マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ツイータの配線＆カーナビについて

[KOKOKO2]

フロントスピーカを標準から付け替えたいと思っているのですが、今ひとつ接続イメージができていません。
もしご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

質問内容
標準配線とクロスオーバネットワークの接続配線方法がわからない。
ウーハーとツイータの標準配線はどう接続されているの？
前提条件
1.カスタムフィットスピーカーを取り付けたい（JL Car Audio ZR650-CSi）
2.フロントドアにあるウーハー標準配線を利用したい
3.フロントガラス下のツイータの標準配線を利用したい
4.カーナビ（サイバーナビ AVIC-ZH99CS）のアンプを利用したい

まだナビの取付説明書がダウンロードできないので、AVIC-ZH09CSを見ておりますが、今ひとつ分かりません。
カーナビのスピーカ出力はエーモンのオーディオハーネス マツダ 24P用 2222で車側と接続しようと思っております。
で、純正のツイータとウーハーの標準配線にネットワークを割り込ませたいのですが、ネットワークの配線イメージが
わかりません。
ツイータ配線は片方はツイターの「めくら」を剥がすとコネクターがきているので、これとツイータを接続する。
このツイータに接続されたケーブルはどこに行っているのでしょうか？
ウーハー配線とつながっている？コネクタで分離できる？
ツイータ配線とウーハー配線はつながっていない？

などなど、勝手に想像しております。

今後のケーブルやアンプのやり替えも考慮してネットワークは助手席の下にでも設置しようかと思っているのですが、、
今回はケーブルはとりあえず標準配線を利用したいと思っております。

どなたか教えていただければありがたいです。

書込番号：14589256

[number0014KO]

まず、前提が大きく間違っています。

>1.カスタムフィットスピーカーを取り付けたい（JL Car Audio ZR650-CSi）
そもそも、ZR650-CSiはカスタムフィットスピーカーではありません。

カスタムフィット（トレードイン）スピーカーというのは、純正スピーカー（ミッドフーファー）を外してそのままの位置に設置し、純正の配線やグリルも流用するように設計されていますので、ほぼ無加工で取り付けることができるようになっています。故に、純正のスピーカーコネクターから汎用の平型（ファストン）端子に変換するメーカー別の変換コードは付属しておりますが、汎用のスピーカーケーブルは付属していません。ただし、セパレートスピーカーの場合、アンプ→ネットワーク→ツィーターを接続するスピーカーケーブルは付属しています。

それに対して、ユニット（フラッシュマウント）スピーカーというのは、カンタンに言えば汎用スピーカーであり、本来はスピーカーのない場所を加工して設置するためのスピーカーなので、スピーカー表面を保護するためのグリルも付属します。故に、設置する場所はクルマによって異なり、当然純正スピーカーケーブルは流用せずに直接引き直しますので基本的にはスピーカーケーブルも付属しません（国産メーカーの廉価モデルでは付属しているものもあります）。

＞2.フロントドアにあるウーハー標準配線を利用したい
＞3.フロントガラス下のツイータの標準配線を利用したい
前述の通り、スピーカーケーブルが付属していませんので、それだけで鳴らすということは実質的に不可能です。
CX-5のドア内のスピーカー配線はまだ見たことがありませんが、最近のマツダ車と同じであれば、純正スピーカーは4Pコネクタになっていて、オーディオ裏の24Pコネクタに接続する2本と、ダッシュ上のツィーターへ行く2本が接続されていると思われます（ツィーターが無いクルマはコネクタは同じでも配線されていないかも）。
もし、純正配線を流用するのであれば、ネットワークをドアの内部に設置することになります（ツィータへの配線が来ていることが前提ですが）。例え、このコネクタを切断してネットワークに接続できたとしても、ネットワークからウーファーに接続するケーブルがありませんので、少なくともこれだけは用意する必要があります。

参考：マツダ4Pコネクター
http://www3.pioneer.co.jp/manual/manual_pdf.php?m_id=6096

＞エーモンのオーディオハーネス マツダ 24P用 2222で車側と接続しようと思っております。
ステアリングリモコンが付いているなら、代わりにガレイラのGAP-MULT05M24CZをオススメします。

＞このツイータに接続されたケーブルはどこに行っているのでしょうか？
ドアの純正スピーカーに接続されているコネクタが4Pであれば、ドアの中に行っています。

＞今後のケーブルやアンプのやり替えも考慮してネットワークは助手席の下にでも設置しようかと思っているのですが、、
前述の通り、スピーカーケーブルは付属していませんので、別途購入してください。
純正配線をできる限り流用する一般的な接続方法は以下の通りです。

・ウーファー
ZH99 ---別売ケーブル--> ネットワーク ---別売ケーブル--> 24Pハーネス ---純正配線--> ウーファー
・ツィーターはネットワークから別売ケーブルで直接引き直す。





ところで、ZR650-CSiは前述の通り、カスタムフィットスピーカーではありませんので、奥行きなどは一切考慮されていませんが、そもそもCX-5のドアに入りますか？

また、取り付けにあたりインナーバッフルを自作することは当然ご存知かと思いますが、バッフルの厚みでスピーカーのフレームが前に出た分、ドアの内張りに干渉するようなことはありませんか？


個人的な意見を述べさせていただければ、KOKOKO2さんの知識と技術では、このスピーカーの性能の半分も生かし切れないような気がします。ちゃんとした技術のあるショップを探して作業を依頼することをオススメします。

書込番号：14592369

[KOKOKO2]

number0014KOさん　ご返信が遅くなりまして、申し訳ございませんでした。

カスタムフィットスピーカーとユニットスピーカーの言葉と使い方間違えておりました。混乱させてしまいました。
言葉の意味は理解していたのですが、、、使い方が逆になっておりました。イラッてきますよね。

■ご説明が不足していた部分
1.標準配線以外に＋αでケーブルが敷設が必要なこと。
　→　購入前提で考えておりました。
2.インナーバッフルが個別で必要なこと
　→　あるカーオーディオショップでCX-5用のものを作ってもらう予定でした。
3.奥行きの確認がとれていること
　→　一応確認しておりまして、インナーバッフルの高さ調整とあわせて調整しようと思っております。

事前にアドバイスいただきありがとうございました。私の書き方だと、事前理解を確認したくなりますよね。
説明不足でした。。

■オーディオハーネス のアドバイスの件
そうなんですよね。ガレイラのGAP-MULT05M24CZの方がダッシュボード内部がシンプルになり、
コストもおさえられますね。アドバイスありがとうございました。

※肝心のツイータの配線
・ウーファー
　　ZH99 ---別売ケーブル--> ネットワーク ---別売ケーブル--> 24Pハーネス ---純正配線--> ウーファー
・ツィーターはネットワークから別売ケーブルで直接引き直す。
なるほど、この接続パターンになるのですね。。。アドバイスありがとうございました。
ここ、一番知りたかったです！！本当は下記のように
ZH99 ---24Pハーネス ---純正配線-->切断−−>ネットワーク
ネットワーク ---別ケーブル（ウーファー分）--＞純正配線（ウーファー）結線
ネットワーク ---別ケーブル（ツィータ分）−−＞純正配線（ツイター）結線
こんな感じで、できないかな？などと思っておりました。純正配線のウーファーとツイターのケーブル取り回しの
イメージができていなかったので、変な質問になってしまいました。

ご指摘の懸念点
あなたの知識と技術では、このスピーカーの性能の半分も生かし切れないような気がします。
→　はい、そうだと自分でも自覚はしているのですが、半分しか活かしきれなくても、まあまいい音がするのでは、、
　　と思っております。あと、改善の余地がたくさんできて、当分遊べるかも？・・・と言いつつ所詮車内ですから
　　諦めていたりもするのですが、、。
　　ナビとスピーカ、ETCなどの取り付け作業料って積み上げていくと結構な金額になってしまうので、とりあえず、
　　挑戦してみて、ダメだったら、最後にショップに駆け込もうと目論んでおります。
　　　まあ、試行錯誤というか、自己満足の趣味の世界で遊んでみたいと思います。

丁寧なご回答いただきありがとうございました。また、ご回答が遅くなりまして、申し訳ございませんでした。

書込番号：14635717

4WDについて

[5083]

GWに試乗して一目ぼれ、4WD XD-Lを注文しました。納車は８月位？とのこと、気長に待つことにしています。
この掲示板は、参考になる情報が満載で大変感謝しています。
さて、4WDについて教えてください。
Q1.このシステムはどのような時に機能するのですか？
　　HPには「・・・電子制御するアクティブトルクコントロールカップリング方式。・・・」と説明がありますが、フルタイムではなく雪道で発進しスリップ発生時に後輪にあるモーターに電気を供給して後輪を駆動し、4WDとするいわゆるパートタイム？生活四駆？といわれるものなのでしょうか？・・・とすると高速走行時はこの4WDは機能しないのでしょうか？

Q2.海外仕向けには「AWD」のエンブレムが付いていますが、日本仕向けにはこの誇らしい？エンブレムが付いていませんよね。何か理由があるのでしょうか？

書込番号：14565426

[四駆バカ好きじじぃ]

5083さん、こんばんは。
他のスレでも書き込みましたが、CX - 5の4WDは、電子制御トルクスプリット型で、デミオなどのモーターを使ったe-4WDとは全く違います。
一部の方が勘違いされていますが、基本的にスバルのMP-Tというシステムと、変わりません。
湿式多板クラッチを用いた4WDです。
ラリーのような走り方をしないぎり、大丈夫でしょう。
ちなみに、私は現在スバルアウトバックに乗っています。CX - 5XD の納車待ちです。

書込番号：14565564　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

後輪モーター駆動の４WDではなかったはずです。電子制御ビスカス方式ではないでしょうか？そういえば、あんまり詳しく４WDシステムについての記述はなかったような気が。。。アクセラのカタログを読むと同じようにアクテイブトルクコントロールカップリング方式とあるのでアクセラ４WDと同じシステムのようです。いわゆるランドクルーザーのようなパートタイム方式（自分で２WD→４WDを切り替えする方式）ではなく、フルタイム方式の一種ですね。定速走行時はほぼFFで駆動していると思います。

書込番号：14565687

[夏のひかり]

マツダコールセンターの回答

４WDの方式→電子制御カップリング方式　
前輪が滑ると後輪にトルクを伝達する（生活４駆）　
ソレノイドで板を押しつけてトルクを伝達する。
通常は100：0 前輪の滑りに応じて50：50までトルクが変わる

関東マツダの営業さんの説明
前輪が滑ると後輪が回転する方式です。

mazda cx-5 тест-драйв в снегу.3gp
（CX-5の雪上テストドライブ）
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

書込番号：14565794

[なかでん]

基本はＦＦで前輪が滑ったときのみ電子制御クラッチで後輪に駆動力を伝えるタイプの４ＷＤですのでフルタイム４ＷＤと言うには少し違和感がありますよね。

ただ、ＡＢＳやＥＳＣ（横滑り防止装置）などで利用されるセンサーなどを利用した制御ですから、軽自動車やコンパクトカーに多いビスカスカップリング式センターデフを利用したフルタイム４ＷＤのようなレベルとは根本的に違います。
４ＷＤへの切替えも速く必要な場面で確実に動作してくれると思われます。

今の日本車で４ＷＤであってもそのエンブレムをあえて表示しないと言う車種が増えていますから、その流れなのかな？
エンブレムを外すような人も多いですからデザイン的な感覚で省いているという事なのかもしれないですね。

書込番号：14565970

[T１２２]

20Cの４WDを出してあげてほしいと思うのは私だけでしょうか？２２６万円でCX-5の４WDが買えたら雪国の人も安心？

書込番号：14566001

[ささいち]

最近、採用例が多いスタンバイ４WDですね。
トルクスプリットと期待する程の事は無く・・生活四駆レベルです。

実用上、ビスカスカップリングと変わりません。
クラッチで切り替える事により・・２WD走行時の燃費がビスカスカップリングより有利になります。

悪路で無くても・・発信時や上り坂で前輪が空転すると、後輪にもトルクを配分するのでディーゼルにはお勧めです。

書込番号：14566416

[アブラマネー]

AWDのマークに関してはただのコスト削減でしょう。
海外モデルにはあるけど日本仕様にはない場合はコスト削減です。
海外モデルのサンドベージュ内装があればこの車欲しいけど今のところ黒しかないから保留ですね。
ちなみにAWDのマークが欲しい人はマツダ輸出用パーツを取り扱ってるHANAZONOパーツさんで手に入れることができますよ。

書込番号：14566533

[neh]

Q１：
この４WDは前輪と後輪で回転差がある場合に、その回転差に応じて自動的に後輪にトルクを伝えて
４輪駆動となるスタンバイ式の４WDですね。これもフルタイム４WDです。
このスタンバイ式の４WDは、一般的には生活４駆と言われています。

このスタンバイ式の４WDでも、通常走行での恩恵は十分にありますよ。
雨天等で路面が滑り易い場合の加速時や交差点等での右左折、カーブを走行している時等で、４WDに
なっています。高速道路でも同様です。

私は前の車はFFでしたが、現在はスタンバイ式の４WDに乗っています。
前の車より走行時の安定感が良くなったと感じられます。
生活４駆だからと気を落とす事は無いですよ。

Q２：
車の外装にAWDとか４WDとかの表記は、最近の車ではほとんど無くなりましたね。
私の車にも４WDの表記はありません。外見では４WDかどうかの判断は出来ないですね。
ターボ車も以前は「turbo」等の表記が良くされていましたが、今ではそれも無く外見では
良くわからない車が多いです。
これはコスト削減の為と言うより、今ではそういうものが求められなくなってきたと言う事
だと思います。見栄を張る人が少なくなってきたのかもしれません。
私自身もその様な表記は無くても良いと思っています。わざわざ付けたいとも思いません。
そう言う理由の様に思います。

書込番号：14567188

[ぽんぽん 船]

>実用上、ビスカスカップリングと変わりません。
>クラッチで切り替える事により・・２WD走行時の燃費がビスカスカップリングより有利になります。

このご時世、そこが大切なのかもね。
燃費で有利なら、 「 ビスカスとは違う 」 と言ってイイのかも。

クルマのデザインとスカイアクティブってことで、
燃費の良いセンターデフ式四駆なのかと期待したんですが・・・

まぁ、現実的には最良のシステム選択なのかも。　です。

書込番号：14567345

[ブタあやん]

４駆は普通に走る分にはこれで充分と考えてます。
出来ればGT-Rのようなシステムが欲しいけど現実的じゃないしねえ。

エンブレについては外した方がカッコいいという風潮が一時期あったから
じゃないかな。

書込番号：14568509

[夏のひかり]

マツダではCX-5の4WDはフルタイム方式と言っています。
通常走行時は限りなくFFですが100:0では無く少し後輪にもトルク配分しているそうです。
具体的数値は教えてくれませんでした。

FFよりも4WDの方が低μ路などでトラクションが期待できそうです。

FFでもDSCとTRCが標準装備ですのでアンダーステア、オーバーステアは抑制される様です。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/active.html?link_id=c5dlbtn1

XDのFFでも試乗時にトルクステアは感じませんでした。

AWDのエンブレムが付いていないのはデザイン上の関係との事です。

書込番号：14568856

[カメカメポッポ]

前輪がグリップを失って、後輪に駆動がかかる方式なので、４WDにはならないです。

瞬間的には、前後の駆動の失い方での配分で・・・50：50の４WDになる瞬間でもあるのでしょうかね？

普通に使う分には、安全装備程度で考えれば？　イメージされている悪路走破を考えているのであれば・・・立ち入らないこと。

書込番号：14569006

[ぽんぽん 船]

>前輪がグリップを失って、後輪に駆動がかかる方式なので、４WDにはならないです。
>瞬間的には、前後の駆動の失い方での配分で・・・50：50の４WDになる瞬間でもあるのでしょうかね？

前後トルク配分が、50：50だろうが10：90だろうが、
4 Wheel Drive　には、かわりないでしょう。

やけに50：50に拘りを持っておられるようですが、
センターデフ式四駆でも、最近のはセンタデフ・コントローラーでトルク配分を前後に振り分けていますから、常に50:50って訳じゃないでしょ。
常時50：50だけが4WDならば、GT-RもランエボもインプSTIも、全部4WDでは無い！
・・・ってことになっちゃいますよ。

書込番号：14569076

[定年再雇用]

　現在CX7の４WD,その前はパジェロに乗ってました。CX7とCX5の四駆方式はディーラーの整備にもらったマニュアル上は同じような表記ですので改良されていても改悪は無いと信じてます。パジェロもフルタイム四駆ではたしか10:90〜50:50ですので原理的には同じです。スキーが趣味で週末はたいてい雪道を走ってます。志賀高原や御嶽、菅平などミニバンなどがふらついてたり、登れなくなっている場合でも難なく通過可能です。もちろん四輪スタッドレスタイヤです。わたしの経験上は雪道走行性能はCX７もパジェロと比較して道路上であれば遜色ないです。高速道路も信越道や北陸道の真っ白い圧雪路を100キロオーバーで走り続けても危険は感じません。まあトラックは皆そのくらいで走ってますけど。あと危険のない凍結状態の広い駐車場（志賀高原の焼額のプリンスホテルの駐車場）で急ブレーキ踏みながら急ハンドルを切っても、素直に前向いたまま停止してロールとかも全くないです。モノコック構造になったパジェロと似た挙動をしめしてました。その前のラダーフレーム式のパジェロは同じ操作をすると転倒するかと驚くくらいスピンしかかってロールと揺り戻しがひどかったです。はずかしながら、その車で一度雪道で川に転落したことがあります。
　ただし未舗装で溶けかかった深い雪が残るスキー場の駐車場ではどうなるか少し気になります。このような場合パジェロの四駆でもスタックしかかります。パジェロの場合にはセンターデフをロックして、かつ後軸デフもオプションのビスカスカップリング入りで、片輪が空転しても反対側が駆動力を維持するように制御するデフの機能を駆使して、かろうじて脱出可能な状況ですのでCX７やCX5ではこのような状態からの自力脱出は難しいかもしれません。ただし電子的にブレーキをかけて片輪スリップしても反対車輪は駆動力を失わない機能はあるような？カタログではよくわかりません。
　以前のスキー関係の掲示版ではあるメーカーのスタンバイ式は「状況が悪いとお尻ふりながら走るので実用的ではない」ようなことをよく書き込みされてました。生活四駆・スタンバイ四駆は通常は０：100で、滑りだしてから急に配分を変える。マツダやパジェロ、スバルなどは最小でもゼロでなく、かつ状況に応じて常に駆動配分を変動させているおり対応に遅れがないと想像してます。どなたか正確な情報お持ちでないでしょうか？ディーラの整備でもよくわかってませんでした。

書込番号：14573878

[まさのりちん]

＞以前のスキー関係の掲示版ではあるメーカーのスタンバイ式は「状況が悪いとお尻ふりながら走るので実用的ではない」ようなことをよく書き込みされてました。

雪道でスタンバイ式の車で、しかも一番簡易なビスカス式の４ＷＤの車を運転したことが
ありますが、お尻を振る様なことは一度もありませんでした。
お尻を振りながら走るというのは、それは単に運転が "ド下手" なだけでしょう。
４ＷＤだからと過信をしてアクセルをガシガシ無造作に踏んでいるのでしょうね。
そんな下手な運転の仕方だとどんな４ＷＤであっても危ないですね。

ヘタクソな運転をスタンバイ式の４ＷＤのセイにしない様にしましょう。
尻振りをするなんてことを書く人も、運転の程度がしれますね・・・

書込番号：14574287

[パティオブリッサ]

今youtubeでcx-5を検索してたらこんな画像が。

http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

5分くらいの所でハマってしまってますね・・・。運転技術的なとこもあるかもしれませんが。
泥をどけてる姿が少し悲しいです。
まぁ僕はこんな所には行かないからいいですけどね。
納車までが長いと色んなものを見てしまいます・・・早くきておくれ。

書込番号：14574474

[ぽんぽん 船]

>運転技術的なとこもあるかもしれませんが。

一番の要因はタイヤだよ。
ロードタイヤを履かせれば、ランクルだって泥には弱い。

書込番号：14575139

[花粉症が辛いよ]

お願いですから、雪道で100キロ走行で安定とか、無謀な運転しないでくださいませ、事故の予防三大原則として、急発進・ブレーキ・ハンドル

スキー場関係の仕事をしていて、そんな運転をして
追突や自損する車を何例見て助けたか、渋滞を引き起こし迷惑するだけですよ、ラリーストじゃないんですからね。

書込番号：14578609　スマートフォンサイトからの書き込み

[5083]

色々なコメント、ありがとうございました。
初めての4WD車ですので、期待と不安がありましたが、安心してドライブが出来そうです。

書込番号：14635648

CX-5 契約しましたが・・・

[ミキミキサンバ]

はじめましてＣＸ−５を契約して納車待ちなんですが
先日　ディーラーの担当営業にリヤウィンドウに貼られてくるシールを
貼らないで欲しいとお願いしましたが「メーカーで貼ってくるので
どうしようもないんです。それに後から剥がそうとしたらガラスに傷が付くんですよねー」と言われました。
日産なんかは対応してくれたと他の人から聞いたのですが
みなさんはどうですか？
シールぐらいいいじゃない！と言われるかもしれませんが
なんか最近の車のリヤウィンドウはやたら規制車とか丸いシールをいろいろ貼られているので
いやなんですが・・・
みなさんはどうですか？

書込番号：14622530

[de-buCX-5]

最近納車されたのですが、、、

燃費基準等のシールは貼って無く、車庫証明のシールもはってありませんでした。
納車が遅く急いでいたのかなぁと思い、また車庫証明は貼って無いとだめだよなぁとも
思いまして、ディーラーの担当者に確認しましたところ

「見栄えも、恰好も悪くなるのであえて貼りませんでした。
車庫証明も貼って無くても大丈夫ですよ。」

と教えられました。

ディーラー担当者の裁量なのかどうかはわかりませんが、言っておけば大丈夫
だと思いますが？？

ご参考までに

書込番号：14622548

[guru2]

ミキミキサンバさんはじめまして＾＾

リアに貼ってある低燃費やらのシールってカッコ悪いですよね。

納車時であれば、ケトルで沸かした熱湯をザバッと掛ければスルッと剥がれますよ。
その時に塗装面に掛からないようにご注意下さい。
あまり塗装面に熱湯は好ましくないので…

剥がし跡が少々残ると思いますので、キイロビン（油膜取り）でゴシゴシすると綺麗になりますよ。

書込番号：14622575

[ミキミキサンバ]

みなさん早速のご回答有難う御座いました！
助かりました！

再度　ディーラー担当者に確認してみます。
あまり無理を言っても仕方ないので
最悪　貼って来た際は
お湯を使って剥がします！

有難うございました！

書込番号：14622616

[次郎汰]

こんにちは。
ご存知かも知れませんが・・・
ガソリンモデルの場合、シールが貼られてきます。
ディーゼルモデルの場合、シールは有りません。
貼りたてであれば、ドライヤー等で暖めながら簡単にはがせますよ。

書込番号：14623040

[ミキミキサンバ]

次郎汰さんへ

ディーゼルモデルを契約してます。
知りませんでした・・。

ディーラー営業担当も教えてくれれば良いのに・・・。

有難う御座いました。

書込番号：14625486

[neoエンジン]

私もステッカー気になるので
契約の時に、ステッカー三枚貼らないで
と、お願いしました。
Dからは、わかりました
と言われたので 多分大丈夫だと
おもいます。

5月末、納車でしたが 二週間伸びました。

ここまできたら、待ちくたびれたの
とっくに 通りこしました。(笑)

書込番号：14626486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

ドライヤーで温めながらゆっくりと剥がせば綺麗ぬ取れますよ。その場合、
最初のめくりは爪では綺麗にいかないので、カッターナイフなどでめくり始めればいいですよ。

書込番号：14628062　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

ミキミキサンバさん

念のためCX-5ユーザーのサイトで他のユーザーさんの納車写真も確認しましたが、ディーゼルに関してはやはり例のシールは貼られていないですね。
ディーラーの営業さんも知らなかっただけかもしれないので大目に見てあげて下さい(^^)
いずれにしても、シールを貼られる心配は全くないので、後は納車を楽しみにしてくださいね(^^)
燃費、動力性能含めて良い車ですよ(^^)

書込番号：14628426

[zaobear]

ミキミキサンバさん

「メーカーで貼ってくるのでどうしようもないんです。それに後から剥がそうとしたらガラスに傷が付くんですよねー」

こういった対応をする営業担当が少なくないですね。
私の担当も二言目には「メーカーが云々」の連発です。
系列ディーラーがメーカーのせいにしてどうすんだ！！

ユーザーから要望があってもこういった言い方をする営業担当は自分では調査や問い合わせもせず，
「客がシール剥がせって言うから剥がしたら今度はガラスに傷が付いたって文句言われちまったよぉ」
などという出来の悪い先輩の伝聞を真に受けているにすぎないんでしょうね。

書込番号：14628710

BOSEサウンド付きについて

[taro-2006]

ＸＤのオプションでＢＯＳＥ付きで契約したのですが、みなさんの仕様を拝見していると
結構ＢＯＳＥレスだったり、オプションでも選んでない方が多い様に思う（勘違い？？）
と思うのですが、ＢＯＳＥをあえて敬遠される理由ってあるのかなと思って質問させていただきました。
ナビが専用のものでないとダメなので、それは僕もちょっとキツイなと思ってましたが７月からの新製品でパイオニア製も登場したのでそれに決めたのですが、数年経ってからナビの買い替え時に不都合ってあるのでしょうか？みなさんの意見教えてください。お願いします。

書込番号：14621196

[うさだひかる2]

・・・BOSE仕様は後々邪魔になる事が多いのです
数年後ナビだけを他の物に交換する場合
カナック企画のボーズアダプターを使えば社外品のナビも取付可能ですが
そのナビやBOSEの本来の性能は発揮出来ません
スピーカー交換も本来は不可になります
しかし交換する場合はオーディオ裏からスピーカーまでコードを這わせる
スピーカー本体もまともに付かないので
自作でバッフルボードを作る必要もあります
通常普通の取付業者は拒否される事が多いです
それにオーディオレスBOSEレスにして
社外品スピーカーとサブウーファーとデッドニングにした方が
好みの音に出来ると言う事で僕はBOSE仕様はお勧めしません

書込番号：14621334

[次郎汰]

自分の場合は音楽には割と無頓着なので、音が出ればいいやと言うレベルなのと、前車のナビが購入後1年程度でそのまま使いまわしたかったので、BOSEは最初から視野に入っていませんでした(苦笑）
標準の4スピーカーにツイッターを増設するだけでも大分音はよくなりますし、自分的にはその程度で充分です。(ツイッターは社外品をDIYで取り付け済み）

書込番号：14621517

[定年再雇用]

オーディオは好みや個人差があり難しいですが、現在cx7でボーズ付きに乗ってます。その前はパジェロで専門ショップで100万円位かけてオーディオを聞いてました。経済的な理由でそんなお金はかけられないけど、それなりの音楽は聞きたいと思い、cx7ボーズ付き中古車を購入しました。結果は私の場合は十分満足出来るレベルでしたので、今回のcx5もボーズ付きで納車待ちです。ボーズの欠点はナビが制限されることで、cx7のパナのナビはそれまで使用していたカロに比べると使いかってが悪かったので市販ナビと取り替えようとしましたが、どこのショップでも無理といわれてポータブルナビを別につけてしのいでます。今回は運良くパイオニアのナビが使用できることができたので安心してます。個人的な感想ですが、あるレベル以上の音がでるようにするにはハードウエアよりも専門ショップでの取り付け技術と車の音響特性や構造にあわせたアンプのチューニング技術に左右され、工賃がかさむのでボーズと同等程度の音を出すには最低でも倍くらいの費用がかかると、私は思いボーズにしてます。もちろん個人でそれなりの技術をもっている人にはあてはまりません。パイオニアのナビであれば地図の更新さえすれば車を手放すまで使用できると思ってます。

書込番号：14622247　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

先の書き込みの追加です。
　ボーズ指定のナビをオーディオのヘッドセット機能（プリアンプ、CD、DVなど）重視で選ぶか、ナビ機能を重視するかで変わってくると思います。私の場合専用にチューニング済みのヘッドセット機能を重視しました。それに音源も圧縮されたデジタルだし、雑音も大きい中で一定以上の音質を追及しても無駄と割り切っています。その点ボーズセットは費用対効果は非常に優れていると判断しました。予想の数値がわかりませんが、販売店では「ボーズセットを選ぶ人が予想以上に多くて欠品がでて納期が遅れてる」と言ってました。
　ナビはポータブルナビを追加するか、スマホでも十分代用可能です。
　わたしは最近街中ではiPhone4sの地図と検索を使用する機会が増え、市街地地図情報の新しさ、充実度はカーナビ専用機より優れています（現在のCX7搭載パナのナビとの比較）。もちろん現時点では操作性は劣りますが、数年のうちにカーナビはスマホやタブレットPCで十分な時代が来るかもしれませんしカーナビもドラスチックな変革があるかもしれません。したがって現時点で満足であれば将来のナビの交換は意識しないほうがよいと判断しました。
　登山専用のナビはこれまで十数万円以上していましたが、防水性、電池使用時間など課題はあるにせよ、いまやスマホの数百円のアプリと年間千数百円の地形図のダウンロード費用で専用機より優れた機能が実現できる時代です。今を重視し、あまり先のことは考えない方が良いと思います。

書込番号：14625762

[taro-2006]

定年再雇用さん

最近はスマホがあるのでカーナビ機能ってあんまり使わないですよね。

サウンド重視かナビ機能重視かってとこで、ナビはスマホで十分だと思いました。

やっぱ、ＢＯＳＥ選んで正解だった気がします。
納車されるのがより一層楽しみになりました。

他の方の意見も参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：14626606

頭金について

[クルミン2012]

皆さん、契約されても車の来る予定が中々決まらない状態の方が多いようですが、
車の代金についてお聞きできればと思います。
いざ、本契約をされる時点で、頭金を幾らか入れるのでしょうか？
もし、入れるとしたら幾ら位最初に収めているのか教えて頂ければ助かります。
こちらは、４月末の仮契約中で、本契約については詳細がはっきりしてから連絡
しますと言われている状況です。全て現金で支払いをしようと思っているのですが
皆目検討がつかないので、参考に教えて頂ければ助かります。
宜しく、お願いいたします。

書込番号：14615829

[YS-2]

いろいろなケースがありますので、担当の営業スタッフに相談してみましょう。

書込番号：14615841

[神20111120]

こんばんは！

日産の場合ですが、本契約して、1週間以内に　10万円支払い、

納車日に、残り全額支払いました！

参考まで！

書込番号：14615915

[つぼろじん]

販売店は、信用調査をしているはずですから、車の納車時とか、〇日以内の支払いとかで、現金払いでいいと思いますよ。所有者、使用者が車検証にありますから、所有者を販売店にしておけば、勝手に転売も出来ないので・・・まあ、通常の取引で現金払いなら、両方とも名義は購入者ですけどね・・・

書込番号：14615938

[すーぱーりょうでらっくす]

こんばんは。

当方の場合は、登録前に法定費用分のみを支払い、納車時に残り全額を支払いました。
これは、ディーラーによって違いますので、ディーラーに確認して下さい。

書込番号：14615942

[初柴洗]

先週XD-FFを契約しました。
頭金というか手付けで三十万支払いました。

書込番号：14615984

[パティオブリッサ]

自分は4/1にXD-Lを契約。頭金3万円でした。

書込番号：14616004

[yyyossy]

私は、端数の5万***円を払ったのみです。XD FFを契約した頃は中間金を出来れば払ってほしいと言われましたが、納期が長いこともあり断りました。通常は、納車日を含み、それまでに支払ったら良いと銀行の方が言われてましたよ。

書込番号：14616156

[みなみだよ]

私は納車後に一括支払い。

車が来る前に払うとか
私の感覚ではありえない。

お金が動けば必ず金利も動きます。

早く払えば払うほど
受け取る方は金利で儲け
払うほうは金利で損をします。
（ローンの場合は、別ですが）

ローンなら、早めに払うほうがいいのかも、と思うけど。

ただ車が来ないのに、支払いだけ先に来る、というのもあったりするし
そういうのも、どうなんだろうと思ったりする。

第１回目の支払いは
納車後に始まるようにすべきだ、と思ったりするんですが。

書込番号：14616179

[ＡＳ−Ｐ]

現金払いで勝手に所有者欄をディーラー名義にするところ有るよ。
だから支払いは一切を車両の所有者欄が本人で有る確認が取れた場合のみ。
あと所有者がディーラーだと潰れたら回収屋が車強制回収しに来ますから覚悟しておくように。
回収に来ないにしろ車処分する時法的に許可受けないと売れなくなります（廃車もね）から非常に無駄な労力が掛かります。

書込番号：14616221

[クルミン2012]

皆さん、色々なご返答本当にありがとうございます(^_^)

とても参考になります。注意しておかないといけない事もあるんですね。

ご意見を踏まえて、本契約に望みたいと思います！

書込番号：14616278　スマートフォンサイトからの書き込み

[カブリオーレ!]

ディラーによって様々ですので、個々に確認するしかないですね。おそらく、地域性もあるかと思いますが、国産車のディラーでしたら、契約時ぐらいに手付けなどとして1〜10万円、納車時に残金ぐらいが一般的ではないかと。

ちなみに、ポルシェセンターの場合、発注時に1,000万以下の車両なら100万円、1,000万円以上なら200万円の予約金が必要で、納車一週間前に残金の支払いが必要です。なお、キャンセルした場合は、予約金は戻って来ません。国産ディラーではありえない、強気な商売の仕方です。

書込番号：14616295

[96かつ]

3月下旬に契約したのですが決算期に全額支払えば値引きも期待できるかなと思い契約翌日に全額支払うことを条件にしました。5月末に車を引き取りに行きますが銀行に置いていた利子よりも値引きに配慮いただいた金額の方がずいぶんと徳だったような気がしています。
　このあたりは営業の方との阿吽の呼吸でお互いに突っ込んでおりませんので自分の思い込みかも判りません。
　

書込番号：14616917

[ブタあやん]

車がきてない現在まだ、一銭もはらってないです。
私は普通の車屋から買うので好きな時に
好きな金額払えます。
付き合いも長いですからこんな事も出来るけど
参考にはならないね。

書込番号：14617013

[kanakopapa37]

自分は諸費用代を先に払ってくれと言われたので、３月契約で今日頭金（諸費用代込み）払ってきました。

後日、納車日前に残り払ってきます。

やはり納車の時にはすっきりとしたいので。多分待ってくれるとは思うけど、自分の中ではそれは無理です。

書込番号：14617032

[クマ＠エヴォリューション]

おはようございます。

私の場合は初めてのマツダ車ですが、現金分の支払は“納車時”です。

あとは“スカイプラン”3.9%…残価は退職金で払いましょ(^^ゞ。

これぞ完璧な“SKYACTIV”…かな？

書込番号：14617493

[つぼろじん]

あとは“スカイプラン”3.9%…残価は退職金で払いましょ(^^ゞ。　　くまさんへ

3.9%の金利は高いな・・・貯金担保にして、銀行から借りて払ったほうが良いですよ　金利差額の実質金利約0.5%で良いはずですよ

書込番号：14617858

[クマ＠エヴォリューション]

つぼろじんさん、おはようございます。

よそ様のスレ上で申し訳ありません(^^ゞ。

そうなんですよねぇ〜、しかし“宵越しの金はもたねぇ”って言う変わった東北人なものですから、如何せん蓄えが…(^^ゞ

キリギス的な生活は直りそうもありません(^^ゞ。

書込番号：14617886

[シトロ0722]

私は、初MAZDAでCX-5のXD FFで 当初150万お願いしますといわれ、ちょっと高いんじゃないのとごねたら、当社は最低100万からですと返され泣く泣く100万払いました。なんか信用調査でも、ひっかかったのでしょうか。

書込番号：14618606

[つぼろじん]

>私は、初MAZDAでCX-5のXD FFで 当初150万お願いしますといわれ、ちょっと高いんじゃないのとごねたら、当社は最低100万からですと返され泣く泣く100万払いました。なんか信用調査でも、ひっかかったのでしょうか。
おそらくそうだと思いますよ・・何か身に覚えがありますか？　あなたの近所の人から人物像を聞き出したとか？・・・・以前私の家近くで右翼が経営している土建屋があり、いすゞの営業マンが。。どういう会社か？を聞きに来たことがあります・・・・お金を貰うような取引は大変なことになると言ったら・見積もりを高く出だしたようでした・・・4tダンプでしたけど・・・結局、売らなかったようです。因みに、営業マンは、同級生でした・・・

書込番号：14619244

[みなみだよ]

＞当社は最低100万からですと返され泣く泣く100万払いました。

納車前にお金を払うなんて信じられない
払わないと売らないというならいらない、と言ってみたらどうなっただろう？

書込番号：14620051

社外ナビ バックモニター連動の件

[リキ ちゃん]

いつもは意見させていただいております。
私のＣＸ−５もようやくディーラーに届いたのですが、持込のナビ接続で問題が発生して
おり困っております。
機種は三菱「NR-MZ50」の取付をお願いしているのですが、バックモニターの画像を
ナビに写すためのケーブルが販売されていないみたいなことを言われました。
過去にナビは違いますが、「リアカメラの映像をルームミラーでなくナビに映す場合、
・バックカメラ中間コード／マツダ純正：KE01 V7 553
・リアカメラ接続アダプター／データシステム：RCA004H
が追加で必要になります。」　というコメントを見たのですが、NR-MZ50にもこの品番で
当てはまるのでしょうか？
どなたか教えていただければと思います。

書込番号：14545979

[うさだひかる2]

・・・当てはまりますが
更にKIT-50BCも必要になります

書込番号：14546007

[リキ ちゃん]

うさだひかる2さま
ありがとうございます。あした、これでディーラーに伝えてみます。
結果また報告いたします。

書込番号：14546076

[リキ ちゃん]

うさだひかる2様

返信が遅くなり申し訳ありません。
部材待ちと一緒に1000ｋｍ点検を行った為、
2週間かかってしまいました。
無事に接続完了いたしました。
これで目の悪い、父が使ったときもバックモニターが
見やすくなります。
良きアドバイスありがとうございました。

書込番号：14622512