新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCX150のコンテンツ
満足度：
<245 
このページのスレッド一覧（全169スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX150（KF18）燃費報告 |
4 | 6 | 2015年5月2日 09:40 |
 KF18 メーターちらつき...？ |
2 | 4 | 2015年10月17日 00:44 |
| pcx150買いました |
19 | 5 | 2015年3月1日 22:39 |
| エンジンオイルについて |
27 | 14 | 2015年2月27日 16:41 |
| PCX150は速度リミッター付ですか？ |
132 | 17 | 2020年4月12日 22:35 |
| pcx150 kf18 |
3 | 2 | 2020年4月12日 22:50 |
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ならし終わったんで燃費報告します
給油１回目：47.2km/ﾘｯﾄﾙ
給油２回目：51.1km/ﾘｯﾄﾙ
給油３回目：43.8km/ﾘｯﾄﾙ
1回目と2回目は普通に走行（アイドリングストップ有）
3回目は最低燃費をみたい為、都内でストップ＆GOを繰り返す走行+高速で最高速確認を実施したときの燃費です（アイドリングストップ無し）
悪条件でもあまり燃費落ちないようですね。
※上記燃費はすべて走行距離÷給油量で計算してます
メーターの燃費計は上記数値に+４から５キロされた値がでるので個人的にはあまり精度よくないように感じました
書込番号：18654006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
都内での燃費でしたら良好ではないでしょうか。
これからの時期はもう少し燃費が上がりそうですね。
書込番号：18654019
0点
良好な燃費ですね。
今はもう手放してしまいましたが、都内走りでは平均すると40km程度だったと思います。
遠乗りすると50kmが見えそうな時もありました。
sanjose
書込番号：18655030
1点
これから暖かくなればもう少し燃費延びそうですね
今度はロングツーリングで最高燃費の確認もしてみたいところです
これだけ燃費がよく振動も少ないそこそこパワーのある快適なエンジンを作れて尚且つ低価格で発売できるホンダはやっぱりすごいですね…これからも頑張ってもらいたいです
書込番号：18657862 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今朝、ガソリンを入れたら、満タン法で、５３．７ｋｍ／ｌでした。
燃費計は６０．７ｋｍ／ｌ
前回の給油が４９．９ｋｍ／ｌでした（燃費計は５６ｋｍくらいだったかな？）
左の車線を、車の流れに乗っておとなしく走るとかなり燃費が伸びます。
今日はさらに４０ｋｍ制限の旧道を走って帰りましたが、燃費計は６４．４を指してます。
書込番号：18668128
1点
 |
|---|
走るたびに伸びます。ただいま６６．１ｋｍ／ｌ |
暖かくなってきたのか、エンジンにあたりがでてきたのか、燃費計がものすごい数値を指してます。
最高数値です。
条件は通勤で、片道１４ｋｍほとんどノンストップです。
書込番号：18714815
0点
自分も最高燃費を目標に走行したら６５キロ/リットルくらいでましたね（燃費計表示）
自分の体感ですが時速６５キロを越えると燃費計の値がどんどん悪くなっていくように感じました
書込番号：18738716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どなたかアイドリングストップ解除中で
信号待ち、停車時にメーターやLEDライトがちらつく方いらっしゃいませんか？
発電の影響を受けて？
ちらつくんですが...
書込番号：18626282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
旧タイプですが、LEDに変えたスモールランプがチラつきました。
中華製のバルブはすぐにダメになったけど、ちゃんとしたメーカーのバルブにしてからは切れていませんので、
チラつきとバルブ切れの因果関係は不明です。
気休めと思いますが、デイトナのV-プロテクターを付けています。少しは効果があるような気がします。
書込番号：18627421 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
結局日曜日部品交換となりました
対策品がある様で安心しました
Mac Leeさん
ありがとうございます
デイトナV-プロテクター
念の為装着したいと思います
書込番号：18636426 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日同様の症状に気がつきました。
100キロほど信号待ちで止まる以外（アイドリングストップ無し）
エンジン切る事無く走り終え、
駐輪場でセンスタ立てて観察しました。
アイドル状態だと液晶画面がエンジンの音に合わせたようにチラチラ、
アクセルをゆっくり開けると安定してくる。
初回点検で相談してみます。
＞湯沢屋まごべいさん
交換された部品名とかリコール系の話だったのか、
教えていただけませんか？
書込番号：18674665
0点
＞kandoku840さん
すみません遅くなりました...
メーター交換で症状がなくなりました。
バイク屋さんは対策品と言ってましたが...
症状が出ていないので...
対策品？
書込番号：19233287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サブバイクで買ったつもりのグロムがあまりに楽しく便利すぎたせいで本当のメインバイクであるNC７００Ｓにあまりのらなくなってしまい…
タンデム＆雨の日用にＰＣＸ150かマジェｓがほしくなってしまい検討してました
結果、昨日ｐｃｘ１５０を契約してきました
決め手は価格で乗り出し約３２万円（車体価格は２４万でした）という価格にやられました。
この値段でリッター４０キロ以上&３００キロ以上の航続距離、オールLED、優秀なアイドリングストップツーリングで疲れても高速で帰れる便利さ。渋滞にはまっても披露しない程度の車重…いい時代になったもんです。
書込番号：18532218 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
購入。おめでとうさん。
で、何色買ったのですか？
グリップヒーターとかは後付けですかね？
書込番号：18532723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マジ困ってます。さんありがとうございます
グロムが黒なんでPCXは白にしました。本当はグレーがよかったんですが、つや消しなんで傷とか目立ちそうな気がしてやめました。
グリップヒーターはNC700につけてた純正のスポーツグリップヒーターを移植予定です。
本当はグリップヒーターＨＧつけたいんですが、お金ないんで再利用で我慢ですね。
書込番号：18532852
5点
白色なんですね。自分も買うなら白色ですね。
グリップヒーターは手持ちを流用で節約ですか
普通のグリップなら取り外しは簡単ですが、グリップヒーターは固いので上手く外せない自分が居ます。
どうやったら上手く外せますかね？
書込番号：18533057 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
グリップヒーターは何度か移植してますが、
長いマイナスドライバーとパーツクリーナーでいつもはがしてますね。
マイナスドライバーをグリップとハンドルの隙間につっこみながら隙間にパーツクリーナー噴射
マイナスドライバーつっこむのとパーツクリーナー噴射を交互にやっていけば大体うまくはずせますね
ただスポーツグリップヒーターは細めなんでこれやると壊れちゃうかもしれませんが＾＾；
書込番号：18533198
2点
ありがとう。
機会があったら試してみますね。
書込番号：18533228 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
冬場ということもあり、オイルをホンダ ウルトラG4 0W-30を入れました。
入れ替える前はウルトラ S９ 10W-30 で、なんにも考えず乗った場合の燃費は45km/l、結構頑張って燃費走行した場合49.9km/l。
冷間時に柔らかいと思われるG4ならよくなると踏んでネットで安く購入自分で交換しました。
結果
交換後１回目 52.5km/l、２回目 54.6km/lと想像以上の好成績!
６月に出した今までの最高記録の 57.4km/lには及びませんでしたが、冬季には50km/l以上記録したことがなかったので効果はあったと思います。ネットで購入したので、今までのオイル交換より費用は安くなったので２重に嬉しい結果です。
PCXにG4の組み合わせはネットでもあまりインプレが見つからず効果についてはやってみないとわからない状況でしたので今回クチコミに投稿しましたが、あくまでも推奨オイルではないので交換については十分検討された上でお願い致します。
6点
フリクションロス「摩擦抵抗」が軽減されたと言うより、流体抵抗「低粘度」が減った事が燃費に有利に働いたって事だと思います。
オイルの品質および性能って事ならスパースポーツ向けの100パーセント化学合成なので心配無用だと思います。
書込番号：18499072
1点
Ｇ４は高級オイルなのに実売価格は、目が飛び出るほどではないんですね。
車種違いますが、私も来冬試してみたいと思います！
情報ありがとうございました！
書込番号：18499130
4点
PCXではないのですが、スカイウェイブとシグナスに入れています。
スカブはそれなりにパワーがあるほうなのでさほどでもないですが
シグナスに関しては笑うほど変わりました。
燃費はほとんど乗らないのでわかりませんが、出だしのトルクが
格段に変わりました。
オイルの柔らかさが理由だと思いますが。
今までは10Ｗ−40のオイル入れてて、このところはモチュールの
スクーターパワー入れていましたが。(MB規格の製品)
エンジン回しても振動も低減され伸びもかなり良くなりましたね。
夏場空冷エンジンなので心配ではありますけど。(年1のオイル交換なので)
書込番号：18499245
1点
燃費とかパワーを追求するなら低粘度オイルが有利だとは思いますが、昔人間の自分は油膜切れが心配なので標準粘度かそれより硬いオイルを使ってしまう・・・
燃費もパワーも落ちてるんだろうなぁ。
書込番号：18499316
4点
0w-30とかの柔らかいオイルは、10w-30と比べて動粘度が
低温時に柔らかいのは知ってると思いますが、高温時も柔らかいですよ
なので全体的に抵抗が減るので燃費は良くなりますけど、
エンジン温もってからの油膜も薄くなるので寿命に影響するかも？
と言ってもすぐにエンジンが壊れる事もなく2万km、3万km走った時に
ダイナモで測定したら、他の同じ程度の車両より馬力が低いねって位で
ま〜エンジン壊れるまでに他がやれてきて乗換になると思いますけどね
書込番号：18501325
3点
マジ困ってます。さん、ありがとうございます。
一応PCXの推奨オイルはMB規格で規格の違いから一応断っておきました。
書込番号：18502100
1点
ＲＩＣＫＭＡＮさん、ありがとうございました。
そうなんですよ。通販で1600円ほどで買ったので、オイル処理を含めてもいつもより安く出来ました。
書込番号：18502113
1点
鬼気合さん、ありがとうございました。
もともと交換前のオイルで1000kmも走っていなかったこと（比較のため早めの交換でした）もあり、あまりパワー感の変化を感じなかったので実際これほど変わるとは思いませんでした。
書込番号：18502128
1点
ヤマハ乗りさん、ご心配ありがとうございます。
ホンダの商品説明によると高温時の粘度低下については心配ないようです。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
書込番号：18502149
0点
本当かどうか判りませんが 以前どこかのサイトで
高温で他社の高級オイルより粘度が高いそうです。
私もG4は良いオイルだと思います 一般的な使い方で
モチュール300Vより持ちが良い感じがしますし
ZOAとかで 1リッター 2000もしないですからね。
ただホンダのHPの
推奨オイルを使用して下さい（CBR1000RRでもG1）
【別途ご提案】 でG4はCBR1000RRクラス の書き方はいまでも疑問です。
CBR250Rですが 推奨粘度が10W-30なので
ホンダにG4は大丈夫ですか？と訪ねた時
問題無いと思いますけど G1を使用してくださいとのこと
（せめて「問題はありません」と断言してほしかったです。）
CBR1000RRでもG1が推奨なので
多分同じ返答だと思いますけど
なんかモヤモヤします。
書込番号：18504484
2点
Mac Leeさん。
燃費は、燃費計ですか？満タン法ですか？
冬で満タン法での数値だったら、試す価値大ですね。
ちなみに私は、49.9Lが最高です(満タン法)。
書込番号：18506435
1点
holtonst307さん
返信遅れて申し訳ございませんでした。
旧型なので満タン法で計算しました。誤差を考えて一応2回計測しました。
書込番号：18513498
0点
私もアマゾンが安いので１６００円程度で買えるので冬場なので今回とりかえてみましたが、
やはりいいですね あまりオイル食わないので今後はＧ４で入れて行きたいと思います。
しかし燃費が都内のでスピードダッシュしたりするので
28-31キロ程度なんですよ
リッター49-52 なんとならししても35-38が最高だったような
やはり都内で通勤しているとこんなもんですよ
やはり90キロ近い体重でもこんなに燃費かわることないと思うけどやはりスピードダッシュで通勤フルスロットで
６０-８０キロまで出すので仕方ないのですかね
書込番号：18520979
0点
ぺんぎん2001さん ありがとうございます。
3回目の給油でも52km/lでした。
私も案外都内の走行が多いのですが一度に40km位走行することが多く燃費が伸びるようです。
他には体重が56kgと軽いのも要因じゃないかと思います。
加速については、8〜9割程度のアクセル開度だと加速力と燃費のバランスがいいと思います。
燃費を気にする時は60km/hを上限にしていますが、湾岸道路を走るときは流れでそれ以上になってしまうこともありますが・・・
今後もG4は使っていこうと思っています。
書込番号：18523969
2点
此方のレビューなどを観る限り
110キロで速度リミッターが効くそぉですが
高速の追い越しや流れの早い巡航などでリミッターが不快に思ったりしませんか？
またリミッター解除装置などは発売してないのでしょうか？
書込番号：18478610 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
速度リミッターと言うより、
エンジン回転数を抑制するレブリミッターだと思います。
小排気量の短気筒エンジンなのでそんなものです。
エンジン焼かない為の安全装置です。
解除出来たとしてもそれなりのリスクを覚悟しなければならない事をご理解下さい。
高速道路でそこそこ快適に流したいなら、
最低でも250ccの車種にされた方が良いと思います。
そうしてもスクーターでは車種によっては120km/hくらいが限界なので、
カテゴリーに拘らないならスポーツモデルにした方が快適に走れると思います。
書込番号：18478924 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
150のスクーターに過度な期待しすぎ。
>高速の追い越しや流れの早い巡航などで
追い越し車線に出てくるなよ…
せめて250にしたら？
書込番号：18479124 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
一応大型トラックは90キロでリミッター
また運送会社により高速80キロまでと
管理されているトラックなどを抜く際
PCX150で追い越しは余裕あるのかを
ユーザーさんに聞きたくて。
永遠と追い越し車線を走るなら
250スクーターでも厳しいのは
現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。
書込番号：18482195 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>一応大型トラックは90キロでリミッター また運送会社により高速80キロまでと 管理されているトラックなどを抜く際 PCX150で追い越しは余裕あるのかをユーザーさんに聞きたくて。
余裕はないです。
80キロで走行してて、そこからアクセルを開けてもなかなか加速しないです。100キロに達するにはかなりの時間と距離が必要になります。
>永遠と追い越し車線を走るなら 250スクーターでも厳しいのは 現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。
永遠と追い越し車線を走るのは違反になります。
たしか、1キロまでだったかな？
書込番号：18482223 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
失礼しました。
追い越し車線走行。2キロでした。
書込番号：18482227 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私も折角PCX150に乗るなら高速で遅いトラックの後ろを走るのは視界も悪いし跳ね石なども嫌などで気になっています。
やはり追い抜きはアンダーパワーなのかな？
書込番号：18482285 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マジ困ってます。さん
永遠と追い越し車線を走るのは違反と分かっております。
ただ250でも高級外車やレクサス、SUVなどは
大幅な速度違反で追い越し車線を我が物顔で走ってくるので250スクーターでも道を譲るしかないのは熟知しております。
書込番号：18482297 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>現在スカイウェイブに乗ってるので承知しております。
もう答えは出てるような気が。
書込番号：18482310
4点
鬼気合さん
最近は車でも普通車から軽自動車への
ダウンサイジング多いですよね。
スカイウェイブも初期のもので
故障も多発し買い替えを検討してるのですがPCX150は燃費もスカイウェイブの
倍近く走るそぉで。。
たまに高速も走りたいので高速巡航は如何なものか
気になって質問した次第です。
書込番号：18482401 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
追い抜きは考えない方が良いかと
大人しく左車線を巡航するのが
良いと思いますよ。
ヤカラなどの気に障って
煽られたら逃げられないですから
仮に追い越しかけても、すごく時間が
かかると思いますよ
その間後ろから速い車が来たら
恐いと思いますよ
スカイウェイブより
排気量小さいので想像はつくと
思いますが
書込番号：18482433
6点
スカブはCJ44A辺りですかね？
私はK9のタイプMに乗ってます。
まあスカブ乗られてるのであれば分かると思いますが、スカブでも高速での
追い抜きはかなり厳しいですよね。
車重があるからしょうがないですが。(私の場合自身も重いですけど)
150ccの排気量は乗ったことがないですが高速道路はあくまでも
排気量的に走れるレベルと考えるのが無難だと思います。
シグナスも乗っていますが、シグナス購入時155ccのボアアップした車体
を新車で購入しようと考えたこともありましたが、実際に乗られてる方の話で
危険だからやめた方がいいという話で辞めた経験があります。
最初から150ccとボアアップ車という違いはもちろんありますけど。
車体はスカブに比べて軽いですがその分パワーもないですし高速
走行はあまり想定した造りではないように感じます。
あくまでも想像なので実際に走られた方の書き込みがあるといいのですが。
書込番号：18482555
6点
たまにですが会社規則で高速75キロ規定の
トラックも見かけます(山崎パントラックなど)
さすがに75キロを後ろについて走るのは
なんともストレスになりそうです。
せめて70、80キロ巡航のトラックは
抜き去りたいのですが実質PCX150では
難しいのでしょうかね。。
書込番号：18482741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
結構高速道路乗りますけど、特に怖いと思ったことはないですね。
都心にすんでいるので、主に首都高や京葉道路、常磐道辺り走ります。
比較的平坦な高速になりますが、夜中でもない限り100km/h以上を出している車はあまりないですし100km/hまでは案外スムーズにいきます。
ちなみに平坦な道路で向かい風じゃなければ80km/hのトラックを追い抜くのはわけないです。
勾配のある道路だときついと思いますが。
でも確実にスカイウェイブよりは遅いですよ。
しょせん150ccですから。でも乗ってもいないで150ccだからと想像で言われるのは嫌なもので。
書込番号：18489611
21点
そもそも、125cc以下走行不可・進入禁止のバイパス〜高速道等が走行可能なだけでも、わたくし的には有難いと思っています。
（最高速がPCX150よりも速いらしい古いコマジェ125ccのインジェクション車もありますが、そういう点だけが問題でした。）
なお、リミッターにより他の125ccよりもかえって最高速が低いようなリミット的ジレンマは、逆車仕様やインジェクションコントローラー造設等により解決できないでもない問題ですが、燃費の良さは、例えば、1000リッター節約できれば現在の相場で１２万円前後もの節約になるわけで、具体的には、10万キロを20km/Lのものでは5000リッター必要なのに対して、50km/Lならば2000リッターで済み、じつに3000リッターもの節約になるわけで、そうすると、まるまるPCX150新車1台分以上浮く計算にもなってくるわけです(半笑)
ちなみに、廃車までの間には、旧型車でも数十万km以上は見込める状況から、生涯で1万リッター節約できれば120万円も浮く計算にもなってくる計算で、多少、駆動系部品やピストンリング交換〜オーバーホール費用等があってもまだ黒字等見込める点だけ見ても、長い目で見て損は無いと思います。
また、105km程度からリミッターがかかるような話も聞くようですが、それ以上の速度は、色々な意味で、公道では出さないほうが良いでしょう(苦笑)
書込番号：20286206
6点
確かに追い越しかけると、110辺りでブブブとレブる感じですね。リミッターを単純にカットする装置や、サブコンを購入してマッピングをいじる方法もありますね。
書込番号：23333887 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rokon5さん
＞確かに追い越しかけると、110辺りでブブブとレブる感じですね。リミッターを単純にカットする装置や、サブコンを購入してマッピングをいじる方法もありますね。
メータ読みで110キロなら実測は100キロくらい ECUを弄れば5パーセントくらい馬力が上がると思いますが・・・
15馬力が16馬力にしかなりません。レブを500rpm上げて最高速が上がっても2から3キロ。
バイクの能力に合わせた走り方をするのが良いと思いますよ。
書込番号：23334245
2点
ドケチャク様
そうですね。Pcx150はゆっくり快適に走りたいと思います。サブコンを入れて煮詰めるのに疲れたので、その事も知って戴きたかったです。
書込番号：23336014 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
の、マフラーなんですけど！sp武川の、コーンオーバルマフラーか、sp忠男のサイレントマフラーどちらにしょうか、迷ってます、実際に取り付けた方がいれば、燃費とか、低速時からの加速感など、教えて下さい、忠男マフラーは、値段が！ネックです！盗難も怖いし！よろしくお願いいたします
書込番号：18472946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このクラスのスクーターのマフラーは加速を含めた性能も燃費も純正が一番ですね。
それでも交換したくなるものなので、見た目や音で選んでみては？
盗まれたり純正に戻したくなることもあるので、純正マフラーは保存しておくことをお薦めします。
書込番号：18524519
2点
アドレスにSP忠男のピュアスポーツをいれていました。確かにエキパイ部分がとぐろを巻いていて、排気ガスが流速を上げそうでした。ウリは「下から上まで気持ちいい」ということで嘘偽りがないと思いましたが、ノーマルより出足の瞬発力は落ちたように感じました。pcx150とは違うかもしれませんが、街乗りでストップ&ゴーを繰り返すことに重きを置くならノーマルに勝るものは無いように感じます。
ただ、周囲にマフラー音を聞かせて存在をアピールしたいのもある意味「安全策」ですし、音は大きくなく低めの音質で耳に気持ち良いです。
書込番号：23336055 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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