マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ＤＰＦ自動再生

[デリＣＸ１号]

今、現在１２０００キロほど走行しました。
いまのところ快調ですが、ＤＰＦ自動再生になると急に燃費が落ちるので、早く終わって...と願っていました。

ＣＸ５のオーナーの皆さん方なら、おわかりでしょうが、ＤＰＦ自動再生中は、アイストップインジケータが消え、瞬間燃費計が１０キロ前後に落ちエンジン音も変わり、こもり音が出ます。
この自動再生！！
走行条件により、時間はまちまちですが、市街地で２０分以上、郊外でも１５分くらいかかりますね

長ければ長いほど、燃費が悪い状態が続きます。

ましてや、自動再生が終わらないうちに、目的地に到着しエンジンを停止してしまうと、次にエンジン始動して走行し始めてからも暫くこの状態が続きます。

もっと、短時間で終わらせたいと思い
今月になって、自動再生が始まったら、シフトをマニュアルモードに変えて、ギアを一段落とし、二千回転以上になるような、条件で走行してみたら、１０分程度で再生が終わりアイスト.インジケータが復活しました。

その間は、燃費は更に悪くなりますが、短距離、短時間で再生が終わるので、トータルで見たら良さそうです。

何より、近距離で自動再生が終わらないうちに目的地についてしまいそうな場合は、より有効な手段かもしれません。

取説には、ＤＰＦ警告が出たら二千回転以上...云々の記述はありますが
通常の自動再生時でも、短時間で再生させるには有効なようです。

同じような、思いを感じてる方がいましたら参考になればと、掲載してみました。

書込番号：14980981

[5083]

納車を来週に控えてますので、ＤＰＦ自動再生については、興味があるところです。
教えていただきたい内容があります。
ＤＰＦ自動再生の頻度は、フィルターの汚れ具合で変わると思いますが、大体何�q走行で発生するのですか？

書込番号：14981855

[デリＣＸ１号]

5083さん

私の場合は、３００〜４００キロおきで自動再生がかかります。

満タン給油から次回給油の間までに、２回の頻度ですね

ちなみに、走行条件は、１日１００キロの一般道通勤、信号は往復１２６ヶ所、高低差３３０メートルです。

連休中に近場ばかり乗っていたら、２００キロ台で自動再生、入った事もありました。

書込番号：14981938

[カメカメポッポ]

走り方次第だと思います。

街中のチョイ乗りを繰り返したり、ゴーストップが多く占める使い方だと頻発するのでは？　

書込番号：14981969

[つぼろじん]

今のディーゼルはCX-5にせよ、トラック類にせよ。DPFで燃料使いますから、総合燃費は悪くなるのでしょうね・・・

書込番号：14982055

[デリＣＸ１号]

つぼろじんさん

そうなんですよね!

私の通勤形態の条件下で、ＤＰＦ再生が無いときの平均燃費は２２キロ越えてます。
平坦路クルコンで、６０キロ巡航なら、瞬間燃費は２７〜３５キロくらい
それが、ＤＰＦ自動再生に入った途端にみるみる落ちていきます。(笑)

瞬間燃費に切り替えてみると、６０キロ巡航で、１０キロ程度に落ちていますから...早く自動再生終われと願ってしまいます(≧ε≦)

結局は、トータル平均燃費は１７キロくらいに落ち着いてしまいます。

ひと昔前のＳＵＶから比べたら、倍近く燃費向上していますが、まだまだ改良の余地はあるんでしょう。

トラックも、同じですが、此処のＤＰＦ部分に画期的なものが出来れば、更なる燃費向上が期待できます...

書込番号：14982258

[5083]

スレ主さんへ
　１日１００キロの一般道通勤、信号は往復１２６ヶ所、高低差３３０メートル
＜＜かなりのヘビーユーザーですね。
　私も、通勤で１日「６０�q自動車専用道路＋１０�q一般道路」、信号は往復３０ヶ所、高低差（多分）±０m。
走行条件が似ていますので、同じようなＤＰＦ自動再生の体験を私もしそうですね。

平坦路クルコンで、６０キロ巡航、瞬間燃費は２７〜３５キロくらい
＜＜私も安全運転で、燃費走行にチャレンジして「トータル平均燃費　１７�q/L以上」を狙ってみます。
情報、有難うございました。

書込番号：14983892

[デリＣＸ１号]

5083さん

私より、通勤経路の条件良さそうだから、燃費は上がりそうですね〜〜

この車の欠点ですが、前に車が居なくなったり、信号先頭になった時に『ストレス発散したくなる』

いまだに、年甲斐もなく、日に１、２回ムチを入れてしまいます。
ちょっとした加速中毒です。(汗)
それがなければ、もう少し燃費伸びそうです。
この車のアクセルワークには、忍耐も必要なんですよ。

5083さんも、自動車専用道路で、アクセル・セーブが肝のようですね(^w^)笑

お互い安全運転で、ＣＸ５のカーライフをエンジョイしましょう〜〜 (^_^)v

書込番号：14984027

[ＭＴフェンダーミラー]

横レス御免。トラックのＤＰＦ外すとよく走るようになったという書き込みを見たが、可能なんだろうか。昔ほど黒煙なさそう、酷ければすぐ詰まるだろうから。
エクセトレイル等他車と比べて優秀なのでは？

排ガス規制厳しすぎるのは環境にも経済的にもマイナスと思う。密度の薄い地域の登録はＤＰＦスルーＯＫにしてくれないかな。燃費パワーが伸びるということは、トータルで資源の節約になり環境に良いはず。我が家のトラクターをはじめ建機や船舶等の規制が緩いのは必要利点大だからだと思う。

有事や災害時や燃料不足の時、命に係わるのだから、政府がＤＰＦスルーしてもいいよって言うべきと思う。

自殺出来る程危険なガソリン排ガスに比べて、はたしてどれだけ危険なの？
ガソリンよりは軽油の方が事故で発火しにくいのでは？

マツダにはＢＴ５０という同じようなスペックの２、２リットルディーゼルが他国ではＣＸ−５より１００万位安く買える。仕様が異なるとは言え、羨ましくも感じる。

書込番号：15007988

[デリＣＸ１号]

MTフェンダーミラーさん
〉DPF外すとよく走るようになったという書き込みを見たが 可能なんだろうか

可能です。
ＤＰＦはずしてパイプに目詰まりセンサーの取付穴だけ付けて、中は中空パイプなら、一生目詰まりしないから...排気抵抗も減り燃費も良くなります。

但し、黒煙は目に見えて判りますよ。
ディーゼルの宿命ですね
しかも、排ガス関連部品をいじると、違法改造の法令違反です。
黒煙の中のＰＭ粒子は発ガン性物質が含まれています。


〉排ガス規制厳しすぎるの...

日本は、それだけ車密度が高いから仕方ない事です。

〉建機や船舶等の規制が緩いのは必要利点大だからだと思う
今、日本国内向けの建機や船舶等もユーロ４、５並みの規制があると思います。(EGRクーラーにＤＰＦ付きです。


〉有事や災害時や燃料不足の時 命に係わるのだから 政府がDPFハズしてもいいよって言うべきと思う

防衛庁の車両は、甘くしてあります。
言われるように、有事の際に、排ガスが目詰まりで走れなくなったら困るでしょう。


〉自殺出来る程危険なガソリン排ガスに比べて はたしてどれだけ危険なの?

・これは、誤解が有るようです。
・排ガスによる自殺は、練炭自殺と同じで一酸化炭素中毒ですから、ディーゼルも同じです。


〉マツダにはBT50という2.2リッターが他国ではCX-5より100万位安く買える 仕様が異なるとは言え 羨ましくも感じる

・タイやインドネシアは、ピックアップトラックは、確かユーロ３の排ガス規制ですから、EGRクーラーも不要だし、生産コストも安いから、百万安くても、妥当でしょう。

乗用車で言えば、タイ生産のマーチやミラージュと、フィットなどを比べたら２割くらい安いでしょ〜
その点、国内生産のデミオは頑張ってますね。...安いが儲けも少ない。笑

書込番号：15008782

XDLの本革シートに関して

[takumi1019]

運転席側のシート固定部分

以前XDLの本革シートの固定方法でクチコミさせて頂いた者です。（前面のシート固定部分がすぐ外れるといった症状）８月１６日にディーラーサービ連絡がありに現車を確認させてほしいと連絡が入りました。その経緯に関してはMAZDAお客様相談室に問題定義をしてから約１０日後（８月１６日）ディーラーサービスよりの回答です。添付している画像に関しては対策前のものです。８月２３日に持ち込み現車を引き渡しし当日私も元に戻りました。納車頂いた方に対策を聞いたのですが私は納車に来ただけなのでどのような対策をしたのかわからないとの返事でした。仕方ないのでシート固定部分を確認すると助手席側と同様に座席本体にシートを貼り付けていました。座席そのものを交換したようです。以前ついていたシートは検証するためMAZDA社が持ち帰ったと推測されます。ただリクライニングを利用するとシートが直接椅子部分に固定されているため、きしみ音がします。年数が経過することにより、本体からシートが剥離しなけれ良いのですが。MAZDA社からの説明はなし、検証結果に関しても報告するかどうかわからないとのディーラー
サービスの見解です。要するに今回の処置は恒久的な措置なのか応急的な措置なのかは判明せず
まあ、対応はしてくれたので様子見です。マイナーチェンジを待たずに細かく改良されるモデルであるとは思いますが。

書込番号：14978735

フロントグリル

[瑠藻毬藻]

デミオ・スカイアクティブに試乗して乗り心地、運転感覚の気持ち良さに驚いたことから、CX-5の性能にとても期待しています。しかし、新聞広告で見るCX-5、ちっとも魅力的に見えません。フロントグリルの大きさ、形を変えるだけでも変わるのじゃないかと描いてみました。落書きなので雰囲気だけですが如何でしょう。

書込番号：14978200

[かんぞー1004]

同意・・現在XD-B所有ですが、グリルだけが気に入りません。
オートエグゼのエアロを楽しみに待ってましたが、好みですが、全くセンス無し
ファミリーカーみたいな雰囲気ですし。
kenstyeからビアンテ用のグリルが出てますが、ああいった感じだと精悍になると
思うですけど。結構売れてる車ですし、そのうちエアロメーカーから出てくるかと?
あとはグリルカバーのみをメッキ処理したパーツを取り付けた写真
がありましたがなかなかいい感じになってましたね。

書込番号：14978349

[瑠藻毬藻]

新聞広告へ落書き

落書きがアップされてなかったですね。アップします。

書込番号：14981559

[麻呂犬]

上、BMW風ジャン。
下、レクサス風？ジャン
雰囲気だけならその様に感じましたけどね。

残念ながらデザイナーとしての資質は無いようです、どこかで見た風の感覚が出てしまっていますね、どこか脳裏に刻まれている感覚を脱却できていません。

物を貶すのは簡単なんですよ、しかしオリジナルで良い物を表現や作出しようとする事はとても困難です。

世間の評判はとても良いですよ、評価の低いのはアンチマツダの方々だけのようです。

書込番号：14981956

[Aoba299]

ますますカピバラ

グリルカバーのメッキ品が出てますが、個人的にはこの部分をボディー同色に
してみたらどうかと思ったりします。（自分で試す勇気ないですが）
そもそもあそこが黒いのが何やらデザインしきれていないような。
（現状に不満はないですが、話題として）

また、話それますが
内装のピアノブラックも、おじさんは木目の方が嬉しかった。
（いずれ出るかな？）
ナビ周りも途中でデザイン放棄したような適当さですねぇ。
（ここはちょっと不満。もっとワイド画面入れたいですよね）

書込番号：14982251

[瑠藻毬藻]

かんぞー1004さん
スカイアクティブはとても優れた技術なのにフロントグリル残念に思います。
フロントグリルの上部パーツのいろが変わるだけでもフロントグリルが小さく
見えて落ち着きますね。

麻呂犬さん
私も私の周りの多くの車好きの方々の意見です。
マツダ車は好きなのでデザインでつまずいてほしくないと思います。

Aoba299さん
フロントグリルの上部パーツをボディーと同色にするだけでも落ち着きますね。
ナビ周りの大きな凹みがなくなるとすっきりするような気がします。この辺り
も何か考えてくれたら良くなりますね。

書込番号：14985785

[さんよーでんこ]

アンダーガーニッシュ

やはり皆さん感じられるところは似ているようで、私もグリル周りはあまり好きではありません。
新しいアテンザでは改良してくるかと思いましたが、あまり大きくは変えてませんでしたね。

グリルの大きさもさることながら、私は目の粗いハニカムメッシュがかなり目に付きますね。
しっかりと黒塗装した目の細かいクロスメッシュなどにして、ここの質感を変えられたら結構変わるような気がしています。

あとはバンパー下部につけるアンダーガーニッシュが社外品で出ていますがこれをつけるか、フロントバンパーサイド部のガーニッシュに「みなぎ」についていたシルバー加飾などをつけるかすると、グリルの印象が強すぎる顔から、少しバランスがよくなるのではないかと推測しています。

書込番号：14999608

[瑠藻毬藻]

さんよーでんこさん

フロントグリル、ヘッドライト周りは車の顔ですから大事ですね。
アテンザも同じ顔ですが少し横長で違和感は少ないです。

「目の粗いハニカムメッシュ」他のメーカーでもありますが粗いとプラスチックの安っぽさを私も感じます。

車のドレスアツプも楽しみですから試してみてください。

書込番号：15006133

試乗しました。

[黄月英]

本日試乗した感想です。
現在初代ウィッシュに乗ってます。

ＸＤの１９インチ装着車でした。
まず感じたのが、シートがデカい。
座面、背もたれが大きく作られていると感じました。
ディーゼルによる振動、騒音は特に気になりませんでした。
加速については現車とは比較にならないくらい速いです。
アクセルをちょっと踏んだだけでグッーと一気に進んでいく感じでした。
乗り心地は、１９インチのせいなのか、路面の段差等での突き上げを感じ、いまいちな印象です。
１７インチなら改善されるのかな？

アイドリングストップは不快でした。
再始動時の振動が不快に感じ疲れます。オフにできるらしいのでまあいいかって感じです。
車幅の大きさは特に感じません。
運転しやすい車だな。と思いました。

内装は思っていたよりは良い印象でした。安っぽい印象はなかったです。
リアシートのリクライニングがないのがネックです。
家族が不満を感じてました。またシートが大きいせいかリアシートからの前方の景色がまったく見えなくて黒い壁に囲まれているようだと言ってました。

家族で乗られている方がいましたら意見、感想を聞かせてください。
私は欲しいのですが家族の意見も無視はできないので悩み所です…


ちなみにＸＤで９月前半までに契約すれば年内納車らしいです。
補助金も可能と言ってました。

書込番号：14975919

[ai3ri]

＞補助金も可能と言ってました。
エコカー補助金ではなく、クリーンディーゼル補助金でしょうね。
この場合、6年間乗る事が前提ですので、5年で売れば補助金の返還を求められるようです。

書込番号：14976064

[麻呂犬]

シートが大きかったですか？CX-5より室内幅の広い車に乗っているので気になりませんでした。
プリアルなんかもCX-5と室内幅はほぼ同じですからシートもそれ程変わらないかもしれませんですね、一度見てみてくださいプリアル。
但し、デザイン場から来る効果は見過ごしちゃいますが。

後部座席の感じは忘れてしまいました、すみません。

書込番号：14976228

[ちゃんじゃ]

はっきり言って、運転者の自己満足だけで家族には不評だらけです。特に妻の文句には何も感じないふりで運転してますがかなりきついですｗ。明らかに個人差がある部分なので、参考までに。免許も持たない妻の言ったことなので、100%素人感とお考えください。
1.バッグを置く場所がない。バゲット的なので、お尻を乗せる場所以外にフラットなところがなく、物が置けないらしい。
2.狭くて息苦しい。壁に囲まれているような印象を言ってるらしい。
3.ヘッドレストがぶつかる。サイズ的に会っていないらしい。
4.ウインカー音がタクシーみたい。
5.クラクションの音がへん。
6.高くて乗り降りが面倒。タクシーと比較してるらしい。
7.ナビがうるさい。しばらく調整が分からず乗ってたため。
8.ブレーキの時に体が前のめりになる。私の運転が下手?
以下は後部座席の子供（11歳）
8.窓が小さく高くて景色が全然見えない。
9.シートを倒して寝れない。
諸々ありますが、最も長く乗っている運転者が良ければ良いのだと日々自分に言い聞かせています。

書込番号：14976240

[あろんあるふぁ２]

ナビへのコメントは設定ミスによるもので、わざわざ書く必要ないですよね。

ブレーキへのコメントは、車が変わったから感度も掴めないのですから最初はギクシャクするのは仕方ないですよね。これも書く必要無いかと。

後席の子供の視界ですが、ジュニアシートに乗せての評価でしょうか？
一般的に窓が小さければ衝突時の乗員保護性は向上しますし、車外放出リスクも減ります。便利が全て良いとは限りません。乗員の安全が最優先です。

後席のリクライニングが無い子供への不満は同意です。
但し、これもリクライニング時に衝突するとシートベルトをすり抜けて車外放出されることがあります。
ですのでリクライニング機構があるのも良し悪しです。後席の子供の安全を無視するならリクライニングも必要と思えますよね。

書込番号：14976495　スマートフォンサイトからの書き込み

[sub-stance]

素直にミニバンにされた方がいいと思います。
CX-5は大変良いクルマですが、万人が満足するクルマでもありませんし
家族から不満を言われながら走るCX-5が不憫です（笑

書込番号：14976587

[ぷゆん]

リアシートについてはイマイチなコメントが多いですね。
前席が大きくてというのは初めて聞きましたが。
足元センターの盛り上がりもフラットなクルマだった人にはマイナスなのではないかと。

意外と慣れの部分もあるので、何回か乗れば気にならなくなってくれるかもしれませんよ。
リアモニターを付けて誤魔化すとか。
まぁ楽しく悩んでください。
こればかりは人の意見ではどうにもなりませんからね。
他車も含めて視野を広げた上で優先順位を決めていけばいいのではないかと。

ちなみに試乗車は発売初期の場合がほとんどなので、
ショックアブソーバは現行と違うという話を聞きました。
突き上げ感は現行のほうがマイルドになっているそうです。

書込番号：14977119

[ライダーのひとり]

私はsub-stanceさんの意見に同感です。
この車はむしろマニアックな人が好む車だと思います。
ご家族の嗜好との両立は難しいかもしれません。

万人受けする車を作るのが得意なメーカーと競合しても、マーケッティング的には勝ち目はありませんからね。
ＲＸ−７同様、この車は他の車と比べて少し異質な存在であることが特長だと思います。

書込番号：14977186

[みなみだよ]

不満が出てその原因も書いてあるんだから
次に買う人はその不満が出ないようにしようと気を付けるだろうから
書き込み自体は有効ですよ。

不満が出た、とだけ書けば
その不満がどこから来るのか、また普遍的なものなのかわからず
不満が出るんだったら買うの予想、となる可能性があるけれど
人に判断材料を与えているという意味では有効。

書込番号：14977807

[アプリコット色]

買う前に試乗していて気づいたことですが、前席の足元を広く見せたいのか、前席がいつも必要以上に後に下がっていました。そのため後席が狭く感じたのですが、実際には運転席の足元は普通の車より前に広く、シートをあまり後に下げる必要がないと感じました。また、シートの高さ調節も今までの車では私は一番下にしていましたが（身長１７５です）、この車では少し上げた方が合います。ヘッドレストは一番下を通り越して、シートに密着させています。シートもあまり倒さない方が運転が楽です。このように、運転席が大柄な人向けに作られていると感じます。

そこに気づいて前席シートを前目にすると、実は後席はかなりゆったり出来ますし、前席シートの下まで足を伸ばせるので、必要なら腰当てのクッションをおくと楽に座れて、視界も広がります。その事をディーラーに伝え、家族連れの試乗にはシートの位置を前目にと意見を伝えました。

それでも、後席中央の座り心地の悪さ、家族ドライブに必要な飲み物やゴミ箱の置き場のなさ等はやはり家族に不評です。後席ドアのドリンクホルダーは缶ジュースやファーストフード店のドリンクカップが上手く置けずによくこぼれてベタついています。ラゲッジにゴミや携行品を置きやすくするためトノカバーも始終付け外ししています。犬は座る場所が定まらずにうろうろしていますし、布製の黒いシートに犬の足の汚れが良くついています。そういう面倒をわかった上で購入をイチオシした以上、私は掃除したり、付け外ししたりしてフォローしています。こうして出来る工夫をしたとしても、なお不満だと御家族が感じるなら、やはり今必要な車はこの車ではないのでしょう。

ただ、うちでも購入を決めるまで、７人乗りワゴンなど後部が過剰に広い車に家族はなぜか惹かれていました（家族４人と犬しかいないのになぜ３列シート？）。聞くと座席を一人で１列使って寝っ転がりたい、ゲームや菓子などを沢山室内に持ち込みたいなどわがまま放題です。乗せてもらうだけで運転をしない家族にとっては、快適性ばかりが気になるようです。逆に運転者はディーゼルの性能とか、燃費の良さとか、運転のしやすさにばかり目が行きます。私はチョイノリが多いので、先進性を妥協してiStopからの起動が速く維持費の安いガソリン車を選ぶかわりに、自分の希望を押し通してこの車を購入し、その代わりにゴミや犬の足跡で汚されても怒らないようにしました。家族としては、汚しても怒られず勝手に掃除してくれるし、外観もいつも綺麗にしてあるし、気軽に車を出してあちこち送ってもらえる点に満足しているようです。それと、燃費は確かに良いのですが、私はドライブに家族を誘う機会が増えてしまい、それまでの走行距離の２倍も乗っているので意味無しでした。そのくらい、ドライブが楽しいです。

書込番号：14978566

[ちゃんじゃ]

あろんあるふぁ２さん、あなたは質問者じゃないでしょう、傍観者でいられないの、子供か?
あなたのコメントは必要ないよ。ただ悪意であおってるだけだしw

書込番号：15004041

[次郎汰]

アプリコット色さん
色々と工夫して乗られているご様子、自分と被ります(^^;)
私もスライドドアミニバンからの乗り換えだったので、最初は自分自身が、車内ちいせぇ！って感じました。
でも、運転している時に車内で寝っ転がったり、思い切りリクライニングしてたりって実は万一の時に凄く危険なんですよね(^^;)
快適と安全を天秤に掛けたら、移動手段としての車には安全第一だと思い、私は家族を説得しています。しつけが良いのか？子供達は後部座席に乗ると何も言わなくても下道でもシートベルトをしています。（単にオヤジの運転が怖いだけかも？）
あっ、シートとドアまわりの生地は汚れやすいですよね。
私はシートカバーを掛けてドアまわりは張り替えしちゃいました。
自分が好きで選んだ車なので、不都合な点は工夫して乗りこなして行きたいですね。
運転は最高に楽しく、会社帰りなんかもついつい遠回りしちゃいます。

書込番号：15004180

CMで

[itto3]

某大手住宅メーカーの企業CMに白のCX-5が出てます！何だか嬉しいっ！
皆さんはマイカーが他社企業のCMに出ると嬉しくないですか〜？？

書込番号：14968269　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

他の自動車メーカーCMで出てたら・・。

書込番号：14968303

[itto3]

米国トヨタはカムリのCMにアコード出したりしてましたよね〜
比べられる位注目されてるってことで^^;

書込番号：14968384　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

こんにちは。
愛車が他社企業のCMに出るとうれしいですね。
残念ながら、見たことないですね。

書込番号：14971668

[irmscher fan]

最初に一瞬リヤが、最後に屋根のところだけちらり…というCMですね。あ、CX-5だと（わかるひとなら）わかりますよね。

http://www.sekisuihouse.co.jp/cm/movies/flash/125/index.html

最初のところ、音をよーく聞いてると、あ、ディーゼルだって思いますよ(^-^）

書込番号：14973250

[いろんな車に乗りたい]

ＣＭではありませんが
前車のチャージャーを映画で発見した時はテンション上がりました(^O^)

書込番号：14973677

[itto3]

皆さん、ありがとうございます！
ドラマやCMに自分の乗ってる車が出てくるとちょっとテンション上がっちゃうんですよね〜

書込番号：14976611　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そうですね。

逆に映画やドラマが切っ掛けでそのクルマに興味を持ったり、購入対象になったりしたものです。

書込番号：14976714

Lパッケ+17インチのクリーンエネルギー補助金

[rm200x]

Lパッケ+17インチモデルが追加されております。
モデル選びに頭を悩ましている最中ですが、革装の有無一つによって
クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金（以下補助金）に
大きな差が出るような気がしてスレ建てしました。


私が今まで購入を考えていたのは
�@XD+ディスチャージパッケージ+セーフティパッケージでした。
それを
�ALパッケ+17インチ−ボーズモデルにしようかと思っています。
革装に魅力を感じますが、19インチはリプレイスが高いので不要でした。


しかしこの場合補助金額に大きな違いが出そうです。
�@車両代金合計2608千円−基礎額2095千円＝513千円
満額受け取るには362千円あればいいので151千円まで値引き可能です。

�A車両代金合計2712千円−基礎額2350千円＝362千円
ディーラーオプションがなければ値引き額すべてが補助金に影響します。

�@はXDにメーカーオプションを追加する形、�AはXD-Lからレスオプションの形という差が
この補助金の差になります。
補助金制度設定の際のMオプの扱いのせいですね。
もしDオプをほとんど付けないで買われる場合（ナビ持ち込みなど）特にご注意ください。
値引きをDオプからする形を取れないので
例えば10万円引きで買った場合、補助金が�@18万円、�A13万円となります。
革装10万ちょっとの差ですが、トータルでは15万円差が出てしまいます。

私の検討しているモデルに同じように当てはまる方は多いと思います。
ディーラーは補助金について良くわかっていないところばかりなので頼りになりません。
間違いがありましたらご指摘お願いいたします。
補助金基礎額は推測になります。

書込番号：14937276

[まきたろう]

それで、合ってると思います。

下記をみれば良いと思います。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html
念のため、価格は消費税抜きということに気をつけてください。
まだ、Lパケ、１７インチの設定はないのですが、
大体のところ差額で計算すれば良いかと思います。

書込番号：14937367

[rm200x]

＞まきたろうさん

リンク貼っていただいてありがとうございます。
リンク先の表を参考に補助金基準額の推測をしていますので
Lパケ+17インチの基準額はほぼ間違いないかと思います。

革装の差額10万なら考慮するけれども15万だと見送ると言う人は多いかもしれません。
値引き額が10万よりも多い場合はさらに差が開きます。

書込番号：14937606

[mtmr.]

ディラー行って聞きましょう!?
ここで聞くより?正確です!!

書込番号：14943663

[rm200x]

＞mtmr.さん

それがディーラーが頼りにならないんですよ。
私が調べて出した解釈とディーラーの解釈が違ったのでスレ建てしました。
補助金申請は一般ユーザーが行うのが本来とはいえ・・・。

書込番号：14945740