スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスターのエンジン、足回りについて

[ひろんひろん]

現在フォレスター、XVでどちらにしようか迷ってます。
フォレスターのグレードは、2.0I-L　ESです。
実際に試乗して乗り心地、広さではフォレスターの方が良かったのですが、
気になる点があります。
エンジンはどちらも同じとの認識でいます。
車重はフォレスターの方が90kg程重いです。
高い買い物ですので、当然長く(13年15万キロ以上)乗りたいと考えていますが、
エンジンが同じで車重がこれだけ違うのは、エンジンの耐久性に
対して影響はないのでしょうか？
また、フォレスターの足まわりはXVと比べると車重の径時影響を受けやすいのでしょうか？
その辺がクリアになれば、迷いはなくなるのですが・・・
アドバスをお願いします。

書込番号：15603951

[裕三]

意を汲むと、フォレスターの方が良いと思っているけど
同じエンジンで車重の軽いXVの方が、耐久性が良いのですか？
（フォレスターは耐久性で劣りますか？）
というご質問でしょうか？

車重の違いは、少し重たい人一人分ってとこですか。
そりゃもちろん軽いにこしたことはないでしょう。

でもエンジンだけでは無く、ボディ剛性、内装品、変速機等も
経年劣化の対象ですよね。
ボディ剛性と内装品については、構造も違うでしょうから何とも言えません。
変速機（CVT）に付いては、フォレスターのモノはXVより、静音対策を
施していると雑誌に書いてありました。どちらの方が耐久力が上でしょうかね。

そうだ一つ思い出したのですが、フォレスターにはテンパ-タイヤが
装備してあります。XVは、簡易修理キットだったと思います。
その分の重量差もありそうですね。
私はテンパ-タイヤ派です。SUVならその方が安心だと思っています。

長く乗るのなら、直感で好きな方の車にした方が、より愛着もわいて
良いのでは無いかと思うですが、、、

書込番号：15604112

[JTB48]

駆動機関や足回りは通常の使用であれば消耗品以外は問題ありません。長く乗るのならウインドーモールやグリルなどの小物パーツの供給状態を考慮した方が良いと思います。
その2台ならホイールハウス内側を見て錆の出難い方（防錆塗装の分厚い）を選びたいです。
新車で買ったクルマも10年乗ってますが、紫外線を避けて保管したりしてますので、ヘッドライトカバーは新品同然です。かなり高額のトヨタ車なんかでも黄色く曇っているのを見ると興ざめします。

書込番号：15606081

[戦場のメイドさん]

フォレスターとXVては大きさが違うので
大きくてもいいならフォレスターでいいかと

書込番号：15611836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんひろん]

皆さんご意見ありがとうございます。
乗り心地と内装の質感、装備を考えるとフォレスターでいいと思いました。
迷いが吹っ切れました。
ありがとうございました。

書込番号：15614048

XTにエアロ☆

[detox]

最近XTのアイサイトを契約したんですが、前後ともディーラーオプションのエアロをつけようと思ってます！！変になりますかね？？皆様の意見を下さい(°∀°)

書込番号：15589927　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬱ちゃん難ちゃん]

人それぞれの好みですが、皆の意見を・・・とゆうことなので自分の意見を述べます。
せっかくクロスオーバータイプで腹下、アゴ下が高くてかっこよく見えるのにエアロはどうかな？と思います。
ハリアーなどにエアロ付けてるのも自分的にはちょっと・・・です。
あくまでも個人的意見です。付けてるからといって変な目で見たりするようなことは絶対しません。スレ主さんが付けたければ付ける、それでいいと思います！

書込番号：15590114　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

鬱ちゃん難ちゃんさんのおっしゃる通り、こればかりは好みです。
自分は他の方との差別化、オフロードを攻めたりしたいので、エアロパッケージを装着しました。
detoxさんが格好良い！と思うのでしたら、装着してみては。
装着例はみんカラのページでチェックしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/

愛車紹介やパーツの画像を参考にしてみて下さい。

書込番号：15591492

[Dragostea]

　エアロはみんなの意見で付けるものではなくて、自分の意志で付けるものだと思っています。
　その為にオプションになっているし、他のショップで別売りになっているものですし。

　私は・・・違うスバル車で、メーカーオプションのエアロで満足しました。

書込番号：15598317

[detox]

回答を下さった皆様本当にありがとうございました(^ー^)エアロは好みなので付けることにしました！！

書込番号：15600456　スマートフォンサイトからの書き込み

[GANASAN]

ＸＴがもうすぐ納車されますが、エアロ未装着です。私もエアロ装着を考えておりましたが、前車レガシィがＳＴＩのエアロを装着し、かなりお気に入りでしたので、フォレスターの方もＳＴＩ製エアロ（リアも含め）の発売を待って考えています。ただ、旧フォレスターのＳＴＩ製リアエアロのデザインはどうかと・・・。

書込番号：15601128

[アッシュ太郎]

XTのアイサイトにエアロを着けています。カラーがパール系なのでエアロ無しだと黒の前面バンパーとの色のコントラストが悪そうなので取り付けました。フロントだけでなくバックのビューも悪くないですよ。大変、気に入ってます。

書込番号：15785475　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビについて

[ゆきやまライダー]

現在2.0Ｉ-Ｌアイサイト納車待ちで、ディーラー持込みでナビ取付予定です。
今Panasonic CN-S310WDを考えているのですが、本体の他に取付キット等は
必要でしょうか？
詳しい方に教えて頂けますと助かります。

書込番号：15588310

[ひらたま3604]

XVにパナソニックストラーダのディーラーオプションナビ装着しましたが、確か別途取り付けキットが必要だったと記憶してます。

書込番号：15588569　スマートフォンサイトからの書き込み

[流星１０４]

こんにちは

詳しくはありませんが、>ひらたま3604様のおっしゃっているキットは、
下記の、[フォレスター※] の、“※”の項目に記載されている、
「AV一体型ナビ用汎用ケーブルキット」 の事ではないでしょうか。
http://panasonic.jp/car/navi/200mmWIDE/index.html

上記キットは、メーカー以外でも、ヤフオクやアマゾン、他、
安くで購入できる可能性がありますので、検索してみてください。
例としてアマゾンでは、↓
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-AV%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%9E%8B%E3%83%8A%E3%83%93%E7%94%A8%E6%B1%8E%E7%94%A8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-CA-LUK100D/dp/B0058ZOQ84/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1357624644&sr=8-1

ちなみに取付け例
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5056315&pn=1&bi=2&kw=CN-S310WD

ご参考まで

書込番号：15589715

[ゆきやまライダー]

無事取付できました。ありがとうございました。

書込番号：15675288

新型フォレスターでターボかNAで迷っています。

[Mark0817]

新型フォレスターのターボ（XT）にするかNA（S）にするか迷っています。いずれもアイサイト。

そこで質問なのですが、ターボとNAは吸気とエンジン、外装以外は一緒なのですよね？

外装、走りでターボが気になっているのですが、ターボのハイオク指定が妻からNGを食らっています。
試乗で乗り比べると、やはりターボがレスポンスが良く気に入っています。
ただ、用途でターボを使う高速道路の追い越し走行が少ないことなど、現実を見るとNAが良いのかもしれません。
現行フォレスターを納車された方や試乗した方で、ターボまたはNAを勧める理由などありましたら教えて下さい。

以前、2代目のフォレスターに乗っていて、ハイオクが高くて2回レギュラーを入れたらノッキングセンサーが壊れてしまったという苦い思い出があります。
それと、一世代前のボクサーだったので10年でタイミングベルトがゴムだったので、エンジンをばらす費用が高くて買い替えを余儀なくされました。
現行型はタイミングベルトがチェーンでCVTのオイルもエンジンオイルが回っているとのことで、エンジンオイルさえ定期的にメンテしてあげれば長持ちするのかなぁとも思っています。

コストを考えて、EVの補助金を充てて三菱のアウトランダーPHEVも検討しているのですが、いまいちブランドイメージ、スタイル、初期費用でピンときません。コストは◎なのですが。。。

そんなのは自分で決めろよと言われそうですが、敢えてお勧めがあれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：15584374

[Mark0817]

後、納車された方で、NA、ターボの実質燃費が分かれば教えて下さい。

書込番号：15584390

[車 福順]

部品点数がない方が修理代金が少ない。　故障が少ない。NAでしょう。
燃費はここでhttp://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/nenpi/

書込番号：15584415

[エアロダウンカスタムXXだす]

一年辺りの予想走行距離＋満タンしたときのＮＡとの差約600円〜1000円を計算して考慮してみては如何でしょう？

因みに、先日ＮＡとターボを試乗してきたら、表示はターボ7キロ　ＮＡ９キロ前後でした

よく燃費を気にする方が多いと思いますが、年間走行距離が少なければ大した差額にはならないと思いますよ

但し、ＯＩＬ交換費用＋交換距離まで考えるとＮＡに軍配ですかね（笑）

書込番号：15584454

[Mark0817]

車　福順さん、ありがとうございます。
部品が少ない点でNAなのですね。
燃費参考になりました。
ターボはぶん回す人とそうでない人でかなりの差がありますね。

書込番号：15584474

[Mark0817]

エアロダウンカスタムXXだすさん、ありがとうございます。
オイルは、NAとターボで異なる種類を使うのでしょうか？
ターボの方が交換時期が早いのは知っていますが。。。
NAにしろ、ターボにしろ一応は5000kmもしくは半年で交換を予定しております。

書込番号：15584489

[良いイチゴ]

私はレガシィDIT買いました。
欲しいものを買う方がいいですよ。
後で結局ターボがほしくなりますよ。
確かにハイオクは女性の方はシビアですね。私は納車までは黙っていました。

書込番号：15584612

[Mark0817]

良いイチゴさん、ありがとうございます。
やはりターボは良いですよね。
今試行錯誤中で、一つの考え方でNAを買ってNAVIオーディオを充実しようかと考えております。

書込番号：15584631

[ホワイト狐]

わたしは、2.0Ｉ-Ｌアイサイトにしました。
基本、サンデードライバーだし、追越しも必要性があるときしかしないです。
ＸＴを買う余剰金があるなら、内装のオーディオとかにお金をつぎ込みますｗ
ちなみに納車されて即タイヤとアルミを交換してしまいましたｗ
それと前モデルのＸＳには搭載されてなかったＳＩモードが今回搭載されているので坂道も楽になった気がしています。

書込番号：15584823　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

アウトランダーPHを買うくらいなら、CX-5のディーゼルターボがいいと思いますけど・・・。
パワーと経済性のどちらも必要ならCX-5しかないと思います。

書込番号：15584863

[Mark0817]

ホワイト狐さん、ありがとうございます。

そうですね。NAにしてオーディオにお金を使おうと思っております。

書込番号：15584905

[のびとん]

新型フォレスターのXT（ターボ）に乗っています。
サンデードライバーで年間走行距離も少ないので、燃費の差は気にせずターボにしました。
しかし、ＮＡでも必要十分なパワー＆トルクでしょうし、乗り心地もＮＡの方がいいとレビュー等では書かれていますね。
ターボにするかＮＡにするかは結局ご本人の嗜好と使い方の問題なので、ここでは納車後1200km走行しての燃費をご紹介します。

これまで高速道路を中心に1200km走行し、その間４回給油して、満タン法による燃費は平均10.02km/L（最高10.95km/L、最低8.77km/L）です。
運転方法や道路の斜度、渋滞状況によって大きく変動しますが、だいたい一般道で8km/L、高速道で12km/L前後は走っています。
正月に長野方面へ行った帰り道、給油後の160km区間では13.9km/Lを記録しました。高速道路中心でしたが、途中渋滞もあったことを考えると満足できる燃費だと思います。さらに、そのうちの16km区間では19km/Lを記録しています。まぁ、おそらく下り坂だったからでしょうが…。
なお、タイヤは納車時からスタッドレスタイヤを履いています。エアコンはオフですが、当然ヒーターはつけています。

ただ、この燃費、渋滞にはまるとどんどん数値が下がっていきますよ。XTはアイドリングストップ機能がないので、渋滞が燃費に大きく影響するようです。

書込番号：15585535

[Mark0817]

がく。さん、ありがとうございます。
家族が5人で皆大きいので、CX5は狭過ぎました。

書込番号：15585649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

のびとんさん、ありがとうございます。
確かに通勤は近距離なのであまり燃費は気にすることではないかもしれません。
ただ、ナビ代を考えるとNAになりそうです。
NAで十分か試乗を今週末でもしてこようかと思います。

書込番号：15585672　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞そこで質問なのですが、ターボとNAは吸気とエンジン、外装以外は一緒なのですよね？

脚のセットが違うようです。
http://response.jp/article/2012/11/16/185380.html

＞ターボまたはNAを勧める理由などありましたら教えて下さい。

ターボのブーストが掛った時の圧倒的加速力は捨て難いのは事実。その出力を使える時間は極僅かだという事も事実。ゴツイ外観は好みが分かれるところ。

NAのトルク変動の無い自然なフィーリングは捨て難いのは事実。ターボに比較すればその出力を使える時間は増える筈。ターボとNAとの差額を他に回すという考えも十分にアリ。

？？？書いてる内に迷ってきてしまいました。
ターボが若干有利なようですから、それをそのまま推し進めた方が良いかなと感じます。

書込番号：15585721

[すばすばっちー]

ＸＴのターボに乗っていますが、
街乗りで自分で気持よくアクセルを踏めば６キロ／Ｌ位しか走りません。
高速でも８〜９キロ位でしょうか？

しかし、現実には１０キロ前後の燃費が出ます。
それは多くの時間を、アイサイトを使用して追従しているためです。
完全に止まってアイドリングが多くなるような渋滞であれば別ですが、
ナビである程度渋滞回避して、車が多い程度の状況だと、
アイサイトの追従走行で１０キロ／Ｌを超えます。

アイサイトの追従走行は慣れが必要ですが、
慣れてしまえば中毒になるほどの便利な機能です。
過信は禁物ですが、燃費走行にも大いに役だってくれると思います。

書込番号：15585867

[とし7650]

自分も "のびとんさん" と同じですね。
サンデードライバーなので距離も伸びない（６０００ｋｍ/年）ので、ハイオクでも気になりません。
但し、通勤とかで使用されている場合には、気になりますよね。

是非、家族で試乗をして欲しいのですが、ターボとＮＡでは乗り心地が違うのが素人でもわかります。
ターボはかなり硬く、路面の凹凸をかなり拾います。
家族は何も言いません（以前、ローダウン車だったからかｗ）でしたが、跳ね上げ感がかなりありますね。
とはいえ、自分は（のろのろ）ミニバンからの乗り換えなんで、とにかく家族５人が乗車しても、加速の良い車を重視しました。

後で悔いの無い様に多いに悩んで下さいね(^^)/

書込番号：15586550

[Mark0817]

マイペェジさん、ありがとうございます。
足周りが違うのですね。やはりあのパワーを支えるにはゴツゴツの足周りが必要なのですね。
どちらがいいかは、どこに価値をみい出すかですね。

書込番号：15586731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

すばすばっちーさん、ありがとうございます。
アイサイトは素晴らしいですね。
私もアイサイトは安全面で付けたいと思います。

書込番号：15588548

[Mark0817]

とし7650さん、ありがとうございます。
足回り、今週末でも乗って試してきたいと思います。

書込番号：15588554

[裕三]

TURBOとNAでどちらにするかお悩みの件、お気持ちよくわかります。
同様のネタでお悩みの方も多いと思います。
ただ、悩んではいるけれど、実はどちらにしようか大体は決めていて、
あとは「背中を押してもらいたい」か「自分の考えを確認したい」という
事なのかな？と。

Mark0817さんの場合は、どうやらNA車にしようと思うけれど、念のために
他の方の意見も聞いてみようと思われたのでしょうか。

私は「少しだけ」悩みましたが、TURBO（XT_EyeSite）にしました。
維持費を考えるとNAの方が良いのはわかっていましたが、これが人生で
最初で最後のTURBO車だろうと思い、思い切りました。

ただ本当の理由は「外観」です。XTの外観に惚れました。
もしNAでXTの外観を持っていたら、或いはNAにしたかもしれません。
単純な理由です。なので悩み時間も少なかったです。

車選びの基準は人様々です。私は見た目を重視しました。
維持費が高くなる分は、別でカバーするつもりです。
ただ思ったより燃費が悪くないので、嬉しい誤算でした。
街乗りで10km/L前後、高速で12km/L前後、少しエコランを心がければ
15km/Lも可能でした。

いずれにしても安い買い物では無いですから、後で後悔する事が少なくなるよう
熟慮の上、良い買い物が出来ますように。
（どっちを買っても、満足するし多少は後悔もしますよ。）

書込番号：15588712

2008年式（2007年式）

[OHMSページ]

2012年12月に新型フォレスターが出て以来ネット等で中古車の情報を
チェックしていると2008年式がたくさん出てきています。
そこで2008年式の実燃費や、乗り心地、良いとこ、悪いところ
を教えていただけませんか？現行とくらべるのは正直辛いところがありますので
この後にマイチェン（2009年式）したやつと比較してもらえると助かります。
前から乗りたかったスバル車に乗りたくて最近ようやく中古ならいけるかなといった状態になったのですがあまりにも情報がなくて（ただ自分が無知なだけ）
スバリストの情報がほしいです。

書込番号：15572521

[スモークスクリーン]

グレードは、何でしょうか？

書込番号：15573069　スマートフォンサイトからの書き込み

[OHMSページ]

スモークスクリーンさん
グレードはXT(ターボ車)以外です。
XSプラチナセレクションが希望ですが内装は
オマケにします。

書込番号：15573427　スマートフォンサイトからの書き込み

[jcg-katz]

今回、2007年三代目SHから、2012年四代目に乗り換えました。
グレードはxsでした。


はっきり言って、何の不満もありませんでした。
買い換えの理由は、通勤利用だったので 、５年で９万キロ近く走ったので、下取りが高いうちに買い換えした方がいいですよ〜♪っていう、営業さんの口車にのったからです。

免許をとってから、７台目の所有ですが、五年間ずっと好きでいられたのは初めてです！

ぜひ、フォレスターからスバリストになってください！

さて、肝心な本題ですが、燃費は私の場合、町乗り100％なら8kmくらい、空いている高速中心なら15kmくらいというイメージです。

フルタイム四駆だから、こんなとこです。
もちろん現行はもっといいですが。

とにかく、激しくオススメです。

カッコイイですよ〜♪

書込番号：15574265　スマートフォンサイトからの書き込み

[OHMSページ]

jcg-katzさん
ありがとうございます。
私も自分の車が高く売れる間に売却よていしています。僕はほとんど通勤では使用しないので燃費は10いってくれればいいかなぁとおもってます。
やっぱりフォレスターは愛せる車なんですね(^_^)

書込番号：15591014　スマートフォンサイトからの書き込み

[eer33]

自分は2008年式XTから2011年式XTに乗り換えました。
動力性能と燃費以外の事について少し。

まず、2008年式と2009年式に大きな違いはありません。
スバルは年改といって毎年小変更が行われるのですが、2008年式はA型、2009年式はB型になります。

A型→B型の変更点はサイドエアバックが標準装備になったのと、足回りが若干固められたくらいです。
足回りの変更は極わずかなもので、A型オーナーなら乗り比べて分かるかも？というレベルです。

他社で言うところのマイナーチェンジが行われたのは2010年で、この年の途中からC型となりました。
自分の2011年式もC型になります。
B型→C型はかなり大きな変更がありまして、

・NAモデルのエンジンがEJからFBへ変更
・足回りについてはバネレート・ダンパーの減衰力、ブッシュの硬度が見直され乗り心地が向上
・内装については、メーター・エアコンパネルのデザインが変更
・左右独立エアコン
・サイドミラーにウインカー
・グリルのデザイン変更

思いつくだけでこのくらいあります。

個人的には、乗り心地の向上がかなり好印象です。
自分の体験談は極端な例だと思いますが、A型の乗り心地にはずっと不満があり、
まずスプリングを交換し、次にフレキシブルタワーバーを追加、最後はSTIのサスキットに交換しました。
対して、今乗っているC型は全くのドノーマルで満足しています。

具体的には、A型はダンパーとスプリングのバランスがイマイチで、
ふわふわする割には、路面の凹凸をコツコツ拾う感じ。
ロールやピッチングも大きめです。

C型は路面の凹凸をいなしつつ、ダンパーがしっかり効いてフラット。
ロールやピッチングも減っています。
もちろん、現行モデルには及びませんが。（笑）
（現行XSに試乗しましたが、本当にいい乗り心地でした）


自分はできればC型以降をオススメします。
A型とB型では、どちらを選択されても大きな違いはないと思います。

書込番号：15633023

フォレスターXT

[タンロン69]

今日、納車でした。
LEDキットを付けたのですが、走行中は、点かないのでしょうか？

書込番号：15537789　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

カタログにはON/OFF式と書かれてるので、スイッチがあるのでは？
ACC連動ではないようです。

書込番号：15538295

[すばすばっちー]

ＬＥＤライトはデイライトとして使用することが多いようです。
ヘッドライト、フォグランプとは連動していません。

ハンドルの左下の方にスイッチが有ると思いますので、
スイッチを入れてみましょう。

ちなみに私は点けっぱなしです。
（耐久度は高いとディーラーの方は言っておりました。）

書込番号：15538421

[タンロン69]

スイッチの部分が、外れかけていました。スイッチをオンにすれば、昼夜関わらず点灯するということで、落ち着きました。ありがとうございました。

書込番号：15546200　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンロン69]

ありがとうございました。

書込番号：15549442　スマートフォンサイトからの書き込み