マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

気がつけば20万ｋｍ

[kuozumi]

正直ここまで乗るとは思いませんでした。
軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

書込番号：25809594

[ktasks]

買えたとして？？？
燃費が同じなら
新車でも距離走れば同じでは？

書込番号：25809596

[まきたろう]

＞kuozumiさん
えっ平均燃費２１ｋｍってたまたまですよね？
２０万キロ÷２１ｋｍ×１４８円＝140万ぐらい。

いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。

私の場合
１４万キロ÷１３ｋｍ×148円＝159万
これが例えばFJクルーザーだったりすると
１４万キロ÷7ｋｍ×183円＝318万
157万得したー
でも下取り差考えると150万ぐらい万円損したーみたいな・・・

書込番号：25809790

[コピスタスフグ]

いや、その前に気がつくでしょ笑。

書込番号：25810019　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。
もったいないとか後悔ではなく、感慨というか変な達成感があります。
燃費表示はオイル交換時にリセットしてますが、毎回20ｋｍ前後で落ち着く感じです。

書込番号：25810064

[WINDY5a]

>ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。

日本語って難しいですよね。とくにこの手の掲示板では。
要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだって
政治への不満でしょうか。

書込番号：25810165

[kazegakataru]

>要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだ

私が以前ディーゼルのやつに乗ってた頃より軽油引き取り税が
5割増し位になってますね。
聞いた話もともとディーゼルはトラックやバスなどの業務用が
殆どだから税が安かったが、そこに目を付けた乗用車メーカーが
あろうことか乗用車用のディーゼルエンジンを開発して、その人気が
拡大したせいで軽油引き取り税を上げてきた。
まあ、第三のビールに対する税金と似たようなものですかね。

書込番号：25810323

[mokochin]

酒やタバコ、ギャンブルと同じ様な話ですか

まあ、思い出があるならよいじゃないですか

書込番号：25810326　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

思い出はプライスレス

書込番号：25810339

[渚の丘]

＞軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

＞＞いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
＞＞だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。
　
　 それを他の移動手段だったら、総計で幾らかかった？を、計算してみるのも 或いは面白い知れませんね。
〇車両代＋維持費（保険料・税金等も含む）＋燃料代　＝　超膨大！（大汗
　　　　↓
〇自転車orバス＋電車＋時にタクシー等　＝　であれば・・・？

まあ、それなら脱炭素にも貢献できそうですが、「車移動こそわが命！」の方なら、何をかいわんやでしょうけどね。（^-^;

書込番号：25811923

[渚の丘]

　　　上の私のレスの訂正です。
「或いは面白い知れませんね。」　　→　「或いは面白いかも知れません。」であり、失礼しました。

なお、上の自転車に加え、
「徒歩・急ぎ足・ランニング等」での移動もあれば、健康維持にも大いに貢献する事でしょうが　如何でしょうか？

書込番号：25811933

[ねずみいてB]

＞kuozumiさん
20万km走って、平均で20くらいの燃費ですか？
いい乗り方をされているのでしょう
まだまだ調子よく走れそうですね
（マツダD乗りとしては、どこぞの不安を煽る話とは、全く逆でホッとしますね）

燃費が悪くて、ガソリンだと、それこそ車1台余計に買えそうですね


＞ktasksさん
大きな話は置いといて、一般庶民レベルでは、燃料節約したら、スレ主様みたいに自分にいいことあるよ・・・程度でいかがでしょう

書込番号：25812233

[kuozumi]

私のしょーもない無意味なひねくれたカキコミに皆様から寄せられた様々なご意見、
興味深く読ませていただきました。
まあここは車の掲示板なんで素直な車の感想も書いときます。
消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

書込番号：25814031

[やまとの桜]

主さん
「相性が合う車」は、即安全運転に通じますから、まずはそれが何よりですね。
不肖自分も、それを求めて買い換えの度に腐心しています。

なお、マツダ車は今は乗っていませんが、昔「ファミリア」が、めっぽう気に入り、かなりの期間乗っていました。(^_^)/

書込番号：25814085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

本論
スレ主様　アベレージ20は素晴らしいですね

今は亡き私のCX5 Ｌパケ　AWDは最初16 末期14.5でした
高速6.5 下道3.5くらいの比率で
因みに高速のアベレージ速度は110くらい

うんうん　　だから20は素晴らしい乗り方だ

しかし2.2dエンジンはこの辺りが危ないから、労わって大事にされて下さい

書込番号：25814283　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　スレ主さん　　まずは、20万キロ到達、誠に祝着です！
＞消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
＞乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

そうでしたか。
思えば、月までの距離38万キロの半分以上は進み、更に地球の外周約４万キロを丁度5周した事になります。
その間、超寒暖差のあるシーンは無論、悪路や激しい風雨雪にも遭遇なさった事でしょう。
まあ、貴殿のレスを全て拝読はしていないので、それが何年で達成されたかは分かりませんが、その間特段の走行トラブルもなかったとは、貴殿の弛まぬ安全運転と併せ、当車の性能の高さを表しており、やはり素晴らしいですね！
以上、板がここまで深くなってからで恐縮ながら　お祝い申し上げ、更にこの先も恙ない走行でありますよう願っています。

なお私事ながら、自分は今はマツダ車には乗っていませんが、昔「ファミリアバンとルーチェ」に乗っていた事がありますが、いずれもなかなか秀逸な車でしたね。

書込番号：25814537

[tenman10]

２０万キロ走行　すごく早いですね、
私は　２０１２年式KE2AWでようやく２１万キロ超えたところです。
幸い　たいしたトラブルもなく　速くて　燃費もよく　乗りやすい相棒なので　とりあえず３０万キロ目指します

書込番号：25814641

[やまとの桜]

上で、自分のしょーもないレスに対し書き込み頂いた方々、有難うございます。
自分の要主旨は上の通りですし、更に申すのは、この板の主旨とこれ以上外れてもいけないので、遠慮いたします。(汗

さて、主様
20万キロ無事ご走破とは、やはり大したものですね！
時にタイヤはどの位、交換されましたか？
また、思ったより消耗が激しく感じられた部品等はありますか？

自分は、そのような超長距離は乗ったことがないので、良かったら教えて下さい。

書込番号：25816372　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

私に対するコメントを書いてただいた皆様ありがとうございました。
当初は10万kmいけば御の字と思いましたが、スレタイの通り期せずしてここまで乗れたので、
何とも不思議な達成感があります。
あと私の感想ですが、、
・長距離ドライブが多い
・エンジンを回さない
ここら辺がこれまで調子よく乗ってこられた要因かなと思います。
ちなみに17インチの国産低燃費タイヤを履いてます（現在4本目）。
もう元は取れたと思うので、これからも車の調子を気遣いながら付き合っていきます。

書込番号：25816879

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

車の長寿重ねてにはなりますが、おめでとうございます
あわせて脱線話お詫び申し上げます

最後に１つだけ
回さない事と書かれている事、私も同感です
ディーラーからもその様に聞いています

書込番号：25816938　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

　私なら

200,000ｋｍ÷20ｋｍ/Ｌ×145円/Ｌ＝1,450,000円

200,000ｋｍ÷14ｋｍ/Ｌ×170円/Ｌ＝2,428,571円

　こんな計算して喜んでますね。

＞kuozumiさん
　これからも末永く、お大事にお乗り下さい。

書込番号：25817015

ブーツ交換

[湘南MOON]

交換したブーツ

車検でロワーアームボールジョイントとのブーツにヒビがあり次回は交換が必要とのこと、アッシー交換になるので6諭吉はかかるので今回はブーツのみの交換とすることにしました。
ブレーキパットの件もあり、ネットでツール（ボールジョイントプーラーとボールジョイントリムーバー）を用意して準備万端。
ロワーアームボールジョイントの固定ネジを外し、たたいただけで外れてしまいました。
反対側は手で押すだけで、外れてしまいました。
ツールは出番なしでした。

書込番号：25727903

[ナイトエンジェル]

みんカラにアップされると、DIY志向の人たちの参考になるのでは。

書込番号：25728071　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご指導有難うございます。
みんカラの方はもう少し記述してアップしています。

書込番号：25728077

[Che Guevara]

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25689705/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%81%5b%83c

同じように点検でブーツのヒビで交換を薦められたが
ロアアームASSY交換費用を躊躇い
カーショップで汎用ブーツに交換をして、車検時外れてグリスが飛び出していて
結局はロアアームASSY交換をした過去ログが
頭に残っていました。

ブーツの取付け部はスプラインが刻まれているので圧入タイプになるかと思いますが、純正部品とドンピシャなものじゃないと、あっという間にグリスが飛び出してしまうので
ご注意を。

書込番号：25728116　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご返信ありがとうございます。

ブーツはネットで使用実績のあるミヤコの製品を選びました。
ブーツの圧入も治具等を使用する方法とパイププライヤー等を使用する方法があります。
ロワーアームボールジョイントのブーツ圧入時には上部に治具を入れるスペースが無いので、パイププライヤー等を使用しました。
圧入の確認は必要ですよ。

書込番号：25728158

[ナイトエンジェル]

うん？
僕ではないような。

書込番号：25728215　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん間違えましたすいません。
＞Che Guevaraさんでした。読み替えてください。

書込番号：25728231

パッド交換（ツール次第）

[湘南MOON]

このシリンダーを回します	これでは戻りませんでした	価格はキューブタイプより気持ち高いです

パッドが半分以下になってきたので、交換することにしました。
リヤから始め、ピストンシリンダーを回しながら戻していきます、左側が終わり右側へ最後の2ｍｍが縮まらない。
キューブタイプのツールを購入これでは戻りません、
ネットでキャリパーウインドバックツールを発見即購入。
キャリパーウインドバックツールを使って作業開始、1分かかりませんでした。
フロントは即作業終了。
ツールは良く選定して購入しましょう・・反省。

書込番号：25727885

[たぬし]

こんにちは。パッド交換自前でされたんですね！
デミオですが自分でやってみたいとも思っています。
昔、バイクはやったことあります。

必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書込番号：25727905

[ナイトエンジェル]

＞湘南MOONさん
業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

書込番号：25727932　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真付きはわかりやすくていいのですが、せっかくですから、もうちょっと感度上げて絞り込んだほうが見やすいと思います。３枚目は特にブレもひどいですし、、、、シャッター速度は1/60以上がいいかと思います。

今どきならスマホのカメラのほうがこのカメラよりはよく写ると思いますよ。


バイクでは自分でやるんですが、車は不慣れなこともあり業者任せですね。

書込番号：25727974

[湘南MOON]

＞KIMONOSTEREOさん

今日は

＞必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書きませんでしたがシムグリスは必要です。
フロントはセパレータがあった方が良いのですが、厚板とハンマーの柄で行いました。

書込番号：25728062

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん
今日は

＞業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

購入したパッドの回転方向の面取とりがされているので気にせず着けました。
鳴きは有りませんでした。

書込番号：25728066

[湘南MOON]

＞たぬしさん
ご指導有難うございます。
コンデジは作業写真ということで、お許しください。

書込番号：25728069

地震で建物の下敷きになったKE型のニュースになっていました

[歩成りのト金]

https://youtu.be/68fCipnozd0?si=ib7O1Dhgtob95NUT
これ治って欲しいけど…難しいだろうなぁ

書込番号：25644281

[BREWHEART]

世界に数台しかないビンテージなら兎も角、これからの生活に回すお金の方が大事なんだし治す価値なんて無いだろ。

書込番号：25644318

[レジにて半額]

まずこの度の能登半島沖を震源とする大震災、津波で被災された方々の
生活の再建と被災地の復旧復興
亡くなられた方々のご冥福
行方不明になられている方々が
一刻でも早く発見されることをお祈りいたします。

スレ主おまえが無償で直してやれば走るよ！！

スレ主みたいな人間は軽蔑するよ！

人様の不幸でスレたてて何が面白い？何が楽しい？

書込番号：25644330

[神戸みなと]

ユーチューブで見るチャイナの日産系のHANさんの修理動画。
この職人さんならあっさり直せると思うが、国内では事故廃車を再生してるおこし屋という店なら直せると思うがモノコックのフレーム修正が必要だと思われる、相当の部品交換が必要な修理となるので販売価格面で難しい。中古を１台買う費用を修理代として出せるなら別だが。

生活するのと住まいをどうするかで車まで手が回らんと思う。家族や親族が車を用意してやることができれば良いのだが。
家の解体撤去でも相当な費用、石川県富山県は地震保険の加入者数も少ないそうだ。

書込番号：25644334

[歩成りのト金]

動画を見たら判ると思いますけど大壊して見込みがないマイカーでも
エンジンをかけて「生きてた」って表現するって
車を大事にする人だったらいくらか気持ちはわかる…と思い
それが同じシリーズなら書き込みましたが…

そうですか、それほど気に入りませんでしか。
バズりたいならこんな過疎車種のとこに書き込みまずツイッターでやりますよ。
残念ですね。

書込番号：25644647

[BREWHEART]

いやいや車が大事とかそういうレベルの話じゃないでしょ。
被災してないお金に困ってない人の思考は訳分からないですね。

書込番号：25644785

[ysk0313]

＞レジにて半額さん
そんなスレ主さんをディスることでもない気がするしますが。
何もアクションせず、ただご冥福をお祈りしてるだけの人よりも価値ある行為と思います。被災地のことをより知る機会になるので。

書込番号：25644954　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

この状態でもエンジン動くってすごいですね。
車としてはダメだけど、それでも動いてくれるって、持ち主のうれしい気持ちはよくわかります。

わざわざスレ主に噛みつく話でもないでしょうに。

書込番号：25646052

13万キロ超えました

[zion97]

AWDのディーゼルです。
音と振動は増えたな〜と実感出来るレベル。燃費も1キロくらい悪くなったかな？
実燃費で概ね１５〜１６Km/Lくらい。（表示マイナス１．４）
近頃サスがへたってきたと強く感じる。
皆さんの車はどうですか？

書込番号：25620247

[男・黒沢]

ショックアブソーバー変えました？
工賃込みで数万だし変える価値ありそうだけど
わしも、ショックアブソーバー交換でかなり乗り心地違いました。

とりまディーラーに行って相談してみる感じですかね。

書込番号：25620312

[zion97]

＞男・黒沢さん
オイル漏れで１つは交換しましたが。
必要なら交換しようかなくらいですかね。

書込番号：25620339

[桜.桜]

強く感じるならブッシュ類交換推奨

書込番号：25620541　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

私はCX-8のディーゼルですけど11.2万キロ乗りました。
最初の給油時からずっとメーター表示の区間燃費と満タン法による燃費を記録していました。
給油はセルフで入れているので毎回給油口から溢れる寸前まで入れますので、
給油毎の数量誤差は無いと思います。

結果は距離は112000キロ、給油回数217回、給油量は8485リットルでした。
区間燃費表示と実燃費（満タン法）の誤差は大体4％程度実燃費が悪くなります。

それで私もなんとなくの感覚として、燃費は初期のころより1キロ程度悪くなったと思っていましたが、
過去からの数値を改めて見てみたら、初期の頃と全く年費は落ちていませんでした。
ですから燃費に関しては乗り方の違いも有るでしょうが思い込み部分も有るかと思います。

それで昨年12月に同じＣＸ−８のディーゼルに乗り換えました。
同じエンジンですが190馬力のモデルから200馬力のモデルです。
新しいCX-8はまだ3200キロ走った程度ですけど、燃費は旧型と変わりませんね。

ただ静粛性とか乗り心地は明らかに変わったと思います。
これは新しい車の静粛性が向上したのも一因だとは思いますけど、
主に足回りのへたりやシートのクッションのへたりが要因だと思いますね。
特にシートクッションは新しい車に乗ってみて旧車はかなりへたっていたなと思いました。

それから旧車の最後はタイヤの山もかなり減っていたのも騒音や乗り心地に
影響が少しはあったのではと思っています。

参考になれば幸いです。

書込番号：25621622

[zion97]

＞nikoniko777さん
1回の給油だと誤差の影響が大きくなってしまうんですよね。
なので僕は数千キロ走って比較しました。
誤差が４％という事は僕のに比べると小さいですね。

う〜ん、確かにシートもへたってる気はします。
沢山乗ってるので仕方ない・・・

書込番号：25628001

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧　　　　
|Дﾟ　CX-8 乗ってます・・・
⊂)　 約8万km走りましたが変わらず15km/�gｯす　　　
|/　
|

書込番号：25654733　スマートフォンサイトからの書き込み

XDのエンジンオイル

[むささびおやじ]

所有しているのはKF型2023年6月登録の車輌です。
調査不足から手痛い出費をしたのでこちらにて共有します。
あくまでも推奨は純正品で、社外オイルの検討をする方の参考になれば幸いです。

CX-5の社外オイル関係の情報を検索すると
「DL-1なら規格的にも取扱説明書に記載がある」
としている情報があります。
手元のスマホで「KF型」の取扱説明書をネット上で読んで私も「DL-1」の記載を確認しました。
（自分のCX-5の取扱説明書を確認すれば良かったのですが、クルマに積んだままにしていてめんどくさがった事がアダとなりました）
そこで2000km弱で純正オイルの頼りなさを感じていたこともあって、現在別のガソリン車で常用していて圧倒的な違いを体感しているワコーズ製オイルへの交換を決断。マルチロードDL-1オイルを購入しました。しかし、その後の調査で同じKF型でも年次によっては「DL-1」の記載がないことがわかりました。

現行モデルのオイル規格として取扱説明書に記載があるのは、「ACEA C3」です。
推奨銘柄として「純正ディーゼルオイルエクストラDL-1」と記載はあるものの、「指定規格」としての記述はACEA C3なので注意しましょう。

ちなみに、どのタイミングで記載が変わったのか調べたところ「DL-1」の表記があったのは2020年12月」モデルまででした。2021年11月モデルの取扱説明書から「ACEA C3」に変わっています。

ここからは個人的見解なので、確証はありません。
2020年12月モデルから従来の190psから200psに出力アップが図られています。一旦オイルは従来のまま記載していたものの、銘柄によっては同じDL-1でも何らかの不具合がある可能性が持ち上がって、200psモデルとしての初回年次改良である、2021年11月モデルから記載を変えたのではないでしょうか？

少なくとも、2021年11月モデル以降であれば、社外品はACEA C3規格のものでないと指定規格外になるので、かなりの確率で保証外になると思われます。
2020年12月モデルまでなら取扱説明書に「DL-1」とあるので、DPFの寿命以外は問題ない可能性もありますが、最終的にはディーラーにご相談ください。

保証関係ない話だと、200ps後も1度「DL-1」と記載しているので、ワコーズなどの高品質オイルであれば恐らく問題はないと思いますが、こちらもあくまでも個人的見解です。

とりあえずワコーズオイルは寝かせて保証が切れるか、メンテパックが切れるタイミングでもう一度考える予定ですw
長文失礼いたしました。CX-5の情報としてここまで書いている情報がなかったのでどなたかの参考になれば。

書込番号：25390017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

当方2017年式KF乗りなので、興味深く拝見させていただきました。
ところで、「手痛い出費」とありますが、エンジンにダメージなどが発生して修理するような事態になったのでしょうか？
差し支えなければそのあたりの詳しい情報を教えていただきたいです。

書込番号：25390140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

奥の深いとても有益な情報だと思います
ありがとうございます

これからも参考にします

書込番号：25390150　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「ワコーズオイルは寝かせて保証が切れるか、メンテパックが切れるタイミングでもう一度考える予定ですw」

この部分からまだワコーズオイルは使われてないのですね。
手痛い出費とは、
使わないものを購入してしまったということでしょうか？

書込番号：25390155　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

DL-1は取説に記載はあってもディーラーでは保証外などとされてきた話は昔からありました。

故障に対しての因果関係があるとは思えませんが、メーカーやディーラーとしてはそういう噂話が広がりオイルを限定できれば売上に繋がるのでしょう。

書込番号：25390197　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ないものですが、この文章の最初の

手痛い出費

で、読者を引き付けて、
長文読ませ、
最後まで読んでも、

何が
手痛い出費

と思わせる、
ネットの記事でよくある手法なのか

余分なオイル買ってしまって、
スレ主様のショックが大きいのか、

本当に、故障などの大きな手痛い出費があったのか？

とにかく、最後まで、それも何度も読み返しました。

書込番号：25390246　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

手痛い出費って、マルチロードDL-1オイルを購入したことでは？

＞むささびおやじさん
おわかりのようですが、私なんかは、初期型での経験上、
保証期間、延長保証に入っているのであれば、その間、ディーラーで指定のオイル交換するのが良いかと思います。
高いですけど、保険として。
そうでないと、保証が受けられないという話も随分聞きました。

さておいて、私なんぞはひねくれものなので、今回のオイル規格の変更なんかは、たぶんメーカーの収益を上げるためだと思っています。
私のディーラーの場合、スカイアクティブオイルに統一してい・・・・た。とのことでした。今はおそらく、ACEA C3なるものかと。

書込番号：25390295

[むささびおやじ]

＞ヤフンさん
＞バニラ0525さん
書き方わかりにくかったですね。
DL-1の情報からワコーズオイルを既に買っていたのでその分が手痛い出費です。
まぁ、最悪は懇意にしてる整備工場に格安で売りますw

書込番号：25390653　スマートフォンサイトからの書き込み

[むささびおやじ]

＞まきたろうさん
フォローありがとうございます！
その通り20Lペール缶の
高くて重たい椅子が手に入った形になりましたw

確かにその観点もあるかもですね。

KE型からずっとDL-1表記だったものが200馬力になったタイミングで変更になったので
粘度品質の重要性が増したのかな？と推察しました。

マツダ純正ならDL-1でもOKということは、
基本は問題ないんでしょうけどね。

書込番号：25390663　スマートフォンサイトからの書き込み

[むささびおやじ]

＞じゅりえ〜ったさん
取説にあれば
交換前に一度ディーラーと戦おうと思ったのですが
取説そのものから記載が消えましたからあきらめました。

スカイアクティブDオイルの劣化は早いって話も散見しますし、実感的にもほんのわずかその印象があったので
ワコーズ入れて違いを確認したかったんですけどね。

書込番号：25390676　スマートフォンサイトからの書き込み

[むささびおやじ]

＞まきたろうさん
連投すみません。
取説見る限りは
推奨銘柄としては
スカイアクティブDエクストラ
とマツダ純正DL-1はOKなんです。

ただ、規格の記載欄だけがDL-1からACEA C3
に切り替えられていたので。

書込番号：25390681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

https://www.kendall.jp/post/cleandiesel_acea
ここにオイル規格差の説明がありました。
DL1指定車にACEA C3を入れるのはOK
ACEA C3指定車にDL1を入れるのはNG
みたいですね。
多分マッダ純正オイルは水素化処理済みのオイルなのでしょうね。
参考になりました。

書込番号：25390768

[むささびおやじ]

＞ヒグマの父さん
ありがとうございます。
保証という首根っこを掴まれている以上、
結局はディーラーの言う通りにするしかないのが辛いところです。

DL-1規格が根本的にだめではないんでしょうけど
なにかしらかの微妙な違いなんでしょうね。

書込番号：25390788　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞むささびおやじさん
上のサイトを読めばわかることだけど全然微妙な違いではない。
ベースオイルの品質。
要はこれの担保の度合いが全く違うということ。

書込番号：25391308　スマートフォンサイトからの書き込み

[むささびおやじ]

＞柊 朱音さん
ACEA C3とDL-1の違いはわかっていますよ。
ACEA C3とDL-1の違いが微妙なんて一言も書いてません。
流れ読まずに短絡的に返信されても困るのですが
他の方が誤解されてもよくないので説明しますね。

マツダ純正ならDL-1は推奨銘柄になってるんです。
つまり、現行型CX-5にDL-1を「まったく使ってはならない」とはなっていない。

じゃあ、他銘柄のDL-1とマツダ純正のDL-1の違いってなに？って話です。
1つは現車でのテストの有無でしょうね。
あと考えられるのは規格を満たしていても、各種数値には幅が持たせてあるのと規格さえ満たしていれば配合できる添加剤は無数にあるのでそのあたりの「微妙」なちがいでしょうね。
という話です。

書込番号：25392228　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞むささびおやじさん
ヒグマの父さんの発言の中に非常に重要なコメントがあったんですけど。
Skyactiv−Dの特性を知っていればなぜその部分が重要がわかると思うんですけど。

書込番号：25392877　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞むささびおやじさん
面白いサイト見つけたのでこちらも参照してみてください。
MAZDAのクリーンディーゼルの事も書いてあります。

書込番号：25392890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

えっ、どのサイト？

書込番号：25393115　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

https://narrowde.exblog.jp/24439489/#:~:text=DL%2D1%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%81%B0%E5%88%86%E3%81%8C,%E4%BB%A5%E4%B8%8B%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
こちらです

書込番号：25393144　スマートフォンサイトからの書き込み

[むささびおやじ]

＞柊 朱音さん
該当製品を所有もしていないのにどこにでも独自の理論で顔を出すタイプな方のようなのでこれ以降はあなたへのレスは控えますが
どうも話の流れが読めない方のようなので最後にレスします。

CX-5の取扱説明書には、推奨銘柄として「純正ディーゼルオイルエクストラDL-1 (5W-30) 」とあり、決してDL-1を排除するエンジンではありません。

つまり、あなたの提示した記事の内容はまったく無意味です。ACEA C3とDL-1の規格の違いは明確なため、なせ規格としては「ACEA C3」と記載しつつ、
推奨銘柄としてはDL-1規格のオイルが記載されているのだろうか。という観点で推論を交わしているだけです。

そもそも、このスレの本論は、「取説にDL-1と記載がある」「純正じゃないと保証がきかない」といった情報が散見されるなか「同型エンジンにもかかわらず、あるタイミングから規格がDL-1からACEA C3に明確に変わってますよ。」という情報を理由の推論とともに提示したにすぎません。

マツダ純正のDL-1がなぜACEA C3を定義しているエンジンに使用できるかを説明できる場合にのみお返事ください。

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[柊 朱音]

＞むささびおやじさん
散々指摘している部分を無視してその言い方はあんまりですね。
まず私の指摘のすべての根拠は
Skyactiv-Dの特性『圧縮比を下げることでNoXの発生を抑えました。ただし、煤の発生量がかなり多いエンジンになります。』
これを前提にしています。
次にDL-1規格とACEA C3規格の違いで超重要なものはなにか？
これを考えるとKENDALLのサイトで見逃せない記述がありました。
これを理解していないのがまずい。
ACEA規格のエンジンオイルは、必ず水素化処理されている鉱物油／合成油 （API Group-III）または化学合成油 （PAO等）で構成されています。
この文、つまりは『ベースオイルに含まれる煤となる成分の除去を必ずしてある規格である』
このような解釈ができるのです。
対してDL-1においてはこのような処理は必須ではない。
となっています。
今までDL-1でいいとなっていたものがACEA C3に変更。
マツダ車は基本的に純正を使用してほしいと言われている。
MAZDA純正オイルの価格がだいたいACEA C3に近いこと。
これらを統合するとMAZDA純正オイルは
Skyactiv-Dのパーツとして
ベースオイルをACEA C3規格と同等のもの(煤の発生源となる不純物を徹底的に除去)。
添加剤の配合に関してはDL-1規格に準拠する。
こうすることで自車に適合させつつ他の車でも使いやすい汎用性をもたせたオイルとなっているのが容易に推察されます。
過去の教訓からどんなものを使ってほしいのかをしっかりと提示してきたってことですね。
あと、このくらいの理論はその車を持つ以前からきちんと持っておかないと。
こんな話には出てこれません。
と言いつつ、私も毎回勉強というのが実情です。
自身の理論を押し通すのもいいですが、他者の意見などにもしっかりと目を通すのは賢い人のあり方と存じます。
と言いつつ私はなかなか賢くなれていないので、ここは若輩者の戯言と流していただければ幸いです。

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