マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ガソリンとディーゼル

[バド-F]

CX-5を買うならガソリン車とディーゼル車、どちらを買いますか？
理由なども一緒に教えて下さい。
私は車体価格、ガソリンと軽油の値段、ガソリン車を試乗してみて
買うならガソリン車かな〜って考えてます(笑)

書込番号：14256112

[あかさあかさあかにやな]

ディーゼル ガソリン価格上昇してるから

書込番号：14256165

[CBA-CT9A]

私も買うならディーゼル

書込番号：14256242

[satorumatu]

ディーゼルエンジン SKYACTIV-D 2.2が良いと感じる…。

SKYACTIV-G 2.0より燃費数値良く単価安いから…。

書込番号：14256345

[シュシュ76]

ディーゼルがほしいですね〜
理由ですか？マツダ贔屓であることと触媒なしのディーゼルで日本の車市場、消費者に衝撃を与えてくれたからですね。
小さな会社（失礼）が大企業の真似をしない挑戦的な商品を出してくれるとワクワクしてしまいますね。
あと、周囲が持っていない優越感ですね。価格差を元取れるかとかあまり考えてませんね。

書込番号：14256357

[なかでん]

ディーゼル好きなのでやっぱりディーゼルですね。

ただ、スキーに出掛けますからディーゼルの寒冷地での使い勝手の悪さもあるので悩むところです・・・

書込番号：14256387

[Jailbird]

まず車両の価格差と、燃料で生じる年間費用差を外して考えましょう。

ディーゼルは基本的に長距離ツアラーの性格があり、年間走行距離が多い人に向きます。
加えて下から大きなトルクが出るので街乗りもかなり楽でオールマイティーさがあります。

ガソリンの方が長距離に向いていないという話ではなく、標準的な乗り方であればガソリンでも問題ないような気がします。
いつもは生活圏で、週末に高速を使って遊びに行くというパターンですね。

ここでお金の計算に入るのですが、価格差40万を燃料の価格差で埋めるのにどのくらいの距離が必要か？
などと考えると人生つまらないのでこの辺は適当に。
（ただ燃料は上がることはあっても下がることはないかも、北米だとリッター\85を超えると騒ぎ出すんだって）

リセールとか前のスレッドであったバッテリー等、消耗品も一応考えておきましょう。
これは見えやすいお金の計算です。

ディーゼルに試乗する前にあれこれ考えても意味がないような気がします。
まず乗ってみて、懐具合と乗り方で判断しましょう。

書込番号：14256789

[G'z80]

圧倒的なトルクが魅力なディーゼル車ですね。それに尽きます！
デザイン重視なら、ガソリン車でも良いと思います。
ガソリン車ならフォレスターの方が良いかなと個人的には感じました。

書込番号：14256879

[sato_man]

ディーゼルです。

今乗っているのは昔のディーゼルです。（北海道の田舎なので乗れてます）
次に車を入れ替えるとしたらハイブリットかＥＶかなぁ・・・
今更普通のガソリン車はあり得ないよなぁ・・・などと考えていました。
でも、今一歩買い替えに踏み出せないでいたのはＨＶは車体が小さいし重いし燃費も数字ほどでもないし走行性能はいまいちだしどれも似たり寄ったりで昔のカローラ見たいな存在でそのくせ高額。大きくてかっこいいＨＶはメチャ高いし燃費は悪いし論外。などと思いながらダラダラ今の車を乗っていました。はっきり言って欲しい車が見当たらなかったというのが正直なところ。ＣＸ−５が出るまでは買い替えることはこれっぽっちも考えていませんでしたが発売と同時に契約した来ました。
そう！今まで待っていたのはこの車。４ＷＤ、燃費、パワー、トルク、走行性能、かっこいい、コスパ、何よりこの期待感。マツダさんありがとう。

書込番号：14256980

[赤いトラクタ]

もともとコスパが良さそうなのでどっちを選んでもいい感じがします。
２０５万円のグレードでも内装の質感及び安全装備が普通です、200万〜300万円台のドイツ車（ポロ、ゴルフ、BM１シリーズ）と比べてもそれほど見劣りしてないです。要するに200万円クラスの国産と比べてしまうと断然いいです。

だからアクア買うくらいならこれの２０５万円のガソリンモデルにしそうです。
もしくは２５８万円のディーゼルはもっとお得な気はします、４リッターガソリン車並のトルクと言ってるのが本当ならガソリン車なら350万〜の価値があるってことでしょ。しかも低燃費の付加価値まであるので他のメーカーなら強気にかなり高額なプライス付けてたかもしれませんね・・

迷うんですが僕はディーゼルのトルクに惹かれて一番安いディーゼルがいいです。

書込番号：14257218

[しん２７３４]

私は年間走行距離が 6000キロ程度ので、ＰＭ除去の事を考えるとディーゼルはって躊躇して、ガソリンを買いました。

書込番号：14257751

[ささいち]

この車種だったら、割安感のあるガソリン車にします。
市街地燃費は１０キロ程度になると思います。

車重が1.8トン以上ある車種でしたら、断固ディーゼルです。
3500のガソリン車だと、市街地では７キロ未満でしょうから・・・・

書込番号：14257783

[ケイン＠]

ディーゼルに一票(☆｡☆)

ディーゼルターボ特有の図太いトルクでの楽ちん
運転がいいんです。

また、機器の構成がシンプルなので、メンテナンスがしやすいです。

ガソリンHVもありかなと、思っていましたが隣人のエスハイが度々不調になり、Dに入庫するのを見ておもいました。
HVは、原因の特定が困難で対処も複雑なのかなと

書込番号：14257866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

自分はディーゼルを選びます。

コモンレール式ディーゼルが出た時からいつかは乗ろうと思っていたがディーゼルバッシングのお陰で
乗れる車種自体が無くなってしまった。その間にヨーロッパではクリーンディーゼルが浸透した。
日本ではエクストレイルで復活したのだがイマイチ納得出来なかった。

今回のマツダのディーゼルは自分の思っていた以上の出来で正直嬉しいですね。

でもガソリンも良いと思いますよ。

書込番号：14258407

[ｳﾞォルク･ハン]

今日、ディーラーにXDの試乗車が入ると連絡があり、20Sと併せて試乗してきました。
20Sは、車重がアクセラよりも嵩む為か、モッサリとしてついついアクセルを踏み込んでしまいます。
対して、XDのトルクフルなことにはまるで、重そうな箱を押してみたところ中身が空でスカッと肩透かしをくらったといえば理解してもらえますか？
エンジン音も、20Sと遜色ないくらいに静かで、5,000rpmのレッドゾーンまでストレスなく回ります。
約40万円の価格差がありますが、両車のドライビングフィールを比べたうえで僕はXD、ディーゼルを選びます。

書込番号：14259029

[バド-F]

年間走行距離は、だいたい１万キロなんだけど
ディーゼルでも大丈夫ですか？走行距離が少ないとディーゼルは良くないと言う話しを聞きました。

書込番号：14260137

[みなみだよ]

ＸＤの値段が￥2,580,000
Ｓの値段が￥2,200,000
その差￥380,000

値引きはあると思うけど、無しで考えた場合
クリーンディーゼル車対象の補助金を受けると￥190,000の補助金が受けられます。
普通の補助金だと￥100,000ですから、その差が￥90,000縮まります。

ただし、ディーゼルの場合、グリーン税制の対象じゃないので
翌年度の自動車税の減税が受けられません。
ここで差が￥25,000広がります。

一般の補助金が１年縛りなのに対して
ディーゼル補助金だと６年縛りがあり、その間に買い換えができません。
事故で廃車の場合は別なんだとか。

そういうことを考えた場合約￥300,000の差があると考えられるのですが
（ＸＤを値引きしてもらって購入すると、受けられる補助金の額が変わるらしい）
燃費で元を取ろうと考えると
結構な距離を走らないと無理でしょう。

ガソリン車で14�q/L
ディーゼルで16�q/L走ると考え
燃料費がガソリン￥150、軽油￥130とすると
100,000�q走るのにかかる費用は
ガソリン　￥150×100,000�q/14�q＝￥1,071,400
軽油　　　￥130×100,000�q/16�q＝￥812,500
その差￥258,900

つまり、この条件だと元を取りません。
ただし、ガソリン車とは違うトルク感がありますし
乗りやすいのも事実だろうと推測します。（まだ試乗もしていないので、あくまでも推測です）

そういうところに、お金を払えるかどうかだと思います。

書込番号：14260247

[みなみだよ]

クリーンディーゼルの補助金を受ける場合には
実際には車両値引きはあるんだろうけど
書類上
車両値引きゼロにしてもらって
全額オプションから値引いてもらったという書類を作ってもらえれば
補助金は減らないのでは？って思いますが
オプション付けるにも限界はありますしねぇ・・・

書込番号：14260262

[バド-F]

190000円の補助金！それは初耳！
190000円はデカイです！ あとはディーゼルのバッテリーの値段が知りたい……

私は買うなら４WDと決めてます。
ガソリン車なら
241万円
ディーゼル車なら
280万円
う〜ん……
8月に車検なのでそれまでには決めたいです

書込番号：14260324

[みなみだよ]

昔私がディーゼル車に乗っていた時には
￥20,000くらいでしたが
今は高くなっているので￥30,000くらいだろうか？

当時はガソリン車の２倍くらいでした。

書込番号：14260491

[Jailbird]

クリーンディーゼルの補助金ってCX-5 XDの場合18万が上限じゃないですか？
24年が引き続き同じ計算式で行われるのなら、です。

携帯では見ることができませんが、23年度の最終版に型式が登録されました。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/sharyou_PDF/Car_Ouboyouryou.pdf　（9P）

XD（FF）での計算例はこのスレッドを、4WDでも基礎費が変わるだけで同じです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14171224/

本体価格の値引きが増えれば補助金は目減りします。

ディーゼルは6年以上乗って価値が出ると思いますが、車検のタイミングで縛りが嫌な人もいるかもしれませんね。
XDだったら長く乗った方が得になるはずですよ。

書込番号：14260503

スマートシティブレーキサポート（ＳＣＢＳ）

[こまふじ]

先日ＸＤ（ＦＦ）契約しました。

ディスチャージパッケージとセーフティクルーズパッケージをオプション選択しました。

ＳＣＢＣの機能について営業に確認したところスバル車のアイサイトの様に停車はしないとの事でした。

私としてはスバル車のアイサイトの様な物を期待していたのですが実際、詳しい仕様がわからず衝突軽減にしかならないのでしょうか？

書込番号：14255982

[Berry Berry]

機能紹介映像がComing soonとなっています。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/?link_id=c5lnv

どのような機能かは、UPされるのを待つしかないですね。

書込番号：14256105

[なかでん]

本カタログはまだもらっていませんが、薄いカタログに詳細が載っていませんでしたか？
渋滞時などの低速時に機能するモノのようです。
停車時に前に壁があるとアクセルを踏んでも急発進をさせないという機能と
３０ｋｍ以下の速度で走行中に前方の車両を検知して自動でブレーキを掛け衝突の回避もしくは衝突時の衝撃を減らすことが出来る様です。

アイサイトのステレオカメラよりもＣＸ−５のセンサーは検知する距離が短いのだと思います。

書込番号：14256175

[こまふじ]

BerryBerryさん、なかでんさん回答ありがとうございます。

薄っぺらいカタログ確認しました。
ちっさい文字で書いてました。

※ＳＣＢＳは衝突を自動で回避したり自動で停車するシステムではありません。
　ＳＣＢＳの機能には限界がありますのでＳＣＢＣを過信せず安全運転をお願いします。

youtubeなどの映像では車両停止していたので多少期待しています。

書込番号：14256299

[なかでん]

＞　※ＳＣＢＳは衝突を自動で回避したり自動で停車するシステムではありません。
＞　　ＳＣＢＳの機能には限界がありますのでＳＣＢＣを過信せず安全運転をお願いします。

同じような内容のことがアイサイトにも書いてあるような気がしますけどね・・・

書込番号：14256405

[ketoskes23]

マツダ本社が停止もすると言っています。
アイサイトより停止できる速度範囲が狭いです。
なのでおそらく営業がよく分かっていないのか、
装置への過信を避ける為に言っているのだと思いますが、
このような安全に関わる装置で実際の動きと異なる説明をするのはどうかと思いますが。

公式HPの「衝突回避をサポート」とはそういう意味です。

＞時速１５キロ以下の走行であれば、衝突することなく停止でき
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120213/biz12021316280011-n1.htm

書込番号：14258218

[サントリーニ]

レーザーでもカメラでもなく、赤外線センサーってのがちょっと気になります…。
しかも前方6mからの検知。

SCBS(スマートシティブレーキサポート)と言う名前の通り、街中走行中のうっかり追突とかは防げるのかもしれません。そこに用途を絞ったものですね。

約4〜30km/hという狭い作動範囲が中途半端。
完全停止までサポートしてくれたら高速の渋滞でも効果的かと思いますが。
AT誤発進抑制はお年寄りなどには有効かな。

個人的は中途半端で全く不要の装備と感じています。

書込番号：14258337　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまふじ]

ketoskes23さんサントリーニさんありがとうございます。

リンク先の産経の記事のほうがカタログより詳しいですね。

まあ渋滞時のうっかり事故でも防げれば充分です。

セーフティパッケージ￥７８７５０と考えれば、そんなに高機能ではないでしょうね。

ディスチャージパッケージに比べれば費用対効果は大きいと思いますが皆さんのご意見はいかがでしょうか？

書込番号：14260003

[みなみだよ]

ＳＣＢＳでも停まるって聞いてます。
ただ過信はするなとも聞いています。

それと、渋滞で止まった場合に
ＳＣＢＳのセンサーの働きで
ブレーキをつい離してしまっても
前の車にはぶつからないシステムになっているとも聞きました。

でも万全ではないから過信は禁物ですよね？

書込番号：14260284

[サントリーニ]

こまふじさん

CX-5はなかなか魅力的な車だと思ってます。
SCBSの価格も比較的安いので余裕があれば保険の意味で付けて損はない装備だと思ってますよ。

マツダは好きなメーカーなので、後から出すシステムとしてはアイサイトは越えて欲しかったなという思いもありました。あ、スバルも好きですが(笑)

書込番号：14262914　スマートフォンサイトからの書き込み

[Birdeagle]

通常走行中に機能するというより、どちらかというと何らかの理由でクリープ動作になったときにふとした拍子でブレーキ解除しちゃったとかで機能する感じですね
何回かひやっとしたことありますしｗ自分ではブレーキ踏んでるつもりなのにちょっとずつ前に進んじゃってるとか・・

書込番号：14265742

[こまふじ]

やはり停止はする様ですね。

ただしスバルアイサイトほど高機能ではなく
15ｋｍ以下ではおおよそ停車できるという事でしょうね。

まあ中途半端な機能のような気もしますがアイサイトに比べると
ユニット価格も安いようなので、その程度のものでしょうね。

新技術盛り沢山でもあまり価格を上げてこないマツダの方針は好感もてます。

書込番号：14266971

社外品のナビを取り付けられた方に質問です。

[ryu-s]

マツダCX-5を購入しました、納車日は未定ですが。
社外品のナビを取り付けてもらう予定ですが、サイバーナビ AVIC-ZH07とストラーダ CN-H500Dで迷っています。
どなたか取り付けられた方いらっしゃいますか？
ハンドルリモコンは使えますか？また、バックモニターはどうされましたか？
パイオニア・パナソニックに確認しましたが、まだ分からないと言われました！

良かったら、使い勝手などもお願いしす。

書込番号：14253950

[ai3ri]

過去スレに、情報がありますよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#14185649

プロに方なので、詳しく書かれているので、参考になる事があると思います。

書込番号：14254694

[ryu-s]

ai3riさん有り難うございます。
一様、読んではいたんですが、なんせ小生まるっきりのど素人で、既に一般的な方法で取り付けた方が居られれば
と思い質問した次第です。
本当は、オプション品を取り付けてもらうと良いんですが金額が高いので、、、、

両メーカーにも電話で確認したのですが、まだ正式に確認できていないとの事でした。

書込番号：14254776

[sato_man]

別スレで同じような質問をした物です。
又聞きですが私が理解したことを回答します。間違っていたらだれか指摘してください。

バックモニター、ハンドルリモコンに関しては技術的に問題なく取付可能。（別売り変換コードなどは必要ですが特殊な加工は不用）
カーショップなどで取付してもらうなら多分大丈夫だと思います。
多分というのは・・・私も確認したのですがメーカーやカーショップではＣＸ−５に関するデーターはまだ入っていないとのことでした。前提としてマツダの他の車種と同様ならということです。

書込番号：14255836

[ryu-s]

sato manさん、有り難うございます。

ディーラーに取り付けてもらう予定ですが、ディーラーも確かな情報がないようで心配してます。
どちらのナビでも大丈夫なのでしょうか。(ハンドルリモコンは)
バックモニターはルームミラーのままでもいいのかなぁと思っています。

ネット等に正式対応が乗ればいいのですが、心配性ですみません。

書込番号：14255924

CX-5のバッテリー交換

[バド-F]

CX-5のバッテリーはどのくらいもつ？
アイストップをOFFにしてればバッテリーのもちは良い？
３年？４年？５年？

書込番号：14250503

[ケイン＠]

電装機器の利用状況に左右されます。
二年から五年ぐらいですね(-｡-;)

書込番号：14250528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

自宅の駐車場等で、容易に電力が得られる環境でしたら・・・
充電器による補充電をすれば３年は持つと思います。

一回当たりの走行距離の短い人や、渋滞や信号待ちの頻度の高い人は・・バッテリーの負担が大きくなります。

書込番号：14251209

[風と共に去りぬ]

バッテリーの問題は解決したんじゃないの？
マツダのコールセンターに電話でもした方が速いんじゃない？

書込番号：14251637

CX-5のバッテリーとセルモーターについて

[バド-F]

CX-5のバッテリーの値段がいくらか教えて下さい。今日ディーラーで聞いたらまだわからないと言われました。
あと、噂で聞いたのですがセルモーターは３年で交換しなければならないらしいと言うのは本当ですか？本当なら交換費用はどのくらいですか？

私は新潟県住みですが
今日、行って来たディーラーでCX-5のガソリン車はどのくらい値引きしてくれるか聞いてみたら、新潟県では１円も値引きできないと言われました！
本当？

書込番号：14246994

[vtolbe]

発売されている車のパーツリストは存在しており、バッテリーの値段も調べようと
すれば可能です。　ディーラに相手にされていないだけだと思います。

セルの件も情報元を明らかにした方が良いと思います。
3年でセルが壊れるはディーラーで無償修理だと思います。

値引き0って話についても、車本体からは難しくても、用品や下取りでがんばってくれる
場合が大概です。　それすら提案してこないのであれば、営業が売る気が起きない
相手って事ではないでしょうか？

多分まったく買う気がないお客と判断されたのだと思います。

書込番号：14247962

[Jailbird]

ガソリン：新神戸 Q-85（52Ah）
ディーゼル：　〃 T-110（64Ah）ともにアイドリングストップ専用です。

マツダのサービスデータが間違ってなければT-110は新製品なのかもしれません。
Q-85（現行マーチが採用）の情報は多少あって、オープン価格なのだがディーラー定価が￥57,750、ユーザー向け割引を適用して3万円台中盤というのが多いです。

T-110はまったく情報がありません、Q-85より高いのは確かです。
アイストはバッテリー代の先払いなの？ ともいえますね。


>セルモーターは３年で交換しなければならないらしい

「自称霊能力者」が近くに居るとか…、まだ発売1ヵ月目なのだが。

書込番号：14248251

[tenman10]

SKY-G Q-85　PANASONIC
SKY-D　T-110　GSユアサ
だそうです。
　検索しても出てこないですね。

書込番号：14248323

[Jailbird]

>>tenman10さん

まさかのサプライヤー違い^^;
フォローありがとうございました。

規格化が進んでいるということなのでしょうね。

書込番号：14248373

[tenman10]

Jailbirdさん　
　セールスからいただいた資料に載っていたのでおそらく正しいとおもいますが、あちこち探しても見つかりません。おそらく値段は高いですよね。

書込番号：14248836

[風と共に去りぬ]

セルモーターを3年で交換ってのはインプレッサの話らしいね。
というか、わざわざ新しいＩＤを取ってきてＣＸ−５のスレに書くのか意味不明。
今流行のステルスマーケティングって奴ですかね？笑

値引きについては、ＣＸ−５というかSKYACTIV採用車は全般的に渋い傾向。
そもそも人気の車は値引かなくても売れるので、値引きが欲しいなら2年ぐらい待つのがいいかと。生産も追いついてないしね。
需要と供給って奴ですな。

書込番号：14249225

[みなみだよ]

新潟には
新潟マツダ自動車
株式会社新長岡マツダ販売
マツダオートザムグループマツダオートザム○○などいろいろあるみたいです。
他にも行ってみては？

書込番号：14249813

[〆マクレル]

圧縮比が高い車はセルモーターの負荷が大きいため、バッテリーが大きく高価になるのでしょうね

昔(20年以上前)1000CCのシャレードディーゼルに乗っていましたけど、ガソリン車の3倍近くしていたと思います

今は電装品が多くなりガソリン車でも大き目のバッテリー積んでいるので、3倍って事は無いと思いますが、4〜5万円は覚悟したほうが･･･？

私もこの車をMPVの乗り換え候補にしていますが、バッテリーの価格とアイドリング時の車体の振動を確認してからエンジンを決めようと思っています

書込番号：14249926

[みなみだよ]

Q85って新神戸って出てくるんですが・・・パナなの？

書込番号：14249998

[ケイン＠]

頻繁に、セルを回す為、短時間で大電流を放出できるように、調整されているようですね。

いままでに、発売されている製品で賄えないのですから、やはり高圧縮に対応する為の新製品だと思います。

書込番号：14250079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

「 SBA S 0101:2006 」で日本語ページをググるとユアサと古河の情報は多いですね。

小さいサイズでトヨタ系のサプライヤーはユアサに実績があるようです。
パナの情報は見つからない（数ページも進んでいませんが）です。

SKYACTIVの圧縮率に関してはガソリンが高くディーゼルは低いので、もし、その理屈だと逆ですよね。
特にディーゼルの場合はクランキング時だけなので、どういう意味なんだろう？

昔のディーゼルに大容量バッテリーというのは必然なんですが…。

書込番号：14250294

[バド-F]

皆さま返答ありがとうございます。
バッテリーのことは解決？しましたが…

書込番号：14250458

19インチのタイヤについて

[bond type R]

XD Lパッケージにした場合、タイヤが19インチになりますが、このタイヤはいくらで購入出来るのでしょうか？
探しましたが見つかりませんでした。

書込番号：14229985　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スタッドレスですが、当該サイズのGEOLANDAR i/T-Sが発売されています。

サマータイヤも間もなく発売されるでしょうから、それまで待ちましょう。

書込番号：14230067

[bond type R]

スーパーアルテッツァさん

早速有難うございます。
まだ発売されていないサイズなんですね、、、。

あまりに高いようなら、Lパッケージはやめようと
思いまして。
でも17インチは65なので残念です。

書込番号：14230148

[スーパーアルテッツァ]

ワンサイズ広いSUV用タイヤです。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC2&size=235/55R19&operation=user

このサイズなら約2.6万円/本からあります。

どれだけの銘柄が発売されるかにもよりますが、同一銘柄が
発売されれば同じような金額になるのではと推測します。

書込番号：14230306

[カメカメポッポ]

安いタイヤは65とかのタイヤになると思います。

事例の少ないサイズなら・・・これから増えるか？そのまま消えていくか？

面倒でしょうけど、ショップでタイヤカタログ集めてタイヤのグレードとタイヤサイズをチェックして市場価格を検索してください。

カタログが入れ替わった時に再度チェック。・・・増えていれば安心はできる。増えていなければ他社・他車で同サイズのタイヤ適用、流通性が低いとか？

各自動車メーカーは標準的に使うスタンダードなタイヤはタイヤメーカー、各ブランド豊富に取りそろえられていくと思うし、かなりの期間カタログから消える事も無いでしょう？

特殊なサイズ、短命なサイズ、使用例の少ないサイズは・・・初期は各社用意するでしょうけど、短期間に結構消えていきます。（タイヤメーカーは在庫終了次第、ショップは出庫が悪いサイズが在庫しません。→安売りタイヤにはしない。）

書込番号：14232417

[いんぷれーさー]

19インチでおれば、ジオランダーがあります。他メーカー、ミシュランなども…。たしか1本、25000円前後ぐらいです！ネットの書き込みを読んでいて衝動買いされている方で後々困らないようにしないとね！タイヤは、重要ですよ！

書込番号：14232482　スマートフォンサイトからの書き込み

[bond type R]

皆様有難うございます。
4本交換で10万以上かかるのですね、、、。
やはり19インチはやめようと思います。

有難うございました。

書込番号：14232644

[ケイン＠]

スタイルを優先するか、コスト重視するか悩みどころですね(*^^*)

三年後に、アルミ毎履き替えてもいいかも(*^^*)

書込番号：14233544　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

225/65R17はたくさんヒットします。15,000〜20,000円です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=65/s3=17/

225/55R19はヒットしません。225/50R19も無し
225/45R19はヒットします。25,000〜30,000円です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=45/s3=19/

なぜタイヤ市場を無視してこのようなサイズを設定したのでしょうね！

書込番号：14233971

[akisakana]

17インチタイヤで十分だと思います。今は旬の車ですけど3年後、5年後とか長く乗り続けたいと思うなら19インチは？後続に出てくる車には歯が立たなくなるものです。特にデーゼルターボエンジン搭載車のいいところは古くなっても太いトルクをいかしてノンビリ運転ができる、そこが私のお気に入りです。

書込番号：14604194