マツダ CX-5 2012年モデル のクチコミ掲示板

ヘッドライトカバーの劣化か外部ｏｒ内部の汚れか？

[zaurus５台目C3100]

2025年3月処置後（1回目）	2026年5月処置前　クリアでなくなってきた。	2026年5月　ディープクリーナ＋ヘッドライト用コンパウンド処理後（現在）	昼間 ライトＯＮ　汚れ？が見える

ヘッドライトのカバーの材質の劣化（1） ｏｒ 外部のキズｏｒ汚れ（2） ｏｒ 内部の汚れ（３） か 教えて下さい。
　対策された方、諦めた方など体験談などがあれば教えて下さい。

購入から １４年経過 １４万ｋｍ 、 ヘッドライトのカバーの汚れが目立つようになっての経緯
ａ、 昨年２月（ヘッドライト用 ディープクリーナ＋クリアガラスコート処理 ＬＯＯＸ）で処理、見た目キレイになった。（写真１）
ｂ、１年経過で再度 表面を確認（写真２）いくらか汚れある感じ。

ｃ、そこで 残っていたディープクリーナで汚れ取り＋ヘッドライト用コンパウンドで処理、見た目キレイ（写真３）
　
ｄ、しかしながら 点灯すると 外の汚れか ｏｒ 材質の劣化か 光を遮るものが目立つ
　　昼間（写真４）　　夜間（写真５）　← 写真5は次の投稿で入れます。

材質の劣化だと とりあえずこのまま ２回目のガラスコーティング処理かなというところです。

外部の汚れだとさらにコンパウンド処理だが ＜ 表面に水を塗っても変化ない感じ ←デコボコではないような感触ではある＞

内部の面に汚れだと、強力磁石＋柔らかい布にレンズクリーナー液での内面側清掃
（Ｗｅｂにいくらかトライした方が投稿しているが難易度高いか）

現在ガラスコーティングの処理手前で中段しています。

諦めて新車購入の提案はとりあえずなしでお願いします。

書込番号：26472608

[zaurus５台目C3100]

夜にヘッドライトＯＮにしたときの状態。汚れのような感じでクリアでない

続きです。
写真5 投稿します。
夜にヘッドライトＯＮにしたときの状態。
＜ 昼間はクリアに感じているが、ライトＯＮでは汚れのような感じでクリアでない＞

書込番号：26472614

[BREWHEART]

ヘッドライトは磨いた後に専用のハードコート（紫外線吸収剤含んだ）してるんです？
https://lasthope.co.jp/hl/

ただ磨いてガラスコーティングしただけであれば、1年程度で元に戻ります。

書込番号：26472619

[zaurus５台目C3100]

使用中の製品 箱表面	セット内容 仕上げ用にクリアガラスコート	使用方法記載面　このガラスコート処理は今回未（この後予定）

＞BREWHEARTさん
早速の情報ありがとうございます。

ただのガラスコーティングかもです。 ＜ 前回 ２０２５年３月 使用で 今回も再度購入の品物の写真載せます＞

写真３の ガラスコーティングしていない状態で、クリアも
写真４，５のように　光を通すと 汚れのようなものが出てくる原因を知りたい。 が質問の趣旨です。
で １４年経過での材質の劣化だと 諦めるかな と思いつつ、対策があればと・・

UV硬化型ヘッドライトコーティング　RX3240　一通り確認しました。
耐久性ありそうですね。 材質劣化だと 表面をコーティングしても、ヘッドライトの光が通る所に汚れのような出て来そうですね。

書込番号：26472634

[ひろ君ひろ君]

塗布するコーティングはしれてるかな

専用ウレタン（２液混合）で覆わないと

書込番号：26472719

[ダンニャバード]

前回施工から1年半ほど経過した状態	研磨を終えたところ。くもりガラス状態になります	コーティング剤を塗布したあと	よく見ると拭きムラだらけですが、遠目には気にならない

＞zaurus５台目C3100さん

こんにちは。
私も似たような年式のエスティマに乗っています。

近年の樹脂系ヘッドライトカバーは、古くなってくると曇ってしまうのは宿命でしょう。
新車時の初期コーティングは5年以上保つようですが、補修用のコーティングは1〜2年しか保ちません。

なお、お写真5枚目のヘッドライト点灯時のまだらなクモリは、想像ですがヘッドライトカバー内側の汚れではないでしょうか？
消灯時に気にならないなら放置で良いでしょう。
どうしてもということなら、ヘッドライトカバー（またはヘッドライトユニット一式）の交換が最良でしょうが、費用もそれなりに掛かりそうですね。

補修、コーティング剤は私はこれを使っています。
https://amzn.asia/d/0ik7Ipae
液のみ：https://amzn.asia/d/0dDP4n20

複数台に過去2〜3度施工してます。
養生もしないテキトー作業なら30分も掛かりませんし、コーティング液だけなら数百円なので、クモリが気になってきたら天気の良い日に施工する、を繰り返しています。

書込番号：26472725

[コピスタスフグ]

＞zaurus５台目C3100さん

全体に劣化はする（ひび・くすみ）が、それが特に酷い表面をなんとかしよう、というのが対策用商品の考え方でしょう。

私もやりましたが、半年位すると直射日光が良く当たる面からまた結構な勢いで曇ってきますね。2液ウレタンクリアを吹くのが良いと思いました（作業環境とか硬化時間とか、気を遣いますが）。古い車の劣化はライトだけではないですし、安全に支障がないように維持出来れば、という思いです。

書込番号：26472769　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

車違いますが、失礼致します。

ライト点灯した時のくもりは、
内部からの可能性高いと思います。

ヘッドライトではないですが、
フォグランプを外し、内面を割り箸にカット綿をつけ、ランプの穴から、できるだけ掃除したら、くもり取れた経験あります。

内面は、直接汚れは入らないでしょうが、
中は、完全密閉されてるわけでなく(空気の出入りはある）年数経つと、熱や、湿気で、微妙に汚れてくると思います。
内面は拭くことにより、逆にムラになったりする可能性(物理的に十分には掃除できない）もありますので、ある程度は諦めるしかないと思います。

ライト点灯時には、白くなるのは、仕方ないかと思います。
肉眼で見て、きれいなら、内面清掃はやらない方がいいかと思います。
失礼致しました。

書込番号：26472777　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

追加失礼致します。

ヘッドライトの中は、雨風入らないように、ゴム栓などで密閉されてますが、
ヘッドライトの中の空気は、ライト点灯で温まると膨張し、外に出る、
ヘッドライト消灯すると冷えてきて、
外から空気入ってくる、
気温もそうですが、
空気の出入りありますので、
その中のPM2.5などの汚れや、湿気が入り、
年数経つと、内面にこびりついてくるかと、
想像してます。
長々持論失礼致しました。

書込番号：26472784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

空気の出入り部分には　専用のキャップフィルターがあるので
PM2.5は関係なくなくないかい

HIDの初期バーンはよくないらしいが

書込番号：26472796

[banichann]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
そのような専用のフィルターがあるのですね。
空気の出入りは考慮されてるということですね。
光か熱による変質もあるのですね。
勉強になります。

書込番号：26472840

[zaurus５台目C3100]

皆さま早速のコメントありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
　　昨年は 評判の良い Ｎｏ１の商品を買って 諦めていたものが（昼間見た目）著しく改善した感じでした。
　　専用ウレタン必須とのこと、勉強になります。ありがとうございます。

＞ダンニャバードさん
　消灯時気にならないので、放置になりそうです。
　使用の製品（補修、コーティング剤）も了解です。

＞コピスタスフグさん
　 対策用商品の考え方了解です。
　今回 点灯時の汚れｏｒ材質劣化？ が気になって解決するかな？ での投稿でした。

＞banichannさん
　「ライト点灯時 白くなるのは仕方ない」の件了解です。

皆さま
　このまま「 同一現象になって、ｘｘｘ を行って改善した」の追加情報がなければ、
　ガラスコート処理になりそうです。

　ありがとうございます。　

書込番号：26473065

[zaurus５台目C3100]

ガラスコート塗布後 5月17日	ガラスコート塗布後 5月17日

皆さま　追加の情報がないこともあり、
今回はとりあえずこのままガラスコーティングを塗布で終了しました。
写真は塗布後、＜かつ養生テープ剥がし後＞

ライト点灯時の汚れの見える原因は材質の劣化か 内部の汚れかというところでしょうか？
ありがとうございました。

書込番号：26476272

最近減ってきたけどね

[返品大魔王１１１]

KE型減ってきましたね。この車角度によってすごく不細工に見える時と　スタイリッシュに見えてかっこいい時があるんだよね。

書込番号：25941798

[西もも]

むしろ以後の顔と違うので好きですけどな

若い人だとCX-5だと分からないらしく、MAZDA乗りでもカッコいいですねーなんて言うクルマですかという人もいますよ。笑

書込番号：25942057　スマートフォンサイトからの書き込み

ブーツ交換

[湘南MOON]

交換したブーツ

車検でロワーアームボールジョイントとのブーツにヒビがあり次回は交換が必要とのこと、アッシー交換になるので6諭吉はかかるので今回はブーツのみの交換とすることにしました。
ブレーキパットの件もあり、ネットでツール（ボールジョイントプーラーとボールジョイントリムーバー）を用意して準備万端。
ロワーアームボールジョイントの固定ネジを外し、たたいただけで外れてしまいました。
反対側は手で押すだけで、外れてしまいました。
ツールは出番なしでした。

書込番号：25727903

[ナイトエンジェル]

みんカラにアップされると、DIY志向の人たちの参考になるのでは。

書込番号：25728071　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご指導有難うございます。
みんカラの方はもう少し記述してアップしています。

書込番号：25728077

[Che Guevara]

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25689705/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%81%5b%83c

同じように点検でブーツのヒビで交換を薦められたが
ロアアームASSY交換費用を躊躇い
カーショップで汎用ブーツに交換をして、車検時外れてグリスが飛び出していて
結局はロアアームASSY交換をした過去ログが
頭に残っていました。

ブーツの取付け部はスプラインが刻まれているので圧入タイプになるかと思いますが、純正部品とドンピシャなものじゃないと、あっという間にグリスが飛び出してしまうので
ご注意を。

書込番号：25728116　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご返信ありがとうございます。

ブーツはネットで使用実績のあるミヤコの製品を選びました。
ブーツの圧入も治具等を使用する方法とパイププライヤー等を使用する方法があります。
ロワーアームボールジョイントのブーツ圧入時には上部に治具を入れるスペースが無いので、パイププライヤー等を使用しました。
圧入の確認は必要ですよ。

書込番号：25728158

[ナイトエンジェル]

うん？
僕ではないような。

書込番号：25728215　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん間違えましたすいません。
＞Che Guevaraさんでした。読み替えてください。

書込番号：25728231

パッド交換（ツール次第）

[湘南MOON]

このシリンダーを回します	これでは戻りませんでした	価格はキューブタイプより気持ち高いです

パッドが半分以下になってきたので、交換することにしました。
リヤから始め、ピストンシリンダーを回しながら戻していきます、左側が終わり右側へ最後の2ｍｍが縮まらない。
キューブタイプのツールを購入これでは戻りません、
ネットでキャリパーウインドバックツールを発見即購入。
キャリパーウインドバックツールを使って作業開始、1分かかりませんでした。
フロントは即作業終了。
ツールは良く選定して購入しましょう・・反省。

書込番号：25727885

[たぬし]

こんにちは。パッド交換自前でされたんですね！
デミオですが自分でやってみたいとも思っています。
昔、バイクはやったことあります。

必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書込番号：25727905

[ナイトエンジェル]

＞湘南MOONさん
業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

書込番号：25727932　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真付きはわかりやすくていいのですが、せっかくですから、もうちょっと感度上げて絞り込んだほうが見やすいと思います。３枚目は特にブレもひどいですし、、、、シャッター速度は1/60以上がいいかと思います。

今どきならスマホのカメラのほうがこのカメラよりはよく写ると思いますよ。


バイクでは自分でやるんですが、車は不慣れなこともあり業者任せですね。

書込番号：25727974

[湘南MOON]

＞KIMONOSTEREOさん

今日は

＞必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書きませんでしたがシムグリスは必要です。
フロントはセパレータがあった方が良いのですが、厚板とハンマーの柄で行いました。

書込番号：25728062

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん
今日は

＞業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

購入したパッドの回転方向の面取とりがされているので気にせず着けました。
鳴きは有りませんでした。

書込番号：25728066

[湘南MOON]

＞たぬしさん
ご指導有難うございます。
コンデジは作業写真ということで、お許しください。

書込番号：25728069

充電システム異常、オルタネーター、プーリー、グリス不良

[るる0609]

注意喚起として、誰かのためになればと思い、初めて書き込みます。
まず最初に言いたいことを。
《初度登録10年を迎える前に、点検料が発生してでもディーラーでもオルタネータープーリーの点検を奨めます。》
私の場合、音やグラつきなど異常が分かりませんでした。
尚、延長されたメーカー補償は初度登録から10年で、リコールと違い、実際に故障していないと交換してくれません。

以下、私の今回のケースです。
・車両情報
cx5　初度登録2012.7　2.2Lディーゼル
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。
ただ数ヶ月に一度、空気圧センサー異常が鳴る。
（エアツールあるのでチェックしてもピッタリ適正値。）
特に異音なし。平均燃費17.3になるくらいの乗り方。
急加速、急加速なし、むしろクルコン走行が好き。

・経緯
走行中、突如充電システム異常表示。シガー電圧がいつもの14v前後から12､1vに降下。
隣に乗っている息子に前例の検索かけて貰いつつ、そのまま可能な限り低回転で15km先の試験会場へ。
到着し、駐車。自分でも前列と情報の検索、やはりここの口コミにてオルタネーターが疑わしかったので、ボンネットを開けると、ベルト断裂を確認。
マツダサービスへ対応を仰ぐ。まとめると、
「ギリギリ10年以内。近くのディーラーへ。補償対象の症状が確認できれば、無償修理。単なるベルト断裂なら、グリス不良なのは把握してるが、ベルト替えてそのまま乗れ。来月以降でオルタネーター壊れたら有償修理。オルタネーターガタツキあるのか再度良く見てみろ。」
再度ボンネット開け、オルタネーターチェック。
素人的には異常なし。逆に今壊してやろうかと思いながらしっかり揺らすも、一切ガタついていない。
最寄りのディーラーへ連絡、予約。
整備士さん曰く、
「ベルトついてたら判断出来ないが、今ベルト無しでプーリーを直接手で回せるから分かるが、固着が始まっている。来月ベルトが切れてたら、オルタネーターもベルトも有料でしたね。不幸中の幸いですよ。」
今は入院中です。

確かに不幸中の幸いだし、この車が好きです。
でも、マツダがHPで「不良」と書いてしまっているパーツをリコールもしないし、はっきり症状が無ければ交換もしない。もうマツダ車買えないな。

しつこいようだが、もう一度。
ご注意下さい。素人には判断出来ない異常もあります。ベルト点検料ケチって10年過ぎてから壊れると、10万円近くかかります。

書込番号：24784400　スマートフォンサイトからの書き込み

[るる0609]

追記。
現走行距離12万km。
9万km時にディーラー補償エンジン交換。

書込番号：24784403　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞もうマツダ車買えないな

いや、どこの車も買えないっしょ。

10年も経てば、
ベルト、ゴムブーツ、ウォーターポンプ始め、
各部にガタが出始めるのは当然。

愛着を持って長く乗りたいのであれば、
費用を掛けてでも手を入れていくのは当然の話。

補償だって永久に続けることは不可能な以上、
どこかでラインを引かなければならないし、
ラインがある以上、その前後でラッキー、アンラッキーが
生じるのもやむを得ない話。

それが受け入れれないのであれば、どのメーカーの
車を買っても同様の不満は起こり得る。

書込番号：24784405

[じゅりえ〜った]

〉車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー言うまでもなくフルノーマル、エンジン快調。

ほーエンジン快調ねー…と思ったら

〉9万km時にディーラー補償エンジン交換。

やっぱりね。

書込番号：24784425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

このとき新品ですか　補器類移植は？

リビルトだと　ブロック＋ヘッドなので
補器類プーリー　は移植の場合が多い　ベルトくらい替えてほしところではあるが

プーリーも消耗品なので　１２万キロ１０年なら交換してもってかんじ

車種は違いますが　雨漏れだれがプーリーにかかる　雨水路ができて
プーリー錆　から切れることが頻発していた例があります（２年単位で３回）

書込番号：24784429

[しいたけがきらいです]

このスレから得られる教訓があるとすれば、何か不具合やそこまでいかなくても
何かしらの不調や予兆があれば、すぐにディーラーに見てもらうってことかな

最初に駆け込んだ日が期限内だったかどうかで将来何かあった時の補償関係が
変わってくるから

書込番号：24784443

[ホントの事が知りたいでござる]

10年近く乗って、この程度で騒ぐなんて
わけわからん

おまけに無償修理？
わけわからん

書込番号：24784444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

１０年１２万キロ走行で異常？
自然劣化でしょ。

書込番号：24784473

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞るる0609さん

保証の大切さ、保証があって良かったの注意喚起ですか？

それとも世の中には壊れていないものを、
保証で直してもらうために壊そうとする、
おかしな人がいるという注意喚起ですか？

書込番号：24784483

[seikanoowani]

教訓は、メーカー保証が切れる前に一通り点検しろってことだな、ディーラーもメーカーから金が入るから積極的だろう

書込番号：24784647　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

プリウスやエスティマハイブリッド（二人の友人）でも１１年くらい経つと
ハイブリッドバッテリーが充電できなくなって交換費用１３~４万円くらい見積もり出されて買い替えた。
って言ってました

書込番号：24784808

[RGM079]

＞るる0609さん

ちょっと質問です。
マツダのＨＰ見ると特別保証は、「「新車登録日から5年間」もしくは「走行距離100,000km」の早い方。」。
延長保証を申し込んでも、「新車登録から7年目（ただし14万km）」と記載されています。
それなのに、無償で修理してもらえたのでしょうか？

書込番号：24784853

[またこう]

＞RGM079さん
オルタネータープーリーは昨年保証を延長しています。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20211115001/
登録から10年ですね。

書込番号：24784873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>9万km時にディーラー補償エンジン交換。

メーカー保証ではなくて、ディーラー補償となっているのが異例。

書込番号：24784881

[RGM079]

＞またこうさん

サンクス。
壊れやすいので、特別保証として延長してるんですね。
部品的にリコール対象外だったんですかね、法律上は良くわからないですけど。

書込番号：24784916

[るる0609]

＞JamesP.Sullivanさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
車検、オイル交換等、メンテナンス、全てディーラー
で大体伝わるかと思い、整備詳細を省略しました。なによりメンテナンスノート書かれている記録が多すぎて書ききれません。ご指摘のパーツを含め、車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。
去年7月にベルト類交換されています。そこから6000kmで今回断裂しました。そのメンテナンスノート見て、整備士さんも「交換時には本当に大丈夫だったの…？6000kmでこうなるの？いやいやいや…」と首をかしげてました。
10年乗ってこの程度の故障で…云々も存じております。これもディーラー整備で伝わると思ったので書いてませんでした。メンテナンスノートを見返すと「逆になぜケチがついてるオルタネーターは放置なの？」と、ツッコミたくなるほど色々交換されてます。
なので私の今回の不満を敢えて書くなら、
「出先の全然付き合いのなかったディーラーにご迷惑をかけてしまい、とても気まずい思いをしたので、前回のベルト交換時に、もう少し念入りに確認してほしかったな。特にメーカーも不良とまで書いてるパーツだし、ここの整備士さんも首を傾げてるし。」
です。

エンジン交換について、ディーラー補償かメーカー補償かは定かではありません。メンテナンスノートにも新品交換としかないので、深く考えず記載しました。その違いが大切でしたら申し訳ありませんが定かではありません。

パーツを壊そうとする？余計な冗談をいれたせいで、揚げ足取りさんの琴線に触れてしまったようですね。出先で工具も何もない人間が、手の力だけでオルタネーターを壊せるとでも？

今回ディーラーに持ち込むにあたり「有料でもオルタネーター一式交換、その他点検をして怪しい所を直してほしい」と言っております。
私の注意喚起が
「やった！無料だったよ！みんな皆もタダで交換しよ！」
のように読み取れたことをお詫びします。

今回マツダ車を初めて購入し、すぐとても好きになり、でも初めてのディーゼルなので安心して大切に乗れるようにと全てをディーラーに任せていました。整備を惜しんだこともありません。担当の方なら「メーカーで不安要素がある」と言って下されば、有料でも交換することをわかっていたと思います。今回ベルトが断裂したまま20km近く走行したせいで「エンジンがダメになった車もある。点検も兼ねて交換後、１日多く預かりたい。」とも言われ、それも余計に残念で、過剰な反応をしたかもしれません。その点についてもお詫びします。

頭も冷やさず書き込んで申し訳ありませんでした。

書込番号：24785982　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車検でもたまに20万円を超える位に色々と交換されています。

販売店からは良いカモだったんでしょうね。

書込番号：24786544　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

それだけ乗ったら故障のリスクは覚悟して乗るべきだと思います。
　わたしは故障発生しなくても一定距離で部品交換してました。10年10万キロこえたらオルタネーター、サーモスタット、ダンパーなどは故障しなくても交換してました。
長距離ドライブが多いので遠出した先で不具合発生避けたいので最近は５年2回目の車検前に買い替えてます。
そ

書込番号：24788467

[Hiro20221029]

高速道路で突然のフューエルカットのようなバワーダウン後に走行不能
エンジンは止まらずに警告灯は全点灯
路肩に止めて再発進するが振動と異音により走行をあきらめレッカー移動
オルタネーターからも異音が発生していたため交換修理となったが、原因はエンジンコンピューターの不良とのこと
不具合の一週間前にドアミラーSWが故障、2週間前にRrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯など電気系統のトラブルが続出
走行が10万km超えのディーゼル車なんで何が起こっても不思議じゃないが、あまりにも同時期の不具合のためオルタネーターも要因のひとつとも疑いますが、同じような方いらっしゃいます？

書込番号：24985066　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Hiro20221029さん

>オルタネーターも要因のひとつとも疑いますが,

オルタネーターが★唯一の★根本原因じゃないですかね、

オルタネーターが故障して出力=0になると、『警告灯は全点灯』　になります。この状態は、エンジンキーを回してエンジンスタートする車における
　4段階：ＯＦＦ　→　ＡＣＣ　→　※ＯＮ　→　Ｓｔａｒｔ
の※ＯＮ状態（警告灯の不灯がないことチェックするために全点灯）に相当します。

つまり、オルタネーター出力が無くなると、オルタネーター以外に不具合が無くても『警告灯は全点灯』になります。

また、オルタネーター故障の前兆として出力電圧が不安定になり
・ドアミラーSWが故障、Rrゲート部のヒューズ溶損、ライセンスランプ不灯
という症状が出ても不思議ではありません。

オルタネーター不具合でエンジンコンピューターを壊した可能性も無くは無いですが、、
オルタネーターだけ交換すれば、エンジンコンピューター交換しなくても正常にもどる可能性が高いと思います。

書込番号：24993229

EGR制限プレートの情報収集。

[雪見大福しか勝たん]

経験的に〜、構造的には〜、論理的には〜、整備士ですが〜、知り合いが〜、などのウンチク抜きで、実際に付けている（つけていた人の）実際の感想を情報交換しませんか？
車両情報など、どこまで書くかなど気にせず、これからつける人、検討してる人のために、
「効果のあったこと、体感のあったもの、書きたいこと（○○は変化なし）」等の情報が集まったらいいなと思いスレ立て。

以下、私の場合。
2014、CX5、2.2D、現在15万ｋｍ、通勤片道20ｋｍ使用
アルミ厚さ１ｍｍで自作9ｍｍ穴を装着後1000ｋｍ程度

体感できるほどのトルクアップとやらに惹かれ興味本位で9ｍｍ装着
→体感できるほどトルクダウンｗ（特にアクセル踏み始め、出だし）
→次の日に11ｍｍに拡張して少々改善
→さらに翌日５ｍｍの穴１個追加したらいい感じ・・・かな？
元が分からなくなった、面倒になってそのまま装着中。

・私的メリット
500円で面白い実験ができたこと。（確かに色々体感することはあるｗ）
ＤＰＦの詰まりを延命できるらしい？
・私的デメリット
特になし。しいて言うなら、リスクなのかな？
・総評
かなり弄り易い場所にあるので（個人的にはオイル・フィルター交換と同レベルかそれ以下）、それすら面倒でなく、興味があればやってみるのは面白いと思う。

書込番号：24802966

[麻呂犬]

リストリクター？
燃調学習とか？の作業が必要だった様な気がしますが？
お済みですか？

書込番号：24803225　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

EGR流量の制限なので燃調しなくても問題ないかと。
シャシダイで取付前後のパワーチェックまでしてるお店なのでその手の心配は要らないかも。
またDPFの寿命とは関係ないです。
インマニ側の煤蓄積を減らすのが目的かと。

書込番号：24803236

[tenman10]

１２万キロあたりで１１ｍｍのＥＧＲ制限プレートつけて　現在１９万キロ超えました、
パワーが戻り、レスポンスも向上
車検もそのまま通り、１４万キロあたりでサイクロンアースをつけると　さらにレスポンスも向上しました・

近いうちに９ｍｍにしようと考えています。
マフラーの出口も　経年劣化はありますが、煤などほとんど付着なく　綺麗です。

書込番号：24803956

[happy new yaer.!]

スレ主が、ウンチク抜きで実際の使用感を情報交換したいと言ってるのに、わざわざケチをつける無意味な常連コメントと、それを放置する価格コムの運営。

スレ主さん、使用感を語るならみんカラの方がいいですよ。

書込番号：24804682　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪見大福しか勝たん]

＞tenman10さん
貴重な情報をありがとうございます。

＞happy new yaer.!さん
オジサンゆえにみんカラの発想が出てきませんでした。
車イジりでいつも参考にさせて頂いているのにｗ
貴重な情報をありがとうございます。

確かに、下の充電システム異常・・・とやらのスレ見ても、返信してるほとんどが実際にＣＸ５乗っている人ではなさそうだな。
別に注意喚起なんだから、返信求めてないじゃんねｗ
実際に乗っている側としては普通にいい情報なんだけどなぁｗ
私も次の車検で整備士さんに訊いてみよ〜(;^ω^)

書込番号：24815322

[pnt30]

私は現行型で、ほぼ新車時で9mm、サイクロンアースと両方いれましたがトルクと振動が減った気がします。特に1500回転超あたりのトルクは明らかに。入れてから2000km走りましたが今のところ不調はなしです。ただ、アースの効果も大きいような..
ちなみに、11mmと9mmと悩みどころでしたが
トルク重視と思い9mmにしました。

書込番号：24816955　スマートフォンサイトからの書き込み