マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

【急募】2017 cx5 ドアの修理について

[misky315]

左後方ドアの傷	全体的な画像。

今年の3月に購入し、4月に納車したばかりの新車です。昨夜、駐車場で柱の凹凸にぶつかってしまい左後方部のドアに傷及び穴が空いてしまいました。ショックすぎて心がポッキリ折れそうです。

（傷の状況）

穴は8センチほど
全体的に変形しています。
窓などには全く損傷はありません。

修理に出したいと思うのですが、下記に項目についてご存知でしたら教えていただきたく質問させて下さい。

�@どのような修理になるのか。またその費用は？

→ドア全部の交換になるのか鉄板の部分のみになるのか教えてください。また、併せて修理費用の目安等ももしご存知ですから教えていただければ幸いです。

�A修理をどこに頼むべきか。

→松田に持っていくか、車修理専門店に持っていくかで悩んでおります。

�B費用は保険を使って賄うか、自腹で払った方はいいのか、、どちらが得なのかを教えて頂けませんでしょうか？（ちなみに保険は、チューリヒに加入しております。）

以上になります。

何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：20907204　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ドア交換ですめばいいけど
その他の部分に歪みが出てると悲惨な修理代
数十万で効けばラッキー

書込番号：20907214　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

misky315さん

残念な事になりましたね。

今回の場合なら、修理方法はドアパネル1枚の交換となりそうですね。

修理がドアパネル1枚の交換で済んだ場合の修理費は10万円を超えて15万円前後になると予想しています。


又、修理をディーラーに頼んでも良いですが、自ら板金修理工場を持っていないディーラーも多いです。

この場合はディーラーから別の板金修理工場に外注となり、修理代も高くなる場合が多いです。

という事で修理代を抑えたいなら、ディーラーと板金修理工場の両方で合い見積もりを取られる事をお勧め致します。

書込番号：20907236

[Hirame202]

ドア交換で、20万前後くらいでは。それにしても、穴が開く前に停止し、軌道修正できなかったのでしょうか。ドア交換と板金修理ですとかなり価格差あるでしょう。

書込番号：20907239　スマートフォンサイトからの書き込み

[美隆]

大変でしたね、お気持ちお察しします。

私の知り合いで、先代の黒、左後ろドアの中央部分の線傷をマツダにて修理した際に、ドア全部交換で、15万でした。
約1週間かかってました。

保険を適用しても、総額あまり変わらないので、現金で払ったみたいです。

一度知り合いか近くの板金で見積、その後マツダで見積されてはいかがでしょうか？

書込番号：20907243　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

車種は違いますが、ちょっと前にヨメさんがリアドアをこすってしまいDでドア交換、２０万チョイくらいでした。保険は使わず。

スレ主さんがこのような事例に経験が乏しいのであれば、普通にDに持っていきお任せが一番だと思います。

詳しい人なら自分の目で見て最小限にやる方法も知っていると思いますが、素人×新車ならそれが一番では。

保険を使う・使わないも、あちらが提案してくれるでしょう。

書込番号：20907252

[MT1852]

ドア交換ですね。
20〜25万円程度になるでしょう。
スーパーアルテッツァさんが予想する金額では収まりません。デミオでさえフロントドア交換で20万円程度かかりますから。

書込番号：20907279　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

穴が開いてしまったものに対して板金修理は後々痛い目に遭う。
最近は傷でも板金に歪みが出たら交換。特にディーラーでは交換扱いが大半。

書込番号：20907283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

ドア交換になるでしょう。
歪みも完全に修復するのは難しいと言われますし、ましてや穴が開いてしまっては…。
有料色のホワイトであると無償色より塗装代が上乗せされますが、ドア1枚20万円から25万円程度でしょう。
一般的に10万円を超える修理は保険を使用した方が良いと言われますが、ご自身の等級によっては使用しない方が良いケースもありますし、一度保険も含めてディーラー等で相談してみましょう。保険も取扱い資格を持った営業マンがいますから。

書込番号：20907293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

近所、知り合いが務めるなど…の板金工場、付き合いのあるマツダのディーラー、双方に相談してみると良いかもしれませんね。
そこでの結果で判断しても良いと思います。

書込番号：20907297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞misky315さん

大事な愛車に傷がついて、心中お察しします。

保険料は現在の年間保険金額と等級を入れることで、大まかな金額なら下記のサイトで見ることもできますが、自損事故の場合は３等級ダウン（４年後に元に戻る）で、現在の等級と保険金額でかなり差が出るようですね。
http://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde025.html

現在２０等級で保険料年間３万円の場合、来年から３年間で＋￥56,000
　　　　　〃　　　保険料年間6万円の場合、　　〃　　　　　　　 ＋￥112,000

書込番号：20907339

[JTB48]

かなり鋭利な物とぶつかったのでしょうか？普通は凹んで下地金が出るくらいになると思いますが、それとも鉄板そのものが薄くなっているとか？

�@穴が開いちゃってますからね。板金修理は低額では無理だと思います。鉄板そのものの交換は出来ないのでドアASSYの交換になると思いますよ。20〜25万円程度では？

�A板金屋さんでもやってくれますがディーラーよりこの場合は高くつくのではないでしょうか？

�Bケースによりますが使っちゃった方がいいかもしれません。

書込番号：20907346

[Jailbird]

え、低速の接触ならドアパネル交換じゃないです？ こんなのでドア交換とはならないはず。

1.
ドアの外板パネルのみ交換、安くて7万、工程数によりますが10万程度までが予想です。
マツダの塗料で特殊なものだともっと高くなる可能性あり。

新車に近い状態なので色合わせは必要ないと思いますが、厳密に周りのパネルまで塗る可能性があります。

事故歴にはなりませんが、左右でシール材(ドア内側のパテのようなもの、生産と修復で異なります)の質が合いませんので、売却時に減額の対象となります。

部分的に再塗装したということで、若干、光沢が変わる場合があります。
長く乗るならそれほど気にしなくてもいいです。

2.
とりあえずディーラー見積もりを。

ディーラーは板金など、後からクレーム再修復を嫌いますので基本的にパーツ交換になり、やや割高です。
ただ塗装が特殊な車はディーラーに出した方が結果はいいと思います。ここは純正オンリーです。

穴が開いていますので民間工場でも交換処理となるでしょう。
裏から叩いて、ネット張ってパテ埋めもやろうと思えばアリなのですが、キャラクターライン上なので絶対分かるはずですよ。

3.
契約している車両保険の免責と内容を確認してください。
基本、車両保険仕様は、後の保険料の上昇で損となる仕組みになっています。

現在の等級と、複数年契約などを絡めると、最小限の出費で保険を使うことも可能です。
（昨年、いたずらで38万コースでしたが、免責5万の支払いで複数年、上昇は二年目のみ数百円でした)

異常な見積もりではない限り、車両保険に加入していても自腹の方が安くなる場合が多いです。
代理店営業などに相談してみてください。

書込番号：20907357

[サム半金ポー]

とても残念ですが、空いたものは修復出来ないのでドアパネル一式交換になります。
私はコバック系の街の修理工場に出しています。
街の修理工場の方が安いし、専門のベテラン塗装工がおこなうので、修理箇所が分からないくらい綺麗に仕上がりました。
ちなみに、擦ってバンパー半分塗装をしたのですが、代車サービスで15000円でした。

書込番号：20907488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

ドアだけですか？
タイヤハウスまで逝ってなければよいですが。

書込番号：20907490

[麻呂犬]

そんなの板金修理を依頼すると嫌がりますよ。
暇がかかり過ぎるからね。
ドアの交換がベストだね〜

問題はサイドインパクト？がどれ位押されたか？
押されたとしても損傷程度から推測するに影響は無いかな？

修理屋さんでも数件回りましょう。
一限客に優しく無いところも有りますからね。

その上で保険を考慮すればいいですから。

書込番号：20907495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニーミニーミニー]

いやぁ〜ホントお気の毒です。
しばらくは精神的に落ち込みそう。

修理代の予想も結構幅がありますが…見積もってみないと分からないが本当のところじゃないかな？

要は新車だし色合わせをシッカリしてもらえることと長年乗った時に色違いが起きないことが大事かな。

時々、完全にドア１枚色味がおかしい車を見かけますが…修理代ケチッたんだろうなって思います。

書込番号：20907625　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

修理してまたぶつけないでね
それだけが心配

書込番号：20907913

[にゃんこ先生です。]

＞MT1852さん
スーパーアルテッツァさんがおっしゃっているのは「ドアパネル」一枚の交換費用です。
「ドア」一枚の交換費用とは違いますよ。
ドアパネルだけで済むのか、他も交換が必要なのかは整備工場などでキチンと見てもらわないとわからない部分です。

書込番号：20907952　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

＞にゃんこ先生です。さん
ドアパネル交換じゃ対応できずドアASSY交換になるからその金額では無理だって話

書込番号：20907972　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

かなり高額になるので、保険修理ですね。そのための保険です。

書込番号：20908111　スマートフォンサイトからの書き込み

横滑り防止機能について

[zion97]

質問の意味がうまく伝わるか分かりませんが、CX-5の横滑り機能（姿勢制御？）はどう機能するものでしょうか？
所有していますが、機能が働いても音が出たり警告表示が出たりとかはしないですよね？
というのも、最近雪道で新型ノート（AWD）を運転したのですが、交差点で姿勢を崩しそうになりました。（半分はわざとですが）
お尻が流れて0.5秒くらいしたら恐らくブレーキの介入が入り姿勢は安定、その際に音と表示で機能が介入したのがはっきり分かりました。
もう5年くらいCX-5で雪道を走っていますが、姿勢を崩しそうになった事も機能が介入したアラームも聞いた記憶がありません。
恐らく崩す前にブレーキやトルクの制御が介入しているのだと思いますが、ここまで違うものなのかと？
それともタイヤが良すぎて（ブリザック）未だにお尻が滑ってないだけ？
多少滑ってるなと感じる時はありますが、大体ステアリングを少し深く切ってトルクを多少かけてあげると曲がっていくので。
いや待て、お尻が滑ったことはあったが結構収束が早かったのであまり印象に残ってないだけかも知れません。

書込番号：25148065

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://mazda-car.com/cx5-anzensei
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|　
|､∧　
|Дﾟ　これ？
⊂)　
|/　
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https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/03140100.html

書込番号：25148103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞zion97さん

広い駐車場で思いきり走って
動作確認されては、如何でしょうか？

私の場合、
平成13年式のトヨタFF車のVSC付きだけど、
逆に機能しない方がいい場合もあるかと思います。
VSCありだと、タックインで遊べないのがあります。

なおTRCは、雪国では必需品だけどON/OFFは出来る仕様です。

書込番号：25148162

[たぬし]

世界最凶路面の札幌で６シーズン目のマツダデミオですが横滑り防止装置って作動した記憶が無いです。
前車はＦＦだったので作動しまくりでしたね。
軽トラで４ＷＤにも乗りますが、４ＷＤをオフにするとかなり作動しますね。

マツダのＡＷＤ制御が良く効いているんじゃないでしょうか?

ちなみにＴＣＳの作動時は警告灯などでドライバーに分かるようにしなければならないので、作動しているのに気付かない、分からないことはまずありえませんね。

書込番号：25148826

[zion97]

確かに点滅するって書いてありますね。でも記憶にないな・・・あったかな？
今度注意して見てみよっと。
意外に滅多な事じゃ動作しないのかも知れませんね。

広めの駐車場とかで振り回してみたことはありますが、姿勢が崩れるまではやったことないので・・・
ていうかツルツルに凍ってる駐車場なんて遭遇しないので、半端なスピードじゃ無理です。
さすがにそこまでやる勇気はないし・・・
それくらいブリザックだとグリップしてくれます。
タイヤのせいでしょうが、ノートだとやけに横滑り防止が動作してあれ？こんなんだったっけって思った次第です。
確かによ〜く記憶を辿ってみると、外に膨らんだだけではノートも動作しなかったです。
その後お尻が滑って回転しかけた際に初めて動作。理屈上横にスライドしてる段階で動作させても仕方ないですからね。

ちなみにTCS（トラクション）は確かに点滅した記憶あります。
って考えると横滑り（ブレーキ）は今まで一度も動作させた事がないだけかも知れません。
でも何となく自然に制御入ってる感じはするんですがね。

書込番号：25148933

[おかめ@桓武平氏]

＞zion97さん

四駆で横滑りするとしたら、公道ですと危険です。

2000年に釧路で、横滑り防止のない四駆のレンタカー借りたことありますが、
アイスバーンですと、４輪まとめて滑るので、
２駆より怖いと思います。

試すとしたら、新雪が降った後の日に試されるといいかと思います。

書込番号：25148976

[categoryzero]

＞zion97さん
>その後お尻が滑って回転しかけた際に初めて動作。理屈上横にスライドしてる段階で動作させても仕方ないですからね。

考え方というか嗜好というかでしょうか。

歴代の私の車は微妙に滑った事を体が感じた直後にESCが効くという仕様です。
今時の高性能車ではない古いタイプですから高性能車にお乗りの方から見るとダルいのでしょうけれど、私はこの方が路面状況がよく分かってむしろ安心です。ESCも限界を超えると豪快に姿勢を崩します。テストコースなどで何度も確かめた（複数のブランド、複数のモデル、全て常時AWD)事があります。

限界を超えるまで路面状態に気付かず突如姿勢を崩す方が良いか、危なくなって来た初期段階でほんの少し滑って（直進中、旋回中とも）からキリッと効くのが良いか、です。
特に溶けかかっているアイスバーンの上に軽く雪が積もったような状態だと路面状況は見た目ではなかなか分かりませんが強いブレーキング・旋回をしたら一発で飛んでいきます。都市部ではそのような区間が全面的ではなく所々にあって、瞬間の判断が必要です。

>それくらいブリザックだとグリップしてくれます。

ブリザックだからと言って過信なさいませんように。
ツルッツル路面だと気温次第では路面の水捌け用横傾斜だけでも信号停止直前（車両が止まると同時位に）にほんの少し斜面下に向かって流される事があります。マイナス５度を切ってくるとしっかり凍っていて逆に滑りにくくなり、車間時間をしっかり取っていれば相当の速度でも大丈夫ですが、中途半端な低気温時には注意が必要です。特に都市部交差点直前で半分溶けているような凍結路面は劇的に怖いです。

書込番号：25149163

[zion97]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
車のいない所で滑るの分かって試しているので大丈夫です。
雪道散々走って怖さも分かっているつもりです。
コースアウトしてる車も何十回って見てますしね（笑）

書いてて思ったのですが、「横滑り」ってのは単に横にスライドする事ではなく、前か後ろ一方が滑る事ですね。
それを検知して特定の車輪にブレーキを掛ける、これは今も昔も基本同じ気がします。

＞歴代の私の車は微妙に滑った事を体が感じた直後にESCが効くという仕様です。
ノートも正にこんな感じでした。（恐らくCX-5も同じだと思うけど、なかなかそこまで行かない？）

恐らく片方が滑る前にトルクの制御で安定を保つようなうまい制御が入ってるんでしょうね。
その辺りがノートよりCX-5の方が上手なのか、ノートにはそういう制御がないのか、或いは完全にタイヤのせいなのか分かりませんが。

書込番号：25149341

[kmfs8824]

スタビリティコントロールってなかなか作動しないですよね。

以前CX-5と同じようなSUV車であるトヨタRAV4に乗っていた時も、7年間所有していてVSCが作動したのは1回だけでした。

故意的にテールスライドを誘発させるような場面でしたが。

SUV車はコンパクトカーのノートに比べ太く大きいタイヤを履いているので、タイヤのグリップも影響あるのでしょう。

CX-5のGVCが上手く働きDSC介入を遅らせているのかも。

ちなみにTCS/DSC作動表示灯の点滅&作動音は聞こえますがアラームは鳴りませんね。

日産との仕様の違いでしょう。

書込番号：25149409　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞zion97さん
>ノートも正にこんな感じでした。
>その辺りがノートよりCX-5の方が上手なのか、ノートにはそういう制御がないのか、

私はノート（乗ったことありません）のように先ずは素の路面状態についての素直なフィードバックがあって、その後車両の体勢が崩れる前にしっかり制御が効くという設計思想の方が安全性が高く好ましく感じます。
古いですかね。

書込番号：25149427

[zion97]

＞categoryzeroさん
フィードバックの必要性については同意しますが、ノートはCX-5に比べてフィードバックかなり少な目でした。
ドライ路面では全然気になりませんでしたが、雪道ではCX-5ってその辺よく考えて作ってあるなとつくずく感じました。
慣れのせいもあったかも知れませんが、路面の状況はCX-5の方が良く分かります。
CX-5の場合、サスが細かい周波数を結構拾うし、アクセルの感覚からも結構情報が伝わってくるように思います。ステアリングも。
その分ペットボトルがビンビン音を立てたりデメリットもあるんですがね。
ノートはモーターなので、音の変化も分からないし、アクセルの感覚も変化無しだし、タイヤが滑ったりスタックしそうでも分かりづらかったです。慣れの問題もあったかとは思います。

書込番号：25150043

先行車マーク表示について

[zion97]

信号待ちの時（先行車と接近している時）って先行車マークって表示されてますか？
というのも最近車線認識をしなくなってしまって、暫くして先行車も認識しなくなりました。
フロントガラスを綺麗にしたら先行車は認識するようになったのですが、信号待ちの時に
先行車マークが消えます。
確か表示されてた気がするのですが・・・
クルーズコントロールを使用したまま停止した際には表示されたままです。
逆に信号待ちからクルーズコントロールを再開するとすぐ表示されます。
カメラは汚れてないのかな？
未だに車線は認識されないままです。

書込番号：25124205

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　信号待ちは消えます・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：25124278　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

だとしたらカメラ動作は正常と考えても良さそうですね。
とすると何故車線は認識されないの？
認識回路故障を前提とすると、車線認識と先行車認識に関わる脳みそは別って事？
片方だけ動作しないって謎。

書込番号：25124497

ホイールナットについて

[jun1942]

XDフィールドジャーニー 納車待ちの物です。
ホイールナットを黒い物に変えようと思っているのですが、DOPではサイズが17ミリの記載があります。
いま乗っているKF型初期のプロアクティブでは21ミリのナットが付いているのですが、どっちも使えるのでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら、ご伝授お願いします。

書込番号：25118506　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Ｍ12×P1.5であれば17HEXでも使用可能です。

19HEXや17HEXはナットホールが細く深くなっているホイールもあるので
その対応品で大は小を兼ねますので使えます。
（テーパー部分は共通で同じ大きさがあります。）

AUTOEXEの適合ナットも１７HEXです。（盗難防止に７角形になってます）
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1923

ディーラーOPでなくても社外品で適合すれば使用可能です。
www.amazon.co.jp/dp/B007K3LZRW

書込番号：25118555

[スーパーアルテッツァ]

jun1942さん

下記のホイールナットセットですね。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/accessories/detail/KF960-7005/

このナットは21HEXのナットが付いているCX-5にも使えます。

私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

書込番号：25118556

[スーパーアルテッツァ]

↑に誤記がありましたので下記のように訂正します。

誤：私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

正：別メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。

書込番号：25118561

[jun1942]

なるほど。わかりました。ありがとうございました。
それと、現行型のナットは17HEXみたいなのですが、ぎゃくに21HEXのナットを使えるかをわかる方いらっしゃいますか？

書込番号：25119982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

その場合、ソケットレンチが入る隙間が無い可能性があります。

書込番号：25119994　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン不調の大半の原因は煤なのか？

[返品大魔王１１１]

エンジン不調の原因は　インテーク側に溜まった煤が塊となってシリンダー内に入ることで不調になるような説がある。そこの煤を取り払うことで新品時に近いレスポンスや燃費が蘇るような話も。どなたか煤払い　ついでに厄払いした方いらっしゃいますか？

書込番号：24827759

[私はたぶん3人目だと思うから]

枯れた整備士ひでぽんちゃんねるの動画見てくれば良いんじゃない。

書込番号：24827802

[スプーニーシロップ]

12月13日は煤払いの日ですね、
14日は忠臣蔵討ち入り。

書込番号：24828045　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」のスス問題は過分に自己宣伝にだけど。
まぁTVショッピングみたいなもの。

書込番号：24829018

[ベクタロウ]

年式とエンジン型式は記入してから聞きましょう。

書込番号：24831595　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎魚]

煤払いは3回ぐらいしてるけれども排気側の詰まりも取らないとフケはあまりよくならない感じ
DPFのことね
あそこ詰まってたら排ガスが循環する量も増えるんじゃないかと思うんだよ
DPFのケミカル品使ってみたけど爆煙のは効いた感じ
再生距離とトルクが少し改善
ブレーキの効きが良くなった。

書込番号：25078295

[MIG13]

＞返品大魔王１１１さん

>エンジン不調の大半の原因は煤なのか？

対象をCX-5のエンジンとして考えた場合、（下記）自動車のリコール・不具合情報　を見ると

不具合症状の筆頭は”冷却水漏れ”で　『エンジン不調の大半の原因が煤ということはない』が正しい認識だと思います。

ただ、ディーゼル乗用車は極少数派ですので、煤による不具合はマツダ車の特徴的な不具合になっていると言えると思います。

自動車のリコール・不具合情報：CX-5のエンジン
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=80C3A8E9&selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%EF%BC%A3%EF%BC%B8%EF%BC%8D%EF%BC%95&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7

書込番号：25079384

[MIG13]

2017年当時　

https://mag-x.jp/2017/04/26/6330/

に以下の記載がありました。　時期的に KE系の話でしょうね。

『マツダCX-5のディーゼル車についても、今年（2017年のことだと思います）2月に同様の不具合についてのリコールが発表されている。マツダ広報は「エンジンが冷えた状態でチョイ乗りを続けるとススが溜まりやすい。エンジンが暖まってから乗ればススは燃えて堆積しないのだが。お客様のシチュエーションに合わせてエンジンも選択してもらわないといけないのに、ディーゼルエンジンが人気となってしまい、周知が不足した」と釈明した。』

ただ、リコールの公式発表は見つけられませんでした。

書込番号：25110720

ラゲッジについて

[jun1942]

念願のXDフィールドジャーニー契約してきました。KF型2017年式プロアクティブからの乗り換えです。
ラゲッジマットはそのまま使えますか？

書込番号：25102686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞jun1942さん
うちも同じ様な感じで乗り換えました。

ラゲッジマットは完璧にフィットはしませんが使えなくはないです。
なのでうちは買い替えず使っています。

納車前に試乗車で試したらいいですよ。

書込番号：25102689　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun1942]

コメントありがとうございます。
ラゲッジマット なんとか使えるようなら助かります。
もう一つ質問ですが、フィールドジャーニーのナンバー灯はLEDが標準装備ですか？

書込番号：25102888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞jun1942さん
うちはエクスクルーシブですがLEDです。
フィールドジャーニーもたぶんそうだと思いますが

書込番号：25103206　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun1942]

ありがとうございました

書込番号：25103402　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞jun1942さん

ウチもxd field journeyです
購入おめでとうございます

ラゲッジマットなしで、蓋の裏返しで使ってますが、拭き取りやすくて使い勝手はいいですよ
蓋下収納を普段使いするならラゲッジマット要らないかもです

全ての灯火類はLED化されてます

書込番号：25104240　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

2017年式XDLから買い替えましたが、完全一致ではないですが、そのまま流用してますよ。特に問題ないです。

書込番号：25104351

[jun1942]

みなさん本当にありがとうございます。
たいへん参考になりました！

書込番号：25105922　スマートフォンサイトからの書き込み