マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

CX5 現在の納期について

[M4roo]

先日、CX5 20S ブラックトーンエディションを契約しました。2024年5月に契約した際、いつごろ納車されるでしょうか。
自分自身、初めての新車ということもありワクワクしています。詳しい方がいましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25743543　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

メーカーのHPに「工場出荷時期目処」というものがあります。

そこを見るとマツダ車は軒並み1ヶ月となっていますので、それに加え架装や登録で1ヶ月猶予を見ればいいと思います。

書込番号：25743553　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞M4rooさん
契約したところに聞けば良いと思うの。
というか聞かなくても言われると思うのだけれど？
車庫証明やら、いろんな手続きもあるわけだし。
正確な所は納車するところしかわからないわけだし。

書込番号：25743629　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

一番詳しいのはディーラーだろうね

書込番号：25743631　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞M4rooさん

>2024年5月に契約した際、いつごろ納車されるでしょうか。

5月末契約なら、7月中旬から7月末の納車になると思います。
販売会社に在庫があれば、これより早くなる場合もあります。

書込番号：25743733

[FSKパドラー]

＞M4rooさん
2022春当時はコロナ禍真っ盛りで5ヶ月待ちました。
今は早いでしょうね。ディーラーで教えてくれますよ。

書込番号：25748767　スマートフォンサイトからの書き込み

[M4roo]

7月ですか....
他社の車に比べると納期は短いほうだと思いますが、
とても長く感じます笑
黙って待つしかないですね。
詳しくありがとうございます！

書込番号：25749610　スマートフォンサイトからの書き込み

[M4roo]

5ヶ月はすごく長く感じそうですね
ディーラーによると「1ヶ月半あれば十分」とだけ言われました。
5ヶ月に比べるとすごく短くなったと思います。

1ヶ月半あれば「十分」とのことなのでもしかしたら、早くなるか！？と思っていましたが気長に待つ方がよさそうです笑

書込番号：25749611　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生間隔

[エリプレRR1]

1年前に新車で購入してまだ約1万kmですが、オイル量レベル高の警告表示がオイル交換後2000kmから3000kmほどで表示されます。調査したらDPF再生間隔が100km前後だと気づきました。
車の使い方としては平日片道3km、休日は土日で150kmくらい走ります。
通勤のちょい乗りが原因だと思ったのですが、信号少なめの下道を180km走ったときも120kmほどで再生が始まりました。低走行なのでDPFの詰まりは考えにくいのですが、200psモデルでこのような症状の方いますか？

書込番号：25659878　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

短距離走行だと再生間隔は少なくなりますね。
煤の発生はエンジンから低温時とかが多いですね。
瞬間燃費計を見ているとエンジン温度が上がるまではとても悪いです。
その悪い分は確実に煤に成っていますからね。

書込番号：25660106　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞エリプレRR1さん
　通勤時は暖気を行っていますか？暖気していないなら到着するまでに煤だらけになっているような気がします。さらにその状態でアクセルを踏み込んで2,000回転以上に回していたら、なおさらかと。　そんな状態では10,000kmだろうと詰まり始めているんじゃないでしょうか？
　そうなったら、土日で１５０km走ろうと、細かにDPF再生が行われようと、ちょっと手遅れじゃないですかねぇ？まあ、最悪の走行状態を想定しての話ですが。（個人的知識に基づいて）
　せっかくなので、煤清掃をやって、さらにクチコミあげてもらえると参考になるんですが。

書込番号：25660202

[エリプレRR1]

同僚に自分と同じような使い方を(CX8)してる人がいますが再生間隔が200kmを下回った事がないそうです。
それにたった1万kmで、煤が詰まるとか考えにくいです。
CX8のスレで自分と同じような症状でインジェクターを交換したら劇的に改善したという書き込みを見ました。購入時期も同じくらいでしたので、週末に販売店へ入庫して話してみようと思います。

書込番号：25660502　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ちなみに給油はどちらで？
同僚と同じGSにしてみるとか

書込番号：25660570

[エリプレRR1]

自分はENEOSを利用してます。同僚は知りません。

書込番号：25660651　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　アクセルワークに問題あり・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25660985　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私はCX-8でENEOSを利用してます・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25661903　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

だいぶ前に自分と同じバイクに乗ってる奴と話した時に燃費が異常に悪いって聞いたので、いろいろ話した結果GS変えてみたら？って言って実践したら改善されたことがありました。

その時代も珍しいほうだと思いましたが、大昔は粗悪ガソリンを売る店はわりとありましたしね。他店より大きく安価な店はちょっと疑うべきですね。まぁ、それが原因とは言いませんが、、、

書込番号：25662041

[エリプレRR1]

本日長距離を走り、トルクプロで数値を監視したら分かった事がありました。
画像はDPF再生が始まった直後の画像ですが、上段真ん中の6.5がPM堆積量、その下の4.0がPM生成量です。
生成量に対して堆積量が多すぎます。
通常堆積量が生成量を上回る事は無いらしく、生成量が7.7に達したら再生が始まるそうです。
この結果から推測できるのは
・不完全燃焼などで煤が異常に発生している。
・DPF差圧センサーの異常
前者ならインジェクターの不良、後者ならセンサーの不良が考えられます。
CX8スレで同じ症状でインジェクターを交換したら完全に直った人がいたので、このデータを持って販売店に突撃してきます。

書込番号：25662483　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費の悪化はありません。
今日も約160km走って19km/lでした。

書込番号：25662485　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

購入店(大手中古車屋)の指示でディーラーに持ち込んだら、インジェクターの交換を提案されされました。見積もり書を販売店に持って行き、現在保証修理申請中です。これで保証修理が出来なかった即売り飛ばして、ZRVのehevに乗り換えます。ディーゼル面倒臭い。

書込番号：25665990　スマートフォンサイトからの書き込み

[March04]

販売店の保証申請が通り、現在部品待ちの状況です。交換して改善されれば良いのですが、、、。ちなみに最新のDPF再生間隔は91kmでした。

書込番号：25677343　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

昨日マツダディーラーにてインジェクションと周辺の燃料パイプの交換が完了しました。本日133km走行してPM堆積量が0.7、PM生成量が1.7で大幅に改善しました。この調子で行くと300kmは超えそうですが、逆に数値の上昇が少な過ぎて不安になるくらいです。
原因がインジェクションの初期不良か、他の原因でインジェクションに不具合が起きたのかはまだ分かりませんが、しばらくトルクプロで監視を続けます。

書込番号：25699452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞エリプレRR1さん

こんにちわ
上記写真がトルクプロの表示ですか？

閲覧者にも私の様な素人多数かと思われ
仕組みと費用を教えて下さると嬉しいです

書込番号：25705354　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

OBD2スキャナーを購入(Amazonで約1500円)して車輌に接続。
トルクプロのアプリは400円でダウンロードしました。

書込番号：25707602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なるほど　Amazonで買って、自分で繋げて？
スマホで表示させるのですね

わかりました　　便利ですね
ありがとう

しかし車の情報も書き換え出来るみたいだけど、繋げて大丈夫ですか？
と言うか、今モデルじゃ繋がりますかね？

書込番号：25708227　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

CX60は不具合が出ると聞きましたが、自己責任ですね。自分のはKF後期です。

書込番号：25708312　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

DPF再生間隔の劣化は燃料添加剤のスートルとかで割りと簡単に改善しますよ。
余り使いまくると、煤がこびりつくとかYOUTUBEでやっていたのであまり乱用は良くないようですが

因みに私はCX-5 KE2AWですが、23万キロ超えてますが、DPF平均は240km位で安定してます。
一度100km切る位まで下がった事ありますが、スートル入れたら一気に元に戻りましたね。

書込番号：25719835

[tenman10]

＞クサタロウさん
私も同じくKE2AW２０１２年式　２１万キロ乗ってます、
DPF再生間隔は主に１８０キロから２００キロくらい
スートルも試しましたが、リチャージさんのEGR制限プレートのほうが効果あったように感じてます。
都内乗りが多いからですかね。

書込番号：25721439

[エリプレRR1]

インジェクター交換後最初のDPF再生は499kmで始まりました。90km→499kmで劇的に改善しました。生成量と堆積量の推移も正常に戻りました。

書込番号：25722656　スマートフォンサイトからの書き込み

車台番号について

[Mrタカ]

購入して5年、2回目の車検を初めてユーザー車検で受けようと思ってます。
車検検査員の方がエンジンルームの車台番号の打刻印を確認するのですが、その場所が分かりません。
運転席側のドアに車台番号の入ったシールでは確認は出来るのですが、CX5のKFモデルは打刻印は無いのでしょうか?
車台確認がシールの番号で問題が無ければ良いのですが、もしご存知の方がいらっしゃればお教え下さい。

書込番号：25582661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

下記は先代モデルのKE系ですがKF系も運転席のフロアマットの下に車体番号がありませんか？

https://mho.aikotoba.jp/fr-no/m-cx-5-ke2aw.htm

書込番号：25582671

[kmfs8824]

KFモデルの車台番号の打刻位置は運転席右下にあります。

尚、コーションプレートに書かれている車台番号は検査時に検査官は見てくれません。

陸運局での持込み検査時は並ぶ前に前もって車台番号が見えるようにしておくと検査の流れがスムーズに行われます。

書込番号：25582702　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mrタカさん
初めてのユーザー車検ということで心配されているようですが、それは杞憂というものなのです。
検査員は各社の各車種の打刻箇所を把握しています。
検査の際には指示に従って車両を動かしたり棒を突っ込んだりしていけば大丈夫ですよ。
それよりも、検査場内での事故を起こさないようにしっかりと集中することが重要です!!!

書込番号：25582708　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞Mrタカさん

検査員にユーザー車検初めてなんですけどって言えば

全部指示してくれますから心配しないで下さい

書込番号：25582719

[エメマル]

自分の車は10台以上ユーザー車検していますが、外車なんかだと検査員と一緒に車台番号の刻印を一生懸命探していて、列の後ろが迷惑しているのを偶に見かけますね。
検査員のレベルも様々なのですべて把握しているわけではないですし、よく確認してから行ったほうが良いですよ。

書込番号：25583260

[Mrタカ]

有り難うございます。添付画像通り確認する事が出来ました。

書込番号：25583569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

有り難うございます。座席の右下にカバーが有ってそれを外すと確認が出来ました。

書込番号：25583571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

皆さん、アドバイス有り難うございました。
これで安心してユーザー車検を受けられそうです。

書込番号：25583579　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン異音とマツダコネクトの輝度ムラについて

[windows10]

平成29年式、KF2P型のCX-5に乗っているものです。
最近、何点か気になる点があるためこちらに質問させていただきます。

1点目
エンジン異音について
これは特に冬の寒い時期に起こるのですが、エンジンからカリカリという音がします。
この現象が起こる条件としては
・気温が低いとき
・エンジンが冷えているとき
・低速時やアイドリング時
です。ディーゼルですのでエンジンのアイドリングがガラガラ言うのは分かるのですが、少しアクセルを開けたりするとカリカリと鳴ります。
ディーラーには動画を送ったのですがよく分からないとの事でした。
去年の冬はこんな感じの音は鳴らなかったように思うのですが、皆様のエンジンでも同条件で鳴りますでしょうか。仕様であれば問題ないのですが。
一応、動画投稿サイトに載せましたのでご確認いただけますと幸いです。
https://youtu.be/pbDwnXbUA3o?si=VrHO6IK_MxFht8RG

2点目
マツコネモニターの輝度ムラです。
このモニターは1度、ゴーストタッチでタッチパネル部分だけディーラーで保証交換して頂いています。
最近気になりだしたのですが、暗い画面での輝度ムラが酷いなという印象があります。
皆様のマツコネモニターも同様で、仕様なのでしょうか？

延長保証が半年後に切れるため、異常であれば直してしまいたいと思っております。
皆様のご意見、よろしくお願いいたします。

書込番号：25575846　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

申し訳ございません。
輝度ムラの写真が添付できていなかったようです。
こちらに添付致します。

書込番号：25576529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

�@エンジン音に関して
動画投稿を聞いて見ましたが、カリカリ音は分かりませんでした
カリカリと言うからには高音なんですよね
低音のボコボコ音は聞こえますが

�Aモニターの輝度ムラに関して
なにも映ってないので、状態がわかりません
なにか映ってる画面なら自分のと比較出来そうですけど

書込番号：25581997　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞windows10さん

>去年の冬はこんな感じの音は鳴らなかったように思うのですが、

同じアイドリング状態でもエンジンが冷えている時と温かくなった後とでは、エンジン音は違います。（冷えている時の方がエンジン音（含む異音）は大きい傾向）
まあ、昨年の冬も同じ音はしていたが、スレ主さんが気にするようになったので、異音が聞こえるようになったということだと思います。


>最近気になりだしたのですが、暗い画面での輝度ムラが酷いなという印象があります。

写真のムラが気になるんだとすれば、バックライトの輝度ムラですね。
低コストのパネルでは、この種のムラはつきものです。
ブラック（単色）表示では目立ちますが、実画像を表示すれば気にならないと思うので、
そのまま使うのが良いと思います。（パネルを交換しても良くならない可能性が高い）

書込番号：25583436

[onlineshopping]

私の車もまさに同じ音、条件も同じ時に鳴っています。
ディーラーでは、試しにエンジンマウント交換を薦められました。
高いので今は考えてません。
最近少し暖かくなってきたせいか、鳴らない時がありますが、あまりにドンピシャな同じ音のオーナーさんがいてビックリです。
というわけで、私の方も解決に至ってません。

書込番号：25665635　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

＞onlineshoppingさん
情報提供ありがとうございます。
エンジンマウントが原因と言われているんですね、、
自分の行くディーラーですと異音が分からないと言われてしまいます。
明らかに異音の鳴っている動画も見せているんですけどねぇ。。
再来週が車検で、日程の関係により1週間ほど預けますので、じっくり見てもらいたいと思います。

あとは、最近朝イチの始動性が悪く、くしゃみのような？クシュンクシュンという不安定で弱そうな音がしながらエンジンがかかります。バッテリーを変えても変化がなかったのでスターターを疑っております。
それらも合わせてみてもらおうかと思っています。

書込番号：25669115　スマートフォンサイトからの書き込み

KF2Pのバッテリー交換について

[青ランダー]

２０２４年２月に５年目の車検を迎えます。走行距離も46,000を超えたので、これを機にそろそろバッテリー交換を考えています。ネットでカオスかBOSCHを購入しディーラー持込で交換しようかと思いますが、工賃が６千円かかるので自分で取り付けようかと悩んでいます。
バックアップをちゃんとやらないと、初期学習が消えてしまうのでまずいと聞きましたが、実際にどんな不具合があるのかご教授ください。

書込番号：25572119

[kmfs8824]

現行型のCX-5 ディーゼル(KF2P)のバッテリー交換をした経験があります。

バッテリー交換後のバッテリー充放電積算量のリセットとi-stopの設定かややこしく工賃6千円かかるのは致し方ないと感じます。

自分はみんカラ見ながらリセットや再設定作業を行いました。

ちなみにバックアップをとってもi-stopの設定時に必ずバッテリー端子を外すので、バックアップ作業自体に意味がありません。

書込番号：25572141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞青ランダーさん
持込みだと6,000円もするのですね。

ここが一番詳しく書かれています。
https://jidoshaseibi.com/repair-case/cx5-battery/

書込番号：25572147

[青ランダー]

＞kmfs8824さん
早々にご返答ありがとうございます。「みんカラ」を見ましたが、やはり交換後の再設定はかなり面倒ですね。ネットでカオスやBOSCHの
バッテリーを購入しても\18,000〜\23,000位なので、ディーラーに持込んで工賃\6,000掛っても良いかもしれません。
ありがとうございました。

書込番号：25572188

[里いも]

＞青ランダーさん

こんにちは、電装業者さんの交換作業を見てましたが、シガライターソケットへ別のバッテリーからのシガライタープラグを差し込み
それからエンジンルームのバッテリーを周辺にショートさせないように外していました。

新しいバッテリーを接続終わってからバックアップ用のシガライタープラグを抜いてました。
交換時の設定はそれからでも出来るかと思います。

若し奥様の車などありましたら、シガライタープラグと細いケーブル（赤黒）があれば出来ると思います、その場合車から外す必要はないと思います。

書込番号：25572190

[青ランダー]

＞Ｆ　３．５さん
早々にご返答ありがとうございます。リンク先の記事を見ましたが、やはり交換後の再設定はかなり面倒ですね。
ディーラーに持込んで工賃\6,000掛っても仕方ないかもしれません。ただこの先も当分乗り続けるつもりなので1度DIYに
チャレンジしてみようかと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：25572196

[青ランダー]

＞里いもさん
早々にご返答ありがとうございます。このような技があるのですね。自分はエレクトリックモーターを装着したボート釣りをするので
同じような容量のバッテリーとパルス式のチャージャー持っています。この方式にチャレンジ出来そうです。
ありがとうございました。

書込番号：25572203

[ダンニャバード]

＞里いもさん

CX-5についてはわからないのですが、ほとんどの国産車はエンジンOFFでシガーソケット(アクセサリーソケット)は給電が絶たれます。
その状態でシガーソケットに電流を流しても意味があるのでしょうか？
(バッテリーとは絶縁されていてもシステムのメモリーには通電される？)
他車ですが私も近々交換予定ですが、それでOKならやってみたいのですが、一般的な国産車全般で有効な手法なのでしょうか？

書込番号：25572252

[麻呂犬]

自分で出来る設定のうちでもラジオ等の設定が億劫でしたね。
ディーラーでないと出来ないもの…
充電に関して何か有ったと思うのですが？どれ程重要か知らないです。
充電器で充電しながら交換していました。

1番のネック…
重たいですね。

書込番号：25572261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞ダンニャバードさん
＞ほとんどの国産車はエンジンOFFでシガーソケット(アクセサリーソケット)は給電が絶たれます。
＞その状態でシガーソケットに電流を流しても意味があるのでしょうか？

お察しの通りOFFでは大抵は通電しませんので、スタートスイッチのACC位置で作業します。


また、麻呂犬さんもおっしゃるように、ディーゼル用でこの手のサイズだと約20kgくらいになります。
（灯油満タンのポリタンクに鉄アレイをくくりつけた位の重さ？）
まっすぐ上げ下げするだけならまだしも、エンジンルーム上に腕を平行に差し出しての作業は私も年ですのでやりたくありません。

バックアップ電源で作業した場合、とりあえずは普通？っぽく乗れるとは思いますが、
車種によってはちゃんと初期学習させた方がいい車もあります。
この車の場合は充放電積算カウントもリセット出来ていませんし、アイドリングストップの不調が出るかもしれません。
まだまだ長く乗る予定でしたら、重労働と手間の掛かるリセット等の設定作業が6000円なら安いかもしれません。

書込番号：25573400

[Ｆ ３．５]

＞青ランダーさん
他の車ならバックアップしてバッテリー交換する事もありますがCX-5はバッテリー充電積算量リセットとバッテリ状態初期設定(i-stop設定)が必要なのでバックアップしても意味が無いです。（リセットするのにバッテリーのマイナスを外します）
バッテリー交換手順を良く見て下さい。

今時の車は車種によりバックアップしても意味がない車等も多く取説確認後車種別の交換手順を参考に交換しています。

＞ダンニャバードさん
シガーソケットやOBD�U接続でバックアップする物がありますがACCにしてバックアップしますがNGな車もあるので基本はバッテリー端子に接続する方が良いですね。

昔の人は良くエンジンをかけたままバッテリー交換してバックアップしていましたがこれもNGな車があります。

自車はダイハツ軽四アイスト車ですがバッテリー交換時、バックアップせずエンジンを切って交換しパワーウインドやナビ設定をしています。

書込番号：25573428

[ダンニャバード]

＞ぢぢいＡさん
＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
やはりACCでの作業でしたか。
やったことがないのでなんだか怖い気がしますが、慣れたらどうってこともないのでしょうね。

しかしこのスレで気づいたのですが、古いバッテリーとかバイクのバッテリーをブースターケーブルで繋いでやれば簡単ですね。
両方とも物置にありますので、それで一度チャレンジしてみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25573456

[Ｆ ３．５]

＞ダンニャバードさん
自分も試しでブースターケーブルでバックアップした事がありますがケーブル側にクリップするので外れてしまいそれから普通にバッテリー交換しています。

廃バッテリー等でバックアップするならクリップが小さい物で作った方が良いと思いますよ。

ダンニャバードさんは色々な車を持っている様なので取説を確認すればバッテリー交換の手順が出ていると思います。
NGな車種ならディラーへと書いてあります。
それでもネット先生が色々書込みしているので参考にされて交換するのが一番良いですね。

シガーソケットでのバックアップが全てみたいに書込みしていますが電装屋なら車を見極めてシガーソケットでのバックアップをしたのだと思います。
通常ならバックアップはバッテリー端子でやります。

書込番号：25573905

[定年再雇用]

パジェロに乗ってた頃は自力で大きなバッテリー交換してましたが、年取って手間を考えると自分でやりたくないですね。
私はディーラとタイヤ館（スタッドレスタイヤや空気圧モニターなどでなじみの店）で相見積もりして（お互いに安価な方でやるって宣言して）安かった方で交換してます。

書込番号：25574069

[NSR750R]

現在自動車用パルサー充電器を自作するべくパーツを集めてます。

ほとんどのパーツは集まったのですが、低損失三端子レギュレータLM2940CT-12が見つけられません（通常の７８１２は持ってますが）

ユニバーサル基板で作る予定で、タイマーIC ５５５用ICソケットも一個しかなかったので追加注文する予定。

書込番号：25575416

Android Auto の対応について

[satobee]

２０２３年６月頃に、マツコネでAndroid Auto　対応するようになると聞いていたんですが、ＣＸ−５は対応しているのでしょうか？
お分かりの方がおられましたらお教えください。よろしくお願いいたします。

書込番号：25562856

[BREWHEART]

カタログなり見れば書いてありますけど？

書込番号：25562922

[ねこねこ1222]

2023年3月納車のウチのcx5。アンドロイドオートはディーラーに持ち込みアップデートしてもらいました。どうも、アンドロイドオートはLINEが表示されない様です。

書込番号：25563449　スマートフォンサイトからの書き込み