スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

後退灯について教えて下さい

[あーちゃんマン]

説明書を見てみたのですがどうもよく分からないので教えて下さい。

バックするとき、後方のバックライトが左側しか点灯していないことを誘導していた母に指摘されました。
先週納車したばかりなので、そういう車種なんだろうと思っていたのですが、一応気になって説明書を見てみましたが特にそんなことも書いておらず…

もしかしたら元々の不具合かもと不安になり明日は水曜日でディーラーが休みなのでこちらで質問させていただきました。
皆さんのバックライトはどうですか？

書込番号：21001123　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

最新型はそのような「仕様」です。

書込番号：21001155

[キハ65]

リヤフォグランプ装備車は、後退灯（バックライト）は一つではないでしょうか。
私が乗っているVW ゴルフ Vもリアフォグランプを装備しているため、後退灯も一つです。

書込番号：21001168

[どりんどりん]

取説にリアフォグライトの記載ないですか？

煽ってくるけしからん輩への目潰し攻撃用…

…ではなくて、視界が悪いときに自車の存在を後続車へ知らせるものです。
濃霧、豪雨、吹雪などの悪天候で活躍します。

後退灯と異なり、レンズも赤色のはずです。

書込番号：21001173　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーちゃんマン]

そうなんですね！！
皆さん、早速の返信をありがとうございました。小さなことかもしれませんがスッキリしました。

確かに色が左右で違いますね💦
明日でもリアフォグライトをつけて自分で確認してみます。

書込番号：21001197　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

あなたと同じ疑問に思った方が過去に質問立てています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=20258714/#tab

前車のBMW　E90でも後退灯は両側、フォグランプも両側点灯だったので、
わたしも戸惑った覚え（法律で認められていることへの驚き）覚えがあります。

書込番号：21001216

[tyopon]

＞あっちらかん太さん
過去スレ参考になりました。そんな風に思う人もいるんですねぇ。

気になってググってみましたが、
世界の名車　VWゴルフもこのような↓変遷をしているようです。
http://mlhosei.exblog.jp/18140724/

書込番号：21001277

[anptop2000]

あるあるですよ。　

おやじに、片方切れてるぞと言われました。 (違うねん。1個しか無いねん！）

書込番号：21002008

[kuromiya]

フロントフォグ	リアフォグの確認灯

＞あーちゃんマンさん

リアフォグについてはココでも何度か話題になってましたので納車の時にしばらく乗ってみて我慢できなくなったら左右バックライトにしますねと営業に話した事はあります。
今回またスレが上がって思い出したのでリアフォグってとうやって点けるんだ？ってマニュアル開いて探してみました。
そしたらフロントフォグのダイヤルを更に回すと点く仕組みになってるんですね。
状況によると回しすぎてフロントとリア両方点けちゃう事あるかも？とか（笑

メーターの確認灯も左右色違いで表示されてました。
リアフォグの確認灯はオレンジでしたがもっと赤に近い危険色でも良かったかも
リアフォグの存在を知らない（間違えて点けた）ドライバーなら気が付かない恐れ大です。

しかし濃霧時ではまったく役に立たないフロントフォグと10年後に廃車するまで（私の住む地域では）多分一度も使わないであろう実用的なリアフォグが少しアンバランスだなぁとは思いますね。

使用頻度から見ると一度車を動かせば必ずバックギヤを使いますのでリアフォグを廃止して光量不足と言われているバックライトを左右2個にしても良いとは思ってます。

書込番号：21002493

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞あーちゃんマンさん
　私も義父に指摘され、右はリヤフォグだった事を知っていたので伝えましたが、住んでいる地域柄か、リヤフォグ自体が珍しかったらしく話が盛り上がりました。

　私は納車直後に旅行に行きましたが、台風が直撃してしまい高速道路で活躍しました。
スモールランプのみよりリヤフォグを付けた方が、後方車両が離れていた気がしました。
最近の異常気象でも多いですが、ゲリラ豪雨で見えづらい場合もあるので後方への注意には濃霧以外にも使い方がありましたね。

書込番号：21003637

[すのう＠ＳＮＯＷ]

どりんどりんさんのレスを見逃してしまいました。
しかもGoodアンサー！・・・
同じことを言ってしまいすみませんでした。

書込番号：21003649

[アライさん25]

自分は2.0iのテールに変えて両側バックランプにしました

書込番号：21006087　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーちゃんマン]

皆さん、返信ありがとうございました！！
どのアドバイスも本当に為になりました。
これからの季節の急な土砂降りに対応出来るので、知っておいて良かったです。

それにしても良い車ですね。
乗るのが楽しいのはもちろん、一日に何度も車庫に止まってる姿を見てしまいます。

書込番号：21006398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

C型までは片側なのはリアフォグだけだったんですけどね。

現在B型XTで乗り換えもスバル車を考えていますが片側バックランプはマイナスポイントです。


>すのう＠ＳＮＯＷさん

>スモールランプのみよりリヤフォグを付けた方が、後方車両が離れていた気がしました。

眩しいから離れてただけだと思いますよ(笑)

リアフォグかなり眩しいですから。

書込番号：21006458

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ちょもたろうさん
　先程、リヤフォグを点灯させて後ろに立ったら、かなり明るくPCの画面に残像が・・・
スポーツカーなどの低い車体の前でリヤフォグ点灯されたら、目潰し状態になりますね

　気を付けて使用します。

書込番号：21008195

エンスト

[ペカル]

D型XTに乗っております。
23日(金)に駐車場に車をブレーキ踏んで完全停止すると同時にエンストしました。シフトギアはDレンジでした。同時にIFDにアイサイトオフ、リアビークルディレクションとVDC警告灯点灯しました。
Pレンジに入れて再始動させると普通に始動できました。本日ディーラーに持ち込み点検してもらいました。ECUに記録が残っているが原因はわからないとのことです。代車がないとのことで、2週間後入庫して30〜40箇所点検するとのことです。
エンストした後からアイサイトが誤差動？(対向車に反応？)ということが2,3回あり不安に思っています。エンストする前は1回もなかったです。
同じような経験された方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：20996104　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

フォレスターは納車から何年経過していますか？

なんとなくキーの電池切れのような気がします・・・

書込番号：20998078

[ペカル]

7ヶ月で7200走行です。電池切れはあり得ません。

書込番号：20998158　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ペカルさん
ECUの誤作動かなって思いますね。

チョット様子見てからDに再度持ち込めば大丈夫です。

必ず復活します。

書込番号：21004251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞waimo-jrさん

7月9日に入院して徹底的に点検、修理してもらいます。
今のところ何もトラブルは起きてません。普通に走れてます。

書込番号：21004291　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞ペカルさん
こんにちわ

A型XTから乗り換えてD型XTに乗っています。
ペカルさんと同様の不具合は経験がありません。

アイサイトやECUの中身は電子回路です。
電子回路は電磁ノイズで誤動作を起こします。
トラックのハイパワー違法無線でも誤動作する場合があります。
同じトラックに遭遇しないと再発しないかも知れません。

その為にEMS試験が義務付けられています。
誤動作だから"しょうがないだろう！"と言う考えは通用しません。
誤動作はあってはならないのです。

イミュニティとは（EMS）
http://www2.panasonic.co.jp/aec/emc/immunity.html

EMCとはEMI＋EMS
http://cms.www2.panasonic.co.jp/aec/emc/

・再現性のある誤動作なら原因追及は容易です。
・再現性の乏しい誤動作の原因追求は難しいです。

・メーカーとしては原因究明が求められます。
・ユーザーとしては早急な不具合解消が求められます。
　安心してドライブ出来る事が最優先です。

誤動作が容易に再現しない場合は
不具合内容から原因を推論して関係するユニットの交換が早道です。
今回の場合、ECUかアイサイトまたは両方を交換してもらいましょう！

★新車の場合の不具合は強行に言った方が勝ちです。
　完治するまでしつこく要求しましょう！

調整しましたので様子を見て下さいはディーラーの常套句です。(^^;

▼ミクロ的対処（完治の見込みが低く再発の可能性がある）
・不具合原因と思われるの部品の交換
・ハンダ付け修正
・パッチプログラム
・古典的に叩く、揺するは論外(^^;

▼マクロ的対処（完治の見込みが高い）
・関係すると思われるユニットの全交換
・車両交換（ディーラーでの車両交換対応は無理） → 最終手段です。

病気と同じで対症療法と原因療法があります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E7%97%87%E7%99%82%E6%B3%95

●先輩の名言
・不具合の原因は必ずある。
・原因不明の不具合は無い。わからないだけだ。
・同じ物なのに良い物と悪い物がある場合、その違いは必ずある。

書込番号：21004552

[フォレ蔵]

＞ペカルさん
初めまして
Ｂ型XTES所有です。
私も昨日はじめて、信号待ちでエンストしました。
ちょっと焦りますね〜。
９日に入院調査されるとのことですので、原因がわかったら教えたください。

よろしくお願いします。

書込番号：21019986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

本日ディーラーに入院しました。予定では一週間です。代車がプレオ(D社のOEM)で非力で走らないΣ(´Д｀lll)快適性も低いです。

書込番号：21030576　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ペカルさん

　スレ立ててから、エンストの現象は再発したのでしょうか？
入院からただのスルーにならず、原因を付きとめ、治って戻ってくる事を祈ってます。

書込番号：21030770

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

再発はしてません。

書込番号：21031985　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ペカルさん

以前発生のECU情報頼みになってしまいますね。
1度のみでないのであれば原因は必ずあると思いますので、メーカーも含め対応願いたいですね。

書込番号：21033322

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

サービスのトップの方が色々と説明してもらったりディーラーでは誠実な対応してると思います。
いい加減なところだと「しばらく様子みてください。」とか言ってごまかしそうな気がします。

書込番号：21034091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

原因が解明しました。

カムシャフトのセンサーに異常があったそうで明日部品が入荷次第交換するそうです。原因がわかってよかったです(*^^*)

書込番号：21044499　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ペカルさん

　カムシャフトのセンサーの不具合とわかって良かったですね。

　カムシャフトセンサー不良では兆候は無かったのでしょうか？

　カムシャフトではエンジンの中枢を担っているので最悪の場合、カム位置不良で異常燃焼、ノッキングによりエンジンブロックからコンロッド突き抜けエンジンオーバーブローも考えられます。
本当に、最悪を免れたと考えると、今の時点で見つかって良かったと思います。

書込番号：21045861

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
＞フォレ蔵さん
＞夏のひかりさん
＞waimo-jrさん
＞すばすばっちーさん

皆さんありがとうございました。先ほどフォレスターを引き取りに行って来ました。
やっぱり自分の車が一番ですね。代車のプレオプラスは乗っててストレス溜まりまくりですね。パワー無さすぎて坂を登るのが遅いし、煽られたり、無理な割り込みされたり散々でした(泣)
カムシャフトのセンサーは対策品があるみたいです。私のフォレスターのは症状が軽く、診断機にかけても表示されないとのことです。

書込番号：21047839　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ペカルさん

おかえりなさい

　カムシャフトセンサーの対策品って・・・
エンジンに関わるけどリコールまでの物ではないってことですよね？
しかし、それなりに市場情報があるので対策品があるってことはどうんでしょう？

それより、無事に解決して良かったですね。

書込番号：21048399

[鍋々]

解決されて何よりです。このスレに気付かずすみません。気が付いていれば体験者として何かしらアドバイスさせていただけたのですが…
今は対策品のセンサーが出てるんですね。

私も1年半ほど前に同じ症状に見まわれました(B型XT)。Dのメカニックは『この店で2例目です。その時の対策法を試してみますので、少々お待ちください』と言われ、小一時間で解決しました。『原因は分からないのですが、吸気側のカムセンサーに強い信号が入り、カムのアクチュアエーターが誤作動しています。センサーリセットで直ります。アクチュアエーターは吸気・排気側とも同じ物を使っていますので、念のため吸気側と排気側を交換してみます。排気側にも同じ症状が出るようでしたら、再度センサーリセットした上で両側ともアクチュアエーター交換しますから』との事でした。その後症状は再発してません。
対策品出てるならDに問い合わせしてみようかな？

書込番号：21048547　スマートフォンサイトからの書き込み

シャワーライトは何のためにありますか？

[shincu]

シャワーライトは何のためにあるのでしょうか？
SJ5のD型で、オレンジ色の小さな物で、何かを照らすほど明るくありません。
みんカラを見てると光量アップされてる方がいらっしゃいますが、その目的がうまく読み取れません。多分、飾り？ かなって思います。
本来のシャワーライトの意味を教えてもらえませんか？

書込番号：20995648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

shincuさん

シャワーライトは私のS4にも付いています。

このシャワーライトは夜間、運転中に視界の邪魔にならない程度の光量に抑えられています。

つまり、差yわーライトで本等を読んだりする程の明るさは無いのです。

しかし、ぼんやりとシフトレーバー付近を照らす事で、車内が何となく良くなったと感じませんか？

つまり、シャワーライトは車内のムードアップを図る事を目的に設置された照明とお考え下さい。

書込番号：20995682

[あっちらかん太]

エロい雰囲気を出すためのムードランプです。
実用性は無くて正解です。

日本庭園の常夜灯って言ったら分かりやすいですかね？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=20949473/#tab

書込番号：20995715

[shincu]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
よくわかりました。13年ぶりの新車購入だったので、そんなものがついているとは、知りませんでした。

> しかし、ぼんやりとシフトレーバー付近を照らす事で、車内が何となく良くなったと感じませんか？
残念ながら、シフトレバー付近まで届くような光量じゃありません。私が鈍いのかも知れません。

書込番号：20998084　スマートフォンサイトからの書き込み

[shincu]

＞あっちらかん太さん
ありがとうございます。
実用性を求めるものじゃない、で腑に落ちました。
ムードランプには程遠いですね〜。鈍いもので・・・。

書込番号：20998094　スマートフォンサイトからの書き込み

新型モデルチェンジ情報

[xazn]

次回新型フォレスターはＳＧＰ.アイサイトバージョン4またはアイサイトツーリングアシストを装載されるんでしょうか？期待して待ってるんですがどうでしょう？気になります。

書込番号：20982693

[ミスドの暇人]

＞トゥーキさん
町中では、分かりませんが、野原で、１台あると、ちょっと　“のっぽ”　に見えます。縦、横のバランスが、イマイチ。車高を下げないならば、車幅を広げるしか、無いように思えるのですが。

書込番号：20985263　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ペカルさん
　レヴォーグとレガシーの一件はあながちフォレスターにも当てはまらなくないかもしれませんね。
昔は5ナンバーサイズだったインプレッサもいつの間にか車幅は１７０ｃｍを超えています。
今ではXVの方が車幅は大きいですのでフォレスターはそれ以上に大きくなるのも必然と思われます。

東北自動車道の上りを走ると北米へ輸出されるスバル車を乗せたキャリアカーがわんさか走っています。
北米仕様は北米仕様で生産し、国内モデルはレガシーの二の舞にならない様キープコンセプトを祈ってます。

＞夏のひかりさん
　カルガモ方式は私の地区でも採用（？）されており、見切り発車の怖さは身に染みています。
しかし、先行車発進警告機能が付いて、後ろの車から早く行け！とホーンを鳴らされることは無くなりましたので私は非常に満足しています。これからの進化で、信号無視するような漫然運転をさせるアイサイトにはなって欲しくないです。

　エクストレイルのCMでは「帰り道ではNEWエクストレイルに任せろ」って運転を放棄でしも良いですよと言っているようなものですからあの営業による事故があったのはただのDの責任ではないような気がします。
　それに比べスバルは安全予防を重視した事を全面に押し出しているので視点が違いますし、正しい事だと思います。
私もファズベースさん同様に初スバルですので大きな事は言えませんが、開発の過程については応援したいと思います。

書込番号：20985571

[夏のひかり]

スバル陸送

SUBARU 国別連結売上台数の推移グラフ
https://www.subaru.co.jp/assets/img/ir/img-finance-segment-03.jpg

▼2017年3月期 国別連結売上台数
・その他： 4.3 %
・中国　： 4.1 %
・豪州　： 4.6 %
・ロシア： 0.5 %
・欧州　： 3.8 %
・カナダ： 5.0 %
・米国　：62.7 %
・日本　：14.9 %

圧倒的に米国が多いです。
米国主導の販売戦略になっても仕方がありません。

車種別連結売上台数の推移グラフ
https://www.subaru.co.jp/assets/img/ir/img-finance-segment-04.jpg

＞東北自動車道の上りを走ると北米へ輸出されるスバル車を乗せたキャリアカーがわんさか走っています。

最近益々増えていますね。
東北自動車道がスバルの生産ラインの一部の様です。

書込番号：20985757

[M45fun]

　スバルは、後期型が熟成されていてお勧め と言われる方が多いですが、私はそうは思いません。
私のはA型で、6万キロを超えましたが、相変わらず絶好調。燃費、乗り心地以外の不満はありません。（サスだけはD型がうらやましいですが、車重も大分増えていますし・・・）
　日本車の信頼性は、今さら言うまでもないですが、私の今まで乗ってきた国産車の中でも、スバルのトラブルの少なさ、耐久性はさすがと言う感じで、これはA型でも大丈夫と思います。
　新型では、流れからして全て直噴エンジンになりそうですが、そこが気がかりですね。
SJフォレの非直噴FB20は滑らかさが別格、官能的です。直噴 FA20, FB16 よりはるかに心地いいです。もちろんススもありません。非直噴エンジンが好きなら是非現行フォレを買って下さい。（笑）

参考までに、夏のひかりさんの書かれた、A型不具合点の私の状況です。
▼A型は細かい不具合が多かったです。無償修理で直してもらいました。
・フロントドアノッチが弱い → これは設計変更品に無償交換、大幅改善
・フロントドア内部から走行時にビビり音発生 → 症状無し
・サンバイザーのチケットバンドがゆるい → 症状無し
・ミッションあたりからガコン音発生 → 症状無し
・リアドアシールゴムにヒビ割れ発生 → 症状無し（よく見ていないだけかも）
・フロントグリル内の発泡スチロール風向整流板脱落 → 症状無し
・アイドリング終了後の走り始めにブレーキ鳴き発生 → 症状無し
・フロントワイパー作動時にビビり音発生 → 症状無し（まあ消耗品ですが）
・ベルト鳴き → 症状無し
・オートライトの感度が高すぎて日没前に点灯 → 装備無しで不明
・ハンドルセンターズレ → 症状無し
・エンジン始動時にアイドリングの不整脈で不快な振動発生 → 症状無し
・排気管が煤(すす）で黒く汚れる → 症状無し
・乗りゴゴチが固い、荒れた路面でユサユサと揺すられ非常に不快 → これは全く同様

私のが発売後5ヶ月くらいなので、そこまでに細かい不具合は改善された可能性はあります。
また、やはり非直噴NAのほうがトラブルの少ないのは歴然としています。

書込番号：20985781

[okirakuoyaji]

スバル 新型アイサイト ツーリングアシストvsライバル！　運転支援システム比較テスト

https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0

こういう比較動画は分かりやすいですね

書込番号：20987412

[フーテンの流れ星]

＞xaznさん

新型フォレスターの情報がたまに入って来ますが、どれが本当やら？でしかないです。
レヴォーグのD型情報なら随分前から入っていましたが、新車情報は簡単には入って来ません(^^ゞ

雑誌記事はどれが本当なのか？
社長のリップサービスの言葉を本気で受け止める人もいますし、色々と情報を集めて本当かも知れない記事もあるでしょう。

それと、いつ頃新車発表やマイナーチェンジします。と情報を出したりもしていて信用にかかわるから情報通り新車発表したりもあるでしょう。
いつ頃新車発表します！の情報通りだとフォレスターの新車発表はこの頃では？と書けますがまだE型になったばかりですし本当なのか？確証も出来ませんので書けません。

スバル車は新車発表は年１回と、ある人から聞きました。
今年はXVが新型で発売されたから新型フォレスターは来年ですかね？になります。
聞いた話ですが、新型フォレスターの情報を出してる所もあるみたいですが私は信じていません(^^ゞ

単純に考えて日本国内のフルモデルチェンジは５年でマイナーチェンジが３年と言われたりします。
慌ててなければ新型フォレスター発表までのんびり待ってはどうでしょうか？

書込番号：20988654　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

大型化は販売の大多数を占める、輸出における対応ですね。都市部で乗っていますが、今のSJでも住宅地は持て余します。

運転する側は広くて快適ですが、路地はお邪魔そのもの。逆に、広大な土地でユーティリティとして乗るには車が小さいとあまり意味がありません。今の感じだと積載出来るスペースが小さく、単に背の高い普通車ですよね。

書込番号：20989807　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

2012年モデルの最初の方の書き込みで既にディーゼルモデル云々と出ていますが、
5年経った今も全く具体化していません。

せいぜいSGPになること、XVが横1800を越えたのでフォレも1800越えは確実。
位じゃないですかねー。今のところ確実なのは。

XVも蓋を開ければ1600と2000のガソリンのみというさびしいパワートレーンになりましたし。

書込番号：20989931

[夏のひかり]

フォレスターXT(D型）を購入する時に
サービス担当から”スバルらしい車はこれが最後かも知れません。”と意味深な事を言われました。
（ターボ車に乗れる内に乗っておいて下さい。みたいな）
営業さんに確認すると全否定していましたが・・・(^^;

スバル三河安城店　PHVの登場は2018年、次世代EVの登場は2021年。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=235

世界の動向を見るとEV路線です。
暫定的にPHVが増え始めています。

中国もEV路線でトヨタのハイブリッド車はガソリン車と見なされ
トヨタは慌ててEVの開発に着手します。
ハイブリッド終わった感が・・・(^^;

スバルもカルフォルニアのZEV規制が2018年から始まるので
PHVの開発が待った無しの状況です。

新生｢スバル｣の前に立ちはだかる米国の壁
http://toyokeizai.net/articles/-/167834?page=3

北米で大人気のスバル、その地位はエコカー時代到来後も安泰か
http://news.mynavi.jp/articles/2016/11/30/subaru/001.html

好調スバルの「ツケ」の払い方
http://haru-car.com/subaru

次世代自動車振興センター　ZEV規制
http://www.cev-pc.or.jp/kiso/zev.html

ＥＵはディーゼル車が増えすぎて大気汚染が深刻な様でディーゼルからEV路線にシフトするようです。

スバルも今頃、的外れなディーゼル車の日本投入はあり得ないと思います。

書込番号：20990050

[らいおんずー]

＞灯里アリアさん

ディーゼルに関しては日本国内のスバルディーラーではディーゼルの整備をする設備がない為と聞いた事あります。
ホンダも然り。
ディーゼル売るにはそれなりの設備投資が必要。
その辺りはあまり詳しくないのであくまでも聞いた話ですが。

確かに日産、トヨタ、マツダは既存もしくは過去の車種でディーゼルがあるので設備面でのハードルは無かったのでしょうね。

欧州版であったXVディーゼルの6MTなんてあったらいいのになと思っていましたが、日本国内では難しいのでしょうね。

書込番号：20990150　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インプ、XVが若干地味なので、フォレも地味かも。B型かも。
シャシーがなんて、マニアックなのは一般のユーザーには伝わらないし。

それじゃ花が無さすぎで、付けときな、と言いたい。

書込番号：20990200

[ペカル]

＞夏のひかりさん

ロンドンやパリは北京より大気汚染進んでますね。

書込番号：20992148

[Hirokikibob]

＞okirakuoyajiさん
こんにちは。
そーですよね。
外人さんが総責任者の会社が、
昔のロックスター使ってるテレビCM、
あれ完全にダマシですよね。
知らない人なら、日本初の完全自動運転と
思ってしまいます。
スバルは、その上の技術でも、あくまで
'アシスト'
両社の安全に対するポリシーの違いが
よく分かります。

書込番号：20994817　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ボクサーディーゼル国内投入はあるのか？
2017年3月15日 スバルがディーゼルを国内投入しないのは、理由があった。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=224

＞結論から申し上げますと、スバルがディーゼルエンジンを国内展開することはありません。
＞それは、ディーゼルエンジンには「欠陥」があるからです。

書込番号：20995033

[M45fun]

次期フォレスターの大幅サイズアップはないと予想します。

その理由は、
- 米国で見たら、フォレはやたら小さく見えますが、今の立ち位置が コンパクトSUV、大型は新開発7人乗りSUVに任せるでしょう。
- 幅を1840まで拡げても、ユーティリティの効果は僅か。半面、日本国内ではブーイングの嵐。フォレの日本での台数は僅かですが、設計者は日本に住んでいます。周囲から非難をあびる設計は、しにくいかと。
- 世界的に見ても、コンパクトSUVが最も伸びています。私がスバルのマーケッティング担当だったら、ここを極めますね（笑）

皆でスバルに圧力をかけましょう（笑）
というより、日常使用していて、現行寸法はジャストサイズと思いますね。

書込番号：20995967

[夏のひかり]

▼ＳＵＶ全幅比較(mm)
・マツダ　ＣＸ−３：1,765
・ホンダヴェゼル：1,790
・トヨタ　 Ｃ−ＨＲ：1,795
・★ フォレスター：1,795
・Ａｕｄｉ　 　Ｑ２　：1,795
・スバル新型ＸＶ：1,800
・アウトランダー：1,800
・ボルボ 　Ｖ４０：1,800
・エクストレール：1,820
・ＢＭＷ　　　Ｘ１：1,820
・トヨタ ハリヤー：1,835
・マツダ ＣＸ−５：1,840
・★アウトバック ：1,840

フォレスターは絶妙なサイズですね。

書込番号：20996211

[ペカル]

次期フォレスターは新型XVよりも大きくなるでしょうから1,800mm超えは確定事項でしょう。

現モデルを買っておいて良かったです。現行モデルは大き過ぎず小さ過ぎず最適な大きさです。

書込番号：20997139

[スモークスクリーン]

全幅は1800ぐらいに収めてほしいですね！全長は、荷室長を稼いでほしいので、4.7ｍぐらいなら、我が家の駐車場にも入るので、OKです！アウトバックと同様の荷室長が有ると、荷物も積めて便利です。

書込番号：20997357

[okirakuoyaji]

スバルさんへ
カメラが前・後・左に着きバックミラーやMFDに表示できる様になっているようですが
どうせなら右にも追加してランドビューにして欲しいです
そして録画機能を付加してドライブレコーダーとしても使用できる様にして欲しいです。
そうでないと同じ様な箇所へカメラを複数個取り付けてカメラだらけになってしまうのです。

書込番号：21003232　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

メモがてら追加情報

【公道試乗】新型スバル・レヴォーグでアイサイト・ツーリングアシストを試した
https://www.webcartop.jp/2017/08/143181
https://videotopics.yahoo.co.jp/video/cartop2014/129234?auto=off

書込番号：21122642　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ 緑ランプ非点灯

[alen114504]

過去ログも色々見たのですが、同様の症状があった方や解決方法ご存知の方がいらっしゃいましたら…

新車で購入し、2週間ほど前に納車、週末ドライバーなので総走行距離70km（高速50km、街乗り20km）程度なのですが、
3度の運転で一度もアイスト緑ランプが点灯しません。

説明書のアイスト作動条件・非作動条件も全て確認し、エアコン切ってみたりもしたのですが、効果がなく…
ディーラーに問い合わせたところ、「乗りたてなので、もう少し様子を見てください」と言われはしましたが、
さすがに走行距離を考えると点灯してもいいのではと。

1回あたりの運転時間は、街乗り15分程度を4回、高速利用は40分程度を2回です。
走行時間が短すぎるのか、あとはクルーズコントロールを面白がって街乗りでもピッピ、ピッピ使っているので
そのせいなのか、はたまたただの不具合か。

「これを確認してみれば」等のアドバイスでも構いませんので、ご教授頂けましたら幸いです。

書込番号：20975931

[あっちらかん太]

停止時ブレーキを強めに踏んでいないとアイストにはならないですが、そのあたりはどうでしょうか？

書込番号：20976012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

話は少しそれますが・・・・、アイストには、電動パーキングブレーキが必須ですね。
足がくたびれて、辛くなります。また、アイサイトの機能を最大限に生かすににも、必要なアイテムです。

次期モデルに期待します！！

書込番号：20976060

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん
　私のフォレもすぐ付くときとなかなか付かない時があります。
　
　察するに、外気温と室内の温度の差があるためにエアコンの設定温度に追いついていない場合エアコンを止められないのでアイストしない事や、ミッションオイル？の油温が低いと点灯しない事が多い様です。高速で４０分乗っても付かなかった事はありませんがエアコンの吹き出し量か設定温度が強すぎるまたはMAXでも点灯しないようです。

　ちなみにクルコン（ACC）使用してても条件がそろえばアイストは点灯します。
十分暖機され、室内も十分設定温度になっても点灯しない場合はDに要相談ですね。

書込番号：20976587

[自由人.]

エアコン切って、暫く運転しても緑ランプが点灯しないという事ですから、故障でしょう。
ディーラーの言うような事だと、過放電させたバッテリーの様にも思えます。
これだったら、バッテリーを交換して貰いたいですね！

エアコン設定を、最低のLoにしている時、点灯しない事はありましたが、＞alen114504さんの使用条件で、点灯しないのは何らかの不具合でしょう。

書込番号：20976644　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

週末以外の日にバッテリーの電気はナビやスマートキーの待機で消費されます。
なので街乗り15分では（毎日乗ってるなら別だけど）アイスト点灯は微妙かな？

エアコン切ってみたりしてるのでご存知でしょうが、アイストのボーダーは
バッテリーの蓄電量によるものです。走行距離は関係ありません。
高速40分走って（エンジン回して）はうーんと唸ってしまいますが。

そろそろ1ヶ月点検ですので、その際にバッテリーのチェックもお願いしたら
どうでしょうか？ハズレを引いているかもしれません。

書込番号：20976729

[タカポンDIT]

＞alen114504さん
二週間で、たったそれだけですか？少し遠出したらバッテリーの方が充電されるかと。普段乗らないなら、充電をかけた方がいいですね。乗らなすぎると車は具合は良くなりません。

アイスト使いすぎるとバッテリーの負担が大きくなるので、基本的に私は直ぐにOFFにしてます。

書込番号：20976740　スマートフォンサイトからの書き込み

[alen114504]

＞あっちらかん太さん
昨日の運転で緑ランプがついてないものの、可能性を求めて最奥まで踏み込んでみたのですが、ダメでした…

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
レヴォーグ試乗で体験しましたが、安全面でも良さそうでした。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
外気温と室内温度差ですが、昨日の関東地方（日中最高：27℃）の中でAC設定「25℃」「風量最低」でも
非点灯でしたので、温度差はクリアできていると考えました。
クルコン利用時についての情報もありがとうございます。

＞自由人.さん
Dでアイストの点検はしていないようでしたので、不具合の可能性が大きいですかね…
バッテリーチェックも兼ねて一度Dに持ち込んできます。

書込番号：20976755

[alen114504]

＞白髪犬さん
ご指摘の通り、街乗りでは蓄電少ないと思い、昨日少し遠出を行ってみた次第です。
アイストの要・不要は自分の車で未体験なので何とも言えませんが、ハズレバッテリーは
嫌なので一度チェックしてもらいます。

＞タカポンDITさん
土日も必ずしも毎週使うわけではないので、Dも「もう少し様子みたら」と言ったのかと思います。

アイストOFFにされてる方も多いそうなので、自分も「無くても良いかな」とも思ったのですが、
ONをOFFに「する」のと「なってしまう」違いを考えたら落ち着かなくなってしまいました。笑

書込番号：20976785

[あっちらかん太]

少し勘違いしてまして、アイストスタンバイの緑マークは走行中にも点きますね。
停止中では無く、走行中時点で点かないとするならば、
さらに説明書を熟読されアイスト作動条件と解除条件を把握してらっしゃる上での試行ということも含めると、
何らかの故障の可能性がありますね。

書込番号：20976787

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん
　あっちらかん太さんの仰る通り、使用条件は整っているのに点灯＆作動しないのであれば不具合の可能性が非常に高いですね。
白髪犬さんが指摘している通りもしバッテリーの不具合であったとしたら、出先でバッテリー上がりで動けなくなる危険もあるので、その前にDへ点検してもらうことをおすすめします。

書込番号：20978102

[ジュナイ]

＞alen114504さん


ここまでグレードの情報が一度も無かったので確認です。
購入したグレードはXTではないんですよね？
XTの場合はそもそもアイドリングストップを搭載していないので。

NAだとすると間違いなく不具合でしょう。
アイスト自体は世間で言われてるほど環境に優しい訳でもなく、バッテリーや車に優しい訳でもないので動かないに越したことはないと思っていますが、不具合は嫌でしょうからNAで動作していないならDへ持ち込みが賢明です。
乗り始めや走行距離とか関係ありませんからね。
あくまでバッテリーとシステムの問題です。

書込番号：20979120

[anptop2000]

週末しか動かさない、は気になりますが、
ナビの接続画面（カロにはあるけど）見て
電圧が走行中もずーっと、14.5Ｖ　から落ちる事が無ければ、
オルタがずーっと動いているので、
バッテリーがへっぽこか、充電制御（センサーとか）がおかしそうです。
充電止まれば、　12.7　Ｖ　以下ぐらいで一時的に落ち着く時があります。
Ｄに症状伝えて対処してもらいましょう。

書込番号：20979156

[alen114504]

ご返信遅れてしました。

＞あっちらかん太さん　＞すのう＠ＳＮＯＷさん
皆様おっしゃられる通り、バッテリー系だと怖いので週末持って行く事にします。

＞ジュナイさん
グレードはS-Limitedなので標準装備と認識しています。
「バッテリーとシステムの問題」とのことで、なるほどです。

＞anptop2000さん
ナビはDオプションのパナナビなので、web説明書見る限り電圧表示なさそうです。

何にせよ、D持ち込みのバッテリー点検が早そうなので、対処することに致します。
皆様、ありがとうございました。
結果はまた報告させて頂きます。

書込番号：20979254

[自由人.]

＞alen114504さん
＞ディーラーに問い合わせたところ、「乗りたてなので、もう少し様子を見てください」と言われはしましたが・・・
この様な事を言うディーラーって、信用できるのでしょうか？

自動車用バッテリーって、一度過放電させてしまうと、バッテリー寿命が短くなる様に思えます。
納車点検時にバッテリーチェックもしなかったのでしょうか？納得できる説明と対応をしてもらいましょう！

アイスト用バッテリーって、保障期間が18ヶ月と短いですよね、非常に高価なバッテリーなのに・・・
私も、週一ドライバーです。極力アイストオフで運転し４年経過してますが、この前ディーラーでバッテリーチェックし、90％まだまだ
大丈夫って言われました。

でも、半年前にバッテリーチェックをしたときは、50％でそろそろ交換って言われたんですよね〜？
今回は長距離走行後に、チェックしたので90％なる数値になった様に思います。バッテリーチェックって、あてに出来ないのか？

私は、週一運転初めに緑のアイストランプが点灯するまでの時間・距離を、バッテリー寿命の目安にしています。（極力同じ条件で）
新車の頃は、数秒で点灯していたのが、２年目頃になると２キロ・４分ぐらいかかる様になり、今は５〜１０キロ走らないと点かなくなり
ました。
用心の為に、夏本番前には取り替えるつもりです。

書込番号：20979644

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞自由人.さん
　Dは都市にもよりさまざまな店舗がありますし、備えている機器のレベルが悪いDもあるのは現状です。
トヨタのDでも車検を陸運支局に持ち込みせず通せる指定工場を持っているところと、点検、交換作業は出来るが車検を通すのは陸運支局に持ち込みする認証工場レベルのDもあります。

　よって、バッテリーチェッカーの機能の質が様々なので一概に言えませんが、バッテリーはタイヤの様に消耗品ですが無くなったらお終いでは無いですし、長距離運転してある程度充電されると大丈夫と判断するものもあります。

　バッテリーチェッカーはバッテリーに電気の負荷を掛けその時の電圧を見ますが、車用の鉛バッテリーはルームランプ付けっぱなしで放置して完全放電されると充電しても電極がダメージを受けて復活しません。その電極のダメージ具合までちゃんと見極めるには、普段のバッテリー管理が重要と思われますが、一例ではハロゲンヘッドランプ車両だとヘッドランプ点灯させ、4つのドアの窓を一気に上げ下げした場合にヘッドランプが暗くなる、窓が上がるのが極端に遅くなるとバッテリー残量が減っている証拠です。

　D型以降ではLEDヘッドランプになったのでそれを行ってもLEDはハロゲンまで負荷がかからないのでチェックにならないかもしれません。

　Dも商売ですので、その瞬間のバッテリー残量で交換を勧めたりしますが、やはり自分である程度は判断せざる得ない事は確かです。
書込番号：20697413でもある様に、バッテリーはいきなり逝きますのでご注意を。

書込番号：20980721

[alen114504]

皆様、ご報告遅れて申し訳ございません。
結果からお伝えしますと、原因不明で入院（ディーラー預かり検査）になりました。

一旦Dに持ち込み、半日検査したのですが原因分からず、「詳しく調べるから数日預からせてくれ」とのこと。
用事があったのでその日は持ち帰り、いまお泊り再検査中です。

危惧していたバッテリーも問題はないと言われ、最後まで原因分からないかもしれませんが、
パーツ取り換え？等できちんとした状態で戻ってくれば、まぁ良しとすることにします。
（アイドリングストップのチェックくらいしてから納車されると思ってましたが…）

いずれにしましても皆様、色々ご助言頂き、ありがとうございました。

書込番号：21031148

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん

納車直後のトラブルですので心中お察しします。

早くトラブル解消し納車されることを祈ってます。

書込番号：21031265

[M45fun]

＞alen114504さん

すでに入院中とのことですので、様子を見ましょう。

若干のコメントです。

>1回あたりの運転時間は、街乗り15分程度を4回、高速利用は40分程度を2回です。
Cold startから街乗り15分では、冬ではまずアイストON にはなりません。水温青ランプが消えてから、大分経ってから、緑ランプが点灯します。かなり暖まってからという感じです。

ただし、夏でしたら、15分あれば、通常はONになると思います。あるいは、エアコンフル稼働でONになりにくいという状況はあり得ると思います。

なお、アイストの緑ランプですが、点灯しないことも結構あるように感じます。停止して、ブレーキを強く踏むと、点灯、そしてアイドルストップになる場合もあるように思います。
点灯しなくて、アイドルストップもしないのでしょうか？

書込番号：21031285

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん

　私の車は先日ちょうど1年になり1年点検を受けました。
走行距離は５０００ｋｍで、アイドリングストップ通常使用、近隣の交通状況は渋滞路多数の為、のろのろ運転頻度大、スーパーまでの往復メイン（５〜６ｋｍ）の悪条件でもバッテリーは１００％との点検結果・・・
本当だろうかと疑いました。


　使用しないから良いでは無く、不具合は別の不具合を生むので、興味本位で本当に心苦しいですが問題（原因）は解決したのでしょうか？

書込番号：21103175

E型内装外し

[kuromiya]

フォレスターは内装が外しやすいと聞きましたので自分で弄れるかちょっとだけ期待してました。
サイドビューカメラを付けたくて内装が外れないかと試しに動画で紹介されている養生テープでセンターパネルの下側から引っ張って外す方法を試してみましたがびくともしません。
また上の合わせ目から指を引っ掛けてもガタ付さえありませんので指では無理と降参しました。（こちらもネットで紹介されていました）
内装外しという道具で挑戦すれば可能性は上がるのかもしれませんが購入する前にちょっとDに聞いてみました。

内装の取付けがガタつき及び異音防止の為以前よりも固くなってきているそうです。
それに取り外しを繰り返すとやはり異音の原因になるそうです。
結局はDに（厳密にはD経由の社外の業者ですが）に発注にしました。（部品別の2万円の工賃です）
自分で内装を外せるようになれば色々思い道理に調整できる部分やちょっとしたオプションを追加できるのですが私にはちょっとハードルが高いようです。

以前の型から現行E型に乗り換えたオーナーの方で実際に内装を外して何か違いはありますか？
素材とかパネルとのはめ合わせが精度が上がって固くなってるとか・・・

書込番号：20973877

[tyopon]

剥がしやすいといっても最低限のツールは必要だと思いますし、当然経験値やコツも必要です。私も以前乗っていたホンダ車に比べると、ツメの勘合やスクリューの固定位置が分かりやすく、分解・復元が楽だと感じます。

センターパネル（ナビの周りの部分？）は、私は上の合わせ目から外していきますが内装剥がしでも厚く入らない（場合があります）ので、爪が伸びていれば爪を、伸びていなければ先が薄く小さなマイナスドライバーを傷を付けないように慎重に差し入れて数カ所を少しずつ手前に引いて隙間を作ってから、指を入れて手前に浮かせた後サイド〜下側を引き、全体を外します（あくまで自己責任です）。

推定ですが、E型だからではなく樹脂パーツの公差や個体差・外す回数が増えれば外しやすくなる部分でもあるのでkuromiyaさんの車が特別固いということではないと思います。また、「以前より固い」というのはモデルチェンジごとの設計変更・部品の公差の減少により内装のレベルを上げている（勘合がきちんとすれば異音も減少する）から、という意味だと考えます。

書込番号：20974164

[tyopon]

すみません、今やってみました（B型です）が、指の爪は入りません（笑）、小さなマイナスドライバーを上部勘合部左端に慎重に差し込み、手前に引いて（結構力が必要）やっと浮きました。この方法、引く方向を間違えたり無理に引っぱると、ドライバーで大きな傷を付けかねませんのでお勧めしません（笑）。

この部分、E型は傷が目立ちやすいパネルだと思いますので、ディーラーサービスに頼んで、やり方を見せてもらったらどうでしょう？購入客を無下にすることはないと思います。（「自己責任」は念押しされると思います。）

書込番号：20974233

[tyopon]

度々すいません…、パネル下側の両端の切り欠きに内貼り剥がしの先端を差し込んで手前に引くのが良いようです。結構力が要ります。内貼り剥がしでパネルや、パネルが勘合していた土台の部分を傷つけないよう養生してから行うのが良さそうです。

書込番号：20974280

[kuromiya]

＞ネシーエンゥさんありがとうございます。

Amazonで内装剥がしツールポチる寸前までで踏みとどまっていました。
ツールは安いが代償が高いような気がして踏み出せません。
しばらく勉強いたします。

書込番号：20974799

[kuromiya]

＞tyoponさんありがとうございます。

動画で指が引っかかるなら指でってコメントがありましたのでダメ元でやってみたら見事に玉砕です。
爪だけで剥ごうとしたら爪ごと持って行かれそうです。

引き剥がすのに結構力がいるというのも、やったことの無い者にはビビりますよね。しかも音がすごい。
私は結構器用な方ですが車の内装は初めてです。内装剥がしの動画等を見ると簡単に見えるんですけど素人はやめた方がいいですね。
サイドカメラ取付け工賃2万円なんて時間と労力から考えると安いと考える事にします。

ちなみに180度広角のフロント用の四角いカメラをサイドミラーに埋め込む見積りして頂いたら工作が必要なので工賃5万円に跳ね上がったので普通の130度程度の信頼性の高い球体カメラに落ち着きました。（180度の球体カメラもありますが）

ところで、さすがにDだと隠す事は無いだろうけど外の業者だったら爪を折っても見えない部分だったら黙ってるなんて・・・いや無いか。失礼。

書込番号：20974959

[kuromiya]

＞爪を折っても見えない部分だったら黙ってるなんて

不適切でした。調子に乗ってましたごめんなさい。
内装やバンパー外す時あまりにもでかい音が出るので怖いよね。

書込番号：20975166

[kuromiya]

補助ミラー面積拡大

内装剥がしのスレですが、ここに至ったサイドビューカメラについて最後に説明いたします。

私の環境的に左フェンスや縁石ギリギリに幅寄せして駐車することが多いのでサイドビューカメラを検討しているのですが、実はそれ以前に補助ミラーの面積拡大の改善を試みています。
Amazonで980円の曲面ミラー6.5cm*4.5cm 2個セットを購入してグラインダーで削って屋外用両面テープで貼って使えないか試してみたんです。
サイドミラーの通常の鏡像と補助ミラーの反転？鏡像で同時に見ると脳が混乱して私には無理。
それに前進しながらの幅寄せなので真横を向かないと確認できない補助ミラーは使えないです。
まだ前モデルのボンネットのきのこミラーの方が私の使用環境には合っていたですね。

そうそう、写真を撮ってやっぱり見難いな〜って眺めていると衝撃的な事実が判明いたしました。
私のフォレスターの色がセピアブラウンメタリックな訳なのですが路面との濃淡の差が少ない！！
そのせいで見難い事がわかりました。逆に白や黒色は解りやすいんじゃないかな。
夜になると見辛いのは一緒だろうけど。
やはり一番売れている色には相応の良いところが多いな・・・と

180度のサイドビューカメラを使うと前後のタイヤまでカバーできると思うのでDと相談しているのですが前例が無いそうで180度にするか一般的な130度にするかスイッチはどこに付けるかも含めて悩んでいます。
人に車を預けて施行してもらうので考えをまとめてお願いしなければならないので大変です。
自分でDIYできれば現物合わせして納得できなければ途中変更もできるので挑戦したかったです。
スレ汚し申し訳ない。以上

書込番号：20976313

[tyopon]

＞kuromiyaさん
補助ミラーの面積拡大のアイデア、素晴らしいです。標準のままではほとんど使えません（「何かあるかも」の確認程度）が、写真を貼っていただいた仕様なら、明るい場所での幅寄せなど使い出が増しそうです。
確かに左側の幅寄せはし難い（これはどの車でもそうなんですが…）ので、レヴォーグのようなサイドビューモニターは欲しくなりますね。もしこの取付・加工を自分でやろうと思うと、ミラーの分解やドア内〜車体への配線取り回しなどかなり難易度は高そうです。

書込番号：20976554

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kuromiyaさん
　私も駐車時の白線が見えず四苦八苦している者です。
右側はサイドミラー下に補助ミラーを付けましたが、左がどうしてもいい角度で付けられず断念しました。
パーソナルCARパーツにて左のみですがリバース連動ミラーキットが販売されています。参考に。
http://www.p-c-p-jp.com/

左前が見たいのであれば、Dでも■SAA ノーズアップカメラ（左用）　\34,560★［\26,000＋　\6,000］ SAA3220300
が売っています。スバルHPのアクセサリーからフォレスターと選んで右側のカタログダウンロードからアクセサリーカタログで確認できます。
　私は、納車1年たちますがいまだにパーソナルパーツのリバース連動ミラーを付けるか悩んでいます。。。

書込番号：20976613

[ミスドの暇人]

補助ミラー等は、保安基準に抵触しそうです。純正カメラは、コ−ナ−センサーと共存できないので、私は、DATASYSTEMのフォレスター専用サイドカメラを付けてます。なかなか、良いですよ。ご参考までに。

書込番号：20977211　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromiya]

＞ミスドの暇人さんありがとうございます。

＞補助ミラー等は、保安基準に抵触しそうです。

あちゃ　補助ミラー面積拡大さえ構造変更（？）で怒られてしまいますかぁ。
メーカーが構造申告した状態を僅かでも変更すれば基本違法ではありますね。
実はサイドカメラ案の一つに補助ミラーの部品を前XVのミラーの部品に交換する案もありました。
当然車検時にはフォレスター純正補助ミラー部品に戻すという前提です。
僅かな手間ですが、ちょっと面倒くさいので実行するかどうかは未定です。
ただし見かけはすっきりしますので気分は良くなる程度かな。

もし道を走っていて検問に引っかかるとすれば別件逮捕狙いかと。
前XVやレボーグでもフォレスターの補助ミラーに交換しているブログも見受けられますが、これも厳密に言うと突起物が増えてるので違法にはなりますがコッチはDも含め誰も指摘しないだろうし私も良いんじゃないかとおもいます。
なにより安全に運行することが最優先に考えたいです。（あくまでルール内でね）

ちなみに私のはディスプレイコーナーセンサー装着車です。MFD表示してます。
カメラと比べると残念ながら費用対効果は薄いと言わざるを得ません。
コーナーバックセンサー無しで替わりに八方をカメラで固めた方が投資金額でも安かったような気がします。

書込番号：20978120

[kuromiya]

＞すのう＠ＳＮＯＷさんありがとうございます。

ノーズアップカメラもフォレスター契約時に検討いたしましたがサイドミラーを装着予定だった為コーナーセンサーにしてしまいました。
おかげで現在大変な目にあっています。（笑

リバース連動ミラーも良い考えですが私はサイドミラー内に子ミラーを貼って研究してみようと思います。
これも違法になるかもだけれど。

書込番号：20978184

[ミスドの暇人]

＞kuromiyaさん
こんばんは。

私もコ−ナ−センサーを付けてます。
車幅感覚が、イマイチの私には、重宝しています。
Dオプションのバックカメラには、がっかり。
後付けのサイドカメラは、good。
フロントカメラは、ちょっと期待外れかな。
と色々ありますが、フォレスターライフを楽しみましょうね。

書込番号：20978188　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromiya]

＞tyoponさんありがとうございます。

内装剥がしにしろ幅寄せにしろ上手にできる人はできない事が不思議に見えるのでしょうね。
田舎なので当初は取付け業者が見つけられず途方に暮れていましたが何とか任せられそうです。
将来は補助ミラー部品の取り外しと取付けくらいは自分でできるようになる予定です（たぶん）

書込番号：20978215

[kuromiya]

＞ミスドの暇人さんありがとうございます。

弄っても楽しい走っても楽しいフォレスターに嫌なところなんてありません。
悩んだり工夫したりして弄るのは好きなので大いに楽しんでいます。

ハンドルリモコンでナビの検索操作できない事や
後付け感モロ出しのマイクがスマホ経由の会話だけで楽ナビを音声検索や指示ができない事や
バック時ナビに表示される誘導線がまっすぐのままハンドルを切っても動かないなんて
ビックリはしましたが些細な事です

いや嫌味じゃなくホントに楽しんでます。

書込番号：20978301

[フーテンの流れ星]

＞kuromiyaさん

内装を初めて外す時は固いです。
左側のドアミラーにカメラを取り付けるならそれなりの工具も必要になりますね。
私は自分でドアミラーウィンカーを交換しました。

内装を外したいとかディーラーで相談すれば外し方を教えてくれます。

ドアミラーにカメラを取り付けるのも考えてましたがそこまでいらないな。となり取り付けは諦めました。
諦めた後に、実際に取り付けた人のを見ました。
自分でここまでやれるのか？と思って取り付けはしていません。

リア席でロードノイズがうるさい。と言われたのでリアは色々と防音対策をしたりもしています。

内装の白に飽きて来たのでts用の内装を買いAピラーからDピラーまで買い黒くしてみたりしながら防音対策もしたりしています。

私は外し方は現在は全部ディーラーで教わっています。
独学で勝手に外して壊したりして部品を買い直しもしたので(^^ゞ

楽しく車弄りをして下さい。

書込番号：20978876　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞フーテンの流れ星さん
全く本筋とずれるのですが、
「内装の白に飽きて来たのでts用の内装を買いAピラーからDピラーまで買い黒くしてみたりしながら」
これ、自分もやりたいのですが、型番が分からず、もしご存知でしたらご教授願えないでしょうか。

また、ディーラーで聞いた限りでは日よけのパーツはtsのオーナーにしか売れないと言われたのですが、
そこも黒化出来ましたか？

書込番号：20980000

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

ts用のピラー等の型番は申し訳ないですが分からないです。
Aピラーから順番に買っただけなんです(^^ゞ
ts用の日よけバイザーは私が買った時は買えました。
現在はアイサイトカバーを買おうか？と考えています。

実際にts用の物でも売ってもらえたりしますが各県やディーラーで判断が違うのもあるのでどうなのか？私もハッキリと買える！とも言えません(^^ゞ

昨日ディーラー行って色々と話をしてたので聞いてくれば良かった(>_<)

書込番号：20981289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペドロ岩]

＞kuromiyaさん
閉じていますが失礼します。

＞灯里アリアさん
＞型番が分からず、
Aピラーだと、94010SG000VHと、94010SG010VHの、セットですかね。
ここ最近、フロントガラスへの映り込み軽減の為に、この取付けを検討してます。

書込番号：20988812　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっさんパパ]

納車時に自分でナビ取り付けするので、オーディオレスで納車してもらいました。
ナビ用の大開口スペースがあったのでそこから素手で外しましたが、めちゃくちゃ硬かったです。また内張り剥がしは持ってますが、よく売られているプラスチック製のものだと、あの硬さにどう考えても勝てる気がしません。（一度試してみましたが、工具が負けて折れそうでした）
勿体無いですが、パネルを駄目にしても交換するという覚悟（破壊するくらいの覚悟）のもと、作業された方が精神的なダメージは少ないかと・・・
ちなみにマイナスドライバーなどでこじると、受け側にかなりの確率で傷が入ります。ディーラーなどに任せて傷が入ったら保証してもらう方が良いかも。
どうしても自分でされるなら、金属製の内張り剥がしを使って、工具先端と受け側周辺を十分養生されて下さい。

書込番号：21106902　スマートフォンサイトからの書き込み