スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

新型フォレスターでターボかNAで迷っています。

[Mark0817]

新型フォレスターのターボ（XT）にするかNA（S）にするか迷っています。いずれもアイサイト。

そこで質問なのですが、ターボとNAは吸気とエンジン、外装以外は一緒なのですよね？

外装、走りでターボが気になっているのですが、ターボのハイオク指定が妻からNGを食らっています。
試乗で乗り比べると、やはりターボがレスポンスが良く気に入っています。
ただ、用途でターボを使う高速道路の追い越し走行が少ないことなど、現実を見るとNAが良いのかもしれません。
現行フォレスターを納車された方や試乗した方で、ターボまたはNAを勧める理由などありましたら教えて下さい。

以前、2代目のフォレスターに乗っていて、ハイオクが高くて2回レギュラーを入れたらノッキングセンサーが壊れてしまったという苦い思い出があります。
それと、一世代前のボクサーだったので10年でタイミングベルトがゴムだったので、エンジンをばらす費用が高くて買い替えを余儀なくされました。
現行型はタイミングベルトがチェーンでCVTのオイルもエンジンオイルが回っているとのことで、エンジンオイルさえ定期的にメンテしてあげれば長持ちするのかなぁとも思っています。

コストを考えて、EVの補助金を充てて三菱のアウトランダーPHEVも検討しているのですが、いまいちブランドイメージ、スタイル、初期費用でピンときません。コストは◎なのですが。。。

そんなのは自分で決めろよと言われそうですが、敢えてお勧めがあれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：15584374

[Mark0817]

後、納車された方で、NA、ターボの実質燃費が分かれば教えて下さい。

書込番号：15584390

[車 福順]

部品点数がない方が修理代金が少ない。　故障が少ない。NAでしょう。
燃費はここでhttp://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/nenpi/

書込番号：15584415

[エアロダウンカスタムXXだす]

一年辺りの予想走行距離＋満タンしたときのＮＡとの差約600円〜1000円を計算して考慮してみては如何でしょう？

因みに、先日ＮＡとターボを試乗してきたら、表示はターボ7キロ　ＮＡ９キロ前後でした

よく燃費を気にする方が多いと思いますが、年間走行距離が少なければ大した差額にはならないと思いますよ

但し、ＯＩＬ交換費用＋交換距離まで考えるとＮＡに軍配ですかね（笑）

書込番号：15584454

[Mark0817]

車　福順さん、ありがとうございます。
部品が少ない点でNAなのですね。
燃費参考になりました。
ターボはぶん回す人とそうでない人でかなりの差がありますね。

書込番号：15584474

[Mark0817]

エアロダウンカスタムXXだすさん、ありがとうございます。
オイルは、NAとターボで異なる種類を使うのでしょうか？
ターボの方が交換時期が早いのは知っていますが。。。
NAにしろ、ターボにしろ一応は5000kmもしくは半年で交換を予定しております。

書込番号：15584489

[良いイチゴ]

私はレガシィDIT買いました。
欲しいものを買う方がいいですよ。
後で結局ターボがほしくなりますよ。
確かにハイオクは女性の方はシビアですね。私は納車までは黙っていました。

書込番号：15584612

[Mark0817]

良いイチゴさん、ありがとうございます。
やはりターボは良いですよね。
今試行錯誤中で、一つの考え方でNAを買ってNAVIオーディオを充実しようかと考えております。

書込番号：15584631

[ホワイト狐]

わたしは、2.0Ｉ-Ｌアイサイトにしました。
基本、サンデードライバーだし、追越しも必要性があるときしかしないです。
ＸＴを買う余剰金があるなら、内装のオーディオとかにお金をつぎ込みますｗ
ちなみに納車されて即タイヤとアルミを交換してしまいましたｗ
それと前モデルのＸＳには搭載されてなかったＳＩモードが今回搭載されているので坂道も楽になった気がしています。

書込番号：15584823　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

アウトランダーPHを買うくらいなら、CX-5のディーゼルターボがいいと思いますけど・・・。
パワーと経済性のどちらも必要ならCX-5しかないと思います。

書込番号：15584863

[Mark0817]

ホワイト狐さん、ありがとうございます。

そうですね。NAにしてオーディオにお金を使おうと思っております。

書込番号：15584905

[のびとん]

新型フォレスターのXT（ターボ）に乗っています。
サンデードライバーで年間走行距離も少ないので、燃費の差は気にせずターボにしました。
しかし、ＮＡでも必要十分なパワー＆トルクでしょうし、乗り心地もＮＡの方がいいとレビュー等では書かれていますね。
ターボにするかＮＡにするかは結局ご本人の嗜好と使い方の問題なので、ここでは納車後1200km走行しての燃費をご紹介します。

これまで高速道路を中心に1200km走行し、その間４回給油して、満タン法による燃費は平均10.02km/L（最高10.95km/L、最低8.77km/L）です。
運転方法や道路の斜度、渋滞状況によって大きく変動しますが、だいたい一般道で8km/L、高速道で12km/L前後は走っています。
正月に長野方面へ行った帰り道、給油後の160km区間では13.9km/Lを記録しました。高速道路中心でしたが、途中渋滞もあったことを考えると満足できる燃費だと思います。さらに、そのうちの16km区間では19km/Lを記録しています。まぁ、おそらく下り坂だったからでしょうが…。
なお、タイヤは納車時からスタッドレスタイヤを履いています。エアコンはオフですが、当然ヒーターはつけています。

ただ、この燃費、渋滞にはまるとどんどん数値が下がっていきますよ。XTはアイドリングストップ機能がないので、渋滞が燃費に大きく影響するようです。

書込番号：15585535

[Mark0817]

がく。さん、ありがとうございます。
家族が5人で皆大きいので、CX5は狭過ぎました。

書込番号：15585649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

のびとんさん、ありがとうございます。
確かに通勤は近距離なのであまり燃費は気にすることではないかもしれません。
ただ、ナビ代を考えるとNAになりそうです。
NAで十分か試乗を今週末でもしてこようかと思います。

書込番号：15585672　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞そこで質問なのですが、ターボとNAは吸気とエンジン、外装以外は一緒なのですよね？

脚のセットが違うようです。
http://response.jp/article/2012/11/16/185380.html

＞ターボまたはNAを勧める理由などありましたら教えて下さい。

ターボのブーストが掛った時の圧倒的加速力は捨て難いのは事実。その出力を使える時間は極僅かだという事も事実。ゴツイ外観は好みが分かれるところ。

NAのトルク変動の無い自然なフィーリングは捨て難いのは事実。ターボに比較すればその出力を使える時間は増える筈。ターボとNAとの差額を他に回すという考えも十分にアリ。

？？？書いてる内に迷ってきてしまいました。
ターボが若干有利なようですから、それをそのまま推し進めた方が良いかなと感じます。

書込番号：15585721

[すばすばっちー]

ＸＴのターボに乗っていますが、
街乗りで自分で気持よくアクセルを踏めば６キロ／Ｌ位しか走りません。
高速でも８〜９キロ位でしょうか？

しかし、現実には１０キロ前後の燃費が出ます。
それは多くの時間を、アイサイトを使用して追従しているためです。
完全に止まってアイドリングが多くなるような渋滞であれば別ですが、
ナビである程度渋滞回避して、車が多い程度の状況だと、
アイサイトの追従走行で１０キロ／Ｌを超えます。

アイサイトの追従走行は慣れが必要ですが、
慣れてしまえば中毒になるほどの便利な機能です。
過信は禁物ですが、燃費走行にも大いに役だってくれると思います。

書込番号：15585867

[とし7650]

自分も "のびとんさん" と同じですね。
サンデードライバーなので距離も伸びない（６０００ｋｍ/年）ので、ハイオクでも気になりません。
但し、通勤とかで使用されている場合には、気になりますよね。

是非、家族で試乗をして欲しいのですが、ターボとＮＡでは乗り心地が違うのが素人でもわかります。
ターボはかなり硬く、路面の凹凸をかなり拾います。
家族は何も言いません（以前、ローダウン車だったからかｗ）でしたが、跳ね上げ感がかなりありますね。
とはいえ、自分は（のろのろ）ミニバンからの乗り換えなんで、とにかく家族５人が乗車しても、加速の良い車を重視しました。

後で悔いの無い様に多いに悩んで下さいね(^^)/

書込番号：15586550

[Mark0817]

マイペェジさん、ありがとうございます。
足周りが違うのですね。やはりあのパワーを支えるにはゴツゴツの足周りが必要なのですね。
どちらがいいかは、どこに価値をみい出すかですね。

書込番号：15586731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

すばすばっちーさん、ありがとうございます。
アイサイトは素晴らしいですね。
私もアイサイトは安全面で付けたいと思います。

書込番号：15588548

[Mark0817]

とし7650さん、ありがとうございます。
足回り、今週末でも乗って試してきたいと思います。

書込番号：15588554

[裕三]

TURBOとNAでどちらにするかお悩みの件、お気持ちよくわかります。
同様のネタでお悩みの方も多いと思います。
ただ、悩んではいるけれど、実はどちらにしようか大体は決めていて、
あとは「背中を押してもらいたい」か「自分の考えを確認したい」という
事なのかな？と。

Mark0817さんの場合は、どうやらNA車にしようと思うけれど、念のために
他の方の意見も聞いてみようと思われたのでしょうか。

私は「少しだけ」悩みましたが、TURBO（XT_EyeSite）にしました。
維持費を考えるとNAの方が良いのはわかっていましたが、これが人生で
最初で最後のTURBO車だろうと思い、思い切りました。

ただ本当の理由は「外観」です。XTの外観に惚れました。
もしNAでXTの外観を持っていたら、或いはNAにしたかもしれません。
単純な理由です。なので悩み時間も少なかったです。

車選びの基準は人様々です。私は見た目を重視しました。
維持費が高くなる分は、別でカバーするつもりです。
ただ思ったより燃費が悪くないので、嬉しい誤算でした。
街乗りで10km/L前後、高速で12km/L前後、少しエコランを心がければ
15km/Lも可能でした。

いずれにしても安い買い物では無いですから、後で後悔する事が少なくなるよう
熟慮の上、良い買い物が出来ますように。
（どっちを買っても、満足するし多少は後悔もしますよ。）

書込番号：15588712

フォレスターのエンジン、足回りについて

[ひろんひろん]

現在フォレスター、XVでどちらにしようか迷ってます。
フォレスターのグレードは、2.0I-L　ESです。
実際に試乗して乗り心地、広さではフォレスターの方が良かったのですが、
気になる点があります。
エンジンはどちらも同じとの認識でいます。
車重はフォレスターの方が90kg程重いです。
高い買い物ですので、当然長く(13年15万キロ以上)乗りたいと考えていますが、
エンジンが同じで車重がこれだけ違うのは、エンジンの耐久性に
対して影響はないのでしょうか？
また、フォレスターの足まわりはXVと比べると車重の径時影響を受けやすいのでしょうか？
その辺がクリアになれば、迷いはなくなるのですが・・・
アドバスをお願いします。

書込番号：15603951

[裕三]

意を汲むと、フォレスターの方が良いと思っているけど
同じエンジンで車重の軽いXVの方が、耐久性が良いのですか？
（フォレスターは耐久性で劣りますか？）
というご質問でしょうか？

車重の違いは、少し重たい人一人分ってとこですか。
そりゃもちろん軽いにこしたことはないでしょう。

でもエンジンだけでは無く、ボディ剛性、内装品、変速機等も
経年劣化の対象ですよね。
ボディ剛性と内装品については、構造も違うでしょうから何とも言えません。
変速機（CVT）に付いては、フォレスターのモノはXVより、静音対策を
施していると雑誌に書いてありました。どちらの方が耐久力が上でしょうかね。

そうだ一つ思い出したのですが、フォレスターにはテンパ-タイヤが
装備してあります。XVは、簡易修理キットだったと思います。
その分の重量差もありそうですね。
私はテンパ-タイヤ派です。SUVならその方が安心だと思っています。

長く乗るのなら、直感で好きな方の車にした方が、より愛着もわいて
良いのでは無いかと思うですが、、、

書込番号：15604112

[JTB48]

駆動機関や足回りは通常の使用であれば消耗品以外は問題ありません。長く乗るのならウインドーモールやグリルなどの小物パーツの供給状態を考慮した方が良いと思います。
その2台ならホイールハウス内側を見て錆の出難い方（防錆塗装の分厚い）を選びたいです。
新車で買ったクルマも10年乗ってますが、紫外線を避けて保管したりしてますので、ヘッドライトカバーは新品同然です。かなり高額のトヨタ車なんかでも黄色く曇っているのを見ると興ざめします。

書込番号：15606081

[戦場のメイドさん]

フォレスターとXVては大きさが違うので
大きくてもいいならフォレスターでいいかと

書込番号：15611836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんひろん]

皆さんご意見ありがとうございます。
乗り心地と内装の質感、装備を考えるとフォレスターでいいと思いました。
迷いが吹っ切れました。
ありがとうございました。

書込番号：15614048

新型フォレスター

[彩羽のパパ]

先月に子供が産まれて、新車を検討中の新米パパです。
今は、ミニクーパークラブマンを乗っています。
はっきし言って、趣味の車でファミリー向けではないです・・・
チャイルドシートに赤ちゃん積むのが、２ドアのため困難極めています。

嫁とも相談し、車の乗り換えを検討しています。
ＳＵＶにしぼっていますが、絞りきれません。
候補に挙がっている車
・ホンダ：ＣＲＶ
・トヨタ：中古のハリアー
・トヨタ：ヴァンガード
・スバル：フォレスター
・ワーゲン：Golf Touran

私はフォレスターが買いたい！！と思っていますが、
嫁は慎重に考えています。
『〜だから、フォレスターが良いに決まっている！』と言いたいのですが、
私もあまり車のこと詳しくないので、バチっと言い切れません。

『〜』の部分、どなたかアドバイス頂けないでしょうか？

書込番号：15513859

[ロンじぇ]

こんにちわ　ハリヤーからＶＷゴルフに乗り継いで　次にフォレスターを考えてます。
ハリヤーとバンガードは　カーブでのロールがかなり有ります。後部席の家族が車酔いしやすい人の場合　不評です。ＶＷのツーランも良い車ですが　ＶＷはまわりを見回しても２回目の車検後からあちこち故障が多く出て（当然個体差があり当たり外れはあるものの）　長く乗りたい方は５年で変えるつもりで買った方がいいかも。欧州車をお乗りならお分かりでしょうが　部品代も国産よりかなり高くつき　故障修理コストと浪費する時間も含めて欧州車を愛せる人にはとっては　走りと乗り味では大変良いものですね。

ＣＲＶは形デザインから興味がなく乗ったことがないので　何とも言えません。
フォレスターはＮＡとターボ、両方乗ってみましたが　ロールが少なくファミリーユースにはあまりゴツゴツしないフォレスターのＮＡがお勧めできます。赤ちゃんが幼児になっても丁度いいと思います。

書込番号：15514107

[jcg-katz]

私もあまり詳しくないですが、奥さまに説明されるのならば、専門的過ぎても伝わらないでしょうから。

CR-V、ワーゲンよりは安い。
ヴァンガードは、リヤゲートが横開きで嫌い(個人的な意見です。)
でも、小さいお子様がいるなら、更には奥さまも運転されるのなら、
アイサイトを語ればイッパツじゃないでしょうか？

あと、奥様が躊躇している理由が明確になれば、もっといいアドバイスがいただけるのではないでしょうか？

書込番号：15514142　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩羽のパパ]

返答有難うございます。

ＳＵＶの中で迷っているのは確かです。
ただ、将来的にあと一人子供が生まれて、たとえば２歳、０歳くらいの２人になった時
後部座席にチャイルドシート２つは無理かなぁ〜と思うと
３列シートの車を考えてしまいます。
だから、ヴァンガードとTouranなどの７人乗りが残っています。
また、プリウスαなども・・・

あと、嫁は明るい車内が良いようで、フォレスターの黒ベースの車内に
しっくりいってないようです。
車内インテリアにウッド調のオプション入れたら変わるのかな〜？

明後日のクリスマスイブに試乗してきます！

書込番号：15514220

[夏のひかり]

Subaru AWD Uphill Comparison Test
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related
スバルは簡単に上れるのに他社は苦戦してます。
SJフォレスターはXモード搭載で更に最強です。

Subaru All Wheel Drive Traction Testing
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=related

2011 Subaru Traction/Stability Control and Symmetrical AWD vs. Nissan, Honda, Toyota, and Ford
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related

スバルAWDは道路条件や気象条件（雨、雪）に左右されずに
常に安定した操縦安定性が期待できます。
通常走行ではタイヤが滑るなどのリスクはまずありません。

ただ子育て世代の定番はスライドドアのミニバンですね！

書込番号：15514239

[彩羽のパパ]

すげ〜
フォレスターすげ〜

大阪に住んでるから、あんまり山道無いけどすごいＰＯＷＥＲですね！！
明後日、根掘り葉掘りディーラーで話してきます。
なんかウキウキしてきました(*^_^*)

ミニバンも選択肢に入れて、考えてみます。
ただ、ミニバン買ったら、今後ＳＵＶ買えなくなりそうで・・・
やっぱし、かっこいいＳＵＶに乗ってみたいです！

書込番号：15514863

[SIどりゃ〜ぶ]

・候補の中ではいちばんの最新モデル
・今が旬なアイサイト
・排気量が2000ｃｃ（自税も39500）、ＮＡ車であれば重量税も1.5ｔ以下
・ＡＷＤが標準装備、しかも生活四駆としては世界でも３位以内…コストパフォーマンスならダンチ！
　（４駆のくせにライバルの２ＷＤより燃費が良い）
・ユーロNCAP、スバル フォレスター新型、最高評価の5つ星獲得・・・はっきりいって、家族思いのパパさんママさんなら、フォレの選択しかありえない。
　http://car.jp.msn.com/news/technology/%E3%80%90%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADncap%E3%80%91%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%80%81%E6%9C%80%E9%AB%98%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%81%AE5%E3%81%A4%E6%98%9F-1

書込番号：15515179

[しなぺちーの]

こんばんは！
他の方のおっしゃる通りフォレスターのコストパフォーマンスはすごいです！
あとやっぱり見た目も大事ですよね！
個人的に数あるSUVの中でフォレスターが抜群にかっこいいと思っています。
(だから自分も買いました！)

書込番号：15515219　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

今回、ミニバンからフォレスターに乗り換えます。

家族を一番に考えるなら、ミニバンがおすすめです。
予算的にもノアやヴォクシー、セレナ、ステップワゴンが良いのでは。
スライドドアは子育てには向いてます。

ただし、運転は面白くないですｗ
家族からはミニバンの支持が高いのですが、無理を言って乗り換えです。
この１年間、いろいろ試乗しましたが、フォレスターに試乗して、これだ！と思いました。

ということで、家族思いであれば、今回はミニバンを選択されて、次の車で自分が乗りたい車を選択されるのではいかがでしょうか。
無論、自分が運転して楽しいがの一番！であれば、フォレスターですｗ

書込番号：15515228

[kat55]

スレ主さん
候補に挙がっている車を拝見しました。少なくとも、中古のハリアーっていうのだけはあり得ない選択かと思います、別格で、、。
あとはトゥーラン？ティグアンでなくてですか？

ロンじぇさん
誤）ハリヤー　バンガード　ツーラン
正）ハリアー　ヴァンガード　トゥーラン
です。せっかくの良いお話そっちのけでそこばかり気になってしまい、、、スミマセン。

なお、私も来年6月の車検切れ近くにフォレスターXTを買おうと思ってます。

書込番号：15516574

[ヒロポン555]

彩羽のパパ さん
こんにちは。
私もこの１２月で第一子のパパになりました。

これまで、約１３年間GC8インプレッサの２ドアに乗っていましたが流石に限界を感じ、この度新型フォレスターXTアイサイトに乗り換えます。
自分は自称スバリスト（笑）なので、自ずと選択肢は限られフォレスターになりましたが、今まで他社に乗っていた方からするとスバルって走り重視のメーカーなんでしょ？っていう感じだと思います。
最近は謳われませんが、アクティブセイフティー・アクティブドライブと謳っていた頃もあり、走りを極めれば自ずと安全になるという考え方だったと記憶しています。
昨今でいうと、やはりアイサイトが一番の売りでしょうが、根幹にはスバルならではの衝突安全性や回避能力などもあると思います。

私は年明けの納車ですが、これからはフォレスターで旅行など楽しく行けたら嬉しく思います〜

書込番号：15529863

[BC5rsra]

奥さんを納得させるのは走りの部分の高性能では説得が難しいでしょう。

そこで一番効果的なのはアイサイトを強調する事ですね。
レガシィの説明ですが・・・これから進化しています。
http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A

http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo

私もフォレスターを試乗していますが・・・
XTは揺すられ感覚が多いので、今購入ならノンターボモデルです。
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-1246746/
試乗動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=-dIL-6NG3Y0
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU

予算に余裕があるのでしたら、1月に参考出品されるフォレスターのＳＴＩモデルか、発売中の限定レガシィのTsモデルがいいですよ。
http://www.youtube.com/watch?v=VVtd_Hrj3MM
http://www.youtube.com/watch?v=aK1M2suZP8w

書込番号：15530493

[夏のひかり]

スバル 新型フォレスター 動画試乗レポート
http://www.youtube.com/watch?v=X4Tpgn6PfKg
モータージャーナリスト　国沢光宏

ミッションはCVTなので
ず〜っと出力の高いところを使って加速するので昔のターボと比べると
パワー感は無いですけれどタイム取ってみると凄く速いです。
乗りゴゴチですがターボの方はひたすらあたりからして固いです。
ノンターボエンジンはとってもあたりが柔らかいです。

XTの試乗燃費 →　9.3km/L 再生時間3:16参照
***************************************************************
New SUBARU FORESTER #lovecars #videotopics
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU
レーシングドライバー松田晃司選手

こういったところのロールの少なさ横の傾きって少なくなりました。
ブレーキを踏んだ時のつんのめり感の量はどうですか？
前後左右の動きがかなり規制されていて少ないと思いません？
どんどんスタビリティをあげていくと
必ずハンドリングという面では良くなって行くんですよ！
ただ必ず犠牲になる物があるんですね！
それは乗りゴゴチなんです。
でもかなりいいんです。路面荒れているんですけど・・・
ハンドリングと乗りゴゴチの両立って開発するのが
もの凄く難しい話なんですね！
***************************************************************
【スバル】新型フォレスター　格段にランクアップした性能と使い易さ
http://www.youtube.com/watch?v=M8cEzn9cMYg

XS試乗燃費 →　8.5km/L 再生時間 1:22参照
XT試乗燃費 →　6.8km/L 再生時間 3:35参照
***************************************************************
新型フォレスター S#モード　0〜100km/h 6秒　0:31参照
http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80
非常に滑らかな加速です。
普通にスロースタートで６秒。しかも雨・・・

SUBARU FORESTER XT 0-100 5秒
http://www.youtube.com/watch?v=hVQRBofSHjk
0-100 forester sti 5.1秒
http://www.youtube.com/watch?v=6SXdbdgab_I

回転あげてロケットスタート
しかもマニュアル車STI仕様で精一杯引っ張って５秒・・・
時代を感じます。(^^;

書込番号：15531399

[すばすばっちー]

フォレスターも良いですが、
レガシィツーリングワゴンも良いですよ。

一番の違いは車高ですが、
乗り心地はレガシィの方がおそらく上だし、
荷物もレガシィのほうが多分乗るし、
内装もレガシィのほうが上です。

ただし、お値段がＮＡの2.5I eyesight S-packageで、
フォレスターのＸＴの値段を上回ります。

私はなんとなくＤＩＴが乗りたくて、ＸＴにしましたが、
今、冷静に考えるとレガシィでも良かったかと思いますｗ

でも、やっぱりＤＩＴのパワーの魅力は捨てがたいですね。

書込番号：15533405

[もぐらまん]

自分がフォレスターを購入しているにもかかわらず、
ここでレガシーを褒める意味はあるのでしょうか？

書込番号：15534258

[夏のひかり]

レガシィを試乗して感じるのは

・乗り降りのしにくさ
・着座位の低さ
・天井の低さ
・運転席の狭苦しさ
・アイサイトの出っ張りの圧迫感

一言で言えば開放感に乏しく息苦しい。
NBOXなど最近の軽自動車の方が開放感がある。

書込番号：15534738

[すばすばっちー]

え、現行のレガシィはそんな狭苦しかったですか？

確かにＳＵＶやミニバンに比べれば、
着座位置は低いですけど、
横幅もフォレスターよりもありますし、
セダンやワゴンとしては大きい部類になったので、
狭いとは思いませんでしたけど。

書込番号：15535002

[夏のひかり]

レガシィは座っただけでもう結構ですって気分です。
運転する気にもなりません。
所詮セダンです。

すばすばっちーさん
レガシィがそんなにいいのなら
フォレスターを売ってとっとと買え代えれば良いではありませんか？
なんでフォレスターを買ったのかわかりませんが・・・(^^;

書込番号：15535149

[Sonocci]

すばすばっちーさんは他車のことを貶めるような発言はされてませんし、選択肢の幅を広げるという意味では不適切な書き込みとも思いませんが。

逆に他車を貶めるような発言をすると、、、
どうなるか、ここの人たちはよく知っているはずです。

書込番号：15535520　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

まぁまぁ、夏のひかりさん、抑えて、抑えて！！
ここでレガシーを褒める時点でおかしいのですから・・

書込番号：15535535

[彩羽のパパ]

皆様方、ご返答有難うございました。

来月には、新型フォレスターの契約になりそうです。
まだ、ＨｏｎｄａのＣＲＶと少し悩んでいますが・・・
嫁のほうが、後部座席のゆったり感、前方座席のごちゃごちゃしていない感が
ＣＲＶの方が良いと感じたようです(+o+)

私はあくまでフォレスター欲がＭＡＸになってきています。
カラーはディープシーブルーパールでほぼ決まりです。

今の車の下取りをスバルディーラーから１４５万と言われて、某買い取り専門業者で１２０万と言われました。某買い取り専門業者にディラーの下取りを少し上澄みで言ってみると、１５０万くらいなら私どもでやってくれますか？と・・・
そんな簡単に３０万も上がるん？と疑問視しています。

どうすれば、適正下取り価格が分かるのか？
どうすれば、一番得をするのか？
分かる方おられますか？
平成２４年→平成２５年に替わることで、価格が結構変わってくるとも言われています。

ん〜車選びは難しい・・・けど楽しい〜(*^_^*)

書込番号：15535664

フォレスターXT

[タンロン69]

今日、納車でした。
LEDキットを付けたのですが、走行中は、点かないのでしょうか？

書込番号：15537789　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

カタログにはON/OFF式と書かれてるので、スイッチがあるのでは？
ACC連動ではないようです。

書込番号：15538295

[すばすばっちー]

ＬＥＤライトはデイライトとして使用することが多いようです。
ヘッドライト、フォグランプとは連動していません。

ハンドルの左下の方にスイッチが有ると思いますので、
スイッチを入れてみましょう。

ちなみに私は点けっぱなしです。
（耐久度は高いとディーラーの方は言っておりました。）

書込番号：15538421

[タンロン69]

スイッチの部分が、外れかけていました。スイッチをオンにすれば、昼夜関わらず点灯するということで、落ち着きました。ありがとうございました。

書込番号：15546200　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンロン69]

ありがとうございました。

書込番号：15549442　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスターター

[surfsnowfish]

初書きこです
職場の仲間が新型フォレスター購入したのですがエンジンスターターはつけれないとディーラーでいわれたようです。
ここは雪国なので必需品です。
その辺のアドバイスおねがいします。本人はつけたくてこまってます。

書込番号：15535685

[revo7972]

新型はつけれないんですかねぇ？詳しくは分かりませんが参考にしてみてください。
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/subaru/forester/partsreview/185/unit.aspx

書込番号：15535827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jimo]

必需品か単なる利便性向上アイテムかという議論もしたいところですが、そのオーナーの方のフォレスターはメーカーのイモビが標準装備なのでは？だとすれば、後付けが困難なのは当然だと思います。
エンジンスタートにはブレーキ信号も必要です。ECUを簡単にだませるようなイモビでは意味がありません。やはり利便性をとるかセキュリティーをとるかではないでしょうか。

書込番号：15535913

[北に住んでます]

現行インプレッサもｷｰﾚｽの車には今の所不可の様ですので対応製品が出るまで待ちになると思います。

書込番号：15536149

[ninjaじじぃ]

はじめまして。
XTアイサイトで、純正のアクセスキーアップグレードでスターター機能を追加しました。必需品ではないですが、時々欲しいと思うときがあったので・・・
どの程度までの距離が届くかは試していませんが、あると便利です。

確かに社外品と比べて高いですが、保障もありますしキーが増えるのが嫌だったので。

イモビが付いたりとメインユニットの制御が複雑になったので、社外の対応も難しいようですね。

ちなみに、純正らしくドアを開けるとエンジン停止します。
安全とセキュリティーの面からも再始動が手間ですが、これで良しとしています。

書込番号：15537862

[surfsnowfish]

すごい。皆様にこんなに短時間でアドバイスもらえるなんて。ありがとうございました。

書込番号：15539240

[ケンジョー]

私も雪国でして、フォレスターを検討中です。ディーラーでも同じ質問しましたが、営業マンも口に出すほどの、ちゃっちいスターターしか純正にはなかったです。
目の前にいる時程度の飛距離しか飛ばない、オモチャスターターみたいです。
雪国は必須アイテムですよね！わかります！
ただ、自宅に前モデルのフォレスターがありまして、それにはユピテルのスターターが付いてます。確か最近出たニューモデルもエンジンは同じだった気がするので、本当に付かないのか？って営業マンに確認してみては？？
日産ではありますが、同じくアイドリングストップが付いていても、エンジンが温まるまではアイドリングストップ機能は作動しませんのでスターターは問題なく作動します。もしかするとスバルは違うんでしょうかね？？

書込番号：15540991　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスについて

[ゆきやまライダー]

現在 2.0i-L EyeSightの納車待ちです。

雪国なので、スタッドレスタイヤを検討中ですが、迷っています。
純正17インチは高いので、16インチにインチダウンを考えていますが、
推奨サイズがわかりません。

雪には、インチダウン＋細めのタイヤがいいと、友人に聞いたのですが....。

是非経験豊富なみなさまに教えて頂ければ助かります。

書込番号：15497058

[Berry Berry]

純正装着サイズは225/60R17ですね。

であれば、215/70R16です。

書込番号：15497130

[YS-2]

インチダウンは良いですが、幅は変えてはいけません。
空気圧の一覧シールに同型車の他サイズは載っていませんか ?
載っていればそのサイズが推奨です。但し、キャリパー等に干渉しないか否か確認が必要です。
今時のスタッドレスタイヤは幅を狭くして接地圧を高めグリップを稼ぐのではなく、タイヤと路面の間の滑る原因になる水分を微小な穴に逃がすことによって滑りを防ぐ設計思想になっていますから、標準夏タイヤと同じ幅にして下さい。
お勧めは、予算もあるかと思いますが、BS REVO GZ、又はヨコハマig50です。
詳しくはここで聞くよりも、買った販売店、又はお近くのタイヤ販売店で。積雪地帯か凍結路面が多いかにもよります。

書込番号：15497132

[スーパーアルテッツァ]

スタッドレスのタイヤサイズについては↓が参考になるでしょう。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html#02

つまり、タイヤ幅を細くすると接地面積が狭くなり面圧があがるので、雪上性能は上がるとの事です。
反面、氷上性能は悪くなりますが・・・。

従いまして、雪国で雪上性能重視なら外径が殆ど同じでワンサイズ幅が狭くなる215/70R16で良いと思います。

書込番号：15497237

[猫の座布団]

>タイヤ幅を細くすると接地面積が狭くなり面圧があがるので

同じ規格のタイヤで外径とロードインデックスがほぼ同じであれば接地幅を狭くした場合には前後方向の接地長さが増えるので、接地面積が狭くなり面圧があがるというのは誤解です。

サマータイヤの場合接地幅を増やすとトレッドコンパウンドのヒステリシスも増加するのとトレッドの捩じり剛性が高くなるのでグリップが良くなるとされていますが、路面の摩擦が小さい氷雪路面では捩じり剛性の高さは必要ありませんしヒステリシスによりトレッドの発熱が増加するのも氷雪が溶けて水幕が発生し易くなるので不利とされています。
また接地幅が増えると雪による抵抗や轍など路面の凹凸の影響も増えるし外径や負荷能力が小さくならない範囲でインチダウンするなら接地面積や氷上性能が低下することはありません。

書込番号：15497597

[Berry Berry]

新型フォレスターは17インチが一番小さい径のホイールになります。

同型車の他サイズは225/55R18になってしまいます。


タイヤ幅を維持させるのは、氷上性能を確保するためにサイプのエッジ効果を縦方向で得られやすくするためです。

でもそれは、タイヤ幅減・扁平率高・インチダウンに置き換えると、接地面が縦長になることで補えます。

ですから、コストを下げ、性能を維持させながらインチダウンするのであれば、雪柱剪断力を生かすために215/70R16でいいと思います。

書込番号：15497731

[eall]

SJ XTですが、私は225/60/R17にしました。
タイヤは安くしたかったのでインチダウンしたのですが、ホイールにブレーキキャリパーが干渉しそうで、16インチはあきらめました。
ホイールがぶつからなければ、16でも良いと思いますよ。先ずは、お店でホイールを合わせて見る事をオススメします。

書込番号：15498257　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

i-LとXTではフロント・リヤ共にブレーキサイズが異なります。

i-L・・・フロント15インチ、リヤ15インチ
XT・・・フロント17インチ、リヤ16インチ

必然的にXTでは16インチホイールは装着できません。

書込番号：15498279

[北の羆]

>雪には、インチダウン＋細めのタイヤがいいと、友人に聞いたのですが....。

昔、スパイクタイヤの時によく聞いたものですが、未だに言う人がいるんですね〜。

書込番号：15498344

[ゆきやまライダー]

皆様、色々と教えて頂き、ありがとうございました。
全て参考にさせて頂きました。

215/70R16へのインチダウンを第一候補に、
ホイールの干渉も含め販売店と相談して決めたいと思います！

書込番号：15500964

[らうーる・ごんされす]

もう解決済みかもしれませんが、下記にメーカーのお墨付きのサイズが掲載してあります。

http://www.subaru.jp/faq/forester/05.html

書込番号：15502412

[Ain01]

ＳＨ５の時にスタッドレスをインチダウン（１７⇒１６）で購入したため、今回ＳＪ（ＸＴ）にしたら、装着できないために買いなおす羽目に・・・・
ＮＡでもＤＴＩでも、１７Ｉｎｃｈをおすすめします

書込番号：15503087

[ホワイト狐]

商談の際にディーラーから聞いた話ですが、17インチと18インチでは、アイサイトのチューニングが違うそうです。
アイサイト装着車でのインチダウン、インチアップはお勧めしませんとのことでした。

書込番号：15535595　スマートフォンサイトからの書き込み