マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

KF後期に前期のSDカードアドバンスは使えるの？

[Tom's 36]

KF後期を購入予定です。
今、KF前期2019年式に乗っておりマツコネはSDカードアドバンスです。
最近、マツコネはSDカードアドバンス2に統一となりましたが、購入予定のKF後期に前期のカードアドバンスを移植し使用する事は可能なのでしょうか？
地図データが古いことは許容範囲です。
SDカードアドバンス2でないと後期のマツコネが使用できない機能などがありましたら、こちらも教えてください。

書込番号：26120298　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

基本マツコネのナビSDカードは使い回しができませんね。自分も乗り換えるたびに購入してますから。

担当に聞いたら車に差し込むとその車の車種番号？がSDカードに登録される為、登録車以外での使用ができなくなるようになっているとのこと。不正防止？

書込番号：26120422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞Tom's 36さん
年1回の地図データを更新後、一度も車両に挿入して走行していなければ、そのSDカードが適応する違う車両でも使用できるはずです。
もし、違っていたらゴメンナサイ…

書込番号：26120988　スマートフォンサイトからの書き込み

Bluetooth不具合について

[MAZDA_Roadster]

2021年モデルのCX-5を所有しています。(10.25インチモデルのマツコネ)Bluetoothの不具合について同症状の方いらっしゃるか、また解決法があれば教えていただきたいです。

CX-5の場合Bluetoothペアリングをして次に車に乗ると自動ペアリングされます。
しかし、自分の車はエラー「接続情報不足」と表示され接続がされないようになってしまいます。接続を一度解除してペアリングしなおすとその時はつながるのですが、エンジンを再始動すると同症状がでます。
このため、音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。
1年くらい続いている症状のため、新車購入したマツダディーラーにも相談しましたが、iPhoneとは相性が悪いときがあるから仕方がないという対応で解決に向かいませんでした。

もし解決方法などご存じのかたいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

使ってるスマホ
・iPhone11 Pro
・ios17.7.1
・UQモバイル

書込番号：26113654

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
Bluetooth接続は電話、オーディオ、カープレイとも同じ１台のスマホを登録すればそれで完了なのでは？
音楽はカープレイでもBluetoothでもお好きな方で聞けますね

書込番号：26113697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
毎回エラーがでるようならマツコネ側の再登録、スマホの再起動が必要でしょうね

書込番号：26113715　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　モバイルデバイスのiOSバージョンが随分過去のバージョンですが、最新(18.3.2)バージョンをダウンロードしても同様の状況でしょうか？
　友人知人の方に依頼し、最新iOSバージョンダウンロード済みのデバイスや、同様にOSがandroidデバイスを接続を試用して確認して下さい。
　両デバイスとも問題なく動作すれば、スレ主様が使用しているデバイスに何らかの支障が発生していることになります。
　また、iPhone11Proへ搭載されているBluetoothはバージョン5.0だと思うのですが、マツダコネクトサイドの接続可能モバイルデバイス搭載Bluetooth対応(推奨)バージョンが、よもや5.0未満ということはないと思いますが確認は必要です。

　マツダコネクトサイドに何も問題がないという前提であれば、モバイルデバイスを初期化の上、最新iOSへバージョンアップし試用するという方法もありますが、ご使用中のモバイルデバイスの初期化及びiOSのバージョンアップは、自己責任で実施頂きノークレームにてお願いします。

書込番号：26114145

[SMLO&R]

＞MAZDA_Roadsterさん

ご質問内容は、多分「ワイヤレスCarPlayの確立に失敗する」のだろうと推定した場合の対策です。

1 iPhoneの設定＞一般＞CarPlay＞私の車　を削除
2 iPhoneの設定＞Bluetooth から車のBluetoothペアリングを削除
3 車両ナビのBluetooth設定からiPhoneとのペアリングを削除
4 iPhoneと車載ナビのBluetoothペアリングを行う
5 ワイヤレスCarPlayの設定を行う（ナビによっては4から5へ自動的に進行するものもあります）

を試してみてください。iOSを最新に更新しない明確な理由がないなら先に更新をして下さい。現在は18.3.2です。
ダメなら以下の質問をご確認願えますでしょうか。

�@ ワイヤレスCarPlayをお使いになろうとなさっておいでと想像しますが、正しいですか？　イエスとして、ワイヤレスCarPlayの設定が完了し、使用できたことがありますか？下のリンク先の「マツダコネクト」を開いた先のApple CarPlayと同様の画面をご覧になっていますでしょうか。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/#interior

　ワイヤレスCarPlayを最初に設定する時に、次回以降はCarPayを自動接続するか、エンジン起動時に毎回CarPlayを使うか否か選択できるようにする設定をしますが、どちらを選んだでしょうか？
　
　USBケーブル接続のCarPlay接続はお試しなさったことがありますか？

�A ペアリングは接続するBluetooth機器同士をお互いに認識し合うために最初に一度だけ実施する作業です。一旦ペアリングが完了すると以降は“接続”です。ペアリングと接続は別物です。
エンジンを切って電源を落とすと接続は切れますがペアリングは消えません。次に再始動した時はペアリング済みナビとiPhoneは自動的にBluetoothで接続されます。一旦ペアリングした機器同士の接続に再度のペアリング作業は不要です。

https://saga4mono6.com/Bluetooth-pairing/

「接続を一度解除してペアリングしなおす」とはペアリング自体を削除なさって再ペアリングしたという意味でしょうか？
「その時はつながる」はBluetooth接続されるのでしょうか、それともワイヤレスCarPlay接続されるのでしょうか？

�B ワイヤレCarPlay接続は最初にBluetooth接続されたナビとiPhoneが、Bluetooth経由の通信でナビのWiFiのSSIDとパスワードをiPhoneに送り、その情報でナビとiPhoneがWiFi接続され、以降ワイヤレスCarPlayはWiFiで動作し、Bluetoothは(そのiPhone以外は)使えなくなります。

�C 「接続情報不足」のメッセージはナビ画面に表示されるでよろしいでしょうか？エラー発生タイミングが分かるでしょうか？
「Bluetoothの不具合」とお考えになる何か明確な理由がありますでしょうか？

ワイヤレスおよびUSB有線CarPlay作動中、従来は他のBluetooth機器が使えなくなるナビが多いですが、ナビによってはCarPlay中にも同時多台数使用可能なものも増えています。
ワイヤレスCarPlayで使いたいのiPhone以外のBluetooth機器が既にBluetoothを占有している事はないでしょうか？

�D スマホのOSを最新版に更新しない理由は、差し支えなければ、何でしょうか？

�E 「音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。」との事ですが、音楽を聴くだけでしたらCarPlayを使わず単にBluetoothで接続するだけでも一般的には十分ですが、CarPlayを使用する特段の理由がありますでしょうか？

書込番号：26114367

[muttley55]

こんにちは。CX5 2.5S スポーツアピアランス　AWD 　BOSE付き　2022年式に乗っています。
少し違うかもしれませんが、私も納車後　Bluetooth接続やドラレコ連携が不安定な時があり、ディーラーに持ち込みマツコネソフトのバージョンアップでは直らず、保証でマツコネのマスターコントロールユニット(H/W交換）を交換していただいた結果、不具合は今のところ解消しています。
もしご参考になれば幸いです。

書込番号：26115869

[にょろにょろ♪]

＞SMLO&Rさん

CX-5のワイヤレスCarPlayは２０２３年モデルからではないかと思います。私の２０２２年モデルにはなかったです。

書込番号：26118461

バッテリー診断 要注意

[スマホはiPhone派]

ディーラーでバッテリーチェックしてもらいました。
3日ほど乗車しておらずタイヤ交換でディーラーに行った時に指摘がありました。

前回交換からちょうど3年、この数値って要注意なんですか？

書込番号：26098664

[ひろ君ひろ君]

冬に　456/80なら　御の字でしょう

秋にどうなるか考えたらよくない

書込番号：26098669

[pepe_papa]

ディーラーの指摘とは？
バッテリー替えましょうですか？
チェックを薦める時点で売り気満々のような気が…
私には全く問題ない値に見えますが…

書込番号：26098679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スマホはiPhone派さん

＞前回交換からちょうど3年、この数値って要注意なんですか？

要注意というほどではありませんので、私ならバッテリーの交換は行いません。

ただ、スマホはiPhone派さんご自身やスタンド等の店舗でバッテリーの点検を行わないのなら、注意が必要です。

つまり、次回のディーラー等での点検（1年後の12カ月点検？）までバッテリーが持つかどうかは何とも言えないのです。

という事で、暫くバッテリーの点検を行わないのなら、この際バッテリーを交換して安心を得るという考え方もあるのです。

前回交換から3年が経過しているのなら交換時期が近づいて来ているのは事実でしょうしね。

書込番号：26098695

[Che Guevara]

純正バッテリーQ85だとCCA620くらいらしいのでヘタリ出しているかな。
内部抵抗も6mΩは大きくなってきているとは思いますので要注意ではありますが、充電すれば
まだ使えそうな感じですね。内部抵抗値が10mΩを越えてくると要交換かな。

書込番号：26098700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞前回交換からちょうど3年．．．
そろそろ新品に交換時期。
まだ使えますが、私は外出先でバッテリー上りで時間を取られるのが嫌なので事前に交換します。

書込番号：26098727

[kmfs8824]

診断シートのバッテリーテスト状態が走行直後になってるので、数値結果から要注意と出てるのでしょう。
本来走行直後ならバッテリーの電圧値はもっと高く出るはずなので。

タイヤ交換のついででバッテリー診断時は走行直後ではないと思われます。

健全性の数値からみて問題ないでしょう。

ディーラーはモノを売るのが商売です。

書込番号：26098737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような事があるからモバイルスターター（リチウム電池不使用のコンデンサタイプのもの）が欲しいんだよね。

それがあればバッテリーを寿命まで使いきっても、取り敢えずエンジン掛けてバッテリー屋さんとか自宅まで走れるので、無駄なくバッテリー交換が出来るから。

コンデンサ式スターター（黄色いやつ）、僕も一つ欲しいけど１５０００円くらいするので考え中なんだよね。

書込番号：26098741

[神楽坂46]

＞スマホはiPhone派さん

＞ナイトエンジェルさん
＞コンデンサ式スターター（黄色いやつ）、僕も一つ欲しいけど１５０００円くらいするので考え中なんだよね。

コンデンサ式スターター（ジャンプスターター）の話が良く出てくるので寿命を調べてみたのですが、

１年から劣化が始まり２年程度で寿命を迎えるとありました。

どうなんですかね、山間部や遠くへ出かける機会が多いと、コンデンサ式スターター（ジャンプスターター）持参が良いし（何回使用できるか？）

お金の事考えると悩ましいですね。
（早めの交換が良いのか、ジャンプスターター持参が良いのか）

書込番号：26098795

[Shinsyudaisuki]

ディーラーは早目に状態を知らせてトラブルを防ぎます
売上のこともあるでしょう？
私もディーラーで同じような指摘を受けましたが（普段あまり乗らない）、まだ行けると判断して見送りました
何故か翌年の点検時には正常判断をいただきました（直近でよく乗った？）

どちらにしてもぼちぼちだと判断してネットでバッテリーの種類や価格を調べて、次の５年の車検時にそれを支給して交換してもらいました（地元サブディーラー）
今から調べられていいものを安く買うのも手かなと思います
過去、自分でバッテリー交換をやってきましたが、今の車は下手すると初期設定に戻ってしまいます
サブディーラーに変えたこともあったて、交換費用は1500円程度で済みました

書込番号：26098823

[ナイトエンジェル]

＞神楽坂46さん

僕が欲しいと思ってるジャンプスターターはＡｕｔowit Cap2　という製品で、ネットの商品説明見ると事前充電不要、連続使用無制限、使用寿命10年以上って書いてあるんだよね。

確かに中身はコンデンサだから壊れる要素はほとんどないのでしょう。

あとリチウム電地を使っていないので長期間車に積みっぱなしでも、発熱や発火の心配がないことも大きな利点のような。

書込番号：26098826

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞僕が欲しいと思ってるジャンプスターターはＡｕｔowit Cap2　という製品で、ネットの商品説明見ると事前充電不要、連続使用無制限、使用寿命10年以上って書いてあるんだよね。

すみません（失礼しました）

コンデンサ式スターターと通常のジャンプスターターを同じ物と思っていました。

もう一度確認しますと、寿命１０年１０万回使用は万一のための保険としては安くて良いですね。
（１０万回使用できなくても１０回くらい使用（救護）出来たらもと取りそうです）

書込番号：26098851

[たぬし]

そもそも健全性が８１％なのに要注意っておかしくない？
ちなみにうちのマツダは去年交換したけど
新車から７年３万キロ使って予防交換しました。
５年ぐらいでそろそろ交換とは言われてました。
補充電は半年に１回ぐらいです。

書込番号：26098990

[のり太郎 Ｊｒ]

15000かけて何回使用するか分からん余計な物買うなら早めの交換でいいんじゃね。

趣味なら止めないが。

書込番号：26099036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞15000かけて何回使用するか分からん余計な物買うなら早めの交換でいいんじゃね。

それも良いでしょう。

実際、僕も突然死（突然のバッテリー上がり）経験してから定期交換してきたけど、まだ使えるのにもったいないという気持ちもあったので、このスターターが有れば寿命の限界まで使えるというメリットがあるのかなって。

まあバッテリーを一個買う値段なので、次からバッテリーを寿命いっぱいまで使うことを思えば、少しずつ元が取れる（償還できる）ような。

あとこのスターター、凄い勢いで売れていそうなので、そのうち価格も下がってくるのかなと。

書込番号：26099071

[ナイトエンジェル]

＞そもそも健全性が８１％なのに要注意っておかしくない？

数値の評価については分からないけど、今はどこのディーラーでも早めの交換を提案するような。

最近の高性能バッテリーは寿命直前まで普通に頑張って突然ダウンするようなので（ピンピンコロリ）。

僕も新車4年でバッテリーを調べてもらって異常なしの太鼓判を頂いた２，３日後に、ご臨終の経験があり、その後勝手に自分で3年半を目途に交換してきたけど、もっと使えるかわからないので勿体ない気持ちと、かといって突然死も怖いしのジレンマがあったのは確か。

そのうちコンデンサ式ジャンプスターターを手に入れたら、心おきなくバッテリーがダメになるまで使い倒せそうです。

書込番号：26099114

[のり太郎 Ｊｒ]

エンジン始動時にバッテリー弱くなってきてるの分かるけど、それってたまたまそういうバッテリー特性だったのでしょうか？
ピンコロは感じたときないけど、どうなんでしょうか？

書込番号：26099127　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマホはiPhone派]

御回答してくださった皆様

ディーラーは即交換が必要とは言っていませんでしたし、エンジン始動も問題なくi-stopもしているので、とりあえずこのまま使用します。
ですが、テスター等を持っていないので3ヶ月に1回程度ディーラーやカーショップで点検してもらうようにしてみます。

皆様いろいろなアドバイスありがとうございました。

書込番号：26099133

[funaさん]

＞スマホはiPhone派さん

解決済みですが...、

Q-85バッテリーのCCAは630〜650程度です。
https://www.acdelco-japan.jp/products/premium-efb/index.html
それが456ということは放電能力が約72％ということです。
スマホのバッテリーなら80％を切ると交換しますよね。
いちど流れる電流が１A以下になるまで満充電してみて、24時間後にCCAを測定できると分かるのですが、車を走らせた直後の12.5Vというのも気になります。

そろそろご準備を！

書込番号：26099157

[ktasks]

セルスターターの始動性でわかりませんか？
始動が一番電力食いますので

バッテリチェック私は信用しませんね
ディーラーはまだマシですが
GSで点検しましょうか？と言われて
昨日交換した後だったけど
試しにしてもらうと
バッテリー弱ってますねー
と
言われました、、、

書込番号：26099398

[たぬし]

ディーラーで交換すると５万円ぐらいなので５年でネットの安いのにセルフで予防交換って感じですね。
私は７年使いましたが充電器もあるし、JAFや保険のロードサービスもあるので。

ちなみに１万円ぐらいで購入出来ました。

書込番号：26099414

緊急通報（マツコネ画面）について

[satobee]

緊急画面

たまに、一般道を走っていて、ナビ画面に緊急通報の画面が出ることがあります。
中身は何も書いていないのですが、この画面って、どういうときに出るのでしょうか？　
また、消し方もわからなくて、消すことができるでしょうか？？
ご存じの方、おられましたらお教えください。

書込番号：26088146

[BREWHEART]

ググるとか説明書を見るとかしないのでしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2816813/car/3564490/8047698/note.aspx

書込番号：26088154

[てまあ]

これ私のもなりました。２０２０年前期最終モデルです。関西の雪は積もらない都市ですが、今冬の大雪３回ともこの画面が出てきては消えるの繰り返しでした。アップルカープレイ使用中にでてきました。

書込番号：26088553

[てまあ]

リンク先のVICS 非表示設定しても出てくるんで困りました。今度オイル交換でディーラー行くので聞いてみますが。

書込番号：26088557

[RGM079]

VICSの緊急情報ですね。

Android autoのナビ使用中でも、勝手にマツコネナビに切り替わって空白の緊急情報が出るので、非常に迷惑です。

マツコネ側で全てのVICS割込みのチェックボックスを外しても出てくるので、VICS割込み時間を最短の５秒に設定しました。
完全に割込みさせない設定があったら、教えて欲しいですね。

書込番号：26088587

[satobee]

いろいろな方がお困りで、対処方法もないことわかり、安心いたしました。ご回答いただいた方、ありがとうございました。

書込番号：26093305

下取り価格を聞いて うふふ

[返品大魔王１１１]

ディーラーで十年落ち　下取り価格が15万だって言われて嬉しくなった。ホントならがっかりする金額だけどバリバリ動く自分のcx-5に100万以上の価値があるとおもえるので大切にのります。金に余裕あれば買い替えだが日本経済不安定だから目指せ20年所有します。しかしcx-5はいい車だ。

書込番号：26051223　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

走行距離，車の状態が不明ですが、、動く車に15万円は安すぎると思いますが。
もしかして，外観が、全面ボコボコとか？
スクラップするにしても、部品取りとか鉄くずとか、使い道あるので。

書込番号：26051260

[返品大魔王１１１]

＞肉じゃが美味しいさん
距離１６万km超え　なんですよ。

書込番号：26051266　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

走行距離は？
私は18万キロです。
15万つくかな？
深刻な故障するまで乗るつもりです。
燃費は悪くなりましたね、13キロ台です。
でも出足は軽いしね。
周囲に遅れる事も無いです。

書込番号：26051268　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

＞麻呂犬さん
私のも燃費　１３kmです。全然okです。

書込番号：26051273　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

参考になるかも？な話ですが・・・

一昨年、27年23万kmのボディに錆が浮くほどボロボロで、オルタネーターが不安定だけど、何とか走行可能だったレガシィセダンを中古車を購入する条件で、[約6万円]で下取りして貰えました。

0円だと思っていたので、ビックリです！(自走できる事が値の付くポイントかも？)

未来は明るい？

書込番号：26051325

[KIMONOSTEREO]

そこまで安いとむしろ諦めもつきますね。特に大きな問題も無いのでしたらそのまま乗られるといいでしょうね。


私が売った車で1番安かったのは、10年乗ったアトレーワゴンで走行は7万kmでしたが、手入れをほとんどしてなかったので内外装がボロでした。特に外装のメッキ塗装は剥げてきてましたし、ボディもあちこちに擦り傷が入ってました。シートとかは割と綺麗だったと思いますが、、、これが3万円でした。今思えばもったいなかったなぁって思ってます。

書込番号：26051372

[茶風呂Jr.]

買取価格ではなく下取り価格であれば、車両の値引き額の上澄みかな。

書込番号：26051413

[返品大魔王１１１]

＞KIMONOSTEREOさん
そうなんですよ。車って道具ですからね。　動いてナンボです。　日本人の給与が30年も上がってないで車の価格は10年前から100万近く上昇してますから、私の周りの人も10年は最低乗らないとねって　言ってますよ。　私　10年経ちましたが　欲が出て（節約思考）20年乗ろうと思った次第です。笑

書込番号：26051428

[み〜おんちゃん]

CX8（フジ）は不調だけどCX5は好調のようね(ΦωΦ)

書込番号：26051441

[肉じゃが美味しい]

中古車サイト見たら、16万キロ付近の車両が、50〜60万で売られていますね。
保証無しの、現状渡しで、市場に出るかもしれないですね。
今は、中古車サイトでも、車台番号の3桁が表示されるので、すぐに自分の車だってわかりますね。

新聞等で見る買い取り広告は、エンジンかかって動けば、
軽で三万円、登録車で五万円が最低だったような。

あと，期末の拡販時期は、メーカー本体から下取りキャンペーンで
対策金が出る事がありますね。
よくある、ディーラーオプション3万円プレゼントも、対策金が絡んでると思います。

書込番号：26051645

[SP_unders]

ディーゼルで16万�qで15万円の値段が付くなら御の字。

煤の溜まり具合がとんでもない事になってる個体が多いから、乗り方を知らない人は容易く気軽に買っては乗ってはいけない代物。

中古で買うならまずは吸排気系統のクリーニングから。
燃料計のポンプとインジェクターとフィルターも必要だな。

書込番号：26051745

[ダンニャバード]

＞返品大魔王１１１さん

10年16万キロで15万円は素直に「高額買い取りですね！」と個人的には感じました。
やはりモノの価値が上がってるんですね。

ちなみに私が前乗ってた14年14万キロだったかな？のイプサムは0円でした。
15年くらい10万キロくらいのパジェロミニは1万円だったかな？
それ以前の10年落ちくらいの車達もいずれも下取り値引きで0円〜5万円くらいでした。
足下見られてたのかなぁ・・・(^0^;)

書込番号：26051831

[SP_unders]

憶測ですが吸気系にこってりたまった煤等でトラブルを起こす車はさっさと市場から回収しろとメーカーの指示かも？なので査定が意外高いのでは？
SH-VPTSディーゼルは煤の溜まり方が2020年代のディーゼルよりもひどいタイプでは？
ただし煤ばかりがクローズアップされていますが煤だけじゃないですけどね。

トラブルが山積みだった初期のトヨタD4や三菱GDIや過渡期の直噴エンジンにおけるトラブル車は市場からさっさと回収？ということで、初期GDIに乗っていた親戚のおじさんが昔三菱に行くとランサーに買い替えたいけど20万�qなので査定してもらったら良い値段が付いたという話を聞いた覚えがあります。0かと思ったら10万円付けてくれたと。ハイオク入れてたし高速も走るのでそこまで煤が溜まらなかったから無事だったのかも。

なんにせよ下取り15万はマツダのこの車種にしては良い金額ですね。

書込番号：26052332

[返品大魔王１１１]

＞SP_undersさん
いい車ですからね

書込番号：26052456　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞返品大魔王１１１さん
いまは中古車の値段上がってるから安いと思います。
去年ですが、私のＣＸ5XDＬパケＡＷＤ12年式なので12年落ち、１５万キロは、
最高30万の値が付きました。
でもって同程度の中古車は60-７０万していました。

調子も良く乗りつぶすつもりでいましたが、娘が欲しいというのであげました。
なので、最後まで見届けられそうです。

ディーラーでも下取り聞いたんですが、購入するときじゃないと査定するのが時間の無駄なので教えられないと言われてしまいました。
またCX5を購入するつもりだったんですが、新しい営業との相性が悪かったようです。

書込番号：26052728

[返品大魔王１１１]

＞まきたろうさん
時間の無駄っ失礼しちゃいますね

書込番号：26052870　スマートフォンサイトからの書き込み

[SP_unders]

良い車とは人それぞれの解釈ですが、自分には故障しない車とか故障しても致命的ではないという風に思ってます。

オイル交換をしていれば10万�qくらいはへっちゃら。
無理や強引な操作をしなければ。
走る場所にもよるだろうけど。

書込番号：26052881

[肉じゃが美味しい]

販売店のやる気の無さが目に浮かびますが。
こういう小さい事をやると、車の購入につながる可能性を
捨てていますね。

ところで、いまだに，査定料を請求する販売店ってあるのかな？

書込番号：26053338

[BG30]

昨日マツダディーラーにて点検時に下取り査定をしてもらいました。
２０１５年１２月・ディーゼル・Ｌパッケージ白色、走行７万キロ無事故。
新車よりパックでメンテ、車検もマツダで行っております。不具合は出ていません。
買取価格は８０万円でした。びっくりです。
この車は非常に気に入っているのでこのまま行けるところまで乗り続ける予定です。

書込番号：26161062　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーDIY交換について

[Mrタカ]

購入して今年で6年目になります。今までバッテリーは未交換です。最近1日に40ー50Km走行してもバッテリーの問題でi-Stopが入らなくなりましたので、自分でバッテリー交換を行う予定です。
Youtubeでバッテリー交換時の初期化手順を確認しましたが、
OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？
交換作業を経験された方がいらっしゃれば、アドバイスをお願い致します。

書込番号：26025825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

メモリーバックアップしても下記の説明のようにリセットしないと「古いバッテリーが使われ続けている」とCX-5が判断してアイドリングストップしないようですよ。

https://kuruma-bt.com/mazda-cx-5/

書込番号：26025843

[kmfs8824]

＞OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？

CX-5を含む最近のマツダ車はバッテリー充放電積算量のリセットとi-stopの設定が必要なので、バックアップしても意味が無いです。（リセットするのにバッテリーのマイナスを外します）

そのためメモリーバックアップをとっても意味がありません。

書込番号：26025907　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

デミオですけど軽トラからブースターケーブルでバイパスして予防交換しました。
アイスト含めとくに問題ありませんが、問題出たらリセット作業したらいいんでないかい？

書込番号：26026022

[梅昆布茶大好き〜]

＞Mrタカさん
ちょっと前に

バッテリー交換後のウォーニング
と言うスレがありましたけど大丈夫なんですかね？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=25986986/

書込番号：26026083　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞Mrタカさん

私はメモリーバックアップして交換し、初期化なしで特に問題はありません。
走行距離が少なかったからというのはあるかも知れませんが、初期化したくないからメモリーバックアップした訳で、初期化する覚悟があるならさっさとバッテリープラグを外してしまえって感じですよね。

私は安定化電源を持っていたので。テスターでバッテリー電圧を測定し同じ電圧になる様に安定化電源の電圧を調整してエンジンルーム内でメモリーバックアップしました。
プラグが外れないように、銅線(すずメッキ線)でぐるぐる巻にしました。
もし作業中にプラグが外れたら初期化決定ですから・・・

書込番号：26026160

[麻呂犬]

初期CX５ですが2回バッテリーを交換しています。
いずれもバッテリー端子に別電源を接続しての取り替えです。
何かの設定も必要なかったです。
バッテリーが弱っている警告も出なくなりました。
春先ぐらいに3回目の交換をします。

取り敢えずバックアップしながら交換しましょう。
何か変だなって感じればその時対処で良いと思います。
壊れたりしないですから。

書込番号：26026195　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Mrタカさん
マツダ CX-5 のみんなの質問を見ると、かなり面倒な作業が必要だと思います。
私はデミオのバッテリー交換で同じような作業をしました。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/detail/?qid=10257129665

書込番号：26026228

[ホントの事が知りたいでござる]

Amazonでカオスを買って、ディーラーに3,000円支払いして交換してもらう

が、私的にはベスト

わずかな工賃のために、ドキドキする事に意味はあるのでしょうか？

書込番号：26026604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Mrタカさん
わたくしは、ネット通販でバッテリー買って、JAFさんに交換お願いしました
JAFさんはメモリーしてくれたので、いろんな設定はそのまんまで、助かりました

あとは、みんカラ先輩を見ながら、ゲーム感覚でバッテリーメモリの初期化しました

何年かに一回の話なので、ちょっと手間でも、やってみると案外楽しいかもしれませんよ

書込番号：26026687

[Mrタカ]

皆様へ

多くの情報を頂き本当に有り難うございます。
情報に相違が有るので戸惑い思案していましたが、
OBDIIコネクターの購入は見送り、先ずはエンジンを掛けて交換作業をします。その後に何か弊害が起きた場合に、i-stop等の初期化作業を手順書に沿って行います。

作業は今週末に予定していますので、また結果を報告致します。宜しくお願い致します。

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[Mrタカ]

皆様へ
報告です
エンジン始動させてその間にバッテリー交換する事で無事に終える事が出来ました。i-Stopはバッテリー交換して７ｋｍ程走ってから作動しており今のところ問題は無いと思います。（交換直後はi-Stopは入りませんでした）

大変だったのは旧バッテリーの取り外しです。最初は持ち手が無く重たくて持ち上げる事が出来ませんでしたが、Youtubeでバッテリーの下に縄を通して引き上げる動画が紹介されており、それを参考に取り外し出来た次第です。

皆様　有り難うございました。

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[たぬし]

＞Mrタカさん
重さに難儀しますよね。
ハンドルつけないのはコストカットのためなんでしょうが
労働安全衛生からしても不合理ですよね。

書込番号：26032687

[ハナハナキング]

新品バッテリーに交換しても充放電積算量をリセットしていないと車はバッテリー交換した事を認識していないので、そのうち充放電積算量が規定を越えると警告がでてアイストップ出来なくなります

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[たぬし]

＞ハナハナキングさん
７年目で交換して何もしていませんが
毎日乗ってかれこれ８ヶ月ですが警告は出ないですね。

書込番号：26038590