日産 ノート 2012年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジでXは７万円高

[お笑い＆競馬大好き]

ノートのマイナーチェンジが正式発表されましたね。

購入を検討していたXのVセレクション＋Safetyより７万円高になっています。
燃費向上による減税額の増額、オートライトが装備された点が主な変更点。

ほかに変わったところはありますか。

もしなかったとしたら、この２つで７万円高をどう思われますか？

書込番号：18945572

[トオカイテイオー]

先月末に後輩の営業に聞き他にツートン色も追加になるような話でしたが見当たりませんねえ・・・

書込番号：18945862

[はらへったにょー]

凄く残念ですね、えらい値上げしたもんやなあと思います、
この値段なら間違いなくデミオかFITを買うでしょう

NOTEは安っぽいけど実際安いし広さもある、というのが長所と
思ってましたが、そこから安さが無くなればもうNOTEを選ぶ理由はありません
DCBS付きのスペーシア買います

あとスーパーチャージャーが170万円もするのに驚きです
FIT-HVより高い！！もちろん装備は違いますが、それでも1200の3気筒SCが
1500の4気筒HV＋DCTと同じような値段でいいんですか？日産っぱねえわ

書込番号：18945886

[たかのんの]

トオカイテイオーさん、WEBのトップページではツートンカラーのことが
表記されていませんが、ボディーカラーのページで追加されたのが確認出来ますよ。

ちなみに私は悩みに悩んだ挙句、マイチェン直前に在庫車扱いのノート（X DIG-S・特別仕様車）を
契約してきましたが、やはりこの範囲の仕様チェンジなら正解だったと思いました。

書込番号：18946597

[ナカオジサン]

　日産のＨＰで確認しましたが、７万円アップは本当に残念です！

　日産は強気ですね！？　日産だけでなく他も今後、値上がりするんですかね？

　４Ｋのテレビなんてドンドン値下がりしていますがね？　

　日産にとって吉となるか？　

書込番号：18946713

[お笑い＆競馬大好き]

たくさんのレスありがとうございます。

もうひとつ、気になることがあります。

完全な免税のグレードが出たということは、ノートのハイブリッド化は遠のいたと考えるべきなんでしょうか。

書込番号：18946808

[トオカイテイオー]

たかのんのさん
ご指摘ありがとうございます。おっしゃる通りですね。
実は私もマイチェン前のX-DIG-Sエアロスタイル注文しました、生産は終わってたようですが丁度在庫車でグレードと色があったので
今度の日曜日納車なので楽しみです。

書込番号：18947072

[たかのんの]

スレ主様
こんなことをディーラーさんから聞きました。
私「ハイブリッド搭載車の登場が11月以降くらいにあるそうですが…」
Ｄ「噂はあるんですが、あくまでコンパクトカーに搭載されるということなので、
　　マーチに搭載される可能性もあるんです。」
私「・・・。」
マイチェン前のノートの購入意欲を削がらせないように、セールストークの一つとして
こんなことを言われたのかもしれませんが、私にとっては微妙に興味深い（笑）、新情報でした。


トオカイテイオーさん
もうすぐ納車ですね！素晴らしいカーライフが待っていますように！！

書込番号：18947310

[関電ﾄﾞｺﾓ]

X-Vセレクションセーフティーは、特別仕様車的な、バーゲン価格だったという事でしょうね。

晴れて、自動ブレーキ付が、カタログモデルに昇格し、一般価格になったという事ですかね。

メダリストXも高いですね、LEDライトも付いて無いのに。

フィットG-Lパッケージの方が、断然お得。

書込番号：18948365

[ログインできなくなってしまった]

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150707-01-j.html

これまで一部グレードでメーカーオプション設定となっていた
「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」、「LDW（車線逸脱警報）」を全グレードに標準装備

パワートレインでは、「HR12DDR」エンジン搭載車に「停車前アイドリングストップ」を採用
「停車前アイドリングストップ」は、停車した後にエンジンを停止する従来のシステムに対し、
停車する前からエンジンを停止させることで、よりアイドリングストップする時間を長くし
燃費を向上させるシステム。
これにより、「MEDALIST」および「X DIG-S」は「平成32年度燃費基準+20％」を達成し、免税措置が適用

また、2WDの全グレードで、エンジン、トランスミッションの
チューニングの最適化を図り燃費を向上させ、減税措置を受けることが可能

ボディカラーでは、シャイニングブルー（PM）
およびインペリアルアンバー（P）の車体色に、ブリリアントホワイトパール（3P）の
ルーフ、サイドミラー、アウトサイドドアハンドルを組み合わせた
スタイリッシュな2トーンカラーを新規に追加し、より魅力的な12色のカラーバリエーションを実現

グレード体系では、内外装ともにプレミアム感を高めた「MEDALIST」を
「HR12DE」搭載車の2WDおよび4WDにも設定し、
より多くのお客さまに「MEDALIST」の上質な価値を提供。

また、スポーティさやスタイリッシュさを強化しながら
人気の高いLEDヘッドランプを標準化し、お求めやすい価格設定とした特別仕様車「エアロスタイル」や、
スポーティなデザインと走りを両立した「NISMO」も、ベース車の変更と併せて燃費を向上させて継続販売致。

X　22.6km/L→23.4km/L
X　DIG-S／MEDALIST　24km/L→26.2km/L

-----------------
Xグレードに
エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」、「LDW（車線逸脱警報）」がついた
・X Vセレクション＋Safety
　1,392,120円
・X DIG-S Vセレクション＋Safety
　1,632,960円

これが今回マイナーチェンジして

X 1,464,480
X DIG-S 1,694,520

減税率上げてもこれでは．．．．．．

NAモデルに追加したMEDALIST、既出していますがLEDヘッドライトを省いて
MEDALIST X 1,594,080

うーん。
E12のデビュー時は消費税5%でしたが
Xが税込129万
X DIG-S 税込149万

ずいぶん高価になりました。
昨年1月のマイナーチェンジ以降2年過ぎた車にしては好調な売れ行きでしたが

2014年10月6位 8,036台
2014年11月6位 7,555台
2014年12月6位 6,304台
2015年01月4位 9,951台(前年比 96.3%)
2015年02月4位10,494台(前年比 85.8%)
2015年03月4位13,966台(前年比 80.6%)
2015年04月7位 5,710台(前年比106.5%)
2015年05月6位 6,677台(前年比101.7%)
2015年06月6位 7,656台(前年比 96.9%)

2015年1月〜6月4位54,454台(前年比91.2%)

落ち込むかもしれません。

書込番号：18948925

[たかのんの]

車両のことではないのですが、カーナビが地味に2014-15年モデルから
2015年モデルに変更になり、型番が新しくなってます。

全てのWEBページで表示が変わっている訳ではないようですが、
ノートの「ナビ・ETC」のページで確認しました。

書込番号：18949373

[ナカオジサン]

　　私は、消費税が１０％になる前に車を買い換えることを考えており、新古車（未使用車）でも良いかなと思っているので、今回の値上がりによってノートの新古車（未使用車）が増えることを願っています。

書込番号：18949553

[ログインできなくなってしまった]

4月からエコカー減税の基準が変わり
同じ車なのに税金を多く払わなければいけない。
売れ行きが落ちる。
免税化および減税率を高めて購入しやすくする。

と想定すると税金が下がった額以上の定価上昇は本末転倒。

税金が絡まなくても、マイナーチェンジは販売テコ入れですから例えば
　「5万円相当の装備を加え価格は2万アップに留めました。」
というような戦略でないと効果が無いのではと思います。
まして今は税金がかかわりますから
　「その上、免税化および減税率を上げました。」
というようなアピール方法でないといけないのでは。

ここまで定価が上がってくると、他車の選択肢が増え登場から2年半以上たっていますから
競争力において厳しいと思います。

すでに他の方が言われてますが2014年10月〜2015年6月の間と短命でしたが　
Vセレクション＋Seftyは
かなりお買い得なグレードだったと今思います。

書込番号：18951542

[お笑い＆競馬大好き]

勝負は３月期決算だ！
マイナーチェンジ前より大幅な値引きを引き出し、値上がり分を相殺するぞ！
きっとそのころには、セーフティセンスもついたヴィッツなんかの競合車と熾烈な戦いを繰り広げ
値引き幅が大きくなるに違いない。

てな訳にはいきませんかねえ。

書込番号：18953970

ノートニスモについて

[arosaurus]

ファミリーカーを購入検討していますが、カタログでニスモを見て惹かれました。

用途等は以下のとおりです

�@主に、子供（小学生、幼稚園）の送迎等に利用（月２００ｋｍ程度）
�A妻（運転は上手ではない）も時々運転する予定
�B８割は街中で走る予定（週末はドライブ）

ご存じの方が居ましたら、以下について教えてください

�@段差がある道路（コンビニの入り口等）は擦りますか？
�A後部座席の乗り心地は、一般的な車と比較してどうでしょうか（段差通過時のシートの突き上げ等）

＊他の車を買えば的な意見は百も承知ですが、ノートニスモ欲しいのです。

書込番号：18864924

[ただのポンコツ]

こんばんは。

ニスモではないですが一番下のグレードを試乗しました。リアシートはただ柔らかいだけのシートで直ぐに疲れそうな印象でした。ただ、そのあとに乗ったメダリストは良かったです。営業マン曰く「表面の仕上げの違いだけです」とのことですので実際に試乗されるのが宜しいかと存じます。

書込番号：18865012　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ノートニスモには、NISMOとNISMO Sがありますが、NISMO Sの方を考えているのでしょうか？

だとすると5MTなのですが、奥様は運転が出来ますか？


http://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/NISMO/
ここから近くの展示車・試乗車を検索可能ですので、ちょっと遠くてもドライブがてら行かれて自身で確認するのが良いと思います。

書込番号：18865016

[arosaurus]

ただのポンコツ、さん

実際に試乗されての感想、ありがとうございます

実は先週、ディーラーにてノートメダリストを妻と試乗しました。
私が運転し、妻が助手席、営業さんが後部座席でした（後部座席の乗り心地を確認するのを忘れていました）

運転しやすく好印象でしたが、たまたまカタログにあったニスモＳの見た目に惹かれてしまいました


北に住んでいます、さん

回答ありがとうございます

ノートのＮＩＳＭＯ（ＡＴ）です
実は日本最南端に住んでいるので、近くに試乗車が無いのです（涙）
もちろん、購入前には遠征？し試乗するつもりです

書込番号：18865393

[マイペェジ]

ノートニスモは、車高を落とし足を締め上げ、扁平タイヤを履き、エアロを装着。
平たく言えば、メーカー謹製のチューニングカーですね。
�@�A共々、余り芳しくない評価になると思われます。

快適性や使い勝手の低下は、見た目と操縦性の代価だと思って貰うしかないのかなと。

書込番号：18865507

[北に住んでいます]

>ノートのＮＩＳＭＯ（ＡＴ）です

NISMOの方ならば最低地上高がノーマルの150mmから135mmと15mm低くなっています（Sは115mm）
また、ノーマルには無いエアロもありますのでノーマルよりは擦り易いとは思います
ちなみに現行のフィットの最低地上高はNISMOと同じ135mmです
実際に擦り易いかどうかはタイヤの位置等のオーバーハングも関係しますので最低地上高だけでは判らない面もあります


乗り心地はノーマルと比べて悪くなっていると考えられます
スポーツサスとハイグリップタイヤを採用していますので、乗り心地や静粛性を犠牲にして運動性能を良くしています
自身と同乗者の許容範囲かどうかは試乗しなければ判らないでしょう

http://blogs.yahoo.co.jp/je5gee/26375308.html
試乗レポートはSのMT仕様が殆どで、やっとCVT仕様の試乗レポートを見つけました。

書込番号：18866025

[ラフェスタオーナー]

北に住んでいますさんのレスに補足させて頂きます。

15mm低いのはボディ補強のトンネルステー分がノーマルより飛び出ているためです。
見た目の車高の変化はありません。
道路の山を乗り越えるときに擦るのかどうかですが、悪路を走らない限り擦らないと思います。

フロントエアロに関してはエアロスタイルとそんなに変わらないような気がしますが、ノーマルエアロ無しより擦りやすいのは確実なので気を付けた方が良いとは思います。
私は純正エアロ付で3cmほど車高を落としてますが、前車、初代ラフェスタノーマル車高のエアロ付きよりは気を遣いませんし、擦ったこともありません。（ラフェスタはよく擦りました）

リヤの乗り心地はノーマルでも硬めです。（ノーマルは1万�q程走ると馴染んで来るらしい）
NISMOはもう少し硬いはず。
しかも、ロードノイズが結構五月蝿いです。
コストカットなのか重量増を嫌ってなのか、遮音対策があまり行われていないようです。

書込番号：18866235

[かげたろう]

こんな感じでここだけ擦ります	これ貼って対処してます

おはようございます。

ノートnismo今年の４月納車で乗って居ります。
段差についてですが、場所によりますがフロントのエアロの一番低いところが擦るとき在ります。
常にではないですが、車道から歩道への縁石が低くても車道側と歩道側の馴らしに角度が在るとガリ！
縁石高くとも滑らかならば擦りそうで擦らない事多々在ります。
それでも進入時は慌てずゆっくりが基本です。

ノーマルのノートと比べると、nismo sは可成り足回り締まってますので家族からは不評を貰うと思いますよ。
sなしのnismoは固からず柔からず、コーナーでは踏ん張りの効く良いセッティングだと感じてます。
それでも上を見ればキリがありませんから、中にはサス・ショック交換している方も居ります。
僕も購入前は、駄目なら変えるかぁ?とは考えていましたが、街乗りや遠方へのドライブでも不満を感じず、
足回りの交換はしなくてもイイナぁ?と感じてます。

インチアップなどして高性能スポーツタイヤ等へ変えるともしかしたら？不満を感じるかもと思いますが
純正のポテンザ結構走りは悪くないのでタイヤ変更も考えていないのが今の現状です。
あっ！走行ノイズは今流行のエコタイヤなどと比較たらうるさいですけど。。。

後部座席は20歳の娘に訊くところ悪くはない。
でも、前車のエルグランドからでは劣るが気にならないとの事でした。
こればっかりは人それぞれで印象が違うと感じますよ。
突き上げなどはありませんが、締まった足回りなのでそれ也に固く感じると思います。
家では今のところ不評はありませんが、購入を視野に入れているのならば
一度必ず試乗しないとこの手のカスタム車は後で後悔しますよ。

それと、巷ではあまり情報が無いので僕の感想を幾つかお話します。
nismoのs無しATのECUはノーマルノートとは可成りセッティングが違いますよ。
nismoの名称あるだけそれ也に煮詰めて走り易くなってると言うのが分かり易い説明かなぁ。
ディーラーの営業も、乗って始めて違いが分かったと話してました。
日常の走行はエコモードで。力不足と感じたらATノブにあるスイッチでスポーツモード。
これでほとんど賄えますのでエコ解除は僕の場合あまり使わないです。
エコ解除だとノーマルノートよりもかなり変貌してピーキー感の強さを感じると思います。
これがnismoののECUセッティングの特徴みたいですよ。

上のお家マーククリックで僕のみんカラへ飛ぶので車の詳細はそこ覗いてみて下さい。
アップした様な画像のほうが活字よりも分かり易いと思いますよ
良いカーライフを！

書込番号：18866443

[ラフェスタオーナー]

かげたろうさん
ECUは現行Riderと同じみたいですね。
前期の時にもそれがあったらRiderか無印NISMOにしてたかも。

書込番号：18866676

[かげたろう]

nismoとライダーでは、少々味付けが違うそうです。
オーテックとnismoにて、直接確認済みです。
詳しい内容は、説明できませんとの回答頂きました。

書込番号：18866824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

私はみんカラ内のオーテック公式で見たのですが、わざわざセッティング分けてたんですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/35136665/

そこまで書いてなかったので知りませんでした。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：18866863

[arosaurus]

ﾏｲﾍﾟｪｼﾞ、さん
回答ありがとうございます。
おっしゃるとおりです。見た目と操縦性を重視していますが、快適性が許容範囲か、ですね。

北に住んでいます、さん
回答ありがとうございます。
最低地上高は現行フィットと同じなのですね。知りませんでした。どのレベルの段差だと擦るかという感覚は、試乗しないと分からないですね。仮に購入検討の最終段階で妻が「擦るのが心配」と言ったら「最低地上高はフィットと同じだよ」と説得しようと思います（笑）
試乗レポート、拝見しました（NISMO Ｓの体験はよく目にするのですが、ＡＴの試乗レポートはなかなか無いので、貴重です。ありがとうございます。）

ラフェスタオーナー、さん
回答ありがとうございます。
純正エアロ付で車高を落としても気をつけていれば擦らないというのは、心強いです。
ロードノイズについては考慮していなかったので、ありがとうございます。許容範囲か注意が必要ですね。


かげたろう、さん
回答ありがとうございます。
ノートニスモ、乗っていらっしゃるのですね！　貴重な体験談で勉強になります（巷にはNISMO Sについての情報が多く、ＡＴの情報はあまり無いように見受けられます）
擦った写真を見ると、ちょっとドキッとします（笑）
足回りの交換をしている方というのは、運転性能の向上のため（快適性アップの為ではない）と理解していますが当たっていますでしょうか。
後部座席の乗り心地、体験談ではさほど悪くは無いようですね。おっしゃるとおり、感覚は人それぞれなので、試乗して確かめようと思います。
ECUのセッティングについては、はじめて知りました。ありがとうございます。
みんカラも拝見しました。外観、かっこいいですね！
（お子さんが小さいときにノートニスモ（AT）が販売されていたら、ファミリーカーとして検討されたかどうか、少し聞いてみたい気がします。込み入った話ですいません。）

書込番号：18866921

[かげたろう]

ラフェスタオーナーさん
オーテックさんはECUの話しは結構濁してまして、あまり口外出来ない様です。
逆にnismoさんや大森ファクトリーさんの方が、濁しながらも質問に答えて頂けた感じです。

スレ主さん
足回りの交換は私的に考えてはいませんが、
交換するならばトータルで行なわないと逆にバランス崩しかねないです。
現状ではノーマルnismo思いの外良い足回りです。
弄るなら、サスペンションと同時にタイヤ、そしてボディー強化でバランスを図るのが吉です。僕はそこまでこの車にお金掛けるならば何か他へ遣うと考えま〜す。

この車の大きさでご家族賄えるなら良いとおもいます。
僕の以前の車が大きかったのは乗車人数の関係で選びましたから。

一度現車をディーラーさんでじっくり見てください。その方が判断早いと思いますよ。
それでは

書込番号：18867199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

スレ主さん
足回りの交換は本当によく考えた方が良いですよ。
特にダウンサスのみはお勧めできません。
もし変えるなら、できればセット物で、個人的にはRS☆Rとラルグス以外をお勧めします。
私の場合はX DIG-Sでダウンサス＋社外ショックでリヤの乗り心地が良くなりました。
フロントは若干突き上げが強くなりましたが、安定感は良くなりました。
車高を下げた理由は単純に見た目です。(^◇^;)

インチアップは特に気をつけてください。
ウチのは15インチから16インチにしてからアンダーが酷くなり、NISMOトンネルステーで無理矢理補強する事で解決しました。

足回りの何かを変えるという事は、メーカーが作ったバランスを崩すという事なので、もしやるならその辺のリスクを考えてやりましょう。

かげたろうさん
何でそこの話を濁すんですかね？
何か不都合な事でもあるのでしょうかね？(^◇^;)

書込番号：18867618

[かげたろう]

ラフェスタオーナーさん

憶測でお話しするのはいけないと思いますが
僕の感じた感想をあえてお話しすれば、
nismoさん側からのオーテックさん開発済のチューニングECU流用での、プログラム書き換え依頼。
それをnismoへの搭載。
こんなところではないかと？感じてます。

だからか？依頼された側の口が開かないのではないかなぁ^_^
何れにせよ扱いやすいドライブフィールへと導かれているのは確かに体感できますよ。
あっ！インパルさんのスロットル＆ECU
まだ発売続いてるのかなぁ？パワープーリーへと変更すると、もっと扱いやすくなりますよ^_^

今から外出しますので、失礼致します。

書込番号：18867867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

かげたろうさん
実のところversion NISMOシリーズのうち、ノートとマーチはオーテック制作ですからね。
オーテックのカスタムカー扱いなので間違いないはず。
その辺の絡みで色々ありそうですね。
それとオーテックとNISMOの社長は一緒だしね。
あとNISMO S用のOPの車高調やチューンドECU、ショートストロークシフト等はNISMO開発なんじゃないですかね？

IMPULのECU&スロットルはまだ大丈夫のハズですが、プーリーは残念ながら販売終了みたいですよ。

書込番号：18868553

[かげたろう]

arosaurusさん

今し方外出から戻りました、お話が横レスになってすいませんでした。
お住まいが本州ではなく、
日本の最南端だと沖縄県ですか？
だとすると今現在試乗車が用意されていないのですね、検索して確認致しました。
となると、航路か空路で鹿児島まで出向く様に成ると考えれば費用もかかりますから
事前に出来るだけの情報をと言うことなのですね。

段差等へのボディの干渉は気に掛けていれば大丈夫とは思いますが、ヤバイかなぁ？と思う時は
あまり無理に進入せずが懸命だと思います。
ゆっくり動いてガリ！と擦る程度ならばある程度バンパー自体が撓んで吸収するので
フェンダーなどへの影響は今まで在りませんでした。が気を付けて下さい。
奥様が運転する時がチョと心配です。。。
勢い良く擦るとフェンダーとの繋部分が合わなくなるほど影響するかもしれません。

サス・ショックなどの交換は必要の無いほど煮詰められていますから、
先ほどの僕のお話はノーマルバージョンの方で交換されている方も居ますよと言うことと捉えて下さい。
ノートnismoは走る・曲がる・止まると言う極々普通の車の挙動がとてもバランスよく出来て居ります。
あくまで公道を走る上でならば不満を感じること無いと思います。
上の三つの動作が不思議と楽しくなる操舵感ですから車的には満足されると思いますよ。

それと同時に考えないと行けないのがファミリーカーとしての目的。
現在小学生と幼稚園のお子様が何歳くらいになるまでを想定して居るか、
大人４人でも乗れないことは無いですが、
夫婦ふたりに大人体型に成ったお子様ふたりだと遠方等へ出掛けるに積載物も一緒と考えるとチョと狭い、
運転していて、ちょと重いとお感じになるかもしれません。
家族での使用目的は奥様とよく相談されることをお勧めします。

後部座敷の感覚は先ほど娘に再確認したところ、悪くないし突き上げ感も無い。
足元も余裕が在り狭く感じない、唯一の不満はシートのリクライニングが出来ない事と話してました。
その辺りも現車を試乗する時に要確認してみて下さいね。
それでは<(_ _)>

書込番号：18868999

[arosaurus]

皆様
ノーマルかニスモか、迷った挙句、ノートニスモ契約しました！
納車は１カ月ほど後です。
いろいろとコメントいただき、勉強になりました
ありがとうございました(^_^.)

書込番号：18935162

[かげたろう]

arosaurusさん

契約おめでとうございます<(_ _)>
納車日が待ち遠しいですネ
良いカーライフを！

書込番号：18937315

アクセルオフの時のショックについて

[やちゃ☆]

ここ数ヶ月、すごく気になるのですが、アクセルオフしたときのショックが大きすぎる気がします。
乗っていて不快に思うことが多々あります。
そう感じている人は他にいませんか？
低速から40kmくらいの速度で走っていてアクセルオフするときに強く感じられます。

書込番号：18919047　スマートフォンサイトからの書き込み

[komisiro]

それは恐らく副変速機が低速側にシフトした瞬間のことだと思います。私も時々気になりますし、いくらcvtをワイドレンジにしたいからといって副変速機をつけてしまってはわざわざcvtじゃなくても良いんじゃない？と思ってしまったりします。

書込番号：18919699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

たしかに走り始めの時にギクシャク感がありますが、暖機後（ＣＶＴの）はほとんど感じなくなります。
これはどのＣＶＴ車でも多かれ少なかれあるようで、噂によればトヨタのＣＶＴが一番ショックが無いそうです。

私は先代フィット、先代アクセラ、ティーダ、ノート（E12)と乗っていますが、副変速機なしのティーダでも有ります。
ただし、前述の様に暖機とともに改善し、特にティーダ、ノートはほとんど問題ないレベルになると思います。

書込番号：18920149

[E11toE12]

こんにちは。

安全性には無関係な話なので、リコールやサービスキャンペーン
対象ではないため、数年前に話題になっていたリプロは、希望者
申告者のみに個別対応しているだけなのかも知れませんね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000411668/SortID=16922556/

緩い登り坂をアクセルオフで登っている際に、20km/h辺りの
速度でガツーン、と押される感じですかね？

＞副変速機をつけてしまってはわざわざcvtじゃなくても

うーん、副変速機がないと走り出しがスカスカになるんじゃないかなぁ。
ATにしたら減税・免税じゃなくなるし、多段ATもお高くなるし。

こんなもんで我慢してやってくれませんか、ってユーザーが言うのは
おかしいですね、失礼しました。

書込番号：18920181

[関電ﾄﾞｺﾓ]

低速域からアクセルオフで、停止までギクシャクするのは、CVTの特性で仕方無いですね。

それを除けば、安価で燃費の良い変速機ですから、我慢するしか無いですね。

書込番号：18928040

ノートとスカイラインは違う？

[迷っています１２３]

自動車アセスメント発行の「予防安全性能評価」というものをもらいました。

すると被害軽減ブレーキがノートは３２点中２０・７点、スカイラインは３２点、エクストレイルは２４・５点でした。

３車種とも同じエマージェンシーブレーキシステムだと思い込んでいたので、多少びっくりしました。

説明では、検出装置がノートとエクストレイルはカメラ、スカイラインはミリ波レーダーでした。

どうせならノートにもミリ波レーダーを搭載してくれればいいのにねえ。

でもコストがぐんとあがるのかなあ。

書込番号：18836970

[スーパーアルテッツァ]

迷っています１２３さん

カメラに比較して、ミリ波レーダーの方がコストが上がるのは事実でしょう。

ただ、カメラだから性能が劣るとは言い切れないようで、スバルのアイサイトは満点、又は満点に近い数字を獲得しています。

つまり、カメラでも技術力があれば、キチンと止まる事が出来るのです。

書込番号：18837030

[北に住んでいます]

ハードとソフトの両方の性能次第でしょう

スバルのアイサイトが先駆者なので一日の長がありますね


だけど、まだまだ度作動とかもある出始めの技術なので10年後に期待だと思いますよ。

書込番号：18837094

[yamato21]

でもあれですよね。
CMで自動ブレーキは日産ってやってますけど
言いすぎじゃないですかね？？
あれ、素人が見たらスカイラインのように全車種止まると思いますよね？？
でも実際はそうじゃない？
セレナは人間を認識するカメラ搭載？
すべてエマージェンシーブレーキ？
せめて名前を変えるかしないと勘違いしちゃいます。

書込番号：18837134　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷っています１２３]

＞スバルのアイサイトは満点、又は満点に近い数字
アイサイトってカメラ２つじゃなかったでしたっけ。

＞セレナは人間を認識するカメラ搭載？
多分、それであっていると思いますよ。

書込番号：18837204

[スーパーアルテッツァ]

＞アイサイトってカメラ２つじゃなかったでしたっけ。

ステレオカメラですから、2つで正解です。

書込番号：18837704

[北の羆]

スカイラインのミリ波タイプは人間には殆ど反応しません。

ノート等のシングルカメラは、能力は低いですが一応歩行者も車も反応します。

予防安全性能評価も車だけでなく、人や自転車の評価もあれば順位は変動するかもしれません。
アイサイト以外では。

書込番号：18839415

[迷っています１２３]

＞人や自転車の評価もあれば順位は変動するかもしれません。
アイサイト以外では。

なるほどです。コンパクトカーにステレオカメラ、カメラ＋ミリ波を求めるのは、無理なんでしょうね。
現行でも、ノートはまずまずの評価を得ているので、よしというところですかね。

書込番号：18839575

お勧めのETC車載器を教えてください

[nissandaisuki]

現在ETC車載器を付けていないのですが、ノートにあったお勧めの車載器が有れば教えてください。
純正は高いので安く済ませたいと考えてます

書込番号：18825245

[TWELVE1212]

ナビと連動するもののほうが使い勝手がいいと思いますよ。

書込番号：18825282

[SIどりゃ〜ぶ]

安くというなら本体は中古でもいいんじゃないかな
メーカーはパナソニックがいいと思うよ
ナビ連動でなくてもいいと思うし
セットアップ代にお金がかかるけど、こればかりは仕方ないかな

書込番号：18825377

[働きたくないでござる]

ナビ連動の利点が良く判らない。
支払なんてカード決済だし、わざわざ料金表示してもしなくてもねえ。
高いから乗るの止めようなんてことはしないし。

セットアップ込価格のものが良いよ。
セットアップ料金は3000円前後、楽天とかならコミコミ6000円とかあるよ。

書込番号：18825472

[スーパーアルテッツァ]

nissandaisukiさん

音声案内がシッカリしている↓のパナソニックのCY-ET909KDZが良いのではと考えています。

http://kakaku.com/item/K0000266024/


CY-ET909KDZよりも安価な↓のCY-ET912KDという機種もありますが、音声案内が簡略化されています。

http://kakaku.com/item/K0000392318/

書込番号：18825608

[北に住んでいます]

御自分で取付しないのならば

オートバックス等の量販店に行って、そこに有る安くて良さそうな製品を店員に聞いて取付して貰うのが良いのでは？

製品名をここで聞いても、店舗に無ければ取付出来ませんので。

書込番号：18825650

[TWELVE1212]

ナビ連動の利点は料金表示とレーンアシスト。

多人数で高速利用して割るのに料金表示は便利ですね。
冬は滑り行くのに重宝してますよ。

利点は人それぞれ自分にあったものを選ぶといいですね。

書込番号：18826144　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

当日その場で料金人数割りって話ですか、
それならまあ判らなくもないですが、
ゲートに表示されるので不要なのでは？
レーンアシストも前見てれば判るし、
現在は大半がETCレーンですし、尚更不要な気が。

好みの問題でしょうか。

書込番号：18826436

[TWELVE1212]

好みの問題もありますね。

自分たちは帰りに解散するときに精算するのでナビで一覧が見れるのが便利だなと思ってます。

それ以外ではあまり使わないので、そういう使い方しない人には不要ですよね。

書込番号：18826827　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissandaisuki]

皆さん
回答いただきありがとうございます。
パナソニックのCY-ET909KDZを取り付けることにしました。
セットアップはオートバックスに行ってきます

書込番号：18827637

日産ノートのオーディオレスで質問

[おデブぷりん]

X-DIG-S Vセレクションのノートをオーディオレスで購入したのでディーラーで取り付けてもらう予定です。
２DINのオーディオのサイズがどの機種を見てもW178mm H100mm なのですが、取り付けた時に周囲に隙間が空きますか？
隙間を埋める部品があった方がいいでしょうか？
オーディオを取り付けた方、ご教授下さい。

書込番号：18808108

[北に住んでいます]

ノートのナビ/オーディオ取付スペースは幅200mmのワイドDINサイズなので
普通DINサイズ(180mm)の物を取付すると左右に10mmずつ隙間が出来ます
大抵は隙間を埋める化粧パネルを使います(取付キットに入っていると思います)

2DINのオーディオとの事ですが
安価なモデルは日本語表示に対応していませんので、使い難い面もあります
パイオニアならFT-7100DVDとかケンウッドのDDX3015とかの液晶が付いたモデルをお勧めします(DDX6015Wなら隙間が発生しません)。

書込番号：18808302　スマートフォンサイトからの書き込み