スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

運転席シートの合成革皮の劣化について

[GANASAN]

平成２５年１月にＸＴを納車し、３年４ケ月が経とうとしていますが、既に運転席のシート座面の合成革皮部分がヒビと言うか、裂けまくっていて、剥がれるのも時間の問題と言った具合になっています。（ドア側の方がその様な状態なので、乗降による影響なのかと思います。）走行距離はもうすぐ６万ｋｍですが、あまりにも早く劣化し過ぎではないでしょうか？まだディーラーには相談していませんが、延長保証での保証対象範囲なのでしょうか？保証がだめなら、新品との取替えに掛る費用が大体どの位費用が掛かるのか大体の額がわかる方教えて頂けませんでしょうか？また、対処している方教えて頂けませんか？（シートカバー・レカロに入れ替え等）

書込番号：19849043

[FOXTEST]

ジーンズの着用は本革シートを傷めやすいので、なるべく控えたほうが良いようです。

あと、本革シートの清掃は、軽く濡らしたふきん等で拭く程度にする。
汚れてきたら洗剤液を布にひたして軽く拭く。汚れが酷くなったらクイックブライト。

ワックスやクリーム等は、本革シート生地を傷めてしまう可能性が。

書込番号：19849102

[kami.it.]

延長保証対象かどうかは、その書類に明記されてるので確認を。
たぶん、範囲外のような気がするけど。

レカロにするとハイト調整出来ないので、シートカバーが現実的かつ最良かも。

書込番号：19849178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

裂け具合が見たいな。写真はない？

書込番号：19849312　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

リペアしちゃいましょ

本革のフルバケットシートに乗っていrと数千ｋｍでサイドは直ぐに駄目になりますので６万ｋｍなので普通に擦れると思いますよ

書込番号：19849428

[ねこっちーず]

フォレスターだったかどうかは定かではないですが、スバルの本革シートの劣化が進むのが早いような・・・という書き込みがあったような気がします。

ただ、走行距離が６万キロくらいということですので仕方ないかなと思う部分もあります。

ＸＴとの記載があるのでパワーシートでしょうし、本革の表皮だけ交換できるというような話しは聞いたことはない気がします。

シートなので延長保証は関係ない（＝対象外）と思います。シート表皮の劣化ですので。

書込番号：19849884

[フーテンの流れ星]

＞GANASANさん

確かシートも分割で売っているとは思います。
全部の交換ではなくても良いと思います。
ディーラーで確認してみて下さい。
シートの劣化は保証対象なのでしょうかね？
私には分かりませんf(^^;

それと、レカロシートを買うならピンキリです。
定価で買う感じになるはずです。
必ず座って確認してから買うようにして下さい。
ヒートシーター付きとかあります。
もちろん、私のディーラーでは確認したら売ってくれますし、取り付けもしてもらえます。
自分でも取り付け出来るとは思いますけどねf(^^;
実は自分でレカロシートが欲しくてディーラーで遊び感覚で見積を出した事があります。

参考にしてみて下さい。

書込番号：19849891　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

GANASANさん

残念ですね。

ちなみに、親のフォレスターのシートもヒビ割れと破れあります。
使用状況としては毎日通勤と休日で使用するため最低１日2回以上乗り降りした結果です。

あと、体型とズボンの素材により経年劣化のスピードはあると思いますよ。

書込番号：19850519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスカル98]

2013年AタイプのXT乗りです。
私の車(ノーマルの合成皮革製)も昨年末に同じ状況になりました。購入して2年、約2万キロ走行時です。ディーラーに相談し無料で交換をしてもらいました。
実費での交換だと2万円くらいするそうです。
交換はシートを良く見るとジッパーがあるので自分でも出来なくは無さそうですが、シートを外し、座面も分解しての作業となりそうなので、時間と根性が必要かもしれません。
フルファブリックシートだとこのようなことは起きないのですが、困ったものです。

来週末にDタイプが納車されます。
Aタイプとは若干材質が異なるようで、もう少しもつことを期待しているのですが・・・。

書込番号：19850767　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスタ−XT (D型) 標準シート	フォレスターXT(D型) オプション本革シート

>GANASANさん
>既に運転席のシート座面の合成革皮部分がヒビと言うか、裂けまくっていて・・・

▼フォレスターXTのシート
１．標準シート シート素材：ファブリック＋合成皮革（シルバーステッチ）
２．メーカーオプションの本革シート

↑どちらのシートの話なのでしょうか？

私はメーカーオプションの本革シートなのですが
前車フォレスターXT(A型)は3年3万キロ乗りましたが損傷は全く無かったです。
ほぼ毎日乗っています。

書込番号：19850997

[Phoenicopterus roseus]

スレ主さまは、「シート座面の合成革皮部分」とのことなので、本皮でなく標準シートとお察しします。

この件については、みんカラで同様の問答が出ていますね。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester20xt-eyesight/qa/unit181457/

シート表皮は座面だけでも部品で出ますが、かなり高額のはずなので、
社外品の全席分のシートカバーを施工する方が、気分転換にもなり、合理的かもしれませんね。

書込番号：19852386

[夏のひかり]

フォレスターXT (D型）_標準シート

＞スレ主さまは、「シート座面の合成革皮部分」とのことなので、
＞本皮でなく標準シートとお察しします

標準シートのシート座面はファブリックではありませんか？
（ファブリックとは布地の事です。）

シルバーステッチの入っているサイド部分が合成皮革です。

１．標準シート シート素材：ファブリック＋合成皮革（シルバーステッチ）

とは言え私もスレ主のシートは標準シートだと思います。(^^;

私が本革シートを選ぶ理由の一つに耐久性（寿命）があります。
布シートはすり切れますので耐久性が低いです。

過去にもスバル車のシートは毛羽立ち、すり切れなどのトラブル報告がありました。

但しメーカーオプションの本革シートも全てが本革ではなく合成皮革の部分もあります。

【参考】
本革シートについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16210018/#tab

書込番号：19852574

[夏のひかり]

>既に運転席のシート座面の合成革皮部分がヒビと言うか、
>裂けまくっていて、剥がれるのも時間の問題と言った具合になっています。
>（ドア側の方がその様な状態なので、乗降による影響なのかと思います。）

＞Phoenicopterus roseusさん

ファブリックのシート座面ではなくシート横の合成革皮部分でしたね！
私の勘違いでした。すみません。(_ _)

スレ主様
画像をアップしてもらえるとわかりやすいです。

【参考】
SUBARU FORESTER-XT B型 2014年3月16日納車 　純正合皮シート破れ → 対策品に交換
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/651708/car/1582881/3484811/note.aspx

書込番号：19853513

[wally-com]

ディーラーに、ご相談に行かれる事をお勧めします。

A型のXTに乗ってまして、今年9月で3年目を迎えようとしています。
私も納車1年過ぎ(2万km)位に運転席シートのドア側合皮部分が劣化し、ひび割れて剥がれる様な症状がありました。
毎日乗っていましたので、私も乗り降りでなったと思ってました。

合皮補修シールで対応したのですが、範囲が段々と広がりみすぼらしくなり、1年半位にディーラーに相談しました。
そうしたら、この時期納車のシートはそう言ったクレームが多いとの事で座る部分の表面を無償交換してくれました。

ちなみに、背もたれのドア側合皮部分の一箇所も剥げていたのですが、そこはクレームが無いとの事で対象外でした。
(確かに、そこ以外はボロボロにはなっていませんので、私が引っ掛けたものと思います。)

最近は乗る頻度が落ちてますが、交換後1年間も毎日乗っており、乗り降りの仕方、服装も以前と同じで5.1万kmの今でもきれいです。

書込番号：19856298

[GANASAN]

　ディーラーにてどの様にしたら良いのか聞いてみましたら、やはり体に直接触れる部分は保証の対象外となるようです。確かに、延長保証の対象外項目にシート（電動部を除く）と明記されています。一般保証（通常の３年間）は確認していませんが。他車種で張替の実績があるそうで、部品供給も含め補修方法を模索中です。サンルーフを付けているため、駐車中の日光がシートに当たる割合が多くなっている事も早期に劣化進める要因なのかとも思っています。駐車中は、サンルーフの日光除け？は閉めておくようにして、他部分の劣化を抑えて行きたいと思います。
　グレードの明記をしていませんでしたが、Ａ型ＸＴの標準シートです。こんな事になるようだったら、ＮＡ車のファブリックシートの方がいいのになぁと思っています。

書込番号：19859640

[furiran]

遅ればせながら・・・

私もA型XT乗りですが、以前より運転席ドア側の合皮部分にいくつかのヒビ割れが発生しており、先日の車検時にディーラー担当者へ申し出たところ、保証での張り替えを行って頂けるとのことでした。

スレ主さんの情報も踏まえると、一般保証（3年）であれば対象となるようなので、同様の症状が発生しているオーナー方は、早めにディーラーへお話されることをオススメします。

書込番号：19882628

[GANASAN]

　大体の見積もりが出ました。部品交換（シート座面のみ）取替えは、工賃込みで約３８０００円。部分補修（リペア）は、約１８０００円。リペアしても、その部分は良くなっても他の部分が後々傷んで同様の状態となる事を考えれば、値段が張るけど取替えかなと思っています。それとも我慢してそのまま乗るか？シートカバーも、工賃を入れると結構高額になってしまうし。試行錯誤中です。

書込番号：19886049

[碧の空]

ＮＡファブリックシートと合皮の比較	前席完了

私はファブリックですが、汚れや傷み防止、又そもそも黒系の内装が好みでなかったのでブラウンのシートカバー（一部本革使用）をつけています。前後セットで３万円ほどでした。

取り付けは自分で行ったので工賃はタダですけれどね。（１日がかりの作業）

かなり限られますけれども、メーカーによっては運転席のみや前２席のみの販売もあるようです。
また、前席だけなら取り付けもそんなに難しくは無いはずなので自分で行ってみてはいかがでしょうか。

これを機にシートの色を変えて気分転換もどうでしょう。

書込番号：19887686

[野菜チップ]

私のA型XT車も5年経過していまして、シートにクッションを敷いて毎日運転をしていたのですが
知らないうちにシートにヒビが入ったり、裂けている場所があります。
クッションを敷いているので直接シートに座っているわけではないのに
合皮シートが裂けてしまうのはどういうものなのでしょうね？

裂けないようなシートをメーカに標準で採用してもらいたかったです。
まったく想定外でした。私としてはファブリックで十分でしたが、XTには本皮と標準の合皮しか
無かったので標準の合皮にしたのですが、まさか裂けるとは・・・多くの方が同様な状態になっているのでは
ないでしょうか？

3年または6万キロ（早いほう）までに気づいて伝えれば壊れにくく対策された合皮に無償交換してくれるそうですが、
普通に使った４〜５年で裂けちゃうシートでは・・・・メーカー側から裂けやすいので交換しまうとか、どうですか？と
配慮をしてくれるやさしいメーカならうれしかったです。
スバルは好きだったのですが、悪いものを買わされたような気分になってしまいました。

書込番号：21821587

[浦島アトム]

＞GANASAN さん

＞合成革皮部分がヒビと言うか、裂けまくっていて、剥がれるのも時間の問題と言った具合

写真でアップしていただけると助かります。　　お願いします。

私も同じクルマに乗っているので、気がかりです。

書込番号：21823097

[ms1952]

＞GANASANさん
純正シートで、５年でひびわれ、裂けまくりって、品質悪すぎですね。
合成皮革の品質はぴんきりのようです。
私も２０１５．１．納車のＡ型ＮＡです。
ファブリックシートなので本革カバーで、使っていますが、カバーはなんともないです。
ただ運転席は、今年レカロに変え快適ですが、表面の本革と合成繊維の経年劣化具合（持ち）については、まだわかりません。
レカロセールスいわく、かなり丈夫なので、後年、他車への、載せ替えＯＫとのことでした、またクッション材の入れ替えも可能のようです。

書込番号：21824051

フォレスターXT(SJG)オイルについて

[ピノのラムレーズン]

新車から1,000kmを超え、初めてのオイル交換をしようと思いますが、皆さんはどこのオイル使ってますか？ディーラーのオイルも結構種類があるようですし悩みます。
メーカーと粘度などお聞かせください。

書込番号：21794941　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

どれも大差ありません
定期的な交換がいちばんエンジンにはよいでしょう

書込番号：21794952

[ちゃんちゃらもどき]

あなたは違いがわかりますか？

書込番号：21795050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞津田美智子が好きですさん
ありがとうございます。
恐らく大差ないと回答あると思っていました。その中で皆さんが使っているオイルは何かを伺いたいです。

書込番号：21795055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞ちゃんちゃらもどきさん
ありがとうございます。
違いがわかれば伺ってません。
もし違いがわかる方なのであれば、是非ご教示頂きたく！

書込番号：21795059　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　下記のリンク先にも記述しましたが、粘度等のグレードや交換タイミングはマニュアル記載事項を順守していれば、過給エンジン搭載車からだと特に気遣う必要は有りません。
　当方スバル車、他メーカー車を通算すると30年間以上過給エンジン搭載車を所有して来ましたが、旧くはｊマツダのＦＣ＆ＦＤ３Ｓ時代にはオイルのグレードや減りに気を遣い、ターボタイマーを装着したりしアフターアイドリング等に随分気遣いもしましたが、トヨタの３ＳＧＥ系を搭載した車両以降、殆どメンテナンスパスポートのみによる対応でこれまで過ごし来ましたが、全くノートラブルです。
　なお、趣旨が同一、或いは類似したクチコミは相当数当該サイトに存在しますので、先ずはそちらをご覧になられた上で異なる視点からのご質問をされるのも一つの方法かも知れませんね。
　余計なお世話でしょうが、そのようなスタンスが当該サイトの運営指針にもマッチしているようにも感じました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21782335/?lid=myp_notice_comm#21782473

書込番号：21795093

[ピノのラムレーズン]

＞カレーっ子さん
ありがとうございます。
私もここへ質問する前に当然調べました。
ただ調べ方が下手だったのか、上手く自分の求めているものが出ないもので、こちらへ質問させて頂きました。
結局は、自分の好きなものを定期的に交換すれば良いのでは？ってことを皆さんおっしゃりたいのかなと理解しました。
なんだか質問することもバカバカしくなり、素人には向いていないこともわかりました。どうもありがとうございました。

書込番号：21795145　スマートフォンサイトからの書き込み

[今をエンジョイ!]

私もXTに乗っておりますが、そんなに特別扱いしないといけない車なのでしょうか？
カレーっ子さんが言われるように、普通のメーカーメンテナンスで良いと思うのですが・・・
車の事を考えるなら、私だったら車を走らせていようがいまいが、オイル交換を半年定期で交換をします。
でも、経済的ではないので8,000〜10,000kmで行います。(私の走行距離で、おおよそ6〜8ヶ月ほどです)
車は動かさないと、エンジン内のオイル等の油脂類が回らないから、エンジンにも悪そうだし、酸化だってしますしね。
昔はステッカー貼りたくて、ワコーズのオイルとか使ってたかな(^^;
話しがそれましたが・・・オイルブランドは、グレードに関係なくメーカー推奨で良いのでは？と考えます。
前職がガソリンスタンドで働いてた位なので、しったかぶりかも知れません。ご了承下さいm(__)m

書込番号：21795171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞今をエンジョイ!さん
ありがとうございます。
特別扱いは全くしていないのですが・・・笑
私は単純に皆さんが使っているオイルを知りたいだけなんです・・・。
まぁそれを言ったら聞いて何になる？ってレスが来るんでしょうが・・・笑
もうこの件は他で解決しましたので書き込み不要です。失礼致しました。

書込番号：21795219　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ピノのラムレーズンさん

NAでは0W-20、XTは５W-30と指定があります。
DのエンジンオイルはAPI規格「SN」で現状では規格上最高ランクですので、
特には純正の通常のオイルで良いのではと思います。

　ここの方に聞いたところ、純正オイルでも必要十分添加剤が入っており、添加剤を使う必要も無いというのが大多数なのではないでしょうか？

　私自身、鉱物油、部分化学合成油、化学合成油を入れても体感出来ないし（多分鈍感なんでしょう）、
高級オイルを入れてもサーキットなどに行くわけでもないのでオイルに拘るのは止めました。
全てディーラーにお任せです。

　ただし、GSでオイル交換するのはあまりお勧めしません。
特にXTなので、粘度の違うオイルを勝手に入れられてエンジンブローしたって言う友人がいましたので・・・

書込番号：21795255

[ピノのラムレーズン]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
ありがとうございます！
そう言ったお話を伺いたかったんです。
大変参考になりました。

書込番号：21795284　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞ピノのラムレーズンさん

XT納車されてから３年半、すべてDでオイル交換しています。
オイルは純正5w-30で良いと思います。
私はスバル推奨の0w-30のオイルを使っています。
何故このオイルを使うのか？
何となくスムーズな走りをするからです。

オイル交換は5000キロを目安にしています。

エレメント交換は10000キロに１回。
もちろん、純正のオイルエレメントです。
高級なオイルエレメントを使っても違いが分からないので純正を使っています。

あとはたまに、エンジン内の清掃等をお願いしたり、ピストン？エンジン内？のコーティング剤みたいなのを入れたりしています。
効果あるかは分かっていませんが(^^;)
しかし、エンジン内の清掃作業してもらったりすると「何となく」ですがエンジンが滑らかに回る感じになりますね。

参考にしてみてください。

書込番号：21795681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございます。
大変参考になります。
引き続きフォレスターライフ楽しみたいと思います！

書込番号：21795812　スマートフォンサイトからの書き込み

[太し]

＞ピノのラムレーズンさん

スレ主さま、もう解決済みですが、ディーラーで純正交換がお勧めです！

１度カーショップで交換しましたが、燃費が極端に落ちたことがあります、

のでカーショップ交換でも純正オイルがお勧めです、

書込番号：21796239

[ピノのラムレーズン]

＞太しさん
ありがとうございます！
そう言った経験談は大変有り難いです！
参考になります！

書込番号：21796572　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ピノのラムレーズンさん

インプレッサスポーツＡ形乗りです。

スレ主さんと同じ１０００�qで交換、
車を購入したスバルショップですが、
トヨタ純正を充填…

０Ｗー３０を希望しましたが、燃費が悪いって
０Ｗー２０を強制でした。純正と同じですが…

高級品を長距離使用するより、普通の油種を
小まめに交換した方が良い派です。
感謝ディの時に格安でやってくれますし…

あと、２００００�q毎で良いコーティング剤を
入れてます。
ボクサーエンジンって、ピストンやシリンダの下側
が摩耗しやすい欠点があるし、
女房のヤツ歩けば良い位の短距離でも車乗るので…

トヨタ系ディーラーで扱っているタイプです。

書込番号：21797428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞木枯し紋次さん
ありがとうございます！
私もこまめに変える派です。
その中でも良いものがあれば良いな、と思っておりました。

書込番号：21800368　スマートフォンサイトからの書き込み

[キキツキさん]

SJ型ターボ フォレスターXT 5年使用の者です。
街乗りメインで偶に高速道路を利用です。

ワコーズ プレスレージ4 (高速道路メイン用) とモービル スーパー2000 ハイマイレージ (低速スラッジ対策 オイル漏れ予防) 交互に使用しています。

レース用にドイツ製 アラール マニアックな選択もあります。ここまでいくと業務用です。

書込番号：21809716

[jk_house]

直噴ターボは汚れるのが早いのか、オイルにたっぷり吸い取ります。汚れを吸収すると言っても限度があるのと、フィーリングで3,000km交換にしました。

毎回自分で抜いたオイルを確認していますが、市街地利用なのに凄い事になってます。規定では1万、シビアコンディションでは半分の5,000km使う様になっていますが、自分は30分10kmの通勤なので、これがもっと短距離ならと思うと心配です。

オイルはすぐ汚れまみれになるので、高級な化学合成油は勿体ないと思い、20Lのペール缶で安いものにしています。具体的にはモノタロウの5W-30です。

今は走行距離75,000kmですが、燃費も良く好調です。

書込番号：21811356　スマートフォンサイトからの書き込み

[キキツキさん]

＞jk_houseさんへ共感コメントです。

XT 5年目です。
Ej型ターボからFA型ターボ になり直噴インジェクターと排気ガス再循環システムになりオイルの汚れが気になるようになりました。
特に高速道路やサーキットだとオイル減りが激しいです。
一度 煤溜まりでエンジン始動時ノッキングと車体振動のトラブルがありカーボナイザー洗浄・スラッジナイザー洗浄をしました。
その後はオイル交換1ヶ月前にクレ インジェクタークリーナーを燃料タンクに入れ。年2回オイル交換、オイルフィルター上側になったのでオイルフィルター年3回、自分で交換しています。
参考になれば。

書込番号：21815238

[しげじげじ]

＞ピノのラムレーズンさん
はじめまして・・・。解決済みなのに失礼します。。。

私の個人的な考えですが、XTの場合、乗り方によるとも思いますが、理想は６ヶ月5000キロと考えます。ターボ車は高温になりやすいので、NAより早めのオイル交換を心がけます。以前、セリカではチューニングしていたこともあり、10W-60のオイルを3ヶ月3000キロで定期交換していました。交換時はいつもオイル状態をチェックしてもらいましたが、かなり劣化していました←ノーマルのXTでこんなことは不要ですが、ターボ車であることと、インタークーラーの効率が余り良さそうではない気がするので、気持ち早めが良いと思います。長年使用すると差が出る事が多いです。特に夏場は劣化が早く、劣化したオイルだと傷みやすいです。
逆に冬場は温度が上がりにくいです。なので私は大体5月にオイル交換⇒10月にオイル交換⇒5月にオイル交換と言うサイクルで回しています。多少コストはかかりますが、私のように１０年以上は乗り続ける場合、１０年後のエンジンコンディションに相当に差が出ます。
オイルはディーラー指定のオイルが良いようです。XTには51リットル必要ですので、市販のオイルだと１缶では足りません。
エレメント交換だと更に必要だったと記憶しています。スバルディーラーの推奨オイルは中々良いです。
基本的にはノーマルで大して踏み込まないのであれば、10000キロでも大丈夫かもしれませんが、私の個人的な経験ではたまにはレッドゾーン手前まで回してやったほうがエンジンの調子は良い気がします。月1回ぐらい・・・。
但し、シフトダウンで5000回転以上に一気に上げるのはタブーです！！普段3000回転以上を使わないクルマであれば4000回転も怖い気がします。この辺はあまり良く分かりませんが・・・、なんか怖いです・・・。すいません、変なオチになりました。
オイル交換は、長期的に見るとエンジン性能にかなり影響しますので、予算を削らない方が良いと思います。

書込番号：21824271

洗車時のスマートキーについて

[マクレ-555]

洗車をする際に皆さんはスマートキーはどうしていますか？

最初はポケットに入れて洗車をしていました。
しかし、ドアノブ付近を洗う時や拭き上げの時に触れてしまい、ロックされミラーまでも閉じてしまいロック解除だけでミラーは開かないのでいろいろ面倒だなと思い運転席に置いて洗車しています。
それでもドアノブの付近を洗う時や拭く時にピーッ！と大きな音がなるので、反応するかしないかくらいのギリギリまでで洗っています。
スマートキーを離せばいいのかなと思うのですが、自動施錠とかがあり意味ないと思いまして・・・

皆さんはどのようにしていますか？

よろしくお願いします。

書込番号：21786928

[スーパーアルテッツァ]

マクレ-555さん

私の場合、洗車の時にスマートキーは、自宅の中等の離れた場所に置いています。

つまり、スマートーを私から離して置いておく事で、洗車中に施錠される事はありません。

それと自動施錠は開錠してから30秒以内にドアやリアゲートを開けなかった場合に自動的に施錠されます。

この事からエンジンを停止して車から降りて施錠せずに洗車を始めれば、自動施錠は働かないはずです。

書込番号：21786965

[北に住んでいます]

私はやっていませんが「電波遮断ポーチ」ってのが売っています

それに入れて置けば面倒な反応は無いかと思います

https://item.rakuten.co.jp/rebias/ns-290613-289/　例品　。

書込番号：21786970

[マクレ-555]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど、自動施錠は開錠後にドアを開けなかった時に施錠されるという事だったんですね・・・
知りませんでした。
スーパーアルテッツァさんの方法で今度洗車します。
次の洗車はロックのあの音を気にせずにできそうです・・・（笑）

＞北に住んでいますさん
私は一軒家で駐車場があり、水道もあるのでスーパーアルテッツァさんの方法でできますが、洗車場でしかできない方は電波遮断ポーチを使用すれば良さそうですね。

お二方早い返信ありがとうございました。

書込番号：21786990

[ベロチェ2]

ピッピ言うのが嫌なら離しておけばいいだけじゃないの？

書込番号：21788309　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリエイチャー]

＞マクレ-555さん
解決済みで今更、なおかつ車種が私はアウトバックなので使える方法かわかりませんが洗車中リモコンキーを無効化してみては？
方法は運転席の扉を開けた状態で運転席だけロックをします、その状態でリモコンキーボタンの上下２つの黒いボタンを同時に長押しするとピーと音が鳴りリモコンキーは無効化されます。電池用切れ状態と一緒です。解除も同じ方向です。
この方法なら電波遮断ポーチなども必要無いかと。
ただインロックする可能性が０ではないのでもう１つの便利機能、暗証番号キーロック解除を設定しておけば万が一インロックしても大丈夫ですよ。
フォレスターには使えない機能だったらすみません。

書込番号：21808022　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントグリルの塗装

[☆RICE☆]

フロントグリルの銀メッキ部とフォグ周りの銀メッキ部を黒に塗装したいのですが、チェーン店の塗装板金屋か個人店？の塗装板金屋どちらが仕上がりが良く値段が安いでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：21781844　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

金取ってるんだから最低限の腕はあると思います。
値段は店舗ごと確認するしかないでしょ。

あなたの地元、店舗名すら記載されてないのに、ここで聞いて誰が分かる？

書込番号：21781919　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

メッキ部分は足付けをしないので経年で剥がれるよ。と言ってくれる方が腕は確かだと思いますよ

書込番号：21782003

[kmfs8824]

板金屋さんのウデは正直ピンキリです。
自分自身ディーラー勤務が長いので私の経験上、塗装料金の高いとこは上手いし安いとこはそれなりです。

チェーン店の場合、箇所や色にもよりますがおおよその塗装料金は決まってしまってます。

なので値段の交渉が効くのは町の板金塗装屋さんです。

ただしチェーン店とは勝手が違い、直接持っていくと相手にされないケースも稀にあるので、ディーラーを通した方が安心です。
ただしディーラーに中間マージン取られてしまいますが。

ネットでお住まいの地域の板金塗装屋の口コミなど調べてみてはいかがでしょうか。

書込番号：21782006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらもどき]

そんなの職人次第じゃないの。

書込番号：21782343　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞☆RICE☆さん

　メッキに塗装するのはおすすめできません。
痛風友の会さんが仰る通り剥がれますよ。

　色を付けたいのであればホームセンターで耐候性ラッピングフィルムで色変えをしてはどうでしょう。
安いし、自分でも出来ますし、飽きたら剥がせます。
色だけではなく、艶有りや艶なしなども選べますよ。

　私はスバルマーク横の左右のメッキ部分を黒ラッピングしています。

書込番号：21782364

[名もなきけいすけ]

メッキの塗装ですが、楽に出来ますよ。
DIYにチャレンジされてみてはどうですか？
ミッチャクロンというプライマーを吹き付け、その後に好きな色のスプレー、次にクリア塗装して終わり。
メッキは塗装大変とおっしゃってる方いますが、ミッチャクロンは万能でメッキも楽々です。足つけとか当然必要ないです。
是非一度調べてみてください。

私はリアのFORESTERのエンブレムをやってみましたが、4年経過しても特に剥がれてもなければ、そんなに気になる劣化もありません。

あとは、他の方がおっしゃってる、ラバースプレーもオススメです。
これはそれだけでしっかりくっつきますし、気に入らなければ剥がすことも出来ます。
ホイールにラバースプレーやりましたが、3年経ってもそんなに劣化したりしてないですよ。
楽にできて、簡単に（？）剥がせるメリットは大きいですね。

書込番号：21782526　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

皆様ありがとうございました。メッキは剥がしてでも塗装はしたいと思っております。その剥がし作業含め塗装屋を探しております。
街の板金屋かチェーン店か迷ってましたが両方見積もり取って見ることにします。ありがとうございました。

書込番号：21782720　スマートフォンサイトからの書き込み

メンテナンスについて情報交換しませんか

[M45fun]

最近、町で SJフォレスターを見かける機会がずいぶん増えたように思います。
新型のクチコミが盛んですが、興味津々ではありますが、SJ はいい車と思います。

私のは、A型で 7万キロ強 走りました。掲示板では長くなりますので、下記に書きましたので興味ある方はご覧下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000438291/ReviewCD=588644/#tab
フロントサスがほぼ新品になり、快調快調です。
20万キロを目標に頑張ります。

皆様のフォレスターは調子はいかがでしょうか？ 情報交換しませんか。
なるべく具体的に、好調、不調、メンテナンスのトピックなどの情報をお寄せいただけたらありがたいです。（何かスバルの品証部の回し者みたいですね。笑）

3年で乗り換える方はご覧になるには及ばないかと（笑）

書込番号：21755584

[Phoenicopterus roseus]

＞M45funさん
初めまして。当方のB型も今年中には7万kmです。
詳細なレポート拝見しました。
サスペンションの異音はまだありませんが、長く乗るなら価値ありのようですね。

ブレーキパッドの磨耗具合は、私も同様です。
小さな積み重ねが良い結果を生むようです(^○^)

書込番号：21756507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞M45funさん
同じくＡ型２．０ＩＬアイサイトです、走行距離は７．２万ほどです。
サスは、新車時に換えたビル足ですが、７万キロ超えたので、そろそろ、何か出そうですが、今のところ問題なく絶好調です。
昨年末に、ブレーキパッドちょっと早目でしたが交換しました。
ディクセルＥＣというパッドですが、ブレーキの効きは良くなったきがしますが、（かっクンではなく、じわっと効く感じ）
ダストで結構ホイールが汚れます。
純正ではほとんど汚れなかったので、純正パッドでも良かったかなとも思っています。
エンジンは、水平対向の滑らかなフィーリングは変わらず、オイル漏れ等もなく、これまた絶好調です。
ちなみに、オイルは５千キロごと、エレメントは１万キロごとに、交換しています。

書込番号：21756741

[kuro(ry]

初めまして
今度の新型フォレスターを購入の検討しているのでＡ型のメンテ情報はとても参考になりました。
車初めて買うもんでオイル交換パックとか色々あるから悩むんですよね

書込番号：21756951

[M45fun]

＞ms1952さん
＞Phoenicopterus roseusさん

情報ありがとうございます。
そうですか、皆さん7万キロ走ってもサスの異常はなしですか（というかこれが普通ですよね）

私の運転は、燃費優先のおとなしいものです（笑）そうサスに負荷をかけたりしてないと思うのですが。ストラットサスはやはり無理な力がかかるのかとも思ったり、どうも釈然としません。

それはとにかく、交換したフロントサスはとてもいいフィーリングで、新車当時より良くなっているように感じます。かなり設計改良が入っているのではと推察します。
このところ暖かくなったので、フロントサス交換後、異音は治まっていますが、リアサスも結構音が出ていたような気がしますので、来冬がやや心配です。今回リアサスは、スタビライザ他の可動部にグリスアップをした程度ですので。

オイル交換に関しては、ms1952さんの言われるように、5千キロくらいが良さそうですね。私はオイル消費量も燃費のうちと思って、年1回の交換（1万キロ強）で我慢してましたが、1万キロを超えると、とたんに回転フィールが悪くなります。（まあこれは、高性能エンジンに共通でしょうが）
かといって、ボクサーエンジンは、オイル量が 4Lを超えるので、自分で交換もやりにくいですし、どこで換えても結構高くつくのが悩ましいですね。

皆さんは、オイル交換は、どこでやられていますか？

書込番号：21756957

[M45fun]

＞kuro(ryさん

オイル交換付き点検パックはお勧めします。というか、私の場合、購入時、これを付けることで値引きが大きくなりましたので実質マイナス金額かと。まあディーラにとっては顧客囲い込み作戦なのでしょう。

ご存じのように、スバルは年改で結構設計変更を入れて来ますので、3-5年間はディーラに任せた方がいいと思います。（決してスバルの回し者ではありませんよ）
大昔のレガシーを、小さな車屋さんで買ったことがありますが、この時は、そのような事情も知らず，結局あまり調子も良くなく、いい思い出はありません。（それでしばらくスバルを離れていました）

それに比べて、今回のフォレスターは、5年経っても新車同様（あるいはそれ以上？）の絶好調によみがえりました。

書込番号：21757044

[uajdhfj]

スバルのサービスパックの詳細は存じ上げませんが、
一般的にゴムブッシュ類の経たりは消耗品扱いなので、
7万キロも走ってれば有料修理でも文句は言えないとこだと
思います。ということはサービスパックってお得ですね。

書込番号：21757110

[Phoenicopterus roseus]

＞M45funさん
エンジンオイル交換は、メインはD、時々JMSです。
Dは結構ピットの予約が取りにくいですが、JMSは大抵当日OKなので。
作業の一部始終を監視？したい方には、Dよりもカーショップがよいかもです(笑)

書込番号：21758384　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞uajdhfjさん

今回の交換は、サービスパックではなく、5年の延長保証プランによるものです。
確かにブッシュだけだと消耗品かどうか微妙なところと思いますが、今回はフロントストラット交換と同時に（厳密には同時ではありませんが）換えてくれました。
ちなみに交換したブッシュは、一部切れかかっていました。

ゴムブッシュは部品としては安価なものでしょうが、サスを分解しないと交換できないので、その工数は大変でしょうね。

書込番号：21758509

[フーテンの流れ星]

SJG-B型です。

３年半で50000キロ走行。
オイル点検パックは入っていません。
オイル交換は基本Dでしています。
距離は5000キロで交換。
オイルエレメント交換は10000キロで交換。
普段は0W-30のオイルを使っています。
純正に比べてスムーズに走りますね。
ゼロスポーツ10W-40は何だか力強く走る感じで良いです。

デフオイルは新車納車されて10000キロ以内に１回交換。
その後は40000キロで交換。
私の場合はリアデフは社外品を入れたのでリアデフオイル交換は5000キロで交換。
クスコのリアデフですので、オイルもクスコのを使っています。
フロントデフは純正ですから、純正デフオイルを使っています。

CVTオイルは基本は無交換ですが、３年の車検時にオイル染みがありCVT点検したのでCVTオイル交換をしています。

ラジエーター水は夏場を考えて社外品に交換。

足回りは25000キロ位でSTIダンパーキットを取り付け。
取り付け時にアライメント調整をしました。
50000キロ時にアライメント調整をし誤差は少なかったです。
ゴムブッシュは何ともなし。
ブレーキパットは8mm近く残っているので何ものしていません。
雪国へ行くので新車時と車検時に下回り錆び止めをしています。

番外編にはなりますが・・・
STIダンパーキット以外にもSTIパーツは、ほぼコンプリートで取り付けています。
どのパーツも良い働きをしますので良い感じです。

STIホイール(18インチ)は純正と比べて軽くタイヤの転がりも軽く回るので良いです。
自分に乗りやすいように色々と弄っています。

そうそう・・・
エンジンはたまには20000キロ位でオイル交換だけではなくエンジン内の清掃をしたりするのをオススメします。
私は気まぐれにエンジン内清掃を頼んだりします。
ピストンの摩耗等を考えてたまにコーティング剤？保護剤？修正剤？を入れたりしています。
Dでオイル交換するなら0W-30は高額ですがオススメします。
エレメントは社外品の良いのを交換して違いが分からないので純正エレメントを使っています。
エアコンクリナーとエアクリナーも１年に１回位の気まぐれで交換しています。
純正ではなく社外品を買っています。

神経質にならずにメンテナンスをしています。
Dのみで色々としているので、もうそろそろアレどうですか？コレどうですか？と聞かれてはメンテナンスをしています。

参考程度に。

書込番号：21759000　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUN1970]

こんばんは。

私もＡ型アイサイト無しを所有しています。
先月二度目の車検を受け、現在走行距離31000キロです。

これまでは週末しか乗らなかったのですが、エンジンかける度にアイドリングストップをキャンセル。
6年目でも今のところセル一発でエンジン始動します。
そろそろいつバッテリーがへたるか気になりますが、アイドリングストップ専用のバッテリーって標準のものに比べ長持ちするのでしょうか？

書込番号：21759555

[ms1952]

＞JUN1970さん
アイスト用バッテリーでも、アイスト使うと３年未満でアウトという話を耳にします。
私はＡ型アイサイトですが、たまに忘れることもありましたが、基本的には、常にアイストＯＦＦで使っていましたが、４年で、突然ダメになりました。（ダメになったのが、たまたま自宅だったので、難を逃れました。）
今はボッシュを使っていますが、突然死が困るので、３年半で交換するつもりです。
ボッシュ製バッテリーの価格は忘れましたが、アマゾンでそんなに高くなかったと思います。
ちなみに今時のバッテリーは何の予兆もなく、突然ダメになりますので注意が必要です。

書込番号：21759670

[JUN1970]

ms1952さん

コメントありがとうございます。
私は自営業なので、平日は軽トラかハイゼットわメインに乗っています。
アイストはどうも性に合わず、新車の時からエンジンかけたらキャンセルでした。
それでも福井の田舎道なら平均13km/Lくらいは走ってくれます。

以前はマニュアル車でしたので最悪押しがけが出来ましたが、やはり出先での突然バッテリーあがりは避けたいところ。
やはり予防のために健康なうちに交換もアリなんですかね。
これまでは車もバイクも死んでから交換でした。

現所有のフォレスターが初めてのスバル車ですが、今冬はスバルの四駆にずいぶん助けられました。

書込番号：21759735　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

アイドリングストップはカタログ上、燃費を数％程度改善するとされる
から今やデフォルトになってます。しかしバッテリー交換費用を考慮したら
無用の長物ですね。

書込番号：21759789

[ms1952]

＞JUN1970さん
昔はバッテリーが弱ってくれば、ライトが暗くなったり、スターターの勢いが落ちたりの兆候がありました。
今は突然きます。
そろそろ４年で危ないと思い、整備工場でバッテリーチェックして頂きＯＫの太鼓判頂いた後、１週間後位に突然アウトでした。
ですので今後は、期限を決めて交換することにした次第です。

書込番号：21759992

[JUN1970]

みどり2005さん

私は乗る度にアイストキャンセルしていますが、長距離走ると16km/L超えた事もあります。
信号の変わり目などでもエンスト、本当に燃費向上してるんかな（笑）
やはりバッテリーには負担になるんでしょうね。

常時キャンセルキットもあるようですが・・・

書込番号：21760852　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUN1970]

ms1952さん

私もこれまでに何度もバッテリー限界まで使用経験ありますので、なんとなくヘタリ来れば分かると思います。
先月の車検で問題無しと言われましたが、そんなお話聞くと怖いですね。
でも実際あがってから考えるんですよね〜

ブースターケーブルはトランクにいつも積んでいます。
余談ですが所有するフォレスター、最後までマニュアル欲しかったのですが妻のひと声で・・・
結局遠出しても私しか運転しません　(^^)

書込番号：21760869　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

皆様、多くの情報ありがとうございます。

＞フーテンの流れ星さん
ずいぶん、マニアックにやられていますね。私のはどノーマルなので、ついていけません（笑）よき フォレスターライフを。

また、バッテリの寿命に関する議論が盛んですが、私のもアイストを普通に使って、4年強持ちましたので、ごく一般的な寿命かと思います。ただし、最後、急速に劣化する様は、いままでの経験にはないものでした。

これは、アイストを使用したからというより、むしろ、アイスト用バッテリの特性ではないでしょうか？ 純正パナの寿命が4年だったので、私も長寿命化を期待してボッシュにしてみました。さあ、どうなりますことやら。
最近のリチウムイオン電池の充電制御技術みたいな感じで、鉛バッテリももう少し長寿命化が図られると有難いのですが。

レビューのランニングコストを見ていただければ分かりますが、バッテリのコストは相対的には小さいです。ただし、バッテリのトラブルは多方面に波及するので、できれば避けたいところです。

書込番号：21761012

[フーテンの流れ星]

＞M45funさん

コメントありがとうございます。
弄らない！と決めて買ったフォレスター。
しかし、腰が悪い私は乗り心地を改善し出した頃から弄りに拍車がかかり今です。
長く乗るから弄ってしまった感じです。

さて・・・
バッテリー交換を書いていませんでした。
私の住む所は信号だらけ、3キロ走れば信号10個もある地域。
よってバッテリーへの負担が多い地域。
エンジンのかかりが悪くなると高速を走ったりして誤魔化していました。
が！車検時に車を取りに行くとDでバッテリーがとうとうダメになり慌てて交換になりました。
55から100に交換しています。
Dで買ったバッテリーですから安くはないですが、やはり寿命は３年が良い所かな？と個人的には思っています。
バッテリーが気になる方は半年に１回は充電したりするのもアリだと思います。

私はブースターケーブルと、スマホ充電用のバッテリーを持っています。
スマホ充電用のバッテリーにもブースターケーブルがあり、実際にバッテリーあがりした車にチャージしたらエンジンがかかりましたね。
ブースターケーブルだけ持っていても、自分の車のバッテリーがダメになったら「誰かから」助けてもらわないとならない。
そう思ってスマホと同じ位の大きさのスマホ充電器ブースターケーブル付きを買い車内にあります。
充電器は通販サイト等で安く売っています。
私はDで売ってたので買いました。
気休め程度にしか思っていませんでしたが本当にバッテリーあがりした車にチャージしたらエンジンがかかったので買って良かったと思っています。

あとはメンテナンスとは違いますが、１回分の着替え、携帯トイレにシュラフは常備。
遠出する時は必ず非常食にもなるように、コンビニで食べ物、飲み物を買って出掛けますね。

事故渋滞で２時間程度止まったままの経験があるので「万が一」で持って行きます。

パンク経験があるのでスペアタイヤのエアーチェックは月１回はしています。
空気入れも忘れずに持っています。

ガソリンは半分位になったら給油しています。
東日本大震災後のガソリンスタンド給油の渋滞は記憶に残ります。
本当に給油が必要な時にガソリンが無い！では話にならないので給油はこまめにしています。

話がズレてると思いますが参考に。

書込番号：21764933　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

フロントのストラットのトラブルにあった方は、そうれほど多くないとは思いますが、
ストラット タワーバーは、ストラットサスの耐久性にどう影響するんでしょうかね？

ストラットの想定外の動きを抑制するので、耐久性にはプラスのような気もしますが、半面、反力がダイレクトにかかり、かえってマイナスのような気もします。

というか、今回ストラット交換をやったあと、耐久性にプラスならば、古い車ですが、タワーバーを付けてみようかと一瞬考えました。しかし、よく考えてみたら、何だかよく分からないので、結局見送りました。

この辺、経験談やご意見のある方、お聞かせ下さい。

書込番号：21766882

[ms1952]

ストラットタワーバー着けて７万キロ位走っていますが、何の問題もありませんよ。

書込番号：21773613

s-limted インチダウン

[ひでやんさん]

かなり日が経ちましたか，先日無事にs-limited納車されました。今シーズンは雪道出動する事ないですが，来シーズンにむけて。
16インチにインチダウンされたサイズは？215/70R/16は大丈夫ですかね？ eye sight の誤作動？とかが気になります。

書込番号：20767949　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひでやんさんさん

タイヤサイズ変更の基本は外径を純正タイヤに近いサイズを選択する事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

先ずS-Limitedのタイヤサイズは225/55R18であり、外径は704mm程度です。

これに対して215/70R16の外径は707mm程度です。

つまり、215/70R16は純正の225/55R18に比較して外径は僅か0.4％大きくなるだけです。

この程度なら何ら問題無い外径の差と言えそうです。


次にロードインデックスですが、純正タイヤである225/55R18のロードインデックスは98です。

これに対して215/70R16のロードインデックスは100ですから、純正タイヤよりもロードインデックスは上がりますので問題ありません。


以上のように外径やロードインデックスから判断して215/70R16は問題無いサイズと言えそうです。


最後にアイサイトの誤作動ですが、タイヤの外径を合わせていれば速度計の誤差も発生しません。

アイサイトは車速を基に、プリクラッシュブレーキ等を作動させています。

この事から速度計の誤差が発生しない215/70R16というサイズなら、アイサイトも問題は無いのではと考えています。


因みに私のスバル車は純正の18インチから、インチアップして19インチを履かせています。

このインチアップする時に最も重視した点は、アイサイトの誤作動が無いように純正タイヤに外径を合す事でした。

書込番号：20768096

[そこら辺にいる村人]

外径が同じならインチダウンだろうがインチアップだろうが関係ありません。

数mm程度の差は影響ないと思うけど、タイヤだって摩耗して微妙に外径変化するしね。

書込番号：20768116

[タカポンDIT]

＞ひでやんさんさん
こんにちは。インチダウンですが、i-Lと同じにしておいた方が良いと思います。225/60/17。

扁平率が55から70ですよ。ただでさえ、スタッドレスタイヤは柔らかいのに2インチダウンはフワフワとタイヤがよれる感じがします。コントロールが悪くなりますね。おせっかいですが、値段より安心を取りましょう。

書込番号：20768866　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめすぴ.jp]

ディーラーに聞いたらやめといたほうが無難くらいの回答だったかな。
高さが変わらなければそんなに影響はない様な気がするんですけどね、それは素人の考えで、なんの科学的根拠もありません。
そのサイズのタイヤでは実験してませんから、なんらかの不具合やバグ等が出る可能性は否定できないという所でしょうかね。

書込番号：20770196　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

互換表です。
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/55R18

225/60R17か215/70R16でしょう。ブレーキは１６ならば・・・ですよ。ロードインデックスは計算してみれば分かりますが，大きめになっているので，普通は装着出来れば問題にはなりません。

書込番号：20770331

[さとぴょ]

＞タカポンDITさん
僕もそう思います。

標準タイヤと同サイズのスタッドレスタイヤを装着しても、加速の鈍さ？車の重さ？を感じたり、カーブや轍を走る際に横に滑る？ズレる？感じがあったりします。

そんなこんなで、標準タイヤと同サイズのスタッドレスタイヤをお勧めします。

書込番号：20770380　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞ひでやんさんさん

私はXTに乗っています。
純正は18インチでスタッドレスタイヤは17インチ使用しています。

16インチにすれば他の方も書いてありますがスタッドレスタイヤは柔らかいので安定性は悪くなりますのでオススメではないですね。

17インチのスタッドレスタイヤ買うのをオススメします。

書込番号：20770419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞ひでやんさんさん

私もXTに乗っています。スタッドレスタイヤは17インチでホイールは前車から流用しタイヤはヨコハマの最新モデルのアイスガードブラック5+をネットで購入しディーラーで組み替え依頼しました。工賃込みで10万円以下で購入できました。

16インチでも一般道を普通に走る分には問題ないと思いますが、高速道路などでは安定性は低くなると思います。

書込番号：20773975

[加齢臭37]

北海道在住です。
スタッドレスはインチダウンが北海道の常識です。
WRCでもターマックとクラベルを比較すれば一目瞭然ですよ。インチダウンをしてグリップを稼いでいます。

書込番号：21357760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでやんさん]

投稿から一年以上経過し, 完全な事後報告になりますが。このウインターシーズン4カ月間, 約7,500km程を16インチにダウンしたタイヤで過ごしました。

みなさんからいろんなご意見投稿していただきましたが, 結果から言うと何の心配もなかった。
高速走行時若干安定性欠けあり, が気になるレベルでない。投稿を見直すと自分が鈍感なのか？と責めてしまいました。

再び元の18インチに戻し二シーズン目に突入しました。

書込番号：21778302　スマートフォンサイトからの書き込み