『アイドリングストップ 緑ランプ非点灯』のクチコミ掲示板

[alen114504]

過去ログも色々見たのですが、同様の症状があった方や解決方法ご存知の方がいらっしゃいましたら…

新車で購入し、2週間ほど前に納車、週末ドライバーなので総走行距離70km（高速50km、街乗り20km）程度なのですが、
3度の運転で一度もアイスト緑ランプが点灯しません。

説明書のアイスト作動条件・非作動条件も全て確認し、エアコン切ってみたりもしたのですが、効果がなく…
ディーラーに問い合わせたところ、「乗りたてなので、もう少し様子を見てください」と言われはしましたが、
さすがに走行距離を考えると点灯してもいいのではと。

1回あたりの運転時間は、街乗り15分程度を4回、高速利用は40分程度を2回です。
走行時間が短すぎるのか、あとはクルーズコントロールを面白がって街乗りでもピッピ、ピッピ使っているので
そのせいなのか、はたまたただの不具合か。

「これを確認してみれば」等のアドバイスでも構いませんので、ご教授頂けましたら幸いです。

書込番号：20975931

[あっちらかん太]

停止時ブレーキを強めに踏んでいないとアイストにはならないですが、そのあたりはどうでしょうか？

書込番号：20976012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

話は少しそれますが・・・・、アイストには、電動パーキングブレーキが必須ですね。
足がくたびれて、辛くなります。また、アイサイトの機能を最大限に生かすににも、必要なアイテムです。

次期モデルに期待します！！

書込番号：20976060

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん
　私のフォレもすぐ付くときとなかなか付かない時があります。
　
　察するに、外気温と室内の温度の差があるためにエアコンの設定温度に追いついていない場合エアコンを止められないのでアイストしない事や、ミッションオイル？の油温が低いと点灯しない事が多い様です。高速で４０分乗っても付かなかった事はありませんがエアコンの吹き出し量か設定温度が強すぎるまたはMAXでも点灯しないようです。

　ちなみにクルコン（ACC）使用してても条件がそろえばアイストは点灯します。
十分暖機され、室内も十分設定温度になっても点灯しない場合はDに要相談ですね。

書込番号：20976587

[自由人.]

エアコン切って、暫く運転しても緑ランプが点灯しないという事ですから、故障でしょう。
ディーラーの言うような事だと、過放電させたバッテリーの様にも思えます。
これだったら、バッテリーを交換して貰いたいですね！

エアコン設定を、最低のLoにしている時、点灯しない事はありましたが、＞alen114504さんの使用条件で、点灯しないのは何らかの不具合でしょう。

書込番号：20976644　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

週末以外の日にバッテリーの電気はナビやスマートキーの待機で消費されます。
なので街乗り15分では（毎日乗ってるなら別だけど）アイスト点灯は微妙かな？

エアコン切ってみたりしてるのでご存知でしょうが、アイストのボーダーは
バッテリーの蓄電量によるものです。走行距離は関係ありません。
高速40分走って（エンジン回して）はうーんと唸ってしまいますが。

そろそろ1ヶ月点検ですので、その際にバッテリーのチェックもお願いしたら
どうでしょうか？ハズレを引いているかもしれません。

書込番号：20976729

[タカポンDIT]

＞alen114504さん
二週間で、たったそれだけですか？少し遠出したらバッテリーの方が充電されるかと。普段乗らないなら、充電をかけた方がいいですね。乗らなすぎると車は具合は良くなりません。

アイスト使いすぎるとバッテリーの負担が大きくなるので、基本的に私は直ぐにOFFにしてます。

書込番号：20976740　スマートフォンサイトからの書き込み

[alen114504]

＞あっちらかん太さん
昨日の運転で緑ランプがついてないものの、可能性を求めて最奥まで踏み込んでみたのですが、ダメでした…

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
レヴォーグ試乗で体験しましたが、安全面でも良さそうでした。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
外気温と室内温度差ですが、昨日の関東地方（日中最高：27℃）の中でAC設定「25℃」「風量最低」でも
非点灯でしたので、温度差はクリアできていると考えました。
クルコン利用時についての情報もありがとうございます。

＞自由人.さん
Dでアイストの点検はしていないようでしたので、不具合の可能性が大きいですかね…
バッテリーチェックも兼ねて一度Dに持ち込んできます。

書込番号：20976755

[alen114504]

＞白髪犬さん
ご指摘の通り、街乗りでは蓄電少ないと思い、昨日少し遠出を行ってみた次第です。
アイストの要・不要は自分の車で未体験なので何とも言えませんが、ハズレバッテリーは
嫌なので一度チェックしてもらいます。

＞タカポンDITさん
土日も必ずしも毎週使うわけではないので、Dも「もう少し様子みたら」と言ったのかと思います。

アイストOFFにされてる方も多いそうなので、自分も「無くても良いかな」とも思ったのですが、
ONをOFFに「する」のと「なってしまう」違いを考えたら落ち着かなくなってしまいました。笑

書込番号：20976785

[あっちらかん太]

少し勘違いしてまして、アイストスタンバイの緑マークは走行中にも点きますね。
停止中では無く、走行中時点で点かないとするならば、
さらに説明書を熟読されアイスト作動条件と解除条件を把握してらっしゃる上での試行ということも含めると、
何らかの故障の可能性がありますね。

書込番号：20976787

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん
　あっちらかん太さんの仰る通り、使用条件は整っているのに点灯＆作動しないのであれば不具合の可能性が非常に高いですね。
白髪犬さんが指摘している通りもしバッテリーの不具合であったとしたら、出先でバッテリー上がりで動けなくなる危険もあるので、その前にDへ点検してもらうことをおすすめします。

書込番号：20978102

[ジュナイ]

＞alen114504さん


ここまでグレードの情報が一度も無かったので確認です。
購入したグレードはXTではないんですよね？
XTの場合はそもそもアイドリングストップを搭載していないので。

NAだとすると間違いなく不具合でしょう。
アイスト自体は世間で言われてるほど環境に優しい訳でもなく、バッテリーや車に優しい訳でもないので動かないに越したことはないと思っていますが、不具合は嫌でしょうからNAで動作していないならDへ持ち込みが賢明です。
乗り始めや走行距離とか関係ありませんからね。
あくまでバッテリーとシステムの問題です。

書込番号：20979120

[anptop2000]

週末しか動かさない、は気になりますが、
ナビの接続画面（カロにはあるけど）見て
電圧が走行中もずーっと、14.5Ｖ　から落ちる事が無ければ、
オルタがずーっと動いているので、
バッテリーがへっぽこか、充電制御（センサーとか）がおかしそうです。
充電止まれば、　12.7　Ｖ　以下ぐらいで一時的に落ち着く時があります。
Ｄに症状伝えて対処してもらいましょう。

書込番号：20979156

[alen114504]

ご返信遅れてしました。

＞あっちらかん太さん　＞すのう＠ＳＮＯＷさん
皆様おっしゃられる通り、バッテリー系だと怖いので週末持って行く事にします。

＞ジュナイさん
グレードはS-Limitedなので標準装備と認識しています。
「バッテリーとシステムの問題」とのことで、なるほどです。

＞anptop2000さん
ナビはDオプションのパナナビなので、web説明書見る限り電圧表示なさそうです。

何にせよ、D持ち込みのバッテリー点検が早そうなので、対処することに致します。
皆様、ありがとうございました。
結果はまた報告させて頂きます。

書込番号：20979254

[自由人.]

＞alen114504さん
＞ディーラーに問い合わせたところ、「乗りたてなので、もう少し様子を見てください」と言われはしましたが・・・
この様な事を言うディーラーって、信用できるのでしょうか？

自動車用バッテリーって、一度過放電させてしまうと、バッテリー寿命が短くなる様に思えます。
納車点検時にバッテリーチェックもしなかったのでしょうか？納得できる説明と対応をしてもらいましょう！

アイスト用バッテリーって、保障期間が18ヶ月と短いですよね、非常に高価なバッテリーなのに・・・
私も、週一ドライバーです。極力アイストオフで運転し４年経過してますが、この前ディーラーでバッテリーチェックし、90％まだまだ
大丈夫って言われました。

でも、半年前にバッテリーチェックをしたときは、50％でそろそろ交換って言われたんですよね〜？
今回は長距離走行後に、チェックしたので90％なる数値になった様に思います。バッテリーチェックって、あてに出来ないのか？

私は、週一運転初めに緑のアイストランプが点灯するまでの時間・距離を、バッテリー寿命の目安にしています。（極力同じ条件で）
新車の頃は、数秒で点灯していたのが、２年目頃になると２キロ・４分ぐらいかかる様になり、今は５〜１０キロ走らないと点かなくなり
ました。
用心の為に、夏本番前には取り替えるつもりです。

書込番号：20979644

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞自由人.さん
　Dは都市にもよりさまざまな店舗がありますし、備えている機器のレベルが悪いDもあるのは現状です。
トヨタのDでも車検を陸運支局に持ち込みせず通せる指定工場を持っているところと、点検、交換作業は出来るが車検を通すのは陸運支局に持ち込みする認証工場レベルのDもあります。

　よって、バッテリーチェッカーの機能の質が様々なので一概に言えませんが、バッテリーはタイヤの様に消耗品ですが無くなったらお終いでは無いですし、長距離運転してある程度充電されると大丈夫と判断するものもあります。

　バッテリーチェッカーはバッテリーに電気の負荷を掛けその時の電圧を見ますが、車用の鉛バッテリーはルームランプ付けっぱなしで放置して完全放電されると充電しても電極がダメージを受けて復活しません。その電極のダメージ具合までちゃんと見極めるには、普段のバッテリー管理が重要と思われますが、一例ではハロゲンヘッドランプ車両だとヘッドランプ点灯させ、4つのドアの窓を一気に上げ下げした場合にヘッドランプが暗くなる、窓が上がるのが極端に遅くなるとバッテリー残量が減っている証拠です。

　D型以降ではLEDヘッドランプになったのでそれを行ってもLEDはハロゲンまで負荷がかからないのでチェックにならないかもしれません。

　Dも商売ですので、その瞬間のバッテリー残量で交換を勧めたりしますが、やはり自分である程度は判断せざる得ない事は確かです。
書込番号：20697413でもある様に、バッテリーはいきなり逝きますのでご注意を。

書込番号：20980721

[alen114504]

皆様、ご報告遅れて申し訳ございません。
結果からお伝えしますと、原因不明で入院（ディーラー預かり検査）になりました。

一旦Dに持ち込み、半日検査したのですが原因分からず、「詳しく調べるから数日預からせてくれ」とのこと。
用事があったのでその日は持ち帰り、いまお泊り再検査中です。

危惧していたバッテリーも問題はないと言われ、最後まで原因分からないかもしれませんが、
パーツ取り換え？等できちんとした状態で戻ってくれば、まぁ良しとすることにします。
（アイドリングストップのチェックくらいしてから納車されると思ってましたが…）

いずれにしましても皆様、色々ご助言頂き、ありがとうございました。

書込番号：21031148

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん

納車直後のトラブルですので心中お察しします。

早くトラブル解消し納車されることを祈ってます。

書込番号：21031265

[M45fun]

＞alen114504さん

すでに入院中とのことですので、様子を見ましょう。

若干のコメントです。

>1回あたりの運転時間は、街乗り15分程度を4回、高速利用は40分程度を2回です。
Cold startから街乗り15分では、冬ではまずアイストON にはなりません。水温青ランプが消えてから、大分経ってから、緑ランプが点灯します。かなり暖まってからという感じです。

ただし、夏でしたら、15分あれば、通常はONになると思います。あるいは、エアコンフル稼働でONになりにくいという状況はあり得ると思います。

なお、アイストの緑ランプですが、点灯しないことも結構あるように感じます。停止して、ブレーキを強く踏むと、点灯、そしてアイドルストップになる場合もあるように思います。
点灯しなくて、アイドルストップもしないのでしょうか？

書込番号：21031285

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞alen114504さん

　私の車は先日ちょうど1年になり1年点検を受けました。
走行距離は５０００ｋｍで、アイドリングストップ通常使用、近隣の交通状況は渋滞路多数の為、のろのろ運転頻度大、スーパーまでの往復メイン（５〜６ｋｍ）の悪条件でもバッテリーは１００％との点検結果・・・
本当だろうかと疑いました。


　使用しないから良いでは無く、不具合は別の不具合を生むので、興味本位で本当に心苦しいですが問題（原因）は解決したのでしょうか？

書込番号：21103175