スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

インテリアパーツについて

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

インテリアの雰囲気を変えてみたくて、サムライプロデュースの３Ｄインテリアパネル
を取り付けたいなと思っています。

http://item.rakuten.co.jp/shine-its/forester_panel_180_6/

取り付けたと言う方がいらっしゃいましたら、是非装着感や品質について感想をお聞かせ
頂けますでしょうか？

書込番号：16873905

[ゆうぽー(^.^)/~~~]

みんカラで装着してる方がたくさんいますよ。

参考にされてみてはいかがでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1895907/car/1428786/5722233/parts.aspx

書込番号：16876386　スマートフォンサイトからの書き込み

[US′K]

こんなんでいいですかね？
オレはカーボン柄のセットにしてますよ。
カーボン柄って言っても近くで見るとプリント感がありありですがインテリアとしてはいい感じですよ。
取り付けも両面テープで貼るだけで寸法も専用設計なんでキレイに貼り付けられますよ。

書込番号：16876631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

ゆうぽー(^.^)/~~~さん、ありがとうございます。

早速みんカラ見てみました。
結構付けられている方が多くて、画像もとても参考になりました。
ありがとうございました。


US′Kさん、ありがとうございます。

カーボン調、カッコいいですね！
投稿頂いた画像も細部がとても判りやすく、なかなか良さそうだなと感じました。

価格も手頃ですので、購入を検討したいと思います。


ゆうぽー(^.^)/~~~さん、US′Kさん、ありがとうございました。

書込番号：16876762

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

自己レスです。
ノーマルのインテリアも悪く無いのですが、個人的に木目調の内装が好きなので色々検討してみて、木目調を購入しました。
お得なセットもあったのですが、自分は単品でドアスイッチ周りの４枚とシフトノブ外側、ステアリング裏、助手席側ダッシュボードパネルを取り付けました。
個人的に結構満足してます。

書込番号：16902510

[ＨＮＰ]

カスタマイズ色々楽しめて羨ましいです(^ ^)
更なる変更を期待しております(笑)

書込番号：16903540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

ＨＮＰさん、ありがとうございます。
自己満足の世界ですが、自分なりの好みに変えると益々愛着が沸いてきます。
エンジンや足回りをいじる様なスキルはありませんが、安上がりに雰囲気が
変えられるので、楽しいです！

書込番号：16903804

ブレーキランプLEDバルブについて

[叉焼飯]

iLオーナーです。灯火類のLED化について情報を頂きたいのですが、ウィンカー、バックランプ、ナンバー灯に関してはディーラーにて快くバルブ交換してくれたものの、何故かブレーキランプだけは営業もメカもうなづきません。
理由を聞くと『過去に点灯不良やヒューズ飛びなどの不具合が出ている為、スバル部品でもブレーキランプバルブの用意はない』との事。
半信半疑でネットでヒントを探していると、某ブログにて【SJ5フォレのブレーキランプをLEDに(某メーカーのT20Wバルブを取り付け)した途端、エンジンがかからなくなった】という記事を発見し驚きました！

どなたかLED化に成功したという方、おられましたらバルブのメーカーを教えて下さいませんでしょうか？

書込番号：16893452　スマートフォンサイトからの書き込み

[トノ＠アキラ先輩]

当方XTES乗りですが、LEDバルブ装着しています。

スバルディーラー敷地内にあるScLaBoにて販売していた物をつけてもらいました。
メーカーはリベラルだったと思います。

抵抗も入れるよう頼んだのですが（旧型で点灯しないという事象を聞いていたので）、現状で不具合なく点いたということで、抵抗はつけなかったとのこと。
今でも何の不具合もないです。

リベラルのHPにもSJ型で適合載っていたので良かったら参考にしてみて下さい♪

書込番号：16893487　スマートフォンサイトからの書き込み

[叉焼飯]

トノ@アキラ先輩さん、情報提供感謝致します！

早速商品を調べ近い内にディーラーに行って装着例を話し、取り寄せ可能かどうか聞いてみます。

バルブ交換後、お礼の意味を込めて写真貼り付けますので見てやって下さい(o^∀^o)

改めて、お早いお返事と有益な情報ありがとうございました！

書込番号：16893506　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

ご存知かもしれませんが、以下のようなレポートもありましたので、参考にしてみてください。


http://minkara.carview.co.jp/userid/438902/blog/20088789/

あと、スモール点灯時とブレーキペダルを踏んだ時のランプの明るさが、3倍以上ないと道路交通法に違反すると聞いた事があります（うろ覚えなので間違っていたらごめんなさい）。LEDは輝度のコントロールがしにくいと思いますが、今のLEDはその点問題ないのかどうか、私にはわかりません。ブレーキランプのトラブルは追突事故にもつながりかねないので、慎重に行ってくださいね。

書込番号：16894117

[叉焼飯]

アッキュさん、大変濃厚な情報ありがとうございます。

早速読んでみましたが、レポート投稿者様の知識は相当なものですね。理屈は大まかには解っていましたが、あそこまで詳しく説明できるなんて…、尊敬です。

トノ@アキラ先輩さんが教えて下さった商品をよく調べてから、バルブ交換を再検討したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：16894287　スマートフォンサイトからの書き込み

[multitake]

私はフォレスターではありませんが現行インプレッサスポーツのブレーキランプにピカキュウのT20LEDバルブを入れています。

納車と共にブレーキランプを取り付けてから一年経過しますが、何の問題も無く点灯していますよ。

LEDバルブにすると、バッテリーへの負担軽減という意味で気持ちが楽ですよね。

値段は少し張りますがおすすめですよ。

書込番号：16894791　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

> 現状、市販のLEDで高輝度タイプ（特に1W以上）は大電流を必要とするものが多くなり、モノによっては３ケタmAを要求するものもあります。
> そして直列回路だと印加電圧が不足しますから、回路構成上並列回路となります。
> あとはキルヒホッフの法則どおり。
> LEDが3.3Vを要求すると、並列となる回路一本あたり３LEDが現実的なところ。
> これが100mAとした上で、LED３００発仕様とすれば１０A流れるわけです。
> ストップランプは２つありますから、２０Aになっちゃいます。
上記は
http://minkara.carview.co.jp/userid/438902/blog/20088789/
から引用
3.3V×0.1A＝0.33Wなので白熱球1W相当のLEDと考えられる
LED３００発仕様は白熱球300W相当のLEDに成ってしまいませんか？
(白熱球のヘッドライトでも55W位だと思ってましたけど）
キルヒホッフまで行かなくてもオームの法則で十分では？

書込番号：16899418

[BC5rsra]

これは三菱さんの場合です。



市販LEDバルブ装着についての
注意事項のご案内

■ 対象車両
全車

■ 内容
LED（Light Emitting Diode）バルブは、一般の電球と比較して長寿命・省電力を実現できるため、一般のカー用品店等で販売が拡大していますが、電球タイプのバルブから市販のLEDバルブへの交換による不具合が発生した事例がありました。安易な市販LEDバルブへの交換は、ランプ不灯をはじめ、車両走行機能等への重大な悪影響が考えられますのでご注意願います。また、お客様から問合せ等があった場合は、様々な問題が発生する可能性があることをご説明頂きたく、よろしくお願い致します。

ストップランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
ブレーキオーバーライド ブレーキON 固定状態と判断し、この状態からアクセルを踏み込むと、オーバーライド制御が作動し、エンジン出力制御の誤作動状態となる。
クルーズコントロール クルーズコントロールが使用できない。セット中であれば解除され、非制御中であればセットできない。
アクティブスタビリティコントロールシステム（ASC） 故障判定し警告灯が点灯し、制御が停止する。
アクティブセンターディファレンシャル（ACD） ACDがフェールセーフし、ACDモード表示灯が同時に3個点灯する。
車両接近通報装置（EV車） 車速3km/h以下、シフトP以外の状態で、ブレーキから足を離しても通報音が発音しない。
その他のランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
TC-SST（※１）車バックアップランプ TC-SST車にLEDバックアップランプバルブを装着すると、消費電力低下により、規定電流に達しないためフェール機能が働き、リバースに入れてもバックアップランプが不灯、リヤビューカメラも使えなくなる。
※１： ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション。（Twin Clutch Sport Shift Transmission）
ランサーエボリューションＸ、ギャランフォルティスなどに設定。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html


2011/8/20

乗用自動車 スバル
レガシィ CBA-BP5
EJ20
2008/5 35984km その他の装置

駐車場に駐車し、約１時間後、車両が燃えていた。消火器で消火し、消防、警察、特約店に連絡した。車内のルームランプ周辺焼損。
【火災（人的被害無し）】

調査の結果、本車両火災は、使用者自身が約2年前にインターネット通販で購入した社外品LEDルームランプを取付けたことによる整備不良が原因と判断。使用者も、自分で取付けた社外品LEDルームランプによる火災との認識。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi

神戸市：冷陰極ライトが起因する車両火災
http://www.city.kobe.lg.jp/safety/fire/information/anzen/201208.html

書込番号：16901112

パドルシフトの操作性

[ditting]

パドルシフトの操作性についてお聞きします。「いろは坂」や「箱根の山道」のようなカーブが続く山坂でハンドルを切りながらシフトチェンジをする場合、ハンドルと一緒に回転するパドルを操作するのはかなり無理があると思いますが、
いかがでしょうか？いつもカーブの入口でシフトダウン、カーブから出る所でシフトアップしてます。

書込番号：16881569

[えむあんちゃ]

XVですが，同じです。ワインディングを飛ばす時には，あのパドルは使えません。
所詮，走り屋の車では無いので，基本はDでしょう。パドルは，直線での減速に使うと割り切ることです。おまけみたいな物かなぁ。パドルをハンドル追従にするならば，シフトレバーに＋−が欲しいですね。

書込番号：16881734

[yahho-i]

こんにちは
えむあんちゃさんの仰るとおりですが、ぶっちゃけ本気でシフトチェンジして飛ばして乗るならMT車にしておいたほうがよいかも。緩く走るなら問題ないです。
レッドゾーン近くなったり回転数が低くなると今後の路面に関係なく自動で無難なところへシフトチェンジされちゃうので危ないです、あまり期待して買うとがっかりするかもしれません。
私はATである限り飛ばすにはどれもつまらないと思います（エンストしたりレッドゾーンいけちゃう設定なら楽しそうですね

書込番号：16882111

[あたりめマスタード]

現在MT車乗りで、近くXTが納車の者です。

峠道を走るのが好きですが、MTでもコーナリング中にシフトチェンジ（特に減速チェンジ）はしません。
というか、ハンドル操作とシフトチェンジを同時にするなんて、怖くてできません。

基本的に、コーナーの手前までに減速チェンジを行うのが速く走るコツだと先輩に教わりました。

XT納車が楽しみです。

それでは。

書込番号：16882356

[隼爺ジー]

フォレスター乗りの皆様こんにちは。XTES乗りですが、そうですねステアリングを90度以上に回してのパドルシフトは難しいですね。峠道にもよりますがそんなに不便を感じたことはありません。回さなければ曲がれない峠では基本Dでしょうか。

書込番号：16882576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

？？？コーナリング前にパドル操作って終わりませんか？
　若しくは立ち上がり時にシフトアップする際はハンドルの切り角は少なくなってパドルシフト出来るんじゃあないでしょうか？

　MTでも基本は一緒のような気がしますが。

書込番号：16882948

[ベロチェ]

実際の車で峠のきついコーナーリング中にギアチェンジなんて普通しないでしょ。
ゲームのやりすぎではないでしょうか。

書込番号：16883353　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

私としては、パドルシフトは、山道の長い下りの場合、必須です。とにかくエンジンブレーキが効きが悪いので（これは低摩擦ということでいいことと思います）、Dでは特に長い下りは怖くて走れません。雪道も同様でしょう。よく山に行くので、私にとってパドルは必需品になりました。また下りの場合、Dに戻るタイミングが絶妙で感心してます。

最初は、位置が変わるのでまごつきましたが、大分慣れました。もちろん、コーナリング中のシフトダウンは普通しません。
登りの場合はどうでしょうか、コーナー手前でシフトダウンすると考えると、少し慣れれば使えると思います。もちろん、ラリードライバのような攻める走りはしたことないので、その辺は分かりませんが。

書込番号：16883416

[ditting]

皆さん、早速にコメントをいただきましてありがとうございます。お礼が遅くなりました。
今日も山に行って来ましたが、カーブの連続で、ハンドルにガムテープでマーキングして確認したところ２７０度以上ハンドルが回転するカーブもありました。１８０度の右カーブに続いてすぐ１８０度左カーブの下り山道をエンジンブレーキをかけ、カーブを出る前にシフトアップしスピードを出し直線を走り、またすぐにカーブに入る状態です。カーブを抜ける直前のハンドルを９０度以上回転させている時点でシフトアップしてアクセルを踏んでカーブを抜け出しています。
日光いろは坂や箱根の山道をパドルシフトで走っている方がいらっしゃいましたら操作方法を教えてください。
パドルシフト操作の不安が解消されればフォレスターに決めたいのですが。身近でＸＶオーナーがいますが、３カ月経っても慣れないといっています。ディーラーの担当者もこのシステムは、あまり好きではないようです。

書込番号：16885383

[今を生きる]

フォレスターはフォレスターが好きな人間が乗るべし。

坂道を、しかも旋回中にシフトチェンジしながら走りたい人間は、それに向いた車を選ぶべし。

その方が本人も車もフォレ板のReaderも全てがハッピーだと思う。

書込番号：16885414　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

限界を攻めるような運転をする・・・・・のじゃなくて，普通に走るからコーナリング中でもシフトダウン（減速に対しても加速に対しても）が必要になる（したくなる）ことがあるのでは？

私はXVに乗り替えて，まだ一か月ちょっとですが，とっさの場合は左手がシフトレバーに触ってしまいます。コーナリング中の手は基本的には９時３時にあるので，パドル固定ならば操作し易いでしょう。

記憶に寄れば，パドル固定のスバルの車のあった筈。

書込番号：16885773

[Marble-ism]

下記のような物も有ります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/569888/blog/22146742/

主様が言われてるシチュエーションもよくわかります緩いコーナでの立ち上がり時にシフトアップ
MTではクラッチ切る操作必要なので耐えてますが
CVTの車両ならクラッチ踏み込む必要無いので パドルシフト触ってしまいますよね

ＳＪフォレスターにコンバージョンキットが付くかは分かりませんがお安くなったら欲しいですね

現在の仕様でも慣れれば問題無いと思います。

書込番号：16887468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ditting]

これはすごい。ハンドルを回してもパドルは動かないようですね。
でも、皆さんは、カーブではジタバタしないようですね。
なんせ、15年前のフォレスターに乗って、シフトも「D」「３」「２」「１」と4段階チェンジできるもんですから、最近のCVTはまだ乗りこなせてないというところが正直なところです。

書込番号：16893190

[BC5rsra]

自分はダート系の競技をしていたので、
ステアリングを切りながらシフトは当たり前でしたが・・・・

ワインディングでも普通にステアリングを切りながらシフトしているフォレスター動画。

FORESTERLIVE 実証映像#5 フランス チュリニ峠
http://www.youtube.com/watch?v=bAbTTBczQIo

FORESTERLIVE 実証映像#6 ドイツ ニュルブルクリンク
http://www.youtube.com/watch?v=lOrh03GZSbU

FORESTERLIVE 実証映像#09 アルゼンチン クエスタ デル リパン
http://www.youtube.com/watch?v=-HBmBP58MS8」

要はドライバーの乗り方の問題ですね。
パドルシフトステアリングシフトを意識してのステアリング操作でしょう。

雪道でのパドルの使い方指導を含む雪道講習
SUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w

書込番号：16894356

[今を生きる]

でも箱根の山道では控えた方がいいと思う。

書込番号：16894635　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

レガシィ・フォレスターのパドルシフトですが
ちゃんとホールドしてくれるのは、
ターボやXTのみでS♯時Mモードにした時のみです。

オーナーなのに知らない方も多いです。
この時は8速クロス状態になります。

その他の状態やインプレッサやXV、ターボ以外のレガシィではホールドされません。

このホールドは1速でレブリミッターまで回すと燃料カットが働き、
MTとおなじ感覚で運転出来ます。

ターボ系S♯Mモード時以外はパドル操作してもレブ付近で勝手にシフトアップされますので、
MTで運転の上手い方には不満が出ます。

書込番号：16896096

フォレスターのクリーンディーゼルターボの発売はいつ頃でしょう

[Mark0817]

国内でのフォレスターのクリーンディゼルターボの発売はいつ頃なのでしょうか？
情報があれば教えて下さい。

書込番号：16627037

[oceanyang]

トヨタの傘下に入ったから、ディーゼルの国内販売はほぼ不可能じゃないでしょうか。

書込番号：16627078

[なかでん]

もともとスバルにはディーゼルエンジンを載せた車は無かったですからね。
昔からスバルを好きな人にとっては「　スバルは水平対向ガソリンエンジンのＡＷＤ　」というイメージですから
スバルを求める人でディーゼルエンジンを欲する人がどれだけいるかの判断は難しいでしょうね。

ただ、そろそろマツダ新型アクセラの受注が始まるでしょうから、アクセラでもディーゼルが売れていると言う事になれば、他社も黙って見ているわけにはいかなくなると思いたいのですが・・・
かと言ってマツダ車のディーゼル比率がいくら高くたって日本国内販売数のディーゼル比率は微々たるモノ・・・（１％以内・・・）

マツダは国内シェアの問題でニッチ市場の開拓が必要不可欠だったわけですが
スバルがそのたった１％程度しかない分野にあえて飛び込む必要があるかどうかの判断も難しいでしょうね。

書込番号：16627892

[mc2520]

スバルにもディーゼルエンジンはあります。すでに輸出はしています。
http://ameblo.jp/route09/entry-11156693012.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEE20

EE20、なかなか良いエンジンのようです？
水平対向のメリットはディーゼルエンジンでも大きいようです。

ディーゼルエンジンのB4が出てきたら、B4 3.0Rから乗り換えを検討するかな〜？

書込番号：16628029

[ふうじん？]

私もクリーンディーゼルは気になっていますが、まだまだ先になるんでしょうかね〜

海外の現行のディーゼル搭載車はすべてMTですが、日本国内での販売となるとATも無いと厳しいですよね。公式ホームページによると、近々、海外でアウトバックのディーゼル+CVTを発売するみたいですが、EURO6には対応したんでしょうかね？

書込番号：16628105

[キタヒグマ]

いつになるのか〜営業もわかりません！と言ってましたよ
5年前なら発売の可能性高かったですけどね〜リーマンショックで計画も吹っ飛びました。
来年エクシーガがモデルチェンジするのでその時に出すのかな？

書込番号：16628294

[戦場のメイドさん]

車雑誌では一切噂されてないので国内販売が開始になったとしても当分先になるかと。

書込番号：16630875　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

国内向けのピストン自体まだ生産される予定もないです。

書込番号：16631008　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏山好き]

ディーラーさんに尋ねたら、エンジンはできているが、いまのままなら値段がかなり高くなり、cx-5などと競合できないので当分発売はできないと言ってました(T_T)

書込番号：16631256　スマートフォンサイトからの書き込み

[supernaochan]

私は、スバルの世界初アルミボクサーエンジンに乗りたくて、散々スバルに聞きましたが、やる気が感じられません。大嫌いなトヨタの傘下に入って、魂を入れ替えられたのでしょう！早々に6台買って来た、スバルを捨て、昨年の4月にCX-5のXDにしました。
マツダのクリーンディーゼルはとても素晴らしい仕上がりで、シフトのレスポンス、サスペンション、ハンドリングなどすべてがスカイアクティブ化され、いままでのスバル車を
ほとんどの面で越えています。4WDのテクは確かにスバルの次元には無理ですが、雪道でスタックはしませんし、安定感はありました、新雪や凍結路の急坂にいかなければ、なんのもんだいもありません。これで270万円はCP最高なので、スバルは採算が合わないとおもったんだと思います。日々トヨタ化して、つまらないクルマになって行くスバルに、魅力を感じられません！中島飛行機の魂は崩壊寸前です。悲しいことです、株価と売り上げは上がってますが(=￣ ρ￣=) ..zzZZ

書込番号：16691195　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトムちゃん]

中途半端なハイブリッド（ＸＶハイオブリッドオーナーの報告では、普通車より燃費が悪いらしい）を開発・発売するよりも、本命のクリーンディーゼル（ボクサーディーゼル）にすべきでしたね。スバルは、マツダやＢＭＷを見習って欲しい。

書込番号：16895667

STIシフトノブ、ペダルについて

[ユウウツな天使と悪魔]

皆さんの中でSTIシフトノブ、ペダルに交換されている方がおられたら聞きたいのですが、交換する価値はありそうですから。ペダルはともかく、シフトノブはどんなかんじでしょうか。どちらもそこそこお高いので交換しようかどうか迷っています。ちなみに僕の車は、2.0i.lです。教えて下さい。

書込番号：16890291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

文章に誤りががありました。
ですからではなく、ですかでした。
改めて、交換されている方がおられたら教えて下さい。

書込番号：16890517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

何に対しての価値なのかよくわかりませんが、運動性能を求めるならCVTなんかにはノブがSTIだろうがノーマルだろうがあまり関係ないと思うし、所有感なら価値観は人それぞれだし。
価値があるかないかは個人が決めることじゃないかな。

書込番号：16890695　スマートフォンサイトからの書き込み

[叉焼飯]

同グレードのMTに乗ってます。
STIペダルに関しては見た目も使いやすさもノーマルと比べてベターで(私としては)替えて良かったと思っています。
シフトノブは、たまたまディーラーに行った時に装着していたお客さんがいたので(CVT)座って握らせて頂きましたが、質感は好感持てました(適度に高級感もあり私は好きです)。しかしCVT車だと正直あまりノブを握らないのでは…(握り心地を気にする必要はないのでは…)。見た目の質感と装着後の雰囲気は(私は)素敵に感じましたよ。
ちなみに(私のフォレスターはMTですが)シフトノブはノーマルのままです。

書込番号：16890802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

叉焼飯さん、ご意見ありがとうございます。参考にします。見た目だけかもしれないですけどシフトノブも交換したいと思います。（お金に余裕があったら）僕の車はオプションを何も付けていない素の状態ですので室内を少しでもおしゃれにしたいと思いました。（みんなとは違う部分から。）

書込番号：16890976　スマートフォンサイトからの書き込み

[叉焼飯]

でしたら、インパネピアノブラックなんかありかと思いますよ。他の色(木目やカーボンなど)の場合、メインパネルだけでなくコンソールやドア側も併せてのトータルコーディネートでしっくりくるみたいなところがありますが、ピアノブラックでしたら、部分的にあしらうだけでも他部分のノーマル素材とケンカすることはないと思います。ホコリは目立つかも知れませんが…(と、ここまで書いたところで純正アクセサリーカタログを引っ張り出して見てみましたところ、他の色と違いどうやらピアノブラックはメインパネル部しか無いようですね)
値段もSTIシフトノブとほぼ同額ですし検討されてみる価値はあるかもしれませんよ♪

書込番号：16893106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

いいかも！。僕はその事を考えていなかったのでいいアイデアです。パネルを変えたら約１０万ぐらいするからそのやり方だと、安上がりでおしゃれになりそうです。
叉焼飯さん、いいアドバイスありがとうございます。

書込番号：16894092　スマートフォンサイトからの書き込み

納車から１０日・・ハンドルが滑るのですが、、

[黒戌]

納車から１０日経ちました。
先日はディスプレイの件でお世話になりありがとうございました。

今回の質問は・・
ハンドルが滑るのですが、皆様はそのような感触はお持ちでないでしょうか？
（タイプによりハンドルの材質が異なっていましたら、当該でお願いします。ウチのはi-Lです）
もし、その感触をお持ちの方は、何かしら対策はされていますか？

教えていただけると幸いです。

書込番号：16857340

[stitch_mk-�U]

他車乗りですが、本革ハンドルを本革シートクリーナーで拭いた後・・・滑りまくりでした。
まさかとは思いますが自分みたいな失敗はされてないでしょうか？

書込番号：16857409

[じんぎすまん]

タクシー、バス、トラック、フォーミュラカーなど、プロのドライバーの皆さんは手袋を使用して
運転しています。全く汗で滑らないハンドルはありません。

書込番号：16857416

[aerox]

同様に感じていました。前車に比べて小径な事もあり、運転しにくく感じていたので
バックスキンのハンドルカバーを取り付けました。ハンドルカバーがあまり好みでは
ないことと、妻と共用なので妻が違和感を感じるようなら取り外すつもりでしたが、
結果としては正解でした。

書込番号：16857440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトブルー1414]

黒戌さん
はじめまして。

私もiLですが、ハンドルは硬くては滑りやすいと思います。
納車から1カ月を過ぎたばかりなので、慣れの問題だと思い、対策はまだしていません。この硬い感触がどうしても合わない場合はハンドルカバーを付けようと考えています。

書込番号：16857455　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめっぽ]

他社の車ですが、
私の妻はハンドルカバーを付けてます
好評のようで、実家や知人にもオススメして付けてました。
　ちょと、ハンドルの持つところの径がデカクなりますけど、　ね。

書込番号：16857540

[えむあんちゃ]

本革ハンドルって・・・意外と滑るのですよね。アドバイスでは無いけど・・・

なので私は，ここ30年ほど木のハンドルに替えていました。ナルディです。木のハンドルは滑りません。汚れても雑巾で拭けば綺麗になるし・・・。

でも，エアバックやアイサイトのスイッチなどがあるので，メーカーがOP設定しない限り交換出来ないんだよねぇ。

皮ハンドルの滑り対策は，ドライビング手袋が一番かなぁ。

書込番号：16858017

[杜の人]

　本革ハンドルは手入れ次第で滑りやすくなると思います。

　私は「サドルソープ」（amazon等で売っています。）で手入れをしていますが、汚れがよく落ちるばかりでなく、ハンドルがしっくり手になじむようになります。お薦めの皮革クリーナーです。

書込番号：16858050

[夏のひかり]

	AC102-5P

XTに乗っています。
革巻きハンドルなのですが手が滑りますね。
感触も好きではありません。

ハンドルを回すとサラサラと音がして
助手席の妻からも五月蠅いとクレームがありました。

その対策として前車SHフォレスターの時から
テニスグリップを巻いています。

前前車のSG5フォレスターL.LBeanにはデフォルトでモモステが付いていました。
このハンドルの感触はとても素晴らしい物でした。
滑らずしっとりした感触で使い込むほど良くなっていきました。
5年間乗ったけど全く不満はありませんでした。
このハンドルと比べたら月とすっぽんです。

●テニスグリップ
・メーカー：YONEX
・商品名：Wet Super Grip
・型番：AC102-5P(5本入り）
・色：黒
・価格：\1,134

5本だと少し足りないので6本必要です。
テニスグリップは色やデザインが豊富です。
臭いはほぼ無臭です。

●メリット
・手が滑らない。
・手触りが良い。
・適度に弾力がある。
・汚れたら巻き直す事で新品に戻る。
・冬ハンドルの冷たさが和らぐ。
・汗臭くならない。
・手に臭いニオイが付かない。
・ハンドル操作性が向上し安全運転上もメリット大。
・下の革巻きハンドルは汚れないのでいつも新品同様。

■デメリット
・見た目が美しくない。
・巻くのに１時間くらい必要。

ハンドルカバーも調べたのですが
ビニール素材や今と同じ感触の革素材が多く
ニオイが臭い物もあって安易にネットで購入する事が出来ませんでした。
手に臭いニオイが移る物もあるそうです。
ビニール臭やゴム臭がすると頭痛や気分が悪くなり運転どころではありません。(^^;

軽自動車やトラックのハンドルを観察するとハンドルカバーをしている車が非常に多いですね。

書込番号：16858183

[夏のひかり]

【参考】

●ハンドルカバー
ハセプロ マジカルハンドルジャケット バックスキンルック
http://item.rakuten.co.jp/uj-factory-webshop/hundlejktb/
\3980　Sサイズ 36.5〜37.9cm
>ノートのステアリングが滑るので購入しました。
>Sサイズでぴったりで太さもちょうどよくすべらないのは◎、
>但し、ゴムの匂いが社内に充満し、必ず運転後は手に臭いが付きます。　

う〜！頭痛がしそう！(^^;
買う前にニオイを嗅いでから買いましょう！
島忠のカーコーナーに売っていたのはビニールぽいのはビニールのニオイ
革風はゴムのニオイがしました。クサイので絶対無理(^^;

ハーヴィー ステアリングカバー
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/528568/car/459928/2314050/parts.aspx

>太くなったせいか、交差点でハンドルのとりまわしがしやすくなりました。
>ただ、長時間ハンドルを握ってると親指の付け根が痛くなってきたり腕が疲れてきます。
>私は２０分くらいで手がいたくなって疲れてきました。
>なので握らずに手で押さえるというイメージでハンドルに手を添えるだけにしてます。
>これって緊急回避ができないですね。
>純正の太さはそれなりに理由があったんですね。

ハンドル径とハンドルの太さは最適値があります。
ハンドルカバーをするとハンドル径は太くなりますので操作感や握り具合が変わってしまいます。

●ハンドル交換
Reiz Sports Steering 360s
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/569888/blog/30412432/
>通常価格４９，３５０円（税込）を
>今月末まで４２，０００円（税込）で！！

いつ見ても今月末までなんですが(^^;
ハンドル交換はエアーバッグ対応品が必要です。
自分で交換出来ない人はディーラーに頼んで下さい。
別途交換費用が必要です。
交換後ハンドルセンターの確認をして下さい。

CX-5　こんなものも買ってみたんですが
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1980676/blog/31636053/
質感を重視する人はCX-5でもいます。

KENSTAYLE
http://www.kenstyle.co.jp/
CX-5のローダウン格好いいですね！

書込番号：16858529

[たぬし]

もしかして感想肌、静電気バチバチな方ですか？
静電気は乾燥肌の証で乾燥＝滑ります。
それであれば乾燥の季節ですしハンドクリームでしっかり保湿がいいかも知れません。

僕なら運転用のグローブをします。
滑るってかなり危険ですから。

書込番号：16858689

[パコパコママ]

納車されてから１０日でしょまだ皮が馴染んでないのよ。
せっかく皮巻きハンドル車にカバーとかもったいなわよ。
もう少し様子みてみたらどうなの？
我慢できないならドライビンググローブがおすすめ。
カバーをかけたら皮がいつまで経っても馴染まずに、そのうちに皮が固くなっってきちゃうのよ。
そうなったら馴染むものも馴染まない。

書込番号：16858713

[夏のひかり]

すでにSHフォレスターでも確認済みですが
私の手にはいつまで待っても馴染ませんでした。

手にハンドクリームを塗ってもダメです。
一時しのぎに過ぎません。すでに試しています。
塗り過ぎるとベトベトしてより感触が悪化します。
と言うかハンドルにハンドクリームが付くのが嫌です。

ドライビンググローブは簡単で良いかも知れません。
ただ、付けたり外したりするのは面倒です。
スマホの操作性も気になります。
それと夏は汗でビトビトに・・・

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2034790/car/1539607/5773467/parts.aspx

ハンドル交換が一番なのですが
・価格が高い
・フィーリングが合うか？事前に確認出来ない。

どれも一長一短です。
テニスグリップは安価でフィーリングは一番良かったです。
私が考えた訳では無くみんカラで知りました。

【参考】
ステアリングの滑り止め
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1899899/car/1419963/2546087/note.aspx
ステアリングの滑り止め対策
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1730404/car/1283793/2480833/note.aspx
ステアリング
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1754917/blog/30888231/
ハンドル滑り止め
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1349392/car/990981/2201837/note.aspx

書込番号：16858945

[レッドパール]

半年程ノーマルで使用してましたが、滑る感じは変わらず、今はハセプロのハンドルカバーを付けて運転してます。
臭いがどうのこうのと有りましたが、特に問題ありません。
私も匂いには敏感で頭が痛くなる方です。
バドミントンもやっていて、グリップも使うし、自分で交換もします。
後は、自分の手に合う物を選択するべきと思います。

書込番号：16859422　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT30]

私の愛用は「ヴォランテクレーマ ステアリング」（Volante cremA）
革の表面がしっとりとした感じになり、滑りません。
アマゾンで入手できます。

書込番号：16859597

[黒戌]

沢山の皆様からご体験をコミしていただき、ありがとうございます。
１０年前には口コミというもなく、購入者にとって嬉しい板です。
（しみじみ）心優しい方々に感謝しています。

>stitch_mk-�Uさま
まだ車を触れる？状況ではなく彡(−_−;)彡
取り敢えず、不都合を感じていることを皆様にお聞きしたく質問をさせていただきました。
車屋さん？に行くにも何をどう選択し購入したらいいいのかわかりません。
シートクリーナーは×ですね。ありがとうございます。

>じんぎすまん　さま
最悪、手袋は考えてはいるのですが、それまでにやるべき対策がありましたら、嬉しいかも。
（手袋って本格的なイメージがありますもので）汗ではないのです。汗出て湿って欲しいぐらいです。

>aerox　さま
ハンドルカバーもネットでは検索しましたが、厚さが判らないため、躊躇している状況です。

>ライトブルー1414 さま
こんにちわ、同窓ですね。そう、硬くて滑る！そこなんですよ。
これからも色々ご不都合を共感していただけたら嬉しいです。
また変化がありましたら、教えてくださいませ。

>あめっぽ　さま
やはりハンドルカバーですか。。あまり装着物はしたくないもので・・うーーん。。

>えむあんちゃ　さま
先日はありがとうございました。
手軽なものからtryしたいと思っています。
私がメインで乗る車ですので、フツーでいいのですけどね（笑）

>杜の人　さま
ちょっと商品に興味あります！保留させていただきますね。ありがとうございます。

>夏のひかり さま
この度も画像ファイルをありがとうございます。
前車はmomoのハンドルでした（特別仕様車で初めからです）
この車とは「雲泥の差」で11年弱乗ってたのですが、最後までホント快適でした。
（あの車のハンドルだけでも残して付け替えたいぐらいです）
ハンドルって滑るものなのって今更、驚いています。
グリップテープがこのように使えるとはスゴいです！！
ラケットスポーツをしているので、グリップテープ巻きは大丈夫です。
６巻購入したらいいのですね。数量までお教えいただき、ありがとうございます。
後はどのグリップテープにするかですね。
私的には穴あきが好きですが・・

>たぬしさま
乾燥肌というより、水分不足というのが的確でしょうか。
ハンドクリームは女性の必須アイテムですので、ヒントをありがとうございます。
新たに購入することなく、お試しにはbestアイテムですね。

>パコパコママ　さま
様子見てる間に事故らないか心配でして・・

>レッドパール　さま
グリップテープは色々な種類があるので、悩みますね。
穴あきが安価で手軽ですが、私はウエットタイプか段のあるのが好きなんですが、高いですよね。。

>GT30　さま
興味ある商品を紹介していただき、ありがとうございました。


総合して、手軽なものからtryしてみます。
�@ハンドクリームを手のひらに塗る
�Aハンドル滑り止めクリームを購入する
�Bグリップテープを巻く
�Cドライビング手袋を購入する
�Dハンドルカバーを付ける
�Eハンドルを交換する

ありがとうございました。また宜しくお願いいたします。

書込番号：16861123

[夏のひかり]

BMW_1	BMW_2	CX-5_アニバーサリー	N-WGN_カスタム

東京モーターショーに行ってきました。
展示車でハンドルとレザーシートの質感を触ってチェックしてみました。

BMWの800万円クラスもサラサラします。
フォレスターと似たような感触です。

意外によさげな感触の車は

CX-5特別限定車_2013アニバーサリー(999台限定）
http://www.cx-5.mazda.co.jp/13-anniversary/?link_id=c5lnv

↑CX-5はスムースレザーと書かれています。
レヴォーグもスムースレザーのステアリングと紹介されています。

次点はホンダのN-WGNカスタムでした。
http://www.honda.co.jp/N-WGN/custom/#equipment

SG5フォレスターのモモステとはちょっと違いますが
エスカレーターでつかまるベルトの感触と似てます。
滑らずしっとり感があります。

モモステと同じ感触のハンドルはどこにも無かったです。
もしかしたらモモステは使い込むとそうなるのかも知れません。

書込番号：16889075

[あめっぽ]

＞（あの車のハンドルだけでも残して付け替えたいぐらいです）
私も何十年前・・・独身の頃？
ハンドルを替えたことありますね。
そのハンドルは、弟からの貰い物です。
貰い物と言っても、新品です。
たまたま、弟の業務系列なのか、、？
高価なハンドルを貰いました。
　当初は、こんなもんで変わる？と疑問視してましたけど、
これがなかなか＾＾いいものでした。
　年間走行５万ｋ前後は走ってましたので、
手に馴染む、フィットするハンドルの存在を知ったものでした。

ただ、今どきの車には
安全対策やらスイッチやらで、、。
楽しみが減った・・

書込番号：16889358

[黒戌]

>夏のひかりさま

東京モーターショーに行かれたんですね！
相当な車好きな方とお見受けいたしました。
また詳細な画像をありがとうございます。
その方が選ばれたフォレスターのオーナーになれて光栄です。

サラサラ、まさにそのとおりのハンドルの感触ですね。
最近のはサラサラ感が流行りなのでしょうか？（笑）

momoのハンドルの穴あきが好きでした。
やはり特別仕様車がポイントだったのでしょうかねぇ・・

納車から２０日経過したフォレスターのハンドルは毎日ハンドクリームを手のひらまで塗ることで以前よりは
サラサラ感が減りつつありますヾ(ﾟ∀ﾟゞ)


>あめっぽさま

そうなんですよね〜
こんなんに色々なスイッチが付くとハンドル換えは無理だと思わざるをえませんし、
交換できてもかなり高額になるでしょうね。
便利と言えばそうなんですが、（車をいじりたい方には）楽しみはなくなってしまったのかもしれませんね。

書込番号：16892993

[夏のひかり]

高級外車はなかなか触れないのですがモーターショーなら触れます。
いっぱい触ってきました。(^^/

フォレスターの価格帯だと流石に同じ革でも仕上がりと風合いで負けますが
実用的な面では問題ない仕上がりだと思います。
色々な車を見てるとフォレスターの立ち位置も見えてきます。

安い価格で最高の性能を！
それがフォレスターではないでしょうか！
使いやすさと安全性を追求した車だと思います。

書込番号：16894052