マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

サービスキャンペーン後

[くわぽん]

i-stopが作動しなくなりました。
外気温が36度ありますがこれが関係してますか？
走ってるときはi-stopのランプがつくのですが、止まる寸前にi-stopのランプが消えます。
DPFの関係だと最初からランプがつかないですよね。

書込番号：14885529

[ブタあやん]

エアコンを止めないためだと思います。

エアコンきき始めでは殆どi-stopが効かないですが
エアコンがきいてきてi-stopが効くとエアコンも止まります。
でもすぐにi-stopが解除されてエアコンも動きます。

書込番号：14885833

[neoエンジン]

＞走ってるときはi-stopのランプがつくのですが、止まる寸前にi-stopのランプが消えます。

私は まだ サービスキャンペーンには
行ってないのですが、
同じ症状が 2〜3回ほどありましたよ。

札幌で、
エアコンはほとんど使用してません
私も気になるので、
週末D に行った時、聞いてみます。

書込番号：14886524　スマートフォンサイトからの書き込み

[bond type R]

私の場合は、18度に設定しなければ作動しますね。

書込番号：14886534

[くわぽん]

今日乗ったら普通にi-stop作動しました。
やっぱり暑さが原因のようです。
エアコンつけて外気温が高すぎると作動しないんですね。
皆さんありがとうございました。

書込番号：14886544

[Ｎまんせる]

その症状は単純に暑さが原因ではないと思います。

私の場合、4月下旬にその症状が出て、その後日にi-stopのランプが橙に点滅したので1ヶ月点検時に事情を話したところ、i-stopのプログラムを再度書き込み（対策プログラムかは不明）したところ今のところは正常に作動しています。

この次期にエアコンをガンガンかけてもi-stopは作動します。すぐ解除されてエンジンかかりますが・・・。

i-stopが停止直前に消える原因かはわかりませんがＤＩＹでナビを取り付けたので電流使用率が工場出荷時と違うので異常を起こしたかも

とサービスの方が言ってました。

一度ディーラーへ相談されてみてはどうでしょうか。

書込番号：14887298

高速時のフェンダーミラーのブレ

[ty.chookdii]

１１０km以上でフェンダーミラーが震えたようにブレませんか？後続車を明確に認識しづらいです。同じような方いませんか？

書込番号：14876545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

以前、話題になっていましたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14729763/

解決までには至ってませんが、参考にされると良いかと思います。

書込番号：14876595

[朝食はミニサラダ]

＞１１０km以上で
スピード違反です。
＞フェンダーミラーが震えたようにブレませんか？後続車を明確に認識しづらいです。
フェンダーミラー？ドアミラーでは？

書込番号：14876621

[麻呂犬]

いえいえフェンダーミラーです、後付け？オプション？スペシャルパーツです。
今でも愛好家は多く居てはります。
フェンダーミラーで検索かけてみてください。
タクシーだけかと思っていたら大間違い。

書込番号：14877543

[ty.chookdii]

ご指摘深謝！ドアミラーの事です。

書込番号：14878163　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーオプションについて

[飲んだくれハンター]

はじめまして。先日ＸＤ　2ＷＤを契約したものです。
質問というか不思議に感じたことを書かせて頂きます。

当初メーカーオプションを
�@ディスチャージ　�A19インチタイヤ　�BＢＯＳＥ　を選択してました。

ですがのちに考えが変わり19インチタイヤの代わりにセーフティクルーズをつけたいと
ディーラーに言ったところ、その組み合わせはできないといわれました。

確かにメーカーサイトの簡単見積もりをみてもできないのはその後確認しましたが。
ディスチャージ以外は自由に選べてもいい気がしますが、みなさんどう思われますか?

よろしくお願いします。

書込番号：14858288

[北に住んでいます]

http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/set-option.html?link_id=c5lnv2
�@ディスチャージ　�A19インチタイヤ　�BＢＯＳＥ　�Cセーフティクルーズ
メーカーオプションで選択出来る組み合わせは

�@　�@�C　�@�A　�@�A�C　�@�B　�@�A�B　�@�A�B�C　だけですね　�@�B�Cは不可になっています

これは他の車・メーカーでもよくある事ですのでどうにもなりませんね（ホンダだともっと選択幅が無いです）

ユーザーからすると１つずつ選択出来るのが良いのですがメーカーの生産の都合も有るのかと思います。

書込番号：14858434

[飲んだくれハンター]

北に住んでいます さん,返信ありがとうございます。

私がこのように考えた理由は、
　
　�@　セーフティクルーズの魅力にあとから気づいた。
　　
　�A　フル装備にするのは予算的に厳しい。
　
　�B　ＢＯＳＥはどうしてもつけたい！
　�C　19インチはあとからつけられそうだが、セーフティはできない。
　　　＜納車も一月以上早まる！＞
というものです。北に住んでいます さんのお答えからすると、これは車体そのものの都合
ではなく、工場の生産ラインの都合ということなのでしょうか？

納得するしかないようですね。

書込番号：14858598

[すてっぷ警部]

＞ディスチャージ以外は自由に選べてもいい気がしますが、みなさんどう思われますか?

そもそもメーカーがやらないといってるのに、ここで意見を募ってどうされたいわけですか？
仮に私の意見を述べたとして、何か役に立つのでしょうか？
どうせ、真剣に返答しても無駄になるんでしょ？

書込番号：14858735

[次郎汰]

セフティクルーズの魅力とありますが、セフティクルーズのどの機能が魅力なのでしょうか。
セフティクルーズパッケージ自体が、クルーズコントロールと、RVM,SCBSの組合せだったかと思います。
自分はRVMやSCBSには余り魅力を感じなかったので、クルーズコントロールのみ後付しました。RVMやSCBSに魅力を感じるなら限られた組合せの中で選ぶしかないと思います。

書込番号：14858832

[飲んだくれハンター]

次郎汰さん、返信ありがとうございます。

えっ、クルーズコントロールは後付け可能なのですか？それは社外品ということですか？

勉強不足でスミマセン。私も次郎汰さんと同じくクルコンに魅力を感じております。

後付けが可能なら是非とも着けたいです！

自分で調べろと言われそうですが、それはおいくら位してどこで買えるのでしょうか？
また使い勝手等も教えていただけるとうれしいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：14858990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰﾎﾞﾘ]

次太郎様
私からもお願いさせて頂きます。

後付けｸﾙｺﾝについて教えて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：14859047

[ぽんぽん 船]

社外品のクルコンなんか付けるくらいなら、
BOSEシステムの方を後付した方がイイのでは？
余裕がある時にBOSEシステムにバージョンupさせるつもりで・・・
そっちの方がクオリティーは高いと思うよ。

・・・って言うか、
BOSEなんて、後から好みに合わせて組むもんだと思ってた。私は。

書込番号：14859241

[飲んだくれハンター]

ぽんぽん船さん、返信ありがとうございます。

ＢＯＳＥシステムも後付が可能なのですか？本当に無知でお恥ずかしい限りです。

＞そっちの方がクオリティーは高いと思うよ。

についてですが、私はディーラーから「このシステムはＢＯＳＥがＣＸ−５専用に

制作し調整しているのであとからつけてもこれ以上の音質と価格にはなりませんよ。」

と説明をうけ、真に受けていましたが単にディーラーの戦略にはまってしまった

のでしょうか・・・

書込番号：14859611

[次郎汰]

色々と意見はあると思いますが、BOSEのサウンドシステムは車種専用設計なので、値段と音質のバランスは良いと思います。ただ、対応ナビの種類が限られるというデメリットも有りますね。
要は音にどの位こだわるかですね。こだわり出すと数十万、それ以上の世界ですから。
私はそれほど音にはこだわりがないので、純正の４スピーカーにツィーターを後付けしてそれでよしとしております。

あと、”後付のクルコンなんか”というご意見も有りますが、後付品には後付品ならではのメリットもありますので、（もちろん社外品ですが）その辺も含めてメリット、デメリットを熟考されて選ぶのが良いかと思います。
たまに頭ごなしに自分の意見を押しつける方がいますが残念ですね。

後付クルコンの例
シリアスLC-310
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/seriouswave.com/g/P003433/index.shtml
メリット：クルコンの他にリミコン（速度上限設定）機能あり。
　　　　　純正と違い、リミコンの速度設定に上限がない。
デメリット：少々お高い

pivot　3-driveα
http://pivotjp.com/product/3da/3da.html
メリット：スロットルコントロール機能有り（こちらがメイン？）
　　　　　価格が安い。設定速度上限140km/h
デメリット：使っていないので分かりません。

書込番号：14859887

[次郎汰]

あっ、使い心地についてのコメントを忘れていました。
有ると便利ですね、やっぱり…
高速などは、いつもクルーズコントロールを使って走っています。
この車、80〜90km/h位で走ると簡単に10.15モード超えの燃費を出しますからね。
急いでいる時には110km/hなんて設定も出来るんで、純正のクルコンより便利なことも多いですよ。

書込番号：14859902

[ささいち]

契約後のMOP変更なので、納期にも影響します。
待てますか？

書込番号：14860108

[麻呂犬]

セフティーオプション。
安いよね、お買い得、と思っていたのですが・・・
普通ーのクルコン、エー今時はレーザークルコンだよね。

道理で安いはずだわ。
でも他の機能結構有意義かも知れませんね。
後付けで変なもの付けるよりいいかもね。

最近契約なら内容変更でも良いのでは。
本日色の変更は出来る？って軽く聞いてみたんですが。
又、3ヶ月くらい待たないと行けなくなっちゃいますよって言われちゃいました。

書込番号：14860232

[飲んだくれハンター]

次郎汰さん、後付クルコンのリンクありがとうございました。

拝見させていただき大変参考になりました。

確かにリミコンのほうは値が張りますね。自分でもいろいろと探してみたら

ヤ○オクにも”トヨタ純正”とか”プリウス用”など3〜4千でいろいろ出品

されているようですね。そのうちCX-5用も出てくれればと期待します。

手に入れてからも、自分で取り付けられるのか、あるいは専門ショップに

依頼するのかなど問題はありますが、＜後付できる！＞という事実を今回

知って気持ち的に大分楽になりました。

本当にありがとうございました。

書込番号：14860361

[みなみだよ]

マツダのメーカーオプションは
単体で付くものと
セットオプションになっているものがあります。
他のメーカーでも最近はセットオプションが多くなっているように思いますが
マツダは特にその傾向が強いように思います。

理屈では
単体で選べてもよさそうだと思えるものでも
セットオプションになっている以上
セットオプションでしか選べないわけです。

単体で選べるように
メーカーに提案するしかないと思います。

現状ではないものねだりにしかなりませんから。

書込番号：14860404

[飲んだくれハンター]

ささいちさん、麻呂犬さんこんばんわ。

確かに契約後の内容変更になるので、納期も変わるといわれましたが、そのときは最悪

クリーンディーゼル補助金に間に合えばいいかな、と思っていました。

しかし前述の通り自分の希望する組み合わせが選べなかったことと、次郎汰さんの

アドバイスによりクルコンだけは後付可能と知りこのままでもいいかなと思えてきました。

セーフティの他の機能はあきらめることになりますが、仕方ないですね。

書込番号：14860454

[飲んだくれハンター]

みなみだよさん、こんばんわ。

はい、確かにそのとおりですね。今回の件で勉強になりました。

これからはどれとどれが組み合わせできて、どれが後付可か不可か

吟味してから決めたいと思います。

書込番号：14860500

[ai3ri]

解決済みになってますが、
純正のクルコンは、ステアリングリモコンになるので操作性も良いと思います。
社外になれば、何処かに操作する物を付けるので、場所によっては操作性がイマイチかもね。
設定速度を気にしないなら、純正もありだと思います。

ホイールが不要な場合は、
好きなホイール買って、19インチを売り払うのも１つの手段だと思います。
自分ならそうするかもしれませんね。

書込番号：14862294

[飲んだくれハンター]

ai3riさん、解決済みになっているにもかかわらずコメント頂きありがとうございます。

ai3riさんのご提案を整理すると、まずはＭＯＰフル装備で購入しあとから純正タイヤと
社外品タイヤの差額で予算オーバー分をうめるということでよろしいでしょうか？

それも選択肢の一つとして考えたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：14862390

[ぽんぽん 船]

>ＢＯＳＥシステムも後付が可能なのですか？本当に無知でお恥ずかしい限りです。

後付が可能って言うより、後付けが本来の姿だと思いますよ。
それを自動車メーカーが専用品を安く作らせて、お得なパッケージにしているだけ。
オーディオマニアの友人に言わせると、
純正はBOSEの名前を使っているだけで、所詮は純正オーディオだそうです。
私には違いが分からないけど・・・（良い音だと思うんだけどねぇ）

19インチホイールだって、同じようなものでしょう。
インチupなんて、後付け社外品の方が一般的だと思いますよ。
スタッドレス必須の地域なら、
標準ホイールをスタッドレス用にして、19インチを社外品で買い足す方がお得かと。

そう言えば、
RX-8タイプRSやスピリットRの19インチをCX-5に履いている人が居ますね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/339552/car/1038770/4436383/parts.aspx
ワシマイヤー製の鍛造19インチホイールですから、
ディーラーでまともに新品を買えば、30〜40万円くらいはするんじゃないかなぁ。
こう言うのを中古で安く手に入れるってのもアリじゃないでしょかね。（安くはないだろうけど）

書込番号：14862480

[ai3ri]

後付けクルコンを検討中で、シリアスLC-310を選択すれば約6万円。
現状から、フルOPにする事により約8万アップ。
差額の2万で、RVMとSCBSが付いて来るならフルOP選択も良いと思います。

（PIVOTは、コントローラーで速度変更するようなので、
ハンドル周りには置けないと思うので、操作性がイマイチになると思います。）

しかし、後付けクルコンなら、お金を貯めてから付ける事が可能ですが、
OPになると、その時に支払うので、予算オーバーになりますかね。

ホイールについては、19インチが必要ないと想定した場合です。
19インチでも良いと言われるなら、そのまま履いていれば良いと思います。
社外ホイールの17インチですと、10万ぐらいからあるので、
純正を、オクなどでうまく売れば、数万程度で買い換える事になると考えました。

書込番号：14862627

ゴルフバック４つ載りますか？

[mal que bien]

XD 4WD を検討中なのですが、オーナーさんの中でゴルフをされる方で、ゴルフﾊﾞｯｸを載せた感じはどうですか？
Dでは「２つは載ると聞いていますが・・・。３つからは載せてみないと・・・」と言われました。
３つ以上載せたことのある方、どうか教えてください。

書込番号：14816905

[saebon]

３つ以上載せた事はありませんが、Dさんの言っている事が概ね正しいと思います。
基本的に、タイヤハウスに干渉する箇所には横置き出来ないので、ラゲッジの一番後方の最も幅広い箇所に横置きで二段（２つ）置きし、その奥に手荷物等を置くのが無理のない積載方法だと思います。
リアシートを倒せば積載量が増えますが、乗車人数が減るので、３人・スリーバッグまでが限度ではないでしょうか？
ただ、前述したように、色々な積載方法を試した訳ではないので、工夫次第では４つ載るのかもしれません・・・。

書込番号：14817182　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしごん]

CX-5 ゴルフバッグで検索すると、リアセンターシートを倒して、ゴルフバッグ4つ積んだ写真が上がってます。
けっこう無理矢理な感じですが…

書込番号：14817626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouta-yuuta]

こんばんは。
載ると思いますが、サイズによるのではないかと思います。
私の使っているバックはタイヤハウスのところに収まりましたので、同じサイズなら4つ載ると思います。ドライバーの長さにもよるかも。
使っているバックを持って試乗車で試すのが一番だと思います。

書込番号：14817956

[mal que bien]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。
４つ載せるのはいろいろな工夫がいるようですね。
走りには満足しているのですが、
購入までには、さらに悩みそうです。
ありがとうございました

書込番号：14818954

[アプリコット色]

CX-5のマニュアルがダウンロードできます。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

そこの２３７−２３８ページにリアシートを倒さずに４個積むときの積み方が図解されています。
ゴルフバッグの大きさによっては入らないので、試乗車で試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：14819632

[麻佐雄]

XD-Lのオーナーです。キャディバッグ4本積んで4人で行きましたよ。
積み方としては、タイヤハウスの間に斜めに1本。すき間にボストンひとつ。タイヤハウスの後ろに1本。2段目に横に2本。
更にその上にボストンを3つ積みました。
後方視界はほぼゼロですが可能です！

書込番号：14820159

[koba0005]

XDのオーナーです
3回程、4人でゴルフに行きました
4個のキャディバックは
ちょっとした工夫はありますが
きっちり載せることが可能です。
荷物を載せるのは、
微妙にタイヤハウスが出ている為
下敷きになる2個のキャディーバックからは
ドライバーを抜きます
そうする事で、
横置きでピッタリ収めることができます
後の2個はその上に、
手持ちのバックも更に上に載せられます。
当然、カラクリトノカバーは、
外しておかないと邪魔になりますが

1番の注意は
抜いたドライバーは、すき間にいれないと
えらいことになるのでご注意を(^-^)/

書込番号：14868170　スマートフォンサイトからの書き込み

クラリオンNX712のステアリングリモコンについて

[ニャンコマスター]

cx-5に、クラリオンのナビ、NX712を自分で取付ける予定なのですが、ステアリングリモコンの配線だけが、取付説明書を見ても分かりませんでした…。
取付説明書では、車両側カプラーのステアリングリモコン線が2本の場合、ナビから出ている3本(sw1、sw2、sw-gnd)のうち、sw1とsw-gndのみを配線と書いてあるのですが、gndがマイナスだと考えると、車両側16番のsw(+)にsw1を、15番のsw(-)にsw-gndを直接繋げば良いのでしょうか？

書込番号：14859330　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・遅くなりましたが
16に−
15に＋です
・・・まぁアースが間にかんでない2本だけを繋ぐ
車種はどちらに繋いでも動作するんですけどね・・・

書込番号：14864652

[ニャンコマスター]

うさだひかる2さん、初めまして。
いつも他の方にレスされているナビ関連の内容を参考にさせて頂いてます。
情報ありがとうございました！
初めてのナビ取付ですが、おかげ様で配線についてはすべてクリア出来そうです。
ついでで大変申し訳ないのですが、NX712にマツダ純正ブラケット(KE01V6025A)を着ける際のビスの位置が分かるようでしたら教えて頂けないでしょうか？

書込番号：14864755　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・普通は真ん中の位置ですが
たまにナビ本体が奥側へ来る位置にした方が良いした方が良い物もあります

書込番号：14865950

[ニャンコマスター]

なるほど、仮止めして試行錯誤してみます！
本当に助かりました！
ありがとうございます。

書込番号：14866295　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルのトルクについて

[ロイフォッカー]

今更といった感もあり恐縮ですが、 評判のディーゼルエンジンの極太トルクに興味 があります。

私が一度試乗したレベルでは、トルクフルさを 体験することはできませんでした。

実際に体験されている方で、どうのような場面 でどのような恩恵をうけているかをお教えいた だけませんでしょうか。
逆にオーバースペックであまり恩恵をうけてな いという意見でも結構です。

よろしくお願いします。

書込番号：14845809

[☆ゆうこちん]

営業さんに聞かなかったのですか？
オプションの極太トルクをみたいのですが、見せてくれますか！と＾＾
そうしたら、これですよ！と言って、見せてくれます！
かなり極太ですよ＾＾

書込番号：14845983

[kumashu]

一言でいうと、加速する場面ですね。
坂の加速、追い越し加速、車線変更時の必要加速などなど。
通常の走行ですと、最初に加速した後はアクセルを少し戻すといった運転が可能です。

加速感が十分なので、運転はストレスがなくていいですよ。
燃費を考えると、通常は馬力が犠牲になるものですが、これは両立しているところに価値があるのではないでしょうか。

まあ、その他、ドライビングポジションとか安全性とか、いろいろあるのですが、トルクのせいで影に隠れてしまって
います。
良い買い物だと思いますよ。

書込番号：14846030

[ガウガウ カール]

鈍感な人には感じ取ることは不可能です。

>>私が一度試乗したレベルでは、トルクフルさを 体験することはできませんでした

スレ主さんも体験っておっしゃっている様に、感性の問題ですからね。

書込番号：14846265

[ケン☆メリーさん]

何と言ったらいいのでしょうか？
タコメーターとスピードメーターが同じように上がって行く感じでしょうか！
回転を上げなくても加速するという感じです。
踏めば踏んだ分だけ前に出るという、、、

ただ、胸を空くような吹き上がりはありませんけどね。

また、フル乗車した時でも、普段と変わらぬ走りをするとか、、、

こんな感じです。
わかります？？こんな説明で！

書込番号：14846318

[サントリーニ]

マツダはトヨタなどと違って走りにリニア感を追求しているメーカーです。

アクセルの踏み込み量に対して変な誇張？ごまかし？チューニングはしていないです。

ですのである程度アクセルを深く踏み込まないと本来の極太は体感しにくいかも。

昔のディーゼル車なんてアクセルチョンと踏んだだけで同乗者のけぞってましたよ…。

書込番号：14846347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

ＣＸー５は、深く踏み込まないと走り出しませんでしたか？

書込番号：14846438

[パティオブリッサ]

先日納車され、慣らし運転というほどのものではないですが急な加速を控えぎみにしてゆっくり走ってます。
昨日箱根に行ったところ、ゆっくりを心掛けているために平地では他車の流れを邪魔しないように気をつけていましたが、登坂にかかるとそれほどアクセルを踏んでいないにも拘らずドンドン後車を引き離し行く感じでした。
やはり上り坂で太いトルクを感じる事が出来るのではないでしょうか？

書込番号：14846629

[ロイフォッカー]

☆ゆうこちんさん

座布団を送っときます(^_^)

書込番号：14846743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

kumashuさん、ありがとうございます。

色々な場面で恩恵があるのですね。

書込番号：14846759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

ガウガウ カールさん、ばれましたか(^_^)

書込番号：14846771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

ケン☆メリーさんさん、ありがとうございます。

重量に影響されにくいんですね。大分イメージできました。

書込番号：14846782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

サントリーニさん、ありがとうございます。

運転もしやすそうですね。

書込番号：14846787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガウガウ カール]

スレ主さんやはりそうだったのですね。

ナイス　送っておきます。

書込番号：14846792

[ロイフォッカー]

ケン☆メリーさんさん

試乗の時は軽く走る感じがしました。

書込番号：14846797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

パティオブリッサさん、ありがとうございます。

登り坂にも強いんですね。私の車では、そのような場合かなり踏み込みが必要です。

書込番号：14846813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

＞試乗の時は軽く走る感じがしました。

ですよね！
今のディーゼルは電子制御噴射なので、吹き上がりはガソリンエンジンに近くなっています。
踏み込んで走る必要はありません。

ディーゼルの良さを満喫して下さい。

書込番号：14846861

[irmscher fan]

ターボディーゼルならではのトルク感を感じるのは、高速道路などで坂道を登るときでしょうか。ガソリンエンジンではキックダウンするような場面でも、ギヤダウンすることなく登り続けてくれます。
MTですと、アイドリング付近からのクラッチミートで、明らかにトルクが大きい（エンストしにくい）ことが実感できますが、ATではガソリン車でもエンストすることはありませんから、違いは分かりにくいかもしれませんね。
街中でも加速したい時など、アクセルを踏んでもガソリン車ほど回転が上げずに速度が乗って行く感じがあると思いますよ。

書込番号：14848435

[ぽんぽん 船]

トルク感って言うのは、一種の言葉の綾のようなところがあって、
実際に感じているのは出力の方なんですよ。

トルクは、クランクシャフトが1回転する時の力で、
出力は、その力に回転数を掛けた仕事量ですね。
※出力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 0.001396
この仕事量をパワーとして感じ取ります。

出力特性を表現する時に、
回転を上げなくても高出力を発生させられるエンジンを、
トルクフルとか、トルク型エンジンとかって言います。
（悪く言えば、高回転まで回しても高出力は望めない）

そう言う意味では、
低回転域で高トルクを発生させる ＝ 低回転域で高出力を発生させる
・・・なので、
SKYACTV-D は、実用的な高出力エンジンだと言えると思います。

書込番号：14849706

[ロイフォッカー]

irmscher fanさん、ありがとうございます。

高速の登りでシフトダウンしなくてもよいのはいいですね。

書込番号：14850105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイフォッカー]

ぽんぽん 船さん、ありがとうございます。

確かに低回転での高出力は、より実用的といえますね。

書込番号：14850136　スマートフォンサイトからの書き込み