マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

飛び石でフロントガラス交換

[中年ヴェルクカッツェ]

あくまでも個人的な愚痴＆金銭的情報提供としての書き込みです。

先日、東名・横浜青葉−横浜町田間を走行中、
「ビシィッ！」
という音とともにフロントガラスに10cm程のヒビが。
過去にも経験したことが有ったので、ヒビを見た瞬間
「あぁ……、交換だぁ……orz」
と判断。
実際、ディーラーに持ち込んでも
「交換ですねぇ…」
との事。
その場で予約を取り、昨日ディーラー経由で交換してもらいました。

費用的には約17万円！
明細的には、
・交換用フロントガラス
・ガラス用接着剤
が部材となり、他に、
・作業工賃
・ETCアンテナ脱着工賃（付けて無ければ当然無し）
・ドラレコ脱着工賃（同上）
・フロントカメラ エイミング作業
がかかってました。
エイミング作業ってのが今どきの車っぽいですね。

車両保険に入っていたので保険を利用しましたが、免責が5万円だったため5万円は払ってきました。
痛いなぁ……。

運転免許取って約35年で3回目の飛び石被害。
多いのか少ないのか…。
皆様もお気を付けを。

書込番号：23324553

[里いも]

＞中年ヴェルクカッツェさん こんにちは

それは大変でしたね、情報ありがとうございます。
任意保険で5万の免責とのこと、翌年の保険料の値上げはどうでしょうか？

書込番号：23324573

[seikanoowani]

そんなもんだ、距離乗ってればな。翌年の保険料も自腹に比べたら大した増額はないだろ、そのための保険だからな。

書込番号：23324584　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

＞里いもさん
＞seikanoowaniさん

保険は1等級の引き下げですね。
割増の金額は……聞いたんだけど忘れました、すいません。
ただ思ってたより大きめの数字だったはずです。
まぁ、修理見積額＞免責5万円＋保険料割り増し額、は間違いなかったので利用しましたが。

書込番号：23324592

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

車両保険加入で事故が3回。

過去35年で20年間を車両保険加入していたとすると
毎年4万円加算してたとして、20年で80 万円（貯金と考える）。
80万円の内、少し元（現金）を取ったと考えてはいかがですか？

書込番号：23324598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞中年ヴェルクカッツェさん

私も過去フロントガラス交換までいった飛び石の被害経験しました。夜、高速道路走行中、いきなりガシャーンととも表層のガラスが20cmほどクレーター状になり下層のガラスで止まりました。当時は、等級ダウンはありませんでしたが、現在は１等級ダウンですからね、懐にも痛いですね。
小石による飛び石被害は、年１回は経験しています。ガラスやボディーなんかに、走行している以上避けられものかと諦めてますけど。

書込番号：23324601　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

横浜青葉間、あの辺も工事が多いところですので小石とか落ちているのでしょう。私も免許取得後35年は越えてますが飛び石はここ十年位で5回ぐらいですかね。意外と以前はやられることもありませんでした。納車一週間でやられたこともありましたよ。大井松田御殿場間です。当日は雨天でしたが距離は空けていたんですけどね。

書込番号：23324616

[里いも]

＞中年ヴェルクカッツェさん

当方も1昨年やられました、契約内容の違いと思いますが、翌年の1階級上がるだけで免責は無かったのでお聞きしまいた。

書込番号：23324619

[横道坊主]

車間は空けといた方が良いよなあ。
知り合いの人でダンプの飛び石が直撃したが
ボディに書かれた社名を覚えていて、会社に殴り込みに行った人が居る。

書込番号：23324745　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

最近の車って後輪のマッド・ガードが無い車がほとんどですね

トランク部分があればタイヤから後ろが長いので小石が上に跳ね上がる確率は少ないでしょうが
軽自動車とかはギリギリ後端までタイヤなので小石どころか泥水まで跳ね上がりそうですし、自分の泥水でリアが汚れている車は意外と多い

ということはガラスが割れるような小石じゃなくても塗膜に小さな傷をつけるくらいのものは後続車にはね上げているでしょう

新型ハスラー等もタイヤがモロに剥き出しでびっくりしました

最近流行のSUVは最低地上高も高く
後端は短いので
マッド・ガードが無い車種はセダンより跳ね上がるでしょう

日本人て周りに気を遣うとか言われてますけど

そうでもないよ〜 (ローラ調で)

自分は過去に高速道路の登り坂で左のダンプカーが直前に割り込んで来て(こちらは100km/hダンプは70km/h)直後にアクセル全開にされ、タイヤから石が飛んで来てフロント・ガラスが割れたことがありますね

常日頃からダンプには特に注意して車間距離を開けていたけど高速道路でいきなり直前に割り込まれてアクセル全開にされたら避けようがない

くやしいです！
(このお笑い誰だっけ)

書込番号：23324747　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり生がいい]

ザブングル加藤っす。

書込番号：23324789　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞やっぱり生がいいさん
ありがとうございます

クール・ポコの
「やっちまったな〜」
とどちらで〆るかで悩みました

書込番号：23324832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

飛び石を防ぐ方法で自分が実践しているのは、トラックダンプの後ろにはつかない・離れる。　くらいですね。
当たっても何事もないことが多いですが、運としか言いようがないです。


カメラ認識の機能性装備が標準となった現在、どのメーカー・車種でもフロントガラス交換は増えていくのだろうか。
カメラのAimingのために、修理ではなく結局ガラス交換になるケースが増えそうですね。

例えばスバルではSUBARU特約店保険（スバル保険）で、年1回までフロントガラス交換サービスが免責3万円で付いてきます。
SUBARU特約店独自サービスゆえ、等級には触れない（＝車両保険を利用しなくても交換可能）ので躊躇なく使えます。

今後、このような独自保険も増えてくるのではないでしょうか。

書込番号：23324853

[tadano.dorama]

これって、免０特約付けとけば飛び石での免責はなかった様な記憶があるのですが間違ってますか？

書込番号：23324860　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

高速は車間距離だけじゃなくて追い抜き、追い越しでも注意が必要ですね。
まあ注意してても不可抗力に近いですが。

書込番号：23324917　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

訂正

免０(車対車)特約

書込番号：23324950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

その特約は相手が明確に分かってないと使えないよね。

書込番号：23324988

[tadano.dorama]

＞ツンデレツンさん

やっぱり、そうですよね。

書込番号：23325229　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

飛石でのガラス割れはショックですね。でも、自分も知らない間に加害者になっているかもしれませんし、こればっかりは受け入れるしかないですね。　
しかし、ダンプやトラックの急な割込みは納得できないですね。これら運転手はミラー見てないのか、わざと割り込んでるとかしかし思えないこと多々あります。自分の車速と追越車線を走行中も車の速度を想定して判断できないのかなと。こちらの車の後は後続車いないこともあり、急に前に入らなくても、行きすげてから車線変更すればと思うことあります。

書込番号：23325601　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

皆様、返信ありがとうございます。

今回の飛び石被害の状況を追記させていただきますと、
・東名下り車線、横浜青葉−横浜町田間
・曜日は日曜日、時間は15〜16時頃
・流れは良かったと思います。追い越し車線は110km位、中央車線は90〜100kmで流れていました。
・自車車速ははっきり覚えていないが100〜110km位
・追い越し車線から中央車線に戻った直後発生
・同一方向車線至近に大型車無し、対向車線はさすがにわからん

音がした後、フロントガラスを見まわしヒビが入っていることで飛び石と判明。
即前方を見てみましたが、砂利積んだダンプはおろか大型車自体目に入らず。

東名は4車線化工事が進んでますので、工事車両が落とした小石を前走者が巻き上げたんじゃないかなぁ？……と。

書込番号：23325719

[NSR750R]

車間距離を詰めすぎでは？

保険を使うと、割引率が下がります、たしか５年？


高速用パトカーのように虫除け板付けます？、パトカーはボンネットに穴開けて付けてますけど。

書込番号：23326215

新車の納期と 新型コロナ肺炎

[iZZZ]

全世界的に大変な状況になってきており、
個人の車の納期など　取るに足らないことですが、

正月明けに　急遽　CX-5 2017年式から　2020に乗り換えを決め
当初　3月中旬頃の納期といわれていたのですが、おそらく　さらに遅くなるだろうと
じっくりと構えてましたが、
先日連絡があり　すでに生産が終了し　来週配車され　月末にも納車が可能とのことでした。

マツダは国内生産のためか　影響が少ないのかなと　聞いてみましたが、当然部品その他を含めて
相当の影響が出始めているようで　今後の納期は流動的だとのことでした。
下取り車を　自分はディーラーでの乗り換えにしたので　納車まで乗ることになっていたので影響を受けないものの
買取店ですでに　納期を計算して売却している方などは　車がない期間ができるなど　ユーザー側にも影響があるでしょうし
ディーラーや　メーカーのスタッフや　従業員方はまた　違う苦労もあるだろうと　
様々な　分野に影響が心配されますね。
自分自身も　医療関係なので　日々対応を変えつつ影響を受けていますが、、

本来なら　新車気分で　納期が早まって　少しうれしいところですが、
こんな小さなことで喜んでいられなくなり　残念というより　早く　日常に皆様が戻って来ることを願ってやみません。
　普通に　楽しい車情報を話せるようになって欲しいですね。

書込番号：23228842

[スプーニーシロップ]

新型ブルーバードが日産から出ればって思います。

書込番号：23229391　スマートフォンサイトからの書き込み

KF型初期モデルから 2019後期年次改良モデル乗り換え

[iZZZ]

現行型になって2017年3月から CX-5 XD Lパケに乗ってます。
そろそろ初回車検となり　車自体とても満足しているので　
車検の費用や　タイヤ交換　バッテリー交換など　タイミングやコストの相談に
久しぶりにディーラーに出かけてきました。

その際に　年次改良を2回経過した同型の車体を試乗し（190ps エンジンは初めての試乗）
新しいことによる　シャキッ　としたボディと静粛性の高くなったことなど
確実に改良されていることを確認し
　仮に乗り換えるなら　下取りその他条件はどうかと　軽い気持ちで確認したところ、、、
ディーゼル　AWD サンルーフと同じ車体かつ　特別仕様のエクスクルーシブに乗り換えたとして
値引きと　新年の　SDカードナビの無料サービスなどなど条件が良く　150万前後で乗り換え可能と見積もられました。

となると、、、
車検代金（税金含む）＋タイヤの4本入れ替え＋バッテリーその他　部品交換+メンテパック延長などで
35万程度が必要となれば　実質　120万での新型
かつ　ナッパレザー+モニター8インチ+ベクタリングがプラスなど　仕様もそれなりにアップかつ　年次改良3回目での細かな改良となると
このまま　車検を通して　あと4年は乗ることを考えると
3年乗って　値落ちし分以下での　追金でということになり　入れ替えで検討することになりました。

かつ　今度の年次改良で　新色　ポリメタルグレーメタリックが出たこともあり　少し気分を変えてみる方向です。

最初にオプションした
MGコートや　ブルーミラーは除外　特別色のマシングレーから通常色での　値段差を考えると　12万程度は　安い構成になりますが、
消費税アップ　特別仕様車分　上乗せを考えても　
下取りが　以前より残価設定で高くなった恩恵かで　3年乗り換えも現実的に思えてきますね。

噂の　ディーゼル　マイルドハイブリットや　システムアップデートが　CX-30世代への変更がまたある可能性もあるため
なんとも言えないところもありますが　
現状の　車体にほぼ満足しているだけに　
それが　新車に戻り　年次改良３回分は　実感として感じられると思います。

値引き条件も　当初の購入時よりは　少し緩んでますね。

自分の愛車を大事に　長く乗れという意見もあるとは思いますが、
今のマツダの　年次改良の考え方と　残価率が上がった状況では　早期乗り換えていくのも意義ありと感じました。
　そろそろ車検の皆様は　どうでしょうね？

書込番号：23170997

[そろそろぼちぼち…]

＞iZZZさん

もう少しだけ車検まで期間がありますがグレードなど同様の環境となります、昨年末に立ち寄った際に査定してもらいましてが確かにLパケから特別仕様車に変えたとしても追加費用150くらいで乗り換えれそうな査定価格でした。

ただ、藤原副社長のインタビューで第七世代からのフィードバックを現行ラージ商品群に行うというところにひっかかりますし、今の車にも満足していますので今の心境としては乗換えまでは決心できません。

次回の年次改良でマツコネ2搭載や大幅な改良がありそうな…。

書込番号：23171257　スマートフォンサイトからの書き込み

[iZZZ]

＞そろそろぼちぼち…さん
確かにそこですね。
大きな年次改良が入るなら　新型ラージ商品は3年後か
小さな年次改良なら　2年後かというところでしょうね。

今のままの車体を車検通して　2年　あるいは　3年後にラージに乗り換える可能性があるとして
その時の査定（まあだれも解りませんが）　更に　年50万程度の値落ちとして
その時の残価と　今回新車にて２−３年後の残価には　おそらく100万円程度の差が出ると予測されるので
今回　実質　100万＋程度の追金をしておいても　そこが　そのまま　査定差額になるとすれば
現在　ほぼ満足している車体だけに　新車＋改良部分を　楽しめるとしては　まあ　いい乗り換えかとも思います。

新型のラージ商品が　出始めで少し不安があるなら
もうしばらく現行を乗って　いろんな選択肢もとれそうなので　タイミングとしては
マツコネ２　と　もしかしたら　ディーゼルハイブリットまで年次改良があるとしても
現行のアップデート型に来年以後乗り換えるより　現行から　新型ラージ群に乗り換えることを４年程度で視野にいれるのが
自分のタイミングではいいのかと。

こんな選択肢も取れるのも
今の車に　満足度が高く　下取り査定が一定保たれていることが大きなポイントだと感じてます。

書込番号：23171292

[待ジャパン]

迷っているのなら他人の事なんて気にせず乗り換えた方がいいと思いますよ。

書込番号：23171309

[hagemivhan23]

乗り換え後の残価値計算と機能アップ及び新車の快感度を計算すると充分どころかおつりもありそうです。
大事に乗り潰すか、短いスパンて代替えするか、どららかですね。
新車の楽しみ度は何よりプライスレス、＞iZZZさん
のケースでは買い替えがよいでしょう。

書込番号：23171687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

メーカーとしてのマツダが、前線の営業にこう口説けって指南してる気がしなくもない内容ですが、月４万で新車になるんだったらいいんじゃないの？

いいんじゃないの〜って
由妃さおり？の家を燃やしてもいいんじゃないの〜って歌が懐かしい

ディーラーは200万強で仕入れて５０万のせて250万の値札が付く
1番の貧乏クジは中古を買う人？

書込番号：23171721　スマートフォンサイトからの書き込み

[iZZZ]

＞待ジャパンさん
迷っているように　聞こえる書き方でしたが
ほぼ乗り換える方向で決めており、他の方へ　判断を仰ぐというより
こんな条件の一例として　ちょうど2017年モデルでCX-5を乗り続ける予定のオーナーさんには
メリットが大きそうに思えたので報告した次第でした。

＞hagemivhan23さん
自分のなかでは　おつりが十分以上の内容で
本来素直に車検を受けて　７年までは現在の車体で乗ろうと思っていたところに　この話で
戸惑いつつも　十分ありかと感じます。
愛着のある車ですが、新色を選んで　気分も一新　そこはプライスレスですね。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そうですね。高い残価率があっての　ロスの少ない乗り換えですが、
自分の車が ＋50万で　中古で出るとなると
300万超えとなり　自分なら　状態がいい車ではあるものの
新車購入するような　微妙ですが　そこは　購入層と使い方で　成立するビジネスなのでしょうね。

書込番号：23171868

MAZDAコネクトナビアップデート

[Certina]

MAZDAコネクトナビ2018年秋版が12/10からダウンロード出来る様になりましたね。
まあまあ時間掛かりますが先ほど終了しました。

https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v1/

書込番号：23100592　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

2019年秋版
失礼しました。

書込番号：23100596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞Certinaさん
マツコネのSDカードの期限が切れたので、ヤフオクで買って更新しました。
地図データが３月というのがちょっと残念ですが地図データが新しくなってちょっと安心です。

書込番号：23114794

大幅改良される可能性が高そうです。

[sunegeAXELAマン]

次期型のラージプラットフォームが
投入延期になったことで、
現行の第6世代のmazda6やcx-5/8にも、骨格構造まで手を加えた大幅改良をすると、藤原副社長がインタビューで答えています。

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/03/news040.html

このタイミングでマツコネ2や、第7世代と同様の車両CPUを一括制御によるgvc+のさらなる洗練、静粛性や走りの質感アップなどされる可能性がありそうな感じですかね？
買い時が悩ましいですね(困)

書込番号：23086728　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　直６のCX-8待ってます♪
⊂)
|/
|

書込番号：23086803　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞのCX-8待ってます♪
⊂)
|/
|

書込番号：23086820

[ホントの事が知りたいでござる]

改良しなくていいから、Lパケ　AWDを400万以内で買えるようにして下さい

書込番号：23086877　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

>改良しなくていいから、Lパケ　AWDを400万以内で買えるようにして下さい

新古車でも中古車でも買ってればいいんじゃないかな。

書込番号：23086894

[sunegeAXELAマン]

現在の価格より安くなることは、まず無いでしょうね(笑)
少なくとも、10万円以上値上げしそうな気がします。
早くても来年末くらいでしょうかね

書込番号：23086941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

変なこと言うおじさんが出てきた

きゃー怖いよぅ

スレ主さん　ご迷惑おかけしてすみません　
撤退します

書込番号：23086943　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　どんどん値上がりしちゃうね・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23086967　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` どんどんどんどんき・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23087007

[ダッシュスペイド]

確かcx5 やcx8のラージ群は2022か2023のフルモデルチェンジって言ってましたよね。
少なくても今の形はあと2年は大丈夫そうですね。

書込番号：23087027　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

CASEは「独自部分だけでも、クルマ1台分の開発費がかかってます」　
マツダ藤原副社長インタビュー（1）
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/27/news044.html

以下引用
-----
池田　今、クルマを普通に買う人って40代、50代あたり、あるいは60代も入るかもしれませんね。その人たちは、もしかしたら新車で100万円の感覚が残っちゃってるんですよね。

（中略）

藤原　買えないですからね。ちょろちょろっといろいろなものを付けていって、200万超えたりするようなことが平気であるじゃないですか。そういう意味では、皆さんの中にある価格の物差しが、相当ずれ始めているんじゃないかなと思うんですけど。
-----

なるほど、ここでも相当ズレちゃっている人を見かけますね。

・構造改革のステージ２は遅れがあったものの、大成功、商品の売り上げは倍増
・利益が悪いのは、全部為替にやられている（国内生産のリスク）
・マツダは価格は上げすぎて失敗したと見られているが実は違う
・価格が上昇しているのはCASE対応のためのコストであって、これは他社も同じ（20万円〜40万円）

このインタビューで言及されているこれらは、決算資料を見ればわかること。
なんか「プレミアム路線で値上げして、失敗して反省したから値段を下げる」とか妄想を語っていた人がいましたけど。

書込番号：23087140

[sunegeAXELAマン]

そのmazda3のcase対応でのコスト分で20万アップの話から見るに
cx-5でもマツコネ2や運転支援系等、最新のものに載せかえるのであれば、
今より20万アップは必至ですかね。。。

書込番号：23087159　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえたー]

＞aquablauさん
その通りだと思います

高くなるのは高性能になるのだから仕方がない

LパケAWDに400万出せないならロッキーかライズがいいよ笑笑

書込番号：23087183　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　次はロッキーにするか・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23087188　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞LパケAWDに400万出せないならロッキーかライズがいいよ笑笑

つうか、400出せてもロッキーやライズ買う層も
かなり居ると思う。

書込番号：23087219　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

一市民は、軽カーですかね！冬のボーナスシーズンですがニユースを見てガッカリする自分が・・・
所得倍増の政府の話はどこへ？

書込番号：23087228　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

気持ちは分かります。

トヨタ辺りが出したら500万は確実に超えてそうな車だけどね。


高性能になれば価格は上がること必須だけど、なんとか価格現状維持して欲しい気持ちもある。

そんな私は
Lパケ AWD 車両価格446万で購入したのは良いタイミングだったと思うし、あと７年は買い替えないけどね。

書込番号：23087246　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

Doon!Doon!Doon!値上がり

書込番号：23087250　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

あ、ここCX5のスレでしたね。
CX8について書き込んでしまった。

書込番号：23087257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

うーん　　
まずCASE対応？で数十万コストアップ？
それを果たしてどれだけの人が望んで、どれだけの人が不要だから走行性能を磨いた車が欲しいか？
誰も正確な数字は出せないはずだけど、私は電子部品を沢山積んでそれが高性能？を笑い飛ばすような押し付けだと考えます
私は車に支出する適正予算は、年収の1/3迄と考えている人なのですが、車が400万を超えるとターゲットの年収最低1,000万以上
6気筒モデルは、600〜700万との新聞報道を前提とすれば、1,500万程度の収入層が国内にどの程度いるのか、冷静な分析が必要なのでは？
ここでも各自の尺度は違う事は理解してますので、ここには突っ込まない様
従来、外車が優勢な500〜1,000万程度の車両価格にマツダは切り込みたくて、それはそれでやりあげればいいんだけど、販売店は売り方分からず頭抱えてる現状を踏まえると、車メーカーの希望とユーザーの欲しい内容とに乖離があるのでは？
誰が買って、ディーラーは誰に売ると言う目算を明確にして前に進まないと

書込番号：23087443　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

なんだかんだ言っても
買いたい人は買う。
ただそれだけですけどね

書込番号：23087535

一瞬エンジンが始動出来なくなりました。

[クサタロウ]

踏切を越える際に、エンジンに違和感があり、アクセルを踏んでも加速出来ない状態に。

何とか惰性で踏切を越えられたが、アクセルを踏んでも加速できない。

一旦道路脇に車を止めて、エンジンを落としたら、そこからエンジン始動出来なくなりました。

セルモーターが回る音はするがエンジンはうんともすんとも。

保険会社とディーラーに連絡し、レッカーを予約し終わった後で、念のため何回かエンジン始動をさせようとすると、少しエンジン音に変化が……

不定期ながらエンジン音っぽい音がして、そこままエンジンスイッチを押し続けていると何とかエンジンは始動しました。

保険会社に再度連絡して、レッカーは取り消して何とか自力でディーラーまで持ち込みました。

ディーラーで検査してもらったが、原因はよく分からないとのこと。
リコールでエンジン周りのリコールが出ているのでそれかも…という話になり、9月末にそれの修理をすることになりました。

ただリコールでかかれている現象と自分の現象が一緒なのか、気になります。

というのも明後日、高速を多少走る予定があり、高速道路上で止まったらやだなぁと……

他に似たような状態になった人いるでしょうか。

因みにエンジン不動時、バッテリーエラーがダッシュボードに出ていたんですが、マルチテスターで測定すると12.5Vほど。そもそもバッテリー交換してまだ一年くらいだしなぁ。
後、エンジン警告も出ていました。

書込番号：22853958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クサタロウさん

> ディーラーで検査してもらったが、原因はよく分からないとのこと。
> リコールでエンジン周りのリコールが出ているのでそれかも…という話になり、
> 9月末にそれの修理をすることになりました。

まさか、原因不明のそんな車に、9月末迄、乗るんですか？
勿論、代車ですよね！
じゃ無ければ、原因究明迄、車を預けますね！
少なくても、何か対策を打つまでは、乗れない気がします。
それが、リコールの修理なら、それ迄は、代車でしょ！

> というのも明後日、高速を多少走る予定があり、高速道路上で止まったらやだなぁと……

だから、代車でしょ！

書込番号：22854040

[完熟紫芋]

踏切を抜けられて本当に良かったですね。
場合によっては、命にも関わる症状な訳ですから、原因究明出来るまでは乗るのはやめた方が良いですよ。

書込番号：22854336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

という様に、エンジニアでもあるまいしホントの事なんてわかるはずもありません
1番身近なディーラーをもっと信用してあげたら？

書込番号：22854366　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

該当するかは、自分で確認してください。LDA-KE2AW

リコール１
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
リコール２
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/
リコール３
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/
リコール４
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180410001/


エンジン以外リコール
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180710002/
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170330109/

書込番号：22854412

[クサタロウ]

ディーラーは多分しばらくは大丈夫とのことだったんですが、今日までに三回エンジン停止。
(エンスト後、リトライを何回か繰り返せば再始動するので、何とか復活はしました)

ディーラーは土曜日まで夏期休暇なので、すぐに修理出すように依頼します。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/

因みに言っているリコールはこれなんです。

書込番号：22859002　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

このリコールは昨年11月ですよね。
私の2017年モデルのKFも対象で直ぐに案内が来て、そこには「部品準備もあり、作業も時間がかかるので、発売時期の古い順に作業するので案内が来るまでお待ちください」とありました。私のは比較的新しいので順番は遅くなるとのことです。
7月に「順番が来ましたのでディーラーと作業日程を打ち合わせてリコール対応作業を受けてください」という案内がありました。
スレ主さんのCX-5は12年モデルだったら順番は早いはずで、普通は時期的にみて、すでにリコール案内が来て、作業も終了していなければならないと思うのですが、話の流れではリコール案内も受けてないし、作業も受けてないと思われます。
なぜリコール対策されていないのでしょうか？

書込番号：22861647

[高い機材ほどむずかしい]

程度が半端ではない写真ですが、普通はここまでひどくないのかも？
http://minato-motors.com/blog/?p=22150

こんな書き込みもあるし。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41897043/

https://www.webcartop.jp/2017/02/85049

いろいろあるようなので、エンジンが止まるなんて普通ではないので、
しっかり修理してもらい、インテークバルブの状態の写真とか撮ってもらって
再発の時に困らない様記録も残しておきましょう。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=21565247/

書込番号：22863286

[クサタロウ]

定年再雇用 さん

リコールの初回案内は、準備出来たら連絡する、で

リコールの準備できた案内が来たのは最近です。

書込番号：22871865　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

んでディーラーに連絡取ったら、9月末って言われて、それを持っているうちにエンスト。

実際は問題が起こってるので、もう少し対応早くなるかも知れませんが。

因みに今は台車になりました。

一体いつ戻ってくるのやら……

書込番号：22871871　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

因みに9末で納得したのは、「エンジンのススは簡単に落としたから9末までは特に問題が起こらないと思う」という
ディーラーの発言があったからです。

その後既に書き込みしたように、エンストが続いたため、ディーラー連休明けの8/17に修理依頼しました。

因みに9末までかかる理由は一日一台程度しか作業出来ないので、時間がかかるとのこと。
じゃあリコール準備出来ましたっていうハガキは何なんだよ！って思いはありますが。

書込番号：22871894

[クサタロウ]

昨日、車が戻ってきました。

やはりリコール現象が起こったので考慮はしてくれた模様。

リコール原因と同じ現象であることが分かったため、修理費、代車台(レンタカー1週間)とも無料でした。

書込番号：22881938

[クサタロウ]

リコール修理後、一週間でエンジン異常警告。
今までのようにエンストこそ起こりませんでしたが……

ディーラーに見てもらうと、リコール修理の際のプログラムのリプロで、とある判定が厳しくなったとのこと。

とある部品を取り替える(素人なんでようわかりません……)必要があるとのことで、また代車です。

一応、無償みたいですが、こんなに立て続けに異常が起こると、不安にしかならないな……

書込番号：22892289　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃおんだわん♪]

同じくリコール対応後に、システム点検のエラーが発生しました。リプロで排気圧センサーの判定がシビアになってエラーを起こすとのことで、センサーを対策品に交換してもらいましたよ。

書込番号：22945877