マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

充電システム異常、オルタネーター、プーリー、グリス不良

[るる0609]

注意喚起として、誰かのためになればと思い、初めて書き込みます。
まず最初に言いたいことを。
《初度登録10年を迎える前に、点検料が発生してでもディーラーでもオルタネータープーリーの点検を奨めます。》
私の場合、音やグラつきなど異常が分かりませんでした。
尚、延長されたメーカー補償は初度登録から10年で、リコールと違い、実際に故障していないと交換してくれません。

以下、私の今回のケースです。
・車両情報
cx5　初度登録2012.7　2.2Lディーゼル
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。
ただ数ヶ月に一度、空気圧センサー異常が鳴る。
（エアツールあるのでチェックしてもピッタリ適正値。）
特に異音なし。平均燃費17.3になるくらいの乗り方。
急加速、急加速なし、むしろクルコン走行が好き。

・経緯
走行中、突如充電システム異常表示。シガー電圧がいつもの14v前後から12､1vに降下。
隣に乗っている息子に前例の検索かけて貰いつつ、そのまま可能な限り低回転で15km先の試験会場へ。
到着し、駐車。自分でも前列と情報の検索、やはりここの口コミにてオルタネーターが疑わしかったので、ボンネットを開けると、ベルト断裂を確認。
マツダサービスへ対応を仰ぐ。まとめると、
「ギリギリ10年以内。近くのディーラーへ。補償対象の症状が確認できれば、無償修理。単なるベルト断裂なら、グリス不良なのは把握してるが、ベルト替えてそのまま乗れ。来月以降でオルタネーター壊れたら有償修理。オルタネーターガタツキあるのか再度良く見てみろ。」
再度ボンネット開け、オルタネーターチェック。
素人的には異常なし。逆に今壊してやろうかと思いながらしっかり揺らすも、一切ガタついていない。
最寄りのディーラーへ連絡、予約。
整備士さん曰く、
「ベルトついてたら判断出来ないが、今ベルト無しでプーリーを直接手で回せるから分かるが、固着が始まっている。来月ベルトが切れてたら、オルタネーターもベルトも有料でしたね。不幸中の幸いですよ。」
今は入院中です。

確かに不幸中の幸いだし、この車が好きです。
でも、マツダがHPで「不良」と書いてしまっているパーツをリコールもしないし、はっきり症状が無ければ交換もしない。もうマツダ車買えないな。

しつこいようだが、もう一度。
ご注意下さい。素人には判断出来ない異常もあります。ベルト点検料ケチって10年過ぎてから壊れると、10万円近くかかります。

書込番号：24784400　スマートフォンサイトからの書き込み

[るる0609]

追記。
現走行距離12万km。
9万km時にディーラー補償エンジン交換。

書込番号：24784403　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞もうマツダ車買えないな

いや、どこの車も買えないっしょ。

10年も経てば、
ベルト、ゴムブーツ、ウォーターポンプ始め、
各部にガタが出始めるのは当然。

愛着を持って長く乗りたいのであれば、
費用を掛けてでも手を入れていくのは当然の話。

補償だって永久に続けることは不可能な以上、
どこかでラインを引かなければならないし、
ラインがある以上、その前後でラッキー、アンラッキーが
生じるのもやむを得ない話。

それが受け入れれないのであれば、どのメーカーの
車を買っても同様の不満は起こり得る。

書込番号：24784405

[じゅりえ〜った]

〉車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。

ほーエンジン快調ねー…と思ったら

〉9万km時にディーラー補償エンジン交換。

やっぱりね。

書込番号：24784425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

このとき新品ですか　補器類移植は？

リビルトだと　ブロック＋ヘッドなので
補器類プーリー　は移植の場合が多い　ベルトくらい替えてほしところではあるが

プーリーも消耗品なので　１２万キロ１０年なら交換してもってかんじ

車種は違いますが　雨漏れだれがプーリーにかかる　雨水路ができて
プーリー錆　から切れることが頻発していた例があります（２年単位で３回）

書込番号：24784429

[しいたけがきらいです]

このスレから得られる教訓があるとすれば、何か不具合やそこまでいかなくても
何かしらの不調や予兆があれば、すぐにディーラーに見てもらうってことかな

最初に駆け込んだ日が期限内だったかどうかで将来何かあった時の補償関係が
変わってくるから

書込番号：24784443

[ホントの事が知りたいでござる]

10年近く乗って、この程度で騒ぐなんて
わけわからん

おまけに無償修理？
わけわからん

書込番号：24784444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

１０年１２万キロ走行で異常？
自然劣化でしょ。

書込番号：24784473

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞るる0609さん

保証の大切さ、保証があって良かったの注意喚起ですか？

それとも世の中には壊れていないものを、
保証で直してもらうために壊そうとする、
おかしな人がいるという注意喚起ですか？

書込番号：24784483

[seikanoowani]

教訓は、メーカー保証が切れる前に一通り点検しろってことだな、ディーラーもメーカーから金が入るから積極的だろう

書込番号：24784647　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

プリウスやエスティマハイブリッド（二人の友人）でも１１年くらい経つと
ハイブリッドバッテリーが充電できなくなって交換費用１３~４万円くらい見積もり出されて買い替えた。
って言ってました

書込番号：24784808

[RGM079]

＞るる0609さん

ちょっと質問です。
マツダのＨＰ見ると特別保証は、「「新車登録日から5年間」もしくは「走行距離100,000km」の早い方。」。
延長保証を申し込んでも、「新車登録から7年目（ただし14万km）」と記載されています。
それなのに、無償で修理してもらえたのでしょうか？

書込番号：24784853

[またこう]

＞RGM079さん
オルタネータープーリーは昨年保証を延長しています。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20211115001/
登録から10年ですね。

書込番号：24784873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

メーカー保証ではなくて、ディーラー補償となっているのが異例。

書込番号：24784881

[RGM079]

＞またこうさん

サンクス。
壊れやすいので、特別保証として延長してるんですね。
部品的にリコール対象外だったんですかね、法律上は良くわからないですけど。

書込番号：24784916

[るる0609]

＞JamesP.Sullivanさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
で大体伝わるかと思い、整備詳細を省略しました。なによりメンテナンスノート書かれている記録が多すぎて書ききれません。ご指摘のパーツを含め、車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。
去年7月にベルト類交換されています。そこから6000kmで今回断裂しました。そのメンテナンスノート見て、整備士さんも「交換時には本当に大丈夫だったの…？6000kmでこうなるの？いやいやいや…」と首をかしげてました。
10年乗ってこの程度の故障で…云々も存じております。これもディーラー整備で伝わると思ったので書いてませんでした。メンテナンスノートを見返すと「逆になぜケチがついてるオルタネーターは放置なの？」と、ツッコミたくなるほど色々交換されてます。
なので私の今回の不満を敢えて書くなら、
「出先の全然付き合いのなかったディーラーにご迷惑をかけてしまい、とても気まずい思いをしたので、前回のベルト交換時に、もう少し念入りに確認してほしかったな。特にメーカーも不良とまで書いてるパーツだし、ここの整備士さんも首を傾げてるし。」
です。

エンジン交換について、ディーラー補償かメーカー補償かは定かではありません。メンテナンスノートにも新品交換としかないので、深く考えず記載しました。その違いが大切でしたら申し訳ありませんが定かではありません。

パーツを壊そうとする？余計な冗談をいれたせいで、揚げ足取りさんの琴線に触れてしまったようですね。出先で工具も何もない人間が、手の力だけでオルタネーターを壊せるとでも？

今回ディーラーに持ち込むにあたり「有料でもオルタネーター一式交換、その他点検をして怪しい所を直してほしい」と言っております。
私の注意喚起が
「やった！無料だったよ！みんな皆もタダで交換しよ！」
のように読み取れたことをお詫びします。

今回マツダ車を初めて購入し、すぐとても好きになり、でも初めてのディーゼルなので安心して大切に乗れるようにと全てをディーラーに任せていました。整備を惜しんだこともありません。担当の方なら「メーカーで不安要素がある」と言って下されば、有料でも交換することをわかっていたと思います。今回ベルトが断裂したまま20km近く走行したせいで「エンジンがダメになった車もある。点検も兼ねて交換後、１日多く預かりたい。」とも言われ、それも余計に残念で、過剰な反応をしたかもしれません。その点についてもお詫びします。

頭も冷やさず書き込んで申し訳ありませんでした。

書込番号：24785982　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。

販売店からは良いカモだったんでしょうね。

書込番号：24786544　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

それだけ乗ったら故障のリスクは覚悟して乗るべきだと思います。
　わたしは故障発生しなくても一定距離で部品交換してました。10年10万キロこえたらオルタネーター、サーモスタット、ダンパーなどは故障しなくても交換してました。
長距離ドライブが多いので遠出した先で不具合発生避けたいので最近は５年2回目の車検前に買い替えてます。
そ

書込番号：24788467

[Hiro20221029]

高速道路で突然のフューエルカットのようなバワーダウン後に走行不能
エンジンは止まらずに警告灯は全点灯
路肩に止めて再発進するが振動と異音により走行をあきらめレッカー移動
オルタネーターからも異音が発生していたため交換修理となったが、原因はエンジンコンピューターの不良とのこと
不具合の一週間前にドアミラーSWが故障、2週間前にRrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯など電気系統のトラブルが続出
走行が10万km超えのディーゼル車なんで何が起こっても不思議じゃないが、あまりにも同時期の不具合のためオルタネーターも要因のひとつとも疑いますが、同じような方いらっしゃいます？

書込番号：24985066　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Hiro20221029さん

>オルタネーターも要因のひとつとも疑いますが,

オルタネーターが★唯一の★根本原因じゃないですかね、

オルタネーターが故障して出力=0になると、『警告灯は全点灯』　になります。この状態は、エンジンキーを回してエンジンスタートする車における
　4段階：ＯＦＦ　→　ＡＣＣ　→　※ＯＮ　→　Ｓｔａｒｔ
の※ＯＮ状態（警告灯の不灯がないことチェックするために全点灯）に相当します。

つまり、オルタネーター出力が無くなると、オルタネーター以外に不具合が無くても『警告灯は全点灯』になります。

また、オルタネーター故障の前兆として出力電圧が不安定になり
・ドアミラーSWが故障、Rrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯
という症状が出ても不思議ではありません。

オルタネーター不具合でエンジンコンピューターを壊した可能性も無くは無いですが、、
オルタネーターだけ交換すれば、エンジンコンピューター交換しなくても正常にもどる可能性が高いと思います。

書込番号：24993229

燃費低下の要因はベアリング

[shone_mond]

ハブベアリングは１０万キロ程度で寿命が来ますが、２０万キロまで引っ張ったら1.5〜2.0km/L程度燃費をロスしてました。

一般的には壊れたら異音がするという認識でしたが、実際には破損があっても運転フィーリングやロードノイズの変化で判断はつかないです。（音が出る破損までいくと多分タイヤが外れる）
グリスも切れてどの軸も動きが渋く、１つは中のコロが損傷していたものの検査で引っかかるほどのガタは出ず、運転中も異音は感じ取れず。そんな状態でも、タイヤがついていると浮かせて回せば普通に回り、異常とは思わないです。

燃費と直接結びつかないだけに交換する発想が出ないものですが、１５万キロ近辺の車検と同時に交換が妥当。
燃費の低下量も含め、一つの交換目安がわかりました。

書込番号：24761037

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：24761051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ジャッキアップして、手でタイヤを回すとわかりますよ、手でつかんでぐらつきを見るとか。

走行中ではわからんでしょう。

書込番号：24761283

[ホントの事が知りたいでござる]

なるほど　ありがとうございます

ちなみに4軸同時交換で費用はいくらか教えて頂けるとうれしいです

書込番号：24761364　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

＞NSR750Rさん
浮かせて手回しではわかりませんよ。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
左右同時交換になりますが、部品は前後ともほぼ同じ値段で、４万弱ずつ計８万くらい。
工賃は、車検や他の修理と同時だったので３万弱でしたが、これのみでやるとさらに＋1〜2万くらいになるのかな？

書込番号：24761546

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費低下はエンジン、変速機ばかりに目が向きますが、ハブベアリングは意外ですね

1.5km／リッターの低下と仮定して、残り15万キロ走るとして燃料の節約が1,000リッター

交換費用とトントンですね
安全はもちろんのことですが

ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

書込番号：24761623　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

昔は自分で定期的にグリスアップ等とかもしてたらしいけど。
精度や剛性等重視する今の時代と逆行した考え。

書込番号：24761716

夢想するマツダ

[NorthStar9]

cx５以降の方向性が具体化されてます

cx60の価格にサプライズ
つい６年に、丸本？社長が既存ユーザーの手の届くプレミアを目指すとお話された姿はとりあえず反故にされたのかな？
マツダにとって1番大事なもんは何なんでしょうね？

アテンザ、アクセラ、デミオの系統を業界最高の魅了を維持したまま、実際の飯はcx5を筆頭にしたミドルクラスのsuvでと思ってましたが、今の経営する方にはレクサス並みのプレミアをとの思いしか伝わらない

実際、レクサス並みの価格でマツダ店で買う客なんて2桁くらい？なのに、既存ユーザーの車種は既に５年以上フルモデルチェンジなし
主力車種の利益なしにプレミアが成功するはずもないのに、その主力車種のオーナーは放ったらかし

と少なくとも受けとりました
まっ私の次はトヨタだからどーでも良いけど

書込番号：24640151　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

申し訳ありません
別に悪意は無いんですよ！
3の時に期待して試乗して、期待外れで2.2dアクセラをわざわざ買い替えた経緯があります、あの時は、2.2dはオーバースペックで投入しないとのことでした、
でこの記事ですから、いまさら？ってことです。
マツダ愛は、未だ健在ですよ！

書込番号：24661952　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

北海道と大阪で離れている兄弟だけど
車はマツダかつ株主
変人兄弟でした。

うちはデミオで点検のたびにマツダ２とか進化した車両にあたるけど
全然違う、進化してる。
だけどうちのデミオの特別仕様車の内装は圧倒的で買い替えはできない。

書込番号：24662809

[ピーノー]

＞NorthStar9さん

夢想するマツダって言われて私はムッとしましたけどね

本当人ってそれぞれ自分勝手なもんてすねw

書込番号：24665833　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ピーノーさん

鮮やかなブーメランですね(笑)

書込番号：24665980　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ピーノーさん
＞燃費とか価格比で2.2dの3倍とかでしょうか？

申し訳ないけど、何を仰っているのか意味不明です。

きちんと燃費も考えられて作られている実用型の近代のターボであれば、実用燃費は大差ありませんよ。燃費ってのは、燃焼だけで決まるもんじゃないし。

燃費は似てても軽油は安いから、燃料代は、今の相場で約3/4ぐらいで収まる…と、その程度の差です。

価格ってのが車両自体のことを言っているなら、2.2Dもツインターボですし、排ガス対策も含めて決して安いパワートレーンではないんですよね。重いし…。

私のアクセラは、旧2.2Dですから420Nmですが、320Nmの2.0Tと比べても、後者の方が転がり出しは軽いんです…くどいけど、転がり出しですよ。

過給が不十分な領域では、ガソリンエンジンが有利なんです。

＞しかし、今ガソリンターボに乗ってる人がどのくらいいるのか

このサイズの国産車では、HVが多いだけで、輸入車はターボも多いですよね。ターボ車自体は軽も含めりゃ国産もいっぱいいます。

どちらかというと、ターボエンジンってのは、どういうターボと組み合わすかで特性が左右されるんで、スポーティなターボエンジンもあれば、実用的なものもあるし様々です。

私自身は2.2Dも好きです。だけど、現状のマツダのディーゼルの苦手な部分も認識しているだけです。

書込番号：24668631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞NorthStar9さん
＞趣向が変わるかもしれないし、変わんないかもしれない

あはは、どうだろう^_^

新型Zのお披露目の時、日産の人が車をダンスパートナーと表現していたのが、あたしゃ凄く刺さったのね^_^

勿論「意のまま」もいいんだけど、相手に合わせていく感覚が楽しいのね。ある程度スムーズな中にも、シンコペーションみたいな変化みたいなものあって、そういうのを感じたりね^_^

私は、アクセラ、A3とも４年半経過したんだけど、購入当初より慣れてしまった今の方が色んな面で差を感じるのね。勿論、細かい部分では一長一短あるんだけど。

最初にマツダ３を見た時に、内装なんかは結構プラスチッキーなA3より、マツダ３の方が全然豪華じゃんって思ったけど、別に車に住むわけじゃないし、結局、マツダ３には車として魅力を感じられなかったし…。

本当のプレミアムって、結構奥が深いぞ…と思う今日この頃^_^ がんばれマツダ^_^

書込番号：24668649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞Pontataさん

2.0ターボでそんなに燃費が良くなってるなんて知りませんでした

トヨタのCHRが出た時に流行っていたダウンサイジングターボ1.2Tに試乗しましたが、どうにも詰まらないので、止めました
たしか燃費は2.2dの8掛け位、価格比で2倍くらいでしたね

5年位前なんで、たった5年でターボは進化したんですね

書込番号：24669107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

すみません
2倍は言い過ぎでしたね
1.5倍位ですね

書込番号：24669249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ピーノーさん
＞2.0ターボでそんなに燃費が良くなってるなんて知りませんでした

別のコメントにも書いた通り、私の車は既に４年以上前の車です。

正解には、2017年モデルのA3 Quattroで、ライトサイジングの流れに基づいて、従来の1.8Tから、ミラーバーンなどを取り入れた2.0Tに置き換わったタイミングのモデルです。スペックは190ps/320Nmです。

ミラーバーン自体はSky-Gでもお馴染みですが、A3でも排気量アップがなされ、ターボとしては高めの圧縮比11.6が特徴になっています。

面白いエンジンなんですよね。一応、カタログ的には1600回転から320Nmなんだけど、日常的に浅く踏んでいる分には、NAと大差ないじゃん…って感じでね。

でも登りだとか必要な時には、低い回転でも320Nmなりの力感があってね。3500回転ぐらいから上は、190psが維持されるので、伸びはないけど、頭打ち感はさほど感じないし。

VWグループの2.0Tの中では、最も大人しい実用派のエンジンだから派手さはないんだけど、パワーの出し方と燃費のバランスのさせ方は上手いなぁ…と思う。

私自身は、アクセラ22XD/AWDを２台所有していますが、普段使いでも高速でも、普通に使う分には、むしろA3の方が僅差で燃費は良い傾向です。実際、軽油とハイオクの価格差分の差しか感じていませんね。

＞トヨタのCHRが出た時に流行っていたダウンサイジングターボ1.2Tに試乗しましたが、どうにも詰まらないので、止めました

トヨタの1.2Tは、決して新しいタイプのエンジンではないと思います。

小排気量のレギュラーターボなので、下は絞り出してNA1.8ぐらい、上は頭打ちも強く出ます。圧縮比も確か10ぐらいだったと思うし。決して燃費も良いとは言えないと思います。

私も２台目のアクセラ購入時に、カローラスポーツ/AWDで比較試乗しましたが、多人数乗車だとCVTの嫌なところが強く出ていました。

1.2Tと2.0Tでは、最大出力なども当然違いますが、今話題にしている過給が不十分な領域での印象が全く異なります。NA1.2とNA2.0の違いと考えれば、分かると思うけど。

2.0Tだけ見ても、300ps超えもある訳ですし、色々性格があるんですよね。ターボだから日常燃費が悪いと考えるのは、偏見だと思いますね。

書込番号：24672351　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞Pontataさん

過給をモーターアシストに置き換えたのが、PHEV
という感じですかね
燃費も含めたら、ターボは絶滅するかも
モーターは高速の伸びがってイメージもあるけど、アウトランダーは120くらいまでは気持ちよかった
あの２トンの巨体で

これに6,000以上回り切るエンジンがセットだったら、ね

いずれにしても建設的なご意見ありがとう
A3自慢は目をつむります

書込番号：24672455　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞NorthStar9さん

目をつむるっていうのはA3自慢とか言わないことですよ。

書込番号：24672593　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

今日、ディーラーに行きました
見積もりは4月末から
パンフレットは7月？くらい

価格は6気筒ディーゼルで上限400少し

燃費はcx３を目指してるとの事
形式認定通るまでは、具体的な発言は控えてますが、3300もあって驚きの燃費です

最初は2500のガソリンが9月頃？
６気筒ディーゼルは年末近く出回るそう
相当数の営業が広島に集められ教育されてるみたい

勿論、実車は存在して、話を聞いた営業は見てきたそうです

前言撤回して、マツダなかなかやるじゃん

と言う事です

超初期発注を目指す事になりそうです

書込番号：24700675　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

追伸
あの足回りは、SUV随一の回頭性でしょう
外観さえ我慢出来れば、試乗は必要ないかと
間違いなくエポックメイキングなものになります

初期ロットは多少のトラブルはありそうですが、無償修理だから気にしません

書込番号：24700688　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

？？・・・MITSUBISHIでしたっけ
ヤッパリマツダ愛！

書込番号：24701339　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：24701867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞NorthStar9さん
＞燃費はcx３を目指してるとの事

少なくともカタログ燃費は、そんな感じだろうと思います。

考え方としては、1.5Dから敢えてスペック据え置きで1.8Dに排気量を増やしたのと同様なんですよね。少ない燃料で大きく膨張させよう…って。

マツダ３系も1.8Dは、燃費は良いんだけど、VGシングルターボだけだから、上の印象はパッとしないんだけど。

同じVGシングルでも、3.3Dだと排気量が大きいし、６気筒でスムーズなので、1.8Dの欠点は緩和されるだろうと思う。ただ、抑制された常用域と違って、回すとそれなりに燃費は悪化するだろうから、試乗はした方がいい気がする。

そもそも常用域のトルクが厚くて8ATだから、日常、上まで使う必要ないだろうし。普通は充分な燃費だと思うんだけどね。

あと、今時、車を自慢するなんて感覚は、誰も持ち合わせていないよ^_^ A3なんて、大衆車ゴルフと基本を共有する車なんだし。動力性能だってPolo GTIより低いわけよ。

ただ値段が少し高いのは事実だし、その分、少しだけ拘りを加えられるのね。そこに共感できる人だけ買えばいいわけだし。

五味康隆さんも言ってたように、プレミアムブランドだからって全てが素晴らしいわけじゃないんだけど、調律というか合わせ込みは上手いんだよね。

今までのマツダって、作り手の意思は感じるんだけど、どこかチグハグな印象が強かったと思うのね。MX-30なんか、本当に勿体ないと思ったし。

今回、その辺りは随分変わったな…と思う。敢えてのローキャスターを含めて、早く見てみたいなぁ…と思う。

書込番号：24703308　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

シングルターボのご指摘ありがとう
上が重たい
上を使う必要性は少ないけど、必要な時に回らないのはストレスですね
120で2,000くらいですかね
頭の中に置いときます

ところで、外観けなす人がまだいるんだけど、あなたはどう思います？

書込番号：24703457　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

この車は多分間違いなく良いし最初の１年は凄く目立つと思います
スレタイの夢想と言う言葉は取り消したいと思います
車格からすればハリアーよりも上でしょうね

金額も内容からすれば割安

でも結局これ買うのやめました

10月からは晴れてトヨタに復帰です

書込番号：24722016　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　MAZDA・・・♪　
⊂)　
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書込番号：24722048　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ZOOM-ZOOM-ZOOM・・・♪
⊂)
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書込番号：24722651

テンパータイヤを収納しました。

[定年再雇用]

先日納車されたcx5にテンパータイヤ格納しました。
課題：他のモデルはラゲージルーム下にタイヤの型枠があり問題なく取り付けできますが、エクスクルーシブモデルはボーズのサブウーファーが右隅に設置してあり、そのままではテンパータイヤは設置できません。
対応:
1)サブウーファーを取り外す。中心と台座の固定ボルトを抜く。
2)ラゲッジルームに敷いてある発泡シート下、ラゲッジの中心部にあるボルト用穴が露出するようシートをに切り取る。
　右上ボーズ格納の膨らみもカッターで切除。取り敢えずひっくり返して敷いておく。
3)タイヤを放り込む。
4)外したサブウーファーを真ん中に入れボルトで固定する。ボルトは前車(KF17年)で使用していた長めのボルトを使用。
6jタイヤの固定具はないので空間には緩衝材でも詰めておく。重いしきっちりはまってるので振動でタイヤが動き出す可能性は低いと思います。
しかし最初からサブウーファーを真ん中に設置する仕様にしていれば手間かからないし、型枠も一つでよかったろうに。
あと音響効果を考えて設置してあろう？サブウーファーの位置や固定方法など変更してるので、それが音響効果に影響しないか心配ではあるが、まあサブウーファーなので影響は小さいかと楽観している。

書込番号：24624243

[pnt30]

先週末、相方のSA（XD-AWD）が納車でした。
KE-KF-KFと乗り換えですが、KE時代からずっと
スペアタイヤを積んで居ましたので、今回はどうなる
のかと思っていましたが、どうやらスペアタイヤ積載
用金具がオプションであるみたいで、それで積載可能
した。（以前みたいに発泡スチロールまで買わなくてよい）

書込番号：24628907　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

MAZDA3 Sedan 乗りですが、私もオールドタイプなためパンク修理キットでは心許なく思い、カタログに
すら載っていないオプションのスペアタイヤを購入しました（カタログには載せてほしいですよね、値段は
高いですが）。
前車から乗り換える最後の年（１８年目）に路上でネジ釘を踏み、翌朝出掛ける際に、後輪がパンク
していることに気づきました。が、スペアタイヤを使用して近くのタイヤ館に駆け込むことで、午前のうち
に問題を完全解決することができました。午後には普段通り出社できました。
パンク修理キットを備えていながら、それはなるべく使うな、パンクしたら JAF を呼べって言われてもね…。

書込番号：24630381

[定年再雇用]

普通のパンクだったら保険会社のロードサービス呼ぶか、車載のコンプレッサーで空気いれて近くのガソリンスタンドかカーショップに駆け込み修理してもらえば済みます。しかしバーストすればタイヤが無いと身動きできません。普通のタイヤショップで19インチなんて常時在庫も少ないので現地調達も微妙です。昔バーストさせたときはｽﾀｯﾄﾞﾚｽだったので車は現地で保管してもらい、家に保管してた夏タイヤを宅急便で送って、私は新幹線で現地に行き、ロードサービス呼んで交換してもらって、ゆっくり走って佐賀から神戸まで帰ってきたことがあります。夏タイヤかｽﾀｯﾄﾞﾚｽを一本荷室に積んでおくという手もありますがスペース取るし、固定も難しいので現実的ではない気がします。
　私は登山が趣味で登山口まで林道などよく走りますのでロードサービス受けることができるかどうかが心配ですし、林道には落石も多く、角のとがった石も多くてバーストの危険性が多いです。南アルプス行ったとき現地の案内所で「あの道は落石が多くとがった石でバーストする例が多いので特に夜間は十分気を付けて下さい」とかアドバイスされたこともあり、バーストしても最低限自力で人里まで降りてこれるようにテンパータイヤを購入して積んでます。昔のパジェロなどは普通のタイヤを予備で積んでるので、どんな山道でも安心だったのですがね。
　オフロード志向とのフィールドジャーニーは色やオールシーズンタイヤよりテンパータイヤのほうが現実的だと思うんですがね？

書込番号：24633389

ドアミラー不具合保証期間延長との事です。

[ヒグマの父]

もう皆さんご存じかもしれませんが。

ドアミラーがたまに動かない事がありデイラーに行った所、ドアミラー不具合の保証期間が延長されていて無償修理してもらいました。
まあ、元々延長保証に入っていたので無償ではあったのですが。
延長保証未加入の方向けに書いてます。
関係ない方は無視してください。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

書込番号：24599006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ヒグマの父さん

> マツダでは、全て、保証だったけど、ミラーの動作不良で、左右、3回以上、
> 6回以上は、交換しました。

CX-5を2台乗り継いで、8年でドアミラー不具合で、モータだったりユニット交換だったり
６回以上は、交換してます。
動かなくなる前に、音が大きく成りますから、大きくなったら、交換して貰って下さい。
左右で作動音が大きく違うだけでも不具合だと考えます。
結局、ドアミラーには、構造上の問題が有るんですよ！

書込番号：24599562

[Ｋｏｕｊｉ！]

ミラー格納不具合
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=23554987/#tab

こんな話題も有ります。
参考迄

書込番号：24599692

[カモメのジョーダン]

＞ヒグマの父さん
6回以上交換って、凄過ぎ。
根本原因が、解消されていないのなら、何回でも、交換になりそう。

書込番号：24601239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

失礼。
6回以上交換はＫｏｕｊｉ！さんでした。

書込番号：24601245　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

MAZDA３のドアミラーは2年もたずに不具合が発生します。進化したわ！(T_T)

書込番号：24603780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

今日、気が付いたけど、左右の作動音が違って来ましたね！
あと、動作と言うか、動きにも違いが有りますね。
スムーズと言うか、カクカク感ですかね？
車を離れると閉じる設定にしてるから、近くで聞く、作動音の違いとか気に成りますね！
普段は、運転席側で聞くけど、偶に、助手席側で聞くとその違いが分かりますよ。

後は、見た瞬間だけ、止まったり、その時は、再現しなくても、直に再現しますね。
そんな再現と動作音の違いを担当に聞いて貰えば、交換に成りますね。
片側の交換の予定で車を預けても、左右同時に交換されるので、何か問題が有るんでしょう！
交換品は、メーカに送って、解析してるとの事ですよ！

書込番号：24607006

[sintans]

こちらはKF5年目ですが昨年の夏に何度か格納しないことがありました。
それ以降不思議と再現なかったのですが、保証期間5年ということで先日モーター交換してもらいました。
同様の不具合はそのディーラーだけでも何件もあるそうです。

書込番号：24609192　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60のデザインについて。

[しょっぱいハチミツ]

CX-60の実車を目撃した方曰く、以前CM？PV？撮影でリークされた画像と同じデザインで確定みたいです。皆さまはこのデザインどう思われますか？
ちなみに、メーターはフル液晶になるみたいです。

書込番号：24561231　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ミヤノイさんとは、お久しぶりの会話になりますネ！
先日アチコチ閲覧していたら、CX5のそのような記事があったので書き込んだ次第です、
評論家の間では、マツダさんはEVよりもラージ郡に（FR・6気筒）力を注いで今後勝負するとか何とか、そこがコケるとマツダさんも大変だなんて記事でした。
CX30をサイズアップするとも書いてありましたね？
ヒョットするとそのへんの兼ね合いですかね？

書込番号：24637599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞福島の田舎人さん

ありがとうございます
残念ながら本日のCX-60の発表会はウクライナ情勢のために中止になったようです
https://super.asurada.com/cars/mazda/cx-60/2022/73820/
仕方がありませんね｡
当然の処置だと思います｡

マツダはEVには向かわないと思います｡
10年後にエンジンそのものが禁止になるかどうかもまだ確実ではないので
FRの大排気量化してPHEVにしてニッチ層を狙うしかないと思います｡
PHEV化すれば大排気量でも簡単に規制は通るのでよりハイパワー化狙いしかないでしょうね｡

EVは中韓が既にガソリン車並みの価格になっているので太刀打ちは出来ないと思います｡
マツダだけではありませんが日本のメーカーは苦しい戦いを強いられるので
大量販売化はもう過去の物になっていくと思います｡

書込番号：24638347

[pipio--]

私がよくチェックしているＫ-BLOGさんというのがあるのですが、そこでガッツリ写真が出てました。
デザインはリークの動画、写真そのままでしたね。残念ながら。内外装がよくわかるカットになっています。
全長４７４５ｍｍ、幅１８９０ｍｍなんだそうです。当然ですがＣＸ−５よりは一回り大きい。

やっぱりサイド・リア下部とタイヤ周りの樹脂部分を同色塗装するようですが、個人的にどうにもこれが気に入らない笑。
同色塗装するくらいなら最初から樹脂パーツを外に出さなきゃいいのに、と思ってしまう。

ＣＸ−５のような無塗装前提でデザインした車で、後から塗るアイデアが増えた、ならまだわかるんですが、
ブランニューのモデルでなんでこういう処理になるのか、素人にはわからない理由があるんでしょうかねぇ。
パネルラインに無駄な継ぎ目、段差が出るだけだと思うんだけど。

言い出すと止まらないのでこの辺にしておきます。

書込番号：24639002

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ｼﾞｰｰｰ　
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書込番号：24639486　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ｼﾞｰｰｰｰ　
⊂)　
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書込番号：24639489　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

発表される前はみんなダサいって言ってたのに
いざ発表されると、よくよく見るとかっこいい・・・とか
実物の方が良さそう・・・とか意見もチラホラ。

よくよく見てもかっこいいと思えない・・・自分の感覚がおかしいのかな？
離れ目の小さなヘッドライトが見えない夜はかっこいいのかもね。

本当にいいデザインってのは、よくよく見なくても
実物でなくても、パッと見でかっこいいって感じるんじゃないの？

書込番号：24646232

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　インテリアは良いけど・・・
⊂)　
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書込番号：24646375　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

パット見たときの印象、デスよね！　
内装はねぇ、他社を牽引してますからねぇ？
私のマツダへの愛着は
価格に合わない落ち着きのあるインテリア！
ディゼールの力強さ！
何とも云えない鼓動デザイン！
だったんですよねぇ、
寂しいですネェ！
（しつこいですかねぇ）

書込番号：24646567　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

どうしてもレンギョに見えてしまう・・・

書込番号：24646592

[NorthStar9]

ｼﾞｰと見てみると、cx5のほぼまんまじゃないですか
容積率2割アップで

だとすると
今のcx5オーナーが実物見たら、おーカッコイイじゃん

ってなる可能性大かも？

あと幅拡大分をなんでシートの大型化に割いてくんないのかね？
拡がってるのはセンターコンソールあたりだけか？

あとメーター類　　針式の構図から脱却した革新を提示して欲しかった
ソニーのモデルみたいな
あれVWのまんま？

書込番号：24646691　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-80は もう少し外観デザインを
⊂)　　変えて欲しいなぁ〜
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書込番号：24646702　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

外観デザインといえば、鼓動はあんまり好きじゃない
特にcピラーの窮屈さは

今飛びつきたいのは、昔流行ったクレスタ、スカイラインのサーフィンプレス、角張ったシンプルなライン
マーク2ワゴンも良かった
あれを今時に模様替えしたらねぇ

書込番号：24646720　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoshiru.y]

私はどうしてもオークの顔に見えてしまいます。
ずんぐりむっくりで、、黒のフロント部分が牙の形で、、

内装はとても品がありますしいいのでが、、

直6がどうかはわかりませんが、PHEVのリアのダミーマフラーもがっかりですね。
引き算ならダミーはいらん！！

書込番号：24647425　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　直６は本物が４本出てるはず！　
⊂)　
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書込番号：24647468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞本当にいいデザインってのは、よくよく見なくても
実物でなくても、パッと見でかっこいいって感じるんじゃないの？

逆ですね。
ぱっと見で判断するのはインパクトだけで、秀逸なデザインは目立たないので
違和感から始まって、ジワジワと良さが染み込んできます。
トヨタの際立ったグリルシリーズとかインパクト重視なデザインは
ど素人を掴むには強烈なインパクトを与えるので効果はありますが
それと良いデザインは別です。

有名カーデザイナーが手がけた車も一般人にウケないことが多いです。
絶版になってから認められたりしますしね。

写真や動画などの２次元だと、判らないところが多いのも
角張ってない車だとのっぺりと写るので、実車だとイメージが全然違うものです。

まぁ所詮SUVは実用車ですから、カッコで乗るもんじゃないですけどね。
無骨な方が似合いますね。

ラージのFRユニットから見えるのは、見た目じゃなくて
今後の展開ですよね。
RX-9とかに期待しちゃいます。

書込番号：24647513

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　フロントとサイドを変えて欲しい
⊂)　 リアはホンモノが付くならOK！
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書込番号：24647522　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

これかっこいいね！
やっぱりこういう顔が好き。

https://response.jp/article/2022/03/15/355211.html

書込番号：24652064

[Matchman]

魂動デザインが格好いいと思えるのは、やはり引き算の美学＝不要なものをとことん取り払っている
からだと思うのだが。それが極まっているのは MAZDA3 セダンあたりかな（愛車でもありバイアスは
あると思いますが）。
SUV ということもあり、多少の加飾は無理のないことかもしれないけれど、「牙」に見られる足し算は、
魂動デザインの後退と思えるかな。ダメというほど悪くないんだけど、逆にフツーすぎるのよね。

書込番号：24652344

[福島の田舎人]

走り・インテリア等は進化してより良くなってると感じますが、
個人的には、チーターがカバに変身したように感じて、どうにも受け入れがたいんですよね！
ま、価格的にも手が届かないと思いますが！

書込番号：24653118　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Che Guevaraさん
＞秀逸なデザインは目立たないので
違和感から始まって、ジワジワと良さが染み込んできます。

なるほど・・・MX-30はいまだにジワジワと
良さが染み込んでこないです。
やっぱりMX-30は秀逸なデザインではないんだな。

書込番号：24654064　スマートフォンサイトからの書き込み