マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

車両内のネットワークが異常です

[一眼レフが欲しいの]

2023年6月納車、XDスポーツアピアランスです。
納車から1週間で表題の通りの通知が、マツダのアプリに表示されます。かなりの回数です。
車の方は、何も改造してません。TVキットもドラレコもレーダー探知機も全部我慢してます笑
過去にログ探すのとかが下手くそなので、こちらにて同様の症状が出てる方の情報がほしいです。
因みに、走行中にピー音が3回連続します。かなりの頻度で。鳴らない時は全く鳴りません。販売店に持ち込んでも、少しお待ちくださいと言われました。黙って待ってろと思われるかもですが、どれ位いらっしゃるかな？と思いまして投稿しました。2022年の年次改良モデルより後の型に出てるみたいです。よろしくお願いします！

書込番号：25346822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞おじおだ33さん

そうだった！　KGって、CX-8用じゃねぇ！
CX-5は、KE⇒KF で、最新は、K1に戻ったとか？　知らんけど！

書込番号：25387267

[ツノノノノ]

結局、あれからしばらくしてエラー音が鳴りました。
あの５日間くらい鳴らなかったのが不思議でなりません。

そして、本日、SASの交換を行いました。
交換して、まだ15kmpくらいしか走行していませんが、元々の症状は出ていません。
ただ、今までになかった「ピピピッ」という音が鳴るようになりました。15kmの走行の間に5〜6回鳴りました。隣車線の車両と近いとか？うーん、分からない。何か分からず困惑しております。

独り言ですが、スレ主さんはじめ、同じ症状の方と情報共有したいと思ってますが…何か調子狂うんですよね。

書込番号：25405151　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめの湯]

＞ツノノノノさん

　情報共有として、私の現状を書き込みしておきます。
　以前にも書き込みしましたが、私の車両は今年7/15納車のXD Lパケ AWD 6MTで、現在の走行距離は2,900Km弱です。
　最初のエラーは7/18に発生し、以降、1〜2日置きに発生していました。
　ところが、8/11に新車1ヶ月点検を受けてからは一度もエラーは発生していません。
　1ヶ月点検の際に何か不具合な点はと聞かれ本件症状を伝えましたが、他の方と同様「メーカーで対応中で、現時点では何もできません。9月頃に対応予定と聞いてるので、申し訳ありませんがそれまでお待ち下さい。」と言われましたので、特に対策はしていないと思います。
　なので、ツノノノノさんが期待されるような有益な情報ではなく申し訳ありませんが、現状として報告させていただきます。

　

書込番号：25408763

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞ツノノノノさん

> そして、本日、SASの交換を行いました。

SASユニット交換後のその後は、如何ですか？
確か、正式な対策は、９月頃でしたよね！
誰か、ディーラーから案内された方とか、居るのかな？
それとも、暫定対策で、全ての方にSASユニット交換？

車両内のネットワークが異常の方は、我慢強いですね！
約束の９月中旬を迎えても、対応なしですか？
以前にコメントして、気に成っていたので！　　知らんけど！

書込番号：25425630

[104GB]

6月上旬納車後1週間ぐらいから同症状が出始めました。

私の車両に限っての話かもしれませんが、ポジションランプを点けると症状が出なくなります。

とりあえずこの対策で凌いではいますが、
原因がわからない（？）とは言え、未だ何の連絡も無くメーカーの対応には不満を感じています。

現状がどういった状況なのかの説明ぐらいはあっても良いと思うのですが...。

書込番号：25429843　スマートフォンサイトからの書き込み

[森ゾウ８]

本日、ディーラーに6カ月点検に行ったついでに状況聞いてきました。正式発表はまだだけど、対応策出るとのこと。
発表次第、順番に対策してくれるとの事でした。ソフトではなく、部品交換になるようです。

書込番号：25433079　スマートフォンサイトからの書き込み

[りくゆい]

104GBさんと同じく、ポジションランプを点けると症状が出なくなるため、終始点灯させて凌いでおります。

4月末納車なので、来月半年点検です。
ちょうどディーラーさんからも入庫予約について連絡があり、本件の対策状況について聞いてみたのですが、
その場で回答が得られませんでした。一旦持ち帰っていただき、再確認いただくことになりました。
できれば入庫と同じタイミングで対策していただけるといいのですが・・・

書込番号：25440704

[104GB]

以前書き込みした104GBです。

先日、本不具合の対策を行なってもらいました。

作業内容は上の方で上がっているのと同様で
SASコントロールモジュールの交換でした。

対策後の走行距離が短いのでまだ何とも言えませんが、
とりあえず症状は出ていません。

まだディーラーより連絡がない方は
一度問い合わせた方がいいかもしれません。

書込番号：25447662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞104GBさん

> SASコントロールモジュールの交換でした。

10月に成ったし、対策は、SASコントロールモジュールの交換なんだ！
何の進捗も無いんですね！
クレームを言う方だけに対応して、あとは、後回しなんですかね？
なんか、マツダらしいですね！　　知らんけど！

書込番号：25447931

[マーラさま]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

知らないならコメントを止めるべきです

書込番号：25448841

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞マーラさまさん

> 知らないならコメントを止めるべきです

面白いね！
ここでの事なら、マーラさまさんよりは、知ってますよ！
当初から、コメントしてるしね。
そして、進展がないのも知ってます。
ただ、結果的に、マツダの恒久対策が何なのかは、知りませんがね！
９月中に対策と聞いて、１０月に成ったので、コメントしただけですよ！　　知らんけど！

書込番号：25449215

[むささびおやじ]

今日ディーラーの担当と話しましたが
メーカーから「対策品」というのはまだ無いらしいです。
ただ、プログラムの書き換え（詳細は不明）
若しくは
SASモジュールの交換で
「結果として」症状がなくなるケースが多いということみたいです。
つまり、ケーススタディが発見されて浸透しただけで、明確な対応策ってわけじゃありません。
メーカーとして対策品を出す気はあるんですかね？

書込番号：25450157　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞むささびおやじさん
スレ主です。私は、モジュール交換してもらってから約2ヶ月ですが、症状は全く出ておりません。快適そのものです。今回の件で、もし次の車を検討するならMAZDA以外のメーカーを考えようと思ってます。そして仰っている対策品？的な物は出来上がってると思います。他社だったら『対策品出来上がりましたので、作業させて下さい」の様なやり取りでしょう。MAZDAは、後手後手な対応しかしないでしょう。指摘されてから動く。言ってきたユーザーにしか対策品を交換しない。この車種のリアゲートの水垂れも、対策品があるとの事。これも言ってきた人にしか実施しないらしいですし。短い期間ですが、MAZDAと言うメーカーの姿勢が見えました。

書込番号：25450864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライブ好きbmw]

＞一眼レフが欲しいのさん
私は、かなりの車好きでアメリカ車以外ヨーロパ車含めて20台ぐらい乗り換えてきました。マツダの車に乗るとは思っていませんでしたがジーゼルエンジン試乗して気に入りその場で契約しました。その後今回のアピアランスXDに変えましたところ今回の不具合に遭遇です。工業製品に不具合はつきものですが、要はその後の対応次第です。マツダの対応は最悪です。次の年次改良の車が出始めるのに車を買ってしまったユーザーに何の連絡もなしです。ヨーロパ車のデーラーもあまりよくないですがそれ以下です。せめてもホームページ上で改善策の進捗状況のコメント発表すべきだと思います。数ヶ月経つのに何の連絡なし信じられない。
もう、マツダというメーカーの車は乗りません。
知人にも絶対にお勧めしません。新車を買って何でこんなに嫌な対応に我慢しなければならないんだろう？

書込番号：25451234

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ドライブ好きbmwさん

> 新車を買って何でこんなに嫌な対応に我慢しなければならないんだろう？

我慢する必要なんてないですよ！
案内が無くても、問題が有れば、毎回、デーラーに通って、状況を説明して、回答を求めれば、
先ずは、一番に対応してくれますよ！
マツダは、言って来ない顧客のことなんか、考えないですよ。
スレ主さんだって、通い詰めて、SASユニット交換して貰っただけです！
ただ、対策の完了を待ってる人だけが不利益を得るんですよ！
８年、CX-5に乗って、そう感じました。

ドアミラーだって、異音を訴えて、左右で、4回も交換して貰いまいました。
交換品は、メーカで調べるとか言ってたけど、その後、保証延長とか、問題を認めました。
それでも、皆に案内する訳でも無く、ただ、苦情を言った人だけの対応です。
だから、我満じゃなく、積極的にデーラーに通わないと！
それがマツダ車の正当な対応かと！　　知らんけど！

書込番号：25451935

[むささびおやじ]

＞一眼レフが欲しいのさん
ありがとうございます。
まさにそこなんですよ！
アナウンスがないからサービスマンによって見解が違う。
メーカーとしてどうかとおもいます。
SASモジュールも建前的には不具合に対しての「対策品」ではなく、商品改良をした「結果」不具合にも効果があったって立場なんでしょうね。

だから対策品ができたのでとは正式にアナウンスしない。
私の担当営業と、一眼レフさんをはじめとするその他の方への対応を総合するとメーカーマツダとしてはそう考えているのかな？と。

マツダ本体に一度電話入れて聞いてみようと考えています。対応は販売店でも、本体の不具合に対する責任はメーカーでしょ？と。ディーラーによって対応が違うのは信用ならんから、本来の正しい対応方法を教えろと詰めてみますw

ちなみに、一眼レフは手に入れられましたか？w

書込番号：25453016　スマートフォンサイトからの書き込み

[じくたら]

> 走行中にピー音が3回連続します。
2023年5月納車のXDです。同様の症状が出て、ディーラーで確認してもらいました。
アクセルオフ時に鳴り、インパネに何も表示なしが症状です。

コンデンサ（蓄電器）に回生（ブレーキ動作）で得られる電気を蓄える際に、過充電防止のセンサーがノイズで誤動作してアラームが鳴っていると説明を受けました。
どうやら他店舗でも同様の症状が発生しており、私だけの問題ではないことが分かりました。

現時点で解決策は無く、応急処置的にスモールライトを点けて電力消費をする方法を言われました。
6カ月点検までに根本的な解決策が提示されない場合、クレームを入れるつもりです。

私は納車後１カ月以内に発生していたので、一カ月点検で症状説明をして経年による故障発生ではない事を履歴情報として残してもらいました。
上記原因は３カ月点検の時に説明を受けたものです。

早めにディーラーへ行って、症状が出ていることを伝えておいた方が良いと思います。

書込番号：25458214

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞じくたらさん

> 現時点で解決策は無く、応急処置的にスモールライトを点けて電力消費をする方法を言われました。
> 6カ月点検までに根本的な解決策が提示されない場合、クレームを入れるつもりです。

ちゃんと、読んでます！
解決策は、SASモジュール交換ですよ。
これで、スレ主さんは、解決してますよ！
皆さん、待つの好きですね、自分だったら、ディーラーに掛け合っても、交換して貰いますよ！　知らんけど！

書込番号：25461467

[ちゃんよこ]

今、ディーラーから電話ありましたよ。プログラムの書き換えで30分位らしいです。明日予約しました。

書込番号：25462279　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめの湯]

本日、エンジンオイル・ミッションオイル交換と併せて対策作業を実施してもらいました。
予約段階では部品交換と聞いていましたが、数日前に対策プログラムが出たという事で、プログラムの書き替えとなりました。
オイル交換を含めて作業時間は1時間強でした。

書込番号：25464324　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントカメラの曇り警告

[zion97]

最近頻繁にフロントカメラの曇り警告が出て、しかも消えるまでに時間かかるなと思っていたのだが、原因が分かった。
たまたまカメラ付近を見たらフロントガラスの内側が何となく汚れてる。
どうやら交換したガラスに汚れが付着していたようだ。
（タイミングも交換後からだった）
同じ症状ある人は一度チェックしてみた方がよいかも。
汚れで結露し易くなっているか汚れ自体を曇りと認識しているかも。
あとタバコ吸う人はこういう事態になり易いのかも知れない。

書込番号：25135034

スポーツアピアランスのフェンダーグロスブラック

[RedArremer]

スポーツアピアランスの装備は理想的ですが、
フェンダーがグロスブラックになっているので主張が大きく、レッド以外のボディカラーとあまり合わない印象を受けます。
かといって、Lパッケージに同等オプションを足すとほぼ同額、かつ、ダウンライトなど若干装備がない仕様になってしまいます。
エクスクルーシブはボディ同色なので好みではなく、多少の装備にこだわりなければブラックトーンエディションにオプション追加がいいのかもと悩んでます。
グロスブラックのフェンダーについて、皆さんのご意見はいかがでしょうか？

書込番号：25100699

[John・Doe]

ピアノブラックの間違いでは？

ピアノブラックは傷が入りやすいのでスポーツアピアランスは個人的には無しですね。

書込番号：25101655

[ゆー、なお]

私もピアノブラックの部分が無しでした。
しかし、ブラックのホイールに魅力を感じたのでBTEを購入しました。
タウンライトのところはハッキリ言って未把握でしたが…笑

書込番号：25101711　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

今年一回目の車検のExclusive Modeに乗っています。

買った当初から、フェンダーアーチをツヤ有りに塗ってやろうと思っていましたが、
有りが出ちゃったので、くじけています。

そんなんで、ツヤもいいかなと思っています。

どうしてもいやなら、
その部分を交換・・これは結構出費になりますかな・・
自分で加工・・ペーパーでこすってマット状にできますよ・・勇気と根気が必要か・・

今のExclusive Modeの同色はどーも、ですね。

書込番号：25105569

[ysk0313]

白のスポーツアピアランス乗ってますが、下回りの黒の塗装とそれなりにマッチしてて悪くはないですよ。たしかに赤とは迷いました。
また、下回りはピアノブラックではなく、単純に黒く塗っているだけにみえます。なので黒色の車と同じようにケアしてあげればそれほどキズには神経質にならなくても良いのかなと思います。
ブラックトーンエディションとそれほど価格差無かった印象なので、内外装の質感考えると個人的にはスポーツアピアランスがオススメです。

書込番号：25124638　スマートフォンサイトからの書き込み

さようならCX-5 そして、こんにちはCX-5

[来訪者]

ミッション故障時見積もり1	ミッション故障時見積もり2	エンジン故障時見積もり1	エンジン故障時見積もり2

2013年KE式CX-5 XD 2.2Lディーゼルを購入してもうすぐ10年、約13万km弱走行というところで、とうとう走行不能となってしまいました。

2022年7月、80km/hr程度の速度で高速道路走行中に、突然、速度が低下し始め、アクセルペダルを踏み込んでも、ブォーンという音とともにエンジン回転数が急激に上がるだけで、速度は徐々に低下したため、慌てて路肩に惰性で停車し、そのままディーラーまでレッカー送りとなりました。メーターパネルの警告表示の点灯や警告音はありませんでした。診断の結果、ミッションの故障ということで、ミッション交換となり、約50万円の出費でした。

その後、2か月ほど走行はできていたのですが、今度は通常速度で走行中に、車体前方からカタカタ（カラカラ）という金属音のような音がしだしたため、再び慌ててディーラーに持ち込みました。今回も、メーターパネルの警告表示の点灯や警告音はありませんでした。検査していただいた所、今度は、エンジンの圧縮不良、エンジンオイルの２Lほど異常減少があり、エンジン内で異常消費されており、エンジンの故障で交換が必要であると判断される、ということで、約76万円の修理見積もりとなってしまい、今度はさすがに、泣く泣く廃車を決定しました。

ディーラーのお話では、前回のミッション故障と、今回のエンジン故障は関係なし、ミッション故障の原因は不明だが極めて稀な現象であること（メーカーで調査中）、エンジン故障の原因は、オイル交換の頻度が空いていたためだろう、と説明されました。前回のミッション交換時は、エンジンは動いていたため、エンジンの検査はしていないし、その時点でエンジンオイルが減少していたか確認はしていない（前回、ミッション交換時に、エンジン着脱はしていますが・・・）、とのことでした（高速道路で停止するなんて言う重大故障なんだから、エンジンくらい見ておいてくれよ、と素人ながらに思うところなのですが・・・）。


これまで、購入から5年目までは本ディーラーで車検、オイル交換を行っていましたが、それ以降は転居に伴い、大手民間車検会社で車検、約半年毎（計算上は約6,500km毎）のオイル交換（スカイアクティブD対応オイル）をしていました。通勤では、片道5km程度を往復、週末は片道100〜200km走行だったため、シビアコンディションに近い状態だったとは思いますので、メーカー推奨（5,000km毎の交換）よりは、確かに交換頻度は少なかったかと思います。9年目にして、再び転居により、もとのディーラーのある街に戻りましたが、あえなく以上のような経過を辿った次第です。

ディーラーには、「もし仮に、オイル交換を5,000km以内、車検も御社でお願いしていたら、保証の対象になっていたか？」と訪ねましたが、「エンジンの保障は5年100,000kmまで、延長保証でも7年14万kmまでですので、対象外です。」とのことでしたので、何をどうしていても、保証の対象外だったということですので、当然ですが、9年目の故障は、こちらでは対策の仕様もない、仕方のないことだったのだと思います。


「これまで、当該車両では、エンジンのリコールが数回あり、その都度、修正を行ってきたが、その対策がまだ不十分だったため、今回、エンジンが故障したのではないか」とディーラに質問しましたが、「リコールの範囲で対応している」との返答でした。これ以上は、素人には原因追求のしようがありませんし、故障理由の証明も不可能ですので、諦めました。


度重なるリコールなどもありましたが、車自体も、ディーゼルの力強い乗り心地も、大変気に入っており、とても愛着のあった車でしたので、今回の故障は、本当に本当に残念でしたが、10年近くは乗ることができたので、これがこの車の寿命だったのだと思うことにしました。


10年弱で故障したのが、個体差だったのか、シビアコンディションのせいか、メーカー推奨より交換頻度が少なかったからなのか、KE式スカイアクティブDエンジン自体の問題なのかは分かりませんが、どうやら、ずぼらな自分では、繊細なディーゼルエンジンを扱うには雑すぎたようですので、さすがに今回は再びディーゼルに買い替えする勇気はありませんでした。


中古車市場高騰の中、2022年年次改良のため、CX-5の新規注文が停止しており、新車も注文できずに困りましたが、運良く、状態の良い2021年年改良後のKF式 cx-5 sports appearance 2.5L試乗車上がりの中古車、走行距離200kmのものが見つかり、定価から約60万円引きで購入することができました。

納車までもうすぐですので、次回こそ、10年以上の長いドライブライフを楽しみたいと思います！

書込番号：24937830

[Pontata]

＞来訪者さん
＞皆さん、愛着があり手放さないのか、中古車でも国内外で人気があり品薄なのか、それとも、人知れず、ひっそりと走行不能になってしまったのか・・・？

全部当てはまる気がする^_^

リコール通知も、いったん中古市場に出たり、転居などで住所変更したのに、メーカー側に登録変更しないでおくと通知が届かなくなってしまうから、リコールを受けずに放置されちゃうケースもあると思うし。

初期型はリコールも多かったわけで、リコールを受けずにトラブルで手放したケースもあったような気がします。

私も中古で買い足した２台目のアクセラは、一番新しいリコールを受けてなかったんですよね。一応、マツダの看板を掲げているサブディーラーから買ったんだけど。

購入時は２年落ち直前だったけど、新車登録から１年ぐらいでリコールがあって、ただこのリコールは、古い順に施工されたので、2017年秋からの最終型は何ヶ月か待たされたんですよね。(バルブスプリングだっけ？)

多分、前所有者が手放す時期と重なったか、手放すからいいやって感じだったと憶測するんだけど。

中古購入後、すぐに今付き合ってるディーラーでOPを付けたりした時に確認してくれて、未施行だと分かって対応してくれたんだけど。あーこういうケースもあるんだなぁ…と思った。

来訪者さんが立て続けにトラブルにあったことは同情します。

私自身は、DCTにリスクがあってもAudiを買っちゃうような人間ですけど。それでもマツダにはもう少し考えて欲しいと思いますよね。特にマツダに期待して初期型を選んでくれたユーザーに対しては。

書込番号：24944381　スマートフォンサイトからの書き込み

[来訪者]

＞Pontataさん


心暖かなお心遣いのコメント、痛み入ります。


私も、こんなトラブルが立て続けにあり、瞬間的にはマツダ以外の車も考えたのですが、やはり、CX-5への愛着と満足度が強かったこと、そして、現状で、価格とデザインも含んだトータルバランスでマツダが一番優れていると考え直し、（今度はガソリン車ですが）再びマツダのCX-5を選んでしまった口です（笑）


ただ、仰る通り、マツダの情熱に賛同し、初期型KE式ディーゼル車を購入したファンに対しては、もう少し、配慮をしてくれたらなあ、と期待します。

書込番号：24944808

[girigiriKYOTO]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

>新車値引きが40万として、試乗分が20万


値引き40万円とか、まじですか(;・∀・)

ボクも25SのSAを買いましたが、値引きは厳しかったです；；

最初の提示額が10万円引き。
２回目の商談で「今日決めて頂ければ１５万円引きと、このDオプションをサービスで・・。これ以上は無理で・・限界です・・」となり、決めちゃいました。

オプションサービス分を合わせて、18万円程度の値引きでした。
他の方の購入レビューの値引き報告を見ると、単に利用した販売店の値引き基準が厳しかったのか、もしくは自分の交渉が下手だったのかな？なんて思ってますけど(;´∀｀)



>来訪者さん

200km走行の試乗車で６０万円引きなら、ボク的には、結構お買い得だったと感じます。

自分の場合はディーゼルの事をよく知らなかったのですが、マツダといえばディーゼルなのかな？と思い、５のディーゼルの見積もりくださいと来店したのですが、営業さんから使用環境を聞かれ答えたところ「お客さまの場合は、ガソリンエンジン車を選んでください」との事でしたので25Sにしました。

ガソリン仕様はエコカー免税非適用で税金全乗せだから、購入時で同グレードのディーゼルと18万円程度の価格差になり、さらに初回車検時の重量税も免税ではないし、そうすると3年目で差額10万円程度しか変わらなくなるので、ちょっとガソリン仕様は割高だなと感じましたが、営業さんが色々詳しく説明してくれたので、納得して２５Sに決めました。

静かで振動も少なく、フラットな乗り心地でキビキビ走り、あと管理も気楽なので、いやぁもう満足です(*´ω｀*)

書込番号：24946039

[来訪者]

＞girigiriKYOTOさん


ありがとうございます、そのように仰った頂けると、良いお買い物だったのかなと思えます！


ディーゼルの減税の経済性と、乗り心地の満足度は高かったのですが、今回はガソリン車を選択しました。

様々な動画を拝見すると、ディーゼルよりも25sをお勧めするというレビューアーの方もいらっしゃいましたし、やはり静粛性という点ではガソリン車が勝る点ですので、また今回は、違った価値を見いだせたらなと思っています。

来週末には納車してくれるみたいですので、実際の運転を今から楽しみにしております！

書込番号：24946111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞girigiriKYOTOさん
楽しまれているようで、何より^_^

＞営業さんから使用環境を聞かれ答えたところ「お客さまの場合は、ガソリンエンジン車を選んでください」との事でしたので25Sにしました。

良くある「チョイ乗り」云々って話かな？アレは実際、そんなに重要じゃないと思うんですよね。

チョイ乗りばかりだと、DPF再生が完了しにくい…ってのが理由だけど、初期型はもう少し長かったはずだけど、今は、水温が落ち着いた状態で15-20分程度走れば終わるし、途中から再開もされるので、あんまり意識しなくてもクリアできちゃうんですよね。

私自身も意識していたのは、最初の１年だけで、その後はチョイ乗りばかりなんですよね。ただ田舎なので、時々、買い物で往復１時間とかあるだけで。あと半年で５年目の車検だけど、特に問題なし。

中古で買った方は、娘が毎日片道15kmぐらいの通勤で使っているだけ^_^ 田舎とはいえ、通勤時間帯の街中は混むので30-40分程度かなぁ。２年落ちで買って２年経つけど、特に問題なし。

どこぞの整備士が問題にしてるのは、吸気側のEGR経路の方なんですよね。こっちは実際に不調が出ないと進行度合いも分からないんだけど。(そしてマツダは、こっちの話は重視していない)

ただこっちは、深踏みが影響しやすいけど、アクセラってAWDでも1.5t程度と軽いんで、街中で普通に乗っていると殆ど青ランプで、深踏み出来ないんですよね。

田舎は、紅葉マークが流れをリードするから…^_^

実際は、あんまり意識して乗ってないんですよね。ただ、昔からの習わしで、オイル交換だけはサボらないようにしてるだけで。MPVの頃は、年１ぐらいにサボったこともあったけど^_^

2.5だと、多分、3000-4000回転回すのが苦にならなければ、充分楽しいと思うんですよね。ディーゼルだと、そこまで回す必要がないし、登り坂が苦にならない感覚が違いなんだけど。

まぁ価値観は人それぞれなので、誰にでもディーゼル推しってわけじゃないけど。正しい知識で選ばないとユーザー自身が損だと思うし、ディーゼルを選んだユーザーが胸張って楽しめるようなサポートをマツダに対して望むだけで。

書込番号：24946217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆいゆいはるこう]

ガソリンから憧れのディーゼルに乗り換えた者からすると不安になりますね。
2年前の2リットルガソリン車が40万円落ちで売れて、新車のディーゼルが40万円引きで買えたのでラッキーと思っていたのに...。
そういえば、知り合いのKEディーゼル乗りが通勤途中に2回エンジンが止まったと言っていたのを思い出しました。
KFは壊れにくいと信じたいです。
しかし、ディーゼルの加速はすごいですね。ガソリンも不満なかったけど、0-100km/hがリーフより速いし。官能的なエンジン音はガソリンでしたね。ディーゼルはうるさい。でも楽しい。

書込番号：24947578　スマートフォンサイトからの書き込み

[来訪者]

＞ゆいゆいはるこうさん

＞そういえば、知り合いのKEディーゼル乗りが通勤途中に2回エンジンが止まったと言っていたのを思い出しました。

なんと、同じようなご経験をされた方が身近にいらっしゃったのですね！

国交省の車両不具合報告では見つけられませんでしたので、やはり、エンジントラブルが起きても、個人では報告されない方が、実は多数いらっしゃるのでしょうか・・・？

もし、多くの方がエンジントラブルを直に国交省に報告していれば、メーカー側の対応もまた変わっていたのかもしれませんね。


＞KFは壊れにくいと信じたいです。

KFディーゼルエンジンでは、改良されて不具合が少ないと伺っておりますが、今後、走行距離を重ねた車両が増えてきてから分かることもあるのかもしれません。

＞しかし、ディーゼルの加速はすごいですね。ガソリンも不満なかったけど、0-100km/hがリーフより速いし。官能的なエンジン音はガソリンでしたね。ディーゼルはうるさい。でも楽しい。

そうですね、私も、乗ってい間は本当に快適で、本当に楽しい車でした。

もっと長く乗ることができたら良かったのですが。

書込番号：24947760　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞来訪者さん

>国交省の車両不具合報告では見つけられませんでしたので、やはり、エンジントラブルが起きても、個人では報告されない方が、実は多数いらっしゃるのでしょうか・・・？
もし、多くの方がエンジントラブルを直に国交省に報告していれば、メーカー側の対応もまた変わっていたのかもしれませんね。

型式=LDA-KE、装置名=エンジン　で検索すると　146件が見つかります。
エンジンの不具合は構成割合、絶対数共に多いと思います。
特に、冷却水漏れの不具合報告が多いですね。


型式=LDA-KE、装置名=エンジン　で検索
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=0E98DE86&selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=LDA-KE&txtEgmNm=&chkDevCd=7

書込番号：24947999

[来訪者]

＞MIG13さん

すいません、探すのが下手だったようで、前回検索時は上手く見つけることが出来なかったみたいです(笑)

結構報告あるのですね！

実際に発生数がこの報告数の数倍〜10数倍あると考えると、結構な数になりますね(汗)

書込番号：24948042　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞来訪者さん
遅くなりましたがアドバイスありがとうございます。
新車購入検討中ではあり、おっしゃるとおりでありますが、
新車購入後（いつになるやら）も保有するか、娘にあげる予定です。

書込番号：24948141

[来訪者]

＞まきたろうさん

差し出がましい申し出をしまして、大変失礼致しました。


とても良い車ですので、こまめにメンテナンスをして、長く乗り続けられるのが1番良いことと存じます！

書込番号：24948288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞MIG13さん
まず、劣化と故障を切り分ける必要があると思うのね。

その上で、故障の場合、故障箇所そのものが原因なのか、原因は別にあるんだけど故障に結び付いたのか、多分、後者が放置されてきたと思うのね。

エンジン故障の原因がエンジン機構自体にある場合は、リコールに結び付きやすいと思うけど。

摩耗が原因だとしたら、摩耗を促進した原因は何か、その原因は何か？って、結構難しい話だと思うのね。普通に故障箇所を交換するだけでは、根治できないから。

またディーゼルに不慣れな人が多のも一因だと思うのね。どうしてもガソリンの常識で考えてしまうから。オイルが増えたら減らせばいい…みたいな。

過去にもガソリンユーザーが、ガソリンのオイル管理的な発想で意見しているのを何度も見てるけど。汚れ方も含めてディーゼルって違うんだよね。

チョイ乗り問題も、確かに初期には問題になったと思うし、程度が軽くなったとはいえ、今でも意識は必要だとは思うけど。DPF再生が完了しないからターボやエンジンが壊れるわけじゃないわけで。

だから、メーカーもディーラーも、もう少し考えて欲しいんだよね。故障しないために何が必要か。

書込番号：24948472　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Pontataさん

>まず、劣化と故障を切り分ける必要があると思うのね。

コメントの意図は良くわぁりませんが、root causeを見極めること
が肝要というコメントですかね？

書込番号：24948486

[来訪者]

本日、無事に納車されました！


みなさま、ありがとうございました。


これから、新しいカーライフを楽しみます！

書込番号：24955083

[福島の田舎人]

おめでとうございます、
これからは、紅葉の季節ですね！
ドライブ、楽しんで下さい。

書込番号：24955635　スマートフォンサイトからの書き込み

[来訪者]

＞福島の田舎人さん

コメントありがとうございます！

そうですね、これから紅葉も綺麗な季節になりますので、ドライブを楽しみたいと思います！

書込番号：24955759　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞MIG13さん
＞コメントの意図は良くわぁりませんが、root causeを見極めること

それが理想だと思うけど、それが難しかったと思うのね。通常、故障部位だけ考え、直接原因を疑うわけだから。

より多くのトラブル報告が国交相に届いたとしても、原因究明はメーカーがするわけだし、ベンチで起こることと、走行負荷のある状態で起こることは別だと思うし。同じ事だったら、加速劣化試験でも対応できると思うけど、多分違いが出る部分だと思うのね。

で、実際にトラブル車両を開けるのはディーラーだけど、ディーラーはメーカーの言うことしか認めないし、そもそもディーラーは及び腰だしね。

多分、メーカーも、ディーラーも、ディーゼルに不慣れな面があったと思うのね。ガソリンエンジンの常識を当てはめてしまいがちだから。

マツダディーラーは何かと評判が良くないけど、もう少しディーラーは変わって欲しいと思うし、メーカーはディーラーと上手く付き合って欲しい気がする。

あと、ユーザーの方ももう少し賢くならないと。圧縮比は輸入車ディーゼルより低いし、ディーゼルの燃焼温度はガソリンより低い。尿素を使っている輸入車ディーゼルでも煤の問題は起きている。

マツダは煤を出さない方向で、エンジン開発を進めているみたいだし、3.3DのDPF再生感覚は凄く長いみたいだし。それはそれで凄いとは思うんだけど。程度が緩和されるだけで、対応策がないのは問題だと思うし。

2.2Dで起きてしまったことも、今後の為に、しっかり検証して欲しいと思いますね。

あと煤詰まりの問題は、尿素を使用する輸入車ディーゼルでもありますので、その辺はご確認くだされ。

書込番号：24956153　スマートフォンサイトからの書き込み

[てめえのコメントつまんねえ]

https://www.chiba-mazda.co.jp/service/pdf/skyactiv-d.pdf

色々書いてある

書込番号：25023069

[happy new yaer.!]

＞ポイポノさん
カムの材質に問題が有る為か異常消耗する様ですね。

＞ハラダヤンさん
H25年以前生産のCX-5は今でもカム山減った状態で何んとか走ってるということなんでしょうかね。
これでCX-5乗り換えの目は無くなりました。

何で価格コムにありがちな、こんなデタラメを疑いもせずに盲信するんだろう。
これ、カムの摩耗があったのは事実だけど、エンジン（設計）自体の問題では無いし、H25年以前生産の車も含めて、既に解決している話なんだけど。

常連の誰も訂正しないというのも、価格コムの信頼性の低さを物語ってる。

書込番号：25032699

[MIG13]

＞happy new yaer.!さん

>これ、カムの摩耗があったのは事実だけど、エンジン（設計）自体の問題では無いし、H25年以前生産の車も含めて、既に解決している話なんだけど。

どのように解決したのか興味があります。
具体的に教えていただけますか？

書込番号：25035324

下取り相場のご参考に

[aisis]

2022年5月に、マイナーチェンジ後エクスクルーシブを購入しました。
やっと納車が9月18日に決まりまして、ディーラー下取りで予定してましたが、念の為に一括査定に申し込みしました。

条件は下記です。

2020年3月登録
購入額　3,200,000円　▲540,000値引き込み
XD 2WDエクスクルーシブモード
クリスタルホワイトパールマイカ
純正エアロ（フロント、サイド、リヤ）
サンルーフ無し
走行距離21,000キロ
禁煙車
室内ガレージ保管
修復歴なし（飛び石2カ所）

ディーラー下取りでは、2,400,000円でしたが
一括査定では、2,600,000円〜3,060,000円でした！
最終的には、ネクステージさんの3,060,000円即決。
ローン購入で残債払って、新車の頭金払っても10万円程お釣りがきました。
やはり中古車市場が高騰してるみたいです。
XDエクスクルーシブの流通台数が少なく、フルエアロの車体もプラス査定だったみたいです。
良い買い物と売却が出来ました^ ^

書込番号：24918500　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

納車日が決まったってことはすでに登録されたってことでしょ？
つまり契約が成立してるとおもうんだが
そのタイミングで「やっぱディーラーへ下取り出すの止ーめた」なんて許されるんか？

書込番号：24918556

[aisis]

コメントありがとうございます^ ^

登録は8月下旬に終わり、現在オプション架装中だそうです。むしろ、営業担当から買い取り店での下取りを勧められましたよ！
私の場合は、契約時にどちらにしようか悩んでいたところ
そのように勧められましたので問題ありませんでした^ ^

結果、60万円以上のプラス査定になり満足です！
ちなみに5社自宅まで査定に来てくれて名刺の裏に金額を記入して頂きいっせーので提示してもらいました。

書込番号：24918604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞MIFさん

最近(５年以内)買い換えした車の契約時に、担当者に「納車直前に下取り車は査定額の高いところで処分しても良いですか？」とディーラーの了承を得て契約しています。

したがって納車２週間前程度に、数社の買い取り店に同時に集まって貰い、ガレージオークションを行い、査定の評価額が高いところへ出すようにしています。
私の場合、下取り査定額の方が買い取り店より高く、結果的には下取りへ出しましたが、、

予め、ディーラー側とそういう話し合いが出来ていれば何も問題ありません。

下取り車の処分として、最適な方法だと思います。

書込番号：24918911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatsu102300]

多分嘘でしょうね。
同じような車両検索しましたが、税こみで一番高いもので330でしたよ。
儲けは？？
買取価格に税金つけたら、明らかに赤字。
ありえないですね。
マツダの下取りいいという？妄想でしょうか？

書込番号：24921165

[崇文]

いやいや！私は嘘じゃ無いと思いますよ

自分も最近CXー5契約の為に車売却しましたけど信じられない金額でで売れましたから。５万キロ近く走ってて買った時から５０万くらいしか下がりませんでしたよ

書込番号：24921338　スマートフォンサイトからの書き込み

[aisis]

まぁ、信じられない気持ちはよくわかります。
売った本人ですら信じられなかったですからね。

一応売契約書添付しますね。
ネクスステージさんは、店頭販売しているそうでマージンがほとんどかからないそうです。
また、私の売却した車両を他のお客様が探していたそうなのでこんな高価買取があったそうですよ。

アルファードとかは購入価格より高く買い取ってるそう。
右ハンドルでも輸出できるそうなので、それも影響してるんですかね。

書込番号：24927784　スマートフォンサイトからの書き込み

[崇文]

契約書出てきたら間違い無い！（笑）
私５０万って書いたけどじゃなくて３８万減っただけでした。
今中古買取市場異常ですよね。
だから買い替え考えてない人でも新車買うなら今なんですよね。
納車待ちの間代車貸してくれるならって条件がありますけどね。

ちなみに自分売った所はどことは言いませんけど主さんならわかると思いますがいちいち査定の時と契約の時偉いさんと電話するの面倒でした（笑）

書込番号：24928794　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

既に、お客さんが探している様なので、残念ながら
市場に出る前に、多分、売られてしまいます？
もしも、ネクステージの店頭で売られていたら、スレ主さんは、
車台番号を知っているので、自分の車と解りますね。

関係無いですが、契約書には、年齢が記載されています…。
これって、必要な情報なのでしょうか？

書込番号：24928820

[Takutyan]

私もコレ経験あります。
MPV→BMアクセラ（今も使用中)に乗り換えた時の話なのですが、一旦はディーラーで見積もってもらったんですが、
試しに一括査定でもやってみようかと思い、私の場合３社で査定してもらったんですが、予想を超上回る査定でビックリしました。
査定額聞いて「こんな額でいいんですか？」と逆に聞いてしまった程です。
ディーラーの見積額を５０万も上回り、後日ディーラーに額を聞かれ答えたところ、デイーラーの方もビックリされてました。
で、高額査定になった理由はいろいろあったんですが、スレ主さんと同じく、状態のいいMPVを探している人がいたらしく、
すぐに売れる見込みがあることが大きな理由とのことでした。
一括査定やってみるもんですね。

書込番号：24931775

[JunKx]

某ワ◯速方式ですね！高額査定おめでとうございます。
夢のあるいい話です。

自分も前車（マツダ2）から今のCX-5に乗り換える時に、Dで下取り査定金額を出してもらってから、
買取業者を5社くらい呼んで入札をさせましたが、下取りから30万ぐらい上がりました。
単純計算で初回車検までで100万円で新車に乗れた計算になります。

さらに言うと、マツダはトヨタ等他メーカーと違って納期がめちゃくちゃ遅いなんてことがないので、
今の買取が高いタイミングで現車から次の新車（CX-60とか）への乗り換え検討されたほうが良いかと思います。

逆に言うと、今は中古車に手を出すのはかなり時期が悪いということになりますね…
故障などで即納以外不可みたいな事情がおありの方はお気の毒ですと言わざるを得ませんが…

書込番号：24943056　スマートフォンサイトからの書き込み

6気筒エンジン技術の、4気筒への横展開期待

[穂高3100]

既に、マツダエンジニアは、検討を進めていると思いますが。
副社長が変わったとは言え、現状は、ｃｘ70，80，90の開発で、新規のリソースが、どれだけ余裕が有るのか不明ですが？

次期のCX5に於いて、これらの改善技術が反映されるのを、期待したい。
CX60に於いては、2段エッグ燃焼室によるDCPI燃焼・高圧ﾋﾟｴｿﾞ噴射・水冷EGR等により、パワーよりは、広い負荷領域での、大幅な燃費改善を志向している。
これは、4気筒エンジンにも適用可能と思われる。　　　同時にコストダウンも？
バランスウエイト等の課題はあると思うが、寄り低回転域でのトルクアップ、最大出力は190PS程度で十分であるので、低速加速力＆実用燃費は、4WDで17ｋｍ/L超は、達成できるのでは？
マツダエンジ部門での、早期のエンジニアリングに期待したい。

ｃｘ６０は、新規顧客獲得で受注は好評で、ある面では安心であるが。　しかしながら、これまでのマツダファンを失う懸念もあると思う。
全幅1890�oが、最大のネックである。　回転半径は5.4mと小さいが、所詮は、後輪基準での旋回であるので、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ延長+ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの分だけ、確実に旋回軌跡は拡大である。
都内下町の、一方通行でのL路地での､ﾊﾝﾄﾞﾙ切替し、古い白線の病院・ｽｰﾊﾟｰでの駐車場等、軽等の2台保有者でなければ、解決不可能な課題は多い。
全長4600ｍｍ　全幅1840ｍｍ　のサイズ感での、次期スモール群の、cx5を期待したい。

CX60は未だ試乗が不可ですので、どの程度ADAS機能が改善しているのか不明ですが。
ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽのﾓｰﾋﾞﾙｱｲの3世代を、使用と思いますが、現状の停止車両を、30ｋ以上では、検出不可が、大きく改善されていることを期待します。
別に、サスペンション等は、ストラットで構わないが、既存の金型改良等で、ﾎｯﾄｽﾀﾝﾌﾟ材や、ハイテンを使用すれば、軽量化&剛性UPは可能な、コストダウン方案は有るのではないのでしょうか？
可能であれば、現行車の2年後である、2024.1位での発売を期待したい。

よりハイパワーを志向であれば、ボルボ等が、かつて実施のように、有償での、ソフト書き換えで対応して戴きたい。

ｃｘ50では、ホイールベースを延長しており、簡易改善でのノウハウは有していると思うので、新規の上級グレードもマーケット拡大で、ＥＶ化の戦費捻出は理解できるが、　これまでの基本のユーザー層も、大切にして欲しい。

マツダのマーケット部門の検索にかかると良いのですが。

書込番号：24882977

[柊 朱音]

＞穂高3100さん
これをそのまま客相にメールしてあげましょう。
ここに書いていてもなんにもなりません。
価格.comの規約も読みましょう。
このような書き込みをする場所ではないと書いてあります。

書込番号：24883027　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

すでに、マツダ3の時に顧客は離れてません？
期待外れだと、ユーザーが離れるのは自然の流れ
デミオ・CX3のユーザーもそろそろ乗り換え？の時期だと思いますが（我が家は7年目）
乗り換える新型が無い！
マツダさんの情報を見ても、ラージ郡ばかり、
これでは、他社に乗換えるしか無いですかねェー・・・？

書込番号：24883035　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞穂高3100さん

自動車メーカーというのは言われる前にやっています。
文書で送っても100％送り返されます。

書込番号：24883525

[RGM079]

大排気量化を高出力じゃなく低燃費のため使うって発想は面白いけど、排気量によって税額が大幅に増える日本じゃちょっとね・・・
単純に2.2Lまで排気量さげたら、150ps、33N・m程度まで下がっちゃいますよ。

書込番号：24883789

[MIG13]

＞穂高3100さん

私も時期　CX-5がCX-60のエンジン要素技術を取り入れて
魅力的な車となるのでは？と期待しています。

ただ、CX-60が余りに総花的な駆動系展開で品質問題を出し、
CX-5への展開もできず、マツダが苦境になりはしないか？
と心配もしています。

書込番号：24883829

[Pontata]

＞RGM079さん
＞単純に2.2Lまで排気量さげたら、150ps、33N・m程度まで下がっちゃいますよ。

あんまりトルクが下がってしまうと、結局、回すことになるから低燃費にならないこともあるけど、2.2なって154ps/333Nmでも、トルクは2.5Gより上なんだし、実用上は充分な気がするけど。

それで不足ならモーターアシストでいいんじゃない？
アルカナみたいにさ。

書込番号：24883913　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞福島の田舎人さん

>デミオ・CX3のユーザーもそろそろ乗り換え？
>の時期だと思いますが（我が家は7年目）
>乗り換える新型が無い！
>マツダさんの情報を見ても、ラージ郡ばかり、
>これでは、他社に乗換えるしか無いですかねェー・・・？

確かに、マツダ2はデミオとして2014年にモデルチェンジ
したまま、無くなる可能性もありそうだし、、、
CX-3も売れていないし ・・・
ラージ商品群が先進国で売れなかったら
会社が傾きそうな勢い（高級路線？）ですね。
まあ、日本には、トヨタ、ダイハツ、、と選択肢はありますが、、

書込番号：24884126

[私はたぶん3人目だと思うから]

流用できるのは2段エッグ燃焼室によるDCPI燃焼くらいじゃないの。
水冷とはデミオとかで実装済みだし特段新技術ではないよね。

書込番号：24885046

[すいらむお]

＞全幅1890�oが、最大のネックである。　回転半径は5.4mと小さいが、所詮は、後輪基準での旋回であるので、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ延長+ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの分だけ、確実に旋回軌跡は拡大である。

アルファードが大量に売れていますが、上記は最大のネックとなるのでしょうか。

発売前の車両に対しての改善案ですが、実際に制作し性能やコスト面で有利な事を証明できなければメーカーマーケット部門？の方が閲覧したところで、残念ながら夢を語っているだけで終わると思います。

買わない物は気にしない、で良いのでは。

書込番号：24885127　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>アルファードが大量に売れていますが、上記は最大のネックとなるのでしょうか。

アルファードの車幅1850mmだし、購入層（目的）が違うから
比較対象にはなりえなのではないかな？

書込番号：24887087

[返品大魔王１１１]

でかくて　値段が高いものばかり。排気量もでかいから税金もたかくて消費者ははなれていきますね。マツダさんまた脱線しはじめましたね。

書込番号：24887612　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞MIG13さん

使用目的は違いますね。

ミラーを含めた全幅、回転半径、ホイールベース、オーバーハングなどを比較すると、本当に最大のネックとなるのか疑問です。

視界は分かりませんが、現時点ではアルファードが扱える環境なら困る事は少ないのではと考えています。

＞これまでのマツダファン
＞これまでの基本のユーザー層

上記の方々が小型車限定の選択しか出来ないという場合は訂正します。

書込番号：24887790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

SKYACTIV-D2.2 と SKYACTIV-D3.3は、ボア×ストローク：86.0mm×94.2mm　が同じだから、SKYACTIV-D3.3の技術の一部（コストアップを伴わないもの等）は半ば自動的に横展開されるでしょうね。

私としては、燃費改善　より　信頼性アップ＆耐久性アップ　に繋がる改善をして欲しいと思います。

書込番号：24932355