マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

CTS使用時の車線キープ性能について

[一眼レフが欲しいの]

2023年式XDスポーツアピアランス所有です。
以前、ピーピー音の件で、皆さんにお世話になりました。
さて、CX-80が登場して間もないですが、あるyoutube動画を観ていたら、「車線中央のキープ力が強くなってる」との感想を言っている整備士の方がいました。
私は、ど素人なので突拍子も無いことをココに書き込みます。私のCX-5もリプロ的な作業とかで、キープ力が改善出来たりしたら良いなぁ;。と妄想しております。
もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

書込番号：25972661　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それは枯れた整備士のチーフドライブ適用車の話ではないですか？

書込番号：25972722

[一眼レフが欲しいの]

＞BREWHEARTさん
では無くてですね。
CX80のCTSのプログラム？ユニット？
マツダの純正で、リプロ的な対応が有ったら良いなぁ。
と、素人の希望的観測を呟いてみたんですけどね。
枯れた整備士さんの、チーフドライブでも良いんですけど、整備士さん本人が、「チーフドライブより上かもしれんなぁ」って言ってたもので・・・。

書込番号：25972860　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

CX-80のソフトウェアを、CX-5にも移植したいって事でしょうか？
CX-60/80はADAS関連も大幅に変更しているので、そのままリプロは無理です。

そしてCX-5で最後の大幅な変更は2023年。
マツダの純正で、それより新しいソフトウェアは市場に出回っていません。
一眼レフが欲しいのさんの乗られているCX-5が、一番新しい型です。


> もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

ここは、良く分かります。
私の乗っている2023年式のCX-8も車線中央より気持ち左寄りを走り、ディーラーの乗られているmazda 3も同様らしいです。
キープレフトの考えからそういった味付けなんでしょうけど、高速道路の追越車線でもキープレフトされるのは困りものだと感じてます。

書込番号：25973503

[買物センス３点]

＞一眼レフが欲しいのさん
　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。
　なので、記憶があっていれば可能性は無きにしもあらず。
　どんどんリプロで車が良くなっていくような仕組みがあれば良いのですけどね、有料でも構わないので。
　

書込番号：25973843

[一眼レフが欲しいの]

＞買物センス３点さん
その件は、自分なりに調べてみたいと思います。
金額にもよりますが、有料でも実施してくれたら良いのになぁ。って思ってます。

書込番号：25975995　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞RGM079さん
またまた枯れた整備士さんの動画で、CX-5のマツコネ周りは、CX-60とほぼ同じみたいな話をされていた様な記憶があったので、素人ながらに同じ様なシステムなら、アップデート出来るんじゃ？と妄想している所です。

書込番号：25976002　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一眼レフが欲しいのさん

>もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

地方に行くと　片側１車線の中央分離帯の無い高速道路（区間）が沢山ありますよね。
こういった道路では、（正面衝突を恐れて）無意識に車線の左側に寄って走ってしまいませんか？　
主に高速道路を想定したCTSがこうした現実を考慮しているかも？　と考えると納得感が得られるかもしれませんね。

書込番号：25976043

[一眼レフが欲しいの]

＞MIG13さん
なるほど。対面通行などの区間は、左に逃げたい願望があるかもですね。そっちの考え方にするしか無いですかねぇ。

書込番号：25976623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。

「マツダスピリットアップグレード」という立派な名のサービスキャンペーン…で、サービスキャンペーンだから、実質的には不具合対策なんだよね。初期は評判悪かったし、対策後もそう褒められたレベルではなかったし。

内容は下記の通り。前者は意図的に制限していた作動速度域の解除。後者は評判が悪かった急激な制御を、穏やかにした。怖さを感じにくい程度になったけど、賢くなったのとは違うと思う。

【クルージング＆トラフィックサポート（CTS）の制御プログラム】（2019年4月2日〜2020年12月1日生産のCTS装着車）
作動上限車速を約55km/hから高速域まで引き上げ、高速道路や自動車専用道路での渋滞時等に運転疲労の軽減をサポート。

【マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）の制御プログラム】（2019年3月5日〜2020年8月28日生産の全車）
追従走行における加減速制御をより人間特性に合わせて滑らかに。

書込番号：25976685　スマートフォンサイトからの書き込み

最近減ってきたけどね

[返品大魔王１１１]

KE型減ってきましたね。この車角度によってすごく不細工に見える時と　スタイリッシュに見えてかっこいい時があるんだよね。

書込番号：25941798

[西もも]

むしろ以後の顔と違うので好きですけどな

若い人だとCX-5だと分からないらしく、MAZDA乗りでもカッコいいですねーなんて言うクルマですかという人もいますよ。笑

書込番号：25942057　スマートフォンサイトからの書き込み

2.2L XDハイブリッド

[kkk1999]

CX-60.80に搭載の3.3Lではなく2.2Lのディーゼルハイブリッドエンジンが開発されたらパワー、燃費、税金全てにおいて世界最強クラスのエンジンになると思っているのですが次期CX-5に搭載されないのかな。

書込番号：25938911　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ディーゼルに未来は無いから次期CX-5はガソリンHVがメインじゃない？
主戦場の北米でも２０２７年以降段階的に環境規制が厳しくなるし、売れない車は作らないでしょう。

書込番号：25938934

[MIG13]

＞kkk1999さん

>CX-60.80に搭載の3.3Lではなく2.2Lのディーゼルハイブリッドエンジンが開発されたらパワー、燃費、税金全てにおいて世界最強クラスのエンジンになると思っているのですが次期CX-5に搭載されないのかな。

私も？CX-60.80に搭載された3.3Lの技術を使った2.2Lディーゼルが次期CX-5に搭載されることを期待しています、CX-60のサイズは私には過大ですので、、、
ただ、買うなら素のディーゼルになると思います。

書込番号：25938967

[kkk1999]

＞BREWHEARTさん
燃料代が1Lあたりレギュラーより約25円安くて燃費も良くトルクパワーがありユーザーのお財布にとってはとてもエコなエンジンでしたが環境的には良くないとされるクリーンディーゼルにもう明るい未来はないのでしょうか。残念です。

書込番号：25939283　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkk1999]

＞MIG13さん
確かにCX-60は私も少し大きいと思います、直6なのでボンネットがとても長く感じられました。
CX-3や30では少し小さく感じるのでやはりCX-5くらいがちょうどいいです。エンジンも2.2で十分なパワーがあるので60ではなく5のXDマイルドハイブリッドが出ていれば即買い換えでした。

書込番号：25939292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ディーゼルに未来は無いから

10年後のタイムカプセルで見てみたい言葉

些事は置いといて
最終的には
効率が良いものが生き残る
世の中の普遍の真理です

ディーゼルで、ガソリンに近い乗り心地が実現出来てるんだから、効率に勝るディーゼルは生き残ります
更なる将来の技術革新を私は信じてますよ

書込番号：25947362　スマートフォンサイトからの書き込み

気がつけば20万ｋｍ

[kuozumi]

正直ここまで乗るとは思いませんでした。
軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

書込番号：25809594

[ktasks]

買えたとして？？？
燃費が同じなら
新車でも距離走れば同じでは？

書込番号：25809596

[まきたろう]

＞kuozumiさん
えっ平均燃費２１ｋｍってたまたまですよね？
２０万キロ÷２１ｋｍ×１４８円＝140万ぐらい。

いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。

私の場合
１４万キロ÷１３ｋｍ×148円＝159万
これが例えばFJクルーザーだったりすると
１４万キロ÷7ｋｍ×183円＝318万
157万得したー
でも下取り差考えると150万ぐらい万円損したーみたいな・・・

書込番号：25809790

[コピスタスフグ]

いや、その前に気がつくでしょ笑。

書込番号：25810019　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。
もったいないとか後悔ではなく、感慨というか変な達成感があります。
燃費表示はオイル交換時にリセットしてますが、毎回20ｋｍ前後で落ち着く感じです。

書込番号：25810064

[WINDY5a]

>ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。

日本語って難しいですよね。とくにこの手の掲示板では。
要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだって
政治への不満でしょうか。

書込番号：25810165

[kazegakataru]

>要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだ

私が以前ディーゼルのやつに乗ってた頃より軽油引き取り税が
5割増し位になってますね。
聞いた話もともとディーゼルはトラックやバスなどの業務用が
殆どだから税が安かったが、そこに目を付けた乗用車メーカーが
あろうことか乗用車用のディーゼルエンジンを開発して、その人気が
拡大したせいで軽油引き取り税を上げてきた。
まあ、第三のビールに対する税金と似たようなものですかね。

書込番号：25810323

[mokochin]

酒やタバコ、ギャンブルと同じ様な話ですか

まあ、思い出があるならよいじゃないですか

書込番号：25810326　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

思い出はプライスレス

書込番号：25810339

[渚の丘]

＞軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

＞＞いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
＞＞だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。
　
　 それを他の移動手段だったら、総計で幾らかかった？を、計算してみるのも 或いは面白い知れませんね。
〇車両代＋維持費（保険料・税金等も含む）＋燃料代　＝　超膨大！（大汗
　　　　↓
〇自転車orバス＋電車＋時にタクシー等　＝　であれば・・・？

まあ、それなら脱炭素にも貢献できそうですが、「車移動こそわが命！」の方なら、何をかいわんやでしょうけどね。（^-^;

書込番号：25811923

[渚の丘]

　　　上の私のレスの訂正です。
「或いは面白い知れませんね。」　　→　「或いは面白いかも知れません。」であり、失礼しました。

なお、上の自転車に加え、
「徒歩・急ぎ足・ランニング等」での移動もあれば、健康維持にも大いに貢献する事でしょうが　如何でしょうか？

書込番号：25811933

[ねずみいてB]

＞kuozumiさん
20万km走って、平均で20くらいの燃費ですか？
いい乗り方をされているのでしょう
まだまだ調子よく走れそうですね
（マツダD乗りとしては、どこぞの不安を煽る話とは、全く逆でホッとしますね）

燃費が悪くて、ガソリンだと、それこそ車1台余計に買えそうですね


＞ktasksさん
大きな話は置いといて、一般庶民レベルでは、燃料節約したら、スレ主様みたいに自分にいいことあるよ・・・程度でいかがでしょう

書込番号：25812233

[kuozumi]

私のしょーもない無意味なひねくれたカキコミに皆様から寄せられた様々なご意見、
興味深く読ませていただきました。
まあここは車の掲示板なんで素直な車の感想も書いときます。
消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

書込番号：25814031

[やまとの桜]

主さん
「相性が合う車」は、即安全運転に通じますから、まずはそれが何よりですね。
不肖自分も、それを求めて買い換えの度に腐心しています。

なお、マツダ車は今は乗っていませんが、昔「ファミリア」が、めっぽう気に入り、かなりの期間乗っていました。(^_^)/

書込番号：25814085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

本論
スレ主様　アベレージ20は素晴らしいですね

今は亡き私のCX5 Ｌパケ　AWDは最初16 末期14.5でした
高速6.5 下道3.5くらいの比率で
因みに高速のアベレージ速度は110くらい

うんうん　　だから20は素晴らしい乗り方だ

しかし2.2dエンジンはこの辺りが危ないから、労わって大事にされて下さい

書込番号：25814283　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　スレ主さん　　まずは、20万キロ到達、誠に祝着です！
＞消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
＞乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

そうでしたか。
思えば、月までの距離38万キロの半分以上は進み、更に地球の外周約４万キロを丁度5周した事になります。
その間、超寒暖差のあるシーンは無論、悪路や激しい風雨雪にも遭遇なさった事でしょう。
まあ、貴殿のレスを全て拝読はしていないので、それが何年で達成されたかは分かりませんが、その間特段の走行トラブルもなかったとは、貴殿の弛まぬ安全運転と併せ、当車の性能の高さを表しており、やはり素晴らしいですね！
以上、板がここまで深くなってからで恐縮ながら　お祝い申し上げ、更にこの先も恙ない走行でありますよう願っています。

なお私事ながら、自分は今はマツダ車には乗っていませんが、昔「ファミリアバンとルーチェ」に乗っていた事がありますが、いずれもなかなか秀逸な車でしたね。

書込番号：25814537

[tenman10]

２０万キロ走行　すごく早いですね、
私は　２０１２年式KE2AWでようやく２１万キロ超えたところです。
幸い　たいしたトラブルもなく　速くて　燃費もよく　乗りやすい相棒なので　とりあえず３０万キロ目指します

書込番号：25814641

[やまとの桜]

上で、自分のしょーもないレスに対し書き込み頂いた方々、有難うございます。
自分の要主旨は上の通りですし、更に申すのは、この板の主旨とこれ以上外れてもいけないので、遠慮いたします。(汗

さて、主様
20万キロ無事ご走破とは、やはり大したものですね！
時にタイヤはどの位、交換されましたか？
また、思ったより消耗が激しく感じられた部品等はありますか？

自分は、そのような超長距離は乗ったことがないので、良かったら教えて下さい。

書込番号：25816372　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

私に対するコメントを書いてただいた皆様ありがとうございました。
当初は10万kmいけば御の字と思いましたが、スレタイの通り期せずしてここまで乗れたので、
何とも不思議な達成感があります。
あと私の感想ですが、、
・長距離ドライブが多い
・エンジンを回さない
ここら辺がこれまで調子よく乗ってこられた要因かなと思います。
ちなみに17インチの国産低燃費タイヤを履いてます（現在4本目）。
もう元は取れたと思うので、これからも車の調子を気遣いながら付き合っていきます。

書込番号：25816879

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

車の長寿重ねてにはなりますが、おめでとうございます
あわせて脱線話お詫び申し上げます

最後に１つだけ
回さない事と書かれている事、私も同感です
ディーラーからもその様に聞いています

書込番号：25816938　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

　私なら

200,000ｋｍ÷20ｋｍ/Ｌ×145円/Ｌ＝1,450,000円

200,000ｋｍ÷14ｋｍ/Ｌ×170円/Ｌ＝2,428,571円

　こんな計算して喜んでますね。

＞kuozumiさん
　これからも末永く、お大事にお乗り下さい。

書込番号：25817015

ブーツ交換

[湘南MOON]

交換したブーツ

車検でロワーアームボールジョイントとのブーツにヒビがあり次回は交換が必要とのこと、アッシー交換になるので6諭吉はかかるので今回はブーツのみの交換とすることにしました。
ブレーキパットの件もあり、ネットでツール（ボールジョイントプーラーとボールジョイントリムーバー）を用意して準備万端。
ロワーアームボールジョイントの固定ネジを外し、たたいただけで外れてしまいました。
反対側は手で押すだけで、外れてしまいました。
ツールは出番なしでした。

書込番号：25727903

[ナイトエンジェル]

みんカラにアップされると、DIY志向の人たちの参考になるのでは。

書込番号：25728071　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご指導有難うございます。
みんカラの方はもう少し記述してアップしています。

書込番号：25728077

[Che Guevara]

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25689705/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%81%5b%83c

同じように点検でブーツのヒビで交換を薦められたが
ロアアームASSY交換費用を躊躇い
カーショップで汎用ブーツに交換をして、車検時外れてグリスが飛び出していて
結局はロアアームASSY交換をした過去ログが
頭に残っていました。

ブーツの取付け部はスプラインが刻まれているので圧入タイプになるかと思いますが、純正部品とドンピシャなものじゃないと、あっという間にグリスが飛び出してしまうので
ご注意を。

書込番号：25728116　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご返信ありがとうございます。

ブーツはネットで使用実績のあるミヤコの製品を選びました。
ブーツの圧入も治具等を使用する方法とパイププライヤー等を使用する方法があります。
ロワーアームボールジョイントのブーツ圧入時には上部に治具を入れるスペースが無いので、パイププライヤー等を使用しました。
圧入の確認は必要ですよ。

書込番号：25728158

[ナイトエンジェル]

うん？
僕ではないような。

書込番号：25728215　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん間違えましたすいません。
＞Che Guevaraさんでした。読み替えてください。

書込番号：25728231

パッド交換（ツール次第）

[湘南MOON]

このシリンダーを回します	これでは戻りませんでした	価格はキューブタイプより気持ち高いです

パッドが半分以下になってきたので、交換することにしました。
リヤから始め、ピストンシリンダーを回しながら戻していきます、左側が終わり右側へ最後の2ｍｍが縮まらない。
キューブタイプのツールを購入これでは戻りません、
ネットでキャリパーウインドバックツールを発見即購入。
キャリパーウインドバックツールを使って作業開始、1分かかりませんでした。
フロントは即作業終了。
ツールは良く選定して購入しましょう・・反省。

書込番号：25727885

[たぬし]

こんにちは。パッド交換自前でされたんですね！
デミオですが自分でやってみたいとも思っています。
昔、バイクはやったことあります。

必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書込番号：25727905

[ナイトエンジェル]

＞湘南MOONさん
業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

書込番号：25727932　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真付きはわかりやすくていいのですが、せっかくですから、もうちょっと感度上げて絞り込んだほうが見やすいと思います。３枚目は特にブレもひどいですし、、、、シャッター速度は1/60以上がいいかと思います。

今どきならスマホのカメラのほうがこのカメラよりはよく写ると思いますよ。


バイクでは自分でやるんですが、車は不慣れなこともあり業者任せですね。

書込番号：25727974

[湘南MOON]

＞KIMONOSTEREOさん

今日は

＞必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書きませんでしたがシムグリスは必要です。
フロントはセパレータがあった方が良いのですが、厚板とハンマーの柄で行いました。

書込番号：25728062

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん
今日は

＞業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

購入したパッドの回転方向の面取とりがされているので気にせず着けました。
鳴きは有りませんでした。

書込番号：25728066

[湘南MOON]

＞たぬしさん
ご指導有難うございます。
コンデジは作業写真ということで、お許しください。

書込番号：25728069