マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

Bluetooth不具合について

[MAZDA_Roadster]

2021年モデルのCX-5を所有しています。(10.25インチモデルのマツコネ)Bluetoothの不具合について同症状の方いらっしゃるか、また解決法があれば教えていただきたいです。

CX-5の場合Bluetoothペアリングをして次に車に乗ると自動ペアリングされます。
しかし、自分の車はエラー「接続情報不足」と表示され接続がされないようになってしまいます。接続を一度解除してペアリングしなおすとその時はつながるのですが、エンジンを再始動すると同症状がでます。
このため、音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。
1年くらい続いている症状のため、新車購入したマツダディーラーにも相談しましたが、iPhoneとは相性が悪いときがあるから仕方がないという対応で解決に向かいませんでした。

もし解決方法などご存じのかたいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

使ってるスマホ
・iPhone11 Pro
・ios17.7.1
・UQモバイル

書込番号：26113654

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
Bluetooth接続は電話、オーディオ、カープレイとも同じ１台のスマホを登録すればそれで完了なのでは？
音楽はカープレイでもBluetoothでもお好きな方で聞けますね

書込番号：26113697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
毎回エラーがでるようならマツコネ側の再登録、スマホの再起動が必要でしょうね

書込番号：26113715　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　モバイルデバイスのiOSバージョンが随分過去のバージョンですが、最新(18.3.2)バージョンをダウンロードしても同様の状況でしょうか？
　友人知人の方に依頼し、最新iOSバージョンダウンロード済みのデバイスや、同様にOSがandroidデバイスを接続を試用して確認して下さい。
　両デバイスとも問題なく動作すれば、スレ主様が使用しているデバイスに何らかの支障が発生していることになります。
　また、iPhone11Proへ搭載されているBluetoothはバージョン5.0だと思うのですが、マツダコネクトサイドの接続可能モバイルデバイス搭載Bluetooth対応(推奨)バージョンが、よもや5.0未満ということはないと思いますが確認は必要です。

　マツダコネクトサイドに何も問題がないという前提であれば、モバイルデバイスを初期化の上、最新iOSへバージョンアップし試用するという方法もありますが、ご使用中のモバイルデバイスの初期化及びiOSのバージョンアップは、自己責任で実施頂きノークレームにてお願いします。

書込番号：26114145

[SMLO&R]

＞MAZDA_Roadsterさん

ご質問内容は、多分「ワイヤレスCarPlayの確立に失敗する」のだろうと推定した場合の対策です。

1 iPhoneの設定＞一般＞CarPlay＞私の車　を削除
2 iPhoneの設定＞Bluetooth から車のBluetoothペアリングを削除
3 車両ナビのBluetooth設定からiPhoneとのペアリングを削除
4 iPhoneと車載ナビのBluetoothペアリングを行う
5 ワイヤレスCarPlayの設定を行う（ナビによっては4から5へ自動的に進行するものもあります）

を試してみてください。iOSを最新に更新しない明確な理由がないなら先に更新をして下さい。現在は18.3.2です。
ダメなら以下の質問をご確認願えますでしょうか。

�@ ワイヤレスCarPlayをお使いになろうとなさっておいでと想像しますが、正しいですか？　イエスとして、ワイヤレスCarPlayの設定が完了し、使用できたことがありますか？下のリンク先の「マツダコネクト」を開いた先のApple CarPlayと同様の画面をご覧になっていますでしょうか。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/#interior

　ワイヤレスCarPlayを最初に設定する時に、次回以降はCarPayを自動接続するか、エンジン起動時に毎回CarPlayを使うか否か選択できるようにする設定をしますが、どちらを選んだでしょうか？
　
　USBケーブル接続のCarPlay接続はお試しなさったことがありますか？

�A ペアリングは接続するBluetooth機器同士をお互いに認識し合うために最初に一度だけ実施する作業です。一旦ペアリングが完了すると以降は“接続”です。ペアリングと接続は別物です。
エンジンを切って電源を落とすと接続は切れますがペアリングは消えません。次に再始動した時はペアリング済みナビとiPhoneは自動的にBluetoothで接続されます。一旦ペアリングした機器同士の接続に再度のペアリング作業は不要です。

https://saga4mono6.com/Bluetooth-pairing/

「接続を一度解除してペアリングしなおす」とはペアリング自体を削除なさって再ペアリングしたという意味でしょうか？
「その時はつながる」はBluetooth接続されるのでしょうか、それともワイヤレスCarPlay接続されるのでしょうか？

�B ワイヤレCarPlay接続は最初にBluetooth接続されたナビとiPhoneが、Bluetooth経由の通信でナビのWiFiのSSIDとパスワードをiPhoneに送り、その情報でナビとiPhoneがWiFi接続され、以降ワイヤレスCarPlayはWiFiで動作し、Bluetoothは(そのiPhone以外は)使えなくなります。

�C 「接続情報不足」のメッセージはナビ画面に表示されるでよろしいでしょうか？エラー発生タイミングが分かるでしょうか？
「Bluetoothの不具合」とお考えになる何か明確な理由がありますでしょうか？

ワイヤレスおよびUSB有線CarPlay作動中、従来は他のBluetooth機器が使えなくなるナビが多いですが、ナビによってはCarPlay中にも同時多台数使用可能なものも増えています。
ワイヤレスCarPlayで使いたいのiPhone以外のBluetooth機器が既にBluetoothを占有している事はないでしょうか？

�D スマホのOSを最新版に更新しない理由は、差し支えなければ、何でしょうか？

�E 「音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。」との事ですが、音楽を聴くだけでしたらCarPlayを使わず単にBluetoothで接続するだけでも一般的には十分ですが、CarPlayを使用する特段の理由がありますでしょうか？

書込番号：26114367

[muttley55]

こんにちは。CX5 2.5S スポーツアピアランス　AWD 　BOSE付き　2022年式に乗っています。
少し違うかもしれませんが、私も納車後　Bluetooth接続やドラレコ連携が不安定な時があり、ディーラーに持ち込みマツコネソフトのバージョンアップでは直らず、保証でマツコネのマスターコントロールユニット(H/W交換）を交換していただいた結果、不具合は今のところ解消しています。
もしご参考になれば幸いです。

書込番号：26115869

[にょろにょろ♪]

＞SMLO&Rさん

CX-5のワイヤレスCarPlayは２０２３年モデルからではないかと思います。私の２０２２年モデルにはなかったです。

書込番号：26118461

XD Exclusive Modeについて

[野良エゾリス]

車の買い替えを検討しています。
候補は
マツダ　CX5 XD Exclusive Mode
スバル　アウトバックX-BREAK EX
です。
アウトバックは先月2回試乗して「いいな」と感じました。
マツダの初売りで候補の車を試乗予約しています。
マツダ車やディーゼルは乗った事が無く試乗で体感する予定ですが、上記のグレードについて皆さんの感想が聞きたいです。
トルクは強いが煤問題もあるとYouTubeで見たのでちょっと心配でもあります。
使い方は通勤　週5から6日で往復22km。
休日は近場で買い物やドライブするくらいです。
煤問題があるならドライブを遠出にしようかと思っています。
CX5 XD Exclusive Modeのおすすめする点も教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：26023541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞野良エゾリスさん
CX5exclusive mode XD2WDに乗ってます。
今2台目の5で今月3回目の乗り換えでまたCX5です。
まあそれぐらい5のディーゼルを気に入ってます。
煤問題も気になってましたがスレ主さんより走行距離行きませんが今のところ問題なしです。
exclusiveは全席シートヒーターあるし、ベンチレーションも前席に付いてるし、BOSEスピーカーも付いてるし装備も大満足です。ディーゼルのトルクも凄いので、坂もスイスイ登ります。

書込番号：26023582　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良エゾリス]

> ダッシュスペイド さん
煤問題の情報ありがとうございます。
装備が充実しているのが魅力ですよね。
私は地域的に4WDなのですが、今から試乗が楽しみです。

書込番号：26023617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

＞野良エゾリスさん
昨年先代アウトバックからマツダのCX-8に乗り換えました。
その際少しだけCX-5も所有しました。エンジンはいずれもディーゼルです。

1年所有して、通勤距離は往復で15キロほど。週6日乗ってます。郊外住まいで渋滞が少ないせいか？煤に関しては、さほど気になりません。
週末に長距離乗る事もあり、1年点検時点での走行距離は17000キロほどでした。

装備の充実に関しては、マツダが上と思います。

スバルが勝るのは、安全性能（アイサイト）と後部座席の広さです。CX-5で後部座席をよく使うのであれば、チェックしたほうが良いです。

年末北東北の豪雪地帯走りましたが、AWD性能については大差ない印象でした。

スバルの水平対向も魅力ですが、完成域に到達したマツダディーゼルもストレスフリーです。

書込番号：26024126　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？

[シュウ009]

以前から一般道では症状が出ないのですが高速道路で起こります。タコメーターを1500前後、スピードが80~90Km位で車体全体が小刻みに揺れます？ハンドルからシート体で同乗者も感じるくらいブルブルと揺れます。スピードを100Km程出すと治ります？昨日も高速道路を走っていたらエンジンマークオレンジ色点灯、三角のビックリマーク赤点灯、ガソリンメーターの所からエンジンの点検をって言う字がオレンジで点灯、それと交互に赤色で燃料異常と出ました！直ぐ近くに出口があったので高速を降りて広くて安全な場所が有ったので車を止めて購入店に電話をして保険会社の電話番号を聞いてレッカーで運んで貰いました。チェックマークも気になりますが車体のブレが気になって仕方有りません。購入店もディーゼル車は多少の揺れはあるとの事でちゃんと見てくれません。何処が悪いのでしょうか？同じ様な症状が出た方でここを修理したら直ったって方居られませんか？よろしくお願いします。

書込番号：26005214

[湘南MOON]

＞シュウ009さん

＞2013年製CX-5車体のブレ？揺れ

ブレ・揺れはタイヤバランスの問題では。
赤色で燃料異常等は別の問題では

書込番号：26005231

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シュウ009さん

何処が悪いのでしょうか？

2013年製ですよね。
ダメなのはそこではないでしょうか？
初期のマツダ車のディーゼルはいろいろ有りますし、耐久性の問題とかじゃないですか？
既に、10年目を過ぎ、12年目突入ですよね、車検の年数もそろそろ減るしね！
昔と違い、最近の車は10年位が維持費も含めて、寿命じゃないですか？
手を掛ければまだまだ乗れると思いますが、エンジン交換とかに成ったら大変ですね！

CX-5の初期型ではエンジン不良も多かったですし、その後、何度か改良されてるので、
今とは比べ物にならない位、耐久性がないかも？
まあ、現行の車は10年持てば優秀なんですよ！
昔の車は構造も簡単だから、修理一つで、20年、30年も簡単ですが、CX-5のディーゼル車では無理ですよ！　知らんけど！

書込番号：26005235

[Ｇｏｅ。]

＞シュウ009さん

>スピードが80~90Km位で車体全体が小刻みに揺れます
>スピードを100Km程出すと治ります

この症状に関しては、湘南MOONさんのご意見と同じで恐らくホイールバランスが狂っていると思います。
なので、ディーラーにてホイールバランスの調整を依頼すれば治ると思います。

各種警告灯については、上記症状と切り分けて考えるべきと思いますので、点検を依頼する際には
・ホイールバランス調整
・エンジンの異常履歴の確認
の２点を伝えると良いかと思います。

書込番号：26005255　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウ009]

そうなんですか？ホイールバランスはフロント右側が25g狂っていたので調整して貰いました。燃料異常じゃ無くて油圧異常でした。
今月で購入して1年ですが乗り換えですかね？

書込番号：26005258

[コロナ大嫌い・弐]

＞シュウ009さん

煤詰まってエンジンからの警告
燃料まともに噴いてない
エンジンマウントの劣化でエンジンが揺れてる
足回りの劣化で車全体が揺れてる
タイヤの交換時期

これからも長く乗られると思いますのでディーラーよりドライアイス洗浄とかやってる専門店に聞いた方がいいと思います

書込番号：26005262

[ひろ君ひろ君]

共振点があるなら
タイヤの　バランス　か　こぶ

リア　フロント　を入れ換えると収まることがあります
（リアは影響が出にくいので　リアのもっていったタイヤが真円ではない）

書込番号：26005295

[ひろ君ひろ君]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞既に、10年目を過ぎ、12年目突入ですよね、車検の年数もそろそろ減るしね！

うそ言っちゃいかん

書込番号：26005297

[麻呂犬]

1995年ぐらいから機能停止していると思う…

書込番号：26005405　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞シュウ009さん

もしバランサーが原因だったとして、私はバランス・ウェイトの上にアルミテープを貼っています。
マツダ車のホイールの場合はバランス・ウェイトはシールになっていますので、はがれることがあると思います。
なので上からアルミテープをはることをおすすめします。

書込番号：26005409

[ジャック・スバロウ]

＞シュウ009さん
走行距離はどのくらいですか？
修理して整備すればまだ乗れますが、急いでいる時に限って走行中に故障したりするんです。
私なら乗り替えますが、検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：26005722

[ねずみいてB]

＞本当に好きな事はさん
＞上からアルミテープをはることをおすすめします

アルミテープ自体が、バランスに影響しませんか？
テープがしっかりしてなかったら、意味なさそうで、しっかりしたテープなら、それなりの面積で覆うと、それだけでウエイト何個かの重さありそうで・・・

余計な話でしたね、すいません

書込番号：26005746

[シュウ009]

購入店に先程行って担当セールスに聞いたらエラーがバキュームのエラーが出ていたらしいです？後何年持つか分かりませんが気に入っているのでそのショップ専用の3年保証に入っているので大体の故障には対応していますので直し直し乗っていこうと思っています。

書込番号：26005758

[本当に好きな事は]

＞ねずみいてBさん

タイヤローテーションのついでに確認しました。
アルミテープはこんな感じななります。
高速走行時の安心感はかなり高いですよ。

書込番号：26067883　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換後のウォーニング

[yatsume33]

本日購入以来初めてKF2P(初期型４WD　XD)のバッテリー交換をしたところ、
「バッテリー」と「istop」のウォーニングが出ました。
このウォーニングはオイル交換などの軽微なものと違い、
自分では初期化できない(ウォーニングを消せない)そうです。

他社では通常のバッテリー交換ではこんなウォーニングは出ませんでしたが、
マツダはバッテリー交換程度の通常メンテナンスでも異常だと検知してるんですかね？

ディーラーに相談するとダイアグを使用するので初期化の工賃として４０００円かかるそうです。

通常の手順でバッテリー交換をするとウォーニングが出て、ディーラーで４０００円直行…
つい心の中で「罠かよ！」と叫んでしまいました。

みなさんもご自身や〇ートバックス等でバッテリー交換なさると思いますが、
毎回その後にディーラーに持ち込み、４０００円払われているのでしょうか？

車の仕様と言われればそれまでですが何とも納得できない気持ちもあります。

書込番号：25986986

[茶風呂Jr.]

以前にもそういったスレがあったような。

DIYによるバッテリー交換をさせない作戦？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=25900657/#tab

書込番号：25987023

[神楽坂46]

＞yatsume33さん
＞通常の手順でバッテリー交換をするとウォーニングが出て、ディーラーで４０００円直行…
＞つい心の中で「罠かよ！」と叫んでしまいました。

すみません。
マツダ車に乗っていませんが、取り扱い説明書に記載された通りでされたのですよね。

それなら、苦情を言っても良いんじゃないですか。

わたしは、ディーラー、ガソリンスタンド、オートバックスなどで交換してます。

書込番号：25987030

[ぬこ様の下僕]

エンジンかけたまま交換したら違ったかも知れない

書込番号：25987044

[yatsume33]

＞ぬこ様の下僕さん
見てみました！
皆さん案外冷たい感じで意外でした…

＞神楽坂46さん
一応ディーラーでの作業は保留で先ほどお客様窓口に電話で問い合わせました。
いろいろ言ってましたが一貫してるのは
「ディーラーで作業すれば工賃は発生する」という返答のみでした。

そんな当たり前のことをこちらは言っているのではなくて、
通常のメンテナンスの範囲であるバッテリー交換くらいでウォーニングが出て
それをユーザー自身が対処できず、ディーラー丸投げで「はい、４０００円」では
納得できないってことだったんですが…

＞茶風呂Jr.さん
ABでの持ち込み作業でしたので細部は分かりかねますが、
至って通常の手順で作業してくれたと思います。

書込番号：25987056

[バニラ0525]

マツダ車のバッテリー交換は、リセットが特殊で、オートバックスなどの量販店では交換してくれないとかの話ありましたが、
スレ主様は、オートバックスなのですね。
オートバックス知らなかったのかな。

書込番号：25987064

[ぬこ様の下僕]

＞yatsume33さん

何を見たのか気になる・・・

個人的にCX-5が出た以降、マツダ車は全部デラ任せと認識してます
何かをしたらそれを確認させるためにデラに行かせるように警告が出ると・・・
まぁ壊れなかったから良しとした方がいいかも知れませんね

あと、OBD2チェックの上、消去で4000円は高くないですよ
地元のスバルは繋いで3000円、消去に追加料金ですからw

書込番号：25987072

[まっきー1015]

＞yatsume33さん
メモリバックアップしながらやっても出たの？

書込番号：25987075

[バニラ0525]

すみません。
オートバックスとは書かれてませんね。
ご自分で換えられたのでしょうか。

よく知りませんが、リセット大変そうですね。
参照のスレで、オートバックスで３時間かかったとか、ジェームスで断られたとか記載ありますね。
まあ、理不尽に思われるかもしれませんが、あきらめて、ディーラーでお金払ってリセットしてもらうしかないのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25987108

[BREWHEART]

マツダに限らず最近の充電制御車ならバッテリー放電電流の積算値リセット作業が必須なんじゃないの？
昔の頃のようにバッテリーだけ交換すればいいと思い込んでると罠にかかるだけで。

書込番号：25987109

[MAX松戸]

＞yatsume33さん

CX-5、バッテリー交換で検索すると、リセットが必要との
ホームページ記載が出てきますが、それは行ったのですか？

取扱説明書をWEBで見ると
「交換するときは､マツダ販売店にご相談ください」
と書かれているので、マツダ側としては通常のメンテナンス範囲と
考えていないのではないですかね。

書込番号：25987111

[yatsume33]

＞バニラ0525さん
ABで3000円でやってもらいましたよ
特にマツダ車ということで難色を示されたとかはなかったですね
車に異常はないのにお金払うのかぁ…て感じです

＞まっきー1015さん
ナビをはじめ設定はリセットされてないので
バックアップはしてくれてると思います。

＞ぬこ様の下僕さん
スバルはそうなんですね！まだマシなのか…
前車がドイツ車で同じくバッテリー交換でウォーニングが
出ましたが、ディーラーに持っていったら「あ、消しときますね(無料)」
で終わってたのでそれとの格差もあってちょっとへこんでます

＞BREWHEARTさん
充電制御車だとバッテリーにもいろいろ介入してるでしょうし、
そういうのもあってかもしれませんね
今回は〇弱だったと思ってあきらめるしかないのかな…

＞MAX松戸さん
バッテリー交換ぐらいでといってはなんですが
そこまで調べる必要も感じてなかったというか…

今調べてみましたが結局充放電積算量のリセットはできそうでも
i-stop 設定初期化はユーザーでは難しそうな感じです

書込番号：25987363

[Che Guevara]

＞ABで3000円でやってもらいましたよ
特にマツダ車ということで難色を示されたとかはなかったですね
車に異常はないのにお金払うのかぁ…て感じです

バッテリー交換工賃を得ているABが警告が出たままで
終わらせたことが問題かと。
正常に交換出来てないやん。と言っても良いかと。

マツダおよびマツダディーラーは、ワーニングを消す依頼を受けただけだから
その工賃を正当に請求しただけですね。
マツダがバッテリー交換工賃を得て、ワーニングが出たままで
消すのに別途いただきますと言ったら変ですけどね。

昔からカー用品店という認識だからABとかにエンジンルームを任せるなんて
あり得ないと思ってきてますね。バイトの兄ちゃんがやる事もあるし。
一部のチューニングなども手がける玄人がいるスーパーABくらいじゃないと。

マツダ車ですけど、1ヶ月、2か月ごとに、バッテリー外して
自宅内で定期的に充電してますので
メーカー全般の話ではないですよね。
近年車は何が起こるか分からないので、問題ないかをディーラーで確認してから始めましたね。

自分で弄るのは全責任は自分にあり、他所に依頼して弄ってもメーカー、ディーラーにとっては
所有者側の責任なので。

書込番号：25987547

[たぬし]

デミオのバッテリーを新車から７年目で予防交換しました。
電源は喪失させず軽トラのバッテリーからバイパスしています。
ここではリセットが必要だとか言われましたが、なんもせず
ディーラーもそのままで大丈夫ですよってことで半年以上経過して
なんの問題もありません。
ほんとに必要なんですかね？

書込番号：25987590

[まっきー1015]

＞yatsume33さん
ここまでを見て、交換したバッテリーがおかしいのかな？と思ってきました。

自分もcx-5 KF5Pでスタンドで2回交換した事ありますが、ユアサ製使用でリセットが必要だったとか聞いた事がないですね

なんなんでしょうね

書込番号：25987713　スマートフォンサイトからの書き込み

[yatsume33]

＞Che Guevaraさん
その辺は費用をとるか信頼性をとるかの話ですし、
自己責任論に終始してしまえば、もうこちらは何も言えることはないですね
バッテリー云々の問題じゃなく価値観の問題なんで

＞たぬしさん
そうなんですよ、ディーラーは別にそのままでも問題はないっていうんですよね
まぁエンジン始動のたびに通知出ますし、istopのインジケータは点滅してるしで
鬱陶しいのは確かなんですが…

＞まっきー1015さん
バッテリー自体の問題に関しては比較対象がないのでなんとも…
今回はあきらめて通知消すためだけに4000円払うか、車自体には問題なさそうなんで
無視して乗り続けるかって感じになりそうです。

みなさんつまらぬ愚痴にお付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：25987960

[本当に好きな事は]

＞yatsume33さん

https://www.kaise.com/car-info/is1.html

バッテリーリセット方法はYouTubeやGoogle先生に相談すれば色々検索できますが、まずは自分で行ってみるのも手です。

私はアマゾンで購入したユアサのバッテリーを自分で交換しました。安定化電源を持っていたのでバッテリーの残量の電圧をテスターで計って同じ電圧になる様に安定化電源の電圧調整をして接続し、無停電で(メモリーバックアップして)つなぎかえました。ですからバッテリーリセットはしていません。
バッテリーリセットする自信がなかったのでメモリーバックアップしました。

心配ならディーラーに依頼するのがいいと思います。
大型店を過信し過ぎなのでは・・・

書込番号：26001063

[yatsume33]

＞本当に好きな事はさん

別に大型店を信頼して交換を依頼したんではないんですよね。
自分と同等の技術力が最低限あればと思って依頼してるだけなんで…
その手間を工賃として払ってるだけで

ディーラーに依頼しろはこういうスレでは必要ないレスのような気がします。
そんなことは分かってて自己責任でやってるんで
実際ディーラーでバッテリー購入＆交換の半分以下のコストしかかかってないんで。
4000円払って初期化しても次回の交換費用まで賄えるくらいです。

次に来るのは大体「じゃあ文句言うな」なんですけど
バッテリー交換ごとき通常のメンテの範囲であるにもかかわらず
自分で交換したら異常として勝手に検知して即ディーラー行き4000円という
理不尽さにびっくりしたんで投稿してみたというのが経緯です。

書込番号：26002232

[akiaki5012]

私はKF-2P AWBのBATTERY　カオスS-115をyショッピングで購入しました。CX-5は他県で購入し地元MAZDAディーラーにメンテナンスパックに入ると同時に持ち込み交換を依頼しました。交換工賃は3300円で勿論リセットなどは全てしてもらえました。県によって対応は違ってくるんですかね。因みに私は富山県在住です。

書込番号：26109269

[たつや78]

私が利用する電装店は、作業料　リセット料無料です。ただしスレ主さんは有料ですね！

書込番号：26109279　スマートフォンサイトからの書き込み

第7世代とのMRCCとCTSの精度の違い

[しこしこ始皇帝]

CX30とCX5で購入を迷っているのですが、

・MRCCとCTSは世代でどの程度差があるのでしょうか。

比較をしたことがある方の情報や詳細に記入されているものがあれば教えていただきたいです。

書込番号：25965920

[cocojhhm]

＞しこしこ始皇帝さん
第７世代の方がいいと思います
運転支援システム自体はそれほど違わないかもしれませんが内装等はは古さを感じます。
22DでなければダメならCX5一択ですが、フルモデルチェンジも噂されてますね

書込番号：25965962　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞比較をしたことがある方の情報や詳細に記入されているものがあれば教えていただきたいです。

検索してみたらどうですか、沢山出てきますよ？
https://www.youtube.com/watch?v=p4niLPtjX-g

古いものが新しいものより優れるなんてことはまずない。

書込番号：25966042

[RGM079]

2020年に、mazda 3／CX-30用のマツダコネクトとADAS関連をCX-5に移植しています。
新車ならどちらも第７世代で、大差ありませんよ。

完全に次世代になったCX-60／80からです。

書込番号：25966533

[たろう＆ジロー]

　当該サイト規定では投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　従いましてBREWHEART 様もご記述していますが、安易に質問を投げかけるのではなく、ご自身のスキルによりネットサーフィン等により収集された情報をもとに、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度(今回のようなご質問なら、各世代のMRCCとCTS、モデル毎の疑問点や不明点等程度の整理は必須)をまとめた上で投稿しなければ、全くの丸投げ自らのアクションも起こさず第三者の善意に委ねた状況では正確な情報提供が得られないように思います。

　また、最後に付記しますが、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
　質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と規定した文章があることも申し添えさせて頂きます。

書込番号：25966579

長距離走行した人に訊きたい

[zion97]

どれくらいガタ来てますか？
私は15万超え、7年ちょっと経ちました。
エンジンは特に問題ないですが、最近乗り心地がとても悪くなった気がします。
高速走っててドラレコ反応する事があります。
この前の車検でスタビライザー、ロアアームを交換したのですが、効果なかったようです。
自身の車がどんな感じか聞けたらなと思います。

書込番号：25956510

[BREWHEART]

サスペンションの交換は一度もされてないのでしょうか？

書込番号：25956514

[zion97]

特に指摘もされなかったので交換してないですね。

書込番号：25956528

[バニラ0525]

１５万キロも走れば、ショックアブソーバーヘタってませんか。
まずは周囲のブッシュ(ゴム類)やショックアブソーバーから交換されたらいいのでは。

書込番号：25956545　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ドラレコが衝撃検知するほどなら、ショックは経たってますから交換した方が良いですよ。

書込番号：25956568

[zion97]

交換いくらくらいかかるんだろう？
交換して改善されればよいですが、あてずっぽうで交換するのも嫌だな〜
前回の車検の時も、特にお勧めや指摘とかはなかったので。
7年ちょっとなので買い替えるのもちょっともったいない気もするし・・・
迷う

書込番号：25956575

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　車買い換えよりも、
⊂) 　足回り換える方が安いですよ・・・　　
|/　　　
|

書込番号：25956582　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ショックアブソーバーの寿命検索していただけるとわかると思いますが、
もうとっくに過ぎてますよ。
車検や整備では、オイル漏れなければ交換とは言われないと思います。オーナーから訴えなければ交換とは言われないかも。
おっしゃってる状態なら劇的に変わると思います。
まあ、プロに相談してください。

書込番号：25956585　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

高くても15万くらいでしょうかね。

書込番号：25956594

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　15万円で足回り換えて、
⊂) 　15年30万kmを目指しましょう・・・！　　
|/　　　
|

書込番号：25956600　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞あてずっぽうで交換するのも嫌だな〜

現車も見ていない、ザックリとした言葉で症状を伝えられてるだけ、
これで当てずっぽう、という言葉が悪ければ、当て推量、
以外の回答が得られると思ってる？

しっかり原因を突き止め、確実な対策をしたきゃ、
ディーラーなりにしっかり見てもらう、

それが一番だということはわかりますかね。

書込番号：25956603

[じゅりえ〜った]

〉交換して改善されればよいですが、あてずっぽうで交換するのも嫌だな〜

〉この前の車検でスタビライザー、ロアアームを交換したのですが、効果なかったようです。

何の根拠があって誰が判断したのか知らないけど、結果として「あてずっぽう」でハズレを引いたんでしょ。

それが嫌なら車買い替えたほうがいいよ。

書込番号：25956639　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRRtype]

マツダ車じゃないので恐縮ですが13から15年乗るなら7年目ってちょうど良いメンテ時期だと感じています

私は軽7年目135000kmでKYBニューSRで交換しました
サスは新車外しの物をヤフオクで購入し車両のものと比較したら1cmの差がありました
純正サスでも結構へたるんだと知ることができました

後から気づいたのですがタイロッドという部品が1mmほどガタが出ていました
11年22万kmで売却しました

中古で販売され地元で今も元気に走ってます

書込番号：25956645

[Che Guevara]

過走行車なので、全体的に傷みヘタリも、その分進んではいるので
7年目は忘れた方が良さそうで15年選手と同等と考えますね。
で、新車時の状態にリフレッシュするなら
当てずっぽうでも、あらゆるところが交換候補にはなりますね。

ロアアームやスタビライザーを交換したのもブッシュが終わってたからでしょうし
他も大差なくヘタってはいると想定すると
自分ならブッシュ類は第一候補かな。エンジンマウント、ミッションマウント
アッパーマウントなどなど。
サスペンションブッシュも、ひび割れや切れがなくても、ゴムなので
固くなって吸収力が下がるし、痩せ細って異音も出るしね。

エンジンの補器類もウォーターポンプとか交換が想定されますね。
オイル管理によっては、コンプレッションなどのチェック
点火プラグやイグニッションコイル
浮かぶだけでもキリがありません。

書込番号：25956666

[zion97]

＞RRRtypeさん
情報ありがとうございます。
交換して変わったな〜という感触ありましたか？

ディーラーでは乗り心地悪い事は伝えていましたが、特に交換は勧められなかったですね。
いろいろ交換したら50万くらいは行くと思うので、そこまでするなら買い替えですから。
そこまでしても元には戻らないだろうし。
ひょっとしたらタイヤの問題かも知れないし、全部でしょうね。
前車は日産ムラーノで13年弱17万キロ以上乗りましたが、へたりはそれ程感じませんでした。
もちろん足周りの部品も一切交換しなかったです。

書込番号：25956723

[kazegakataru]

>特に指摘もされなかったので交換してない

予防的な交換を勧められれば勧められたで、
余計な出費をさせられたと思われるのが嫌だったのかも。

書込番号：25956741

[RRRtype]

＞zion97さん

私はショック、アッパーマウント、サス、スタビリンク、ロアアームをDIYで交換しました。
ショック単体にしてショックの真棒を押したら戻るのにかなり時間がかかるくらいへたってました
アッパーマウントは新品と比べ潰れ、ロアアームのゴムはヒビが入っており、スタビリンクはプラプラ（新品は自立保持できます）でした
そこまで酷かったので乗り心地の改善はありましたよ

アッパーマウントの劣化（潰れ）に関してはジャッキアップして馬をきちんとかけ安全を確保しタイヤを思いっきり上下に動かしてコトっとかカタっとかの音が出ればかなり劣化してると思います
ここを変えるだけでも乗り心地は結構改善するのですが、どうせバラすのでショック交換も・・・となります

書込番号：25956791

[BREWHEART]

17万km無交換で経たりを感じられない人だったのか。
じゃあ今のも気のせいかもしれないね。

書込番号：25956793

[RRRtype]

＞zion97さん

そう言えば2023年のブログ（グレード不明、どこで交換したかも不明）で前ショック、アッパーマウント、バッテリー交換で9万ってありましたよ

ちなみに手放した軽、ゴムが絡む部品をリフレッシュ見積もりしたら55万でした^^;
あと、リビルトエンジンとリビルトCVT交換追加で100万（一部工賃が被る）

書込番号：25956815

[あかビー・ケロ]

＞zion97さん
変えても変わらないかも知れないとか、
50万出すならとか。
とにかくもうcx5に飽きたんでケチ付けてるだけですね。
早く乗り換えたほうが吉。
多分変えてもすぐ手放したくなるはず。

書込番号：25956817　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞zion97さんは車には興味が無いんでしょうね

だから、違和感もその程度ですんでいるのだと思います

抜けてるダンパーだとアクセルのオン、オフを荒くした程度でも判るもんですがね

社外のパーツならオートエグゼがお勧めですよ

書込番号：25956837

[銀色なヴェゼル]

ホンダ車ユーザーですが、お邪魔します。

15年10万キロ走行でショックアブソーバー(カヤバのNEW SR SPECIAL)、アッパーマウントとその周辺パーツを専門店で交換した経験があります。費用はアライメント調整も含めておよ９万円でした。

粗い舗装路で感じていた微振動が解消、ステア操作への応答性と乗り心地が大きく改善した感がありました。車両の入れ替えに比べれば遥かに安価で、タイヤ交換では得られないリフレッシュ感があったのを覚えています。

一例に過ぎませんが、CX-5だと写真のようなショックアブソーバーがあるようです。この他にアッパーマウント類、アライメント調整、交換工賃も必要ですが、１０万円+αくらいかもしれませんね。

書込番号：25956838

[香瑩と信宏]

＞いろいろ交換したら50万くらいは行くと思うので、そこまでするなら買い替えですから。
そこまでしても元には戻らないだろうし。
ひょっとしたらタイヤの問題かも知れないし、全部でしょうね。

まずは悪い箇所調べてもらって、交換にいくらかかるか聞いてから直すか買い換えるか決めるものだと思います。
しかし、交換してまで乗り継ぎたくないという気持ちが大きいのでしょうから、新車に乗り換えてはどうでしょうか。

書込番号：25956879　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スタビライザーを交換したようですが、これは乗り心地の改善には
余り効果があるとは思えないですが。
スタビリンクとかブッシュが劣化したので、それを交換したとか？
あるいは、セットでないと交換できない仕様？

書込番号：25956978

[爆睡太郎]

私だったら
5年以上乗り続けるつもりなら
ショックとブッシュ交換します。

2年以内に買い替えなら
壊れた物だけ交換ですね

スタビリンクなら判るけと
スタビライザー本体なら
何故？？？
ですね

書込番号：25957306　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞zion97さん

ショックは社外品が安価ですよ。
ローダウンとかリフトアップとかじゃなくて、ほぼ純正の長さ、品質の製品はあります。
例えばＫＹＢ（カヤバ）の製品ですかね。ＫＹＢの製品は純正採用も多く安心できるブランドです。

ＣＸ−５用もありました。
https://www.kybweb.com/kyb/pilot/kakaku_09N.asp

『NEW SR SPECIAL』 ショックアブソーバ セット(1台分)てのが定価で７．６万円です。
但しショックの金額なのでスプリングは別になります。でもスプリングはそんなにへたらないので今のをそのまま使ってもいいかもですね。上記のセットは市場価格は4〜5万円みたいです。
これに工賃とかゴムブッシュとかってとこでしょうが、１０万はかからないんじゃないですかね？

重い車ですから効果高いと思いますよ。

書込番号：25957376

[ねずみいてB]

＞zion97さん
だいたい、昔からざっくり言われているのが、10年10万kmですよね
どちらか超えたら、ちょっと気合の入れた整備を考える目安になると思います
まぁ、走行距離は、どんな道を走ってきたか・・・で変わってくるのでしょう
高速道路主体でも、絶対速度が高いと、車体への負担は大きくなるので、あなどれません

と、言っても、自分で整備できる人ならともかく、我々一般人は、整備士の人に見てもらいながら、相談するくらいしかできません
乗り心地の変化に気付ける感覚の持ち主さんでしたら・・・
ゴム類と、オイルやグリス類などが、金属より（錆や損傷なければ）劣化が早いので、ブッシュやダンパーの交換になるのでしょう
シートのヘタリもあるかもしれませんが・・・

場合によっては、ダンパーもオーバーホールしてくれるところもあるようですし、リビルト品という手もあります

まだ乗られる予定なら、社外品で気分を変えるのも手ですね
純正に近く、お手頃品なら、TEINの緑色もあります

書込番号：25957424

[zion97]

＞RRRtypeさん
DIYで交換出来ると良いですね。
車が違うので同じ土俵では比較出来ないですが、やはりこれくらい乗ればこれくらいへたっても不思議ではないのかな。
雪道も結構走ったので、その影響もあるかも。
前車は雪道走行しなかったので、結構持ちが良かったのか？
まあ次の車検までまだ時間あるので、買い替えるかよ〜く考えよっと。

書込番号：25957862

[まきたろう]

＞zion97さん
レスしようと見たら17年式でしたのね・・・
私のは12年式で15万キロ超えたところです。
スタビライザー、ロアアームってブッシュ痛んでいてのアッセンブリ交換でしょうか？
去年の車検で交換させられました・・・まぁ仕方ないですよね。

高速走っててドラレコ反応する・・・から推測するに、
アッパーマウントブッシュの劣化だと思うのです。
道路の段差通過時に「ガタガタ」「ゴトゴト」などの異音が発生する
ぐらいならまぁ気にしなければいいかなぁと思って乗っています。
他の症状でたら、末期ですよね。もう整備士におまかせするしかないかなと思います。

さておき、私の車のショックアブソーバーは、まだまだ大丈夫そうです。
抜けたら見た目でも乗り心地でも露骨にわかると思いますので抜けたらで良い気がしますが・・・

書込番号：25959931

[zion97]

＞まきたろうさん
そうですね、アッセンブリ交換です。（それしか無理と言われました）
今までそんなの交換したことなかったので、あら交換するものなのね？と言った感想です。
同じくらいの距離で交換されてるのですね。
ま、古くなったから仕方ないですね。

書込番号：25960225