『アドバンスドセーフティパッケージは買いですか』のクチコミ掲示板

[kai28]

Ｄ型の中古を購入検討中の者です。
１０年ぶりの買い替えで、今後も１０年は乗ろうと考えています。
せっかくなのでアドバンスドセーフティパッケージ装備車にしようと思っているのですが、これは買いですか。
スバル車は初めてです。よろしくお願いします。

書込番号：20875240

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kai28さん
同じくD型の２．０Ｉ−Ｌアイサイトのアドバンス付を乗っていますが、買かどうか聞かれると総合的には買いだと個人的には思います。

総合的にはと書いたのは、
メリット
１、車線変更時の死角に車両がいた場合に、ウインカーを出した場合、警告の点滅をしてくれる。
２、車線変更時の死角の車両の有無がミラーの警告灯で把握できるので、後方車両への車線変更のタイミングを調整できる（１と似たような内容です　が・・・）
３、警告マークが死角に車がいる事を把握しやすい表示になっているのでわかりやすい。（車のマーク）
４、コンビニ等で前進駐車した際に後方確認の選択が増える。

デメリット
１、車線変更時に車両が死角にいるのにミラーのインジケーターの点滅のみで警告音が無いので、うっかりミラーを確認せず車線変更してしまった場合は衝突する可能性がある。
２、バックにて通常駐車の場合、駐車している車両や電柱を誤報することが多いので警告音がうるさい

上記の事がありますが、私は基本的に前進駐車の場所に車を止めない（コンビニでも前進駐車指定無ければ必ずバックで駐車します）のでメリット４はそんなに恩恵を受ける事はないですが、１と２はかなり重宝しています。
目視＋機械による安全確認での事故予防は、後付け出来ないオプションです。

※しかし、新型インプレッサを見るとメリット３のように、アドバンスは車のマークでは無くなっておりミラー内側の警告灯（点）が点灯または点滅するタイプですので、今後モデルチェンジするであろうフォレはただの点が点滅するだけでは分かりにくくなっるだろうと思われます。
D型のフォレを購入するのであれば、※は関係ない話です。

書込番号：20875398

[すのう＠ＳＮＯＷ]

つらつらと長文書いた上に補足失礼します。

左右後方角部を当てやすい方には要注意です。
現行プリウス他はブラインドモニター（バンパー内部のボディ側）とクリアランスソナーのセットでアドバンスと同じ仕組みをしていますが、フォレはバンパ内側のブラインドモニターのみでの作動であり、他社同様アドバンス装備車は、その周辺を接触、損傷した場合は正規ディーラーでの修理を推奨します。
ブラインドモニターは取り付け角度や認識距離等の把握の為、精密機械かつ設置面に精度とエイミング（調整）を求められます。

知識のない町の板金工場へうっかり修理に出した際は、設置面の修理精度と調整が影響し、警告灯が消えず何度も修理に出す等手間が増える可能性があります。
アイサイトも同様ですがエイミング（調整）が必須なので、修理する際は正規ディーラーで修理する事が必要です。

書込番号：20875495

[カレーっ子]

＞kai28 様
　先ずスレ主様が必要と感じるか否かですが、当方のＬＥＶＯＲＧ　Ａ型には当時設定すら有りませんでしたが、その時ＭＯＰ設定が有れば迷わずＡ・Ｓ・Ｐをオーダーしていました。

書込番号：20875498

[9801UV]

アダプティブドライビングビームは、他のスバル車にはないフォレスターのASPだけに含まれる機能ですね。

新車でASP付きにするとわずか5万ちょっとのプラスですから、自分なら付けると思います。

書込番号：20875584

[エンディミオンの呟き]

気になるようならつけるが正解
いらないひとは検討すらしない

MOPなので納車以降はつけたくてもつけれない装備
いつでもつけれるオプションははずしてでもつけといて損はないはず。( ＾∀＾)

書込番号：20875733　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

kai28さん

名前の通りで，あれば安全性に繋がります。うっかりミスの防止にもなります。
邪魔なケースもあるにはあるが・・・。

最後は，買う側のコスパ判断でしょう。私はお薦めです。

書込番号：20876047

[飛ぶ飛ぶ]

kai28さん こんにちは
フォラスターXT　A型に乗っていました。
左前方が死角になるそれを小さなミラーで補っている。これなら別付のミラーの方はよほどましでしょう。保安上付けざるを得ないので付けたのでしょうと言う申し訳程度のものと思いました。

レヴォーグB型で付くようになった。これが買い替え動機の一つとなりました。オススメ装備です。レヴォーグでは標準装備されたグレードもあります。

書込番号：20876149

[kai28]

皆さん深夜にもかかわらず、ご投稿ありがとうございます。

＞9801UVさん、「アダプティブドライビングビームは、他のスバル車にはないフォレスターのASPだけに含まれる機能」ということで
使い心地、効果、機能の耐久度などについて情報お持ちの方がいらっしゃればお願いします。

書込番号：20876183

[夏のひかり]

＞kai28さん
こんにちわ

アドバンスドセイフティパッケージが標準装備のフォレスターXT(D型）に乗っています。

アドバンスドセイフティパッケージ
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/advancedsafety.html

1. アダプティブドライビングビーム
2. スバルリヤビークルディテクション
�@死角車両検知
�A車線変更支援
�B後退時支援

1. アダプティブドライビングビーム
市内走行が、ほとんどなので常にロービームで使っており活躍していません。
LEDの街路灯が隅々まで行き届いており道路は明るいです。
お飾り的な装備になっています。(^^;
従ってありがたみは感じておりません。

2. スバルリヤビークルディテクション
�@死角車両検知
無いよりはあった方が良いと思います。
あって凄く助かったと実感出来る体験はありません。

�A車線変更支援
高速道路の車線変更で活躍します。
片道1車線の一般道では、ほとんど必要ないです。

ドアミラーの外側に車の絵が小さく表示されますのでアピール度は低いです。
表示部分がミラーの外側なので視線移動が多いです。
無いよりはあった方が安心ですが後方確認をすれば無くてもOKです。

新型インプレッサーでは鏡面では無く
ドアミラー本体の窓側に大きく表示されますのでアピール度が高く見やすいです。
玄関のポーチライトみたいです。
視線移動は少なくてすみますが、なぜか野暮ったい形状だと思いました。(^^;

新型ティグアンにもインプレッサーと同じ機能が付いていますがこちらはスマートです。

�B後退時支援
バックで車庫から道路に出るときに自転車などの接近で甲高く鳴ります。
アピール度は高いのですがピーピーと、ヒステリックに五月蠅いです。
反応は気まぐれです。
鳴らないときもありますのであまり信用出来ません。
何もないのに鳴ることもあります。
付いていても良いけど上記の様に微妙です。
グリコのおまけ程度でしょうか？

大きな物体には反応しますが小さなポールなどには全く反応しません。
バックで死角にあった鉄管ポールにぶつけました。なぜ鳴らない？それは無理？(^^;
修理代は10万円でした。(^^;

書込番号：20876556

[あざぁ〜す]

＞kai28さん
はじめまして（＾◇＾）レヴォーグ乗りですが、アドバンスドセーフティパッケージは是非お勧めいたします。
後方から歩行者、自転車、自動車etc・・・警告して注意を促してくれます、安心できる装備です！
僕は北海道から大阪に来ましたが車の多さ道の狭さに苦労してましたが、車線変更時は大変楽に運転できるようになりました
追加金額以上の価値が有ると思います。
試乗して確認するのも良いかもしれませんね！

書込番号：20877091

[あっちらかん太]

むしろアドバンスドセーフティパッケージを付けずに吊るし装備で買う人っているのかな？

安全性を前面に出しているスバルですし、ユーザーもその意識が高いと思うので。

書込番号：20877453

[kai28]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
＞夏のひかりさん
お二人のニュアンスは違いますが、お二人とも詳細な書き込みをありがとうございます。

アダプティブドライビングビームについての認識ですが、市内走行でも「基本ハイビーム」で走行できるもの
と思っていましたが、そうではないのですか。

書込番号：20877615

[ペカル]

＞kai28さん

D型XTアに乗ってます。
ダプティブドライビングビームに関しては都市部では活躍の場がほぼありませんが、郊外や高速道路、田舎道では大活躍です。(私は田舎在住なので恩恵を受けてます。)
他の方も仰ってますがメーカーオプションなので後付けは出来ません。

書込番号：20877765　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

＞kai28さん
アダプティブドライビングビームは、街灯や町の明かりが明るく、車が多い街中では、ほぼロービームです。
しかし、少し街灯が暗くなれば歩道側のみハイビームにしたり、前の車がいる部分はロービーム、その他はハイビームなど細かに制御されてます。
やや暗い曲がりくねった道で対向車に出くわした時、ハイビームから、ロービームに切り替わるタイミングはワンテンポ遅い気はしますが、それ以外は良くできていると思います。
因みに、親戚の新型ワゴンRのハイロー切り替えは、とても良い反応を見せます。

書込番号：20877801　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

アダプティブドライビングビームADBですが、「待機状態」にさせたまま走行しすると、
システムが判断し、ADBのいわゆるウネウネ動作orロービームを自動で行います。
「待機状態」にするには、ライトスイッチをオート点灯位置にし奥に倒します（ハイビームの位置にする）。
オート点灯位置以外のスモールライトや全照灯では「待機状態」になりません。

「待機状態」でも街中では多くの場合ロービームのみになり、いわゆるウネウネのADB挙動はあまり示しません。
「待機状態」で光源の少ないところなどを走行すると、ロービームのみならずいわゆるウネウネのADB挙動を示します。
説明が下手ですみません。

私は日中も夜間もライトスイッチはオート点灯位置で、夜間には奥に倒し（ハイビームの位置にし）「ADB待機状態」にして走行しています。システム判断に任せていますが、かなり有効に使えています。

ちなみにADB挙動の条件はスバル社報に詳しく記載されていて興味深いです。スバル社報はディーラーで閲覧できます。

書込番号：20877905

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kai28さん
　アダプティブドライビングビームは皆さんが仰っている通り市街では、ほぼ無用の産物です。
山奥の温泉街に旅行に出かけた際にはかなり重宝しましたよ。
　クネクネの山道でもヘッドライトが左右に動いてくれるので良く見えますし、対向車が来た時には勝手にシェードで一部分のみロービームにして対向車への配慮をしてくれたり。

　面倒なので、ヘッドライトは常時オートで奥に倒しアダプティブドライビングビーム待機状態(ハイビームの位置)にしておりますが、私の手の大きさが一般女性と同サイズに小さいので、ウインカーを作動させるときにちょっと遠くに感じましたが、今では慣れました。

　私もスレ主さん同様乗り潰すタイプですので、代替え前の車（T車のコンパクトカー）からのフォレスターは技術の進歩を感じます。（私がアナログ過ぎたのかも知れませんが・・・）
他社の車も良い所もありますが、アイサイト含め安全を買うと考えれば他の車よりコストパフォーマンスは良いと思います。
私なんかDへ商談しに行った時もアイサイトくださいと言ったくらいです。

書込番号：20878011

[サッカー観戦マン]

＞kai28さん
買いかどうかなら買いです。

アダプティングドリイビングビームは夜間時常時オン設定しています。
街灯が少ない場所や高速道路などで作動し使い勝手良いです。
シェードによるライトの当たり具合見ていると付けて良かったときっと思いますよ。
常時オンで1年半使用していますが、対向車からパッシングは今の所受けてません。
私にはこの機能だけで54000円の価値があると思いました。

スバルリヤビークルディテクションも、安全性という意味で是非付けたいです。
難点は音がうるさいです。

ASPコスパですが、
54000円追加でASPのみを付けられるか、2.0ILアイサイトのように他のオプションとASPが抱き合わせでしか付けれないかで違いますよね。

ASPは付けて私は満足です。
きっと損したとは思わないと思いますよ！

書込番号：20879790　スマートフォンサイトからの書き込み

[kai28]

投稿者への皆さんにまとめてのお礼で申し訳ありません。
おおむね質問に対する否定的なご回答はなっかた様なのでA.S.P装備車の購入に前向きになれました。

今までの車はナビがついているくらいで、ここまでコンピュータ化された機能を使いこなせるか不安はありますが
これ以上年齢を重ねてからだと、このような文明の利器の恩恵を受けることがとさらに困難になるでしょう。

導入にいたった際は、装置を過信することなくうまく利用して事故の無い（車にもキズつけない）カーライフを送ろうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20883627