マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

L-Package+17inch

[Aoba299]

先週末からL-Packageで17inchが選択できるようになっていますが、
あまり積極的には開示していないようです。
19inchの納期縛り解消のためと思われますが、19inchにこだわりが
ない方には朗報だと思います。（私もそうでしたが）

書込番号：14935488

[すみおさ]

19インチは特別欲しかった訳ではありませんが、本革シート欲しさに、
悩みに悩んだあげく、Lパケ（BOSE付）を先々週予約したばかりです。

なので、ちょっとショックです・・・
17インチの設定があったら、そっちを選んでいたかも（汗）
ちなみに、値段はどの程度違うのでしょうか？

＜補足＞
契約時には１月生産と言われていましたが、
先週末に１１月生産になるかもと言われたのは、
この話と関係あるのでしょうか？

書込番号：14935719

[JUNKICHI-]

スレ主さん　すみおさん
L-Packageについて
『先週末からL-Packageで17inchが選択できるようになっていますが、
あまり積極的には開示していないようです。』について
一週間前に降って湧いた話ではないでしょう。
何の告知も知らせもなく発売日・選択が販売一週間前とは
すみおさんのような方もいらっしゃいますのに。
企業がそんなに急に決めたことではないでしょう。
車の引き渡しが半年前後もかかるのにメーカーも変更も有りでは?
自動車製造コンピューターライン入力して半年もかかるのに急な変更は
出来るはず、メーカーの責任が有る場合も変更有るのか。
計画性の無い考えの小さい会社ですね。
そういう事を私だったら車はキャセル、一台逃げます。
悔いの無い様

書込番号：14936032

[なかでん]

＞　すみおささん

先々週のことならディーラーに相談をしてみてはいかがですか？
良い解決方法が見つかるかもです。

たとえ値段が同じでも納期が早いというのは魅力だし・・・

書込番号：14936056

[すみおさ]

そうですよね・・・
私の契約時にもディーラーは知っていたのかな？

ただ、１９インチはいらないと伝えていたかは記憶にありません。

そのディーラーに決めた理由は、担当者とのフィーリングの部分も大きいので、
今更もめるのも気が引けます。
車は買う時だけでなく、その後の付き合いも大切だと考えているので。

今週また行くので雑談程度に聞いてみます。
ただ、値段が一緒なら間違いなく１９インチを選んでいたと思います。
その差が、１０万なら１７インチだったかな。

書込番号：14936106

[がく。]

>JUNKICHI-さん
日本語で(　･∀･)b　ＯＫ！

書込番号：14936114

[熊々猫々]

価格は17インチから19インチの価格アップ分52,500円が
マイナスされるのでは？価格が同じなら納期以外は
魅力が無いな〜

書込番号：14936170

[rm200x]

＞JUNKICHI-さん

ディーラーにとっては急に降ってわいた話なんだと思いますよ。
そして車の購入とはディーラーとユーザーとの契約です。
まぁつまり何を言いたいかと申しますと、落ち着け、ということです。
補助金の関係もありますから認可とか色々で時間がかかったことでしょう。
本決まりになるまでユーザーには発表できないというのは当然です。

おそらくユーザーやディーラーからの要望を受けて急遽対応した形がL+17inなのでしょう。
計画性の無い会社、という言い方もできますが、逆を言うとユーザーの声を聞いている小回りのきく会社とも言えます。
はじめから用意していればベストでしたが、問題を放置せず対応しただけでも良しとします。

あまり積極的に開示していないのは既購入者、既契約者からの苦情を恐れてだと思います。
これはメーカーからというよりも主にディーラーからの要望でしょう。
既購入者にはごめんなさいするしかありませんからまあいいとしても
納入前の既契約者の場合、キャンセル、再契約となって
ディーラーが混乱することが予想されます。
気のきくディーラー、担当者なら今まで契約するまでのモデル選びの段階で
「19インチはいらないんだけど革装が欲しいがためにLパッケを選んだ経緯のある人」
を覚えていればその人にだけご案内するかもしれませんね。
しかし契約金額が減る上に担当者の仕事が増えるので積極的にはしないと思います。
それでもしてきた場合は真にユーザーのことを思っている担当者です。
一生離さない方がよろしいかと思います。

書込番号：14937075

[Aoba299]

スレ主ですが本日留守でしたのでその間に皆様にコメント頂きありがとうございます。
また、同じ内容が書かれたスレッドが直前にあったのにすみませんでした。
本件はディーラーにとっても突然のことだったようですよ。
やはり19inchの納期対策として、メーカーとしても選択肢を増やしたのでは
ないでしょうか。
「積極的に開示していない」と書いたのは私の推測で（ＨＰが改定されていなかった
のでそう感じた）、よく考えると事実はわかりません。
直前に契約された方など、不満はあると思いますが、売り方の改善としては
悪い話ではないと思います。
また、まだ生産計画に入っていない段階では発注の変更も可能なようです。
ただし、再発注のようになるので納期は伸びてしまう可能性があるようですが。
価格は当然ホイル＆タイヤの差額分安くなります。
いずれにせよ、変更希望の方はディーラーに相談してみることをお勧めしますよ。

書込番号：14940457

[Ｎｏｒｔｈ Ａｎｇｌｅｒ]

表題のXD-L 17インチの追加の件について近所のディーラーに問い合わせてみましたが、そんな情報きてませんとのことでした。
マツダの公式ＨＰにも何ら公表されていません。
スレ主様は「先週末からL-Packageで17inchが選択できるようになっていますが」と書かれていますが、どこで選択できるようになっているのでしょうか？
他にこの件で、何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら書き込みお願いします。
ＸＤ−Ｌで１７インチにダウンサイズできるのであれば、ＸＤのメーカーオプションでも１９インチ以外の３点セット（ディスチャージ＋セーフティ＋ＢＯＳＥ）も可能になるのでしょうか？

書込番号：14955652

[ペドロロドリゲス]

先週Lパッケージ+17インチで契約しました。
Lパケの変更は17インチと4スピーカーです。
その２つで通常のLパケと比べて10万円ほど安くなります。
ちなみに、XDにオプション追加でレザーシートやパワーシート、シートヒーターなどはやはり選べないままです。
参考になれば幸いです。

書込番号：14955945

[ぷゆん]

「MPOの選択をセットにするのはやめればいいのに」という
根本的なところへ行き着くのですが、選択肢が増えたのは朗報ですね。
しかし残念ながら19インチだけを外せるのはLパケだけではないかと。
XDでBOSEだと19外すとセイフティも外れちゃいますもんね。
私の商談時（今週）もこういった裏メニューの提案はありませんでした。

ちなみに19インチ装着車の納期がかなり改善しているようです。
HP上ではまだ5ヶ月以上となっていますが、ディーラーには
3ヶ月程度になるとの連絡があったそうです。

盆休み明けにはHPにも情報が出てくるのではないでしょうか。
納期の問題で17インチを選択しようとしている方はご確認ください。

19インチは補助金ダメかなと思っていましたが、間に合うかもです。
タイヤ交換費用は考えると・・・ですが(￣д￣)

書込番号：14957112

[Aoba299]

Ｎｏｒｔｈ Ａｎｇｌｅｒ さん
既に書き込みにありますように、私を含めＬ-Package＋17inchの注文を
した人がいますので事実です。
でも、残念ながらBOSEと19inchの抱き合わせは解除されていませんので、
19inchを不要とした場合、BOSEが選べません。
私は本当は19inchもレザーシートも不要で、BOSEだけ欲しかったのですが、
そのようには選べませんでした。
でも、ひと目レザーの内装をみたら、ファブリックの質感に耐えられなくなり
結局追加金を出すことにしましたが。

さて、本件を知らないというディーラーですが、マツダの看板が上がっていても
直系(?)のディーラーと、マツダを扱う地元の販売店のようなものがあるようです。
もし、後者であれば情報伝達が十分では無いのかもせれませんね。
（あくまで、個人的推測ですが）
また、私が最初に「積極的に開示していないようだ」という風に書いたとおり、
マツダのＨＰはまだ改訂されておらず、未だ口伝になっているようです。
望まない選択をしないように、営業マンによく確認してもらうことをオススメ
します。

マツダは小さなメーカーですので、Ｔ社のようなサービスを期待すると無理が
あるのだろうと、私は諦めています。
決められた資金であるなら新しい技術の開発に投資してくれればいいと、達観
しています。

書込番号：14961369

[なかでん]

そう言えば・・・
その昔聞いた話ですが。

広島県はマツダのお膝元ですから当たり前として
全国的に見ると岐阜県もマツダ車がよく売れていたそうです。
その関係で広島と岐阜の２県だけ売られる特別仕様車がたまに存在すると聞いたことがあります。

売れているからサービスで、売れていないからテコ入れで・・・と存在する特別なグレードもあってもおかしくないかと思った次第です。

書込番号：14961611

[katsudon915]

8/19 Lパッケージ 19インチ 契約しました。 念押し確認したのですが、17インチはないとのことでした。
地域で対応に差があるのでしょうかね？ ちなみに東北です。

書込番号：14969556

[Ｎｏｒｔｈ Ａｎｇｌｅｒ]

私は、埼玉県内の関東マツダでしたが、今でもLパケの17インチは、ありませんとのこと。
地域差があるのでしょうか？
契約された方は、どちらの地域なのでしょうか？

書込番号：14970112　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bari Run]

下記の記事が8月21日の日本経済新聞に掲載されていましたよ。

マツダは９月中旬をメドに、販売好調な新型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」最上位モデルの納期を、現状の３カ月以上から１カ月以上短縮する。同モデル用の大型タイヤの調達が遅れており、タイヤを小型化したモデルを追加し供給状況を改善する。
　ＣＸ―５は低燃費のディーゼルエンジンと革張りの座席シートを備えた最上級モデルが特に人気で、生産が追いついていない。１９インチのタイヤが足りず最近まで納期が５カ月以上だった。この最上級モデルに供給余力のある１７インチタイヤを装着したモデルを追加で販売し、受注を分散する。

ということですね。

書込番号：14971477

[ITABON]

私も先週Ｌパッケージの17インチを契約しました。ちゃんと価格表に載っていました。納期は早くて9月末と言われました。

地域に東海地方です。

書込番号：14972965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aoba299]

North Anglerさん

　私は千葉マツダです。
　L-package＋17inchの機種コードはGA2435です。
　（ちなみに19inchの場合はGA2430）
　地域限定で販売とは考えにくいですが、納得して購入するために
　上記のコードを伝えてコールセンターに訪ねてみてはいかがでしょう。
　
　本当に地域限定があるとても、関東マツダがその事実すら知らないというのは
　おかしいでしょう。（私も日経記事見ましたし。）
　
　近所のディーラーとの付き合いもあるかと思いますが、高い買い物ですので
　納得して購入されると良いと思います。

　ただし、自分でも試乗してみましが19inchの乗り味も素晴らしく、17inchで
　十分と思いながらも、ちょっと19inchは羨ましいですよね。

　
　※前回の私の書き込みが間違っていましたが、ディスチャージ＋セーフティー＋17inch
　　の組み合わせを前提にするとレザーシートとBOSEが抱合せになってしまうのが変わって
　　いないというものでした。

　
　

書込番号：14977023

[katsudon915]

Dealerより電話がありました。
私が契約をした翌々日（8/21）にL+17の情報が展開されたそうです。
今は　L+17が新規注文できるそうです。　
既注文分の変更はできないようです。
キャンセルしての並び直しであればOK
　
私は、契約してから日が浅いので、並び直しにしました。
L+19よりはだいぶ早いようですし、そもそも19は特殊サイズで
色々悩ましかったのでそれが解消されてすっきりです。

書込番号：14983889

[ITABON]

自分は8月14日にLパッケージ17インチ仕様を契約しました。地域によって情報伝達にそんな差があるものなのでしょうか。初めてのマツダ車なのでちょっと心配になってきました。

書込番号：14984248

カラーバリエーション増やして！

[波動上昇]

めっちゃ欲しい車ですが、ダークブラウンやダークブルーなんてあったらオシャレだなぁ〜って思います。

書込番号：14927777　スマートフォンサイトからの書き込み

[green636]

ダークグレーが欲しかったですね。輸出仕様には設定されてますが。

マイナーチェンジで追加されそうな予感・・

書込番号：14927870

[CBA-CT9A]

本気で欲しい色が無い人は、オールペンしてから納車という兵もいますね。

乗り潰す気がある人しかできないけど。

書込番号：14928361

[すーぱーりょうでらっくす]

採算が取れる色でなければ追加は無理ですよね。

お洒落というだけでは難しいかな。

書込番号：14928672

[麻呂犬]

どんな車種にしても色の過不足ってありますよね。
疑問に思うのがこんな色・・・って言う配色だよね。
輸出にあるのに国内には設定が無いのも大いに疑問、同じラインで作ってるくせに。
カタログに載せるのがめんどくさかった？

ミッドナイトブルーとかが好きですね。

>>本気で欲しい色が無い人は、オールペンしてから納車という兵もいますね。
乗り潰す気がある人しかできないけど。

すごいと言うか羨ましいですね、それが出来る決断力が。
乗りつぶす気が無くとも同じ感性の方なら良い値で売れます。
但し、極々少数ですがね。

余談ですが昭和50年ごろ日産車で輸出車にしか無い色で納車してもらったことがあります。
昔は良かったです、年齢がばれますけどね。

書込番号：14928676

[ハーケンクロイツ]

どうせ日本人の大部分が買う色は白と黒だろ。
いまどき不良在庫だなんてことはあり得んが、まあ日本人の習性を巧く利用した販売戦略だね。
下取り査定の加点色とかいう実にくだらない要因も結局はメーカーの思うつぼだったりするのだが。

自分はヨーロッパ在住だが（その前はアメリカ）黒はともかく個人所有のクルマで白がこれほど走っている国は日本だけだよ。
日本車の中ではヨーロッパで最も人気があるマツダなのに、、、もう少しカラバリを増やした方がいいと思う。

なぜシャンパンゴールド、アイボリー、ブラウン、グリーン、がないんだろう？
ブラウンのCX-5なんてカッコイイと思うよ。※ブラウンはアメリカ人が好む

書込番号：14928833

[ＭＴフェンダーミラー]

カタログ色にないＣＸ−５見ました。どうやって手に入れたのか興味が沸きました。

書込番号：14929445

[ハーケンクロイツ]

（１）全Ｐ
（２）ラッピング
（３）逆車

のどれかだな。

書込番号：14929526

[CBA-CT9A]

＞どうせ日本人の大部分が買う色は白と黒だろ。

学習能力が本当に無いなｗ
都合の悪いレスは脳内消去ですかｗ

書込番号：14931394

[ブタあやん]

色について自分はもっと鮮やか系が増えて欲しい。

今日、ドライブしたんだけど黒が増えた気がする。
周りを見たら白、黒、シルバーのオンパレード
情けない。街がモノクロに染まってる。

書込番号：14932001

[立ち蕎麦がすき]

確かに白黒のオンパレード

SUVしかり アウディーもBMW1 3 5 6 シリーズ メルセデス…
トヨタもぬめっとした黒でテカテカ

悪いとかでなく、単純に多いです。

書込番号：14932732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

たしかに日本は黒と白ばかりですね、試乗に行ったメルセデスでも
「日本で販売されるメルセデスは黒・白(それとシルバーで)95％？とか97％？を占めます・・・」
というようなことを聞いた気がします。
ハーケンさんがおっしゃるようにメーカーや代理店にとっても色が分散するよりも
数色に絞られた方が経営面では好都合なんでしょうね。

そういう自分もマイチェン後のLexusRX450hの黒だったりします。
消去法で黒しか選択肢がなくなったのが本音なんですが、
さりとて他にいい色があるわけじゃないし、
メーカーはもう少しユーザーの心をつかむ良い色を出すべきでしょうし、
ユーザーも横並び意識で黒と白ではなく、自分の好みの色を購入する勇気が必要です。（反省）

書込番号：14932811

[立ち蕎麦がすき]

先日、嫁がX3を購入(2.0iハイライン)を購入するさい
グレードなどの選択など自由にさせましたが、
結局 営業さんに強く進められたようでして(^^;

やはり、黒が良かったようですが、色だけ僕の意見を推し進めてメタリック系にしましたよ、黒のように迫力がないですが、洗車や車内清掃など滅多にしない性格なので汚れが目立ちません、今までのりついだ自分の車も、黒と白系を購入した事はありませんでした。

まあズボラな性格って事かな(ToT)

書込番号：14932868　スマートフォンサイトからの書き込み

[しん２７３４]

昔（20年ほど昔ｗ）、留学生に「日本は何で白い車ばっかりなんだ」って聞かれて答えに困ったことがありました。
当時に比べると今は白以外の車を選ぶ人も増えましたが、やっぱりモノトーンが多いですよね。

書込番号：14933799

[波動上昇]

せっかくの出来が良くてカッコイイ車なので、カラーは思いきって設定してもらいたいですね！海外のように個性的なバリエーションをぜひっ！

書込番号：14934314　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

ついでにサンドベージュの内装色も選べるようにしてほしいわ。

書込番号：14973759

ディーゼルオイルの代金は3000円です。

[デリＣＸ１号]

ＣＸ５発売直後、オイル交換に掛かる代金が、ガソリン車より高いので、維持費を危ぶむ声も聞かれましたが、全然大丈夫です。
10.000キロ到達したので、本日オイル交換しました。

覚悟してたら、安いじゃないですか

純正ディーゼル・extra.sky.active．オイル５リットルで3000円でした。

市販品のちょい高い４リッター缶と大して、変わらないじゃないですか。



ついでに、ちょっと話題になっている運転席シートの金具も見て貰いました。
対策部品を注文したので連休明けにくるそうです。

明日から、ディーラーも休みだそうです

書込番号：14926425

[神戸みなと]

マツダ系ディーラでは３千円でいいの？　そりゃ安いね。
スレ主さんのディーラーだけなの？
はっきりしたことが知りたいね。
まあ３００万の車を購入維持出来る人だったら５０００円と言われても驚かないでしょう。

書込番号：14926536

[CBA-CT9A]

広島のディーラだとＬカード？があると毎回1500円だとか。

埼玉のディーラだと通常料金で1500円/Lだとか。
http://www.autozamkazo.com/p2/

後者が通常価格かな、別に特別なオイルとは思えない価格です。

書込番号：14926614

[マイペェジ]

＞まあ３００万の車を購入維持出来る人だったら５０００円と言われても驚かないでしょう。

それは偏見。
クルマに関わる費用は安いに越した事はありませんし、費用はなるべく抑えたいと思うのが人情では？

書込番号：14926616

[神戸みなと]

安いに越したことは無いが５Ｌで交換料を含めて５０００円じゃ別に驚かないでしょう、１万円だと高いなとは思う。

それよりもユーザーさんもディーラーがサービスを維持できるように協力しなきゃ。
３０００円じゃしんどいよ。
サービスマンも減ってしまうと点検整備でも待たされるよ。
マツダディーラーも統合で店舗が少なくなって三菱ほどではないが不便だと思う。

書込番号：14926671

[サヤコタ]

ちなみに純正オイルを入れなくても保証はきくそうです。スレ主さんの価格であれば純正の方が安いと思いますが。

書込番号：14926805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダーのひとり]

私は０円の予定です。
パックdeメンテを選択してありますから・・・。

オイル交換だけで３０００円×６回＝１万８千円、
他にオイルフィルターの交換が３回と
１２か月点検２回とマツダセーフティーチェックが２回がありますから、
私のディーラーの３万６千円はなかなかお得でしたね。

もっとも、１年に２万ｋｍも走らないので、パックdeメンテでなければ車検までに
３回くらいのオイル交換で十分だったかもしれません。
１２か月点検も省略しようと思えば省略できますよね。
そう考えれば、パックdeメンテは安くないかも。

書込番号：14926862

[デリＣＸ１号]

CBA-CT9Aさん
〉広島のﾃﾞｨｰﾗだとLｶｰﾄﾞ?があると毎回1500円だとかぁ｡

そりゃあ、すごく安いですね

ﾏｲﾍﾟｪｼﾞさん
確かに、維持費は安いに越した事はないのは、誰でも思う事ですよね!!

ﾗｲﾀﾞｰのひとりさん
私もパックでメンテ入ってますよ〜
もう既に２回無料交換して、車検までに使い切ってしまいそうな勢いです。

ですので今回、オイルの販売価格を知る為に実費にしてみました。
６００円/リッターと分かりました。
意外と良心的価格かな!

そのオイルですが
ディーゼル用のオイルは、シリンダー内のカーボンを除去する為の添加物が入っています。
市販品でも、ガソリン用とディーゼル用は分けてありますが、唯一添加物の違いだけです。

コモンレール式の高圧噴射になった為、油圧が上がりやすいように、粘度を柔らかく(低く)しています。

単に粘度を柔らかくすると、油膜が切れやすくなるので、更に添加物が入っています。

ガソリン用と比べて添加物の違いだけです。
ＣＸ５に限らず、トラック含め、今のコモンレール式エンジンに使うオイルはどこのメーカーも大差有りません。

石油会社と自動車メーカーの工場間取引で銘柄付けたりしてるだけで、元売りが同じなら中身はほとんど一緒で、添加物が微妙に違うくらいです。
これらのオイルはリッター１５０円前後でしょう。

ガソリン車用のオイルならもっと安いし、大量に購入する企業なら更に安くなりますね。

ディーラーに行くと、メーカーによりますが、部品代は工場購入価格の５倍くらいから１０倍くらいが相場になりますね。

オイルに限らず、消耗部品のブレーキパッドや、クラッチプレートなんかの部品も同じです。

それで、工賃含めてディーラーやメーカーは、利益に繋げています。
オイラは石油会社とも関係は、ありませんが...
ディーゼルオイル５リッター3000円は妥当というべきか、安いというべきかな

書込番号：14926994

[ライダーのひとり]

スレ主さん、そうでしたか！
ということは１万ｋｍで３回目ということですね。

私もエンジンのためにオイル管理は重要と考えています。
これまでは１０００ｋｍでまず１回目の交換をしてきました。
でも、ディーゼルは回転数が低いので、そこまでまめでなくても大丈夫かなと思っていました。

ガソリンエンジンとは違った事情がいろいろとあるようですね。
勉強になりました。

書込番号：14927110

[ささいち]

ディーゼルが好評な事もあり・・・ディーラーで割安なドラム缶買い（200L）しているのでしょう。

小容量ほど割高になるので、小さい方から
１L缶＞４L缶＞20L缶＞200L缶＞タンクローリーで運んで来る10000L〜20000L（自動車工場に自前タンクがある）
があります。

書込番号：14927126

[デリＣＸ１号]

ﾗｲﾀﾞｰのひとりさん

取説にあるとおもいますが、使い方により5,000キロか或いは10,000キロの交換になっています。

ＤＰＦ再生時に排気インジェクターから燃料を排気管側に噴射して、煤を燃やすので、燃え残りの燃料はオイルパンに戻しています。

したがって、オイルが、燃料で徐々に薄まってきますから、オイルの性能が落ちてきます。


夏場は、オイルがより高温になるので、粘度も落ち劣化が早まります。

ですから、夏場は早めの交換が良いかな。

オイルレベルゲージに×マークがあります

ここまで、オイルが増えるとかなり燃料が混じってオイルが薄まった事を意味していますから、たまにオイル量をチェックして見て下さい。

書込番号：14927161

[ライダーのひとり]

ありがとうございます！
納車時にディーラーでアドバイスされる可能性もありますが、そんな事情はこれまでまったく知りませんでした。

他スレで、ディーゼルはガス欠に要注意ということも知りました。
ただ点火プラグがないだけじゃないんですね。

書込番号：14927188

[デリＣＸ１号]

さきいちさん

その通りですね
ドラム缶買いかも知れませんね。

書込番号：14927196

[ささいち]

昔のディーゼルはガス欠させると燃料ポンプ内に空気が入ってしまうので（燃料を入れただけでは空気を追い出せない）・・ディーラー等で抜いてもらわないと自走不能になりました。

今では対策されてはいるようですが・・・ガス欠させない方が望ましいです。

書込番号：14927230

[デリＣＸ１号]

さきいちさん

昔のディーゼル(^_^)v...どれくらい昔かな〜

ひと昔前のトラックには応急用に、ジャッキ棒のようなﾊﾞｰが付いててそれをエアー抜きポンプにセットして噴射ポンプのエアー抜きをコキコキ!!
５分くらい、下手すると１０分くらいか(≧ε≦)汗

結構、大変でした。 (≧ε≦)笑

今のディーゼルは、コモンレール手前に、エアー抜き用手動ポンプが付いてて、そのバルブを緩めて、空気入れのように手動ポンプシリンダーを上下にコキコキでOKです。

ところが、ＣＸ５には手動ポンプがありません。

一応、取説によるとガス欠になっても、燃料補給してセルを長めに回すとエンジン掛かるようです。

ただしセルモータは、余り長く回し続けると焼き付くので注意が必要です。

普通の乗用車だったら、セルモータはたぶん冷却系は入ってないからな〜


ＣＸ５のエアー抜き、どういう仕組みなのか？
勉強不足ですいませんm(_ _)m

書込番号：14927352

[すーぱーりょうでらっくす]

ディーラーによっては、エンジンオイルはタンクローリー１台分買いしているディーラーは価格が安いじゃないかと思います。
当方が御世話になっているディーラーは１ＫＬが４〜５日で無くなるとか言ってましたので、大量に買うディーラーは安いと思いますよ。

ディーゼルの場合は、ガソリン車より早めの交換がエンジンを長持ちさせるコツと言われてますので、安いオイルでも早め早めの交換をお薦めします。

書込番号：14928735

[あざなはきよし]

皆さんこんにちは。
私ももうすぐXD-Lオーナーとなる予定のものです。
ですからこの話題は非常に興味深いものです。

私がディーラーから聞いた話だと、一回\9,800かかるとのことでした。
純正でも、一般に売られている相応のものでも同じくらいという事でした。

安くなったのか、そのディーラーの努力なのでしょうか？

書込番号：14965302

[デリＣＸ１号]

あざなはきよしさん

私以外でも、3000円の方がいらっしゃるので、私のところのディーラー以外でも3000円のところ、有るみたいですね。




あくまで、部品代(オイル代金)で工賃は入っていません。

書込番号：14965855

[kumashu]

本日、オイル交換してきましたが、10000円かかりました。。
やっぱり、うちのD、高いんでしょうか。悲

書込番号：14997619

[デリＣＸ１号]

kumashuさん

それは、高いわ〜!!
工賃コミコミにしても高すぎ

たぶん、ぼったくりＤですね

本来oilも含め純正部品や、工賃もメーカーから、決められてきているはずです。

ただ、どこのＤも整備や部品販売である程度利益上げたいから、ぼったくりＤみたいなところもあるのでしょうかね〜
マツダに限らず、良く聞く話ですが...



こちらはsky oilは、５liter、3000円だから、仮りに工賃取られたとしても、５、６千円に収まります。

書込番号：15001897

[ずぼら水槽]

はじめまして。

東北地方の某ディーラーでは、５回分のオイル交換券を

１１，０００円で売ってました。

先日CX-5をオーダーしに行ったとき見つけました。

私のはDXなので、DエンジンもOKかと聞きましたら、

「OK」とのことでした。

それ聞いて、初回車検までのメンテdeパックやめました。

書込番号：15002984

一般論として

[立ち蕎麦がすき]

毎日楽しく拝読させていただいています。

CX-5に対しての深い愛情を感じるレポートが多いようですが、最近のレポートの中でこの車の綻びがチラホラ 特に驚いたのがシートの剥がれや取り付けの不備 酷すぎますね、消費者をないがしろにした作り方、見えない部位に手を抜くなんてメーカーの姿勢を疑います。まあ完璧な車なんてありませんが…

300万前後だとやはり限界がありますね、他のスレの意見で大衆車であり高級車では、ないと指摘がありましたが、ある程度納得しました。

耐久性にも不安がありそうだし、マツダスパイラルの再来になりそうで、他のメーカーの追撃も始まっているし購入も再考中です。

妻が欲しがっていて値段も手頃で良心的なのですが
飛び付かなくて良かったです。

まあ他なメーカーH社製みたいに軽自動車なのに200万設定 ただ電気仕掛けを詰め込んだ車や
400万越えのツーリングワゴン しかも4気筒しかない
シルエットもBMWのツーリングワゴンのような
売れない稀少車設定もありますね、両者試乗しましたが六気筒 シルキー6の滑らかさサスの設定など
別物だったし値段設定も説明がつかないような

その点考えるとマツダは、良心的ですが開発者の
情熱が製造部門の段階でコスパの壁にスポイル
されているようで残念ですが、基本的にいい車なのですが(ToT)

書込番号：14924676　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-71]

＞一般論として
「自分の主観では」　が正解？

書込番号：14924738

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

BMWのシルキー６もほぼ絶滅しましたけどね…。
個人の主観を一般論と言うのもどうかと思いますが。

書込番号：14924750

[でぢおぢ]

何を云いたいのか？サッパリ判らないスレですが、

＞まあ他なメーカーH社製みたいに軽自動車なのに200万設定 ただ電気仕掛けを詰め込んだ車や
＞400万越えのツーリングワゴン しかも4気筒しかない

の行を読んで、『云いたいのはそれか！』と妙に納得 (^^)

まあ他社の車にケチを付けるのは良いとしても、それなら価格コムの『書き込みガイドライン』だけは守って、『H社製』などと伏せ字は使わず、ハッキリ『ホンダ社製』と書かれる様、この一点だけは指摘 (^^)


それにしても、『日本国内はデフレ不況』と云う一般的なお話は何処へやら.....
＞300万前後だとやはり限界がありますね、
＞他のスレの意見で大衆車であり、高級車ではないと指摘がありましたが、ある程度納得しました。
って、いつから300万円前後の車が大衆車になってしまったのか？ (^^;;


特に『XDにレザーシートを選択した300万円を大きく超える車』は、個人的にはどう考えても『大衆車であり、高級車でない』と思えるお値段ではないですが.....
まあ、そんなこたぁ、『値段も手頃で良心的』と思える方にはどうでも良いお話でしょうが..... (^^;;

ここは一つ、貧乏人のひがみと云うことでお許しを..... (^^)

書込番号：14924802

[初柴洗]

>開発者の情熱が製造部門の段階でコスパの壁にスポイル
>されているようで残念ですが、基本的にいい車なのですが(ToT)
開発者の情熱に報いる為には利益を出さなければと製造・営業が考えるのは理解出来ますが、
それならＧのアメリカの販売価格やＵＫのオプションと国内の対応差は何なのかと・・
それならと社外品持込で納車時に取り付けで見積り依頼しましたがあっさり断られましたｗ

書込番号：14925005

[ライダーのひとり]

でぢおぢさん、多分時代錯誤ですよ。

私も免許を取った３０年前の感覚が残っていて、２００万というと正直「高い」というイメージがあります。
でも、今や車は１５０万からです。１００万以下は軽自動車やごく一部の例外のみ。
大衆車の代名詞トヨタカローラは１５０〜２００万円の価格設定です。

鉄道や船舶、航空で１等と２等の価格差はおおよそ２倍くらになっていますよね。
その概念をあてはめると、高級車と呼べるのは３００〜４００万クラスではないでしょうか。
残念ながらＣＸ−５は２００〜３００万の設定で、ちょうど中堅クラスですね。決して高級車ではないと思います。

ちなみに、私の高級車のイメージのひとつにレザーシートやウッドステアリングがあります。
ＣＸ−５にはＬパッケージのレザーシート仕様がありますが、本皮が使われているのはシートの一部であって、私の高級車のイメージには完全には一致しません。
もしもこの車が３００万円からの価格設定で、上位グレードが４００万円くらいなら、きっと本格的なレザーシートにできたと思います。
トヨタならそうしていたかもしれません。

最上位グレードでも３００万円で手に入るからこそ、ここまでの人気が出ているのではないでしょうか。

書込番号：14925205

[ブタあやん]

高級車って一般の感覚でいえば５００万以上でしょう。
一方、大衆車は２００万台前半以下だと思うよ。

マツダだけでなくどこのメーカーもコストについてはシビアですね。
トヨタに乗ってる人でも結構自分の車を酷評してますし。

不具合があったて、商品なんだからメーカーが対応してくれれば問題ないと思う。
それに個人的に気になるって人もいるし全然問題にしない人もいる。
今まで不具合のない車なんてないと思うな。

今まで買ったどこのメーカーの車でも何かしら改善のお知らせがきたけど。

書込番号：14925607

[mtmr.]

自分は!直ぐに飛びつきましたよ!!
微塵の後解もしておりません。
奥さんが!?気に入って入るなら、悪口書かずに買えば??

書込番号：14925748

[黄金の曙]

あくまで、私個人の感覚での話ですが、まあプレミアム・カーって言うと
最低でも本体で400万〜450万位からかなぁという感じはしますねぇ。

輸入車の御三家のDセグなんかのボトム・グレードの価格帯がこの辺ですよねぇ。
私は、やっぱり3シリーズとかCクラスあたりからかなぁという感じが昔からしますね。
昔は1とかBとか無かったし・・・

国産車はあくまで良品廉価が最大の売りであり特徴だと思うから
コスト面で厳しいのは仕方が無いと思いますねぇ。
まあ、最近は特に酷くなって来た様には思うけど。
ヴィッツもプリウスも内装はダメダメだよね、アクアもかなぁ。
まあ、トヨタの板じゃ無いから、ハッキリ書いちゃうけど。

BMWの直6も、もう無くなる寸前ですよ、例のヨーロッパの規制のせいで。
まあ、温暖化の事もあって差し迫ってるんでしょうが。
直6のNAがもう無いのが寂しい処です。
直6に乗るには過給器付か+ハイブリットに行くしかないんでねぇ。
日本ではハイブリットしか来ないし。

過給器付やハイブリットより下のモノは皆4気筒過給になっちゃったんで
もう、あの感じも現行では望めないのが現状ですよ。

書込番号：14925772

[ちゃんじゃ]

高級だ、大衆的だといった区別の仕方こそ主観であれ、自分が気に入った車であればそんなものどうでもいいこと。
値段が基準という考えもいかがなものかと、200万の予算を組み2年おきに中古ベンツを乗り換えてる友人もいますし。
私はCX-5最高級だと思って乗ってます。道を走っていて未だこの車以上に「かっこいい」車にお目にかかったことはありませんから。

書込番号：14925895

[飲んだくれハンター]

あなたの目的はなんですか？
自分の意見に賛同して購入予定の方々に「やっぱりやめようかな。」とでも思わせたいいのでしょうか？
自分はすでに契約済みで納車待ちの状態ですが、確かにシートの不具合など良くないクチコミを目にするととても心配になります。ですがそれらはすべて体験談でありあなたの個人的見解のスレとは全く別物です。
購入をやめるのはあなたの勝手ですが、それを外部に発信しないで頂きたい！しかも＜一般論＞と称して。

自分のように納車を今か今かと心待ちにしている人たちも、これから購入予定の方々も大勢いるのだということを忘れないで頂きたいものです。

書込番号：14926430

[風と共に去りぬ]

＞マツダは、良心的でいい車

長々と書いているけど結局これを言いたかったのか！

書込番号：14926604

[サントリーニ]

クルマなんて他人がどう言おうが、自分が気に入ればそれでいいんです。
クルマは自分(家族)の主観のみで選べばいいのです。

書込番号：14926734　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆マクレル]

＞他のメーカーの追撃も始まっているし･･･

どのメーカーのどの車を指しているのかさっぱり分りません

CX-5と比較検討したいので、他メーカーが発売したCX-5の対抗車を教えてください

価格の自動車の板はまめに目を通しているつもりですが、いつの間にやら強力なライバル車が出ていたんですね

書込番号：14926903

[・522]

良い車・売れた車に、粗探しとも取れる
ネガティブスレ、レスが出てくるのはこの場の常ですね呆

プリウス、ポロ、アクアなど特に・・・

それだけ僻まれやすい車になったということでしょうか

書込番号：14926922　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.i.g]

ホンダ車馬鹿にするなよ。200万の軽も400万のワゴンも内容みれば納得の価格だと思うが。

書込番号：14928327　スマートフォンサイトからの書き込み

[あろんあるふぁ２]

"ＣＸ−５にはＬパッケージのレザーシート仕様がありますが、本皮が使われているのはシートの一部であって、私の高級車のイメージには完全には一致しません。 "

国産他社のレザーシートも座面とシートバックのみ薄い本革で、側面や背面は合皮ですよ。
レクサスとか内装だけに金かけてる車は違うでしょうけど。

書込番号：14928561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

高級車=皮シートというのも個人の主観ですね。日本の車が皮シートはオプションで価格アップ要因になるためにそのような錯覚をされるのだと思います。例えば中国なんかは皮シートは標準で皮でないと売れません。汚いタクシーでさえ皮です。国民性が大きいと思います。日本では皮シートを冬場の座った時の冷やっと感を嫌いファブリックにされることも多いです。結局、高級車も基準は価格とそれに見合った車の性能ではないでしょうか?
私の基準は、止まる、曲がるという性能の高さと運転した時の重厚感かな。昔、新車情報という番組では、MCのカージャーナリストの三本さんが高級車の基準として時速100kmの時の社内騒音が64db以下であれば高級車と認定されていました。６４dbは当時のクラウンがそうだからだっと思います。日本車は、日本人は、概して静粛性の高い車を好むので、64db基準を下回る車が多くなり、途中で62dbに変更になったと思います。個人の主観によらないなら、車として走る、曲がるの性能に関係なく、オプションでも選べない、メーカーとして原価アップ要因でしかない静粛性は客観的な高級車の基準になるかもしれないですね。bmwはあえてエンジン音は社内に入れてるようですが、不快な音はカットしてますし、メーカーとしても世界共通で判断できるのではないでしょうか?

書込番号：14928664　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやっくん]

何が言いたいのがよくわからないスレですね。

買いたくないなら買わなかったらいいんじゃない？買いたいと思ってる人を買う気をなくさせるためのスレ？

私はオデッセイRA6から乗り換えてXDへ乗り換えましたが満足してます。
あと、何処のメーカーの車でも壊れるときは壊れますよ。前の車は、窓が2回落ちたし、友人の同じRA6も窓おちてました。あと冬はギアが変わらなかったり。
散々でした。その時はメーカーがきちっと対応してくやたのでいいですが。。。
工業製品ってどんどん改善、改良されてくものだとおもって割り切ってます。

私はこの車の足回り、走りに満足してます。
内装もこの価格帯ならこんなもんでしょ。

高級車ばかり気にするのなら好きな高級車買えばいいんじゃないですか？
内装ばっかり気にしてるのなら内装重視の車でも買えばいいんじゃないですか？

書込番号：14929450　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金の曙]

＞Hirame102さん

レザー内装の話ですが、レザーだと子供が小さい頃だと車内で色々こぼしたり
ぶちまけたりするでしょう？その時に楽で被害も小さいんですよファブリックより。

まあ、取り敢えず、すぐ拭けば良いんで結構助かるんですよ。
気になる様なら、後で細かい掃除をすれば良い訳ですから。
ファブリックだと染み込んじゃうでしょう・・・ウチも結構助かりましたよ。

＞bmwはあえてエンジン音は社内に入れてるようですが、

全く、その通りだと思います。

書込番号：14930387

[次郎汰]

まぁ、”スレ主さん”の中の”固定概念”という一般論なんでしょうね。
不具合はどこのメーカーのどんな車種にも多少なりともあるでしょう。
注目車ともなれば、情報発信される不具合も多くなるでしょうね。
これは私の主観であり、一般論ではありませんが、私もオーナーとしてCX-5に不満な部分はありますが、不満なところは自分で解消していけばいいんじゃないでしょうか？
いずれにしても、今の時点で動力性能と燃費性能のバランスで対抗車はまもなくでてくる新型アテンザくらいじゃないの？って私は思っております。

書込番号：14939476

車幅について。

[あろんあるふぁ２]

最初に、独り言程度とご理解ください。

最新のマガジンXでの評価記事を読みましたが、一人の評論家が車幅を主な理由に低い評価を下していました。
確かに1,800mmを超える車幅は狭い所での乗り降りの際には気を使うかも分かりませんが、一方で走行安定性や側突事故時の安全性などが確保されており、また多くの方が書かれてます通り実際の見切りは非常に高く車格を感じさせません。
車幅について評価するのは実際に試乗した消費者個人であって、評論家がすべきでは無いし、彼らは一般消費者が短時間の試乗では捉えられない車両の特性や能力を純粋評価して欲しい、
と疑問に感じ思わず書き込んでしまいました。
失礼しました。

書込番号：14921015　スマートフォンサイトからの書き込み

[良いイチゴ]

確かに雑誌は数字ばかりに目がいっているようです。
私も同感です。違う視点からの評価も積極的にお願いしたいですね。

書込番号：14921034

[JTB48]

自分のお金で購入した訳でもないのに褒めたり貶したりする評論家の類はやがて消えていって欲しいです。

＞一人の評論家が車幅を主な理由に低い評価を下していました。
因みに誰ですか、こんな重箱の隅突く人は？

書込番号：14921078

[gtk_typer]

まあ一つの意見として捉えておけば良いんじゃないですかね？
その評論家はデカい車は…っていう価値感だってことですよ。
どんな制約があっても自分の好きな車に乗る人もいますし、
他人の評価なんて参考程度にしかならない良い例じゃないですかね？

それよりも自分が乗ってる車の良い部分を探してそこを伸ばしたり維持して
悪い部分は良くなるように変えたりして長く付き合ってやる事の方が
自分は良いと思ってます。

書込番号：14921108

[なかでん]

あの雑誌の内容を真剣に見るのが一番間違っていると思われますが・・・

きっと別号の評論の中には車幅が広くて安全性が高いということで高得点を付ける人もいるでしょうから・・・
まあ、別号ならまだマシですが、同じ月のあるコーナーでは批判をしていて違うページを見ると絶賛していることもありますからね・・・あの雑誌は・・・

書込番号：14921131

[CBA-CT9A]

まあ一般論で言えば、1800超えは使い勝手良いとは言えないのは確か。

評論家の言うことの中から、こちらで取捨選択すれば良いのでは。

書込番号：14921261

[ライダーのひとり]

＞まあ一般論で言えば、1800超えは使い勝手良いとは言えないのは確か。
私はこの考えに１票！

他の皆さんは住環境がよほど良いようですね。
好きになった車がたまたま車幅が大きかったということですが、できれば1795とかが良かったと思います。

駐車場でドアの開け閉めに注意が必要だったり、ドアミラーを畳んだりするのが嫌で、偶然空いたすぐ隣の駐車スペースをＣＸ−５のために借り増しすることにしました。
燃費の良さは私にとってはおまけのようなものですが、この分はすっかり余計な駐車場代に消えることになりました。

書込番号：14921802

[ちゃんじゃ]

東京世田谷区、マンションの屋外駐車場といった環境で乗っていますが、私には車幅が一番の悩みの種です。デパート、コインパーキング、スーパーの駐車場まで、駐車に関してはとにかく気を使います。住宅周辺はたいへん狭い道が多く、肝を冷やしながら走らせるシーンも正直多いです。
同じような環境で1850mmが別に気にならないという方は、すみませんが地方の方か、余程のテクニシャンか、都内であれば一流デパート、一流スーパーなどにしか出向かない方ではないでしょうか?
もちろん分かってて買ったので、これに文句をいうわけではないです。ただ評論家云々はともかく、私は車幅には思ってた以上に苦慮してます。

書込番号：14922354

[くくるりんぐ]

ほぼ100%がグローバルモデルのSUVが国内導入時に車幅についてツッコミが入るのは毎度のことだし、
たかが雑誌、たかが評論家の評価くらいは軽く流せた方が楽しいカーライフを楽しめますよ。

書込番号：14923429

[マイペェジ]

評論なんてモノは少なからず書き手の主義や主張が入っているもので、同意出来なければスルーすればいい訳ですし、わざわざ喰い付く必要なんて無い訳です。

わざわざスレ立てた理由は、心の何処かで全幅に対して広過ぎやしないかという思いがあるからじゃないですか？

書込番号：14923590

[yellow7]

車幅の広さが悩みの種ので、それを気にならないユーザーは田舎者みたいなこと書いてる方いますが、自分の運転テクニックがお上手出ないことを棚上げしてます？

実際問題、自分は大型トラック（全長１２メートル・13.5t積載）も運転することがありますが、やはり車幅よりも長さの方が気なるし、気を遣います。（車が長いと内輪差も外輪差も考えなくてはいけませんね。）

たしかに、デパートなどの駐車場では全幅1800mm以下という所が多いですし、この車の場合、幅だけでなく1700mmという車高も気になりませんか？

自分もこの車のユーザーですが、先日東京駅のメトロポリタンホテルの駐車場で止め場所が無く困りました。駐車スペースの幅が広くても２段式で高さが入らない区画だったり、また1900mmまでOKでさらに高さもOKな区画でも軽が止まっていたりで止められる所がなく、結局、軽の区画２台分使って止めるしかありませんでした。

自分の借りている月極駐車場も車幅は区画一杯です。幸い隣の区画に止まっているベンツのEクラスのAMG63が左ハンドルなので、区画ギリギリに左に寄せても問題ないですが…

たしかに都心では、幅も高さも考えさせられるサイズですが、車幅が気にならないユーザーが一概に田舎者扱いとは、どうかと思いますよ。

結局のところ、自分の使うシーンや環境を考えて車選びをすればいいわけで、車幅が広いからダメなんていうのは、言いがかりの何もんでもないですな。

書込番号：14927622

[ライダーのひとり]

評論家というものは、幅広い階層の人たちに向けて専門家として指南をするのが仕事だと思います。
そういう意味では、幅が広い車を「使い勝手が悪いかも」と論評することに何の問題があるでしょうか。

むしろ、自分は幅が広いことは何の障害にもならないよという人がいるなら、「それは承知の上だから」と流せばよいことであって、わざわざ批判するようなことではありません。日本ではおそらくマイノリティーだと思います。
そんな評価をするなんてけしからん！というのは、ひとりよがりの排他的思考だと思いますよ。

書込番号：14927803

[ＭＴフェンダーミラー]

メーカーも国内でこれほど売れるとは思ってもみなかったのでは、車幅も含めて。

評価の良し悪しもあるでしょうが、用途や向き不向きが大事。自分は自身の使用状況や運転技術などから買えませんでしたが、ワクワクするＣＸ−５をよく検索してます。
田舎も細い道や駐車場いっぱいあります。もう少し小型で出ないかなと願ってます。販売状況も大きな変化になる気がします。

書込番号：14927863

[ちゃんじゃ]

みょうに「田舎」に引っかかってる方がいますね。そもそもそんなことはひところも言ってないですよ。地方と、都会のインフラのゆとりの差ははっきりしてます。車幅が広いから、広いですよと言ってるだけです。人の運転テクニックがどうのこうのと言い始めたあなたの問題はいかほどでしょうか?

書込番号：14930335

[ささいち]

駐車時に車幅がありすぎると・・・何かと不便です。

片側２車線とかの道路でも、隣の車がやたらと近くて運転しにくくなります。
道によっては・・無理やり２車線の線を引いたような所もあります。
路地では不便さひとしおでしょう。

その評論家は良いとは言えないでしょう。
しかしながら・・・車幅について何もケチを付けない他の評論家というのも充分に異常です。


言論統制は不要でしょう。
複数の評論から必要な情報を得ればよいだけの話です。

書込番号：14932456

[あろんあるふぁ２]

ライダーさん、
私が疑問に感じたことが上手く伝わっていませんでしたね。

全幅についてコメントはあってしかるべきです。ただそれが、"性能はいいけど全幅が大きいからダメ"、では評論家のコメントには思えないと言いたかったのです。
誰もがカタログで認識できる簡単な情報で批評されても、評論家ならもっと裏側の消費者が分かり得ない情報を提供すべきかと。


"全幅を納得できる人には性能はいいから云々"、なら理解出来ます。

書込番号：14933209　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

広い車幅は駐車時には明らかにデメリット。
それを指摘することが悪いとは思えません。
クルマそのものの評価とは別といいますが、
クルマは使うモノである以上、使い勝手も評価の対象とすべきでしょう。

実際、私が最近利用した大阪梅田の駐車場は車幅1800超お断りでした。
運転技術云々以前の問題もあります。

書込番号：14933673

[ライダーのひとり]

スレ主さん、レスありがとうございます。
独り言のつもりだったのに、意外に盛り上がりましたね。
それだけユーザーにとって関心事だということだと思います。

私はこの車を買った側ですから、だからこそあえて反論してみました。
ランクル（1970ｍｍ）でもないのに、ＣＸ−５のために２台分の駐車場を確保するなんてお馬鹿でしょ？
それだけこの車を気に入ったのです！

書込番号：14934133

[PING G10]

ドイツ車だと意外に取り回しが良いとか、

車幅が気にならないとかいうんだよな〜日本の評論家は....

書込番号：14934241

[ライダーのひとり]

ベンツの場合、Ｃクラスは1800未満。
ＥクラスはＣＸ−５と同じくらいですが、評論家がＥクラスの車幅を酷評しないとしたら、それはＥクラスを買う人たちに庶民の事情を適用する必要性を感じないっからでは？

換言すれば、Ｅクラスの評価に車幅をフォーカスしても、「そんなこと大丈夫だよ」って言う人の方がマジョリティーだということでは？
もちろんそれ以外のバイアスもあるかもしれませんね。

書込番号：14934287

[あろんあるふぁ２]

ライダーのひとりさん、
ご丁寧に、また冷静なコメント感謝致します。

私はCX-5オーナーではありませんが、年末に出るというアテンザを購入検討しており、そちらも全幅が大きいことから、全幅を理由に車自体を否定される事に？を感じてしまいます。
日本には都心だけでは無く地方もありますので、そういった地域では全幅による制約は少なくなると思い、その人たちが聞きたいのは走行安定性や視認性、素人が気付きにくい技術的特徴だと思います。

確かにマガジンXはやたらとドイツ車であれば高い評価する傾向があるので、日本車ももう少し平等に批評してもらいたいですね。

※ 他に誤解されている書き込みが多くありますが、全幅を評価している事を疑問視している訳ではありません。

書込番号：14936882　スマートフォンサイトからの書き込み

明日納車です＾＾

[クルミン2012]

ＸＤ　Ｌパケ　
オプションは、主なもので楽ナビ・フロントワイドモニター・バイザー

４月３０日申し込み、７月２９日本契約、８月１日に生産ライン乗り
８月６日全額振込み（小生の所在は、九州地区）

ここの口コミで２回程投稿させてもらい、色々と皆さんのご意見頂き
日々楽しく見させて貰ってましたがいよいよ明日（８月１１日）納車です。
盆前でちょーラッキーでした。

また、乗車してから色々とわからないこと感想を投稿したいと思っています。
今後とも宜しくです。

書込番号：14917993

[simeo-n]

いいですね、お盆前に間に合って。

僭越ながら安全運転にて御楽しみくださいませ。

因みに下のスレのほうでシートに問題がある云々という書き込みがありましたが

納車された車両で改善されているか、ご報告頂ければ

この車両を購入しようとしている人や所有している方にとって

有益な情報になるかもしれません。

お時間があればどうぞよろしくお願いします。

書込番号：14918024

[クルミン2012]

simeo-nさん

早速の投稿ありがとうございます。

しっかりと確認し、ご報告したいと思います（笑）

良いお盆を！！

書込番号：14918056

[サヤコタ]

羨ましいです♪
こちらは4月15日契約なのに生産は８月７日!!
なので納車日はお盆休み明けだと思われます…
誤差かもしれませんがお盆休み前後で全然違いますよね(;_;)
ちなみに南関東在住でXD 19ｲﾝﾁです。

書込番号：14918231　スマートフォンサイトからの書き込み