マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

車両内のネットワークが異常です

[一眼レフが欲しいの]

2023年6月納車、XDスポーツアピアランスです。
納車から1週間で表題の通りの通知が、マツダのアプリに表示されます。かなりの回数です。
車の方は、何も改造してません。TVキットもドラレコもレーダー探知機も全部我慢してます笑
過去にログ探すのとかが下手くそなので、こちらにて同様の症状が出てる方の情報がほしいです。
因みに、走行中にピー音が3回連続します。かなりの頻度で。鳴らない時は全く鳴りません。販売店に持ち込んでも、少しお待ちくださいと言われました。黙って待ってろと思われるかもですが、どれ位いらっしゃるかな？と思いまして投稿しました。2022年の年次改良モデルより後の型に出てるみたいです。よろしくお願いします！

書込番号：25346822　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ここで賢者現れるの待つより、ディーラー行けば？

書込番号：25346826　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「販売店に持ち込んでも、少しお待ちくださいと言われました。黙って待ってろと思われるかもですが、どれ位いらっしゃるかな？と思いまし」　　

とのこと。

ディーラーに行ってみてもらって、
対処を、すぐできないので、

対処を、少しお待ち下さいという意味ですね。

ディーラー行って、対応時間ないから、少しお待ち下さいと、言う意味ではないですね。
念のため。

書込番号：25346951　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞一眼レフが欲しいのさん
「車両内のネットワークが異常です」
でグーグルで検索するとヒットしますよ。
販売店＝ディーラーでしたら、とりあえず、
バッテリークリアを試してもらえたのでしょうか？

書込番号：25346954

[一眼レフが欲しいの]

拙い文章力ですみません。
ディーラーには持ち込み済みで、「対策を考えるので少し時間をください」との回答でした。いや熟成が進んだモデルだから安心して購入したんですけどね。
私の話に反応してくださり、ありがとうございます

書込番号：25346980　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞まきたろうさん
ですね。バッテリークリア頼んでみます。
ありがとうございます

書込番号：25347068　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞一眼レフが欲しいのさん
なるほどです。

この車種に限らず車のloT化はデバグが追いついてない感じします。
有益な情報持って無くて意味ないカキコミですが、一考ください

書込番号：25347495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツノノノノ]

私も4月に納車しました。
6月上旬、山道を走行中に、初めてエラー音が鳴りました。カーブ中の重力が強くかかったときの通知なのか、草木を人と誤認しての注意なのかと思いました。

それからも、忘れた頃に鳴るようになり、一度鳴り始めたらエンジンを切るまでは不定期に鳴り続けるようになりました。

先日、エラー音が鳴っているところの動画を撮影することが出来たので、その旨を販売店に連絡をしました。

質問者さんの言われる通りで、

「こちらのシステム異常に関して、リモートでも同症状の発現を確認できました。同症状が同時期の車両に複数見られるとの事で、ディーラーにて対応中との事です。

しかしながら、今現在においてすぐ解決できるようではないという事です。
大変申し訳ございませんが、対応が可能になった段階にて処置を速やかに実施させて頂きたく存じます。」という回答でした。

複雑な思いですが、待つしかないのかなと思っているところです。鳴り始めると不快なので耐え難いですが。

何のタイミングでエラー音が鳴るのかわかりませんが、一度鳴り始めると、減速を始めたら鳴るような気がしています。

何も解答にはなりませんでしたが、同じような症状の方がいらっしゃったので、ついコメント致しました。
失礼しました。

書込番号：25347679　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞ツノノノノさん
私と全く同じですね。前荷重になる時に鳴るような気がします。まきたろうさんからの提案を実行してみようと思います。これでメーカーから対策されるまで鳴らなければ良いのですが。でも、新車なのに、こんな心配しなきゃいけないって、ハズレくじですかね。

書込番号：25347841　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ないこと失礼します。
よく、車のトラブルで、ハズレくじを引いたとか、というコメント時々見ますが、

また、ただの愚痴でしょうが、
管理された、工業製品で、
ハズレくじで、納得できるものではないと思います。

何か原因あると思います。

失礼しました。

書込番号：25347887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんよこ]

私も昨日、同じ症状でディーラーに持ち込みました。
全国で同時期に作ったcx-5で症状が続出しているらしいですよ。
8月になったら対応策が出ると言ってたので待つしかないみたいです。
メーカーは状況を把握しているとの事なので、少し安心して帰ってきました。

書込番号：25348188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツノノノノ]

ハズレくじと言って諦めるわけではないですが、同じ型式でも個体差があり、どうやってもユーザーが泣くことがあります。

個人の所有車だと、ディーラーとのパワーバランスはユーザーの方が強めですが、トラックなどの商用車は、新車から故障が続く車両があります。
直らなくても、整備や交換した部品代は当たり前に請求されます。こんなことが成立するのか？と思う事ばかりです。

話が脱線しましたが、同じ型式、同時期に生産されたものでも個体差があります。また、この程度で車を変えてもらうこともできませんので、ハズレくじを引いたと落ち着かせるしかないのです。

書込番号：25348228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞ツノノノノさん

> ハズレくじと言って諦めるわけではないですが、同じ型式でも個体差があり、どうやってもユーザーが泣くことがあります。

今回の件は、センサやソフトの関係でしょうから、個体差は、少ないと思いますよ！
来月には、対策が出るとの事ですから、ソフト関係でしょう！
それなら、個体差より、使用環境や運転状況で、全ての同型車に発生してると思います。

> いや熟成が進んだモデルだから安心して購入したんですけどね。

マツコネに関しては、日々進化と言うか、ソフト変更をしてるので、バグは、有るって事です。
こればかりは、新車のユーザさんでデバックするしか無いです。
これは、何処の車も同じですよ。
エラーで無いに、エラー表示ですから、ソフト変更で対応でしょうかね！

書込番号：25348261

[一眼レフが欲しいの]

＞ちゃんよこさん
＞ツノノノノさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
有益な情報に感謝！8月を待ちたいと思います。
実は、今しがたディーラーに行き、バッテリーリセット？及びセンターコンソール周りのチェックをして頂き、今の所症状は出ていません。作業を待っている間に同じ症状の親子連れが2組ディーラーに駆け込んで来ましたよ。やはり今年3月位の納車の方達みたいです。とても良い車なので、完治することを願うばかりです。

書込番号：25348346　スマートフォンサイトからの書き込み

[rodonius1992]

動画

横から失礼いたします。

当方も原因不明の警告音に悩まされているのですが、もしかしてこのような音ですか？

アイドリング中や加速中は全く鳴らず、高速道路で走行中に渋滞等で急激に減速時に多発する印象です。

書込番号：25348784

[一眼レフが欲しいの]

＞rodonius1992さん
まさにドンピシャ。
発生条件もほぼ同じ減速時など前荷重になる時。です。

書込番号：25349096　スマートフォンサイトからの書き込み

[森ゾウ８]

5月下旬納車ですが同じく、ネットワーク異常になります。
乗り始めより、100キロぐらい走ってからの下坂でブレーキかけたタイミングがよくなりますね。
エンジン熱くなってからなのかな？と思ってます。
ディーラーからは同じ症状が何件も出ているとのことで、対策検討中と言われました。
最新のマツコネのバグですかね。

書込番号：25349151　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞森ゾウ８さん
今回の件、マツコネなんですかね？
私は、ひどい時は「キーが見つかりません」とか、「キーをスタートボタンにあてて下さい」のメッセージが出た事も有ります。いづれにせよ対策待ちですねー。因みに、バッテリーリセット？の後は、症状が出てません。たまたまかも知れないですけど。

書込番号：25349790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞一眼レフが欲しいのさん

> 今回の件、マツコネなんですかね？

マツコネのバグなら、当たり、外れに関係無く、条件が揃えば、同じエラーに成ります。
それが、ソフトウェアです。
バッテリーリセットは、ある意味、ソフトウェアの再起動か、初期化なんでしょうね！
同時期のマツコネなら、同じ症状を示しても不思議は無いと言うか、逆に、同じ症状で無いと
当たり、外れになり、ソフトウェア起因じゃ無くなります。

排ガスセンサとか、その他センサの不具合なら、こんなにも同じ様な症状が多発しないし、
メーカもディーラーも大騒ぎですよ！
マツコネのバグだと分かるから、ソフトの対策待ちなんです！
意外とディーラーのメカニックは、ソフトとかに疎いので、正確な回答も出来に無いのでしょうね！
まあ、それがお客様を不安にするんだけどね！

書込番号：25349911

[定年再雇用]

「量産品だから一部の商品で不具合はでない」との意見があります。
一般論としてはすですが、実態は量産品でも部品、特に電子部品は一般量産品なので規格さえ同じであれば製造元は違うものは多く使われてます。情報システム関係部門にいましたが、社員用に2000台以上のパソコンをリースで使ってましたが、同じモデルで不具合が多発することがあります。一般ユーザーでは全体が分かりませんが一社で数千台使っていればメーカー品のパソコンでも運がわるいと一定の不良品が出ることは経験してます。不良品が一定割合超えると、当該部品は全数交換させてました。
　電子部品は以前は台湾、最近は中国でつくられてますが、アメリカのミル規格だと不良品は少ないですが、民生用のＩＣパーツは必ず一定数の不良品が多いのは事実で、自作で電子回路組む場合、最初の仕事はパーツの性能確認でした。
　製造工程はしっかり管理されていても中国では原材料の有効成分の含有量が納品毎に違うのは普通にありますので、検査用分析装置は品質管理上不可欠でした。最近の家電製品はバブル期の日本製に比べると耐久性が劣ってるのはそのあたりが原因なんです。
　

書込番号：25350072

[りくゆい]

私も4月末納車、6月末くらいから症状が頻発し、一度ディーラーに見ていただいたものの、また再発しています。

私以外にも同じ状況の方がいらっしゃったので、解決策を待つしかなさそうですね・・・・
せめて警告音を切りたいですよね（ほんと耳障りです）

SOSボタンが赤色に点滅し、警告音がでているので、その辺りでなにか対策がなされればいいのですが。

書込番号：25350646

フロントカメラの曇り警告

[zion97]

最近頻繁にフロントカメラの曇り警告が出て、しかも消えるまでに時間かかるなと思っていたのだが、原因が分かった。
たまたまカメラ付近を見たらフロントガラスの内側が何となく汚れてる。
どうやら交換したガラスに汚れが付着していたようだ。
（タイミングも交換後からだった）
同じ症状ある人は一度チェックしてみた方がよいかも。
汚れで結露し易くなっているか汚れ自体を曇りと認識しているかも。
あとタバコ吸う人はこういう事態になり易いのかも知れない。

書込番号：25135034

スポーツアピアランスのフェンダーグロスブラック

[RedArremer]

スポーツアピアランスの装備は理想的ですが、
フェンダーがグロスブラックになっているので主張が大きく、レッド以外のボディカラーとあまり合わない印象を受けます。
かといって、Lパッケージに同等オプションを足すとほぼ同額、かつ、ダウンライトなど若干装備がない仕様になってしまいます。
エクスクルーシブはボディ同色なので好みではなく、多少の装備にこだわりなければブラックトーンエディションにオプション追加がいいのかもと悩んでます。
グロスブラックのフェンダーについて、皆さんのご意見はいかがでしょうか？

書込番号：25100699

[John・Doe]

ピアノブラックの間違いでは？

ピアノブラックは傷が入りやすいのでスポーツアピアランスは個人的には無しですね。

書込番号：25101655

[ゆー、なお]

私もピアノブラックの部分が無しでした。
しかし、ブラックのホイールに魅力を感じたのでBTEを購入しました。
タウンライトのところはハッキリ言って未把握でしたが…笑

書込番号：25101711　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

今年一回目の車検のExclusive Modeに乗っています。

買った当初から、フェンダーアーチをツヤ有りに塗ってやろうと思っていましたが、
有りが出ちゃったので、くじけています。

そんなんで、ツヤもいいかなと思っています。

どうしてもいやなら、
その部分を交換・・これは結構出費になりますかな・・
自分で加工・・ペーパーでこすってマット状にできますよ・・勇気と根気が必要か・・

今のExclusive Modeの同色はどーも、ですね。

書込番号：25105569

[ysk0313]

白のスポーツアピアランス乗ってますが、下回りの黒の塗装とそれなりにマッチしてて悪くはないですよ。たしかに赤とは迷いました。
また、下回りはピアノブラックではなく、単純に黒く塗っているだけにみえます。なので黒色の車と同じようにケアしてあげればそれほどキズには神経質にならなくても良いのかなと思います。
ブラックトーンエディションとそれほど価格差無かった印象なので、内外装の質感考えると個人的にはスポーツアピアランスがオススメです。

書込番号：25124638　スマートフォンサイトからの書き込み

さようならCX-5 そして、こんにちはCX-5

[来訪者]

ミッション故障時見積もり1	ミッション故障時見積もり2	エンジン故障時見積もり1	エンジン故障時見積もり2

2013年KE式CX-5 XD 2.2Lディーゼルを購入してもうすぐ10年、約13万km弱走行というところで、とうとう走行不能となってしまいました。

2022年7月、80km/hr程度の速度で高速道路走行中に、突然、速度が低下し始め、アクセルペダルを踏み込んでも、ブォーンという音とともにエンジン回転数が急激に上がるだけで、速度は徐々に低下したため、慌てて路肩に惰性で停車し、そのままディーラーまでレッカー送りとなりました。メーターパネルの警告表示の点灯や警告音はありませんでした。診断の結果、ミッションの故障ということで、ミッション交換となり、約50万円の出費でした。

その後、2か月ほど走行はできていたのですが、今度は通常速度で走行中に、車体前方からカタカタ（カラカラ）という金属音のような音がしだしたため、再び慌ててディーラーに持ち込みました。今回も、メーターパネルの警告表示の点灯や警告音はありませんでした。検査していただいた所、今度は、エンジンの圧縮不良、エンジンオイルの２Lほど異常減少があり、エンジン内で異常消費されており、エンジンの故障で交換が必要であると判断される、ということで、約76万円の修理見積もりとなってしまい、今度はさすがに、泣く泣く廃車を決定しました。

ディーラーのお話では、前回のミッション故障と、今回のエンジン故障は関係なし、ミッション故障の原因は不明だが極めて稀な現象であること（メーカーで調査中）、エンジン故障の原因は、オイル交換の頻度が空いていたためだろう、と説明されました。前回のミッション交換時は、エンジンは動いていたため、エンジンの検査はしていないし、その時点でエンジンオイルが減少していたか確認はしていない（前回、ミッション交換時に、エンジン着脱はしていますが・・・）、とのことでした（高速道路で停止するなんて言う重大故障なんだから、エンジンくらい見ておいてくれよ、と素人ながらに思うところなのですが・・・）。


これまで、購入から5年目までは本ディーラーで車検、オイル交換を行っていましたが、それ以降は転居に伴い、大手民間車検会社で車検、約半年毎（計算上は約6,500km毎）のオイル交換（スカイアクティブD対応オイル）をしていました。通勤では、片道5km程度を往復、週末は片道100〜200km走行だったため、シビアコンディションに近い状態だったとは思いますので、メーカー推奨（5,000km毎の交換）よりは、確かに交換頻度は少なかったかと思います。9年目にして、再び転居により、もとのディーラーのある街に戻りましたが、あえなく以上のような経過を辿った次第です。

ディーラーには、「もし仮に、オイル交換を5,000km以内、車検も御社でお願いしていたら、保証の対象になっていたか？」と訪ねましたが、「エンジンの保障は5年100,000kmまで、延長保証でも7年14万kmまでですので、対象外です。」とのことでしたので、何をどうしていても、保証の対象外だったということですので、当然ですが、9年目の故障は、こちらでは対策の仕様もない、仕方のないことだったのだと思います。


「これまで、当該車両では、エンジンのリコールが数回あり、その都度、修正を行ってきたが、その対策がまだ不十分だったため、今回、エンジンが故障したのではないか」とディーラに質問しましたが、「リコールの範囲で対応している」との返答でした。これ以上は、素人には原因追求のしようがありませんし、故障理由の証明も不可能ですので、諦めました。


度重なるリコールなどもありましたが、車自体も、ディーゼルの力強い乗り心地も、大変気に入っており、とても愛着のあった車でしたので、今回の故障は、本当に本当に残念でしたが、10年近くは乗ることができたので、これがこの車の寿命だったのだと思うことにしました。


10年弱で故障したのが、個体差だったのか、シビアコンディションのせいか、メーカー推奨より交換頻度が少なかったからなのか、KE式スカイアクティブDエンジン自体の問題なのかは分かりませんが、どうやら、ずぼらな自分では、繊細なディーゼルエンジンを扱うには雑すぎたようですので、さすがに今回は再びディーゼルに買い替えする勇気はありませんでした。


中古車市場高騰の中、2022年年次改良のため、CX-5の新規注文が停止しており、新車も注文できずに困りましたが、運良く、状態の良い2021年年改良後のKF式 cx-5 sports appearance 2.5L試乗車上がりの中古車、走行距離200kmのものが見つかり、定価から約60万円引きで購入することができました。

納車までもうすぐですので、次回こそ、10年以上の長いドライブライフを楽しみたいと思います！

書込番号：24937830

[ホントの事が知りたいでござる]

おめでとうございますって言っていいのか？
ディーゼルにしてはよく持ったんじゃないの

だけど良かったんじゃないですか
初期のcx5は既に古くさいし、今のモデルは洗練されてるから
200kmだと約30人位かな？試乗したのは
新車値引きが40万として、試乗分が20万
そこはビミョーだけど即納でしょ？

書込番号：24938068　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞来訪者さん
耐久性が持ち味のディーゼルエンジンが14万キロ程度で故障することがあることに驚きました。

私はガソリン車ですが13万キロで乗り換えは正解かな。
今の車なら20万キロは余裕だというご意見が多かったのですが、個体差はありそうですね。
ちなみに下取り価格は130万円は超えました。

さすがに2回目の修理費75万円は厳しいですね。
新しい車に買い換えたことは正解だと思います。

書込番号：24938098　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

9年で13万キロですか？
良く持ったというべきか？やっぱりその程度か！というべきか？よくあることなのか？よっぽど不運で当たりが悪かったのか？
昔パジェロに乗ってた頃10年1８万キロ乗ったけど重篤な故障は無かったです。それでも結構な下取り付きました。
その後マツダのCX-7　9000キロ走行の中古車で４年8万キロでCX-5 KE型に乗り換え5年11万キロ走行。次もCXー5KF型に乗り換え、5年8万キロで今年3月現行CX-5 KFに乗り換え。
　やっぱり耐久性に不安があるので、延長保証に入って、延長保証切れる前,２回目車検前に乗り換えすることにしてます。
　長距離ドライブ旅行が多いので、旅先で重大なトラブルはいやなので。

書込番号：24938120

[Pontata]

＞くまごまさん
＞耐久性が持ち味のディーゼルエンジンが14万キロ程度で故障することがあることに驚きました。

それって黒煙を吹いてた昭和の感覚だと思う。
昔は、高圧縮率に耐えられるよう頑丈だったし、その分、すごく重かったし。

クリーンディーゼルは、仕方ない面もあるし、だから良くなったこともあるし。

書込番号：24938155　スマートフォンサイトからの書き込み

[来訪者]

＞ホントの事が知りたいでござるさん


コメントいただきありがとうございます。

本当に愛着のあった車でしたので、できれば、まだ数年は乗りたかった（ので、1回目はミッション交換しました）のですが、残念ながら、天寿を全うしたと考えております（早逝ではありましたが・・）。


そうですね、お値段も（この時期にしては）お安く感じましたし、2週間程度で納車可能ということでしたので、現車を確認して即決しました。


新車購入時も、いろいろネガが聞こえてきましたが、自分の車だけは違う、と思っていたのですが・・・（笑）

書込番号：24938199

[来訪者]

＞くまごまさん

はい、ディーゼルだからこその高寿命と信じていたのですが・・・。


本当に、今回のことがあり、KE系ディーゼルエンジンにお乗りの方は、車が動くうちに、一刻も早くに売却しておくのをお勧めしたいと心から思います。


幸いにも、中古車買取市場が高騰しておりますので。

書込番号：24938212

[来訪者]

＞定年再雇用さん


おっしゃる通り、今回のことがあって、ディーゼルエンジンであるなら延長保証が必須、保証切れ前に乗り換えるというのが、一番賢い方法だったんだなあと思います。

今回まさに、2回とも、偶然にも、長距離帰省の前日に故障したため、帰省先で壊れなくて良かったなあと・・・。


車が最後に、孝行して守ってくれたんだと思っています。


今回は、歴史の長い自然吸気式ガソリンエンジンですので、さすがにそうやすやすとは壊れないことを願っています（笑）

書込番号：24938223

[来訪者]

＞Pontataさん


そうなのですね、発売当初、新型のディーゼルエンジンなので、走行性だけでなく、耐久性も昔より上昇しているはずだ、と信じ込んでいました（笑）


本当に、動いてくれているうちは、とても良い楽しい車でした。


結婚式のときも、我が子を初めて迎えたときも、一緒だった、思い出がいっぱいの車でした。


KF系であれば、耐久性も悪くはないという話も聞きますが、さすがに高速道路で急に止まるという恐怖の経験をしましたので、2回目はディーゼルエンジンは選べませんでした（笑）

書込番号：24938232

[fcチクタック]

古臭いってそれあんたの感情でしょ。
初期のcx5乗りも集まってるここで、言い方悪いなー。

書込番号：24938451　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞来訪者さん

>さすがに高速道路で急に止まるという恐怖の経験をしましたので、2回目はディーゼルエンジンは選べませんでした（笑）

他社への乗り換えは考えず、CX-5の純ガソリン車を選んだんですね。
スレ主さんにとっての　CX-5の純ガソリンを選んだポイントって何なんですかね？
　乗り心地、デザイン、高速巡航性、エンジン音、価格、即納

私としては
・ディーゼルの魅力はトルクと省燃費だと思いますが、最近になってHEVが省燃費に加え、モーター（＋駆動バッテリ）強化でトルクフルな加速が楽しめるようになってきたので、ディーゼルの優位性が揺らいでいると思っています。
・純ガソリンについて言えば、（価格、納期がネックでない限り）ディーゼルに乗る人が純ガソリンに買い替えることがイメージできません。


　

書込番号：24938481

[来訪者]

＞MIG13さん

コメント頂きありがとうございます。


雪国なもので、視界の高いSUVの4WDで、即納できる中古車ということが、まずは第一条件でしたが、私個人の車選びの優先順位は、見た目、お値段、走りのフィーリングの順だと思います。


現在発売されている中で、見た目の個人的な好みで合致するのがCX-5（2021年改良後）、ハリアー（2020年改良後）、ティグアン、XC-60でしたが、（ミッション修理で50万円損害が出ていることもあり）、年式の新しい中古車でも、後ろ3つは予算オーバーでした（本当に、最近の車は高くなりました・・・。）。


CX-5自体に愛着があったということもありますし、CX-5以前はデミオDE系に乗っていて、当時、マツダのガソリン車のフィーリングに全く不満がなかったということも、後押しだったと思います。


ハイブリッドはどれも高すぎますし、ディーゼルは自分はしばらくセレクトできませんので、必然的にガソリン車一択になってしまいますね（笑）


後は、もうすぐ発売のシトロエンC5Xなんかも、4WDとお値段に目をつぶれば（笑）、とても好みの車です。


コメント頂きありがとうございました！

書込番号：24938512

[MIG13]

＞来訪者さん

>視界の高いSUVの4WDで、即納できる中古車

確かに、新車に近い車を前提にすると今は選択肢が少ないですね。

書込番号：24938527

[来訪者]

＞MIG13さん

おっしゃる通り、中古車価格の上昇により、3〜5年落ちの車があまり安くなっていないため、逆に、新車価格から2割ほど安く買える試乗車上がりの1年未満車の方が、相対的にお安く感じられるという、なんとも買いにくい状況（しかし買わざるを得ない状況）で、選択肢がそう多くない中、大変困りました（笑）

書込番号：24938535

[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞来訪者さん　　こんにちは

１３万キロでミッション、エンジンがイカれるなんて正直驚きです。

タクシー等の営業車なら30〜40万キロ普通ですし定期的な手入れしてれば乗用車でもエンジンやミッションは廃車になるまで20万や30万位は壊れることは無いと考えてました。
この車って設計寿命の考え方がヘビーデューティー用とは根本的に異なるのでしょうかね。

実は４年前 今の車（BMW 2Lディーゼル車）を購入する時にCX-5にしようか悩んだ経緯がありまして、既に９万超えてますので次はCX-5のディーゼルをと考えていました。　

貴重な情報どうも有難うございました。

書込番号：24938705

[来訪者]

＞ハラダヤンさん

コメント頂きありがとうございます！

はい、私自身もびっくりです（笑）


ディーゼルエンジンが壊れたのは、ああやっぱり、というところも正直ありますが、こっそり、ミッションが原因不明（メーカーでも検査中）で壊れたのところの方が、なにげに衝撃的だったかもしれません。ちなみに、私はかなり慎重な運転をする方で、急な発進・停車はほとんどない、常時、ソフトな運転をしていたと思います。


もちろん、たまたまの個体差だった可能性もあるとは思いますが、正直、今の車が、10万キロくらいで・・・、という気持ちもあります。


なにかの参考になりましたら幸いです(^^)

書込番号：24938734

[ホントの事が知りたいでござる]

うーん？　　マツダのオートマは長持ちしますよ
エンジンは壊れますけどね

私は１度も壊れてません
アテンザとcx5だけど
距離はとても出てます

しかしスレ主さんのディーラーはリビルト品の提案はなかったんですか？
多分20万くらい？
9年落ちで新品の見積もりを出すとはなんかですね

書込番号：24938805　スマートフォンサイトからの書き込み

[来訪者]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

中古のお品も、お願いして探しては頂いたのですが(民間他社業者含めて)、円安の影響もあるからなのか、国内にほとんど在庫がなかったらしく、あっても新品とほとんど値段が変わらなかった、と説明頂きました。

本当に、中古車も中古部品も、買いにくい時期になってしまったものです・・。

書込番号：24938834　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>ディーゼルだからこその高寿命と信じていたのですが・・・。

昭和世代の私も、教習車がディーゼルだったりで、
ディーゼルは高寿命と習ったものです。
しかし、マツダのクリーンディーゼル登場から10年経ち、
今の評価は、昔のディーゼルエンジンと違っていくらアルミ合金が
進歩したからと言っても、アルミ(合金)が多用されてるので
圧縮比の高さから、下手したらガソリンエンジンより壊れやすいと
言われるようになってしまいましたね。

書込番号：24939151

[来訪者]

＞みどり2005さん

高性能になった分、耐久性は昔ながらの仕組みの方が良かった、という事は、どの製品にも当てはまることなのかも知れませんね。


せめて、あと5年くらいはもってほしかったのが正直な気持ちですが(笑)

書込番号：24939165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞みどり2005さん
＞圧縮比の高さから、下手したらガソリンエンジンより壊れやすいと

マツダのディーゼルの圧縮比は、ガソリンエンジンとそう変わらんのよ。今はガソリンでも14もあるし、ガソリンターボでも12とかあるから。

だから、昔のように頑丈である必要がなくなったとも言えるわけで。

昭和のディーゼルは、NAが多かったんだよね。それに何と言っても黒煙を吹いてた。

私も免許を取った直後は、実家のジェミニディーゼル(FR)だったから、初ドライブデートはジェミニだったよね^_^ 峠で大型車が抜けなくてねぇ…^_^

エンジンオイルの問題は仕組みにも関係するし、昔からシビアだったけど、ターボ、EGR、DPFが加わったことで、よりシビアになったし、問題が複雑にもなったと思うんだよね。

どこぞの整備士が言ってるように、もう少しマツダが真摯に現状把握に努めていたら、悲しい思いをする人が少なくて済んだかなぁ…と思うよね。

まぁうちにもアクセラ22XDが２台あるんだけど^_^
ちなみに添加剤は入れてないよ^_^

書込番号：24939471　スマートフォンサイトからの書き込み

下取り相場のご参考に

[aisis]

2022年5月に、マイナーチェンジ後エクスクルーシブを購入しました。
やっと納車が9月18日に決まりまして、ディーラー下取りで予定してましたが、念の為に一括査定に申し込みしました。

条件は下記です。

2020年3月登録
購入額　3,200,000円　▲540,000値引き込み
XD 2WDエクスクルーシブモード
クリスタルホワイトパールマイカ
純正エアロ（フロント、サイド、リヤ）
サンルーフ無し
走行距離21,000キロ
禁煙車
室内ガレージ保管
修復歴なし（飛び石2カ所）

ディーラー下取りでは、2,400,000円でしたが
一括査定では、2,600,000円〜3,060,000円でした！
最終的には、ネクステージさんの3,060,000円即決。
ローン購入で残債払って、新車の頭金払っても10万円程お釣りがきました。
やはり中古車市場が高騰してるみたいです。
XDエクスクルーシブの流通台数が少なく、フルエアロの車体もプラス査定だったみたいです。
良い買い物と売却が出来ました^ ^

書込番号：24918500　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

納車日が決まったってことはすでに登録されたってことでしょ？
つまり契約が成立してるとおもうんだが
そのタイミングで「やっぱディーラーへ下取り出すの止ーめた」なんて許されるんか？

書込番号：24918556

[aisis]

コメントありがとうございます^ ^

登録は8月下旬に終わり、現在オプション架装中だそうです。むしろ、営業担当から買い取り店での下取りを勧められましたよ！
私の場合は、契約時にどちらにしようか悩んでいたところ
そのように勧められましたので問題ありませんでした^ ^

結果、60万円以上のプラス査定になり満足です！
ちなみに5社自宅まで査定に来てくれて名刺の裏に金額を記入して頂きいっせーので提示してもらいました。

書込番号：24918604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞MIFさん

最近(５年以内)買い換えした車の契約時に、担当者に「納車直前に下取り車は査定額の高いところで処分しても良いですか？」とディーラーの了承を得て契約しています。

したがって納車２週間前程度に、数社の買い取り店に同時に集まって貰い、ガレージオークションを行い、査定の評価額が高いところへ出すようにしています。
私の場合、下取り査定額の方が買い取り店より高く、結果的には下取りへ出しましたが、、

予め、ディーラー側とそういう話し合いが出来ていれば何も問題ありません。

下取り車の処分として、最適な方法だと思います。

書込番号：24918911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatsu102300]

多分嘘でしょうね。
同じような車両検索しましたが、税こみで一番高いもので330でしたよ。
儲けは？？
買取価格に税金つけたら、明らかに赤字。
ありえないですね。
マツダの下取りいいという？妄想でしょうか？

書込番号：24921165

[崇文]

いやいや！私は嘘じゃ無いと思いますよ

自分も最近CXー5契約の為に車売却しましたけど信じられない金額でで売れましたから。５万キロ近く走ってて買った時から５０万くらいしか下がりませんでしたよ

書込番号：24921338　スマートフォンサイトからの書き込み

[aisis]

まぁ、信じられない気持ちはよくわかります。
売った本人ですら信じられなかったですからね。

一応売契約書添付しますね。
ネクスステージさんは、店頭販売しているそうでマージンがほとんどかからないそうです。
また、私の売却した車両を他のお客様が探していたそうなのでこんな高価買取があったそうですよ。

アルファードとかは購入価格より高く買い取ってるそう。
右ハンドルでも輸出できるそうなので、それも影響してるんですかね。

書込番号：24927784　スマートフォンサイトからの書き込み

[崇文]

契約書出てきたら間違い無い！（笑）
私５０万って書いたけどじゃなくて３８万減っただけでした。
今中古買取市場異常ですよね。
だから買い替え考えてない人でも新車買うなら今なんですよね。
納車待ちの間代車貸してくれるならって条件がありますけどね。

ちなみに自分売った所はどことは言いませんけど主さんならわかると思いますがいちいち査定の時と契約の時偉いさんと電話するの面倒でした（笑）

書込番号：24928794　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

既に、お客さんが探している様なので、残念ながら
市場に出る前に、多分、売られてしまいます？
もしも、ネクステージの店頭で売られていたら、スレ主さんは、
車台番号を知っているので、自分の車と解りますね。

関係無いですが、契約書には、年齢が記載されています…。
これって、必要な情報なのでしょうか？

書込番号：24928820

[Takutyan]

私もコレ経験あります。
MPV→BMアクセラ（今も使用中)に乗り換えた時の話なのですが、一旦はディーラーで見積もってもらったんですが、
試しに一括査定でもやってみようかと思い、私の場合３社で査定してもらったんですが、予想を超上回る査定でビックリしました。
査定額聞いて「こんな額でいいんですか？」と逆に聞いてしまった程です。
ディーラーの見積額を５０万も上回り、後日ディーラーに額を聞かれ答えたところ、デイーラーの方もビックリされてました。
で、高額査定になった理由はいろいろあったんですが、スレ主さんと同じく、状態のいいMPVを探している人がいたらしく、
すぐに売れる見込みがあることが大きな理由とのことでした。
一括査定やってみるもんですね。

書込番号：24931775

[JunKx]

某ワ◯速方式ですね！高額査定おめでとうございます。
夢のあるいい話です。

自分も前車（マツダ2）から今のCX-5に乗り換える時に、Dで下取り査定金額を出してもらってから、
買取業者を5社くらい呼んで入札をさせましたが、下取りから30万ぐらい上がりました。
単純計算で初回車検までで100万円で新車に乗れた計算になります。

さらに言うと、マツダはトヨタ等他メーカーと違って納期がめちゃくちゃ遅いなんてことがないので、
今の買取が高いタイミングで現車から次の新車（CX-60とか）への乗り換え検討されたほうが良いかと思います。

逆に言うと、今は中古車に手を出すのはかなり時期が悪いということになりますね…
故障などで即納以外不可みたいな事情がおありの方はお気の毒ですと言わざるを得ませんが…

書込番号：24943056　スマートフォンサイトからの書き込み

6気筒エンジン技術の、4気筒への横展開期待

[穂高3100]

既に、マツダエンジニアは、検討を進めていると思いますが。
副社長が変わったとは言え、現状は、ｃｘ70，80，90の開発で、新規のリソースが、どれだけ余裕が有るのか不明ですが？

次期のCX5に於いて、これらの改善技術が反映されるのを、期待したい。
CX60に於いては、2段エッグ燃焼室によるDCPI燃焼・高圧ﾋﾟｴｿﾞ噴射・水冷EGR等により、パワーよりは、広い負荷領域での、大幅な燃費改善を志向している。
これは、4気筒エンジンにも適用可能と思われる。　　　同時にコストダウンも？
バランスウエイト等の課題はあると思うが、寄り低回転域でのトルクアップ、最大出力は190PS程度で十分であるので、低速加速力＆実用燃費は、4WDで17ｋｍ/L超は、達成できるのでは？
マツダエンジ部門での、早期のエンジニアリングに期待したい。

ｃｘ６０は、新規顧客獲得で受注は好評で、ある面では安心であるが。　しかしながら、これまでのマツダファンを失う懸念もあると思う。
全幅1890�oが、最大のネックである。　回転半径は5.4mと小さいが、所詮は、後輪基準での旋回であるので、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ延長+ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの分だけ、確実に旋回軌跡は拡大である。
都内下町の、一方通行でのL路地での､ﾊﾝﾄﾞﾙ切替し、古い白線の病院・ｽｰﾊﾟｰでの駐車場等、軽等の2台保有者でなければ、解決不可能な課題は多い。
全長4600ｍｍ　全幅1840ｍｍ　のサイズ感での、次期スモール群の、cx5を期待したい。

CX60は未だ試乗が不可ですので、どの程度ADAS機能が改善しているのか不明ですが。
ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽのﾓｰﾋﾞﾙｱｲの3世代を、使用と思いますが、現状の停止車両を、30ｋ以上では、検出不可が、大きく改善されていることを期待します。
別に、サスペンション等は、ストラットで構わないが、既存の金型改良等で、ﾎｯﾄｽﾀﾝﾌﾟ材や、ハイテンを使用すれば、軽量化&剛性UPは可能な、コストダウン方案は有るのではないのでしょうか？
可能であれば、現行車の2年後である、2024.1位での発売を期待したい。

よりハイパワーを志向であれば、ボルボ等が、かつて実施のように、有償での、ソフト書き換えで対応して戴きたい。

ｃｘ50では、ホイールベースを延長しており、簡易改善でのノウハウは有していると思うので、新規の上級グレードもマーケット拡大で、ＥＶ化の戦費捻出は理解できるが、　これまでの基本のユーザー層も、大切にして欲しい。

マツダのマーケット部門の検索にかかると良いのですが。

書込番号：24882977

[柊 朱音]

＞穂高3100さん
これをそのまま客相にメールしてあげましょう。
ここに書いていてもなんにもなりません。
価格.comの規約も読みましょう。
このような書き込みをする場所ではないと書いてあります。

書込番号：24883027　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

すでに、マツダ3の時に顧客は離れてません？
期待外れだと、ユーザーが離れるのは自然の流れ
デミオ・CX3のユーザーもそろそろ乗り換え？の時期だと思いますが（我が家は7年目）
乗り換える新型が無い！
マツダさんの情報を見ても、ラージ郡ばかり、
これでは、他社に乗換えるしか無いですかねェー・・・？

書込番号：24883035　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞穂高3100さん

自動車メーカーというのは言われる前にやっています。
文書で送っても100％送り返されます。

書込番号：24883525

[RGM079]

大排気量化を高出力じゃなく低燃費のため使うって発想は面白いけど、排気量によって税額が大幅に増える日本じゃちょっとね・・・
単純に2.2Lまで排気量さげたら、150ps、33N・m程度まで下がっちゃいますよ。

書込番号：24883789

[MIG13]

＞穂高3100さん

私も時期　CX-5がCX-60のエンジン要素技術を取り入れて
魅力的な車となるのでは？と期待しています。

ただ、CX-60が余りに総花的な駆動系展開で品質問題を出し、
CX-5への展開もできず、マツダが苦境になりはしないか？
と心配もしています。

書込番号：24883829

[Pontata]

＞RGM079さん
＞単純に2.2Lまで排気量さげたら、150ps、33N・m程度まで下がっちゃいますよ。

あんまりトルクが下がってしまうと、結局、回すことになるから低燃費にならないこともあるけど、2.2なって154ps/333Nmでも、トルクは2.5Gより上なんだし、実用上は充分な気がするけど。

それで不足ならモーターアシストでいいんじゃない？
アルカナみたいにさ。

書込番号：24883913　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞福島の田舎人さん

>デミオ・CX3のユーザーもそろそろ乗り換え？
>の時期だと思いますが（我が家は7年目）
>乗り換える新型が無い！
>マツダさんの情報を見ても、ラージ郡ばかり、
>これでは、他社に乗換えるしか無いですかねェー・・・？

確かに、マツダ2はデミオとして2014年にモデルチェンジ
したまま、無くなる可能性もありそうだし、、、
CX-3も売れていないし ・・・
ラージ商品群が先進国で売れなかったら
会社が傾きそうな勢い（高級路線？）ですね。
まあ、日本には、トヨタ、ダイハツ、、と選択肢はありますが、、

書込番号：24884126

[私はたぶん3人目だと思うから]

流用できるのは2段エッグ燃焼室によるDCPI燃焼くらいじゃないの。
水冷とはデミオとかで実装済みだし特段新技術ではないよね。

書込番号：24885046

[すいらむお]

＞全幅1890�oが、最大のネックである。　回転半径は5.4mと小さいが、所詮は、後輪基準での旋回であるので、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ延長+ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞの分だけ、確実に旋回軌跡は拡大である。

アルファードが大量に売れていますが、上記は最大のネックとなるのでしょうか。

発売前の車両に対しての改善案ですが、実際に制作し性能やコスト面で有利な事を証明できなければメーカーマーケット部門？の方が閲覧したところで、残念ながら夢を語っているだけで終わると思います。

買わない物は気にしない、で良いのでは。

書込番号：24885127　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>アルファードが大量に売れていますが、上記は最大のネックとなるのでしょうか。

アルファードの車幅1850mmだし、購入層（目的）が違うから
比較対象にはなりえなのではないかな？

書込番号：24887087

[返品大魔王１１１]

でかくて　値段が高いものばかり。排気量もでかいから税金もたかくて消費者ははなれていきますね。マツダさんまた脱線しはじめましたね。

書込番号：24887612　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞MIG13さん

使用目的は違いますね。

ミラーを含めた全幅、回転半径、ホイールベース、オーバーハングなどを比較すると、本当に最大のネックとなるのか疑問です。

視界は分かりませんが、現時点ではアルファードが扱える環境なら困る事は少ないのではと考えています。

＞これまでのマツダファン
＞これまでの基本のユーザー層

上記の方々が小型車限定の選択しか出来ないという場合は訂正します。

書込番号：24887790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

SKYACTIV-D2.2 と SKYACTIV-D3.3は、ボア×ストローク：86.0mm×94.2mm　が同じだから、SKYACTIV-D3.3の技術の一部（コストアップを伴わないもの等）は半ば自動的に横展開されるでしょうね。

私としては、燃費改善　より　信頼性アップ＆耐久性アップ　に繋がる改善をして欲しいと思います。

書込番号：24932355