マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

バックミラーをワイドにしたいが・・・。

[スナフキン2006]

この車は、標準装備で標準搭載バックミラーの一部にリアビューORサイドビューが表示でき、リアビューはナビがあればナビ画面に表示変更できますよね。
しかし、サイドビューは標準搭載バックミラーのみの表示で、この機能を生かすには標準のバックミラーを使わざるを得ませんよね。

自分は、これまでの慣れで平面鏡ワイドミラーを被せて使いたいのですが、サイドビューも安全面から必要だと思っています。
サイドビューが確認でき、ワイドミラーが使えるような良いアイデアはありませんか？

書込番号：14697609

[アプリコット色]

この車のルームミラーは少しワイドに出来ている気がします。うちの古い車ではワイドミラーを装着して使っていたのですが、CX-5ではあまりその必要を感じないです。自動防眩機能もあまり作動している気がしませんが、私はこの純正のままで行こうと思っています。

後部ピラーが太いせいで、ルームミラーが多少ワイドになっても、後方視界や後席サイドの視界が良くなる気がしないというのもあります。バックに関してはかなりバックモニターに頼っています。

サイドモニターに関しては便利ではあるもののバックモニターほど出番がありません。ボタンを押さなければ表示されないせいもあります。ナビによってはサイドモニターをナビに表示できる可能性があると思われます。

書込番号：14699327

[サントリーニ]

このクルマはサイドミラーが大きく後方の視界確認はサイドミラーメインで十分だと思います。
後進時はサイドミラー、目視＋カメラ。
ルームミラーは補助的に使うようにすれば、わざわざワイドミラーにする必要はないように感じます。

書込番号：14699815　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

発言を訂正します。純正ルームミラーは特にワイドではありませんでした。後部ピラーが大きいのと後の３角窓の縁取りが厚いので、多少ミラーを大きくしても後方視界はあまり改善しない、と感じました。

サイドミラーが大きいのは良いですよね。バック時にミラー角度を下げる装置をつけようかと考えていたのですが、サイドミラーが上下に広いので、私の場合は後方確認と後タイヤ周囲確認が同時に可能で、装置は不要でした。

書込番号：14703483

[(ーдー；)]

純正ミラーはそのままでサブミラーを追加してみたらどうでしょう？
http://www.napolex.co.jp/product/broadway/mini%20mirror.html

書込番号：14705313

20S見積もりについて

[北斗七星&ブルー]

先日、ディーラーにて20S（2WD）にHID・クルコンなどのOPを付けて見積もりをした結果、下取り（パジェロミニ3年半落ち、70000ｋ）を平均価格35万から67万にアップ、プラス値引きが5万・マットサービスの結果だったのですが、決断下すのはまだ早いでしょうか？

ちなみにディーラーOPはアラーム・マットランプ・バイザーです。
値引きはメーカーから5万の上限があるので他の値引きしか出来ないと言われました。

アドバイスなどお願いします。

書込番号：14695503

[スーパーアルテッツァ]

メーカーの指示により値引きの上限が決められている事例は他のメーカーでも時々見られます。

下取り額32万円の上乗せが、実質的な値引きに相当するなら値引き総額はマットサービスも含めると40万円です。

この額なら決断しても良いように思えます。

書込番号：14696609

[三毛猫だっ！]

メーカーからの値引き上限がどうだかは分かりませんが、私のお付き合いしているディーラーから届いたＤＭ（週末のフェアですが）では、値引き１０万、特別金利3.9％ローン、納車時燃料満タンの３項目が明記されていました。
特にローンの金利は大きく差が出ますので注意が必要です。
下取り価格が適正かどうかも調査が必要です。
ウチの所有車は下取り価格２０万でしたが、買取センターの査定では４５万でした。
御検討（健闘？）をお祈りします。
しかし、値引き交渉って面倒ですよね。昔は楽しんでましたが、仕事が忙しい時期は億劫です。納得して契約しても、後で更に安い価格を見ると悔しいですし。

書込番号：14698133

ETCが原因で納車遅れた方いますか？

[ikko_v10]

当方３月１８日にＸＤ-Ｌ　ＡＷＤ（ＢＯＳＥ付き）を契約し、４月２７日の生産枠を確保していただき５月中旬に納車予定だったのですが、ＢＯＳＥ対応ナビとフロアマットの件で６月中旬まで納車が遅れることとなりました。
　それで、ナビを2011年モデルのＡＬＰＩＮＥから2012年モデルのＣＡＲＲＯＺＺＥＲＩＡに変更したことにより、浮いた予算で三菱電機製のこのＣＡＲＲＯＺＺＥＲＩＡナビ対応のＤＳＴＲ対応ＥＴＣを注文したのですが、今度はこれの入荷が７月３日になり、納車が７月７日以降となりました。
　このＥＴＣが原因で納車遅れた方いますか？
　
追記
　営業担当の方はつきあいの長い方で、こちらの質問にもすぐに答えていただくなど誠意は感じておりますが、既に４月に生産されＭＡＺＤＡの工場の倉庫で２ヶ月も出荷を待っている車のことを思うと今一つ釈然としません。リアサスの件も質問したのですが、これの回答は「わからない」とのことでしたし…。今乗っている車のＥＴＣをとりあえず移植するなら６月中旬の納車も可能といわれましたが、２度も取り替えするのが嫌でお断わりしました。
　今は納車日が今度こそ確定したので、気を取り直して楽しみに待っています。福岡でもすれ違うことが多くなりましたＣＸ−５。早く乗りたいですね。

書込番号：14694407

[saebon]

時間があまり無いので、手短に・・・。
私も2012年モデルのパイオニアに切り替え、ETCからDSRCに変更しました。
現時点では、ナビのみで納車された状態です。
もともと７月発表のオプションなので、しょうがないと思うことにしてます。

それにしても、３月１８日オーダーのＬパケAWDが４月生産枠というのはかなり早いですね。

書込番号：14694641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハギワン]

車出来上がってから納車まで2カ月は長いですね
自分ならナビなしフロアマットなしで5月に
納車して貰ってます。

登録日が気になります。何月登録なのでしょう
5月登録で納車前なのに2カ月分税金取られてるとか。

エコカー補助金の申請は・・・
ディーゼルなので大丈夫ですね。

書込番号：14695564

[saebon]

>ナビを2011年モデルのＡＬＰＩＮＥから2012年モデルのＣＡＲＲＯＺＺＥＲＩＡに変更した

余談ですが、BOSE 対応パイオニアナビは、確かにCARROZZERIAのサイバーナビがベースになっているようですが、サイバーナビと違い、エンブレムはPioneerですね。

書込番号：14697554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikko_v10]

>saebonさん
　
　ＥＴＣなしで納車受けられたのですね。僕は通勤で毎日高速を使うし、高速代は自腹(><)なのでＥＴＣがないと辛いです(^^；。
　また、生産枠はかなり早く取ってもらえたのですが、あまりの速さにキャンセル分ではないかと思いましたが、営業さん曰く違うとのこと。まあ、たとえそうであっても普通は言わないですね(^^;。
　それとナビはＣＡＲＲＯＺＺＥＲＩＡでなくPioneerでしたね、間違っていましたm(＿)m。

>ハギワンさん
　登録は来週予定です。車体番号がすでに出ているのでいつでも良いとのことです。しかしながら今回はエコカー補助金１０万円の方を受ける予定にしているので、６月中に終えてすぐ申請を出す予定です。生産されて２ヶ月どんな保管方法で保管されているのか少し不安です(^^:。
　

書込番号：14697866

[saebon]

>ikko_v10さん

通勤で高速（自腹）使用では、確かにETCやDSRC無しの納車は厳しいですね(^^;
生産枠決定の件は、私の条件（３月３日オーダー　XD FF 19インチ&BOSEナビ付で５月中旬生産枠）に比べて、随分早いなぁ・・・と感じた為です。
ただ、仮にそれがキャンセル発生の為だったとしても、全く気にすることはないですよね。
中古ではなく、新車であることに変わり無いのですから、むしろラッキーかと・・・。
あと、CARROZZERIAとPioneer の件は、「間違いの指摘」というつもりではありませんでした。
ホントに余談・雑談レベルの話しで、「市販モデルであればCarrozzeriaのロゴが付いているであろうところが、MAZDA車用BOSEナビの場合、Pioneerが付いているんですよ」という程度の話です(^^;
紛らわしい書きっぷりで、申し訳ありません。

書込番号：14701130　スマートフォンサイトからの書き込み

XD納車について

[とっしゃん。。]

XDを仮注文しました。
汁赤、デスチャ、DOPマット、バイザーです。

今の工場の稼働状況ってどうなっているんでしょう？
これから納期って短くなるんでしょうか？

書込番号：14691600　スマートフォンサイトからの書き込み

[irmscher fan]

契約おめでとうございます。待ち遠しい日々が始まりましたね(笑)
納期の案内はマツダのWebsiteに出ています。
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/?link_id=ne
但し、個々の納車予定はディーラーのセールスマンとこまめに連絡を取って確認するしかないと思います。当方も4月頭にXD-Lを注文しましたが、いまだに生産予定が出ていない有様です…。

書込番号：14691654

[とっしゃん。。]

ありがとうございます。

毎日車のカタログを見ますが、
待ち遠しいばかりですね。

書込番号：14691755　スマートフォンサイトからの書き込み

[初柴洗]

当方5月中旬XD-FFで契約済みですが
輸出分の生産の合間に国内分を組み込むらしいので
生産予定は直前まで判らないみたいです。

書込番号：14692158

[とっしゃん。。]

なるほど〜。

書込番号：14692294　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイアクティブＤは小さな車でもいける？

[〆マクレル]

マツダに海外の複数の自動車メーカーから業務提携の申し入れがあるようですね

スカイアクティブディーゼルが欲しい、自社の車に搭載したいメーカーが複数存在し、マツダにラブコールしているようです

ヨーロッパメーカーの高いクリーンディーゼル技術を凌駕し、追いつくどころか追い越してしまったととがＣＸ-5で証明されたのだと思います

クリーンディーゼル技術と開発費があるメーカーにとってもスカイアクティブディーゼルは、超えなければならない技術的な目標になったと思います

ライバルメーカーへのエンジン提供は賛否両論あると思いますが、マツダにとって現時点で赤字脱却し経営基盤を立て直す最大唯一の武器ですから、抜きどころ、使いどころが肝心ですね

トヨタがハイブリットを上から下までラインナップしたように、１日も早く、マツダもスカイアクティブディーゼルをデミオからＭＰＶまで展開して欲しいと思っています

皆さん、スカイアクティブディーゼルをたとえば1.5〜1.8Ｌでつくったとして、商品価値のあるエンジンになりうると思いますか？

またデミオのスポーツモデルがスカイアクティブディーゼルだったらどう思いますか？

あえてスカイアクティブディーゼルのオーナーや興味を持っておられる方が多いこの板で聞かせてください

書込番号：14690886

[つぼろじん]

海外特にヨーロッパでの販売の多いマツダですからディーゼルエンジンのラインアップを増やすと思います・・・しかし、この円高不況ですので、思うような利益の確保はとても難しいですね・・

all right mazda diesel eigine　　!!!

書込番号：14690953

[Jailbird]

適材適所なので何でもSKYACTIV-Dというのは疑問です。
特に日本のような超低速交通網で一回あたりの旅行区間が短い地域では、価格差に対するメリットを活かせないと思います。

逆に言えば上から下までハイブリッドというのも相当変なんです。

1.6Lクラスは開発するのではないでしょうか？ 市場が既にありますし、汎用性も高いと思います。

既にA・Bセグメントのパワートレインは1Lクラス少気筒のガソリンエンジンに移行し始めています。
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/ieoty.php
（2.2L SKYACTIV-DもNewエンジン部門で4位の評価を得ています）

来年からルマン24時間レースへSKYACTIV-Dのレースエンジンは供給するようです。
出来ればワークスで出てほしいですね。

書込番号：14691100

[マイペェジ]

これは、スカイアクティブＤを燃費性能に不利なクロスオーバータイプのクルマ（ＣＸ−5）にあえて採用した理由を考えれば解ります。

もちろん、クロスオーバータイプのクルマが世界的に流行しているせいもあると思いますが、クロスオーバータイプのクルマを選ぶという事は、ある程度クルマに対して拘りを持っている。つまり高くても買おうと考える人です。

コンパクトタイプのクルマで価格が200万切れれば売れるかもしれませんが、難しいと思います。
ガソリンでも燃費性能は十分確保出来ていますし、莫迦トルクも必要ありませんから。

書込番号：14691390

[ささいち]

尿素処理システムは不要ですが、ターボチャージャーとＤＰＦはどうしても必要なので・・コスト的には不利です。

１気筒当たり３００cc未満は厳しいでしょうから下限で１２００ccあたりまででしょう。
３気筒や２気筒では・・ユーザーが振動とか騒音で文句を言いそうです。

２２００ccで４リットルクラスのトルクを出せるので・・車重２トン以上の乗用車やトラック等、大型車に向くと思います。

例えば・・ボア・ストロークはそのままで多気筒化して４．５リットル・８気筒のトラック用のエンジンを作れば・・350馬力・86kgのエンジンになります。
これは日野自動車の６．４リットルエンジンの260馬力・81.0kgを上回る高性能なのです。

書込番号：14693576

[みなみだよ]

1,500�tあたりで
ガソリン車＋￥100,000くらいならうれしいんですけどね。

CX-5は＋￥380,000・・・

この価格差はしょうがないんでしょうかね。

書込番号：14693848

[アップルバニラ]

マツダからの発表ではありませんが、自動車新聞に1.4リットルのディーゼルを開発中でアクセラ以下の車種に搭載されるとの情報も以前にありましたね。

ツインターボはコストがとても高いそうなのでツインターボは使わずにシングルターボかスーパーチャージャーなのかはまだ分かりませんが、エンジンもコストダウンされるものを開発中の模様です。

ディーゼル車に乗ってつくづく思うのが、燃費や走行性能がとても良いので長距離を走りたくなると言うことです。その様なエンジンを例えばデミオの様なエントリーカーに搭載されるとしたら、エンジンに負けない高性能なシャシー性能を身につけなければ長距離を走りたくなる自動車にはならないですから、もしCX-5のレベルの乗り味をデミオクラスで実現したら、これはもうとんでもないことだと思います。新しいシャシーにも注目です！

スイフトを超えてフォルクスワーゲンに迫って欲しいですね〜。

僕は現行前期のデミオスポルトに乗っていたことがあるのですが、やはり乗り味はシートも含めてそれなりという感じでしたから、新しいデミオには今からとても期待しています(^-^)

書込番号：14694242　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

ソースは覚えていませんが、小排気量のSKYACTIV-Dは開発中のようですね。
ただこれを日本国内に投入するかは微妙に思います。

まずガソリン車との価格差ですが、安く考えても10〜20万円になるでしょう。
またガソリン車＋20〜30万円でハイブリッド車が買えます。
安価なコンパクトカーを求める人たちがこの価格差を納得してもらえるか？
さらに言えば今時ガソリン車でもカタログでリッター30kmをアピールしている車はゴロゴロあります。

以上の理由から、開発はしていても日本国内に投入される可能性は低いと思いますねぇ。
1リッターディーゼルターボ＋ハイブリッドでリッター40km！ガソリン車価格＋30万以下のデミオとか出たら売れそうですがねぇ。

書込番号：14695802

[〆マクレル]

皆さん、ご意見ありがとうございます

既に小型スカイアクティブＤは開発中の可能性が高いと聞き楽しみになってきました

なぜデミオクラスにスカイアクティブＤと思ったかというと･･･アクアが1.5Ｌハイブリットで１６９万〜１８５万円、それでも国内で月2万台売れているからです

その10％を食ったら･･･トヨタにとっては蚊にかまれたくらいかもしれませんが･･･マツダにとっては大きいと思います

デミオＤが仮にＪＣ08モードで1Ｌ＝30kmだったら、単純に燃料代で比較すればアクアとほぼ同じになるので、車両価格をアクア並みにできれば、月2000台は可能だと思います

フラットなトルクで、意識しなくてもそこそこ高燃費の期待できるディーゼルの方が合っていると思う人は決して少なくないと思います

書込番号：14696426

[みなみだよ]

＞車両価格をアクア並みにできれば、月2000台は可能だと思います

アクアって意外と高いんだよね。
本体価格を抑えるために
いろいろとオプションになってるし
結局いろいろつけたら￥2,300,000〜￥2,500,000くらいになっちゃう。

デミオでアクア並の値段だったら、売れないと思う。

書込番号：14696715

[ささいち]

燃費が同程度だとしたら（軽油とガソリンとの価格差も考慮して）・・・・
デミオを選ぶ人もそこそこ居ると思います。

太いトルクで、燃費を気にしなくても普通に走れば低燃費というのは、トルクの細い車では真似の出来ない芸当です。

書込番号：14696842

[Jailbird]

仮想敵としてアクアと価格、燃費が出てくると非常に狭い範囲だけの比較になります。

大事なのは中・長距離ツアラーとしてどう成立させるか？
小さく軽い車体にふさわしいパワートレインなのか？ だと思います。

2点の大きな理由があります。

SKYACTIV-Dの場合、成り立ちから大きなエンジンにはならず、その面では可能性があります。
しかし、どうしても高価なエンジンとなることは避けられないはずです。

次に、ディーゼルの特徴であるフラットで大きなトルクは魅力です。
ただBセグメント以下の小さな車に、このビッグトルクが必要なのかというと疑問です。
やるのであればアクセラクラス、または7シーターのプレマシーが相応しいと思えます。

これをガソリン＋過給で置き換えるのが現在の発想です。
ディーゼル比で軽量かつ、かなり小さなエンジンになります。

仮に現在、超小型のSKYACTIV-Dがあったとしても、今のデミオのDEシャシーには載せないはずです。
DEの目指したものと明らかに違います。

1.4Lクラスのディーゼルは新聞のリークがありました、真偽は不明ですが必ずやると思います。
現在のマツダのものづくりの考えがこれです。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/25/news007.html

CX-5から始まっています。
こういった理由からも小さなディーゼルエンジンは必ず作るはずです。
ただ全ラインナップに水平展開するのは違うような気がします。

# 2.2L/ SKYACTIV-Dは世界3位評価でした、訂正します。

書込番号：14697292

[〆マクレル]

2年後にフルモデルチェンジが噂されている現行のデミオでは無理でも･･･

次期デミオとCX-3はプラットフォームを共用という情報もありますので、それが真実なら、CX-3には当然スカイアクティブＤの搭載を視野に入れていると思います

そうなればデミオにものせてほしいなぁ〜

書込番号：14698063

[ＭＴフェンダーミラー]

排気量や価格も気になるが選択肢として車幅の小さな車が欲しい。
Ｇよりかなり高くてもいい。小型スカイＤは技術的にも価格的にも難しいのでは？載せられるなら大きなエンジンもいい。その対価として。ちっちゃなアクアより高くてO.K.だ。

書込番号：14701546

[543210]

ＭＴ好きなんで、５ＭＴでいいから出てくれば買う。
アテンザもかっこいいんだけど、ハイエース並みの車体は・・・

書込番号：15595642

[sub-stance]

現在発売中の小学館DIMEで、
「マツダのクリーンディーゼルが、今年の市場を席巻する」
という特集記事があり

・ＣＸ−３ が今春

・skyactiv-D デミオが６月発売予定

と書いてありました。

書込番号：15599183

[いなちんだよ]

　開発中のスカイアクティブＤは1.4Ｌと思っていましたが、最近の雑誌で1.6Ｌという記事を見ました。どっちが本当なのでしょうか？

　ちなみに私の希望車種は、節税の期待も込めて、ディーゼル1.4Ｌ、車重1.5トン以下、6速ＭＴのフルスカイアクティブのプレマシーです。モード燃費が25ｋｍで実燃費がコンスタントに20kmなら最高です。

　本日、ディーラーからプレマシーマイナーチェンジ（タコ足不採用セミスカイＧ搭載）のＤＭが届きましたが、新型が出るまで待つつもりです（2015年？）。それまで愛車のストリーム（11年落ち）が壊れないか心配ですが。

　話は変わりますが、先日のイベントでアテンザ開発担当の梶山さんのお話を聞く機会があったのですが、マツダはＶＷのような行き過ぎたダウンサイジング（1.2Ｌ）は考えていないとのことでした。現在の世界の流れは、もう少し排気量を上げる方向に向かっているらしいです。（ガソリンエンジンだけのことかもしれませんが）　

書込番号：15656524

新ナビについて思案中

[なか小地]

皆さん、初めまして。

本日、ＣＸ−５　ＸＤを契約してきました。

ナビについてパナＳＳＤとパイオニアＨＤＤとの選択がかなり迷いました。（値段同じ）

結局、パナで契約しましたが７月迄だったら変更できるそうなので、皆さん、この２機種
だったらどちらを選びますか、ご意見お願いします。

書込番号：14690011

[すーぱーりょうでらっくす]

検討中のナビ機種名を書かなければ、比較出来ないと思いますし、コメントし難いです。
質問するなら最低限の情報は書いた方がいいと思います。

書込番号：14690029

[なか小地]

申し訳ありません。

どちらとも、純正ナビで

パイオニア：Ｃ９Ｐ９ Ｖ６ ６５０（ＨＤＤタイプ）

パナ：型式わかりません（ＳＤＤ１６ＧＢタイプ）

パナＳＳＤの方が処理速度が速い、故障が少ないと言う理由で申し込みました。

ナビ自体の性能が分からない為、質問しました。

書込番号：14690138

[kumashu]

パンフレットは、まだありませんでしたか？

書込番号：14690502

[ポメ☆ジュン]

カロとパナ、それぞれ魅力的で迷いますよね。ナビ機能、画像、音質で決めきれない場合は、故障の話もそうですが、アンテナの形状やボタンの台座のでっぱり有無の好みなどでも再考されると宜しいかと思います。

書込番号：14690511　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka3]

2年前のパナソニック、4年前のパイオニアどちらも使っていますが、普通に使うにはどちらも大きな違いは感じません。
最近のパナソニックは光沢液晶の写り込み、タッチパネルの感度が気に入らなくて僕はCX-5は社外品のアルパインにしました。パナソニックにされるのであれば一度量販店で確認された方が良いと思います。
今ご契約だったら7月以降に８インチリリースされそうなのでそれも検討された方が良いと思います。

書込番号：14691109

[みなみだよ]

音楽のCDからの録音とか考えているんだったらHDDの方が良かったりするかも。

画質の違い
ワンセグ・フルセグの違いはどんな感じなんだろう？

書込番号：14693931

[irmscher fan]

やっと、やっと、マツダのホームページに新型ナビの情報が出ましたね。今まで何してたんだろう…。それにしてもアルパインとパイオニアの仕様差がわからないのは相変わらずですが。

書込番号：14711851　スマートフォンサイトからの書き込み