マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

CX8 マツコネ２リセット方法

[ダンディ＠CX8]

2021年モデルのCX8 XD Exclusive Modeに乗っていますが、昨日バッテリーを上げてしまい復帰をしましたが、その後360°ビューモニターが作動しなくなったり、R（リバース）に入れてもバックモニターに切り替わらなくなってしまいました。

おそらくバッテリー上がりで電圧低下したのが原因と思うのですが、ディーラーに持ち込む前に自分で簡単に復帰できる物ならと思い投稿させていただきました。

一応ネットで自分なりに調べて、「ミュートボタン＋ナビボタン10秒押し」で多くの方が復帰したとの情報もあるようですが、私の場合、何度か同じ方法を試してみましたが、全く無反応でマツコネのリセットすらできません。
「ミュートボタン＋ナビボタン＋☆（お気に入り）10秒押し」の情報もあったのでやってみましたが、やはり無反応でリセットすらできませんでした。

なぜリセットができないんでしょうか？
どなたか同じ経験をされて解決された方がみえましたら是非ご教示願います。

書込番号：25341601

[funaさん]

＞ダンディ＠CX8さん

市販のナビでバックカメラがナビについている場合はナビのリセットでうまくいく場合が多いですが、マツコネもそうですが、いまどきのバックカメラなどは車のシステムコンピュータ（ECU）によって制御されている場合が多くなり、この場合は診断機によってリセットしないと復帰しませんので、ディーラーに持ち込みが一番です。

書込番号：25341702

[funaさん]

＞ダンディ＠CX8さん

確かにリセット方法はあちこちにあるようですが、タイミングが難しいようです。
何回もやってみては？

https://www.youtube.com/watch?v=bYiJFC442KM

書込番号：25341713

[ダンディ＠CX8]

＞funaさん

アドバイス、コメントありがとうございます。
リセット方法もマツコネ2は対象外とかマツコネ2はリセット方法がないとかの情報もあるようですが、情報通りの方法も何度となくトライはしてみましたが、無反応のままです。
今日午後ディーラー予約取れましたので診てもらってきます。

書込番号：25341970

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ダンディ＠CX8さん

> 2021年モデルのCX8 XD Exclusive Modeに乗っていますが、

なんで、ＣＸ−８なのに、そちらに書かずに、こちらに書くのかな？
同じ、マツコネ２だと言うんだろうけど・・・
何の為に、モデル毎に板が有るのか？
情報だけなら、CX-8の方に書いた方が、親身になって貰えたり、情報としても
有益だと思いますが？ （CX-8の方々が！）

車種毎の微妙な違いが有ったら、笑えますね！　知らんけど！

書込番号：25342622

[ダンディ＠CX8]

車種違いで失礼しました。

書込番号：25342673

ジルコンサンド

[agonaai]

只今、ジルコンサンドの新車or試乗車上がりの中古車を検討している者です。
まだ、ジルコンサンドの実車を見た事がないのですが、
現在乗られている方の感想をお聞かせ下さい。

書込番号：25341490　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

とてもよい車ですよ
きっと気に入ると思います

書込番号：25341505　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　とてもよい車ですよ
⊂)　 きっと気に入ると思います
|/
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書込番号：25341567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ジルコンサンド
これね、車を選ぶ色じゃないかな？

以下あくまでも私見
ロードスターのように小型で低い車はカッコイイ
でもcxシリーズのように大柄で，高さもあるとなんか浮くんですよね

書込番号：25341602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーカルフ]

北米マツダのカーボンターボ

ジルコンサンドメタリックのLパケをオーダーしました。

マツダ＝ソウルレッドの印象が強く、購入するならソウルレッド！とずっと思っていたのですが、
試乗でお伺いした店舗で、ジルコンサンドのブラックトーングレードの納車をされていて、
この色に一目惚れしました。

写真でアップしたカーボンターボの内装色とか、とても好きなのですが北米の人気グレードと
日本人の好みにはズレがあって、北米のモデルを欲するのは、日本では少数派の意見だと
理解するようにしています。（国産のどのメーカーも、北米で人気の有るグレードを国内展開は
してくれない）

書込番号：25341606

[Mt.サリー]

＞agonaaiさん
ジルコンサンドには乗ってませんが…。購入前はジルコンが良く見え候補に上がってましたが熟慮した結果、ロジウムホワイトを購入。今は見かけてもかっこよく見えなくなりました。多分、飽きると思います。

書込番号：25341614　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` とてもよい車ですよ
⊂) 　きっと気に入ると思います
|/
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書込番号：25341629

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ﾛｼﾞｳﾑﾎﾜｲﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸいいなぁ〜
⊂)
|/
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書込番号：25341637　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

アースカラーというか土色というか、機を狙うなら良いんじゃない？

自分は敬遠します。子供に〇〇こ色と言われるからです。

書込番号：25341692　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` うんぴ？
⊂) 　
|/
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書込番号：25341728

[スバル車購入予定]

＞agonaaiさん
CX-5に限った事ではありませんが、車両を使用される環境、生活圏によって捉え方が異なると思います。

完全な都会での使用では、アースカラーはかなり浮くと思います。昨今はSUVブームと言われているので、
他メーカーでもアースカラーな車両はあると思いますが、ビル群、アスファルト路面では、相当浮くと思います。
ブームが去れば、不人気色間違いなし。

地方都市（街中もあるけど、30分も走れば山に突入）だと、アウトドア環境で使用することがあるか？周りの車両
もアースカラーが多いか？で、浮くこともあれば馴染む事も。

完全な田舎（直ぐ林道がある、自分はこっち）だと、馴染めるのでは無いでしょうか？雨でぬかるんだ道に入ると
どんなにピカピカでも直ぐに泥汚れに。そんな環境では、アースカラーの方が味が出て良いと感じます。

アメリカンだと都会もあるけど、荒野も多いからアースカラーが好まれる？
日本や欧州は、比較的整備されているからアースカラー好きは少数派（ブームに左右される）。

と、SUVブームになる前からゴテゴテのSUV車両が好きな、（世間からズレている？）自分の考えです。

書込番号：25341752

[まみむーむ]

実車は何度が見たことがありますが他社のアースカラーよりも暗い感じでなかなかカッコいい色でしたよ。
ただ、モデルによっても合う合わないがありそうな…
フィールドジャーニーなんかには合いそうなイメージがしました。

書込番号：25341940　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

個性的な色の新しいクルマに乗ってる人ってリセールを気にしない大きな人だなって思う。

書込番号：25341947　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

＞agonaaiさん
ジルコンサンドメタリックに一目惚れ。
リセールよりも自己満足できることを優先しました。
光の加減によって色味が違うく見えて、とても満足しています。フィールドジャーニーではこの色が合ってます。

書込番号：25349000　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
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|､∧
|Дﾟ　ﾛｼﾞｳﾑﾎﾜｲﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸいいなぁ〜
⊂)
|/
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書込番号：26116721　スマートフォンサイトからの書き込み

cx5 ２５T

[まはるん]

中古で２５Tの購入を検討ちゅうです
FFとAWDがあるみたいなんですがどちらがお勧めでしょうか？
Gベクタリングコントロールが付いていればFFでも楽しく軽快に運転できるでしょうか？
イマイチ分からないのでコメント頂けるとありがたいです。

書込番号：25336317

[KIMONOSTEREO]

４WDの必要性を特に感じないのであればFFでいいんじゃないですかね？購入価格も安いし、維持費も安いです。


この辺は人それぞれですから、あなたしだいです。

書込番号：25336382

[John・Doe]

ターボモデルなら多少重い4WDでも楽しく走れますよ。
Gベクタは関係ないと思う。

書込番号：25336632

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞John・Doeさん

> Gベクタは関係ないと思う。

勝手に、 Gベクタの効果を感じ易いのは、AWDだと思ってます！
効果は、同じでも感じ方の違いですかね？
そんな意味で、AWD押しで！

書込番号：25337083

[Pontata]

＞まはるんさん
元々FFでも軽い車じゃないし、重量差は、所詮約60kg程度だから、FFとの重量差なんて大して気にする必要ないと思う。燃費も大差ないし。

2.5Tの中古って球数自体が多くないだろうから、選り好みできるかどうかが一番の問題だと思うけど、同じ程度で選べるならAWDの方がいいと思う。後ろも使った方が乗り心地も良くなるし、FFっぽさも薄まるし。

GVCは、そんなに劇的に変わるものじゃないです。コストを掛けずに、持っている欠点を少し補う程度に考えた方がいいと思う。

書込番号：25337094　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

中古車を買うなら少しでも装備の良い物を安く買おうw
25Tをセレクトするということは燃費は気にしないということかと思うのでAWDで良いのでは！

自分は25SのAWDに乗っていますが、良かったと思っています。

書込番号：25337496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞再考ちゃんさん
だからFFとAWDの燃費の差なんて、カタログ値で0.4km/lしか違わないよ。非力なエンジンのように、大きな影響はないんだよね。

あとターボだから燃費が悪いって考えるのもステレオタイプだよね。パワーの出し方の幅が広がるから、燃費も使い方で幅が出やすいだけで。NAだってキックダウンしてぶん回せば、燃費が落ちるわけで。

結局、パワーを出すには熱量が必要だから、同じような加速を求めれば、同じ程度の燃料は必要。机上の理屈ほど差は出ない。ただ、ターボがあると我慢が効きにくい面はあるけど。

そう言えば、五味康隆さんの動画で、マツダ3 2.0Gがスバルのターボに、燃費は僅差で負けてたよね。

書込番号：25337705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

うーん
高速6ー7割の所有経験で言うと
アテンザFFで18.5
cx5AWDで15.5

形状と重量を割り引いても2.2dの実質燃費で、1.5は違いますね
今乗ってるやつは，そんな理由からFRにしました
同じ乗り方で19.5です
私の場合、それで約30万程度の節約になります

あとターボ　確かに踏まなければ
ですが
間違いなく踏みます
ですから燃費は悪化しますね

ですが気持ち良さとのバランスから言えばターボでしょ
2.5は動く箱です

書込番号：25337928　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレイムヘイズ]

昨年、代車で２５TのFFを借りて２００kmほど走りましたが、AWDのほうが良いのかなと思っています。２５Tはパワーがあるので停止からのベタ踏みをするとFFだと路面状態によってフロントが暴れるときがあります。おとなしい運転の人であればFFでも良いですが、ちょっと遊んでみようかなと思う人であればAWDがおすすめです。

書込番号：25338109

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
その比較だとCX-5 AWDの方がローギアードじゃない？(個々のギア比まで知らないけど、多分、ファイナルが違うと思う)

多分、高速巡航の回転数が少し高めになるから、巡航燃費が伸びにくいんだと思うけど。

CX-5 25Tの場合は、FFもAWDも、ファイナルまで一緒だから。大した差にはならんと思う。

まぁ、そもそも、どっちにしても燃費が良いとは言えないエンジンとATだと思うけど。

書込番号：25338772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

うーん　両方とも100で1.800だった様な？

正確には忘れた

書込番号：25340088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
greeco調べだけど。
2020/12発売のCX-5 XDの場合、6速100km/hでFFが1700、AWDが1940だったよ。計算値だから、多少、誤差はあるだろうけど。

私のアクセラXD AWDも、FFに比べると回転が高いんだよね。やはり高速巡航の燃費が上がりにくい。ファイナルの違いだから、どうしても街中でも少し回転が上がりやすいんだよね。7ATだったらなぁ…と、今でも思う^_^

書込番号：25344412　スマートフォンサイトからの書き込み

現行車のi-ACTIVSENSEの実力を教えて下さい

[かずちゃん１]

現在、「CX-5 XD Lパッケージ」と「ハリアーハイブリッド Gグレード」で購入を検討しています。
私が比較項目と考えているもののひとつが「運転支援機能」です。CX-5のオーナーの方に、CX-5の「i-ACTIVSENSE」の実感をお尋ね致します。
「追従機能」や「レーン維持機能」に関して、パンフレットレベルは理解しており、両車とも同じようなレベルにみえるのですが、CX-5のオーナーが実用されて、実際どのようなレベルなんでしょうか？
私が希望しているレベルは、「高速道路において渋滞時でも通常走行時でも同一レーンを走行している限り、ハンドルには手を添えるだけ、アクセル操作は不要。高速道路上のカーブでも運転者が能動的にハンドルを切らなくても車線を勝手にトレースしてくれる」というレベルです。
トヨタ車のレベルに関しては、販売店曰く「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか「販売店の方が自宅から販売店まで市街で運転支援機能を試したところ、交差点の通行を除いて、ほぼハンドル操作不要だった」ということでした。
過去の同類投稿を探してみましたが2017年時のもしか見つからず、その時の内容はレーン維持レベルは十分ではないとの書き込みでした。
是非、現行のCX-5のオーナーの実感をお聞かせください。

書込番号：25330907　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

さすがトヨタの営業、なかなかキワキワな表現ですね…
原文ママだとしたら「実質自動運転レベル3までやれてます」と取れるような…
録音して国交省と消費者庁に伝えた方がいいんじゃないでしょうか？

自分は22年4月納車版のCX-5に乗ってますが、
（ほぼ年一であるかないかの細かいアップデートでより良くなっている可能性があるのも念頭に置いてくださいね）

・高速道路において渋滞時でも通常走行時でも同一レーンを走行している限り、ハンドルには手を添えるだけ、アクセル操作は不要。
→もちろんできます

・高速道路上のカーブでも運転者が能動的にハンドルを切らなくても車線を勝手にトレースしてくれる
→ある程度できます
たまーにちょっと迷うことがあるので、ハンドルをしっかり握って注意しておく必要はあります

「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか「販売店の方が自宅から販売店まで市街で運転支援機能を試したところ、交差点の通行を除いて、ほぼハンドル操作不要だった」
→これはムリだと思いますし、マツダのディーラーの人もできるとは言わないと思います。

五味やすたかという人がYouTubeで試乗動画を上げてて、高速でのレーンキープアシストの挙動確認をほぼやっているので、
そちらを見てみるのはどうでしょうか？
CX-5もハリアーもあるはずです。（出先のためリンク貼れずすいません🙇）

書込番号：25331069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> 販売店曰く「東京から青森まで自走で納車した際に、高速道路ではほぼハンドル操作不要だった」とか

高速道路と言っても、東北道と中央高速他の他の高速道路では、条件が違います。
自分は、中央高速なら、怖くて、車任せは、無理です。
手を添えてるのだから、能動的にハンドルを切って下さい！

CX-5からトヨタ車に乗換えて、大差無いです。
個人の感想としては、最新のハズのトヨタ車の方が、味付けが良くない気がします。
それに、自分の車より、CX-5は、更なる進歩も期待しつつ・・・

かずちゃん１さんへの回答は、CX-5の方が僅かに、使い易いか？　同等と考えます。
HUD等、設定時に分かり易いと考えます！　知らんけど！

書込番号：25331116

[かずちゃん１]

Junkxさん
早速のアドバイスありがとうございます。大変参考になります。過去の同類質問のスレッドのレーン維持機能に関する記載がかなり不安にさせる内容だったのですが(反応をはやめにセットしても左右によたる的な)現行車は改善されているようで安心しました。
動画は参考にしてなりそうですね。見てみます。

書込番号：25331144　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞かずちゃん１さん
ぶっちゃけ自動運転なんて納車して３か月くらいしかつかわんよ。。。運転が下手じゃなければ

書込番号：25331157

[かずちゃん１]

Kouji!さん　回答ありがとうございました。
実はかみさんの実家が長野なので、中央道は頻繁に使うんです。やはりあのレベルのカーブは能動的ハンドル操作必須なんですね。失礼しました。
ちなみにKouji!さんはCXｰ5は何年式のものにお乗りだったのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです

書込番号：25331185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> ちなみにKouji!さんはCXｰ5は何年式のものにお乗りだったのでしょうか？教えて頂けるとありがたいです

何年式かな？
平成３０年３月登録です！
2018年式ですかね？
ここで言う、CX-5 2017年モデルだと思います。

トヨタ車は、2021年モデルの新車です。
細かい設定の自由度は、トヨタ車ですが、設定の簡単さ、使い勝手は、CX-5の方が良かったです。
あと、トヨタ車の方が後発なのか？　完成度と動作も今一に感じます。
JunKxさんが言われる様に、CX-5の方が、細かいアップデートでより良くなっている可能性が有りますね！
個人の感想です！　知らんけど！

書込番号：25331327

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずちゃん１さん

> 過去の同類投稿を探してみましたが2017年時のもしか見つからず、
> その時の内容はレーン維持レベルは十分ではないとの書き込みでした。

どっちかと言うと、トヨタ車の方がレーン維持レベルは十分ではない様に感じます。
まあ、どのレベルを期待するかで変わるんじゃ無いですか？
個人の感想です！　知らんけど！

書込番号：25331336

[定年再雇用]

22年３月納車のCX-5に乗ってます。
兵庫県住まいで神戸から長野県八方尾根まで一人で運転してスキーに行きます。
CTS（クルージングトラフィックサポート）機能を使えばほぼ自動運転です。八方尾根で昼過ぎまで滑って神戸まで運転して帰っても、疲労度は段違いに楽です。ただしきついカーブの多い区間は制限速度前後でないと厳しい時があるのと、SAや高速道路の分岐がある場合は、分岐の方へ引っ張られる可能性はゼロではないので要注意です。渋滞時のノロノロ運転の際が一番効果を実感できますが、動いたり止まったりの繰り返しは、一定時間経過後の停車からのスタートは自動でないのでちょっと面倒です。
　なおマツダ車にはレーンキープアシストという機能（レーンからはみ出しそうになると警報が鳴ったり、ハンドルを戻す動きをする）は実用性は無いので通常はＯｆｆにしています。ＣＴＳがあるのに機能不全のレーンキープアシストを付けていること自体が理解できません。

書込番号：25331435

[tomygoro]

＞かずちゃん１さん

2023年3月登録、XD Sports Appearance 2WDを新車購入しました。運転支援機能は、現状最新のバージョンだと思います。

走行シーンですが、月に1度、名古屋と山梨を中央高速道で移動しています。運転中はCTSを常時ONにして、約280kmを連続走行します。その際の使用感です。

メーター読みで80km/h（法定速度）だとかなりしっかりとレーンをトレースします。ハンドルに軽く手を添えていれば、終始ハンドル修正舵を当てることはほぼありません。100km/hでも概ね車線をはみ出すことなく、センターをキープしていますが、Rがきついカーブだと曲がりきれず外側のラインを踏むことがあります。

中央道は上り下り、カーブの大小変化が多く、手動運転時はハンドル、アクセルとも忙しい運転となりますので、CTS使用で操作時の負担はかなり軽減されました。（以前は2014年式のXD Ｌパッケージを新車で購入、定速クルーズコントロールを使用していました。アクセル操作以外は、全て手動操作です。）

最新の追従機能で気になる点は、前走者との距離が縮まった時に、急に減速するような挙動になることです。割とガクッと勢いよく減速するので、車に任せてボーッと運転している時ほど、何事！？と返って焦ります。急な割り込み車に対応するためには仕方がないのかなと思っていますがらもう少しスムーズに減速が始まるとよいなと感じています。
あと、SAの分岐は走行車線から外れてPAに入りそうになることは何度かありました。マツコネでナビを設定していても同じ挙動になりますし、分岐で左右レーンの幅が広がった時、センターを維持しようとして、結果出口へ向かってしまうのかなと思います。

運転支援は他社製を試したことがないので比較できませんが、最新のCTSでは、YouTube等で見るピンポン玉のように左右にフラフラするとか、過度にどちらかのラインに寄ってしまうような挙動はありません。

書込番号：25331998　スマートフォンサイトからの書き込み

[VORPAL BUNNY]

4月納車のXD Sports Appearance. 2WD乗りです。

この3か月で7000kmを超えております。
愛知から青森、山形を2回ほど往復しました。
東名、新東名、圏央道、東北自動車道、中央道、北陸道、日本海東北自動車道を走っております。
また、関東方面にも数回、首都高も走っております。
強行スケジュールが多いのでトイレ休憩程度で一気に数百キロ移動しますが、本当にCTSは重宝しております。
以前は10年落ちのミニバンでしたので、比べるまでもなく疲労度は軽減されています。

他社の運転支援は、2年前にアイサイト付のフォレスターを借りたことがある程度の為、今どきの他社とのシステムとの比較はできません。

但しこの車に関しては概ねtomygoroさんの感想と同じです。
中央道のアップダウンとカーブの連続区間も法定速度の80km+α位の範囲であればほぼ追従してくれます。
東名の足柄〜大井松田IC間のカーブも法定速度+α位であれば問題ありません。
個人的な感覚ですがＲに対して速度が速そうに感じる時は、先にスピード設定を落としたりと、積極的に速度設定を変えています。ちょっとゲーム感覚です。
車線変更以外で大きくハンドルを動かす事は無く、カーブでは無意識に多少の舵角修正をしているのかもしれませんが、その程度の感覚です。

車間距離が詰まった時の減速は、車間距離設定によりますが自分の感覚よりも早めに減速が始まる感じがします。
また設定距離優先の為か、Gを感じるほどの急な減速がされる場合もあり、まかせっきりにするとギクシャクします。
前車が遅く追い抜こうとする際に先に減速されるとギクシャクしてしまうため、減速される前に先に早めにアクセル空けて加速して追い抜いています。
ブレーキを踏むとCTS？MRCC？が解除される為再セットする必要がありますが、アクセルでは解除されない為早めに加速で追い抜き、その後はCTSに頼ってらくらく運転という感じです。
渋滞時のノロノロ運転も楽です。ただし完全に停止した場合で前車が動き出した場合、アクセルをご自身で軽く踏んで始動させてやる必要があります。
走行車線を走っていると、SA/PAやICの分岐で引っ張られることがある為、その点は注意が必要です。
また多車線走行で少しきつめのカーブに差し掛かった時、別車線のトラック等を前車と判断して急に減速される時が何度かありました。

夜中や早朝の空いてる時間帯の首都高でCTS試したことが有りますが、小さなアップダウンで連続している時、上りの際に急にトルクが立ち上がって加速されるように感じる時が有ります。
設定速度内ではありますが、ドキッとしますのでこの辺りも注意が必要です。
さすがにカーブやアップダウンが多いので、当たり前ですが支援は支援で自分主体で運転しないと危ないです。

書込番号：25332397

[かずちゃん１]

kouji!さん
年式回答ありがとうございます。
現行車はきっともう少し向上してるんでしょね。
参考になります

書込番号：25332601　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

定年再雇用さん
詳しいレポートありがとうございます。
どうやら実用とした問題ないイメージが湧いてきました。
参考に致します。

書込番号：25332603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

Tomogoroさん
リアルなレポートありがとうございます。
中央道の描写もイメージが湧きます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25332606　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

Vorpalbannyさん
3か月で7000kmは凄まじいですね。我が家の1.5年分の走行距離です。
そこまで走ると運転アシストのありがたみは重要ですね。
大変参考になりました。

書込番号：25332610　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

そうですか。
私がちょっと期待しすぎなのかも。
アドバイスありがとうございます

書込番号：25332612　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちゃん１]

皆様
詳細なレポートありがとうございました。読むだけでも実感してるかのようなリアル表現大変参考になりました。
また教えて頂いた動画でも確認できました。
CX-5の運転支援が実用で十分と分かった分だけ、余計に悩みそうです。引き続き検討します。
この質問は一旦クローズとしたいと思います

書込番号：25332614　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良に伴う受注停止？

[スバル車購入予定]

現在CX-5への乗り換えを検討し、ディーラー巡りをしています。

本日伺った店舗の営業さんから、現行のCX-５の注文受付は７／１０で終了になります。って話がありました。
年次改良がかかる事による受注停止か？フルモデルチェンジか？判りませんが。

これまでスバル車を乗り継いでいたので、マツダ車の事情がわかりませんが、モデル末期だとお得感満載な
装備モリモリの特別仕様車が設定されたりするものでしょうか？

一概には言えないと思いますが、そう言うパターンが多いようであれば待つか？どうするか？
受注停止直前になると、もう少し情報が出てくるものでしょうか？（スバルの場合は情報が出てきたので）

よろしくお願いいたします。

書込番号：25315573

[RGM079]

>　モデル末期だとお得感満載な装備モリモリの特別仕様車が設定されたりするものでしょうか？

その特別仕様が、black tone editionだったり、field journeyだったりします。
既に複数の特別仕様があるので、これ以上増えるのかは不明ですね。
昨今の円安による値上げ事情を見るに、機能は良くなっても値段は期待できそうもないです。

書込番号：25317630　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞スバル車購入予定さん
　たぶん、お得になるというよりは、機能性向上だったり選別だったりだと思います。
　想像するに、ナビ画面は大きくなるんじゃないですかね。

　もともとMAZDAの車は他社に比べてお得な気がするので、さらにお得はなかなか無いと思います。それどころか値上げの心配が・・・。

　CX-5は年次改良を重ねてとてもコスパの良いお車だと思うので、年次改良後のモデルでナビ画面が大きくなった（仮）車を購入した方が納得できると思います。

書込番号：25320507

[FSKパドラー]

＞スバル車購入予定さん

年次改良でしょうね
待って、装備充実したのを購入しても良いと思うし、現行で満足できるなら乗り出しの早い今の購入の方が良いでしょうね。

マツダに値引きはありません。装備代金がサービス価格になるか、下取りが有利になるのみです。購入タイミングの駆け引きは無いと思っていいでしょう。

私も現行cxｰ5オーナーです。
良いクルマですよ。

書込番号：25321858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

お返事を頂き、ありがとうございます。

ディーラーでしっかり確認したわけではありませんが、年次改良の様子でした。
熟成の進んだモデルで、これ以上の機能追加はあまり望めない（寧ろ車両価格の高騰の可能性が残る）ので、
現モデルでの注文という形に落ち着きました。

装備の面や使い方等から、XD L-Packageの注文となりました。
事前お値引きと、下取り車の査定金額上乗せ（買取店とほぼ同額まで）をして頂き、満足して契約しました。
10年以上乗り継いだスバルから、マツダへと移ります。

書込番号：25321978

[買物センス３点]

＞スバル車購入予定さん
　【マツダ車購入した】にでも改名ですかね？

　とにかく、おめでとうございます。

書込番号：25322388

[メルビル6300]

欧州でずいぶん発売されているCX-5ハイブリッドが導入されるのだと思います。

値引きなしで買われたのですか？。

書込番号：25329572

[スバル車購入予定]

＞メルビル6300さん

YouTubeの方に、”MAZDA CX-5　最後の年次改良は大幅値上げ！”の題名で情報が上がっていますね。
７月に入ってからディーラーには伺っていないので、自分は未確認ですが。

車両本体価格に対し６％ほどの値引きと、下取り査定価格の１割増しで契約しました。
YouTubeの情報が正しいとするなら、値上げ前に購入できて良かったと思っています。

書込番号：25330526

[ぬっころ大魔王]

５ちゃんやYoutubeの情報をまとめると、
・受注は7/10まで
・フルモデルチェンジではなく年次改良
・バーチカルグリルになる（グレードによる？）
・SAにシートベンチレーション（オプションかも？）
・SAのフロントグリルの赤ワンポイントがなくなる
・値上げ（10万以上は確実？20くらい？）
・マイルドハイブリッドは搭載されない

あくまでまとめただけなので、信憑性についてはなんとも言えませんが。

書込番号：25332395

[検討することを検討します]

私は都内ディーラーにてSA2.5を検討中だったところ、6月下旬に担当者より連絡があり、「7月に各標準装備・オプションが変更になる、内容の詳細は分からないが、実質の値上げだと思う」との知らせを受け、SAを契約しました。

噂されている改良の中で、私にとってはほとんどのものがネガ要因だったので迷いませんでしたが、ベンチレーションだけは少し欲しい気もします。
しかしながら、ベンチレーションに予想値上げ価格以上の価値を感じるかといえば、否ですし。

欧州で発表されているハイブリッドも個人的にはあまり好きではなく、それこそ価格がグッと上がるのではないかと。
（内燃機関万歳）

ちなみに値引きは交渉無しで40万円弱の一発提示、下取り価格も複数の買取業者よりも圧倒的に高かったので、担当の方には感謝しかないです。

9月上旬の納車が待ち遠しい…。

書込番号：25332546　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimmy2123]

＞スバル車購入予定さん

ディーラーできいたところ、今回の年次改良でMTがなくなるそうです。

他は、Lパケとプロアクティブの廃止、ガソリンのエクスクルーシブモードの廃止、
BTEベースの特別仕様の追加だそうです。あと値上げも。

書込番号：25335548

[Ｆの悲劇]

MT廃止ですか・・・
来年購入しようと貯金貯めていたのですが、乗る車無くなってしまいました。
今乗っている13年落ちエクストレイルＧＴ(MT)を、免許返納まであと20年位のるしかないのかな・・・

書込番号：25336655

[Ｆの悲劇]

明日までの受注ということでカミさんと相談の上　XD L Package（もちろんAWD　ＭＴ）契約しました。
エクストレイルＧＴは下取り10万円にしかならないので、そのまま潰れるまで保有する事にします。
ギリギリ間に合いました。
ＭＴ廃止の情報助かりました。
とりあえず70才位まではＭＴ乗れそうです。

書込番号：25336886

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Ｆの悲劇さん

> XD L Package（もちろんAWD　ＭＴ）契約しました。

成約、おめでとうございます！
初マツダで、期待を裏切り、ニックネームの様に成らないと好いですね！

書込番号：25337038

[Ｆの悲劇]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます。
Ｍの悲劇でないので大丈夫だと思います（笑）

書込番号：25337254

[スバル車購入予定]

＞検討することを検討しますさん

ご契約おめでとうございます。2.5のSAですか。
SAには心が揺れましたが，装備面などから選択しませんでした。

自分も同じく9月上旬予定です。楽しみですね。

書込番号：25337558

[スバル車購入予定]

＞jimmy2123さん

情報をありがとうございます。

MT廃止ですか…。まあ仕方の無いこととは思いますが。

自分専用車だからやはりMTで注文するべきだったか…、まあ今となっては変更のしようが無いから。
どうしてもMTに乗りたくなったら、軽トラでも増車しようと思います。

Lパケ廃止も…。こちらは間に合って良かった。
本当はフィールドジャーニーのOFFロードモードが、グレード拡大すれば…なんて
思っていたのですが、淡い期待でした。

書込番号：25337566

[ぎりぎりじん]

7月16日に交渉に行った際、「プロアクティブは廃止になります・・・」とのこと。
価格発表は8月3日だそうですが、全グレードともかなりの価格アップらしい。
新しくグレードが追加されて「レトロスポーツなんたら」らしいのですが詳細不明。
せっかくプロアクティブ買おうと思っていたのですが・・・

書込番号：25350055

[ももひさ]

今日、マツダディーラーでCX5中古MTを契約しました。
１８年間、ホンダCRVのMTに乗りましたが、近年ギアが入りにくい状況になりました。走行距離も19万キロを超え、いよいよ買い替えかと候補を探したところ国産SUVでMT設定がマツダしかないことに気づいての初マツダ車です
（ランクルは大きすぎて車庫に入らない）

CRVはエクストレイルと悩んで当時選択した車種でした
ハイブリッドや電気自動車ばかりの時代にMTは馴染まないのでしょうが、やはり運転の楽しみはMTにあると思います。

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ワイヤレス充電の発熱問題

[Frankbo]

ワイヤレスでCarPlayを使用しながらQiで充電してるんですが、これの発熱量が凄く、すぐスマホがアチアチになって充電が止まります。この問題について、皆さんはどうされてますでしょうか。

書込番号：25307717　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ワイヤレス充電の宿命だと思います。
熱によるiPhoneへのリスクが高いかもしれないので有線充電をお勧めします。
ワイヤレス充電は充電目的のみ利用が良いでしょう

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[麻呂犬]

使用中の充電では往々にしてある現象だと思います。

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[mokochin]

qiは適正な位置に置かないと発熱しますね
ＩＨヒーターと同じですよ

初期のqiチャージャーはコイルが最適な位置に追っかけてくれるのあったけど、最近は無いね
http://touchlab.jp/2011/06/panasonic-chargepad-qetm101-qepl201/?amp

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[funaさん]

＞Frankboさん

充電しながらのスマホ利用は電池を痛めるためご法度だったはずですが、最近は改良されているのでしょうか？
ハンズフリーフォンを利用するくらいなら大したことはないと思いますが、Carplay/AndroidAutoでナビを利用するのは？

バッテリー保護のため極力発熱を抑えてください。

書込番号：25307974

[mokochin]

充電中にスマホは使わない方が良いとよく言われていますが、carplayを有線繋いだ段階で充電止めること出来ないんで、選択肢ないですけどね(少なくともiphoneは)

そもそも、バッテリー量が少ない時は、充電熱+cpu熱で熱量が多いのは事実ですが、満充電になればcpu熱のみになるので、充電ケーブル繋ぎっぱなしで使っても問題無いです
https://tonaburo.com/blog-entry-125.html

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[JunKx]

自分の認識不足だとすみませんが、今のCX-5って無線でCarPlay使えるんですかね？
有線で繋いでるなら、その時点で充電しながら使ってるわけで、そこにさらに非接触充電をやると
そりゃ発熱でえらいことになりそうな予感がしますが…

自分はCarPlay使ってるiPhoneをあのへんにおくので、非接触充電は常にオフにしてます。

書込番号：25308462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Frankbo]

＞JunKxさん
前回のマイチェンでワイヤレスに対応しました！
が、自分のは対応前の型なので、ワイヤレスアダプタを使用してワイヤレス化しています。

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