マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

外付けナビでの純正バックモニタ表示の件

[ACDC23]

現在、cx-5を検討中ですが、外付けナビを考えています。具体的にはCN-H500Dです。
この、掲示板でも外付けナビに純正バックモニタを映す事が可能と言うカキコミは拝見しましたが、私が気にしているのはバックモニタに自身のリアバンパ位置をイメージさせる"赤いアンダーライン"なるものが表示されるかどうか?と言う点です。(確か純正ナビでは、映っていたはず)
やはり、バックモニタを使うシーンは、背後の状況がわかりづらい車庫入れの場合に利用すると思うのです。現在ハリアーのバックモニターを利用しているので引き続きのそノリで利用出来るかを確認したいのでよろしくお願いします。可能であれば、既に装着されている方であれば画像を添付頂けるとありがたいです。

書込番号：14386829

[henokappa]

パナH500Dのバックカメラ表示線はNAVI側の初期設定で行います(取説をご覧下さい)
入力は黄色のRCAなので過去の記事で承知されてると思いますが
変換カプラーが必要です
調整の時はパチンコ屋の駐車場のように枠線が描いてある所で行うと楽ですよ

書込番号：14387290

[ACDC23]

henokappaさん有難う御座いました。
確認致しました。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/h500d_wd/h500d_wd013.pdf
ちゃんと載ってましたね！
これで安心して外付けナビで行きます！！

書込番号：14387701

[え君]

ACDC23さん

リアバンパ位置をイメージさせる"赤いアンダーライン"が表示されるかどうかですが
結論をいうと、表示されません。
車幅をイメージさせるガイドラインは表示できますが、リアバンパはあくまでも
画面下に映っているバンパを見るしかありません。
よくあるバンパの２０〜３０ｃｍ先の赤いラインはありません。

書込番号：14391492

[ACDC23]

え君さんへ
ご回答ありがとうございます。
えっ！！と言う事は、左右の位置をイメージさすガイド表示はあるが前後の位置をイメージさすガイド表示はないと言う事ですね・・・
さー困ったどうしよう・・・
少々考えます。
貴重なご回答ありがとうございました。

書込番号：14391775

[henokappa]

オッ〜！ タ、確かに・・・
ACDC23さん
失礼 いたしました

書込番号：14392183

[え君]

ACDC23さん

残念でしたね。実は私は新型インプレッサを購入し、DOPのCN-H500WDをつけました。
営業さんに質問したら、ガイドラインが設定出来ると聞いていたのですが
結果は、前に書いたとおりで、サイドガイドラインのみで、テールエンドライン？は
表示できませんでした。
前に乗っていたトヨタ車はMOPの駐車サポートシステムで、ハンドルの切れ角で
予想進路やガイドが表示され、テールエンドラインも表示され、便利でした。
しかし、テールエンドラインは20〜30cmのマージンがとってあり、きっちり寄せる
場合は逆にオーバーさせねばなりません。
モニタにはバンパーが写っていますので、慣れれば、逆にきっちり寄せれると
思います。私はだいぶなれました。頑張ってください。

書込番号：14392465

ディーゼルの維持費・工賃等について

[地蔵77号]

こんにちは
ランドクルーザープラド　3000CC　ディーゼルターボより　乗り換えを検討しています。
ディーゼル車はガソリン車に無い費用がかかる部分があり、購入にあたって不安があり
構造や費用に詳しい人へお聞きしたい質問があります。

�@僕のランクルはグロープラグがシリンダーの中に落下して
　エンジン交換が必要になりましたマツダグロープラグ設置位置と
　構造はどのようになっていますか？劣化するとシリンダーに落ちますか？
　（サポートセンターに電話して聞いたがのおじさんは明確な回答ができなかった）

�Aグロープラグ交換の費用はいくらでしょうか？
　プラドは総額7万円（プラグ4000円x4本）工賃5万円強　
　貧乏なのでインタークーラーを自分で取り外して交換した。
　インタークーラーの下にあり結構簡単には外せなかった　
�Bオイル交換の油量と頻度は？

すみません自分で調べようとしましたがわかりませんでした。
詳しい人教えて下さい。

書込番号：14386244

[地蔵77号]

自己レスです。
下に書いてありましたね。
ごめんなさい　
�Bはスルーしてくださいね。

＞エンジンオイルは1年もしくは10000キロ毎の交換で1万円前

書込番号：14386292

[くくるりんぐ]

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

こちらにオンラインマニュアルがあります。
下でオイル交換について書いたものですが、
P328〜にもある、ちょい乗りメインのシビアコンディションに該当する場合は頻度が高くなります、気を付けてください。
ディーラーの私見では半年に一度を推奨したいとのことです。

書込番号：14386524

[ケイン＠]

グロープラグはありません。
維持費も、ガソリン車とかわりません。

オイル交換がやや高めですが、10000kmまたは、一年毎の、交換ですみます。

維持費は、従来のディーゼルターボより安価です。

じぶんも、90プラドに乗っていました。
お気に入りで、規制がなければ、まだ乗っていたとおもいます。

書込番号：14386575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

因みに、プラドは、副燃焼室に、グロープラグがありますが、CX-5は、副燃焼室がありません。

また、プラドは、過去にエンジンヘッド部分に問題があり、副燃焼室にひびが入ったり、グローが溶けたりする不具合が発生し、リコールしています。

平成11年前後の生産が対象です。

書込番号：14386647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

>サポートセンターに電話して聞いたがのおじさんは明確な回答ができなかった

　従来のディーゼルエンジンの知識がなかった為、グロープラグすら理解できなかった
　のでしょう。

　ま、最近のサポートセンターの質は、以前に比べ下がっていますね。

書込番号：14386907

[地蔵77号]

くくるりんぐさん　

こんにちは
ディーゼルエンジンは1度エンジンをかけると
エンジンオイルが真っ黒になってしまうので交換時期が分かりにくいのです。
（僕のプラドの場合ですが）
判断に迷うと思いますね・・・・。
高圧縮だったりエンジンストップ機能があればなおさらシビアでしょうね。


ケイン＠さん
そうですか。
プラドに乗っていたんですね。
この車の良さ乗った人ならわかるんでしょうね。
エンジンの欠陥は除いて・・・・(怒)

ちなみにヘッド問題やグロープラグの問題は
平成11年式前後とメーカーでは言っていると
記載されていますが、あくまでもメーカーの見解
であり、その前の型式でも被害を受けている人が大勢いますよ。

もう22万キロ走行して14年目、そろそろ新しい車を考えているのですが

プラド　 4000CC
CX-5　　 ディーゼル
ﾍﾞﾙﾌｧｲｱ　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ

の３車種を検討中です。

書込番号：14390655

[Q-pon]

XDを購入したものです。
オイル交換についての情報をディーラーへ確認したのでご参考までに。

オイル交換の1回10000円という情報ですが、
ディーラーでは「オイル交換3回分のチケットが10000円で買える」との事でした。
なので1回約3000円程度で市販品と比べてもお得だと説明を受けました。

※オイル量が多いので市販品だと7000円〜10000円程してしまうそうです、
　そういう意味では1回10000円という情報もあながち間違いではないですね

オイル交換の頻度は4〜5年後のエンジン劣化を少なくするためには
走行距離5000〜10000kmの間で行うのをお勧めするとの事でした。

ちなみに1ヶ月点検時には無料でオイル交換をしてくれるそうです。

ご参考になれば。

書込番号：14407147

[吉備の住人]

XDを購入しているものです。
納期３か月待ちですが

マツダには、パックDEメンテというショップオプションがあります。
３０か月、定期点検とエンジンオイル、オイルフィルターの交換をパッケージしています。
半年おきでエンジンオイル交換が付いていて
１９，８７６円（税込）
私は、このお得なオプションを購入しています。

書込番号：14409371

[ぽんぽん 船]

>グロープラグはありません。

ディーゼルなのにグロープラグが無い？
本当？

試しに、
セラミックグロー CX-5 で検索すると結構ヒットしたけど・・・

書込番号：14422518

[地蔵77号]

ぽんぽん　船さん

こんにちは　グロープラグ無しだったら
北海道のスキー場等では長時間放置したらエンジン始動しないのになー
って思っていました。
どうやらポンポン船さんの情報が正しいようですね。

ガセ情報を自信満々にいうのはやめて欲しいです。

するとますますグロープラグの位置・構造が気になりますね。
セラミックスプラグは、劣化するとシリンダーに落下する可能性高いですよ。
シリンダープロックとヘッド交換高額だからユーザーは気をつけてくださいね。

書込番号：14423142

[ケイン＠]

＞>グロープラグはありません。

　ごめんなさい。
　誤った認識をしていました。
　たしかに、構造上の配置が気になりますね。

書込番号：14423287

クリーンディーゼルの今後

[おかし８]

XDを試乗し、ディーゼルの音が外も車内も静かで驚きました。

ただ、ふっと思ったのですが

３年後、５年後でもこの静かさを保っているのかな？と思いました。
（これに関しては誰も分からないと思いますが......）

マツダは発表、販売前には耐久性とかの実験していると思うし、
問題無いと言う結果で販売しているとは思いますが......

エンジンの構造は従来の物とは格段に違うとは思いますが、
昔のディーゼルのイメージで考えると「年数が経つと振動（大）、音（大）」
だと思いますが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：14380091

[なかでん]

音がうるさくなってきたら噴射ノズルを交換すると音や振動が収まるかもしれませんね。
新世代ディーゼルというのは昔のディーゼルみたいに圧縮空気の中に一気に燃料を噴射することはなく非常に短時間に何度も燃料を噴射することで音や振動を抑えることが出来る様になっていますが噴射ノズルの詰まりによりきめ細かい噴射が出来なくなると、どうしても音や振動が大きくなりますので。

私はボンゴバンの新世代ディーゼルに乗っていますが噴射ノズルを交換したところエンジンの音が見違えましたので

書込番号：14380154

[おかし８]

なかでんさん、ありがとうございます。

ボンゴの噴射ノズルは買ってから何年で走行距離は何kmで交換したのでしょうか？
教えて頂ければありがたいです。

宜しくお願いします。

書込番号：14380322

[kanakopapa37]

数年後必ず音は大きくなります。

ですが、一番劣化の激しい遮音材？を交換すれば音は小さくなります。大体早い人で３年。遅くても５〜７年で交換すれば新品同様の小ささになりますよ。

これはディーゼルに限った事では無くて、ガソリンでも同じです。

書込番号：14381156

[おかし８]

kanakopapa37さん、そうですよね。
kanakopapa37さんの言う通りですね。
消耗品なのでどんな車でも大なり小なり何か変化しますよね。
あまり気にしない事にしました。
参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：14381717

[サントリーニ]

劣化の激しい遮音材ってどこの遮音材でしょうか？
気になります…

書込番号：14382157　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

６年１３万ｋｍだったかな？
徐々に音が大きくなってきたので、購入時からこんなモノだったかなとあまり気にしなかったのですが（貨物ですし・・・）
リコールが発生したときに噴射ノズルを抜く必要があったらしく、サービスマンから「　詰まっていたのでついでに全て交換しておきました　」とうれしい言葉がありました。

帰って来たときにはもともとはこんなに静かだったのかと・・・でもうるさいですが・・・思いましたよ。

書込番号：14383592

[kanakopapa37]

エンジンルームとダッシュボードの間にあるゴムの遮音材です。

CX-5で使われてるかは知りませんが、この遮音材はエンジンの熱と、経年劣化で年々効果が弱くなると言ってました。

エンジン自体の音が変わらなくても、結局は遮音能力が悪くなるので音が大きくなるみたいです。

すいません。雑誌に書いてあった事を覚えてるだけなのでこれぐらいしか覚えてないです。

確か金額が５万位だったきが・・・

書込番号：14385305

[ｳﾞォルク･ハン]

何にせよ、メンテナンスを怠らないことですね。
6ヶ月毎(多走行ならば更に短いスパンで)の定期点検はしっかりと受けましょう。

書込番号：14386060

皆さんは「2WD」と「4WD」どちらを購入されましたか？？

[Tears999]

色やホイールのアンケート質問はありましたが…
「2WD」と「4WD」どちらを皆さんは選択されてるか、
購入の参考に教えて下さい。

ちなみに私は…

◆都心在住で、街中メインユーザー
◆通勤に使わない(電車通勤なので)
◆高速の移動も首都圏管内(爆)
◆冬スポーツ一切せず、雪道を走る機会は、まず無い
◆メインで使います

こんな感じですが、それでもCX-5の、しかもXDを本気で購入予定です(爆)
あとは2駆か4駆か迷ってます…。

私の場合だと、どちらが良いと思われますか？

また皆さんはどちらを選びましたか？(理由も教えて下さい)
皆様の色々なご意見＆アドバイス、お願い致します。

書込番号：14379029

[マジ困ってます。]

用途からしたら2WDだと思うのですが、迷ってるって事は4WDが気になってるって事ですよね？

保険って意味で4WDで良いと思いますよ。

書込番号：14379045

[みなみだよ]

その条件なら２ＷＤでいいと思いますよ。
４ＷＤにしないといけない積極的な理由もなさそうですし。
燃費の面でも２ＷＤの方が有利ですし。

書込番号：14379054

[jjm]

用途からしたら2WD
軽さからくる　燃費、加速性、制動力
構造がシンプルな分　静粛性
ただし4WDは条件が悪いほど制動力を除き安定性が増します。
それを保険に思うのなら４WDでしょうか。

書込番号：14379106

[ブタあやん]

あなたの使い方であれば2WDで十分ですね。

ちなみに自分は4WDです。
雪国で３交代のため突然の雪でも除雪されていない夜通勤するためには
必要不可欠ですわ。
スキーも行くしね。

書込番号：14379112

[ヨダレ俺だよ]

CX-5のように車重がありエンジンパワーのあるクルマなら、出来れば四駆をお勧めします。
FFは基本にトラクションが掛りませんから。
それに価格差はちょっとお高いカーナビ程度ですしね。

書込番号：14379220

[GolfLife]

私も２ＷＤかＡＷＤで迷いましたが、結局２ＷＤにしました。来週納車です。最大の理由は燃費です。車重の差が１００Kgあるので、ディーラーによるとリッター１Kmは違うということでした。通常はＦＦで走っているので、ＡＷＤが必要になるのは年に何回もありません。それに走りも少し重たくなるのではないかと思います。さらに２１万円の価格差は大きいと思います。燃費と走りなのかＡＷＤという備えなのか迷うところですが、スカイアクティブエンジンを最大限に活用し、少しでも節約することを考えると、やっぱり２ＷＤになってしまいます。

書込番号：14379330

[cx-555]

４ＷＤにあこがれますが　必要ないといえばない
２ＷＤにしました　おもに経済的理由だけです

ＸＤ　４ＷＤに試乗しましたが　スタート時　少し踏みすぎて　凄い発進に
なりそうになりました
２ＷＤのほうが　慣れるまで　安定性には劣るので怖いかもしれません。

書込番号：14379541

[ギリヤーク]

ミラーバーンのもの凄いオホーツク海地方在住の者です。
私は今までも四輪駆動でしたので迷わずに四駆を選択しましたが、
此方でもFFで普通に乗っている方が八割だと思います。
私も年に２〜３よ度程四駆で良かったなと思いますが、そんな時でFFで普通の方も平気で
走行しています。苦労はミラーバーンの時の発進時だけのようです。
私の場合は通勤距離が片道40kmで途中に峠もあるのでブリザードの時も含めて
保険と思って四駆を選択しています。
クロカンや豪雪地帯で無ければ二駆の法が合理的でしょう。
私も此方の在住でで無ければ二駆を選択すると思います。

書込番号：14379653

[kouta-yuuta]

北陸在住です。
ＳＵＶ系の外観で雪道でスタックしてると格好悪い！
このことのみでAWDを購入しました(笑）
また、AWDでも表示上の燃費が大きく違わなかったのも決定した理由の一つですが。
Tears999さんの使用状況なら２WDでよいと思います。

書込番号：14380376

[kanakopapa37]

北陸在住ですが２WDにしました。

２１万高がネックになったのと、年に数回しか無い大雪でも除雪が行き届いてるのが理由です。

以前、ボンゴフレンディ（FR）に乗っていましたが、全く心配な事が無かったのも理由です。まあ、ボンゴは５１：４９の前後バランスが有ったからかも知れませんが・・・。
後、カペラワゴン（FF）でTCSの雪道での強さも確認済みです。バンパーちょい上の雪の中を普通に走れましたから。

有る程度の大きさなら２WDでも雪をかき分けて進んでいく事が出来るので、全く心配はしてません。

書込番号：14381176

[ささいち]

その使用状況だとFFの・・・・・・・ガソリン車の方がお勧めになってしまいます。

でも、ディーゼル希望でしたら・・断固XDでしょう！
FFで良いと思います。
Lパッケージは割安感があってお勧めです。

書込番号：14381414

[夏のひかり]

マツダCX-5 XD（4WD/6AT）／CX-5 XD（FF/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026149.html?pg=3

>ワインディングロードのハイスピード走行でも、
>やや爪先立った印象のFFに比べて、4WDは安定していた。
>オーバー40kgmの大トルクを享受するには4WDを選ぶほうが賢明だろう。

書込番号：14383550

[T１２２]

使用条件からだと、迷わずガソリン2WDの20Sか20Cでしょうね。
あとは、デイーゼル+4WDで自己を満足させるのとお金に相談ではないでしょうか？
ただデイーゼルの納期が・・・・ガソリンは、納期が早いというのも魅力ですよ。
ジェントルに走る分だと、私は、ガソリンもデイーゼルも試乗ではあまりトルク差を感じませんでした。こんなもんか…と感じました。踏み込むと変わりましたが・・・。
私は、普段はだらだらと走るので、静かで柔らかい感じのするガソリン2WDを注文しました。

書込番号：14384506

[ケロリンさん]

Tears999さんの条件からすると、２ＷＤでもいいような気がしますね。

いま何にお乗りなのか分かりませんが、２ＷＤに慣れており、雪道の走行もないようなら、特に４ＷＤにする必要はないように思います。

私はスバル車を２台乗り継いで、現在は２ＷＤの車に乗っています。
スバル車は２台とも４ＷＤでしたので、２ＷＤに乗り始めの頃は、ちょっとしたカーブでも後輪が滑るような感じを受け、違和感を覚えました。
今現在でも慣れたとはいえ、高速などでは慎重に運転しないと怖いです。

本当なら４ＷＤ車が欲しいところでしたが、やはり経済性もあり２ＷＤの燃費のいい車に買い換えました。

普通に乗るなら２ＷＤ、維持費などにお金がかかっても構わないというのであれば、せっかくのＳＵＶですので４ＷＤは魅力的で運転はしやすいと思います。

書込番号：14387282

[fuguo1123]

全く同じ環境ですけど、XD4WDにしました。2WDのLパケとまよいましたが、19インチタイヤの維持コスト、皮シートはチャイルドシートやジュニアシートが当分外せず、営業マン曰く、下にタオルとかひかないとこすれるということで、Lパケは諦めました。

書込番号：14388511　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊太郎�X]

ディーゼルだからＡＷＤ

ガソリンならＦＦ

でもＡＷＤは雨の日も安心よ。

書込番号：14389256

[ケイン＠]

スレヌシさまの、シチュエーションから判断すると、ＦＦで十分だと思いますよ。


あとは、保険で４ＷＤにするかどうかと言ったところですね。

ディーゼルなら、4WDでも宜しいかと…

書込番号：14389579

[やまぎわのきみ]

スレ主さんは、ガソリンとディーゼル、どちらをお考えでしょうか？もしディーゼルであれば4WDをお勧めします。理由、トルクがあるから。特に雨降りの時に不用意にアクセルを踏み込むと２WDだとスリップしますよ。ちなみに２WDと４WDの差は発進時のみ。止まる時は車両重力が重い４WDの方が不利になります。

書込番号：14401544

[マジ困ってます。]

で、スレ主さんはどっちにしたんだろう？
とは言っても答えははじめから決まってた「用途も決まってるし2WDと4WDの特性の違いも把握済み」みたいだし・・・
みんなの反応が見たかっただけだろうか？

書込番号：14410080

サンルーフを付けたい！！

[ttBOSE]

現在購入を検討中です。
馬鹿だと言われることを承知でサンルーフの装着を真剣に検討しています。もちろん後付けです。
これまでの所有車は全てサンルーフ付きだったので、しょうもないこだわりです。あの開放感がたまりません。でもCX-5にはメーカーオプションの設定がなく、仕方なく後付けサンルーフを検討しています。
関連サイトを見るとサンルーフが設定されていない車でも施工されている例はあるのですが、どうにも心配です。
クルマ自体は本当に素晴らしいので、すぐにでもハンコを押したいのですが・・・。まさかもうサンルーフを付けた方はいないと思いますが、サンルーフ好きな方がいらしたらコメントをいただけたら嬉しいです。

マツダさん、海外向けにはあるんだから、サンルーフを設定してくださーーーい！！！

書込番号：14376468　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のような後付けサンルーフを付けるという方法はありますが・・・。

http://www.rarevalue.com/sunroof/

書込番号：14376514

[北に住んでいます]

どうしてもサンルーフを付けたいのでしたら止めませんが

メーカー保障が一部無くなる（当然雨漏り等の不具合はディーラーでは見て貰えない）、また売る時は買い叩かれると思われます

その覚悟が有るのでしたら頑張って下さいとしか言えません。

書込番号：14376528

[ttBOSE]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の情報提供ありがとうございます！
このページを見るとマツダ車での施工事例も多数ありますね。
CX-5と同一カテゴリーのCX-7にも装着されていますね。
ますます付けたくなってきました。

＞北に住んでいますさん
アドバイスいただき、ありがとうございます！
そうですよね、保証面を考えると・・・不安はありますね。
CX-5には3度試乗しましたが、比較的ヘッドクリアランスがあるので
いま乗っているクルマよりは快適そうな感じでした。
ただ・・・更にサンルーフを付ければ・・・と考えただけで楽しくなります。
多少（じゃないかも）の不具合とリセールバリューを気にしなければ・・・
もちろん安全性というか、剛性面での影響もあるのでしょうが。
ディーラーの方も奨めないでしょうけれど、じっくり検討してみますね！

書込番号：14376553

[おこたんぺ子]

自分もスレ主さんと同じくサンルーフ設定が欲しいと考えていました。
サンルーフを開けて海沿いの道をまったりドライブできたら最高ですね。

海外向けには設定あるんですか？だったら日本向けにもオプション設定に追加して欲しいです。

あとキャリア載せたいのでルーフレールもオプションで追加できたらいいんですが、それはさすがに無理ですかね。

書込番号：14376796

[乳蛙]

私の友人でも後付けでサンルーフを付けたつわものが、２人ほどいますが
どちらの車両も2年ほどで雨漏り、フレーム修正が必要で結局つけ直ししました。

純正でも環境によっては経年劣化で雨漏りなどでますからねぇ。
私もサンルーフが好きですが、結局最初に動かしたりしてあとは動かさず(笑)
単に外からの見た目が好きなだけですね。

今のガラスルーフも夏暑く冬寒いので開かずの窓と化しました(爆)

書込番号：14378843

[みなみだよ]

後付でサンルーフをつけてくれるピットはあるわけですし
それで商売しているわけですけど
雨漏りが起きる可能性もあります。

酔ってその辺の補償についてよく聞いておきましょう。

書込番号：14379154

[時代遅れの親父]

間違いなく、ボディの剛性は落ちるのですが、問題ないんですかね？ちょっと気になりました。

私も、初めてのマイカーにサンルーフをつけました。メーカーオプションです。とても楽しく車を乗ることが出来ました。唯一の失敗は、サンルーフをきちんと閉めていなかったために、雨で水漏れを起こしてしまいました。これには、かなりショックを受けました。

書込番号：14382651

[ttBOSE]

皆さんのアドバイスを受け、納車段階でサンルーフを付けることは見送りました。
車は昨日契約したので、７月頃の納車でしょうか。
先が長いですが、楽しみながら気長に待ちたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14405154

[一太郎Lite]

サンフールはいいですねえ。新車を買うなら、サンルーフの付かない車なんか、考えられませんよ。開ければ爽快、開けなくてもキャビンが明るくて、夏の暑さはサンシェードを引けばいいので。陽光の乏しい北欧で始まったと聞いています。すばらしいオプションですね。ＣＸ−５には無いんですか？信じられないですね。そうなら、これだけで「却下」になってしまいます。付け加えて言えば、エンジンは縦置きの方がよかったですね。

書込番号：14428945

[aki32ttc]

一太郎Liteさん

>付け加えて言えば、エンジンは縦置きの方がよかったですね。

縦置きエンジンのメリットは何ですか？
ＦＲベースは縦，ＦＦベースは横と思いこんでいたので
お教えいただけるとうれしいです。

書込番号：14434890

[ttBOSE]

＞一太郎Liteさん

ですよねぇ〜！！
サンルーフを装着すると言うと、やれ剛性だの、重量増だの言う方もいらっしゃいますが
そんなの関係ないんですね！
例え開けなくても、装着する「意味」があるんですよね！
これは付けたことある人しか、好きな人しか理解できない感覚でしょう。
でもそれでいいんです。所詮、嗜好品なんですから、車なんて。
あの解放感、明るさは、曇りの日でも気持ち良く感じるほどです。
今回はデザインや走りに惹かれて契約しましたが、サンルーフ装着は諦めません！

書込番号：14437159

[一太郎Lite]

そうなんです。晴れていなくても、ガラスサンルーフの魅力はいっぱいです。「あ、雨が降ってきたな・・・・・」と感じるだけでもｇｏｏｄです。これからの季節、雨が降っていない限り、常にサンルーフは開けて走りたいです。加えて両側の窓もオープンするとなおいい感じですね。

　エンジン縦置きＦＲのいいことはいっぱいです。仕組みが単純、メンテナンスがしやすい、前後の重量バランスが５０：５０に近づく、前輪が駆動系から解放されて、ハンドリングが素直になる、アクセルだけで車体の動きを制御できる、路面に雪が積もり始めたのを感知するのも楽ですし、その場合の後輪のスリップは怖くないです。さらに、前輪の重量が大きくないので、４輪のタイヤがほぼ均等にすり減っていき、タイヤのローテーションは不要です。前輪ブレーキの負荷が多くないので、前輪のホイールがブレーキパッドの粉で汚れません。前輪を駆動するためのメカが不要なので、フロントのオーバーハングが短くて、横から見ていいバランスになります。軽くジャンプしたとき、地上にボディ下部をぶつけることもないでしょう。
　「ＭＴ」仕様が欲しいと言う人がいましたが、ＣＸ−５の様にエンジン横置きのＭＴは、きっと失望しますよ。クラッチのフィーリングが良くないです。半クラッチが使いにくいです。シフトフィーリングもよくないです。カチッと決まらず、「ゴクッ」という感じになります。まだまだあるんですが・・・・・。

書込番号：14438133

[一太郎Lite]

そうそう、一つ大切なことを忘れました。
エンジン横置きのＦＦでは、フロントの重量が大きくなるので、左カーブの時、アクセルを踏み込んで加速していくと、ツツツツーとクルマがセンターラインを超えて対向車線に入り込んでいきます。いわゆる「アンダーステアが強い」という症状です。ＣＸ−５も多分そうでしょう。この点、気をつけて運転して下さいね。なお、右カーブの場合も同様です。

書込番号：14438165

ステアリングリモコン

[kyon_n]

こんばんは。
CX-5を購入し、社外品ナビのstrada CN-300Dを知人に取り付けてもらいました。
ですが、ステアリングリモコンが機能しないとのことです。。。
不足部品があるのか、取り付けが間違っているのでしょうか。
私の認識では、特別な部品は必要なくステアリングリモコンが使えると思っていたのですが。
知人には、調査後分かり次第直していただけることになっています。
不安でしたので、こちらでお伺いさせていただきました。

ちなみにナビ以外に用意した部品は下の通りです。
C900 V6 014
KE01 V6 025
KE01 V7 533
エーモン2222
RCA004H

よろしくお願いします。

書込番号：14374802

[おーた あー]

こんばんは。
CN-S300Dですよね。
機種は違いますがCX-5にCN-H500Dを付けています。
初期設定でｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝ設定をしてNGなら、ﾘﾓｺﾝの配線が違うかと？
私はﾃﾞｨﾗｰにつけてもらいましたが、下記のCN-H500Dと配線と同じと思います。
ﾅﾋﾞSTSW1(茶） → ｽﾀｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ(-)（赤）
ﾅﾋﾞSTSW2（青/黄）→ 接続しない
ﾅﾋﾞSWGNDZ(黒） → ｽﾀｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ(+)（紫）

書込番号：14375985

[kyon_n]

ありがとうございます。
一度教えていただいた配線になってるか、確認してもらいます。

書込番号：14377532