マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

充電システム異常、オルタネーター、プーリー、グリス不良

[るる0609]

注意喚起として、誰かのためになればと思い、初めて書き込みます。
まず最初に言いたいことを。
《初度登録10年を迎える前に、点検料が発生してでもディーラーでもオルタネータープーリーの点検を奨めます。》
私の場合、音やグラつきなど異常が分かりませんでした。
尚、延長されたメーカー補償は初度登録から10年で、リコールと違い、実際に故障していないと交換してくれません。

以下、私の今回のケースです。
・車両情報
cx5　初度登録2012.7　2.2Lディーゼル
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。
ただ数ヶ月に一度、空気圧センサー異常が鳴る。
（エアツールあるのでチェックしてもピッタリ適正値。）
特に異音なし。平均燃費17.3になるくらいの乗り方。
急加速、急加速なし、むしろクルコン走行が好き。

・経緯
走行中、突如充電システム異常表示。シガー電圧がいつもの14v前後から12､1vに降下。
隣に乗っている息子に前例の検索かけて貰いつつ、そのまま可能な限り低回転で15km先の試験会場へ。
到着し、駐車。自分でも前列と情報の検索、やはりここの口コミにてオルタネーターが疑わしかったので、ボンネットを開けると、ベルト断裂を確認。
マツダサービスへ対応を仰ぐ。まとめると、
「ギリギリ10年以内。近くのディーラーへ。補償対象の症状が確認できれば、無償修理。単なるベルト断裂なら、グリス不良なのは把握してるが、ベルト替えてそのまま乗れ。来月以降でオルタネーター壊れたら有償修理。オルタネーターガタツキあるのか再度良く見てみろ。」
再度ボンネット開け、オルタネーターチェック。
素人的には異常なし。逆に今壊してやろうかと思いながらしっかり揺らすも、一切ガタついていない。
最寄りのディーラーへ連絡、予約。
整備士さん曰く、
「ベルトついてたら判断出来ないが、今ベルト無しでプーリーを直接手で回せるから分かるが、固着が始まっている。来月ベルトが切れてたら、オルタネーターもベルトも有料でしたね。不幸中の幸いですよ。」
今は入院中です。

確かに不幸中の幸いだし、この車が好きです。
でも、マツダがHPで「不良」と書いてしまっているパーツをリコールもしないし、はっきり症状が無ければ交換もしない。もうマツダ車買えないな。

しつこいようだが、もう一度。
ご注意下さい。素人には判断出来ない異常もあります。ベルト点検料ケチって10年過ぎてから壊れると、10万円近くかかります。

書込番号：24784400　スマートフォンサイトからの書き込み

[るる0609]

追記。
現走行距離12万km。
9万km時にディーラー補償エンジン交換。

書込番号：24784403　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞もうマツダ車買えないな

いや、どこの車も買えないっしょ。

10年も経てば、
ベルト、ゴムブーツ、ウォーターポンプ始め、
各部にガタが出始めるのは当然。

愛着を持って長く乗りたいのであれば、
費用を掛けてでも手を入れていくのは当然の話。

補償だって永久に続けることは不可能な以上、
どこかでラインを引かなければならないし、
ラインがある以上、その前後でラッキー、アンラッキーが
生じるのもやむを得ない話。

それが受け入れれないのであれば、どのメーカーの
車を買っても同様の不満は起こり得る。

書込番号：24784405

[じゅりえ〜った]

〉車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。

ほーエンジン快調ねー…と思ったら

〉9万km時にディーラー補償エンジン交換。

やっぱりね。

書込番号：24784425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

このとき新品ですか　補器類移植は？

リビルトだと　ブロック＋ヘッドなので
補器類プーリー　は移植の場合が多い　ベルトくらい替えてほしところではあるが

プーリーも消耗品なので　１２万キロ１０年なら交換してもってかんじ

車種は違いますが　雨漏れだれがプーリーにかかる　雨水路ができて
プーリー錆　から切れることが頻発していた例があります（２年単位で３回）

書込番号：24784429

[しいたけがきらいです]

このスレから得られる教訓があるとすれば、何か不具合やそこまでいかなくても
何かしらの不調や予兆があれば、すぐにディーラーに見てもらうってことかな

最初に駆け込んだ日が期限内だったかどうかで将来何かあった時の補償関係が
変わってくるから

書込番号：24784443

[ホントの事が知りたいでござる]

10年近く乗って、この程度で騒ぐなんて
わけわからん

おまけに無償修理？
わけわからん

書込番号：24784444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

１０年１２万キロ走行で異常？
自然劣化でしょ。

書込番号：24784473

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞るる0609さん

保証の大切さ、保証があって良かったの注意喚起ですか？

それとも世の中には壊れていないものを、
保証で直してもらうために壊そうとする、
おかしな人がいるという注意喚起ですか？

書込番号：24784483

[seikanoowani]

教訓は、メーカー保証が切れる前に一通り点検しろってことだな、ディーラーもメーカーから金が入るから積極的だろう

書込番号：24784647　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

プリウスやエスティマハイブリッド（二人の友人）でも１１年くらい経つと
ハイブリッドバッテリーが充電できなくなって交換費用１３~４万円くらい見積もり出されて買い替えた。
って言ってました

書込番号：24784808

[RGM079]

＞るる0609さん

ちょっと質問です。
マツダのＨＰ見ると特別保証は、「「新車登録日から5年間」もしくは「走行距離100,000km」の早い方。」。
延長保証を申し込んでも、「新車登録から7年目（ただし14万km）」と記載されています。
それなのに、無償で修理してもらえたのでしょうか？

書込番号：24784853

[またこう]

＞RGM079さん
オルタネータープーリーは昨年保証を延長しています。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20211115001/
登録から10年ですね。

書込番号：24784873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

メーカー保証ではなくて、ディーラー補償となっているのが異例。

書込番号：24784881

[RGM079]

＞またこうさん

サンクス。
壊れやすいので、特別保証として延長してるんですね。
部品的にリコール対象外だったんですかね、法律上は良くわからないですけど。

書込番号：24784916

[るる0609]

＞JamesP.Sullivanさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
で大体伝わるかと思い、整備詳細を省略しました。なによりメンテナンスノート書かれている記録が多すぎて書ききれません。ご指摘のパーツを含め、車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。
去年7月にベルト類交換されています。そこから6000kmで今回断裂しました。そのメンテナンスノート見て、整備士さんも「交換時には本当に大丈夫だったの…？6000kmでこうなるの？いやいやいや…」と首をかしげてました。
10年乗ってこの程度の故障で…云々も存じております。これもディーラー整備で伝わると思ったので書いてませんでした。メンテナンスノートを見返すと「逆になぜケチがついてるオルタネーターは放置なの？」と、ツッコミたくなるほど色々交換されてます。
なので私の今回の不満を敢えて書くなら、
「出先の全然付き合いのなかったディーラーにご迷惑をかけてしまい、とても気まずい思いをしたので、前回のベルト交換時に、もう少し念入りに確認してほしかったな。特にメーカーも不良とまで書いてるパーツだし、ここの整備士さんも首を傾げてるし。」
です。

エンジン交換について、ディーラー補償かメーカー補償かは定かではありません。メンテナンスノートにも新品交換としかないので、深く考えず記載しました。その違いが大切でしたら申し訳ありませんが定かではありません。

パーツを壊そうとする？余計な冗談をいれたせいで、揚げ足取りさんの琴線に触れてしまったようですね。出先で工具も何もない人間が、手の力だけでオルタネーターを壊せるとでも？

今回ディーラーに持ち込むにあたり「有料でもオルタネーター一式交換、その他点検をして怪しい所を直してほしい」と言っております。
私の注意喚起が
「やった！無料だったよ！みんな皆もタダで交換しよ！」
のように読み取れたことをお詫びします。

今回マツダ車を初めて購入し、すぐとても好きになり、でも初めてのディーゼルなので安心して大切に乗れるようにと全てをディーラーに任せていました。整備を惜しんだこともありません。担当の方なら「メーカーで不安要素がある」と言って下されば、有料でも交換することをわかっていたと思います。今回ベルトが断裂したまま20km近く走行したせいで「エンジンがダメになった車もある。点検も兼ねて交換後、１日多く預かりたい。」とも言われ、それも余計に残念で、過剰な反応をしたかもしれません。その点についてもお詫びします。

頭も冷やさず書き込んで申し訳ありませんでした。

書込番号：24785982　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。

販売店からは良いカモだったんでしょうね。

書込番号：24786544　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

それだけ乗ったら故障のリスクは覚悟して乗るべきだと思います。
　わたしは故障発生しなくても一定距離で部品交換してました。10年10万キロこえたらオルタネーター、サーモスタット、ダンパーなどは故障しなくても交換してました。
長距離ドライブが多いので遠出した先で不具合発生避けたいので最近は５年2回目の車検前に買い替えてます。
そ

書込番号：24788467

[Hiro20221029]

高速道路で突然のフューエルカットのようなバワーダウン後に走行不能
エンジンは止まらずに警告灯は全点灯
路肩に止めて再発進するが振動と異音により走行をあきらめレッカー移動
オルタネーターからも異音が発生していたため交換修理となったが、原因はエンジンコンピューターの不良とのこと
不具合の一週間前にドアミラーSWが故障、2週間前にRrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯など電気系統のトラブルが続出
走行が10万km超えのディーゼル車なんで何が起こっても不思議じゃないが、あまりにも同時期の不具合のためオルタネーターも要因のひとつとも疑いますが、同じような方いらっしゃいます？

書込番号：24985066　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Hiro20221029さん

>オルタネーターも要因のひとつとも疑いますが,

オルタネーターが★唯一の★根本原因じゃないですかね、

オルタネーターが故障して出力=0になると、『警告灯は全点灯』　になります。この状態は、エンジンキーを回してエンジンスタートする車における
　4段階：ＯＦＦ　→　ＡＣＣ　→　※ＯＮ　→　Ｓｔａｒｔ
の※ＯＮ状態（警告灯の不灯がないことチェックするために全点灯）に相当します。

つまり、オルタネーター出力が無くなると、オルタネーター以外に不具合が無くても『警告灯は全点灯』になります。

また、オルタネーター故障の前兆として出力電圧が不安定になり
・ドアミラーSWが故障、Rrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯
という症状が出ても不思議ではありません。

オルタネーター不具合でエンジンコンピューターを壊した可能性も無くは無いですが、、
オルタネーターだけ交換すれば、エンジンコンピューター交換しなくても正常にもどる可能性が高いと思います。

書込番号：24993229

燃費低下の要因はベアリング

[shone_mond]

ハブベアリングは１０万キロ程度で寿命が来ますが、２０万キロまで引っ張ったら1.5〜2.0km/L程度燃費をロスしてました。

一般的には壊れたら異音がするという認識でしたが、実際には破損があっても運転フィーリングやロードノイズの変化で判断はつかないです。（音が出る破損までいくと多分タイヤが外れる）
グリスも切れてどの軸も動きが渋く、１つは中のコロが損傷していたものの検査で引っかかるほどのガタは出ず、運転中も異音は感じ取れず。そんな状態でも、タイヤがついていると浮かせて回せば普通に回り、異常とは思わないです。

燃費と直接結びつかないだけに交換する発想が出ないものですが、１５万キロ近辺の車検と同時に交換が妥当。
燃費の低下量も含め、一つの交換目安がわかりました。

書込番号：24761037

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　情報あざーす♪
⊂)　
|/　
|

書込番号：24761051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ジャッキアップして、手でタイヤを回すとわかりますよ、手でつかんでぐらつきを見るとか。

走行中ではわからんでしょう。

書込番号：24761283

[ホントの事が知りたいでござる]

なるほど　ありがとうございます

ちなみに4軸同時交換で費用はいくらか教えて頂けるとうれしいです

書込番号：24761364　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

＞NSR750Rさん
浮かせて手回しではわかりませんよ。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
左右同時交換になりますが、部品は前後ともほぼ同じ値段で、４万弱ずつ計８万くらい。
工賃は、車検や他の修理と同時だったので３万弱でしたが、これのみでやるとさらに＋1〜2万くらいになるのかな？

書込番号：24761546

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費低下はエンジン、変速機ばかりに目が向きますが、ハブベアリングは意外ですね

1.5km／リッターの低下と仮定して、残り15万キロ走るとして燃料の節約が1,000リッター

交換費用とトントンですね
安全はもちろんのことですが

ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

書込番号：24761623　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

昔は自分で定期的にグリスアップ等とかもしてたらしいけど。
精度や剛性等重視する今の時代と逆行した考え。

書込番号：24761716

夢想するマツダ

[NorthStar9]

cx５以降の方向性が具体化されてます

cx60の価格にサプライズ
つい６年に、丸本？社長が既存ユーザーの手の届くプレミアを目指すとお話された姿はとりあえず反故にされたのかな？
マツダにとって1番大事なもんは何なんでしょうね？

アテンザ、アクセラ、デミオの系統を業界最高の魅了を維持したまま、実際の飯はcx5を筆頭にしたミドルクラスのsuvでと思ってましたが、今の経営する方にはレクサス並みのプレミアをとの思いしか伝わらない

実際、レクサス並みの価格でマツダ店で買う客なんて2桁くらい？なのに、既存ユーザーの車種は既に５年以上フルモデルチェンジなし
主力車種の利益なしにプレミアが成功するはずもないのに、その主力車種のオーナーは放ったらかし

と少なくとも受けとりました
まっ私の次はトヨタだからどーでも良いけど

書込番号：24640151　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ホントにどうでもいいですが、
折角集ったユーザーが、また・・・！
我が家は、娘がデミオ・婿がCX5・私がアクセラ２台乗り継ぎ、
この先どうなりますか？
私の鼓動も持ちそうに有りません！

書込番号：24640763　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞福島の田舎人さん

こんにちわ
絵に描いたようなマツダユーザーじゃないですか
あなたの様な方が1番大事なお客様
そこを満足させる玉を出してのプレミアですよぬ

かつてBMWがプレミアを高める中で、客は社のポリシーに沿って入れ替えるんだって話がありました
それはプレミアから別の価値観のプレミア
だからそれはそれで正しい

今回のマツダはちょっと違いますよね

書込番号：24640884　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

マツダはレクサスにはなれない・・・マツダはマツダ。

書込番号：24642865

[ken_ken7]

マツダは昔から利益率がとても低い会社です。
利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。
利益率の低いスモール商品群は二の次になるのも仕方ないです。

書込番号：24642894

[JamesP.Sullivan]

結局、根っこにあるのは、かつての5チャンネル政策と
同じなんだよね。

ちょっと調子が良くなると、自分の実力を過大に評価して、
夢見がちな方向に突っ走ってしまう。

かつての

ファミリアがヒットした好調期、
バブル期の好調期、

何れも変なお花畑思想に陥らず、足元を固めていれば、
過去の苦境も無かったのにね。

過去を反省、学習しない、というか、性向は変わらなというか、
端から見ていれば懲りないね、って感じかと。

ま、CX-5、2.2Dから始まった今の製品群が生まれるために、
苦境に陥ることが必要だったとすれば、

ここでもう一度、会社存続も危ぶまれるほど失敗することが、
マツダがもう一段優れた製品群を生み出すために必要な
プロセスなのかも知れない。

書込番号：24642906

[ミヤノイ]

まぁマツダとホンダは苦しい次期を迎えているんだな・・
この2社はスポーツカーがあって存在が輝く会社｡

特にマツダはオイルショックでロータリーが消え
頼みの綱のディーゼルも高評価だがディーゼルそのものがダメな風習に・・・
並みの普通のガソリンエンジン､アクティブXの失敗､HVの遅れ､EVも遅れ・・・
何度も倒産の危機を乗り越えてきたけど
今の時代をどう乗り切るかが大きな課題｡

ホンダはまだ絶好調の2輪や航空部門もありカバーでき4輪でも規模は大きく知名度は高い｡
マツダは時代に逆らった直6FRというニッチ市場を狙うしか次の時代に取るべき道の選択肢は少ない｡
世界的に見るとトヨタでさえ危ないと言われる100年の変革期｡
日本のメーカーの弱い部分（CASE)がメインとなるだけにどのメーカーもピンチ｡

書込番号：24643086

[NorthStar9]

＞ken_ken7さん

##利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。

ピンボケですね
利益は、売上から経費を引いたものはおわかり？
売上が上がらず、経費だけが出ていくと赤字です
で、これ売上は2桁でしょ！？

その経費の原資がcx５から回るんですが、アテンザを含めて主力車種は放ったらかしだから疑問を提示してるの

新規事業が赤字で、主力車種が競争力喪失でどーやって生き延びる？
最後はトヨタの製造子会社？

書込番号：24643126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞NorthStar9さん
ピンぼけですねｗ
売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけないじゃないですか。
無理に知ったかぶりすると恥をかきますよｗ

書込番号：24643179

[JamesP.Sullivan]

＞売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけない

そりゃそうだ。

ただ、その”前提”ってそのものが、

時流の読めない、甘々の、お花畑思想に浸った、
タイトルにもある”夢想”なんじゃね？

って話。

大体からして、

新規プラットフォームを立ち上げるのに、
電動化を考慮してなかったから、設計の見直しに
着手せざるを得ず、製品群の市場投入が遅れた、

なんて辺り、自分の行きたい方だけ見て、
足元も周囲もまるっきり見てなかった証左だと。

そう思えるんだよね。

書込番号：24643204

[NorthStar9]

そっか　cx60売れるんだ
それは失礼しました
実車を見るとまた違った感じになるかもしんないし、価格も660万って数字は違うみたいで、エントリーは300後半みたいですからね

ところで1年後の月当たり販売台数はいくらくらいでしょうかね？
1. 50台
2. 100台
3. 1,000台

1年後には数字が出ますね
cx５との2車種の合計台数はプラスになりますかね？

書込番号：24643213　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメのざっぷ]

マツダに限らずどのメーカーもプレミアムブランド化を図ろうとこういう計画を立てて来てるんだと思います。昔に比べて車に求められる基準が上がっていき車自体が高額化してきてます。メーカーは価格を安くしようとすると当然利益率が低くなってしまいます。レクサスやベンツはそこら辺プレミア価格を設定して利益率を高めています。
薄利多売からの脱却は全世界の自動車メーカーの悲願でしょうね。スズキとかは例外ですが。

書込番号：24643441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

バブル景気でフォードとタッグを組んで順調に販社拡大してきたが、バブル崩壊で経営不振となり、フォードに実質経営権を奪われた。
後にリーマンショックでフォードが傾き、MAZDA株を全て売却したため長い提携関係が終わる。
ここで１からやり直して、短期間にここまでやっと盛り返したって見るべきでしょうね。
堕ちているんじゃなくて這い上がってきた20年でしょうね。

ここから、世界的な需要に合わせる必要がある、困難を乗り越えるための
ビジョンですからMAZDAらしくない方向もせざるを得ないのも
致し方がないですね。

顧客に個性が豊かであれば、もう少し、特化した方向性も継続できるでしょうけど
何故だか、みんな同じ好みになってきているから
ミニバンが流行ればミニバンを出し、現在はSUVしか売れない時代。

ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。
ターゲットは欧州と北米でしょうね。日本はついで。
現、欧州・世界の情勢から不振に終わるような流れになりそうではありますね。

書込番号：24643491

[ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉ]

＞NorthStar9さん
CX-60が気に入らないのは理解するけど、
わざわざクチコミ立ててネガティブキャンペーンするとか、性格悪い嫌な人ですね。
日本語もヘンだし、二桁とか無根拠な数字で非難してるし。
失敗しようが自分に関係ないし、好きじゃないならほっとけばいいのに。

そもそも、正解不正解はさておき、構想発表段階と現在であれば情勢も違うし、コンセプトの変化があっても不思議じゃない。
この車種は日本市場だけでなく、海外市場も強く意識した戦略の一貫だと理解してます。
受け入れられないのは自分がその対象外だからでしょ。

書込番号：24643511　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

私の言いたいのはね

##ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。

プレミアを500から700でラージで出すのは理解できる
でもね、中、小を放ったらかしで、ホントにマツダはやっていけるの？って心配してるの
で、そのプレミアでも500万のアウトランダーに勝てない、700万のランクルにも勝てない
まっ人の好みはイロイロだから、cx60選ぶ人もレアにはいるだろうけど
ランクルの中間のVXだと630 そこから値引きは50
これもうバーゲンだよ
おまけにLSのエンジンで

私の目には、マツダは全ての分野で競争力落としてる

書込番号：24643535　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉさん

ネガじゃないの　　
マツダが少しだけ可愛いの
だから心配なのよ

書込番号：24643540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

放ったらかしではないと思うけど、日本でも最初にデミオに人気が集まり、次いでCX-3、
CX-5、今はCX-8と購買層がどんどん大きい車に目がいっているのは明らかなので、先ずはラージ軍を出して、ビジョンで電動化を踏まえて大中小と出していくと言っているのですから、放置じゃなく、これから徐々に出すんでしょうけど
CX-3クラスのスモール群が日本でもさっぱり売れないと判断すれば
切る事もありえるでしょうね。

自分は子供の頃からジープが好きで、SUVは好きなんだけど
これだけ、個性が無くなっていると、メーカーに関わらず
欲しいと思わない天邪鬼です。人と同じが大嫌い。

書込番号：24643547

[RGM079]

世界各国の厳しい環境規制に対応するため、電動化モデルの優先順位を上げざる得ない。
電動化には高価な部品を使用し、またバッテリー搭載スペースもいるので、必然的に中〜上級車じゃないと作りにくい。
文句は金持ち用の電動化車両を優遇する、腐った環境規制に言うべきでは？

なおイギリスの価格を見ると、RAV4 PHEVに金額を合わせに言ってます。
PHEVの部品代金で値段がはね上がってるのに、高級車メーカーに移行してるって判断した人は、かなり恥ずかしいレベルの世間知らず。

CX-60 PHEV £43,950
RAV4 PHEV £43,785

書込番号：24643673

[NorthStar9]

＞RGM079さん

500万以上の車は高級車じゃないの？
私の場合、高級車

お金持ちなんですね
しかし文章の趣旨を理解して返してね　^_^

書込番号：24643748　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞NorthStar9さん
CX60の全幅は、約1•9メートルもあるので日本で乗るには
大きすぎると思います。
日本のマーケットは縮小していくので、マツダも本気でこの車を
国内で売る事は考えていないと思います。
お金を使う人は、このクラスのマツダ車は買わずに例えばボルボのXC60とか買いそうですね。

書込番号：24643771

[categoryzero]

＞NorthStar9さん
>500万以上の車は高級車じゃないの？

世界的感覚だと、ごくフツーレベルでしょ。
日本も世界のフツーの国のように、過去30年間、フツーに年率2-3%の経済発展をしていたなら所得も倍になっているので、実質たかが250万円と同等って事ですよ。
しかし日本は政府国民一丸となって経済発程を止めてきたし、実に不思議な事に今もほとんどの国民が経済発展しないよう必死の抵抗をしている。
だからたかが500万円で高級車に感じる。500万円は先進世界標準的には既に庶民価格車です。

書込番号：24643792

テンパータイヤを収納しました。

[定年再雇用]

先日納車されたcx5にテンパータイヤ格納しました。
課題：他のモデルはラゲージルーム下にタイヤの型枠があり問題なく取り付けできますが、エクスクルーシブモデルはボーズのサブウーファーが右隅に設置してあり、そのままではテンパータイヤは設置できません。
対応:
1)サブウーファーを取り外す。中心と台座の固定ボルトを抜く。
2)ラゲッジルームに敷いてある発泡シート下、ラゲッジの中心部にあるボルト用穴が露出するようシートをに切り取る。
　右上ボーズ格納の膨らみもカッターで切除。取り敢えずひっくり返して敷いておく。
3)タイヤを放り込む。
4)外したサブウーファーを真ん中に入れボルトで固定する。ボルトは前車(KF17年)で使用していた長めのボルトを使用。
6jタイヤの固定具はないので空間には緩衝材でも詰めておく。重いしきっちりはまってるので振動でタイヤが動き出す可能性は低いと思います。
しかし最初からサブウーファーを真ん中に設置する仕様にしていれば手間かからないし、型枠も一つでよかったろうに。
あと音響効果を考えて設置してあろう？サブウーファーの位置や固定方法など変更してるので、それが音響効果に影響しないか心配ではあるが、まあサブウーファーなので影響は小さいかと楽観している。

書込番号：24624243

[pnt30]

先週末、相方のSA（XD-AWD）が納車でした。
KE-KF-KFと乗り換えですが、KE時代からずっと
スペアタイヤを積んで居ましたので、今回はどうなる
のかと思っていましたが、どうやらスペアタイヤ積載
用金具がオプションであるみたいで、それで積載可能
した。（以前みたいに発泡スチロールまで買わなくてよい）

書込番号：24628907　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

MAZDA3 Sedan 乗りですが、私もオールドタイプなためパンク修理キットでは心許なく思い、カタログに
すら載っていないオプションのスペアタイヤを購入しました（カタログには載せてほしいですよね、値段は
高いですが）。
前車から乗り換える最後の年（１８年目）に路上でネジ釘を踏み、翌朝出掛ける際に、後輪がパンク
していることに気づきました。が、スペアタイヤを使用して近くのタイヤ館に駆け込むことで、午前のうち
に問題を完全解決することができました。午後には普段通り出社できました。
パンク修理キットを備えていながら、それはなるべく使うな、パンクしたら JAF を呼べって言われてもね…。

書込番号：24630381

[定年再雇用]

普通のパンクだったら保険会社のロードサービス呼ぶか、車載のコンプレッサーで空気いれて近くのガソリンスタンドかカーショップに駆け込み修理してもらえば済みます。しかしバーストすればタイヤが無いと身動きできません。普通のタイヤショップで19インチなんて常時在庫も少ないので現地調達も微妙です。昔バーストさせたときはｽﾀｯﾄﾞﾚｽだったので車は現地で保管してもらい、家に保管してた夏タイヤを宅急便で送って、私は新幹線で現地に行き、ロードサービス呼んで交換してもらって、ゆっくり走って佐賀から神戸まで帰ってきたことがあります。夏タイヤかｽﾀｯﾄﾞﾚｽを一本荷室に積んでおくという手もありますがスペース取るし、固定も難しいので現実的ではない気がします。
　私は登山が趣味で登山口まで林道などよく走りますのでロードサービス受けることができるかどうかが心配ですし、林道には落石も多く、角のとがった石も多くてバーストの危険性が多いです。南アルプス行ったとき現地の案内所で「あの道は落石が多くとがった石でバーストする例が多いので特に夜間は十分気を付けて下さい」とかアドバイスされたこともあり、バーストしても最低限自力で人里まで降りてこれるようにテンパータイヤを購入して積んでます。昔のパジェロなどは普通のタイヤを予備で積んでるので、どんな山道でも安心だったのですがね。
　オフロード志向とのフィールドジャーニーは色やオールシーズンタイヤよりテンパータイヤのほうが現実的だと思うんですがね？

書込番号：24633389

ドアミラー不具合保証期間延長との事です。

[ヒグマの父]

もう皆さんご存じかもしれませんが。

ドアミラーがたまに動かない事がありデイラーに行った所、ドアミラー不具合の保証期間が延長されていて無償修理してもらいました。
まあ、元々延長保証に入っていたので無償ではあったのですが。
延長保証未加入の方向けに書いてます。
関係ない方は無視してください。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

書込番号：24599006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ヒグマの父さん

> マツダでは、全て、保証だったけど、ミラーの動作不良で、左右、3回以上、
> 6回以上は、交換しました。

CX-5を2台乗り継いで、8年でドアミラー不具合で、モータだったりユニット交換だったり
６回以上は、交換してます。
動かなくなる前に、音が大きく成りますから、大きくなったら、交換して貰って下さい。
左右で作動音が大きく違うだけでも不具合だと考えます。
結局、ドアミラーには、構造上の問題が有るんですよ！

書込番号：24599562

[Ｋｏｕｊｉ！]

ミラー格納不具合
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=23554987/#tab

こんな話題も有ります。
参考迄

書込番号：24599692

[カモメのジョーダン]

＞ヒグマの父さん
6回以上交換って、凄過ぎ。
根本原因が、解消されていないのなら、何回でも、交換になりそう。

書込番号：24601239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

失礼。
6回以上交換はＫｏｕｊｉ！さんでした。

書込番号：24601245　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

MAZDA３のドアミラーは2年もたずに不具合が発生します。進化したわ！(T_T)

書込番号：24603780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

今日、気が付いたけど、左右の作動音が違って来ましたね！
あと、動作と言うか、動きにも違いが有りますね。
スムーズと言うか、カクカク感ですかね？
車を離れると閉じる設定にしてるから、近くで聞く、作動音の違いとか気に成りますね！
普段は、運転席側で聞くけど、偶に、助手席側で聞くとその違いが分かりますよ。

後は、見た瞬間だけ、止まったり、その時は、再現しなくても、直に再現しますね。
そんな再現と動作音の違いを担当に聞いて貰えば、交換に成りますね。
片側の交換の予定で車を預けても、左右同時に交換されるので、何か問題が有るんでしょう！
交換品は、メーカに送って、解析してるとの事ですよ！

書込番号：24607006

[sintans]

こちらはKF5年目ですが昨年の夏に何度か格納しないことがありました。
それ以降不思議と再現なかったのですが、保証期間5年ということで先日モーター交換してもらいました。
同様の不具合はそのディーラーだけでも何件もあるそうです。

書込番号：24609192　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60のデザインについて。

[しょっぱいハチミツ]

CX-60の実車を目撃した方曰く、以前CM？PV？撮影でリークされた画像と同じデザインで確定みたいです。皆さまはこのデザインどう思われますか？
ちなみに、メーターはフル液晶になるみたいです。

書込番号：24561231　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　やだ
⊂)　
|/　
|

書込番号：24561243　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

えぇぇ…

書込番号：24561324　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ださ
⊂)
|/
|

書込番号：24561327

[ふじふじ牧場]

CX-5の方がかっこいいですね。

書込番号：24561719

[大嵐48]

＞しょっぱいハチミツさん
これYouTubeの
CSK Review channelってチャンネルが火元なんすよ。ソッコー叩かれて消してたけど。
Twitterのフォロワーから提供らしいけど、ちょっと不自然な点が多すぎるんだよね。
CG加工前提での撮影っぽいけど。公道での撮影なら関係者以外入れないでしょ。
ただMAZDAは無許可撮影の前科があるらしいけど。

書込番号：24562179　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞しょっぱいハチミツさん
YouTubeでMAZDAからティザー動画出ました。
どうも本当にこのデザインかもしれません。
CMの背景もこの場所っぽいですし。

書込番号：24588383　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipio--]

ネットニュースにも出てきましたね。
小さいカットですが、かなりリーク画像に似ています。
どうやらリークは本物だった可能性が高いですね。
現物みないと最終判断は出来ませんが、今の気持ちは超がっくり。

ＣＸ−５エクスクルーシブモードの全身同一塗装の延長上になる感じですね。
造形的にはＣＸ−５よりものっぺりするんでしょうか。

おっさん向けＣＸ−５という感じになりそうな気がします。

書込番号：24588989

[犬も猫も好き♪]

さよなら・・・色気があってかっこ良かった魂動デザイン。

書込番号：24590294

[canna7]

ソウルレッドの方は新漆黒めっきの加飾のようなので
本当の撮影だったみたいですね

書込番号：24591108

[ニュナ]

う〜ん・・・　愛媛県でのあのスクープ車両、ほんもののＣＸ-60だったのか・・・

行き詰まって、先祖返りしたかのような魂動デザイン。「引き算の美学」も、引くところがなくなってしまえば苦しい・・・　そんな印象ですね。
リスクを怖れ、変化や冒険を回避したかのような保守的デザインのCX-60となると・・・　ＣＸ−5から乗り換える意味がない。　

しかも、せっかくの低振動・高音質の直6のはずなのに、国内ではガソリン選べずディーゼルのみとか？　加えて、持て余すこと疑いなしのモンスター級最大トルクを誇る3.3Ｌだと！！　これだと、市街地での日常走行ではほぼ低回転域しか使わないことになりそうなので、ガラガラ音と煤には一段と悩まされることになりそうですね。

で、2.5ＬガソリンＰＨＥＶを選択するとなると、600万円ちょいにも！　（おまけに、想像するに、トヨタＴＨＳ-�Uの移植版？）

ＣＸ-60購入はあきらめ、エクストレイルのｅパワーに期待いたします。（泣）

書込番号：24591365

[Kogaso_Mania]

外観はダメっぽいけど内装は見たい。

書込番号：24591746　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

前田育男さん、見てますか？
これがみんなの素直な感想です。

書込番号：24593247　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

立体感がある方の写真だとまだそれなりに見えますが，真正面から見たヘッドライト付近はイマイチですねぇ．

色々写真を見ても，他のマツダ車はどの写真も（分かり易く）カッコいいのに，このヘッドライトの真正面から（ないし立体感無し）はイマイチすぎで見てられない．

・立体的デザインなので実はそれなりにカッコいい？

・ヨーロッパ仕様がそうなのであって，他は違う？（アメリカと日本でデザインの嗜好が違うのは聞きますが，ヨーロッパとはどうかな？）

ぐらいが望みですね・・・

書込番号：24593251

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-60なんて、興味なし！
本音を書いて見ました。
なんで、CX-5に書くのか･･･

書込番号：24593597

[福島の田舎人]

マツダさん
日本では、終わっちゃいますかね？
次は、何処にしましょ！

書込番号：24593863　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

私のハリアーは10月納車だけど、アウトランダーもカッコ良いと目移りの日々

cx50はカッコ良いと思ったけどね

書込番号：24595400　スマートフォンサイトからの書き込み

[TIPPETT]

一般人から見ると、他のマツダ車と違いはわからん。

書込番号：24596200

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私も一般人・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24597022　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 私も一般人♪
⊂)
|/
|

書込番号：24597034

[犬も猫も好き♪]

一般人から見てもパッと見で同じとは思わないと思う。

書込番号：24600847