マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

レーダーが鳴る

[marvic55]

現在ユピテルのLS300を付けてますが
トンネルなど壁が近い所では自車のレーダーに反応してLS300がなります。

鳴らないレーダーはありますか？
因みに、みんなさんどんなレーダー付けてますか？

書込番号：24304196　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

レーダー探知機は付けていませんが，

マツダなどのBSMが24GHz帯で，速度取締りレーダーのKバンドと近いか，被っているようです（正確な周波数を見つけられず）．

この帯域は比較的自由に利用できる（技適などは当然必要）なので，被って干渉し合うことを許容する周波数です．

BSMの切り方は知らないので，レーダー探知機のKバンドを切るか，感度を下げる？とか・・・大変ですね．

書込番号：24304251

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　付けてません・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24304263　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

追伸

CX-5で採用されたBSM（同一品かどうかは不明ですが同一メーカー）
https://www.furukawa.co.jp/rd/review/fj137/fj137_03.pdf

周波数は 24.05から24.25GHz

一方，コムテックの情報ですが，
（Kバンドは）「レーダー式小型オービスで使用されている周波数（24.100GHz）です。」

だとのこと．被ってますねぇ．

書込番号：24304280

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞marvic55さん

> 因みに、みんなさんどんなレーダー付けてますか？

付けてません。
でも、何で付けるんですか？
安全運転には、必要無い気がしますが！

書込番号：24304973

[marvic55]

＞あるご3200さん
分かりやすい説明ありがとうございます。
と言う事は別のレーダー付けても無駄ですね。

書込番号：24305027　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ情報知ってますか？

[taaaaaku]

１１月にマイナーチェンジがあると営業から連絡あったのですが、詳しく知っている方いれば教えてもらえませんか？

書込番号：24291266

[麻呂犬]

連絡までくれる営業さんに聞けば1番確実ですよ。

書込番号：24291311　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmode755]

最後の年次改良改でしようか、現モデルは購入の対象外ですが、フルチェンジなのかCX-50の追加になるのかそっちが楽しみです。

書込番号：24291392　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

2ヶ月前には情報も出てくるはずよ。
ディーラーが教えてくれないならまだってことよ。

書込番号：24291412

[コウ吉ちゃん]

現行を宣伝（CM）してるのに年次改良の情報出すかな？
早くても9月末から10月ぐらいにしか情報は出ないと思いますよ。

書込番号：24291577　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

噂では・・・

・ワイヤレス充電やハンズフリーパワーゲートがCX5にも追加される？(LPやexclusiveだけかもしれませんが)
・20ＳにAWDが追加？
・25Ｔか25Ｓが廃止になる？
・アウトドア系の特別仕様車の追加？
・フロント、リアバンパーのエクステリアの変更がある？これももしかしたらexclusiveだけかも、グリルとかマフラーカッターとか？

もう年内には新型車の発売は無いとの噂もあるようで、そうなると最後のビッグテコ入れがあってもおかしくは無いですね。

書込番号：24291885　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

わざわざマイナーチェンジの連絡をくれたので
確定なんでしょうね。
エクステリアに変更があると言っていました。
買い換える予定はなくその気にさせても悪いので掘り下げはしなかったのですが、好きな車なのでやっぱり気になりますね。

書込番号：24292087　スマートフォンサイトからの書き込み

[sa221]

前後デザインの変更と無塗装樹脂の塗装までビッグマイナーチェンジなので、後期モデルの始まりでは？
細目になるそうで、MXに近い？鼓動ウィンカーも入るか。

一部のブログとYouTubeにも出てますね。

書込番号：24292853

[baby_star2015]

KEもビッグマイナーでだいぶ変わりましたので同様の流れかと。そしてすぐにフルモデルチェンジですね。
さすがに、KFも見飽きた感が半端なく古臭ささは隠せません。

書込番号：24295377　スマートフォンサイトからの書き込み

[自滅の刃]

＞taaaaakuさん

・ハンズフリーパワーゲート装備
・マツコネ操作ダイヤル第7世代化
・外部出力（HDMI）追加
・ドアノブ第7世代化
・灯火類LED化
・プラチナクォーツ色追加
・グリル等のエクステリアのプチ変更
・グレードの廃止&新設

こんくらいしか思いつかないですね。

書込番号：24295692　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogoワンワン]

新しい情報が無さそうですね。
MT乗りなんで、MTのラインナップが継続するのかが
気になります。

書込番号：24309867

[golf2019]

自分も営業から聞きました。フロントの形状変更、リアの変更、アルミの変更、チタンがなくなる。とのことです。

書込番号：24314165

[インドのマハラジャ]

ディーラーでマイナーチェンジ後の2022モデルCX-5の写真見てきました。

ヘッドライトの形状はあまり変わらず、ポジション、デイライトがL型のが２つ並んだVWのティグワンみたいな感じです。
テールランプもフロントと同じ様なL型のが２つ並んでる様に見えました。

タイヤハウスの形状も前にカモフラージュされたスクープ写真の様な台形ではなく、今までのように丸い感じで、フロントバンパー下部はMAZDA３に似ています、

自分がちょっと期待していた新色のブルーインゴットカラーの設定は無く、内装もそれ程変わらないように見えました。

正直いうとエクステリアはマイナーチェンジ後よりも、今の前期型の方が個人的には好きです。

書込番号：24324761

[taaaaaku]

＞インドのマハラジャさん
詳細な情報ありがとうございます。
L型ライトは流行ってるですかね。
ハリアーやＦPACEなんかも似てますね。
個人的にはエクステリアが一番重要なので早く写真を見てみたいです。
CX-50になるとサイズも価格も上がるような話も聞くので、熟成された最後のCX-5どうなるのか楽しみです。

書込番号：24324890　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

リークされている写真を見ましたが、たしかにマツダ3顔ですね。
ＳＵＶの割にスッキリしすぎていて正直好みではなかったです。
プラチナクォーツ？だったので違うカラーだったらまた印象も違うかもしれません。

書込番号：24331235　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

いやーほんと別の車みたいなマイナーチェンジですな。
フロントバンパー周りがスッキリしてしまってちょい物足りない気もする。
最終モデルでこれだけの変更があるのも凄いなぁ
来年のフルモデルチェンジがあっても車名が変わるようだからこれはこれで平行販売していくつもりなんですかね？

書込番号：24343850　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

なんかフロントはマツダ2みたくなって安ぽっい感じ。
良くも悪くも、まとまり過ぎてる。
どうなんだろう？

書込番号：24343982　スマートフォンサイトからの書き込み

こんにちは。先日駐車する際に低めのコンクリートブロックに…

[めがねおとこ]

樹脂部の擦り傷

ぶつけフロントの樹脂パーツのアンダースカートに擦り傷＆アンダーカバーの形状が変形してしまいました。
アンダーカバーはボルト締め直しで修正しましたがアンダースカート部の傷は目立たなくしようと、
サンドペーパー(#400迄)でヤスリがけしたところかえって目立ってしまいましたので止めました。
部品交換せずに家庭でできる程度で目立たなくする方法ありましたら教えていただきたいです。

書込番号：24291053

[まっすー＠]

＞めがねおとこさん
　液体コンパウンドで根気よく磨く。に尽きます。十分水で洗い流して汚れを落としてから少しずつ行なってください。
　ただ、ましになるだけで根本的に直すなら、パテからきちんとする必要があります

書込番号：24291061

[スーパーアルテッツァ]

めがねおとこさん

下記のような黒樹脂復活コーティングにはカーボンブラックが配合されていますので、擦り傷で白くなったところを少しは目立たなくする事が出来るでしょう。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07WRPW3YT/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_WM0D5SWRZ8BWNTTSSFXH

書込番号：24291071

[JamesP.Sullivan]

＞目立たなくする方法ありましたら

気にしない。
一つの傷もその車との一つの思い出。

つうか気にしてる内は、プロに直してもらっても、
わずかな色ヤケ、ズレですら気になるものです。

書込番号：24291079

[きき/VRChat]

傷が気になるなら、カーコンビニ倶楽部へ持っていったほうがいいと思います。
少なくともディーラーよりかは確実に安く済むはずです。

書込番号：24291092

[きき/VRChat]

>サンドペーパー(#400迄)でヤスリがけ

普通はそんな事をすれば余計に傷が付く事が自然と判断が付くと思うので絶対にやらないと思います。
判断を誤った代償はとても大きいと思います。

書込番号：24291100

[１とらぞう]

カー用品店で売ってたような？
コーティング、キズ、

書込番号：24291104　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
マイクロファイバーの濡れタオルで優しくふいて、粉状化した部分を取り去る。　あとは気にしないのが一番。

書込番号：24291107

[写画楽]

書き洩らし、
そのあとシリコンスプレーを乾布で薄く塗っておく。（じぶんの場合）

書込番号：24291115

[カリフォルニアミラノ]

マイクロファイバーですか？
やった事があってうまく行きましたか？

繊維が引っかかるのが関の山だと思います。

保護剤でも塗って放置が一番かと。
画像で見る限り、綺麗にしてるようでも無いので。

書込番号：24291117　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

パテで傷を埋めて平らにしてカラースプレーかな。

カーディーラーに依頼してバンパー全て塗りなおしするか。交換がよいのでは。

書込番号：24291120

[私はたぶん3人目だと思うから]

ヒートガンで炙ると良いかもね。
細かい傷は溶けて分からなくなるけど。

書込番号：24291122

[写画楽]

マイクロファイバー、バイクなどでもやりますよ。
細かくえぐれた粉状のものが目立つのですね。
使い古しだと繊維くずなどつきませんよ。
想像だけでモノを言わないように。
＞三浦の風氏
（粘着を復活するなら運営と相談しなくては）

書込番号：24291146

[Che Guevara]

CX-5にしてはやけに地面に近いなというのは置いといて。

ウレタンバンバーは塗装、未塗装も擦り傷は爪で引っ掛かる程度の凹み傷ではあるので
簡単に目立たなくするのは、根気が入りますね。

研磨するなら最後までやらないと荒削り段階は、凹み傷の高さまで全体を削るわけだから
当然、一旦は拡げたみたいに酷くなります。
素人には難しい作業ですね。（毛羽だったものを落としたという点では一歩前進かと思う）

ケミカル品を塗っても、一時的には目立たなくなっても、直ぐにまた浮き出てきます。
白く凹んだ傷を埋めない事には、根本的には直らないですね。白くなるのはウレタンに擦れた時に摩擦熱が出て
白く変色させるため。（カッターで切っても白くならんけど、サンダーで削ると白くなります）

自分なら研磨を進めて、最後に塗装しちゃいますけど根気が要ります。

ワコーズ SH-R などで目立たなくなるかは分かりませんけど一時的には黒くはなるかなと。

書込番号：24291152

[JTB48]

パッと見梨地ですよね？　大変失礼な言い方で恐縮ですが洗車してマスキングしてから近似色で軽く吹いてやるのが無難だと思いますよ。
下手にサンドペーパーで磨くと他の部位と違和感が大になってしまいます。

書込番号：24291170

[柊 朱音]

途中でやめてるからかえって目立つ。
400で毛羽立っているところをならした上で
800番
1200番
3000番と番手を上げて磨いていった上でプラサフ等で仕上げが一番かな。
なお、作業性と曲面使用が前提なら3Mなどから出ているスポンジパッドのような耐水パッドの方が使いやすいと思う。

書込番号：24291286　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

ダメもとでタワシ作戦を実行し最終仕上げに未塗装用コーティング剤、って手はどうでしょう

タワシ作戦
https://www.youtube.com/watch?v=hXZfng16Jmc

スレ主さんのケースは少し削れた擦過痕なんで傷跡は綺麗には直らないです
しかし目立たなくするという意味では試す価値はありそうです　

書込番号：24291303

[めがねおとこ]

みなさん率直なご意見ありがとうございます。
とりあえず手っ取り早く行えそうな
＞釣り三昧Kさんから教えて頂いたドライヤー＋たわし試してみようと思います。
ただ…たわしあったかな…

書込番号：24291450

[かず＠きたきゅう]

んー
素直をカーコンビニ倶楽部にお願いした方が無難だと思います。
素人補修をした後だと更に上乗せ金がかかると聞いた事があるので下手にいじらない方が良いかと。。。

私も線傷くらいであれば自分でなんとかしますが範囲が広い場合は素直にディーラーにお願いします。

書込番号：24291519　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞めがねおとこさん
ヤメローーー。トドメの料金上乗せコースでしか受けてもらえなくなるぞ。
それをやるくらいならカーコンに行ってこい！

書込番号：24291714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞めがねおとこさん

見えにくく、錆なさそう部分なら、私なら放置です。
アンダーカバーで、サンドをかけようと思えるような場所で、傷が白く、多分材質はPPだろうなと思います。

元々を残しつつ、何とか元にもどしたいなら、サンドではなく、もっと細かいコンパウンドで磨いてどうなるか？を試してみるべきですね。

それもダメなら、スーパーアルテッツァさんのような、目立たなくするやり方になるのかな？と思います。


まぁ、車に乗ってれば、それぐらいの傷はつきますよ。

書込番号：24292069

ホイールとタイヤのマッチングについて

[baratsr58]

当方レヴォーグから中古のcx5(2013年製)に乗り換える予定です。
現在レヴォーグにて使用しているBBSのホイールサイズが18インチ/7.5J/インセット45/PCD114.3/5Hなのですが、干渉はみ出し等なく利用できるでしょうか。
どなたか同じサイズの方いませんでしょうか。
ちなみにタイヤは新たに225/60か235/60に変更するつもりです。

書込番号：24200969　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞baratsr58さん

だいじょうぶです。
https://cars-japan.net/wheel/n005105115.html

書込番号：24201133

[funaさん]

資料を間違えました。

https://cars-japan.net/wheel/n005103716.html

書込番号：24201143

[スーパーアルテッツァ]

baratsr58さん

下記のWORKのWebページの「ホイール検索」の「車から検索」のところからKE系CX-5のマッチング情報を確認する事が出来ます。

https://www.work-wheels.co.jp/

このマッチング情報では18×7.5Jインセット41とか18×7.5Jインセット45というサイズがあります。（タイヤサイズは235/55R18になっています）

又、下記のKE系CX-5のパーツレビューで「18インチ　45」で検索した結果では18インチ×8Jインセット45や18インチ×7.5Jインセット45というサイズのホイールを装着されている方が結構いらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/partsreview/review.aspx?mg=3.10630&kw=18%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81++45&trm=0&srt=0

以上の事から今回の18インチ×7.5Jインセット45というサイズのBBSホイールははみ出しも無く装着出来そうですね。

書込番号：24202082

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　18ｲﾝﾁBBSいいなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：24202096　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/KE2AW::42/
|
|
|､∧
|Дﾟ　RFですか？
⊂)
|/
|
https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/KE2AW::42/

書込番号：24202103　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

＞baratsr58さん

タイヤサイズ245/40R18のGVF WRX-STiで使っていたホイルを流用してます。
冬用タイヤを入れていたエンケイ製ホイルをタイヤを入れ替えて現行KF系のCX-5 XDで使ってますがKE系でも同じです。

同じPCDで問題なく使えますがハブ径が違うんで注意の事。スバルのハブはマツダよりかなり小さいんですわ。
スバルは56�o、マツダは67�oなんで注意してね

スバル車用のハブリング が流用ホイルに入っていたら物理的に嵌りません。
ハブリングを外すか(ただしセンターが出なくなる)マツダ用のハブリングで打ち替えてね。

書込番号：24202424　スマートフォンサイトからの書き込み

[baratsr58]

＞funaさんさん
＞大和鹿丸さん

詳細に教えていただきありがとうございます。
非常に助かります。
235/60/R18のタイヤでも大丈夫ですか？
225の方が良いですかね？💦

書込番号：24202452　スマートフォンサイトからの書き込み

[baratsr58]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。
RG-Rです！

書込番号：24202454　スマートフォンサイトからの書き込み

[baratsr58]

＞大和鹿丸さん
ありがとうございます。
ハブリングは今も使用していないのでハブ径は大丈夫かと思われます！

書込番号：24202458　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

＞baratsr58さん

7.5Jなら235で全く問題ないでしょう。

KF系の純正19inホイルは7J、インセット45です。KE系も基本データは近似値か同じかと。

因みに(純正ホイルで)実際自車に入れてるんですが・・・
フロントが15�o、リアが20�oのワイトレ入れてほぼ綺麗にツライチになります。
訳あってフロントには2�oを追加して17�oになってますが、235の冬タイヤ入れると微妙にハミ出ます。

書込番号：24202577　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントウーファーから音が出なくなった。

[がちゃぴん＠千葉]

皆様ご教授お願い致します。
４月CX-5BTE納車後、フロントスピーカーをcarrozzeria TS-F1740Sに変えました。
プラスとマイナスの配線がわからなかったので両方さしてみて音のいい方を順次交換していきツィーター＆ウーファーともに音がちゃんと出ていたのですが、先日ディーラーで配線図をもらい、プラマイの確認を兼ねて今一度配線をみたところ左ウーファーだけプラマイ逆に配線していました。
そのため、配線を正規のものにしたのですが、このタイミングでフロントウーファーから左右とも音がでなくなりました。

そこでご質問です。何か対応策はありますでしょうか？

書込番号：24187725

[麻呂犬]

配線の確認しかないですよ。
そして作業中何かのアクシゼントで故障かも。

書込番号：24187736　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

カースピーカーって、ファストン端子の＋ー大きさ違いません？

ちゃんとロックしたつもりが、端子とカバーの間にさしていたとか。

書込番号：24187847

[がちゃぴん＠千葉]

＞麻呂犬さん

返信ありがとうございます。
右スピーカーは配線確認だけでいじってないので、考えにくいですが、今一度確認したいと思います。

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。
端子はちゃんと作って確認してはめこんだつもりです。つもりなので配線確認したいと思います。
配線やりなおした左だけならまだ理解できるのですが、いじってない右も出力されなくなってしまったのがどうも腑に落ちません。。。

書込番号：24187886

[あるご3200]

配線としては，ツイーターとドアスピーカーは並列のようです．（BOSEなし2020末改良車）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3330708/car/3062092/6269371/4/note.aspx#title

ツイーターが鳴っているなら，幸いアンプは無事で，単純に接続不良なんではないかな．

左右同時は何故なのか？

BOSEだとドアは本気でウーハーなので，左右で1CHのアンプという可能性がありますね．（配線図を見たわけではありませんが10スピーカー7チャネルなので）

仮説ですが，BOSEだとすれば，ウーハーの片側の配線が外れるだけで両方鳴らないあり得ますね．

書込番号：24187951

[１とらぞう]

スピーカー配線を逆に入力すると
音が後ろに出ます

昔、キッカーとかのウーファーをboxに逆に取り付けて
配線も逆にして音出してたので
配線が逆でも大丈夫だと思うよ

書込番号：24187962　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞１とらぞうさん
位相が逆になることを音が後に出るとは、面白い表現ですなあ。

書込番号：24188657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

理屈で考えるなら、位相が揃ったことで左右で打ち消しあって、まるで音が出ていないように感じられるとか。まさかとは思いますが。。。

試しに左右の音量バランスを調整して右だけ・左だけに寄せてみたら聞こえるようになったりして。。。いや、まさかね。

書込番号：24188731　スマートフォンサイトからの書き込み

[がちゃぴん＠千葉]

＞あるご3200さん

配線図までありがとうございます。
Bose無し車ですので左右同時不具合ってのがどうもわかりません。
梅雨に入り青空駐車で内張りはがす勇気がないので、晴れ間と暇を見て再度確認したいと思います。

まったく関係ないとは思いますが、パワーウィンドースイッチやドアミラースイッチのコネクタを抜いているのですが
それらのコネクタを差し込み直した時、いつもはドアミラーが少し動くような反応を見せるのですが、無反応だったこと
パワーウィンドウがリセットしないと正常に動かなかったことが気になっています。まったく関係ないとは思いますが、
いつも内張はがしてから復帰するまでの違和感を書いてみました。
まさかマツコネ２経由ですべて制御していてそれらから不具合なんてことはないとは思いますが・・・

書込番号：24189387

[あさとちん]

＞がちゃぴん＠千葉さん

スピーカーケーブルがショートして、保護回路が働いているのではないかな。

書込番号：24189456

[がちゃぴん＠千葉]

＞あさとちんさん
＞Miracle_Oracleさん
＞紺碧の流れ星さん
＞１とらぞうさん
＞あるご3200さん
＞NSR750Rさん
＞麻呂犬さん

皆様、ありがとうございました。
今一度配線を確認したところ、棒タイプのギボシを２度付け外ししたことが原因で、どうやら接触しているようで中で浮いていたようです。
棒タイプのギボシの圧着というか接触が弱くなる習性みたいですので、先を少しペンチで曲げて必ず接触するように施したところ、音がなりました。
お世話になりました。

書込番号：24189692

[tipoib]

＞がちゃぴん＠千葉さん
パワーウインドのコネクタを外すと、
つなげたときにウインドを一番下まで下げてリセットする必要がありますね。

ミラーはつなげたときに
動くようなことはなかったと思いますよ。

書込番号：24190943

ＤＰＦの強制燃焼

[ただの親父]

後期型でもうすぐ１７万キロになります。ＤＰＦの再生間隔が１５０ｋｍきってきたのでスートルを使っていましたが最近は、効果がなく１２０km間隔ぐらいになっています。
　質問ですがネットでＤＰＦの強制燃焼など紹介されていますがこれをすれば効果出ますかね?経験された方、教えていただければと思います。

書込番号：24144571　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

んん？
「DPF再生」ってのがそもそも軽油使ってススを燃焼させてるわけで、
これを自動ではなく手動タイミングでやるのが「強制燃焼」じゃないの？

DPF再生の間隔が短くなってしまうのは、
オイルの燃えかす(アッシュ)がフィルター内に目詰まりしてこれは再生では燃焼しないかららしいので、
フィルターの交換か分解洗浄するしかないらしいが。

書込番号：24144821

[yunapa]

＞ただの親父さん
前期型で中古車を2年と３か月前に購入し約28,000�q走行した者です。

　現在　トータル走行1113,000�q走行しておりますが107,000�q走行時にWAKO'S DIESEL2・強制再生を行いましたが結果は渋滞が多い通勤時は全く変わらず１５０�q程度、月に１．２度の長距離運転時の再生距離が伸び200ｋｍ〜300ｋｍ程度です。一回１日に９００�q程度のロングドライブ時に３５０�qほど伸びて最高記録路更新しましたが、自分が思うに走らせ方の問題に思うのですがいかがでしょうか？
　一回に１００ｋｍ以上走れば200ｋｍを超え、通勤時のように低速でストップ：発進を繰り返すと短くなるを繰り返しているのですが・・・。
スートルも使用しております。これがないと通勤時には120ｋｍ程になってしまうことも経験しております。
車体はとっても気に入っております。１５万とか２０万キロでも乗っていたい機体です。
ＥＧＲプレートも装着しましたが、走りの爽快感は変わった気がしますがDPF再生間隔は伸びておりません。
　新車から乗っておりませんので新車当時には通勤時でも再生間隔が200ｌｍ〜300ｋｍあったかはどうかは体験しておりませんのでわかりませんが。この車の煤は発進時の加速にて大量の煤が発生すると思われますが。

　ＡＴＦ交換・強制再生・EGR制限プレートなどを昨年末施工しましたが走りの感覚は大幅に改善されましたがDPF再生間隔はほとんど変わっておりません。

書込番号：24144973

[ただの親父]

＞yunapaさん
EGR制限プレートも興味を持っています。主観で結構ですので違いを教えていただければと思います。
　2.2Dは、楽しいので20万キロオーバー行きたいです。

書込番号：24145358　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞ただの親父さん

スートル一昨年８月
ＡＴＦ交換を昨年１０月
WAKO'S DIESEL1.2・強制再生を１２月初旬
EGR制限プレートの9ｍｍを１２月末に装着しました。

自分としてはDPF再生間隔の改善を目的に行ったのですが
どれも再生距離がよくなったものはございません
特にWAKO'S DIESEL1.2・強制再生は再生距離が延びるものと思い施工しましたが
結果は私の車両の場合は全く得られないものでした

ちなみにスートル入れる前のDPF再生間隔は160ｋｍ平均
投入後は200ｋｍ平均です※通勤は１５０�qぐらい週末の遠出で２００〜３００程度はいけます。
長距離を走った後の通勤時は180�qぐらいの再生距離になることも珍しくありません。

肝心のEGR制限プレートですが9ｍｍモデル装着してますが
残念ながらDPF再生間隔は全く伸びませんでした。
ただし、４０〜６０�qぐらいの中間加速のトルク感はこれは癖になります。
０〜４０�qまでの流れに乗れない煤がたまるイライラ感を吹き飛ばす爽快感は魅力です。
一部情報ではこれを装着するとＥＧＲクーラー側に煤がたまり不具合が起きるかもとの情報がありますが

装着後に複数回取り外し内部を見ていますが、エンジン側の煤はこれをつけると乾いて飛んでいきます
しかし、ＥＧＲクーラー側については変化なしです。湿った煤がたまっています。

現在約5,000�qほど走った感想です。

DPF再生間隔はスマホアプリでデータ収集しています。

書込番号：24146774

[ただの親父]

＞yunapaさん
詳しい情報ありがとうございます。結論から言うとEGR試す価値ありですね。ＤＰＦの間隔が延びなくても走りは、確実に楽しくなりそうですね。
　装着は、自力でできたとしてその後何かする必要ありますか?噴射量の再学習?とか

書込番号：24147164　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

エンジンオイルも影響するようです。
粘度指数向上剤が少ない方がいいそうですが
どれがいいのかな？
https://shell-lubes.co.jp/lubes-grease/lubes-technology/tech-crt/627/

書込番号：24148476

[yunapa]

＞ただの親父さん

装着は最初は15分もあればできます。
狭いところにあるので力が入らず苦労しました
ＥＧＲパイプ内はパーツクリーナーに漬け込み煤を落としましたが
他のところは特段清掃もせず装着し試運転開始
100�qほど下道走ってDPF再生開始した時の振動に違和感を感じボルトの増し締めにて解消
※トルクレンチ等は塚ttロりません

コモンレール噴射システム補正を行い高速道路で試運転
時速100ｋｍほどで30分走り問題ないことを確認しました。

書込番号：24148574

[TakiBatson]

＞ただの親父さん
当方今までに色々燃料添加剤を試してきましたが、それよりも一番効果が長続きしているのは
EGR抑制板で穴の経は9ミリです。コレを付けてからはDPF再生がコンスタントに240〜270キロ
行きますよ！。因みにディラーで取り付けお願いしたのですが、責任問題で初め嫌がります。
そのため、Dでナットを緩めて頂き、制御板は自分で入れて、後の取り付けはDでやって貰いました。
このナットが初めはメッチャ堅いので、手持ちの工具では緩まなかったため、Dに行った次第です。

因みに当方丁度8年目。後300キロで21万！キロ走行です。エンジン、ミッション、ターボ無交換。
DPF再生も1200回を超えました。　燃費は遠乗りで15キロ前後、町中で12キロ位です。
エンジンも4500回転はスンナリ回りますし、ターボの加速も未だ未だ健在です。

ちなみに気を付けているのは、必ず5000キロでオイル交換。2回に1回のフィルター交換だけです。
以上、当方の個人的報告です。

書込番号：24170556

[ただの親父]

ありがとうございます!参考になることばっかりで嬉しいです。

書込番号：24170616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

へー　　EGR制限プレートなるものがあるのですね

ディーラーは引き気味という事ですが、どこで買えばいいのでしょうか？

書込番号：24174210　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

EGR制限プレート　でググって頂ければ詳しい事が分かります。

確か以前は「中村屋」さんでしたが、名前が変わったのかなー？
販売店が上手くヒットしないなー。

何にせよ、２ミリ厚のアルミ板に９ミリか１１ミリの穴が空いただけの
モノですので手作りされても良いし、ヤフオク等で探されても良いかと
思います。

以上、くれぐれも自己責任でお願いします。

書込番号：24177252