マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

運転席のシート避けと黄色い粉

[ROTARY_V12]

シート表皮避け	運転席下の黄色い粉１	運転席下の黄色い粉２

情報共有とアドバイスを頂きたいため投稿させて頂きます。
長文ですがお許しください。

画像のように、運転席のシート表皮避けと
運転席下に黄色い粉が落ちています。


■経緯

2025年11月下旬、運転席を前後に動かしていたところ、
途中で、ギヤ？に何か噛んでる？感じがしました。
数日後、６ヶ月点検で見て貰ったところ、
運転席の下に黄色い粉が落ちていて、それが原因だろうということでした。
とりあえず、掃除をしてもらって、
噛んでる感じ少なくなったような気がします。

今年１月上旬、洗車をしていた時に
運転席の下を覗いたところ、まだ黄色い粉が落ちていて、
運転席のサイドを見たらシート表皮が避けていました。
添付画像はこの時撮ったものです。
６ヶ月点検の時は撮ってなくて、
その時は多分もっと黄色い粉が酷かったんだと思います。

２月初めにディーラーで見てもらいました。
運転席を外して車内で見たとのことです。
まずクッションは問題ないとのことでした。
多分、シート表皮を外して見てないので、
触った感触やシート下から見てそう言ってるんだと思います。

黄色い粉は、シート表皮の裏地の物ではないかと。
乗降りの繰返しで擦れてシワができ、
シートの裏地が落ちて、シワに沿って避けたのではないかと。

延長保証に入っていたので、
確認してもらったところ、保証対象外でした。
内装？関連はダメみたいで、
シートが動かなくなったとかではないとダメみたいですね・・・。

シート表皮交換の見積りは約６万円ぐらいです。


■情報

・2022年7月登録
・XD Field Journey
・走行距離、約36,000キロ

・平日は通勤で使用、休日はほぼ乗らない。
・平日の乗降りの回数（乗って降りてで１回計算）
　→2022年8月〜2025年8月：約2〜3回／日
　→2025年9月〜：約6回／日
・体重約83キロ


（次項に続く・・・）

書込番号：26407581

[ROTARY_V12]

（前項からの続き・・・）

■感想

当初、新車購入３年半でこうなるのか・・・
と思っていたのですが、
今回の投稿で、乗降りの回数を確認して、
2025年9月からの約6回／日と
体重を併せてちょっと酷使しているかなと・・・。

あと、Field Journeyのライムグリーン版は、
人気がないので、生産台数も少ないから
外れシート表皮に当りやすいのかなと・・・。


ここから、今後どうしたらいいか
のアドバイスを頂きたいです。
--------------------
�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

　　シートを車外に出して交換すると言ってたような。
　　ディーラーで１日あれば出来るらしいので、
　　土日でできるのかなと。

�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

　　リペアとか？、これからネットで調べようかと。

�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

�C：思い切って新車に乗換える。

　　Field Journeyのライムグリーン版は人気がないので、
　　乗っている人が少ないので逆に手放したくないです。
　　いい中古を探す？

�D：他に何か？
--------------------

以上です、宜しくお願いします。

書込番号：26407583

[mikeymikey77]

避け…

よけたの？

裂けた…

こっちじゃね？

書込番号：26407597　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その部分は合皮なので耐久性は３年〜５年ですから破けても不思議はないかな。
黄色い粉はウレタンスポンジ？が加水分解されて粉吹きでもしたのかね。
耐久性は５年以上あると思うけど高温多湿な日本ならあり得るのか？

シートが破けようが安全性に影響は無いので何もしないかな。
破けてるのが気になるならシートカバーでも被せましょう。
粉についても早々シート動かさないし、掃除だけすれば後はどうでも良いかも。

書込番号：26407618

[神楽坂46]

＞ROTARY_V12さん

折り目が付いて（体重での）裂けて中のスポンジの黄色い粉が出てるんでしょうね。
以前の、ビニールシートでは良く見かけました。（今でも軽トラなどは有るのかな？）

対策として安上がりは、ビニールテープを貼り付けての補修、シートカバーを付ける、中古品のシートと交換、純正品の新品シート交換ですか。

テープで補修か、シートカバー（テープで補修後）が良いと思いますが。

書込番号：26407630

[ピヨ猫]

その粉ね、スポンジのカスだよ。ほかの車でもわりとあるあるだから、あんま気にしなくて大丈夫！掃除すればOKだよ。
で、切れちゃってるとこは「トータルリペア」ってお店行けば、だいたい2万円くらいで直してもらえると思うよ。

書込番号：26407644

[バニラ0525]

＞�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

安全上大事ですが、
この破れとか、粉は安全上ほとんど関係ないのでは。
まあ、破れが気になるなら交換しましょう。


＞�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

これも安全上に関係なくやってもらう。

　

＞�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

まあ、可能性はゼロではない。

＞�C：思い切って新車に乗換える。

素晴らしい。


＞�D：他に何か？

気にしないで放置、ビニールテープくらいは貼る、
かな。
失礼致しました。

書込番号：26407731　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ROTARY_V12さん
私もフィールドジャーニーXDです。購入後3年半ぐらい。お仲間ですね。ウチのはただいま5万8千キロ。高速移動が多いので、スレ主さんより酷使しているかもです。買った時はまだガソリンモデルが無くて、XDにAWDでオフロードモード搭載だなんて、なんてお値打ちなグレードだろうって思いました。ライムグリーンのアクセントカラーもグッドです。

私は、山道に入ることもちょくちょくあるので、安定走破性を重視していまして、AWDオフロードモードの無い車種に乗り換えるのは厳しいです。コスパじゃ無いです。まだまだ乗りますよ。
スレ主さんもフィールドジャーニーの魅力を肯定的に捉えていらっしゃるので、乗り続けましょう。

�Bに1票：私のシートはまだまだキレイなので、あくまで想像での対応方法を考えた次第ですが。私なら、座面でもないし、切り裂き傷ができたら、透明防水テープで拡大防止の1択です。車は道具です。テープ貼ってても、シート生地交換しても、大して下取りに影響ありません。

�D：気になったのは、ひょっとしてシートヒーターをレベル3標準で使ってませんか？それでウレタンが痛んでるのでは？って思いました。私はエンジン始動直後以外は、レベル2以下でしか使わないようにしてます。


なんにせよ、お仲間がいて嬉しいです。どんどん値上がりの世の中で、他にいい車種も見当たらないなって思うんですよ。私は10年乗りそうな気がしてます。まだまだ乗りましょう！

書込番号：26410177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

合成皮革のものは、裂けたりのトラブルが多いので、僕がチョイスするのはファブリックですね。

本革は滑ったり、冬冷たく、夏は蒸れたり、匂いで子供が酔ったりがあるし、やっぱりファブリックが、一番だろうと個人的には。

で、裂けたシートだけど、見つけてしまったら気になりますよね。
僕だったら、取り敢えず裂けたところにはテープでも貼って、シートカバーでシート全体を
覆ってしまいたいですね。

黄色い粉は掃除出来るところはやって、後は仕方ないかも。

書込番号：26410500　スマートフォンサイトからの書き込み

最終ディーゼルcx5

[関西のおもろおじさん]

7年乗っておりまだまだガソリンのCX5でしたが、高速は乗らず長距離週に一度２時間位走行することがあり次回はディーゼル車にしようと思っていましたが、次CX5にはディーゼルが無いとディーラーで言われて乗り換えで220万位と言われて悩んでおります。　
ディーゼル車の使い方としてどうですか？　
高速は年に一回か二回程度乗る位です。　
これからもディーゼルがあれば悩まないのですが、交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？
すいません、詳しい方教えていただきたい。

書込番号：26397314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

7年ほどXDに乗りました。
一度にどのくらい走りますか？
ちょい乗りが多いならディーゼルメリットは小さいと思います。
エンジンが十分温まってディーゼルの本領発揮します。（燃費）

あと、XDは、メンテナンス費用が高いです。
５千キロごとの純正オイル交換が必用です。
純正オイル交換費用は、私が使ってたデイラーだと１回８千円＋オイルフィルター費用がかかりました。

よって、長距離のるなら、十分元取れますのでお勧めします。
燃費（15Ｋ以上）良いですし、軽油安いです。

書込番号：26397362

[apsd]

悩みのポイントは何ですか？ディーゼルがもうすぐ製造終了することと、ディーゼルの維持費の関係がよく分からずです。
維持費を全部ここで書き並べても答えにならないような気がして。

書込番号：26397365

[珈琲天]

アテンザのディーゼルに乗っていましたがガソリンと比べてもあまり変わりませんね
昔言われたほどの燃費優位性もなければ特にうるさいとかエンジンのかかり具合も変わりません
多少のエンジンの大きさと重さというデメリットくらいで体感することもないでしょう

書込番号：26397394

[44F☆林]

＞関西のおもろおじさんさん
はい交換部品は高額です。
しかも整備代金全般的に高いです。

エンジンオイルは1リットル当たり同じ価格でもディーゼルは量が多いのでその分高額になります。
それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。

ガソリンハイブリッドを勧めします。

書込番号：26397397

[つぼろじん]

私の妹はアクセラのディーゼル乗ってたけども　５年くらい前かな
１０万�`超えてターボーが壊れて修理費２５万だったというから・・・
２５万円で何キロ走れるかな？と思う私・・

書込番号：26397504

[麻呂犬]

いまだに初代cx5のディーデルです。
20万キロ近くになりました。
この間ディーデルだからだと言う修理はしていません。
オイルは5000キロで交換ガソリンと同じ扱いです。
なんでも良さげなガソリンから比べると少し高いですね。
ただ、マツダでは無く社外品で灰分やリンが少ない全合成を使っています、マツダより安価です。
粘度は希釈の懸念から年間通じて10W40です。
フィルターもガソリンと単品価格は少し高いだけで工賃は変わらないですね。
今のエンジン音は最終形態かなとても静かになっていますよね。
初代はやはりとょっと静かなディーデルです。

こんな感じで通勤片道25キロぐらいでDPF再生間隔が200キロぐらい燃費が15キロぐらいです。

維持費？そんなに高く無いと思っています。

長い人生？一度ぐらい興味本位で所有しても良いと思います。

書込番号：26397601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん
＞それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。
↑
いつの時代のお話？
変な話は、検索かけても、せいぜい平成くらいでしょう

＞関西のおもろおじさんさん
ちょっと燃費はいいですが、基本は実用域のトルクが太い、高性能ターボエンジンですので、その分の価格差です

週一で2時間のドライブがあるなら、余裕でアリだと思いますけど、CX-60なら、急がなくてもまだまだ現役で残るでしょう

書込番号：26397905　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

私の友人でベンツのC220dを乗り継いでいるユーザーがおります。
年間走行距離が2500Kmちょっとくらいです。
ディーラーで、ディーゼルでその走行距離では勿体ないと言われるようですが本人は全く気にしておりません。
興味をお持ちでしたら一度ディーゼル車を試されたら如何でしょう。

私もCX-30の前はCX-5のディーゼルに乗っていました。
マツダのディーゼルと比べると、先代のC220dは車内でもカリカリと音がしていましたが最新のC220dでやっとマツダに追いついたかなと思いました。

書込番号：26399076

[44F☆林]

＞ねずみいてBさん
は？
CX-60もトラブルあるし、きちんと調べてからモノいいなよネズミチューチュー。

書込番号：26399177

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

煤がどうしたって？

CX-60のトラブルと、どう関係ある？

言ったからには、キッチリ責任持ちな

書込番号：26399185

[live_free]

CX-5のディーゼルは性能や品質が高い割に価格が安く抑えられていますから、たとえ交換部品や修理代が高くついたとしても割に合う買い物だと思いますけど。

他社のディーゼルに乗ってみるとマツダのディーゼルの楽しさがよく分かります。ベンツのフラットトルクのディーゼルは速いのは間違いないですが、加速感がノッペリしていて楽しくない。マツダは3000rpmくらいまでエンジン回転が上がるにつれトルクが盛り上がって加速に躍動感があります。
その躍動感がもっと欲しくて5000rpm以上までトルクの上昇が続くSkyactiv-Xに乗り換えてしまいました。C220ｄに乗っている友人も「この車は加速がええね」と言っています。
人の感じる加速感とはカタログスペックには表れないそういうもので、HVユーザーには分からないものだと思います。

ディーゼル車に乗るとして他にどんな選択肢があるでしょう？
デザイン重視で選ばれたCX-5のようですがCX-60に意趣変えします？
ベンツやBMWなどデザインを無視して無駄が多くて高い車に乗ります？
用途が合わないだろうランクルやデリカは問題外でしょう。
一度はディーゼル車に乗ってみたいというなら、部品代や修理代など気にしないでたった220万円で手に入るCX-5一択だと思います。

書込番号：26399671

[44F☆林]

＞ねずみいてB
やれやれ。
メンテ系のブログや動画やSNS等をチェックしていない人はこうなる。

https://www.youtube.com/watch?v=WldF9zJj-jg&t=50s
結局煤が原因な。
ＥＧＲがある限り吸気系への煤の流入はムリ。
ブローバイも同じだが。
ガソリンもＥGRとブローバイがあり直噴だと影響は大きいがディーゼル程までにはならないケースが多い。30年ほど前にガソリン直噴が出た時は煤で酷かったが。
ゆえに煤が要因のトラブルがガソリンに比べて多いのは当然と言える。
調べてから書いてちゅー。ちゅーちゅーはかじることが好きだねえ。


関西のおもろおじさんさんへ向けて
「交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？」
DPF（マフラー）、インジェクタ（燃料噴射器）、高圧系統（ポンプや配管）、は高額な事が多いです。
もちろんガソリン車だってマフラーもインジェクタも高額ですよ。しかしマフラーなんて交換する事はあまりないでしょう。ガソリン車のマフラーやインジェクタなどは交換しないケースが多いです。
しかしディーゼルはガソリン車よりも燃料系統を高圧にするためそれなりの構造が必要となります。
また、ＤＰＦも詰まっていたりすると掃除か交換になり交換となるとガソリン車マフラーよりも高額になります。
もちろんディーゼルだからと言って必ずしも部品を交換するとは限りませんが、もしも交換する際はガソリン車よりも高くなる可能性が高いです。
普段のメンテナンスですと、オイルはガソリン車より多く入ります。それにオイル交換をさぼるとインジェクタの詰まりにも繋がります。トラック系ディーラーさんが仰っていました。エンジンオイル内の汚れ等がインジェクタの噴射口やその付近に付着すると。

燃料フィルターも定期的な交換が必要です。ガソリン車も燃料に汚れはあるので燃料タンク内のポンプにフィルターは付いていて定期的な交換は必要だと思いますが、よほどの事が無い限り交換はしないです。
それにトラック2トン車のエルフやデュトロは見える燃料フィルターが2個付いています。高圧へ行く前のフィルターAと燃料タンクとそのAフィルターの間のフィルターで2つです。この事からディーゼルは燃料もいかに重要かがわかります。配管もインジェクタ内部にも異物を極力除去するためにそこまでやっています、トラックだと。マツダの乗用車ディーゼルはフィルターは1個です。
以上、ディーゼルのメンテ代はガソリン車よりも多くかかると思います。

書込番号：26399710

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

3年前のCX-60が出たばっかりの、整備業者が再生回数稼ぎたいだけの、実態のない動画出してどうする？

で、CX-60に煤トラブルが出たのか？

言ったからには、自分で責任をもって、ハッキリさせてもらおうやないか

書込番号：26399727

[44F☆林]

＞ねずみいてB
文句を言うなら自分で調べなよ。
悪いな後日談っぽいこれ載せるの忘れたわhttps://www.youtube.com/watch?v=a9nOutqUE_A
構造的に煤が貯まるのは仕方ないってことを言ってるだけな。それが使い方によって違うからメンテ代もそれに応じて違ってくるという事な。
上の動画がな何よりの証拠な。
自分で調べもしないで否定してるって笑っちゃうぜｗｗｗｗ

書込番号：26399730

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

汚れを見せて、洗浄の客呼びたいだけの動画で、何が分かる？

で、CX-60は煤トラブルが出たのか？出てないのか？

自分で言ったからには、自分でハッキリさせろや

書込番号：26399740

[Ho Chi Minh]

デミオXDの2014年の初期モデルを購入し、事故のため2018年に同じXDに買い替えて今もディーゼル乗っています。
普段は片道２kmから5km程度の良くある首都圏の渋滞した街中を走って、年に数回50kmから100km走る程度のシビアコンディションです。
初期モデルから乗っていますがトラブルは全くありません。部品交換もしていないので特にお金かかっていません。
点検の待ち時間に自由に試乗させてくれたるするのでディーラーで毎年点検受けて、オイル交換は年一回です。
アイドリングストップ使い続けていますが、バッテリー上がりも一度もなく、1台目はバッテリー交換なしで４年で乗換え、２台目は４年半で余裕を見てバッテリー交換したくらいバッテリーも持ちました。
こんな短距離繰り返す乗り方でも平均燃費でリッター15kmから18km、高速で遠出すると27km以上、最高で30km走りました。
箱根のターンパイクや高速でもパワー不足感じることなく快適で楽しく、ディーゼルなくなるので、次どうしようか悩みます。
デミオ買うまではディーゼルなんか考えたことも無かったですが、参考になればと思います。

書込番号：26399751

[44F☆林]

＞ほえいほえいとねずみいてＢ
この2アカウントは日本語がわからない理解できなくて本当に多くて困ります。
幼稚や保育園児の方々と一緒にひらがなの習得から再履修しなさい。
自動車の使い方や走行の仕方によっては煤に起因するトラブル発生すると何度も書いております。
また、エンジンオイル代、燃料フィルター代、などの消耗品もガソリン車に比べて高くつくと書いております。
ディーゼルはオイル管理、燃料管理、吸気管理、排気管理どれをとってもガソリン車よりもシビアです。
ＤＰＦやインジェクタの詰まり等の予防をするために燃料用添加剤も必要です。トラックメーカーでさえ純正採用で軽油に添加する添加剤があります。
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
燃料フィルター
エンジン吸入空気フィルター
軽油用添加剤（DPFやインジェクタの詰まりを予防する物）
とにかくメンテナンスについてはガソリン車よりもシビアです。メンテ代はガソリン車よりも高くつく可能性が高いという事を覚悟された方が良いです。
キャンター4P10なんてブローバイフィルターをも交換しないとこういう事になります
https://www.toushinjidousha.com/?p=12239

Youtube動画が本当に営利目的かどうか？別に営利目的でも問題はないですが？それが何か関係ありますか？予防整備として性能の維持整備として煤の掃除はメニューにあっても問題はありません。
こういう整備メニューがありますよと、煤が貯まるとこういうトラブルになりますよと、営業してどこが悪いんですかねえ。逆に営業妨害ですよ。
走り方使い方による個体差はもちろんありますが、煤が貯まるとトラブルに発展する可能性は高くなります。
故障事例トラブル事例を交えてこういう風に解決していますよと親切丁寧に紹介してくれております。
人間生活があります。自分一人だけではなく家族もいるだろうし。営利目的だとしても問題はありません。嫌なら見なくていいだけです。
それをごちゃごちゃくっちゃべって、こんな動画紹介するなんてクソだとか言われてもねえ。
私は煤が貯まるとこういうトラブルになるとか、解決方法はこうだって紹介しただけです。もちろん解決するにはそれなりの費用が掛かります。いわゆる整備料金です。
ディーゼルはガソリンよりも煤の量が多いからEGRを使っている構造上、走行の仕方や運転の仕方によっては吸気側にも煤こってりと貯まります。

ほんと日本語がわからない理解できない人が増えておりまして甚だ困っております、ハイ。今回はほえいほえいとねずみいてＢの2アカウントです。ハーため息です。

＞ほえいほえい
日本語がわからない理解できない人にはファンになってほしくありません。それに日本語がわからない理解できない人にゴチャゴチャいう権利はありません。早急にファン登録解除しなさい。これは命令です指示です。

書込番号：26400486

[live_free]

＞ねずみいてBさん
お気持ちは分かりますが...

ほぼ1名のカキコミは無視しましょう。
マツダのユーザーのほとんどの皆さんは人物について理解しているでしょう。
何も反応せずに放っておくのが一番です。
このカキコミが削除されてしまうと、他にカキコミされた貴重なご意見も消えてしまいます。
それを避けるためにご協力いただけませんか。

書込番号：26400549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞live_freeさん

お見苦しくて、すみませんでした

また、お気遣い、ありがとうございました

書込番号：26400574

[午後ししまる]

＞関西のおもろおじさんさん
試乗でもしてみて気に入ったなら購入するのもよしじゃないでしょうか。
2.2ディーゼル+6ATのマツダらしい最終モデル、今しか買ませんからね。
煤の話やら維持費の話もあるようですが、現行200馬力モデルでの煤トラブル
の話なんざ聞こえてきませんからね。スレ中の煤の話も3年前の動画をソース
に挙げていますが、それからどれだけ改良が進んでいるでしょうか。3.3の動画
もみましたが、あの程度なら何らトラブルにもならないでしょう。
部品代だって昨今のガソリン車のパーツも高価ですよ。工賃だってディーラー
依頼なら時間×固定工賃の設定がほとんどでしょ。ディーゼルだから高いとい
えるのかな。（ディーゼルのほうが工程が多くて長いから同程度の整備依頼で
高くつくというなら別ですが）
オイルもDL-1規格いれときゃ問題なし。オイル量も同程度の排気量ガソリンと
変わらない。
まあ、懸念があるとすれば、リセールかな。今後のディーゼル中古市場がどう
展開するのかなって感じですね。（規制等も含めて）
その時に乗りたい車を検討する。（購入までするかは別ですが）自分はそのポ
リシーで生きてきた初老のおっさんの独り言でした。

書込番号：26401407

エアコン吹き出し口について

[i_c_chang]

私のCX-5、エアコンの吹き出し口を足元に設定してもデフ(フロントガラス)やインパネの送風口から少量の風が出るのですがこれはマツダのデフォなのでしょうか？
他に所有している車や、過去に乗ってきた車も設定した送風口以外に風が出る事は無かったと思うのですが。
マツダ車は初めてなので気になります。

書込番号：26405541　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞i_c_changさん
＞私のCX-5、エアコンの吹き出し口を足元に設定してもデフ(フロントガラス)やインパネの送風口から少量の風が出るのですがこれはマツダのデフォなのでしょうか？

吹き出し口を足元に設定してもデフ(フロントガラス)に送風されるのは普通ですよ（今まで乗って来た車のメーカー同じです）

インパネの送風口から少量の風が出るのは、外気導入になっているんじゃないですか。

どのメーカーも同じ様な仕様だと思いますよ（安心してください）

書込番号：26405553

[ダンニャバード]

ガラスの曇り止めのため、暖房時はダッシュボード奥（デフ）とドアウィンドウ前部付近の吹き出し口からそよ風が出ますね。
私が乗ってきた中でも、少なくとも25年前の車でも同様でした。（それ以前の車は覚えてない・・・）
それが普通ですよ。

書込番号：26405569

[バニラ0525]

私の車経験では、
異なる吹き出し口から少し風が出るのは、普通のことと思ってます。

作りが甘いのか、あえて漏れるようにしてあるのか知りませんが、
風の通路がしっかりは封鎖されてないように思います。
フラップかな、昔はレバーを手動でパカパカ動かして、風の通りを切り替えてましたね。途中で停めると上下、好みでバランス取れましたね。
懐しい。
失礼致しました。、

書込番号：26405673　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

どこのメーカーも
窓の曇り軽減などの為
車内全体の空気の流れを考えるので
完全に止める事はしないと思います。

どの程度か ？ は、
メーカーや車種、窓の大きさなどで
違うものだと思います。

書込番号：26406083　スマートフォンサイトからの書き込み

[i_c_chang]

＞爆睡太郎さん
＞バニラ0525さん
＞ダンニャバードさん
＞神楽坂46さん
回答ありがとうございます！
我が家には仕事用や家族所有も含めて4台の車がありますが今回改めてすべての車で試してみたところ、指定した送風口以外ほぼ無風(僅かに熱を感じる程度)の車や皆さんが仰る通り僅かに風を感じる車などまちまちであることが分かりました。
ただやはりCX-5だけは明らかに指定した送風口以外から出る風量が多い事だけは間違いないと感じました。
そこで改めて車の取扱説明書を読んでみたところ、CX-5の取説のみに足元絵柄を選択するのは「主に足元に送風するとき」と「主に」の文言が入っていて(他の送風口を選択した場合には「主に」の文言無し)、足元選択時の送風のイメージ図にもインパネ中央部の送風口以外の全ての送風口から微風が出る表記になっていて「やはり私が所有する他メーカー車よりも足元選択時に他の送風口からの風が強いのはマツダ車のデフォなんだな」と感じた次第です。

書込番号：26406143

[ナイトエンジェル]

関係ないかも知れないけど、エアコンフィルターはどうですか？
少し目詰まりしてるとか？

書込番号：26407420　スマートフォンサイトからの書き込み

[i_c_chang]

アドバイスありがとうございます
でも去年5月納車で3000kmしか走ってない車なのでそれは無いと思います

書込番号：26407853　スマートフォンサイトからの書き込み

地図更新について

[ただの親父]

ここで聞くことでもないかとは思いますが地図更新のアナウンスされてますか？
　例年この頃にはあったと思ったんですが。

書込番号：26361793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

マツダに聞けばよいだけです

書込番号：26361867　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ただの親父さん
＞例年この頃にはあったと思ったんですが。

アナウンスされているか分かりませんが、（ディラーに聞くのが早いともいますが）

（２０１７年式？　年式が分かりませんので）
無償更新
例年（更新期間）、１月頃〜１２月頃の様です。
https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v2/feature/navigation/7g_map_update/term/

有償　（当てはまるかどうか確認してください）
https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/

書込番号：26361898

[バニラ0525]

例年（更新期間）、１月頃〜１２月頃の様です。

１年中じゃないか、間違いかと思ったら、リンク先そうなってますね。
おもしろい表記。

失礼しました。

書込番号：26361912

[神楽坂46]

＞おもしろい表記。

まだ分からないのか！！！！

わたしに絡んでくるなと何回言えばわかるのか！！！！

それとも、絡んでほしいのかな。


スレ主様、すみません。
（絡んでくるのがしつこいもので）

書込番号：26361930

[バニラ0525]

＞神楽坂46さん

ごめんなさい。誤解されてるようです。
神楽坂46さんの文章に対してではありません。

メーカーのサイトに確かに、１月ころから１２月ごろと書いてありますし、
それなら、１年中（実際は、１月中旬から、１２月中旬とかで、正味一年ではないかもしれませんが）とか、記載すればいいかと思い、
それに対して、面白いとコメントしただけです。
このような反応されるとは思いませんでした。
二度と直接絡みませんので、お許しください。
おなじスレで感想言うことはありますが、それくらいはご容赦ください。
失礼しました。

書込番号：26361944

[cocojhhm]

＞ただの親父さん
最新版のアナウンスはまだですね
SDカードの種類で時期は違う可能性はありますが例年だとまもなくだと思います

書込番号：26362045　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

神楽坂46さんのリンク先に記載があるように、更新開始月は1月なんでしょう。

2024年秋版のアナウンスも1月9日発表ですし。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_250109.pdf

書込番号：26362061

[cocojhhm]

＞ただの親父さん
お乗りのCX5がSDカードプラスなら前回は12月19日でしたね

書込番号：26362073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

返信ありがとうございます。
SDカードプラスの方で去年12月19日でしたがアナウンスはもっと早かったと思ったので。
　アナウンスまだのようでもう少し待ちたいと思いますが何かあったわけでもないですよね？
　ここで聞いても仕方ないですが待っている方も結構いるはずですね。

書込番号：26362132　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

2.5S スポアピAWDに乗っています。
今年もデータ更新が発表されましたね

https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v2/feature/navigation/7g_map_update/

私は今回が３回目で最後になるのですが、SDカードへのデータ更新が途中で止まる不具合に遭遇しています。
マツダサポートへ電話しましたが、30分以上も電話が繋がらないので、ディーラーに相談し持ち込みました（ディーラーでの対応結果待ちです）

書込番号：26400663

[ただの親父]

どうしたんでしょうか？
　私は、順調に終えました。思ったより速かったです。すみません、役に立たない情報でした。

書込番号：26400873　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞ただの親父さん
ディーラーよりSDカード更新が終わったの連絡をいただき本日行ってきました。
SDカードを挿入し、データ更新が出来ている事を確認出来ました。
パソコンあるあるで、SDカードへの書き込みが一時的に出来ていなかったものと推測します。
３回目のデータ更新が無事に出来て良かったです。ディーラーの対応に感謝です。

書込番号：26403233

現行モデルを買い替えるか新型を待つか悩み始めました

[muttley55]

CX-5　2.5S スポアピ　AWD　BOSE付きに乗っていて、来年3月に初めての車検を迎えます。
本日スタッドレスタイヤ交換でディーラーに行った際、軽い気持ちで現行同モデルに乗り換えた場合の見積もりを出してもらいましたが、想像以上に下取り金額が高くて、追い金が200万を切るのでふわふわした気持ちで帰ってきました。
マツダの延長保証は7年までいけるので、元々あと3-4年乗って新型CX-5のストロングハイブリッドに乗り換えようと考えていましたが、新型CX-で気になる事もあるので、一旦来年の車検タイミングで現行の同モデルに乗り換えるのもありかなと思い始めました。
新型CX-5で気になっている点は、
�@サイズが大きくなる事（特に車幅）
�A価格がかなりアップしそうな事（昨今　車高くなってますからね）
�Bエンジンの詳細がわからない事（特にストロングハイブリッドの出来具合）
�C物理ボタンがなくなりタッチパネルが主になる事

今まで車はレガシィターボワゴン３台含めて7年前後で買い替えてきたおり、3年で買い替えるのは得なのかどうなのか　皆様のご意見頂戴いただければと思います。
因みに現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとの事です。新型はディーゼルが無くなるので、現行モデルの駆け込み需要も結構あると言ってました。

書込番号：26351955

[ダッシュスペイド]

うちは3年毎に乗り換えています。
KF型が気に入って現在3台目のCX5です。
次も再来年新型のスカイアクティブZに乗り換えようか悩み中です！
良い意味でMAZDA地獄にハマってます笑

新型は実車を見て検討したいですが恐らく買うと思います。ディーゼルが気に入っていたので無くなるのは残念ですがZに期待ですね。

書込番号：26351976　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近ピザ食べてない･･･]

先日、CX-30からCX-5に乗り換えました。
新型狙いだったのですが、ディーゼルが無かった事と発売がまだ先ということで乗り換えました。
システムはやはりCX-30の方が良かったので、新型のCX-5も期待はしております。

�@ボンネットが見易く、角が認識しやすくなっているので、車幅の制約がなければ運転し易いかもしれません。
�A元々ガソリン車乗りの方は、ガソリン車であればそんなに気にならないのではと思っております。
ハイブリッドはフォレスターど同じくらいになってしまうと辛いですね。
�Bマツダはトヨタのハイブリッドシステムを自社エンジンと上手く組み合わせていた過去があるので、期待はして良いと思っております。
�Cスマホの音声操作を使いこなしている人は問題ないのではと思います。

3年ごとの買い替えがお得かは、下取り価格の高い車種なら有効と聞いたことがあります。
自分は、試乗してから新型へのマイナスポイントを払拭出来れば買いたいと思っております。

書込番号：26352208

[ねずみいてB]

＞muttley55さん
幅に関しては、数値上の調整はしてくるかもしれません
長さと価格は、仕方ないかもしれませんね
一応、マイルドですがハイブリッド化されるし、長さは他社並みになるだけだと・・・

タッチパネルは、画面が拡大されて、手の届き方は、これまでの物理ボタンと変わらなくて、たとえば反動などで、押した感が分かったり、ハンドルのスイッチの使い勝手が良くなって、デメリットが解消されていることを期待しましょう

なおかつ、muttley55さん以外で、ディーゼル車ユーザーは、Z に期待・・・っていう感じでしょう

書込番号：26352247　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

新型は魅力的ですが、初期型の不具合が心配ですね。
現行型なら、熟成されていて、値引きもかなり狙えるので、私なら現行型で買い替えて、３年後の車検の時にまた検討します。
ちなみに、先日20Sのガソリン、ブラックセレクションを契約し、来年１月納車予定なので、今から楽しみです。　
スポーツアピアランスのシートベンチレーションと後席シートヒーターはすごく魅力的でしたが、予算的に諦めました(;_;)

書込番号：26352303　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞ダッシュスペイドさん
3年毎に買い替える人も多いですよね、でも財力含めて凄いですね。
友人が新型CX-5をモビリティショーで見てきて、とてもカッコ良かったと言ってました。
ガソリン車なので新型エンジンにも期待している（特に燃費）のでもう少し情報を集めたいと思っています。

書込番号：26352408

[muttley55]

＞最近ピザ食べてない･･･さん
�@現行でコインパーキング停めるのはギリギリなので出来れば大きくなって欲しくないですね。国内向けは少し調整してくるかもいれないとディーラーの人が言ってました。
�A先日、前車でお世話になっていたスバルでフォレスター試乗しました。出来が良くいいなぁと思いましたが、価格　余裕で500万超えと聞いてびっくりしまいた。きっと新型CX-5もそうなってしまうだろうと思いました。
�Bなるほど、勉強不足でした。過去トヨタの技術を利用した事があるのですね。トヨタのハイブリッドは気にいっているので、それは期待大です。
�C物理スィッチやコマンダー使いやすいと思うのですが、時代の流れには逆らえないですかね。
どうするのが一番お得なのですかね。前車９年乗ったレガシィワゴンの下取り結構高かったんですよね。

書込番号：26352420

[muttley55]

＞ねずみいてBさん
おっしゃる通り車幅は調整してくるかもわかりませんね。
新型の内装もYouTube等でアップされてきているので、色々見てみます。
大型ディスプレーも魅力的ですね。あと、BOSEもさらにブラッシュアップされてるようです。

書込番号：26352426

[muttley55]

＞コウノトリドトトコムさん
新車購入おめでとうございます。CX-5は運転しててとても楽しいですよ。
おっしゃる通り新車に限らず、新製品は出始め不具合がつきものなので、暫く経ってからが良さそうですね。
現行か新型か悩みは尽きません（笑）

書込番号：26352429

[cocojhhm]

＞muttley55さん
ただね、新型は新型の魅力があると思います
誰も乗っていない新型で路上デビューなんてワクワクしませんか?
MAZDAの新型はCX60が強烈なので初期不良の印象が強いけど、MAZDA３もCX80も大きな不具合はなかったし、CX5は主力車種なので更に期待できると思います

結論ですが、乗り換えは新型に合わせてだと思います

書込番号：26352446　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞cocojhhmさん
おっしゃる通り新型CX-5こけたら、マジでマツダ社が傾きますもんね（笑）
ですので、時間をかけてかなり煮詰まってから市場に出してくるのではないかと期待しています。
熟成された現モデルも捨てがたいし・・・。
車選んでいる時が一番楽しいですね♪

書込番号：26352458

[フレイムヘイズ]

私は２〜３年で入れ替えをしています。
今はCX-5　2.5SAに乗っていますが、12月に車検だったため新型を狙っていました。
担当営業さんからもしばらくは出なそうとのことだったのでいったんCX-5　２０BSに乗り換えることに決め、
10月初旬に契約をしてもうすぐ納車です。
モビショーに行って実車を見てきましたが、個人的にはKFのほうがフロントのバランスは好きかな・・・・
そこでもいつ国内販売になるか聞いたところ、26年中に出るとしか言えない（それ以外言っちゃだめ）とのことだったので、
夏以降になると予想しています。
もし、ＫＦへの乗り換えを考えるのであれば私も納車まで丸々2か月でしたから
1月には契約しないと３月車検に間に合わない可能性があるのでご注意を。

書込番号：26353423

[XJS]

＞追い金が200万を切るので
＞3年で買い替えるのは得なのかどうなのか

購入後に3年で200万円弱下がった、ってことですね？

金額の損得だけで考えるとすると・・・
乗り換えた場合、その車両も3年後に200万円弱下がると仮定した場合、現状の車両をあと3年乗り、それがさらにそこから200万円弱以上 下がるなら、損するってことになりますよね。
新車価格からしてそれはあり得ない下げ幅かと思われます。
よって、損する可能性大。

乗り換えに背中を押すとすれば、ハイブリッド等の違うグレードに替えたいって理由があるなら、損得など考えず買い替えるしかない！

書込番号：26353462

[muttley55]

＞フレイムヘイズさん
納車おめでとうございます。
営業さんからは現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとおっしゃってました。
確かにCX-5の下取りは高いので売り時かなとも思いつつ、Youtubeで情報収集した限りですが、2027年投入予定のストロングハイブリッド車の出来が良ければ、2回目車検時に買い替えようかなと傾きつつあります。
不幸にもCX-60のような事が再発すれば、他社も考えるかもしれません（マツダは今のCX-5が初めてです）
日産エクストレイル、トヨタ　カローラクロスGRスポーツ辺りが気になっていますｗ

書込番号：26353465

[muttley55]

＞XJSさん
詳しく見てないですが、下取り屋さんでもざっくり聞きましたが、車両本体の7-8割位はいけそうな感じなので、200万は下がってないとおもいます。
今のCX５買った際、前車の下取り車が高く、また値引きも良かったので支払い金額は大して払ってないんです。
新型CX5の情報色々調べてみます。

書込番号：26353482

[XJS]

中古相場を見ればあと3年でどのくらい下がるか、だいたいは分かるかと思われます。
外車の場合はさらにその間の修理費とかも加味する必要ありますが、日本車はなかなか壊れないですからねえ。
保証期間過ぎると一気に下がるかもしれませんね。

書込番号：26353495

[muttley55]

＞XJSさん
今までも熟成が進んだ後期モデルを、延長保証が切れる7年位乗ってきました。
今まで大きな故障もないですし、仮にあったとしても延長保証で対応してもらってきました。
今のCX5気にいっているので長く乗るのもありかなとも。
通常ディーラーでは、オプションの移設が出来ないのでその費用もバカにならないですよね。
価格の傾向みてみますね。

書込番号：26353506

日本フルモデルチェンジ時期

[げんたろう・・]

グレード追加により．恐らく半年位は発売されないですよね？６月位と予想します。

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[FSKパドラー]

何の根拠もない推測ですが、cxｰ5現行型の新しい特別仕様車　XD Drive Edition が発表されたばかりなので、まだ半年は現行型の注文が通るんじゃないでしょうか？
新型は来年末ぐらいからじゃないでしょうかね。

書込番号：26318648　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ガソリンモデルが年明けあたりで、ハイブリッドは2027年とかでしょ。
月末のジャパンモビリティショーで正式発表とかでは。

書込番号：26318692

[げんたろう・・]

年明け位に出てくれば、良いですが追加グレード出たので半年位はフルモデルチェンジしないのかなと思ってしまいます。

書込番号：26320166　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシノリリッカ]

昨日、XDSAの点検でディラーに行ってました。
担当の営業より2026年度中はXDの販売があるとのこと。
私にはXDへの乗り換えを車検前に提案をさせて頂きますとのことです。
それ以上の話はできませんでしたが、まさかの併売かなと思いました。

書込番号：26320610　スマートフォンサイトからの書き込み