マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

クルーズコントロール

[ピロユ]

cx-5は追従式ではないですよね？
CX-7は追従式だった見たいですが。
皆さんクルコンについては、重要性低いですか？
追従式は乗ったこと無いですが、かなり便利な気がします。

書込番号：14182872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

クルコンは必須アイテムです。
足がだるい時は、重宝しますし、エコ運転には、
かなり貢献しますね。

書込番号：14183394　スマートフォンサイトからの書き込み

[魂動靭雄]

私にとっては前車追従レーダークルコンは必須のスペックですね。
長距離の高速道路もこれがあれば快適です。
ただし、吹雪の時はレーダーが機能せずにクルコン自体も使えなくなるのが難点です。

MRCC(Mazda Radar Cruise Control)として既に確立した技術があるので、
CX-5に搭載されるのは時間の問題だろうと思っています。
おそらくマーケティング戦略上の理由か、SCBS(Smart City Brake Support)と
共存させる際の技術試験に時間が要しているために、今回の発表では搭載して
いないだけなのではと推察しています。

爆発的な売れ行きが少し落ち着いたら（1〜2年後？)、今回国内向けでは見送られたムーンルーフや、
CX-7にはあったレーダー・クルコン、RX-8にはあったパドル・シフトやMT･･･などが追加され、
内装ももう少しリッチにして400〜500万円くらいのCX-5specialなんてのが出てくるんじゃないかなどと、
勝手なことを想像しています。

Mazdaも増資とSMBCからの劣後ローンで1700億円規模の資金調達をするとのことですから、
社運をかけて本気でいろいろな手を打ってくると思うんですけどね。
Mazda株は大化けするかドボンするかの注目株ですので、CX-5購入に充てるお金は、
とりあえずMazda株の購入に回そうかななどと考えています。

書込番号：14186277

[きんのとび]

クルコンなんて本来他車が全然走ってないアメリカの田舎とかで使うもので、
交通状況が刻々変わる日本の道でそんなの欲しがるのが理解できないんですよね。
それでも使うとしたら大型トラックのケツを見ながら時に低年式トラックの黒煙を延々と浴びながら、80km/hで走り続けるしかないと思うんですが。

それで長距離走ったら時間もかかるし、
しかも前のトラックが遅めだと高速バスはもちろん他の大型トラックにも追い越しをかけられて。
とても快適とは思えないんですが。

書込番号：14188760

[魂動靭雄]

>交通状況が刻々変わる日本の道
だからこそ前車を追従できるクルコンが便利なんですよ。
CX-7のレーダー・クルコンは最高115km/hでセットできるので、その速度で巡航しながら100km/hくらいの車の後ろにくっついたら、
追い越し車線の状況や覆面がいないかなどを窺いながら追い越しを始めればいいだけです。

長距離運転で疲れている時は前車にくっついて走るだけですが、その際にも設定速度を変更する必要はありません。
以前、定速クルコンの車（ソアラ）に乗っていたのですが、定速だと状況が変わるたびに設定速度を落としたり上げたりといった操作が必要です。
いまは前車追従レーダーのおかげで、高速で115km/h、一般道で80km/hにいつも設定しています。

ところで、刻々と状況の変わる株取引の場合も、売値と買値をセットしておいて自動で売買できるようになったので安心ですよね。
カブロボなんか使えばいろんな条件設定できるし･･･
マツダ株も刻々と状況が変わるので、「140円で買い160円で売り」といった設定で安全運転しようと思っています。

書込番号：14188896

[ツ゛ラQ]

クルコン、あったほうが良いですよ？

ディーゼルみたいにトルクの太さで流す運転法なら、一瞬の加速がガソリンよりもしにくい場合、安定したペースで走っていけます。

ガソリンにしてはトルクが太い、今のレグナムVR−４ｓにも欲しかったくらいですから。

ＣＸ−５、狙っています。
ただ、もう少し熟成してから。

次期アウトランダーにもクリーンディーゼル積んでくるかも知れませんが、デザインが今度のはいまいち好きになれない…

書込番号：14192295

クリーンディーゼル補助金について教えてください

[なんでおじさん]

商談会に行ってきました。詳しくないので間違ってたらごめんなさい。２３年度のクリーンディーゼル補助金は２月の２９日までに登録された車に対象ということだと思うのですが、ＸＤは３月から販売開始と営業の方に言われました。ということは来年度の補助金で最大１８万が還ってくるかもということでしょうか？その来年度のクリーンディーゼル補助金は施行されてさらに金額の算定の仕方も決定されたことなのでしょうか？今月に買おうか先延ばししようか迷っています。担当してくれた営業の方はよくわかっていなかったみたいでこちらで投稿させてもらいました。詳しい方お願いします。

書込番号：14171224

[Jailbird]

概ね合っていると思いますが、登録が不可能であれば24年度枠に入るんじゃないですかね？
だとすると法案通過待ちというか、公募待ちなんだと思います。

この23年度版資料（pdf 2/16日改訂）
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/sharyou_PDF/Car_Ouboyouryou.pdf

にXD（とLパッケージ）のFF・4WDとも型式認定されています。（添付資料9P目）
24年度がこれを引き継げばそのままになるような気がしますね。

XD（FF）を例にとれば
A. 購入費（例/ 変動）￥2,457,143
B. 基礎額（車両固定）￥2,095,000
C. 上限額（　〃　　）　￥　180,000

ですから（A-B）/ 2で ￥181,072→　上限額￥180,000となると予想できます。
（値引きが増えると補助金が減るとか、これを根拠に値引きが渋いような話は聞こえています）

エコカー補助金（10万）とは排他になり、6年間の所有義務が生じる（12P 所得財産権の処分を制限する期間 自家用車）はずです。

どちらにしてももう少し情報を収集しましょう、3月に入れば明らかになると思います。
営業マンが理解していない場合もあると思うので、自ら動かないと分からないかもしれませんね。
情報が分かりずらいような気がします。

ここ
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html

か、ここ（ともに23年度）
http://www.kankyo-business.jp/topix/ecocar_topix_04.html

の情報をチェックしていくといいと思いますよ。

書込番号：14171588

[なんでおじさん]

Jailbird　さんありがとうございました。
わたしの勘違いではないようで安心しました。
どうせ２３年度には間に合わないのであれば、２４年度の概要がわかってから購入するかどうか検討しようと思います。ただし補助金がなくなる前には決めないといきませんね。
なんでもっと早く発売してくれなかったのだろうかとちょっと残念です。

書込番号：14171755

いまCX-7（クルパケ）に乗っているアラカンドライバーですが

[魂動靭雄]

できれば今年の夏頃までに、CX-5(XD-L 4WD)に乗り換えたいと考えています。

CX-7に装備されている前車追従のレーダークルコンにすっかり慣れてしまっており、長距離(片道500km〜1000km)のドライブも多いので、いまさら定速クルコンに戻るのは嫌だなと感じています。
あとからレーダークルコンも追加されるという噂もあるようなので、今年はCX-7で車検を取ってしばらく待ったほうがいいか思案中です。
その場合、５シーズン履いたスタッドレスを履き替える必要がありそうなのですが、CX-7で履いていた235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けるのでしょうか。

CX-5のレーダクルコン発売予定とCX-5のタイヤインチダウンについて、誰かわかる人いたら教えてください。

書込番号：14162402

[Berry Berry]

＞CX-7で履いていた235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けるのでしょうか。

CX-5は純正タイヤサイズが225/55R19 99Vですね。
ベースとなるXDが17インチ装着ですので、ブレーキキャリパーの干渉等がなく、18インチにインチダウンはできると思います。

外径が225/55R19では730mmに対して、235/60R18は739mmです。
ホイールのインセット次第ですが、サイズ的には装着可能でしょう。

書込番号：14162456

[ピロユ]

クルコンはやはり、追従式ではないのですか？
残念…

書込番号：14163150　スマートフォンサイトからの書き込み

[魂動靭雄]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。
235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けそうだということですので、とりあえず今の18インチのホイールでスタッドレスタイヤだけ買い換えようと思います。

すぐにCX-5に買い換えるかどうかは、じっくりと研究してからにします。
試乗してみて気に入ったら衝動買いしてしまうかもしれませんね。

書込番号：14173384