マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

2wdと4wdの違い

[rainmaker315]

これまで、２ｗｄを乗ってきましたが、今回ＣＸ５かＣＸ３０を購入しようと思っており、4wdの設定もあるので、4wdが良ければそれを購入しても良いかなと思っております。ネットとかを見ていますと、それぞれ一長一短があるようですが、乗り心地は２ｗｄの方が良いという意見もあります。４ｗｄって乗り心地はあまり良くないのでしょうか？揺れが大きいとか、酔いやすいとか、２ｗｄと比べて結構な違いが出るものなのですか？

書込番号：25474995

[ヤフン]

＞rainmaker315さん

前車がアクセラスポーツ(BM)2WDで、現車のCX-5(KF)が初AWD・初ディーゼルなので、完全に個人的な感想になりますが、

�@乗り心地に関して、直線であれば変わらない、カーブではAWDが優位(4つのタイヤすべてが地面に食いついている感じ)
�A酔いやすさに関して、車高が低いほうが優位、ただしGVCのおかげでCX-5はカーブでも揺れが少なく安定感あり
�Bまた、当方積雪が滅多にない地域だから逆に、AWD＋オールシーズンタイヤで冬を越してます(雪国だと2WD＋スタッドレスでOKかな？)

・AWDだけの装備があったり、リセールも多少良かったり、ですしね。
・当方休日のみ使用なので、燃費はそれほど気にしていません。(AWDで数%ダウン程度かな、1割も落ちないと思う)

結論として、予算に余裕があればAWDをお勧めしますね。

書込番号：25475011

[はるまきくん]

価格差もそこまで大きくないですし、気になるようであれば買って経験してみるのが一番かと思います。身も蓋もないですが。
私はFFばかり乗ってきたのですが、興味があってCX-5で初めてAWDを買ってみました。

車重が重くなるので、乗り心地は2WDと異なるとは思いますが、60kgの差を感じ取れるかは人それかと思いました。
少なくとも私は気になりません。2WDは試乗レベルでしか乗れていませんが。(どちらもXDです)

東京在住なので雪道や悪路をそこまで走るわけではありませんが、雨天時に若干安心感があります。
あとは、高速の合流などでは後輪側から押されているのは分かりますが、逆に言うと普段使いでAWDであることを意識する場面はあまり無いのも事実です。

書込番号：25475012

[じゅりえ〜った]

2WDと4WDを切り替えできる車に乗っていましたが、乗り心地に変化はありません。

ただ今どきの切り替えのできない車の場合、純粋に車重の増加を気にするかどうか。

重い4WDの方が落ち着きがある…とか、軽い2WDの方が軽快…とか好みの問題です。

乗員が2人増えた程度なのでその変化をスレ主が感じ取れるかどうかにも似てきます。

ぶっちゃけ、手動で切り替えのできない4WDは常に動力配分が変化していますので4輪が路面に食いついているとか含めて変化を感じる事は難しいです。

また、雪道を走る前提でFRベースの車の悩みなら4WDにしといた方がいいですよとも言えますが、検討してるのはFFベース。
駆動輪の上に重量物（エンジン）を積んでいるので除雪済みの雪道なら2WDでも走れます。

雪道を走る機会も無いなら2WDで十分です。

世の中、2WDだけの車もいっぱい走ってますしね。

書込番号：25475056　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

一度　4WDのありがたみを感じると2WDにはもどれません。そんな感じです。

住んでる地域にもよるのも事実ですね。

4WDは燃費が悪いので燃料代は高くなります。また、駆動個所も多くなるのでその部分の修理も出てきます。費用はどうしてもかかります。

書込番号：25475070

[エンディミオンの呟き]

SUVなら4WD一択！

書込番号：25475103　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

今まで2WDで問題無くこれからも4WDが必要とイメージするような気象下や道路を走る予定が無いのであれば4WDを購入する必要は無いでしょう。

価格は高いし車重が増えるデメリットも全て享受しなければなりません。

2WD走行時でもドライブシャフトは回転しております、異音や故障の要因も増えます、整備や検査費用も高くなる場合があります。

4WDが必要の無い地域では、宝の持ち腐れどころか無用の長物と言っても過言では無いと思います、個人の感想です。

書込番号：25475123

[麻呂犬]

乗り味変わりません。
四駆は必要な時だけ配分するか機構でないとダメかな、四駆の欠点を補うならば。

長い人生ですから経験です。
乗ってみるのもありだと思う。

書込番号：25475220　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞rainmaker315さん

CX-5搭載の「i-ACTIV AWD」は「フルタイム4WD」には含みません。
正確には電子制御型の「アウティブ・トルクオンデマンド型4WD 」になります。

従って、走行に関しては
・雪道　　 ：4WDの　メリットが感じられる
・雪道以外：4WDのデメリットは殆ど感じられず、
　　　　　　　車重増（後部）による僅かな違いが感じられる。

雪道を走るなら4WDを選択し、雪道を走ることが無いなら試乗して判断するば良いと思います。

書込番号：25475249

[北国のオッチャン雷]

雪道を走行しないのであれば2WDで何も問題なし。
乗り心地なんて変わりません。
4WDは重量が増す分燃費は落ちるでしょうね。
価格もアップするでしょ。
4WDは悪路走行を前提にしているわけで舗装路を走行するなら2WDの方がいいよ。

当方は雪国在住ですが普通車は2WDで殆んど問題ないです。大雪対策のために軽自動車は4WDですが。

書込番号：25475367　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

AWDに乗ってます。スキーによく行くのでＡＷＤ一択です。
雪道を走る機会が無いのであれば2WDでも問題は無いと思いますが、気持ちの問題として雨天の高速道路などでは安定性はAWDが優位だと信じてます。
　傾斜のきつい志賀高原などでは2WDだとスタッドレスタイヤでもスリップして登れなくなってる場面に遭遇します。しかしAWDだと簡単に通過できます。
　非常にレアはケースですがスキー場の駐車場で昼間降雪が多かった場合、除雪した雪が車の前に山になってる場合があります。2WDだと乗り越えることは出来ず人が押してだしてます。AWDのCX-５やスバルの四駆は簡単に超えてでます。
　燃費が悪いと言われますがCX-5のディーゼルエンジンはAWDでも長距離移動だと満タン法でリッター20Kmは走りますので、私は燃費が悪いとは思いません。
　資金に余裕があれば、安全性のマージンが高いAWDをお勧めします。
　CX-5三台乗り継ぎ一万キロ以上走行した車もありましたが、駆動系でのトラブルは今まで経験したことはありません。雪道を走る機会が多い、アウトドアが好きならAWD一択でしょう。

書込番号：25475505

[定年再雇用]

先ほど「1万キロ走った」って書きましたが「10万キロ以上」の間違いでした。

書込番号：25476200

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞rainmaker315さん

>　これまで、２ｗｄを乗ってきましたが、

ならば、AWD一択で！
人生、経験しないとわからない事も多いかと！
他人の意見を聞いて、２ｗｄとしても、新しい発見は、無いかと。
CX-5のAWDに8年以上乗ってました、好い車ですよ！
ただ、新しい発見が何かと問われても、それは、スレ主さんの中にしか、無いです。
それが、感性ですかね！　知らんけど！

書込番号：25478020

[Pontata]

＞MIG13さん
…だけどさ。

�@ 低速時(発進時)のみ
�B エンジンブレーキ時の配分なし

…みたいな、いわゆる生活四駆ではないし、加速時とか日常的に後輪にも配分されていて、ほぼFFってことはないよね。

車の仕立て方の違いで、マツダの車は感じ取りにくいのはあるよね。似たような仕組みのハルデックスを使っているA3の方が分かりやすいし、ちょっと強めに感じるけどね。

意外と足が張っていないマツダ2とかの方が分かりやすい気がする。

書込番号：25478346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ヤフンさん
＞・当方休日のみ使用なので、燃費はそれほど気にしていません。(AWDで数%ダウン程度かな、1割も落ちないと思う)

そんな程度だよね。仮に14km/lだとしたら、0.7kmとか。

四駆だから…と思われていたスバルの開発者も、何か口を滑らせてしまったらしいけど^_^

ただ、必要ないとか、違いが分からんなら、別にFFの方が安くていいじゃん…と、仕方なくAWDを選んでいる地域の者は思うんだけど。

書込番号：25478355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

マツダのＡＷＤっていうと必ずあのお方が登場して、素晴らしいうんちくを聞かせてくれたもんだけど、このところご無沙汰のような。

書込番号：25478444

[MIG13]

＞Pontataさん

>いわゆる生活四駆ではないし、加速時とか日常的に後輪にも配分されていて、ほぼFFってことはないよね。

「i-ACTIV AWD」は、試乗でしか経験がないですが、私には後輪が駆動しているとの感じはありませんでした（違和感も無かった）、試乗後にAWDだったと聞いて最新の4WDは巧みだな感じた記憶があります。

書込番号：25483221

[Pontata]

＞MIG13さん
＞試乗後にAWDだったと聞いて最新の4WDは巧みだな感じた記憶があります。

これは感覚的(世代の違いも含め)なんだろうけど、四駆の著しいネガは、もう随分前から薄れているし、私なんか、FF特有の癖が昔から嫌だったので、FFが随分と変わったなぁ…と思う。

FFで出やすい加速時の前の浮き上がり/後ろの沈みも最近はバッテリーによるリアの重さ対策で、リアが張ってる車も増えて感じにくくなったし。同じ理由で、リアのスタビリティも高くしてるし。マツダの足は張っているし、ガソリンモデルはトルクが細いから、動きにくいってこともあるし。

以前から想定速度域が高い欧州車は、FFでもリアのスタビリティが高かったけど、TTのFFなんかは、四駆との違いが分かりにくかった。

結局、駆動配分の違いなので、あまり強い駆動を掛けない街中試乗では、分かりにくいのも当然かも知れない。なので、違いを感じたい場合は、登り勾配の緩やかなカーブが続くような試乗コースがお勧めだと思う。

特にFFに慣れた人だと、あまり細かいカーブだと、アクセルを入れない人も多いから、緩くてもいいからアクセルを入れられるカーブで、挙動の違いを試すといいと思う。まぁ、あまり大きな印象の違いは、良くも悪くも違和感なので、分からん人には分からんかも知れんが。

あと、ネットの動画を探せば、駆動配分をリアルタイムモニターしているものがいっぱいあるよね。マツダの場合、EGR比率を見たくてモニターしてる動画に映り込んでいることが多いから、探すのに苦労しないと思う。

いずれにせよ、昔のように前後の回転差で発動していた生活四駆と、回転差がなくても発動できる最近のAWDは、全然別物だし、ドライじゃ意味ないってことはないよね。

必要がどうかは個人の価値観で。

書込番号：25483856　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

本当に必要かどうかは、年間で数日の雪道の登坂路を走る必要があるかどうかと、選択するスタッドレスのタイプが目安になります。

運動靴で歩いた時、あからさまに氷で滑るのかわかる程度に積雪が凍結する路面では、タイヤ表面の微細な発泡で氷面の水膜を除去するだけのスタッドレスだと2WDでは登れません。

氷を引っ掻く材料の入ったスタッドレスを履くか、チェーンがあれば2WDでもいけますが、程度問題ですね。

書込番号：25484834　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアル設定について

[ぐっち315]

はじめて投稿させて頂きます。
マツダのsuvはcx-5やcx-30等これまでマニュアル設定がありましたが、今回のモデルチェンジでその設定がなくなりました。他社も昔はスバルのフォレスターやトヨタのCH-Rなどにはマニュアル設定がありましたが、今はなくなっております。
安全装置との親和性や時代の流れ等でマニュアルが少なくなっていくのは仕方ないことだとは思いますけど、ここ数年、マニュアルの検索件数や販売件数が上がってきているようです。マニュアル車が復活することはあるのですかね？

書込番号：25474050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

高齢者の事故増加を鑑み、高齢者はAT車を法的に禁止にでもすれば、否応でもMT車が増える要因にもなるかもしれませんが。

書込番号：25474065

[JamesP.Sullivan]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

もうすでに、運転者の趣味嗜好という点を除けば、
機能的にATがMT劣らない。

この辺は、NSXやGT-Rといったスーパースポーツですら、
いわゆる2ペダルであることでも明らか。

また、電動化によりそもそもトランスミッションを必要としない。
よって、復活というか復権する可能性はほぼ無い。

一部レクサス等高額車に、MTをエミュレートする、
お遊び機能が載ることがあり得る程度か。

書込番号：25474069

[スーパーアルテッツァ]

ぐっち315さん

2019年でAT比率98.6％ですから、メーカーもMTの販売は躊躇するのが実情かと思います。

https://bestcarweb.jp/news/325581

書込番号：25474080

[Che Guevara]

国内で唯一と言って良いほどMT車が多かったマツダですが、AT普及率ダントツ世界一というAT大国アメリカを抜いていますからね。
日本においては需要が少な過ぎて、いつまでもラインナップしていても無駄にコスト増となるので仕方なく無くしたようです。結構頑張って残していたと思います。

他国ではMT車が多くラインナップされているので
日本と北米だけでしょうね。

渋滞とstop and goが多い日本では、ATに傾いても仕方がない面もあるけど
交通事情が悪くて、慢性的な渋滞している国もあるけどMTが多いので
日本は単なる堕落体質なのかなとも思えます。

残りはMAZDA２、MAZDA３、ロードスターのみとなってしまいましたね。
逆にトヨタやホンダは一部で復活させていたりしますね、N ONEなど。

まぁ日本ではこのままのカーライフが続いたら復活は難しいと思います。

書込番号：25474087

[MIF]

MAZDA　3　は教習車需要があるからマニュアル車なくならないと思うけどね。

書込番号：25474137

[豆腐の錬金術師]

＞MIFさん
私もそう思います^_^

atの前にマニュアルがあったからこそ、手順を踏んで安全とはいかに難しいかと教習所で学びました^_^

atを下げるつもりは全くありませんが、省エネの世界妙技は共通だと信じています^_^

※因みにATのかみさんゴールドドライバー永遠若草ドライバーとMTミニ四駆憧れ厨二病オッサンドライバーの個人的な比較です^_^

書込番号：25474212　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞MIFさん
今はマツダ2が教習車になってますが…

書込番号：25474467　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

教習車需要とはいうけど、年間1200台程度ですからね。
無理して残すほどの需要では無いです。

書込番号：25474537

[のり太郎 Ｊｒ]

クルコンの捉え方じゃない？

国交相の車の安全に関わる項目でMTじゃ装備不可になれば出ない。

書込番号：25475142　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

海外では現在も、CX-5のMTモデルが販売されています。ディーゼルのみならず、ガソリンエンジン、ガソリンエンジンのMHV（日本未発売のエンジン）にさえ、6MTが設定されています。

日本で設定が無くなったのは、日本で6MTが売れないという単純な理由だと思います。

書込番号：25482554

[豆腐の錬金術師]

＞ぐっち315さん
マニュアル車のドライバーがいるからこそ、燃費やドラテクにこだわりの幅と節約と二酸化炭素削減の意味が分かり易なっていると思っています^_^

※個人的には正直マニュアル車のフレキシブルドライバー程エコに厳しい人が多い気がしています。

※※だってそうじゃないと色々なところで事故や叩き合いが起こってインフラ止まっていると思っています^_^

書込番号：25530229　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラス内側の結露について

[ぬっころ大魔王]

寒くなってきて、会社から帰る際（19時頃）になるとフロントガラスの内側がよく結露しています。
KF前期（2017年製）も、先月乗り換えた後期（25S SA）も同じように結露します。
小さいハンドタオルがビチャビチャになるくらい濡れることもあります。

通勤時はエアコンを使っていますが、外気導入・内気循環どちらに設定しても変わらず。

以前乗っていたアクセラはここまで酷くはなく、駐車場内の他の車もほとんど結露はしてないです。
フロントガラス内側の汚れが原因になるとネットにあったのでキレイにしても変わらず。

朝は外側が結露しているのみで内側は平気です。

皆さんのCX-5はフロントガラスの内側が結露しますか？
対策として何かありますでしょうか？
ちなみにサイドバイザーは付けてないので、窓をちょっと開けておくことはできないです。

書込番号：25468465

[ぬっころ大魔王]

書き忘れましたが、この書き込みは確認済みです。
雨は降っていませんし、水気のあるものも置いてないし…
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21304486/

書込番号：25468466

[ヤフン]

＞ぬっころ大魔王さん

同じく2017年式KF(L-PKG・AWD)乗りです。
私も最初フロントガラスの結露(特にダッシュボード直ぐ上)が気になっていました。（同じく前車BMアクセラではそんなに気にならなかった）

以下、ガラス面に実施してほとんど治まっていますので、ご参考まで。

�@クリンビューと毛羽立たないウエスで隅々まで汚れを掃除
�A念のためアルコールスプレーをウエスに吹き付けたもので拭き取り(クリンビューの拭き残し除去、拭き残しはギラツキの原因)
�B台所洗剤を薄めた水をウエスにつけて塗り広げる(市販の曇り止めスプレーとかでもいいが、お値段が…)
�C�Bが乾く前にウエスで乾拭き(ガラス面を適当にいくつかのブロックに区画分けして、�B少し塗り伸ばして、�Cすぐに拭き取る感じ)

ちなみに、ついでなのでフロントだけでなくすべてのガラス面に施しました。(2時間ぐらいかかかった)
施工後、1年以上経過しますが今のところ施工直後と変わらず効果持続中です。

あと、雨降り等湿度が高い日はフロントデフロスターを常用して走行しています。(フロントデフロスターONでドアミラーヒーターも連動ONになる。AWDだけかな？)

でも、雨濡れの傘を乗せたり、乗車人数が多いときはどうしても多少曇ってしまいますね。

もちろん、喫煙は厳禁(非喫煙車)です。

書込番号：25468488

[ナイトエンジェル]

多分だけど車内の断熱性が良いので、外気温度との差による、フロントガラス内側の結露なので、曇り程度ならエンジンかけてエアコンの風をフロントガラスに当てればすぐ消えますが、濡れて垂れるほどなら拭き取るしかないでしょうね。

あとは車内の湿気自体を除去する意味で水取りぞうさんのようなものを、置いておくのはどうですかね、単なる思いつきだけど。

書込番号：25468510　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　持病なのかぁ・・・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25468512　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ちゃんと除湿してます？

クルマのエンジンを掛けて、しばらくして移動動させるとドレン水が落ちてませんか。

落ちていないと、エバポレーターが冷えていない、またはドレンパイプのバルブの詰まりが考えられます（空気を吸い込まないように、バルブが付いてます）

書込番号：25468514

[バニラ0525]

外気導入の状態で、止められないのですかね。

気密性が高いのでしょうね。
内気循環のままでも、気密性の低い車は、外気とつながって湿気も低くなるでしょうが、
気密性の高い車は、車内と車外の温度差で、
結露するのでしょうか。

フロントガラスだけですか？

書込番号：25468548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご回答ありがとうございます。

＞ヤフンさん
�@〜�Cはやったことないので試してみます！

＞ナイトエンジェルさん
水取りぞうさんはKF前期に乗ってるときに3個くらい置いてみましたが効果なしでした。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
CX-5あるあるなのかもしれません…

＞NSR750Rさん
送風でなく、ちゃんとエアコンONしてるんですけどねー

＞バニラ0525さん
外気・内気どちらでもダメなんですよね。
書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
サイドガラスはほとんど結露したことないです。

書込番号：25468596

[ぬっころ大魔王]

＞ヤフンさん
フロントデフロスターは同じく常用＆非喫煙でございます。

書込番号：25468603

[ナイトエンジェル]

そうですか、水取りゾウさんダメでしか。

あとは、近所にもフロントガラス外側に霜避けのカバー着けてる人いるけど、そういうもの付けるか、またはフロントガラス内側に、サンシェ―ドのようなもので、なるべくぴったりフィットするものをセットして置くくらいしか思い付きませんね。。

書込番号：25468636

[みーくん5963]

＞ぬっころ大魔王さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

先ずは使いようでどうにかなるのか？視点で。

エアコン（冷房）しているか否かを問わず、常に空調を「外気導入」の設定で使ってみては？
真夏の暑い時や雨の降る中か、厳寒時の始動直後か、排ガスのクサい車の直後につけたときくらいしか、内気循環で使うメリットは無い筈ですし。
車内の空気をなるべく乾いた（≒室外に近い）状態に保つことで、人が乗ってないときの結露を抑える効果に期待、です。


あと、クルマに某か異常があるのでは？視点で。

ドア周りのウェザーストリップの何処かが水漏れしていて、見えないところを伝って車内に雨水が溜まっているとか。
床のカーペット類の表面ないしはその剥がした下が 、雨の中で乗降したでもないのに湿ってないか、素手で触ってみるなりで探ってみてはどうでしょう？

他には
エアコンのエバポレーター（室内の空気を冷やす熱交換器）から本来は車の外（エンジンルーム下）へ出る筈の排水が車内に流れてしまっている故障とか。
この場合だと、運転席や助手席のセンターコンソール寄りの前方から足元に掛けての床が湿っぽくなる筈です。クルマの構造にもよりますが。

いずれにせよ、これだと判れば修理に出すか自分で直すか、です。


ともあれ、
水分が車内に潤沢にある→気温の高い（熱のこもる）日中の車内で蒸発する→外気温の低下でガラスが冷えてそれに触れた車内の空気が結露する→夕方以降にガラス内側が盛大に曇る〜結露する、ですから、
その潤沢な水分が何処から来て・何処に溜まってて車内に蒸発してるのか、の「何処から？」を突き止めて対処すれば解決する、と考えます。

ご検討を。

書込番号：25468656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
＞サイドガラスはほとんど結露したことないです。

これはフロントガラス、リアガラスは垂直でなく寝ている（角度が付いている）からでしょうね。

車内の空気が、暖かいものは上へ、冷たいもは下へと対流してガラスに当たる一方で、ガラスの外側では冷たい外気が降ってくるように下りてくるので、ガラスの表と裏の温度差がより大きくなって、フロントガラスやリアガラスは、サイドガラスより結露しやすいのは、そんなところかと想像しますね。

書込番号：25468695

[サイドボード]

スレ主さんには効果無かったようですが、私はドライペットコンパクト。
砂利の駐車場では効果あった気がしたので、使い続けてます。

書込番号：25468743　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は初期型から現行までCX-5を3台のり継いでますが、寒い時の走行中に内気循環で窓の内側が曇ることはありますが、駐車中になることは経験したことがないです。もっとも殆ど一人ですが、二人以上乗車だと呼気中の水分で曇りやすくなるのは確かです。
　どなたかもおっしゃってましたが、どこかで水漏れとかないか疑います。
昔のってたパジェロでフロアカーペットの下が漏れてきた雨水で濡れていたことがあります。

書込番号：25468899

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ぬっころ大魔王さん
同型他車と比べて結露多い場合は室内に水漏れしている可能性がある。
参考まで。

書込番号：25469006　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

対策として、日陰の駐車場に変えてもらう。または向きを替える。リアもなってるなら意味ないですね。すみません。

書込番号：25469645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご返信ありがとうございます。

水漏れの可能性ですが、おそらくないと思います。。。

KF前期の時にフロアマット類をすべて干したり、
ウェザーストリップ関連も確認しましたが問題ありませんでした。
それでもやはり結露はする。。。

そして先月乗り換えたKF後期も結露する…。
「新車だから水漏れしてないという根拠は？」とか言われてしまうと
なんとも言えませんが、この車特有の症状として思えなくて。
他にも何件か同じ症状のスレッド・書き込みがあるので、
条件によって容易に結露してしまう気がしています。


昨日はよく晴れていましたが15時の休み時間（まだ結露する前）に
試しに車の窓を全開にして換気してあげました。
すると19時の退社時には少し結露していただけで済みました。
たまたま結露が少なかったのか、窓開けが効果があったのかは
何日か続けてみて確認したいと思います。



＞サイドボードさん
日陰の駐車場はないので不可能なのですが、曇ってる日は結露しません。
晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

書込番号：25469688

[SMLO&R]

＞ぬっころ大魔王さん

空気線図はご理解なさっておいでですよね。

https://kagakuhannou.net/dew-point/

https://www.2x6satoru.com/article/psychrometric_chart.html

物理現象ですから住宅の窓も車も窓も同じです。
車室内湿度、窓ガラス表面温度を把握なさる事が先決ではないでしょうか。
実態がわかればどの要因をコントロールするかも考えやすいでしょう。

ただしガラス表面の微細な状態によって結露する、しない(しにくい)はあると聞きます。
住宅(つまり常に同じ立地)の窓の結露は外気・室内気の空気温が同じでも風当たりが強い面ほど結露しやすいです。より冷えるのでしょう。

CX-5に特異な結露しやすい条件があるのか否かは存じません。

書込番号：25469765

[ナイトエンジェル]

＞ぬっころ大魔王さん
＞晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

いろいろ条件が変われば、変わってしまいますが、車内の空気中の絶対湿度（含有水分）が同じだとすれば、水分を含有できる飽和点は同じなので、その車内空気の露天温度（結露する温度）は同じはずなんですよね。

ですから車内の空気が暖められたなら、露天温度まで下がる時間が長くなるので、ガラスが曇るまで時間がかかるという解釈だと思います。

あくまでも車内の空気の出入りが無いとした場合ですが。

すみません、ちょっと高圧ガス３冷取得時にならった空調理論を思いだしたもので、もしかしたら勘違いかもしれません。

書込番号：25469817

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

ご自身の信念に反するのか知りませんが、
サイドバイザーを取り付けられて、
駐車時は、盗難の影響ないくらいに、すべてのドアガラスを、少し下げて、外気と常に換気できるようにしておく
ことは、嫌でしょうか。
面倒くさいとか、防犯上よろしくないとか、スタイルにこだわりがあるとか、マイナス面はありますが、
結露を防ぐには、それで、解決できるのではないかと思うのですが。

書込番号：25469824

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

関係ない話かもしれませんが、
自宅のお風呂で、寒くなると、天井に結露ができて、次に入るとき、天井からぽたぽた落ちてきて、不快でしたが、
お風呂の窓を常時少し隙間を作ってたら、当たり前ですが、お昼の内に、天井のしずくが、消えたり、少なくなったりして、
何年も、気になってたことが、解決した経験あります。
よく考えたら、単純なことですが、
カビ対策にも、いいですし、
お車も、あまり湿気るようだとカビの発生も起きてくるかもしれませんね。

書込番号：25469844

ドラレコ設置後のサンシェードについて

[マーラさま]

已に語り尽くされた話かもしれませんが、ドラレコ設置した後のサンシェードって皆さんどうされてますか?

構わずいままで通りサンシェードつける派、サンシェードつけない派、車の外に付ける派、色々とあるかと思いますが、自分は結局前のCX-3から使ってたサンシェードをそのまま使って、ドラレコの位置だけ切り抜いて使ってます。

安いので新しくサイズのあったサンシェード買っても良かったのですが、まずは試しにやって見た感じです。また並行してダッシュボードマット(3000円)も利用しており、これはこれで質感があがってなかなかいいです。

書込番号：25437136　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は切り抜くのではなく、切り込みを入れて設置してます。ドラレコの前面のガラス面への取り付け足などの出っ張りをうまく挟み込んで、奇麗に固定できます。
駐車中の記録は期待してないので可能ですが、駐車中の記録も期待してる場合は切り抜きでしょうね。

書込番号：25437746

[さが付くいとう]

社外品のドラレコを純正位置に付けてます。
サンシェードはディーラープションを使ってます。
普通に使えてます。
ディーラーオプションのは上端はルームミラーに引っかける感じでつけるので、ドラレコには軽くさわる感じ。ぶつけて撮影角度変わっちゃうこともあるけど、月に一度あるかないかって感じかしら。
ダッシュボードマットは私も主人もNG派。

書込番号：25437748　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マーラさまさん

スバル車になってからフロントガラスにカメラがたくさんついていますので、使っていません。
純正オプションの中にありますが高価ですし、必要性も感じません。
今夏はサンルーフのチルトを使いました。

書込番号：25437978

[ポン吉郎]

＞マーラさまさん

車種違いですが
駐車監視機能を使わないならドラレコ本体も一緒にサンシェードを被せていますが、駐車監視機能を使う場合はサンシェード使いません。

理由はドラレコ設置部分のサンシェードを切り抜いても、ガラス内側とサンシェード間の反射光で熱せられた高温空気が、切り抜き部分からドラレコに流れてサンシェードなしよりも高温になって故障の原因になりそうだからです

ガラス内側と隙間無くサンシェードを設置できれば大丈夫かもしれませんが。

書込番号：25438342　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

皆さん回答ありがとうございます😊

＞定年再雇用さん
切り込みいいですね!自分もそれをしたかったのですが、支柱とケーブルが結構広がっててめんどくさいから切り抜いちゃえ、となりました。
駐車録画してないので、いずれは切り込みにしたいと思います。

＞さが付くいとうさん
なるほど、ドラレコの位置次第では純正のサンシェードが良いということですね。

＞funaさんさん
サンルーフのチルトということは、青空駐車時は換気をしておくって感じですかね。自分もサンルーフ付きなので検討してみたいと思います。

書込番号：25439443　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後にモール塗装ができるのでしょうか？

[TAK1229]

CX-5のBTEを納車された後に、スポアピやEMのようにモール等をピアノブラックまたはボディ同色に憧れてきました。。
そこで納車後に塗装ってできるのでしょうか？
ピアノブラックやボディ同色に塗装された強者の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：25435223　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

塗装は納車前でも納車後でも大丈夫ですよ、納車されたらモールは塗装できなくなるとお考えでしょうか？

書込番号：25435232　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

ご回答ありがとうございます！
ちなみに塗装はディーラーに持ち込めば塗装していただけるものでしょうか？

書込番号：25435263　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ディーラーに聞いてください

書込番号：25435273　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ちなみに塗装はディーラーに持ち込めば塗装していただけるものでしょうか？

板金塗装ができるところならどこでも要相談。
ただし、塗装することで下取り/買い取り時に評価が下がる可能性もあるとを認識しておいてください。

書込番号：25435310

[たぬ吉155]

はじめまして
私はCX-8 ですが、スポーツアピアランスのようにしたいと思い塗装してもらいました
何軒かまわって快く引き受けてくれる店と巡り会えたのでそのお店で施工をお願いしました。車体色は紺色ですが足元が引き締まってとても満足していますよ！
おススメします

書込番号：25438033　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

モール等をブラックするなら
ディーラーオプションでありますよ
先ずは、そこから相談してみてください。

書込番号：25438097

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
ありがとうございます！
とても参考になりした！

参考として塗装費にどれくらいかかりましたか？

書込番号：25438104　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
私がやってもらった板金屋さんは6万円でした
いろいろ調べましたが、ガソリンスタンドで16万、
ネットで調べた大阪のショップはミニクーパーで12万ぐらいだったと記憶しています。
また、私も何軒かまわりましたがやはり樹脂の下地処理が大変らしくお断りされた店もあります。
あと、私の通っているディーラーでは塗装のメニューは見かけませんでしたが樹脂の保護（コーティング）のようなメニューはありました。
ご参考になれば幸いです

書込番号：25438195　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
とても参考になりました！
私も板金屋さんに聞いて回ろうかと思います！

書込番号：25438887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

スポーツアピアランスの純正塗装済みの物を４枚、ディーラーで取り寄せて付けてもらった方が良いですよ。

民間の塗装屋は、後で剥がれてくる可能性大です。

書込番号：25442129　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

スポーツアピアランスの光沢黒色のフェンダーモールは、ディーラーオプションのフェンダーモールをとりつけただけの変更ですから、エクスクルーシブやＳパッケージなどの、他のグレードからスポーツアピアランス風に変更したいなら、単純にディーラーオプションで設定されている黒モールを装着するだけで良いのかと思います。

ただ、前後のバンパー下部は、塗装しないと仕方ないかな〜と思っています。CX-60も同様ですが、エクスクルーシブの同色塗りは超絶カッコ悪いと思います。なんとかしたい・・・。

書込番号：25482545

ワイヤレス充電Qiが動作しません。

[TAK1229]

今月納車しましたが、ワイヤレス充電Qiを使用するたびにお財布ケータイが起動してしまい、充電エラーになってしまいます。

iPhone13を使用していますが、設定等で充電可能になるのでしょうか？

書込番号：25434929　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

TAK1229さん

CX-5の取り扱い説明書に、

次のような場合は､充電が正常に作動しない場合があります　と記述があります。

-携帯機器のNear Field Communication (NFC) 機能がONに設定されているとき


ですので、お財布けーたい機能をOFFって、一度試してみてはいかがでしょうか？

ダメなら、ディーラーに問い合わせると良いでしょう。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekhi/contents/04042600.html


私はお財布けーたい機能は使っていませんが、以下の環境下で正常に充電出来ています。

車種　CX-5 2.5S Sports Appearance 4WD 黒　Boseサウンド付(2023年3月登録）

携帯機種　iPhone 14

書込番号：25436138

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
はじめまして
ディーラーに問い合わせして対策品出てますので無償交換してもらいました　ほんの気持ちマシになったぐらいでやはりほぼ使いものになりません
私はiPhone12miniを使っているのでカー用品店でmagsafe対応型充電器を購入し埋め込んで使用しています

書込番号：25438030　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
とても参考になります！
私も同じ商品をつけようかな、、
ディーラーで対応してもダメでしたら検討します！
ありがとうございます。

書込番号：25438889　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
参考になったのであれば幸いです
少しだけ補足を…
当方、iPhone手帳ケースを使用していることでマグネットとの接着が弱い為、傾斜で位置がズレることがあります。対策として　光アイッテクの角棒ゴムKGR112をコンソール奥に設置して位置ズレ防止しています。
充電器に関しては、円状の光がキレイで購入したんですか実はコレ充電中は消えます。これなら、もう少し安い商品もあったのでそれにしておけば良かったと後悔しています。充電しない時はコンソール内の照明がわりになってキレイだと思います

書込番号：25439223　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

基本的に2023年現在、CX-5やCX-60に搭載されているワイヤレス充電は、世代の古い製品なので、まともに動作しません。

これは同様のパーツを使っている他のメーカーの車でも同じです。

諦めましょう・・・。　　デンソーだったかな？

今は改良品がでているそうですが、それらは、まだマツダは採用していないです。2024年とか2025年発売の車種には、その改良品が搭載されてくると良いですが・・・・。

書込番号：25482558