スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター専用ソニックプラスにサブウーファーは必要？

[tyopon]

ソニックプラスのフォレスター専用品（SFR-S03EまたはSF-S03*）をご使用の方はいらっしゃいますか？
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html

ご使用の方がいらっしゃれば、「サブウーファーなしでも必要十分な低音」と感じていらっしゃるか否かご感想・ご意見をいただければと思い書き込みしました。この製品は実際に使用されている方の情報がほとんど無く近くにショップもないため、（何を持って十分な低音と判断するのかが感覚的なところとは思いますが、）クチコミをいただけると幸いです。

現在はソニックデザインのカジュアルライン（＋小型のサブウーファー）を2年間使用しています。同等のユニットでよりエンクロージャーの容積が大きくなったフォレスター専用品への交換にメリットがありそう（サブウーファーを廃止してもOK）なら、遠くのショップに足を延ばしたいと思っています。

書込番号：20903848

[けんてぃ]

車種違いですが、今月ソニックプラスセンターにてソニックプラス付けました。
私の車種の場合ハイグレードしかもフロントのみしか設定がない車種でした。

結果から言いますと、確かに音は良くなったが感動とまではありません。
ショップの人曰くこれ以上だとパワーアンプ等のプロセッサーとサブウーファーと言ってましたね。取り敢えず装着前に24時間位はエージングしてくれたみたいですが、あと数十〜100時間様子見た後お金に余裕があれば今後考えようとは思いますが。

皆さん言われてるように低音に関してはあまり純正装着と変わらないと思います。純正オーディオの定位置設定も多少弄れるとは思うのでショップで設定してもらえば多少は変わるかと思います。

デモカー乗って思いましたが、プロセッサーの有り無しは路上ライブとプチコンサート位の差はありました。ただ工賃込みで＋20万かかるのがネックです。

書込番号：20904583　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞けんてぃさん
レスありがとうございます。
「純正同等の低音は出る」イメージですね？車種は教えていただけませんか？（車種によりエンクロージャーの容積が異なるので）

エージングは相当な期間必要だと思います。同等ユニットのカジュアルライン(TBM-1877Ai）も交換して最初に聴いたときは「ペラペラ」で表情のない音でした。柔らかくかつスピード感・艶感のある音になるのに2〜3か月くらいかかった記憶があります。アンプにドライブ能力を求める傾向があるかもしれません。

書込番号：20904957

[カレーっ子]

＞tyopon 様
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=19478173/#tab
　上記等の過去スレ検索されたり、下記の『みんカラ』等の関連サイトを検索されましたか？このサイトの基本は先ず自助努力有りきです。
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/searchunit.aspx?kw=%e3%82%bd%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b9

☆参考http://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：20905174

[tyopon]

＞カレーっ子さん
貼っていただいたリンクの通り情報の数が少なく、音については感じ方に個人差があり「正解がない」ものなので色々な方の意見が聞きたかったのです。

書込番号：20905436

[カレーっ子]

ソニックプラスでの車種設定やＤＯＰ設定が比較的早期で有ったＶＭ系なら、先にリンク貼付済みの『みんカラ』サイトに先輩諸氏がＳＪ系より多くＵＰされているように思います。
ただ、当該サイトも含め用品系のインプレッションをＷＥＢサイトへ投稿される方の傾向としては、比較的充足感を覚えている方々は少なく、何方かというと不満足で否定的な方々の投稿が多いように感ずるのは当方だけでしょうか？

書込番号：20905475　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞カレーっ子さん
仰る通りの反応が予想されますが、お答えいただく方の先入観を排除するため冒頭の表現にしました。

私のソニックデザイン（カジュアルライン）装着時は、ドアの楕円開口を生かして容積を拡大した「フォレスター専用」はまだ発売されておらず（昨年春頃発売）、当然ながらサブウーファーを追加（かつドライブ能力不足も感じたため外部アンプ駆動）したわけですが、このクラスを選択される方がフォレスター専用の低音の帯域・音圧を「まあ許せるレベル」と仰られるのであれば、交換し現在リアシート足元に置いてある邪魔なサブウーファーを廃止またはラゲッジに移動（極低音域の補完なら指向性の影響はないので）しようという目論見でした。

レヴォーグ専用が純正設定されている一方で、フォレスター専用は純正設定されておらず販売ルートも限られているのが現状なので、レス期待薄かもしれませんね…。

書込番号：20905567

[おだやかな人生]

＞カレーっ子さん

こんにちは
ご質問の型番とは異なりますが、SF-S03F/SR-03Fを取り付けています。
純正と比較すると、中低音に厚みが出たように感じます。(バスドラムの音がよく聞こえるようになった?)
前車にはウーファーを付けていたので、ズンドコ系の振動するような低音は出ていました。ただ私が求めていた音はもっと上品な音質の低音だったため、欲しかった音のイメージとは異なっていました。
このスピーカーに変えたことで、理想の音質に近くなったので、私は満足しています。またスピーカーがクローズされている設計せいか、走行でも不満なことはありません。
従って私自身はウーファーの必要性は感じていません。

私が取付たのは、フォレスター専用スピーカーが発売された直後だったため、事前情報がほぼない状態でした。五感に訴えるものは自己満足の世界ですので、必ずしもみなさんが満足されるかは分かりませんが、私は満足しています。

書込番号：20906750　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞おだやかな人生さん
ありがとうございます、参考になります。トップグレードタイプの前後ですね。
リアドアスピーカーは現在使用しているカジュアルラインを付け替えてと思っていましたが、リアにも容積がある専用品があるからこそ（＆高級振動版）の効果かもしれませんね…。下手なサブウーファーを付けるより、ダンピングの効いた良質な低音が得られそうですね。

よろしければ、よく聴かれる音楽ジャンルを教えていただけますか？

書込番号：20906783

[tyopon]

＞おだやかな人生さん
度々すみません、フロントだけ鳴らした場合の低音の量感は、リアと同時の場合とで変化はありますか？

書込番号：20906806

[おだやかな人生]

＞tyoponさん

特に決まったジャンルはありませんが、邦楽洋楽のPOPSが多いです。子供との同乗が多いので普段かけている音楽が偏ってしまいますが、ひょっとするとジャズなんかが本領を発揮できるスピーカーなのかもしれませんね。
また前後別々で鳴らしたことがないので、二つ目の質問にはお答えできませんが、例えば純正スピーカーセットの価格を一万円として感動レベルを1とした場合、30万円のソニックデザインの感動レベルが30倍になったかと言われると、そこまでとは思えません。恐らくこの手の投資は、10万20万位の差だとそれ程の違いは感じられないのだろうと思っています。なので、どうせお金をかけるなら、気になってるものを入れようと思ったことと、たまたまトップグレードが手に入ったので、この環境になりました。
tyoponさんがどの位まで求められているかにもよると思いますが、低音の不足を感じられたら増設されても良いのではないでしょうか。
ちなみにヘッドユニットはカロのサイバーナビです。

書込番号：20907117　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞おだやかな人生さん
詳細なご返答ありがとうございます。

仰ることに共感します。高価になればなるほど費用対効果が感じにくく、趣味性が強くなる世界だと思います。
私はヘッドユニットがケンウッドなので、トップグレードを付けても音源の粗が目立つだけという懸念もあり直近ならハイグレードを考えておりますが、「ジャズなんかが本領を発揮できる」のお考えには背中を押されました。

現在のシステムでできることをと思い先日、スピーカーケーブルの新規引き回し・ウーファー取付向き変更（ショップが付けたエンクロージャーを回転させフォレスター専用品同様ドライバーを上向きに）・ツイーター周囲の吸音材量調整等で、高音が柔らかく聴きやすくなり定位も向上し、この辺が限界とも感じています。

フォレスターの来年のモデルチェンジでは大型化・FA20T非採用の可能性が高いとの情報もあり、装備が充実したE型への代替も検討しています。ご助言を念頭にタイミングやシステムアップ構想と合わせ、車・スピーカーとも手に入れられるうちに結論を出したいと思います。

書込番号：20907389

[おだやかな人生]

＞tyoponさん

既にそこまで環境を整えられているのであれば、あまり変化を感じられないかもしれません。逆に言えば、ソニックデザインにしても、変化の度合いはその位、とも言えるかもしれません。
車自体のお買い替えを検討されているのであれば、そこからのセットアップに投資された方が、費用対効果はありそうです。
確かに趣味の世界なので、どこまでやるか、どう変わったかは、それぞれ感じ方は異なりますからね。

書込番号：20907683　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞おだやかな人生さん
たいへんありがとうございます、踏ん切りが付きました。車両代替の結論が出るまで先送りにします。

実は先日バイアンプ化を目論んで、セットアップ中にツィーターに過大入力して壊してしまい（おまけに全く音質の向上も感じられず）…、ショップに電話でツィーターのみ発注する際にフォレスター専用品のツィーターのことをいろいろ教えてもらいました。現在使用しているカジュアルラインとドライバーそのものは同じもので、純正位置搭載の弊害（Ｆ特のピーク）を緩和するためのカバーが付いているとのことで、交換品が届いてからはそれを参考に（当然検査機器を持っているわけではないので感覚ですが）試行して現在に落ち着いたので、エンクロージャー容積の影響を受ける低音を除けば「ハイグレード」との差はほぼないと思っています。

現在の車でリアスピーカー追加＆サブウーファー継続という構成を目指すと、アンプ１台追加・バッ直ケーブルの太径化など簡単な変更のみではなくなりそう（突き詰めたくなるとキリがなさそう…）なので、色々検討しつつ変更は先送りにします。

たいへんありがとうございました。

書込番号：20907759

スタッドレスタイヤの購入時期

[kisu-kan]

タイヤの値上げが6月に予定されていますが、スタッドレスタイヤも値上がりするのでしょうか？
今年3月にフォレスターのオーナーになりましたが、スタッドレスタイヤの購入時期について悩んでいます。

6月に値上がりするのであれば、今月中に購入する方が良いかと思っています。しかし、今の時期は当然
スタッドレスタイヤの発売についてはシーズンオフなので選択肢も少なくなっています。
たとえ、値上がりしたとしても9月、10月辺りに、スタッドレスを購入する方が良いのでしょうか？

ちなみに当方は、積雪地域在住。製造メーカーには拘りはありませんが、ヨコハマあたりを考えています。

書込番号：20890151

[スーパーアルテッツァ]

kisu-kanさん

ヨコハマは下記のように乗用車用冬タイヤの値上げ時期は明記されていません。

http://www.y-yokohama.com/release/?id=2773&lang=ja&sp=20

しかし、ブリヂストンや住友ゴムは下記のように9月1日から値上げを行うとの事です。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017032801.html

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_039.html

これなら値上げ前の8月に購入するという考え方も出来そうです。

又、8月ならスタッドレスの早期割引販売を行っている店舗もありますしね。

ただ、8月にスタッドレスを購入した場合、製造年週が多少古いスタッドレスになる可能性があるかもしれませんね。

書込番号：20890227

[ペカル]

＞kisu-kanさん

私は去年の11月末にD型XT納車されました。納車時に装着してもらいました。
私はネット(価格コムで最安のショップ)でヨコハマの最新のアイスガード5+(サイズはインチダウンして 225/60R17 2016年製)を購入してディーラーに届けてもらいホイールは前車から流用してます。タイヤ4本の購入価格は7万弱で組み替え工賃が3万弱(持ち込みなので割高)でトータル10万以下ですみました。ネットだとかなりお安く購入できますよ。
因みに同じものをディーラーで注文すると15万くらいかかるそうです。おそらく店舗だと同じくらいかかると思います。

書込番号：20890318　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞kisu-kan 様
　秋季迄に購入すると2016-2017製品モデルという事に成り、所謂在庫製品という事に成りますが、多少の製品（経年）劣化は避けられませんが、フィッティングサイズとお気に入りメーカー（YOKOHAMA）製品に遭遇すればリーズナブルに購入出来る可能性も有りますね。
　ただ例年各メーカーともリニューアル製品の投入と同時に性能向上を謳っている事、またスレ主様のお住まいの地域は降雪地との事なので、毎年11月頃〜３月頃まで３シーズン使用と仮定すると、在庫製品では使用末期には製造後４年以上経過という事に成り、かなり環境が厳しい気象条件下で使用する事を勘案すれば、少々高くても2017-2018製品（ブランニュー）モデルを購入された方が製品寿命末期まで安心して使用出来るように思います。

書込番号：20890336

[餃子定食]

私の場合はいつも8月に前年度生産の不良在庫のタイヤを購入しています

ぶっちゃけかなり安く購入出来ます

書込番号：20890436

[ALFA1048]

＞kisu-kanさん
スタッドレスタイヤに求める内容により、対応が変わると思います。
絶対的な価格を気にせず、シビアに性能を求めるなら国産石橋・横浜の最新型を、本年製造を確認して購入されるのが良いでしょう。
私の場合は、CP重視なので、価格が安い夏頃に、自分のエクシーガXO7でも印象の良かった、ピレリアイスアシンメトリコ(中国製)225/60R17を購入しました。組付はスバルディーラーに頼みました。
ネット最安値で本体税込4本4諭吉位でしたので、上記国産のネット価格の６掛け位、同店頭価格の半額位になると思います。
価格コム、タイヤweb、タイヤナビ、などでも概ね評価が高いようです。あくまでも、投稿者の評価ですが参考にはなります。

スレ主さんが、価格を重視されるのなら、お勧めします。

書込番号：20891461　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

kisu-kanさん

値上げ分６％を考慮して計算して見ることです。

我XV用のBS-GZはこの冬で４年目で，交換した初冬に硬度を計ってもらったら，まったく問題無しと言う事でした。走行感覚でも違和感はありませんでした。

それなりのタイヤを買えば，それなりに持つようになりました。昔は３シーズン毎に交換していましたが，普通に走る分には５シーズンは持ちそうな感じです。

同じ銘柄であれば，今買えば若干お得になるでしょう。新製品であれば・・・どうでしょうねぇ？

書込番号：20891534

[衝動かいかい〜ん]

kisu-kan　さん

お初です

各社、値上げが6月から予定されているようですね

その情報を聞いて、知り合いの車のタイヤがかなり傷んでいたので、
交換を薦めました
どうにか、車検を通る程度でしたが、２本は交換と言われていたようですが、
かなりクラックも入っていたし。。。

当然、スタッドレスタイヤも、昨年より「定価」は、値上がりになるでしょう

この時期に、購入するのならば、「越年在庫の処分価格」ならば、CPは高いと思います
私は、アイスガード５（＋になる前の）とホイールのSETをこの時期に購入しました
製造時期は、「その年の冬〜前年秋」でした
私は、自分が考えていた時期よりも早く新車を購入したので、
なるべく安く！　と漁りまくっていましたから。。。
製造時期に拘るのならば、１１〜１２月に、例えば、９月以降の製造とかを指定して購入するのも方法かと。
夏前に購入して、ちゃんと保管が出来れば、良いんじゃあないかと思います

この時期、選択肢も少なくなっていますけど、
稀に、セット数限定とかでSALEしていたりするので、SHOPのHPとかをマメにCHECKしてみては、
いかがかでしょうか
自分の納得いくものを探してくださいね

書込番号：20901550

[show084]

購入するタイミングや在庫状況によっては前年の製造だったりするので、何とも言えないと思います。
厳密に確認したければ、タイヤのシリアルNr.から、製造年と第何週の製造なのかを確認する方法があります。
使用状況によっては、そんなにシビアに考えなくても良いかも知れません。
気にしたら、キリがないですからね。

書込番号：20901891

[ねこっちーず]

現行生産モデルであれば前年に生産されてメーカーに在庫があったとしても値上がりするでしょうから、値上げする前に購入したほうが金額は抑えられる可能性が高いです。

通常は早割などで9月末から10月頃をめどに購入していますが今回は早々にメーカーから値上げのアナウンスが有りましたのでどうなるかは分かりません。

今年は春先までスタッドレスタイヤの需要があったので在庫が残っているかどうかは銘柄とサイズにもよるでしょう。

タイヤ専門店では値上る前にセールなどをやっているでしょうから、どんな様子か伺うことをおすすめします。

スタッドレスタイヤは適正に保管されていれば３年程度は同等の性能を維持しているとされていますので２０１６年の真ん中から後半あたりなら大丈夫かと思います。

書込番号：20904480

新車か未使用車

[イクメンパパさん]

こんばんは。
現在、フォレスターの購入を未使用車、新車で迷っておりますが皆さんのご意見等を頂けませんでしょうか。

内容は以下の通りです。
新車
E型 X-BREAK カラーアクセント パール
本体2,916,000
オプション
ベースキット 102,060
その他 100,000
NEXコーティングサービス
ガソリン満タン
総額 300万

未使用車
D型 スタイルモダン 走行距離10キロ
新車時定価 3,070,000 パールホワイト
オプション ベースキット含む350,000
総額290万

新車と未使用車の差額は10万ですがオプションを多く付けて300万以下で収まりそうです。未使用車にはパワーリヤゲートと18インチアルミを履いております。

価格、装備的には未使用車の方が優れていますがE型のカラーアクセント仕様と撥水シートは捨てがたいです。
最終的には自分自身で判断しなければなりませんがみなさんであればどちらを選択しますか？
ご教示宜しくお願い致します。

書込番号：20884604　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

私なら同予算で、ターボの中古も視野に入れます。やっぱりパワーのあるクルマは良いもんですよ。

書込番号：20884660

[tec2016]

＞イクメンパパさんさん

新車を選択します。
登録済み未使用車でその価格では割高に感じます。

個人的意見でした。

書込番号：20884690　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクメンパパさん]

割高ですかね？
もともと定価ベースが違うので何とも言えませんが欲しいオプションをX-BREAKで装着すると40万ほど上がってしまいます。

書込番号：20884754　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

年式判らんけど売却時のリセール分も下がるから割高感が拭えない。

書込番号：20884878

[カレーっ子]

＞イクメンパパさん 様
　グレードの差異が有り標準装備品、ＭＯＰ＆ＤＯＰの内容が不明ですが、両車未登録車で有る前提でスレ主様の希望するＭＯＰや比較的高額なＭＯＰ（レザーシート、パワーリアゲート、サンルーフ、カーテンエアバッグ〈Ａ型ではＭＯＰでした。〉、ＡＳＰ〈Ａ型ではＭＯＰ設定が有りませんでした。〉等）がコンプリートされていれば後者でも宜しいのではないでしょうか。
　ただ、後者が登録済み新古車（？）で有り、装備品の差異がそれ程でもなければを１０万円程度の↑差なら前者の方が宜しいのではないでしょうか？
　なお、当方２年以上前に手放しましたが、ＳＪＧの圧倒的な過給パフォーマンスは運転が楽しく感じましたし、何よりそのパワーを受け止める為の足回りとCVT等の装備品差を見れば、熟成進化した工業製品としてＳＪ系モデルとして完成の域に近いＥ型ＳＪＧは、とてつもない程のバーゲンプライスだと思いますよ。
　個人的には、ＶＭGやＢＳ９と同様にＰブレーキが電動タイプでＥｙｅＳｉｇｈｔ連動なら、間違いなく現行Ｅ型ＳＪＧを再度購入するだろうと思います。

書込番号：20884966

[イクメンパパさん]

＞そこら辺にいる村人さん
年式はH29年式 1月登録になります。
E型も最終モデルですよね。今の形が気に入ってるので現行を選ぶ予定です。

書込番号：20884968　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　どちらかを選ぶというのは個人の価値観に左右されますので、私はどちらも選ばないです。
価格がほぼ同じであれば、どうしても欲しい機能や自分のフィーリングに任せては？

　未使用車とは、未登録の在庫車を登録（ナンバーを付ける）し、登録件数をかさ増しし、Dの登録件数達成を行った為の車で中古車ではない（別のオーナーが乗っていた車ではない、厳密に言うと登録した時点で中古車です）ですが、その分、登録した時点で車検の残月が売れなければ減っています。

　せっかく３００万を出して買うのであれば後悔せず、自分が納得したものをずっと楽しんで乗る事が一番ですし、「E型のカラーアクセント仕様と撥水シートは捨てがたいです」と仰られているのでもう答えは出ているのではないでしょうか？

書込番号：20885029

[フーテンの流れ星]

＞イクメンパパさんさん

文面を読んでいると新車が欲しいと書いているようにしか見えません。

もし私なら・・・
迷わず色々な事を考えて新車購入します。

私は完全に予算オーバーしましたが欲しい車を買いました。
買ったのは当時の新車B型ターボ特別仕様車です。
私は飽き性ですので妥協して買った物は飽きてしまうので長く乗りたい車を購入しました。

文面を読んでいると新車のカラーリングが気に入ってるような感じにも思えます。
街で本当に欲しかった車とすれ違った時に自分はどんな感じになるのか？とかも考えて買ってはどうでしょうか？

答えは出ているはずです。

新車購入した方が今後の自分の為にもなりますよ。

書込番号：20885678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスドの暇人]

＞イクメンパパさんさん
オプションは、どうにでも出来ますが、車体色を替えるのは、大変です。お好きな色を！
おっと、ルーフレールは、使わないけど、良いね。

書込番号：20885850　スマートフォンサイトからの書き込み

[yms31]

＞イクメンパパさんさん
こんにちは、
新車だと注文入れてから納車までスバルなら少し時間がかかります。
最大で３ヶ月位かと思いますが下取りの関係や家庭の都合もあると思うので納車まで待てるのかどうか？ってのも関係してくると思います。

書込番号：20885920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞イクメンパパさんさん

>価格、装備的には未使用車の方が優れていますがE型のカラーアクセント仕様と撥水シートは捨てがたいです。という時点で答えは出てますよね。3ヶ月待つことになりますが新型買いましょう。

書込番号：20886142

[ジャックチップ]

未使用車かなりお得だよね。カラーアクセントなんて自分で色塗るとか、どうにでもなるんじゃない？XBのエンブレムも、別途注文できるらしいし。

書込番号：20886696　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのねこ]

その両者なら、私は逆にお得だとは思えないので新車ですね。
新古車で年式が違う、ワンオーナーにならない。などを考えると装備と相殺しても、E型選びますね。
ちなみに新車は値引きとか含めてなんですか？あと、新古車はディーラーの試乗車上がりならまだ良いけど、ディーラー系じゃないとなんか心配なのもある。

書込番号：20886903　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクメンパパさん]

新車の意見の方が多いですね〜。
新車も値引きを含め300万ですね。
カラーアクセントですがパール、ブラックみなさんならどちら選ばれますか？
新車ならカラーが選べるのが利点ですね。

書込番号：20886944　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクメンパパさん]

ちなみに未使用車はスバルDですので保証や点検パックも総額に入っております。

書込番号：20886948　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞イクメンパパさんさん
基本は事後の後悔は新車の方が少ないですか、
今回未使用車はスバルディーラーから購入という
ことなので、ご自身の希望により比較し、
より良い方を購入すれば良いと思います。
一回でも他人が乗ったら中古車ですから。

書込番号：20886977　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞新車ならカラーが選べるのが利点ですね。

カラーだけでなく装備も選べますし、極力自分の意向を反映させる事が出来、満足度も高いと考えます。

ただ、オレンジ色の差し色が目立ち過ぎてどうも好きになれません。
http://rock77.fc2web.com/main/color/color1-2.html

書込番号：20887024

[ヤンバルアカイナン]

イクメンパパさんさん

お疲れ様です。
その問題は過去に、
ディーラーの営業の方と議題になった事があります。

答えは、
新車で沢山値引をして貰った方がお得！！
という結論でした。

新車を購入し続ければ、
3年後の車検の際に代車がSTIになる可能性も浮上します。STIでなくてもレヴォーグになるかもしれません。

新車を購入し続けるレールから脱線すると、
代車はラクティスやPLEO+になる可能性があります。

以上の事から、車検時の代車のランクで自分の格付けが図れるという物差しがあります。

さらに新車購入で値引交渉を全くしないとVIP待遇が待っています。
そのVIP待遇とは？
25年以上のディーラーとの付き合いから誕生しますのでそこまで極めないと味わえない境地らしいです。

私も究極のスバリストになりたい！！
まだ何十年も掛かりそうですが(T_T)

書込番号：20887689　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞イクメンパパさんさん
　新車にはナビ装着は別途ですか？未使用車にはナビが付いているんでしょうか？
新車と未使用車の込み込みと３００万と２９０万の中には下取りが入っているのでしょうか？
エラく安く感じたので、「価格、装備的には未使用車の方が優れていますが」にかなり引っかかりを感じました。

新車では、納車後に後付けでナビ等付けるのであればもっと差が出るのではないでしょうか？
ちなみにもし新車がナビ付でその条件で、下取りは雀の涙程度なのであれば、かなり値引きされていると思いますが。。。

書込番号：20887869

[すのう＠ＳＮＯＷ]

連続ですみません。

＞ちなみに未使用車はスバルDですので保証や点検パックも総額に入っております。
新車には保証延長と点検パックはつけていないのでしょうか？
EyeSight(アイサイト)警告灯点灯 故障について書込番号：20871704（へんくらっどさんに対し悪気があって言っていることではないので例に出してしまいすみません）、でもあるように、もし額面だけで考えてしまったが為に、アイサイトの故障リスクと定期点検による自己防衛を考えないと万が一ハズレ車両を引いた場合に泣きを見ますよ。
定期点検だけでもそこそこな金額になりますし、付けるオプションはつけなければ自己防衛のリスクを考えると総額の話では済まない事になります。

書込番号：20887895

[イクメンパパさん]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
どちらもナビは付いていないです。
新車は車両本体から30万値引き、オプション5万無料でボディーコーティング無料の内容ですのでコーティング含めると42万値引きとなります。

書込番号：20888005　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクメンパパさん]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
点検パックですが一般保証及び特別保証があるので私は付けない予定です。スバルDさんのお話では若干高いのでオイル交換等は他で交換をして定期点検などはDで受けていれば万が一の事は保証内で保証はされるので問題ないとお伺いしました。
未使用はサービスで点検パックは初めから付いているよう形でした。

書込番号：20888006　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

イクメンパパさんさん
こんにちは　
迷っておられての書き込みですよね。背中を押してもらいたい。
ど〜んと押し倒します。
選択幅に制限のない新車をお勧めします。
メーカオプションも自由に選べる。車体色は自分好みでなければ後悔します。

余談です
一昔前まではスバル車の特徴と言えばターボ車でした。XTにもご試乗くださいませ。

書込番号：20888297

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞イクメンパパさんさん
　点検パック、ナビなしで42万の値引きってすごいですね。
私は逆に点検パック、JAF（もう解約しましたが）、延長保証、スバルローン（６か月のみ）のD営業成績にかかわる所を付き合いで付ける代わりに値引きで相殺し、さらにナビやオプション、本体の値引きでイクメンパパさんさんの値引きより若干多いくらいです。
ナビは両方なしであればその金額と値引きのでその金額は納得です。

　しつこいようですが延長保証を付けるのと、定期点検は自己防衛のために必ず受けてください。
アイサイトは壊れると高額です。
定期点検と延長保証代をメンテナンス費として新車には考えると未使用車との差額は１０万の差ではないですよね。
　話を聞いていると納車後に色々まだ装備品がかかるような感じがします。

私はD型２．０I-Lアイサイトのヴェネチアンレッドパールで、外見はほぼいじってません。
パワーゲートも要らなかったので付けませんでしたしほぼ商談の時は金額一本での話でした。
最終的には友好的な付き合いをする為ある程度で止めましたが、迷う車が無かった（グレード含め）せいか、今の車に非常に満足していますし他の車にしなくて良かったと全く後悔の念はありません。

　最後まで検討してもらい後悔のない車を選んでください。

書込番号：20888675

[イクメンパパさん]

みなさん色々なご意見ありがとうございます。新車にしようと思います。
今回はオイルパックには入る予定はないのですが延長保証についてはスバルDもしくは特約店で初回車検を受けることが前提でしたよね。

書込番号：20889222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞イクメンパパさんさん


私は契約時に初回車検費用(税金、自賠責保険費用を除く)と5年目までのメンテナンスパック(オイル交換付き)、保証延長の契約をしました。トータルで考えると若干お得なんですよね。
前車は2代目フォレスターでオイルなど拘って使ってましたが、スポーツ走行などすることはないので純正オイルでも充分なのでオイル交換付きにしました。
アイサイト装着車ならスバル保険加入した方がいいかも知れません。色々と特典がついてきます。例えばフロントガラスが破損したらガラス交換とアイサイトのエイミングで約20万円かかるのですが自己負担3万円ですむとか、車輌故障や事故などで走行不能になった場合日本国内なら車輌移動距離無制限(例えば沖縄在住で北海道をマイカー旅行中に起きてもOK です。JAFなどのロードサービスだと10kmまで無料それ以降は有料になります。)などあります。

書込番号：20890628　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞イクメンパパさんさん

昨日と一昨日と用件がありディーラーへ行って来ました。
D型との変更も若干の違いだけと聞きました。
Ｘブレイクが展示してあり見たのですが随分と個性的になりましたね。
ルーフレールは欧米仕様の黒ですから何となく締まった感じにも見えますね。
シートも若干オレンジ色が入っていましたね。

ディーラーには身内の車の12カ月点検の予約に行って来ました。
オイルパックに入っていますので12カ月点検の見積も安くて、こんな時に利点と言うか安く感じるんだな。と私は思いました。

私は新車購入時は予算オーバーですからオイルパックも新車保障も入ってはいませんでした。
３年後に車が事故せず残っていたら、保障延長に入ると決めました。
現時点でも私は事故をしていないので順調にいけば保障延長に入ると思います。
オイルパックも私の場合は入らなかったのもありますが、仕事の付き合いで整備工場付きの車屋さんも多く万が一で仕事の付き合いでのオイル交換したりもありますから入りませんでした。

それと、この時期は値引きも渋いです。
車を買う！と言う誠意も見せつつ値引きも頑張ってみて下さい。
知り合いの車屋さんとかいませんか？
代理店契約している車屋さんから買うのもアリだと思います。

良い商談ができますように。

書込番号：20890670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュナイ]

＞イクメンパパさんさん
この内容なら私だったら新車を選びますね。

まずX-BLEAKのカラーアクセント仕様にはアドバンスドセーフティーパッケージが標準で装備されている事が大きいです。
今現在搭載されているXTに乗っていますが視覚にいる車がミラーでわかるのでかなり便利です。

そしてスタイルモダンでドアバイザーを付けた場合、スタイルモダンでは窓にモールが付いているのでXT用の光輝モール付のドアバイザーが選択できない場合に非常に見た目が残念になります。
何よりこの未使用中古のスタイルモダンは恐らく展示車だった物をマイナーチェンジによって展示する事が出来なくなったのでナンバー登録した物だと思われます。
（実際、私がお世話になっているディーラーでは未登録のスタイルモダンを展示していて、マイナーチェンジの際に売ったらしいです。）
不特定多数が触り、試しに座ったであろう車はさすがに買いたくありません。
（単にキャンセルになった車とか、売上傘増しの為にディーラーが発注した車って可能性もありますけどね・・・ただそうなると走行10kmは走りすぎですけど。私のはスプリングをSTIに変えたので納車前にアライメント調整があっても6kmでしたから）

ちなみに通常のX-BLEAKにアドバンスドセーフティーパッケージ、キーレスエントリー、パワーシートのMOPを付けるとカラーアクセントと全く同じ金額になるので、私なら通常のX-BLEAKにMOP付けます。
ホールはカラーアクセントの方がかっこいいですが、オレンジの加飾が気に入らないのと選択できるカラーが少ないので・・・

書込番号：20892165

赤いイルミネーションは好き？

[ミスドの暇人]

ぼくたん「D型　フォレに乗って夜になると真っ赤なイルミネーションに　しびれちゃたよ！」
奥様「喜んでるの？　泣いてるの？」

ぼくたん「真っ赤かで、ビックリ　泣いてます。」
奥様「試乗もしたし、パンフも見てたじゃない！」

ぼくたん「試乗は昼間だし、パンフ・・・・、メーター以外は全部　赤ってどうかしら。」
奥様「イルミネーションが白や緑とかだと電力を余計に使うそうよ。」

ぼくたん「前車　トヨタ車のイルミは何色だったけな〜」
奥様「思い出せない位、自然な感じって事、それとも認知症？」

ぼくたん「嫌な事は自称　認知症。　内装のトヨタ。」
奥様「走りのスバル、内装は、ちょいしょぼいわね。」

ぼくたん「イルミ　打ち替えてもらおうかな〜」
奥様「諸先輩方は、赤のイルミネーション　どう思ってるのかしら。」

ぼくたん「諸先輩方　ご意見　よろしくお願い致します。」

書込番号：20876980

[28タロハウス]

ダサい

書込番号：20876988　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

赤…
色んな色合いが有るよね。
綺麗な赤
グロい赤

打ち替えは3万位からかな？

で、何色が好みですか？
一度打ち替えると、何だかこれも違う…
なんてね。

書込番号：20877065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Un@umashika-Z]

そんな事に驚くのは最初だけだ(笑)気にすんな。

書込番号：20877084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞ミスドの暇人さん
ぼくたん…？

書込番号：20877320　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ミスドの暇人さん
何だ僕たんって！？

他所のスレてやってくれ。

書込番号：20877377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスドの暇人]

辛口「あくとうさん」の「おねえさん」と「モ愚タン」風に遊んでみただけです。すみませんでした。あくとうさんのC−HRレビューは、天才的です。一時期、YouTubeにもUPされていましたが、T社？により削除されてしまいました。

書込番号：20877475　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

茶番劇なのはさて置いて、赤は興奮色ですから落ち着かないイメージになります。
http://iro-color.com/episode/about-color/red.html

イルミの類は目障りですから、私なら付けたいとは思いません。

書込番号：20877489

アドバンスドセーフティパッケージは買いですか

[kai28]

Ｄ型の中古を購入検討中の者です。
１０年ぶりの買い替えで、今後も１０年は乗ろうと考えています。
せっかくなのでアドバンスドセーフティパッケージ装備車にしようと思っているのですが、これは買いですか。
スバル車は初めてです。よろしくお願いします。

書込番号：20875240

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kai28さん
同じくD型の２．０Ｉ−Ｌアイサイトのアドバンス付を乗っていますが、買かどうか聞かれると総合的には買いだと個人的には思います。

総合的にはと書いたのは、
メリット
１、車線変更時の死角に車両がいた場合に、ウインカーを出した場合、警告の点滅をしてくれる。
２、車線変更時の死角の車両の有無がミラーの警告灯で把握できるので、後方車両への車線変更のタイミングを調整できる（１と似たような内容です　が・・・）
３、警告マークが死角に車がいる事を把握しやすい表示になっているのでわかりやすい。（車のマーク）
４、コンビニ等で前進駐車した際に後方確認の選択が増える。

デメリット
１、車線変更時に車両が死角にいるのにミラーのインジケーターの点滅のみで警告音が無いので、うっかりミラーを確認せず車線変更してしまった場合は衝突する可能性がある。
２、バックにて通常駐車の場合、駐車している車両や電柱を誤報することが多いので警告音がうるさい

上記の事がありますが、私は基本的に前進駐車の場所に車を止めない（コンビニでも前進駐車指定無ければ必ずバックで駐車します）のでメリット４はそんなに恩恵を受ける事はないですが、１と２はかなり重宝しています。
目視＋機械による安全確認での事故予防は、後付け出来ないオプションです。

※しかし、新型インプレッサを見るとメリット３のように、アドバンスは車のマークでは無くなっておりミラー内側の警告灯（点）が点灯または点滅するタイプですので、今後モデルチェンジするであろうフォレはただの点が点滅するだけでは分かりにくくなっるだろうと思われます。
D型のフォレを購入するのであれば、※は関係ない話です。

書込番号：20875398

[すのう＠ＳＮＯＷ]

つらつらと長文書いた上に補足失礼します。

左右後方角部を当てやすい方には要注意です。
現行プリウス他はブラインドモニター（バンパー内部のボディ側）とクリアランスソナーのセットでアドバンスと同じ仕組みをしていますが、フォレはバンパ内側のブラインドモニターのみでの作動であり、他社同様アドバンス装備車は、その周辺を接触、損傷した場合は正規ディーラーでの修理を推奨します。
ブラインドモニターは取り付け角度や認識距離等の把握の為、精密機械かつ設置面に精度とエイミング（調整）を求められます。

知識のない町の板金工場へうっかり修理に出した際は、設置面の修理精度と調整が影響し、警告灯が消えず何度も修理に出す等手間が増える可能性があります。
アイサイトも同様ですがエイミング（調整）が必須なので、修理する際は正規ディーラーで修理する事が必要です。

書込番号：20875495

[カレーっ子]

＞kai28 様
　先ずスレ主様が必要と感じるか否かですが、当方のＬＥＶＯＲＧ　Ａ型には当時設定すら有りませんでしたが、その時ＭＯＰ設定が有れば迷わずＡ・Ｓ・Ｐをオーダーしていました。

書込番号：20875498

[9801UV]

アダプティブドライビングビームは、他のスバル車にはないフォレスターのASPだけに含まれる機能ですね。

新車でASP付きにするとわずか5万ちょっとのプラスですから、自分なら付けると思います。

書込番号：20875584

[エンディミオンの呟き]

気になるようならつけるが正解
いらないひとは検討すらしない

MOPなので納車以降はつけたくてもつけれない装備
いつでもつけれるオプションははずしてでもつけといて損はないはず。( ＾∀＾)

書込番号：20875733　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

kai28さん

名前の通りで，あれば安全性に繋がります。うっかりミスの防止にもなります。
邪魔なケースもあるにはあるが・・・。

最後は，買う側のコスパ判断でしょう。私はお薦めです。

書込番号：20876047

[飛ぶ飛ぶ]

kai28さん こんにちは
フォラスターXT　A型に乗っていました。
左前方が死角になるそれを小さなミラーで補っている。これなら別付のミラーの方はよほどましでしょう。保安上付けざるを得ないので付けたのでしょうと言う申し訳程度のものと思いました。

レヴォーグB型で付くようになった。これが買い替え動機の一つとなりました。オススメ装備です。レヴォーグでは標準装備されたグレードもあります。

書込番号：20876149

[kai28]

皆さん深夜にもかかわらず、ご投稿ありがとうございます。

＞9801UVさん、「アダプティブドライビングビームは、他のスバル車にはないフォレスターのASPだけに含まれる機能」ということで
使い心地、効果、機能の耐久度などについて情報お持ちの方がいらっしゃればお願いします。

書込番号：20876183

[夏のひかり]

＞kai28さん
こんにちわ

アドバンスドセイフティパッケージが標準装備のフォレスターXT(D型）に乗っています。

アドバンスドセイフティパッケージ
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/advancedsafety.html

1. アダプティブドライビングビーム
2. スバルリヤビークルディテクション
�@死角車両検知
�A車線変更支援
�B後退時支援

1. アダプティブドライビングビーム
市内走行が、ほとんどなので常にロービームで使っており活躍していません。
LEDの街路灯が隅々まで行き届いており道路は明るいです。
お飾り的な装備になっています。(^^;
従ってありがたみは感じておりません。

2. スバルリヤビークルディテクション
�@死角車両検知
無いよりはあった方が良いと思います。
あって凄く助かったと実感出来る体験はありません。

�A車線変更支援
高速道路の車線変更で活躍します。
片道1車線の一般道では、ほとんど必要ないです。

ドアミラーの外側に車の絵が小さく表示されますのでアピール度は低いです。
表示部分がミラーの外側なので視線移動が多いです。
無いよりはあった方が安心ですが後方確認をすれば無くてもOKです。

新型インプレッサーでは鏡面では無く
ドアミラー本体の窓側に大きく表示されますのでアピール度が高く見やすいです。
玄関のポーチライトみたいです。
視線移動は少なくてすみますが、なぜか野暮ったい形状だと思いました。(^^;

新型ティグアンにもインプレッサーと同じ機能が付いていますがこちらはスマートです。

�B後退時支援
バックで車庫から道路に出るときに自転車などの接近で甲高く鳴ります。
アピール度は高いのですがピーピーと、ヒステリックに五月蠅いです。
反応は気まぐれです。
鳴らないときもありますのであまり信用出来ません。
何もないのに鳴ることもあります。
付いていても良いけど上記の様に微妙です。
グリコのおまけ程度でしょうか？

大きな物体には反応しますが小さなポールなどには全く反応しません。
バックで死角にあった鉄管ポールにぶつけました。なぜ鳴らない？それは無理？(^^;
修理代は10万円でした。(^^;

書込番号：20876556

[あざぁ〜す]

＞kai28さん
はじめまして（＾◇＾）レヴォーグ乗りですが、アドバンスドセーフティパッケージは是非お勧めいたします。
後方から歩行者、自転車、自動車etc・・・警告して注意を促してくれます、安心できる装備です！
僕は北海道から大阪に来ましたが車の多さ道の狭さに苦労してましたが、車線変更時は大変楽に運転できるようになりました
追加金額以上の価値が有ると思います。
試乗して確認するのも良いかもしれませんね！

書込番号：20877091

[あっちらかん太]

むしろアドバンスドセーフティパッケージを付けずに吊るし装備で買う人っているのかな？

安全性を前面に出しているスバルですし、ユーザーもその意識が高いと思うので。

書込番号：20877453

[kai28]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
＞夏のひかりさん
お二人のニュアンスは違いますが、お二人とも詳細な書き込みをありがとうございます。

アダプティブドライビングビームについての認識ですが、市内走行でも「基本ハイビーム」で走行できるもの
と思っていましたが、そうではないのですか。

書込番号：20877615

[ペカル]

＞kai28さん

D型XTアに乗ってます。
ダプティブドライビングビームに関しては都市部では活躍の場がほぼありませんが、郊外や高速道路、田舎道では大活躍です。(私は田舎在住なので恩恵を受けてます。)
他の方も仰ってますがメーカーオプションなので後付けは出来ません。

書込番号：20877765　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

＞kai28さん
アダプティブドライビングビームは、街灯や町の明かりが明るく、車が多い街中では、ほぼロービームです。
しかし、少し街灯が暗くなれば歩道側のみハイビームにしたり、前の車がいる部分はロービーム、その他はハイビームなど細かに制御されてます。
やや暗い曲がりくねった道で対向車に出くわした時、ハイビームから、ロービームに切り替わるタイミングはワンテンポ遅い気はしますが、それ以外は良くできていると思います。
因みに、親戚の新型ワゴンRのハイロー切り替えは、とても良い反応を見せます。

書込番号：20877801　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

アダプティブドライビングビームADBですが、「待機状態」にさせたまま走行しすると、
システムが判断し、ADBのいわゆるウネウネ動作orロービームを自動で行います。
「待機状態」にするには、ライトスイッチをオート点灯位置にし奥に倒します（ハイビームの位置にする）。
オート点灯位置以外のスモールライトや全照灯では「待機状態」になりません。

「待機状態」でも街中では多くの場合ロービームのみになり、いわゆるウネウネのADB挙動はあまり示しません。
「待機状態」で光源の少ないところなどを走行すると、ロービームのみならずいわゆるウネウネのADB挙動を示します。
説明が下手ですみません。

私は日中も夜間もライトスイッチはオート点灯位置で、夜間には奥に倒し（ハイビームの位置にし）「ADB待機状態」にして走行しています。システム判断に任せていますが、かなり有効に使えています。

ちなみにADB挙動の条件はスバル社報に詳しく記載されていて興味深いです。スバル社報はディーラーで閲覧できます。

書込番号：20877905

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kai28さん
　アダプティブドライビングビームは皆さんが仰っている通り市街では、ほぼ無用の産物です。
山奥の温泉街に旅行に出かけた際にはかなり重宝しましたよ。
　クネクネの山道でもヘッドライトが左右に動いてくれるので良く見えますし、対向車が来た時には勝手にシェードで一部分のみロービームにして対向車への配慮をしてくれたり。

　面倒なので、ヘッドライトは常時オートで奥に倒しアダプティブドライビングビーム待機状態(ハイビームの位置)にしておりますが、私の手の大きさが一般女性と同サイズに小さいので、ウインカーを作動させるときにちょっと遠くに感じましたが、今では慣れました。

　私もスレ主さん同様乗り潰すタイプですので、代替え前の車（T車のコンパクトカー）からのフォレスターは技術の進歩を感じます。（私がアナログ過ぎたのかも知れませんが・・・）
他社の車も良い所もありますが、アイサイト含め安全を買うと考えれば他の車よりコストパフォーマンスは良いと思います。
私なんかDへ商談しに行った時もアイサイトくださいと言ったくらいです。

書込番号：20878011

[サッカー観戦マン]

＞kai28さん
買いかどうかなら買いです。

アダプティングドリイビングビームは夜間時常時オン設定しています。
街灯が少ない場所や高速道路などで作動し使い勝手良いです。
シェードによるライトの当たり具合見ていると付けて良かったときっと思いますよ。
常時オンで1年半使用していますが、対向車からパッシングは今の所受けてません。
私にはこの機能だけで54000円の価値があると思いました。

スバルリヤビークルディテクションも、安全性という意味で是非付けたいです。
難点は音がうるさいです。

ASPコスパですが、
54000円追加でASPのみを付けられるか、2.0ILアイサイトのように他のオプションとASPが抱き合わせでしか付けれないかで違いますよね。

ASPは付けて私は満足です。
きっと損したとは思わないと思いますよ！

書込番号：20879790　スマートフォンサイトからの書き込み

[kai28]

投稿者への皆さんにまとめてのお礼で申し訳ありません。
おおむね質問に対する否定的なご回答はなっかた様なのでA.S.P装備車の購入に前向きになれました。

今までの車はナビがついているくらいで、ここまでコンピュータ化された機能を使いこなせるか不安はありますが
これ以上年齢を重ねてからだと、このような文明の利器の恩恵を受けることがとさらに困難になるでしょう。

導入にいたった際は、装置を過信することなくうまく利用して事故の無い（車にもキズつけない）カーライフを送ろうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20883627

初のスバル車

[石の上]

諸事情によりマツダCX5ディーゼルから、フォレスターに乗り替えを検討しております

アウトドアや、登山が趣味で山道やデコボコな林道、雪道も走ります
走行性能、最低地上高でフォレスターの１択かなと考えました
山道を走る為、小キズがすぐに付くので新車は考えてません（程度の良い中古、未使用車を考えてます）

初のスバル車、初の水平対向エンジンで分からない事だらけです

スバル車（中古）で気をつける事、
買ってから分かった事、
お勧めグレード
他メーカーから乗り替えて思った事などいろいろ教えて下さい

※質問が曖昧で的を得ませんが宜しくお願いします

書込番号：20873618　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

スバル車全般に、小さなトラブルは新車から多いメーカーと思います。中古は個別にコンディションも違いますから、試乗がコンディション可能ならさせてもらい、すこしでも、気になる所があれば、見送りするぐらいの気持ちが大切です。中古だからと、妥協するのもありですが、じっくり、お探し下さい。

書込番号：20873722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

車の出来や性能云々はともかくとして、、、、

スバルだからって特別な使い方とかメンテナンスなんて特に無いぞ！

今までの車と同じように乗ればいいよ(^_^)b

書込番号：20873732　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上]

＞2013もぐらまんさん
マツダもリコール連発だったんで小トラブルは覚悟しております(笑)
やはり、試乗できると安心ですね
有り難うございます

書込番号：20873772　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上]

＞ぜんだま〜んさん
スバル車だからって特に気にしなくて大丈夫って声に安心しました
有り難うございます

書込番号：20873777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

デコボコな林道に行くならもうXモードは必須かと思います。
それかロックモードがあるエスクードやアウトランダーも考えていいかもしれません。

書込番号：20873822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみぱぱ]

A型XTを去年中古で購入したものです。少し高くてもディーラーの認定中古をお勧めです。自分はスバル車二台目ですが
二台とも認定中古車です。前車SG5Aは高年式でAT故障、ドアミラーR折りたたみ故障、オイルパンよりオイル滲みのトラブルがあり
ましたが認定車保障＋延長保障にはいっていたので、すべて保険扱いで修理代かかりませんでした。
特にオイル滲みはDにて１２ヶ月点検時発見、Dの申し出で保障扱いに成りました。中古なのでアフターの事を考えると認定中古車は安心だとおもいます。
出先で壊れても全国D対応ですし。姪っこのXV（中古購入）も引越しで東京から京都スバルで見てもらってますし。購入店の営業が引っ越し店に連絡入れてくれて対応よかったそうです。
良い車と良いお店（営業さん）に出会えるといいですね。

書込番号：20873838

[カレーっ子]

＞石の上 様
　独車を除き輸入車はトラブルが多いとか、国産○○社の製品はマイナートラブルが頻発とか、都市伝説的な過去の事象を相変わらず引き摺りそれをステレオタイプ記述し、悪戯に不安感を助長される方もいらっしゃる方も事実ですが、現在の車は輸入車、国産車に関わらずユーザーが日常点検と定期点検のメンテナンスさえ怠らなければ、先ずマイナートラブル頻発で悩まされる事は有りませんのでご安心下さい。正直今時スレ主様の様な先入観を持たれた方が存在するのが、当方にとっては有る意味驚きですが・・・。
　スレ主様が現在所有されているＫＥは、そのパワープラントの特性上、ＤＰＦの特性と若干Ｅオイルのシビアメンテナンスに少しだけ気遣う必要が有るのかも知れませんが、仮にＳＪ系オーナーに成られたとしても、通常メンテナンスさえ忘れずに実施すれば、現有ＫＥ以上に格別気を使う必要は全くありません。
　因みに、当方スバル車を３車10年に満たない期間ですが乗り継いで来ており、その前10年間所有していた、ホンダ、トヨタ、ニッサン、マツダの各車と同じくトラブルと呼べるような事象には遭遇していません。
　最後に、予算的なご事情も有ろうかと思いますが、ＳＪ系はモデル末期を迎え工業製品のSJとして熟成域に達していますので、少し無理をしてでも新車をご購入された方が、各々車両コンディションが異なる中古車をご購入されるより、メンテナンスに対する気遣いも少なく、結果的には楽しいＦＯＲＥＳＴＥＲ　ＬＩＦＥを過ごせるのではないでしょうか。

書込番号：20873892

[梵GOLD]

＞石の上さん

A型のNAアイサイト無しに乗って、渓流釣りや海釣りの為、荒地や凸凹、砂地を頻繁に走っています。
スバルは、ＳＦフォレからＳＧ、ＳＪと乗り継いでいます。

ＳＧまではオイルメンテを怠ると、オイル漏れが多い兆候があった様に思えます。私はオイルメンテはしっかりやってきた方なので
この様な不具合には遭遇しませんでしたが。

トラブルと言えば、やはりＸモードを使わないと走れない様なところを多く走るので、色んな所からキシミ音が出る事ですね。
これは、やはり乗用車ベースのSUVである事を感じます。
でもその都度、補強していったらキシミ音など全く出ない車に変わっていきました。

アイサイト無しにしたのは、そのような文明の力を信用しない私が野蛮人なだけですが、同じ様な環境で走っているアイサイトが
故障していくのを見ると、やっぱり無しで正解だったと個人的には思います。振動に弱いのでしょうか？

石の上さんは、良品中古車、未使用車でご検討されている様ですが、良い条件だとやっぱり高いですね。
新車値引きや今後の補償も考えると新車の方が良かったと思えるかも知れませんし、慎重にお考え頂いた方が良いかと思います。

あまり参考にもならない様な事を、長々と失礼しました。

書込番号：20873926

[石の上]

＞ＴＲＡＩＮさん
Xモードは必須って事は標準装備ではないんですね、了解しました
Xモード、覚えておきます、有り難うございます

＞ねずみぱぱさん
やはり認定中古車が安心ですね、
有り難うございます

＞カレーっ子さん
CX5の時もそうなんですが、私の使用ではキズだらけになるのは確実でして、やはり新車はちょっと…
確かにモデル末期は初期モデルより信頼できますもんね♪
まあ、下取り金額にもよりますんで見積もりだけでもして貰いますか♪
有り難うございます

書込番号：20873945　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

他メーカー同様、中古はやはりスバル全国ディーラー中古がオススメです。陸送代はかかりますが遠方車両でも全国最寄りのディーラーで受け取れるし、新車購入同様に何かと面倒見てもらえます。車が三年未満なら、新車購入同様の5年、7年の有料延長保証にも途中から入れます。
スバル車だからと行ってそれ程注意する事などはないですね。5000キロ以内エンジェルオイル交換とこれはスバル車というよりもAWDなので車検2、3回に1回位デフオイル交換位やっていれば他メーカーと何も変わりません。
後、10万キロタイミングベルト交換費用が他社が6、7万程度の所が倍の12、13万位掛かる位ですかね。

書込番号：20873963　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵GOLD]

＞20-40F2.0さん
揚げ足をとるつもりは毛頭ございませんが、SJフォレはタイミングチェーンです。

書込番号：20873996

[20-40F2.0]

梵GOLDさん
いや、ご指摘どうもです。その通りですね。

書込番号：20874007　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上]

＞梵GOLDさん
スバル車＝アイサイト
そう信じてたので（汗）、確かに言われたらそうかも…
現車も購入して半年で飛び石によりフロントガラスをリペアしました
アイサイト装着車はガラス交換もお高いんでしょうね〜
良く考えます、有り難うございます
タイミングチェーンなんですね
了解です(^^)/

＞20-40F2.0さん
やはり、中古ならディーラー中古が安心ですね
有り難うございますm(__)m

書込番号：20874036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞石の上さん

フロントガラス破損(ヒビを含む)は約20万円かかります。(内訳ガラス交換+工賃約17万円、アイサイトエイミング約3万円)スバル保険に加入しておけば自己負担3万円ですみます。(もちろん等級は下がりません)
実際に父が乗っているフォレスターでガラスにヒビが入り修理しました。(父は車輌保険もスバル保険にも加入してなかったので現金で支払いました。)
リペアではアイサイトの動作保証ができないので交換となります。どうしてもリペアと言えばできるみたいですが。

書込番号：20874169　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞石の上さん
こんにちわ

フォレスターXT(D型)に乗っています。
フォレスターXT(D型)の前はフォレスターXT(A型)に乗っていました。
A型とD型では別物と言って良いほど細かい点まで改良されています。

A型は致命的ではありませんが細かいトラブルが続きました。
特にA〜C型は乗りゴゴチが固いです。
D型でビックマイナーチェンジを受けて乗りゴゴチも改善されました。

D型は1年半乗りましたが不具合はブレーキ鳴きくらいしかありません。
それも定期点検で簡単に直りました。

スバル車は年改と言って毎年マイナーチェンジを行っています。
同じフォレスターに見えても後期型ほど細かいレベルまで
改良されていますので新しいモデルの方が絶対良いです。

中古車を買うならD型を選んで下さい。
アイサイトもVer3になっています。
ほんとは新車がお勧めです。

書込番号：20874198

[梵GOLD]

＞石の上さん
何度もすみません。私の書き方が悪かったのですが、

＞スバル車＝アイサイトそう信じてたので（汗）、
これを否定するつもりは、全くありませんので・・・
たまたま、私が経験した事、思った事を書いたのですが、不信感を抱かれたなら取り消します。

私はスバル＝ＡＷＤ（全輪駆動）だと思っています。
基本設計から、水平対向エンジンを採用する事によってもたらされたエンジンレイアウト、これによりＡＷＤ化が容易な事。
これに拘り、ＡＷＤをつくり続けている事がやっぱり信頼できるんじゃないかと？
スバルのＳＵＶで、ＡＷＤ以外を選択できない事も、私は好感を持ちます。

書込番号：20874216

[ms1952]

＞石の上さん
こんにちは。
でこぼこの荒れ地走行には、フォレスターの足は固すぎますよ。
猫足パジエロのように、ハイスピードオフローダーというわけには、いきません。
でも、最低地上高が高いので、ゆっくり走ればＯＫです。
かつて私もパジエロでは、浅い渡河や、未舗装の林道ランなどやりましたが、フォレスターでは、やるきになりません。
たまに、フォレスターで河原に下りたりしますが、振動が激しいので、ゆっくり走ります。
河原では、Ｘモードを使って、かつてパジエロで行った水辺の、近くまでは行けます。
（ビビらなければ、もっと行けそうですが、私には無理です）
そのかわりといっちゃなんですが、オンでは素晴らしいですよ。
走りと安全性能はピカイチだと思います。

書込番号：20874303

[石の上]

＞ペカルさん
フロントガラス20万っすか…(T-T)
スバル保険加入なら３万で♪
スバル保険を頭に入れておきます
貴重なご意見有り難うございます

＞夏のひかりさん
自分も最新を検討しておりますので買うならD型にします、有り難うございますm(__)m

＞梵GOLDさん
詳しく有り難うございます
自分もスバル＝走行性能だと信じております
最近はマツダのAWDも評判が良く、自分もCX5、AWDを手放すのは心が痛いのですが、諸事情によりCX5からの乗り替えの決断に至りました
乗り替えてガッカリするのはイヤなんで、パフォーマンス的に車格的にフォレスターの１択、スバルのAWDは昔から評判良いですよね。
国産AWD＝スバルだと自分も理解しております
ただしアイサイトも魅力あるんですよね♪
自分の方こそ書き方が悪かったです、すみません
有り難うございます

書込番号：20874321　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上]

＞ms1952さん
自分は、いわゆるオフローダーではありません
河原なんて走りません(笑)
細い山道、林道を走るので、
�@底を擦りたくないので最低地上高が必要
�A雪山にも行くのでAWDは必須
�Bランクル、パジェロだと大き過ぎて林道走行には不向き
�Cジムニー、XVだと二人で車中泊はキビシイ

悩み倒しましたが結論、フォレスターかなと…

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[tyopon]

＞石の上さん

お待ちしております。私もB型→E型に乗り換え検討中です。グレードやオプションにより装備に差があるので、よく吟味いただくことをお勧めいたします。

書込番号：20874365

[ms1952]

＞石の上さん
失礼しました。
水平対向の滑らかなフィーリング、アイサイト、ＡＷＤ、Ｘモードが選択理由なら、フォレいっ択でしょうね。
２列目シート倒した時、荷室に段差できるので、車中泊には、一工夫必要ですよ。

書込番号：20874418

[石の上]

＞tyoponさん
グレード等をサッパリ理解してないので、ディーラーでカタログ貰ってきます
実はCX5購入の際、フォレスターも検討し見積もりもして貰いましたが(笑)CX5買ってしまいましたf(^^;

CX5、良い車だったんですが自分の使い方では、ディーゼルは不向きと判断し乗り替えの決断に至りました
最初からフォレスター買っときゃ良かった…(笑)
３年前だと何型かな？
まあ、当時はクリーンディーゼルが旬でしたし、怪物トルクも味わえたので特段、後悔してませんが･･･

＞ms1952さん
失礼なんて、とんでも御座いませんm(__)m
返信有り難うございます
CX5もフラットにならず、ちと工夫しておりました
車中泊メインならミニバンになってしまいますので、車中泊はオマケと考えております

書込番号：20874483　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞石の上 様
　フロントスクリーンは、ＥｙｅＳｉｇｈｔ搭載のスバル車に限らず、最近の各種運転支援装置装着車は交換となると高額負担となります。
　また、３年落ち中古車の場合Ｂ型メイン或いはＣ型となり、ビッグマイナーチェンジ後のＤ型や現行Ｅ型と比較するとＥｙｅＳｉｇｈｔが一世代前のVer.�Uとなる等本当に様々な箇所が異なり、乗り心地も含め同シルエットながら装備品等全く別の車の様相を呈していますので、まだまだ流通絶対量は少ないし、中古車としての値頃感も余り期待する事は出来ませんが、ＮＡ、Ｔｕｒｂｏ車を問わずＤ型以降の車両を購入される事をお薦めします。
　しかし、そうなると新車と購入総額に大差なくなるのが悩ましいところですが・・・。

書込番号：20874732

[石の上]

＞カレーっ子さん
前述しましたとおりCX5のフロントガラスはリペアしました、交換だと相当額にいくと判断したからです。CX5もオートワイパーや、ブレーキ支援システムも搭載しておりガラス交換の費用はスバル同様に高額となります
昔と違い任意保険を使うと等級はダウンするらしく…(T-T)
いずれにしてもD型以降がお勧めなんですね
了解しました
下取り価格＋αは覚悟してますが、うーんf(^^;
秋頃が車検なんでじっくり考えます
有り難うございます

書込番号：20874777　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞石の上さん

参考に私のB型→E型買い替え検討中の理由を申しますと、

B型の不満は乗り心地のみ。来年の新型（たぶん車幅が広がりハイパワーターボがなくなる）を想定すると、完成度が高すぎるE型の方が満足度が高そうだと思うからです。

けっしてA〜C型が悪いとは思いませんし、単純に走破性だけで見たらほとんど変わりません。（E型XT標準のアクティブトルクベクタリングで、コーナーの安定感や気持ち良さは差がありそうですが）

走破性・使い倒す用途で割り切って価格を抑えるならA〜C型の選択もありです。

書込番号：20874954　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞石の上さん

2018年に新型フォレスターが発売になる予定です。
そうすると現行型からの乗換需要で現行型の中古車が多く出回り安く買えるかも知れません。
待てますか？無理？(^^;

私も新型フォレスターの出来映えが素晴らしかったら我慢できずに買ってしまうかも知れません。

フォレスターには標準でボンネットダンパーが付いています。
他社のSUVでは外車を除くとレクサスNXくらいでしょうか？
フォレスターの様にリーズナブルな金額では買えないと思います。

片手でエンジンボンネットを開け閉め出来る事は素晴らしいと思っています。
妙なこだわりですがボンネットダンパーが標準で付いていない車は買う気がしません。(^^;

書込番号：20875037

[tyopon]

＞夏のひかりさん

＞ボンネットダンパーが標準で付いていない車は買う気がしません。(^^;

同感です。ウッシャー液ボトルを片手に持ちながらボンネットを開けられますし、支え棒が無いのでバッ直作業もすこぶる楽でした。

とにかくD型以降は実用装備で考えられるものはほぼ全て付いている（グレードやオプション選択によりますが、アイサイトver.3・リアシートヒーター・後側方警戒支援・アクティブトルクベクタリング等）ことを考えるととてつもなくお買い得で、ブランドバリューや高級感を求めないなら他の選択肢は思いつきません。あえて挙げるなら、後席エアコン吹き出し口・歩行者用エアバッグ・悪天候に強いミリ波レーダー・ネット接続ナビ・電動パーキングブレーキ…って、これらが全て付いているのはボルボくらいでしょうか。

＞石の上さん

B型では、サイド＆カーテンエアバッグはパワーリアゲートとセットオプションでした。安心感ならやっぱりD型以降ですね。

書込番号：20875446

[Shinsyudaisuki]

2か月前に、スバル生産のステラの中古を娘用として探していました。

スバル製は個体数が少ないのでカースポットで全国情報（入荷予定含む）を見てもらいました。
AWDができれば欲しくかったのが、やっぱり降雪地域にそれは多く、営業の方からは融雪剤で下回りが痛んでいること多いと勧められませんでした。

どこで使われたクルマかも選定のチェックポイントですね(^^;

書込番号：20876127　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

フォレスターのコンセプトはスノー&ハイウェイエクスプレスだと思うので

山道は・・・ボディ鋼板は乗用車と同じ厚さなのでランクルと同じ感覚でけもの道には入らないでくださいね
ヒットしたときの被害が相当なものになると思います

林道なんて、新車購入ならＮＧです
レガシイＢ４で林道は基本避ける感覚と同じと認識してください

書込番号：20876284

[ハロゲノイド]

＞石の上さん

昨秋に認定中古車のXVを買いました。ディーラー営業車1年落ち、走行1万キロです。
点検・車検はディーラーにお願いするつもりだったので認定中古車一択でした。
フォレスターも年内にはフルモデルチェンジでしょうか。おすすめは認定中古車ですが、状態がいいもの
ですとフルモデルチェンジ前の購入なら、決算期や新型発表後なら現行の新車とそう大差がないかもし
れないので、比べてみて下さい。

XVの場合は、インプレッサが新型になって営業所の社有車で入替があったようで、昨年末あたりから中古
の在庫が潤沢になってきました。フォレスターならやはり新型発表後に在庫が増えるのかな。
購入時に注意したのは
・年改でなるべく新しいもの
・下回りの痛みが少ないだろう、積雪地や沿岸地域以外での登録車(私は東京都下で購入)
・ナビなど欲しい装備が付いてるか、後付けが必要か、の吟味
などです。購入後はもちろん(今のところ)トラブルはありません。

私がスレ主さんの立場なら、フレーム一新する新型を見てからどちらにするか決めますね。

書込番号：20876960

[きぃさんぽ]

＞石の上さん
中古車新車問わず、スバル車でもこれまで同様普通にお乗りください。

それでどこか壊れたら、ディーラーもしくはスバル車を見ることができる修理工場等で直してください。
もちろん、スキルがあればご自分で対処することも可能と思います。面倒ですけど。

書込番号：20876982

[石の上]

みなさま、有り難うございます

今のところ新車は毛頭 考えておりません
ただ林道と言っても、アスファルトが殆どで未舗装路は稀です
ただアスファルトも穴だらけでボコボコ
落石もゴロゴロなんで小さな岩くらいなら跨ぎたいと…
実際、今のCX5でも何とかなってます

やはり程度の良い中古のNAでターボ車は考えてません
スピーカー交換メンドクサイので最初からマシなの付いてるグレードってありますか？

また皆さんが、そのグレードにした決め手が有れば教えて下さい！

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[石の上]

とりあえず解決済みにしました
たくさんの解答を頂き少し気が楽になりました
グッドアンサーが３つしか選べず、他の解答して下さった皆様すべてグッドアンサーです
有り難うございます
良い買い物が出来たらなと思ってます

書込番号：20878488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞石の上さん
D型XTブラウンレザーSに乗っています。
別冊モーターファン 新型フォレスターのすべて
（15年12月位の発売ですが、アマゾンで手に入ります。）
をご覧になると良いと思います。
D型の進化がマイナーチェンジとしては相当なものと分かります。開発マネージャーがA型から替わっていますしね。

また、最新のベストカー5/26号にも、現行SUVの比較評価や、スバルの情報（社長の考え方）が載っているので、参考になります。

石の上さんは、ターボ不要ということですが、私も代車でNAに乗り十分な動力性能を理解しました。
でも、敢えてターボにしたのは、今迄自分がフォレスターはターボに乗っていたのと、DITターボの低域トルクを体感したかったからです。

現行E型での試乗をお勧めします。

良いタマが見つかると良いですね。

書込番号：20881873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞石の上さん
追伸です。
スバルのディーラー保険(例のアイサイトフロントガラス対応)は、私の地元ではスミトモです。
車両保険込み(新車価格)で、ゴールド最大等級で年６諭吉位です。参考まで。

書込番号：20884305　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上]

＞きぃさんぽさん
スバルも普通に乗ればOKですね
気楽に考えます
有り難うございます

＞ALFA1048さん
ターボ車はもちろん魅力的ですがハイオクが…
貧乏はつらいのです(笑)
スバル保険、前向きに考えてみます

返信遅くなりましてすみませんでしたm(__)m

書込番号：20901333　スマートフォンサイトからの書き込み