スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

神奈川スバルのデッドニング

[灯里アリア]

http://www.kanagawa-subaru.com/service/deadening/

上記を試すかどうかで迷っています。既にスピーカーを交換したりサブウーファーを入れたりはしているので
デッドニングのみで考えており、音の向上やロードノイズ低減が目的ですが、実際にやられている方はいらっしゃいますか？

もしいたら効果の有無などご教示頂きたいです。

書込番号：21097388

[ネシーエンゥ]

音質向上はあるかもしれんが、ロードノイズ低減には効果ない。

書込番号：21097521

[灯里アリア]

＞ネシーエンゥさん
そうなんですか？神奈川スバル以外のサービス提供してるところとかのサイトを見る限り
ロードノイズ低減は結構謳ってるんですけどね。

タイヤからのノイズには恐らく効果が無いと思いますが、風切り音とか隙間からの音には
効果あるのかな？と思ってるんですが。

書込番号：21097605

[ネシーエンゥ]

ドア内部の処理で風きり音とか隙間音とか全く関係ないです。
まずそれをロードノイズとは言いません。

それらは以下で大分変わります。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2652
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2650


＞ロードノイズ低減は結構謳ってるんですけどね。

もしよければURLを公開してください。

書込番号：21097688

[ねこっちーず]

デッドニングだけで考えているのであれば、直接効果があるのは音質の向上になると思います。

私も先代モデル（SH）の時は、車外スピーカー＋インナーバッフルに交換するくらいまでで止めましたね。あとは下回りの防錆塗装を厚めに塗ってもらった程度でした。


ロードノイズ低減だといろいろやり方はあるので、手間もお金がどこまでかけられるか？になるかと。ネシーエンゥさんがリンクを貼られているエーモン製品は代表的ですね。


神奈川スバルのデッドニング（ホームページ見ましたが・・・）ならばスレ主さんでも分解が出来ればDIY出来そうな気がしますけど･･･？

本格的に施工となれば専門業者へ多少価格が跳ね上がっても頼んだ方が良いと思いますね。

書込番号：21097710

[（新）おやじＢ〜]

＞灯里アリアさん

貼られていたＷｅｂページを見る限りでは、フロントドア2枚で工賃込みで「約3万8千円」ですが部材は入っての値段でしょうか？
値段から、おそらくは部材込みかと思いますが、それでも少し高い様な・・・

この値段なら、「カーオーディオ専門店」やオーディオに強いスーパーオートバックスなどでも同等か、プラスα位の値段で施行できると思います。

現在お使いのスピーカーが何か？分かりませんので、詳しくは言えませんが、スピーカーの特性や全体のシステムのレベルによってデッドニングの施工内容も変える必要が有ります。サービスホール全面を塞ぐか、否か？吸音を行うか、否か？デッドニング材の「使用量」によってどこまでデッド（嫌な響きを殺す）を行うか・・・等々

ディーラーの値段は出ていますので、カーオーディオ専門店などでも施行の見積もり（相見積り）をとって施行内容と共に、十分に比較、検討された方が良いと思います。

書込番号：21097915

[ネシーエンゥ]

スバルHPの制振材画像からしてキットはこれ使ってるんだと思う。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2190

部材6000円程度で総額3.8万とか、〇ったくり工賃。

書込番号：21097987

[灯里アリア]

＞ネシーエンゥさん
このスレは神奈川スバルのデッドニングの効果有無が聞きたいだけなので。

＞ねこっちーずさん
外部業者のも調べましたがミニマム5万くらいなんですよねー。
そう考えたら安いなと。あとは内容がそれほどでもないとか？なのかも。
一応ディーラーで聞いたら外部委託してるらしいですが（そりゃそうだ）、
ボリュームディスカウントという側面もあるのかも？

書込番号：21098010

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

この位の施工なら自分で材料用意してドア１枚１時間もあれば出来ると思います。
他の方も書いてありましたが、どのスピーカーを取り付けているかで施工いらずもあるらしいので何とも言えません。
今回の施工ではロードノイズ等は期待薄いです。
音響効果のみの効果と思います。

私はオークションサイトとネットショップで材料を仕入れてスピーカー裏側もデッドニングして静音材も貼ってあります。
ドア内張の裏側も静音材は貼っています。
素人が貼ったので完全とも言えませんが、材料を沢山仕入れたのでガッツリ作業出来ました。
ドア４枚施工してあります。
リアハッチのドアは静音材のみ貼ってあります。

それと、リアのCDピラーにもデッドニングで貼っています。
リアはCDピラー内張を外し、リアハッチ、リアラゲッジも内張は全部剥がしてスペアタイヤの所やら色々とデッドニング材を貼り静音材も貼りました。
リアのタイヤハウスは後部座席の脇ですからデッドニングして効果はありました。
リアのデッドニングでマフラー音は静かになりましたね。
これだけの作業をして１万超えずに材料は揃えました。
もちろん、材料は何が良いか自分で調べて「これかな？」と思う物を揃えてみました。

自分で施工する事も考えてみてはどうですか？
意外と簡単に出来るので楽しいです。
内張の外し方等はディーラーで聞けば教えてくれますので聞いてみてはどうですか？

参考にしてみて下さい。

書込番号：21098918　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

DIYでアウターパネルとインナーの穴をヤフオクで安く売っている1.5m大判のレジェトレックスを貼りました。

音は振動なので、周辺の車などの外来ノイズが減ってあからさまに静かになります。ロードノイズは足マットの上に汎用のゴムマットを置いてます。遮音は抜群。

自分はアウターパネルのレジェの上に10mm厚の吸音スポンジをびっしり貼ってます。ドアトリムはグリップ下に隠れているネジ2本外して引くだけなので、簡単に外れます。

神奈川スバルのは部材が高いですが、オーディオブランドのものだからで、本来は建築用で充分です。

書込番号：21099214　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっさんパパ]

SJのD型に自分でデッドニング施工しました。他の方も仰ってますが、ロードノイズ低減メインで考えられますと効果は少しあるかな？程度です。
ただ、リアドアも含めて施工（後ろもやった方が良いです）すれば気密性が上がり、純正状態よりも車内が静かになります。施工後一番体感しやすいのはドアを閉めた時の音が『バンッ』から『ボンッ』と鈍くなり、音像と定位がしっかりして低域から高域まで滑らかに再生されるようになります。ボリュームを上げるとただうるさくなっていただけが、各音域の量感が増えてゴキゲンな音に変わります。ドア自体のサービスホールを塞ぐのでドア自体がスピーカーボックスになるためでしょうが。
注意としては内側のドアパネルにもブチルゴムなどで共振を防ぐ対策をしないと、ただ塞ぐだけでは厳しいかもしれません。ディーラーと良く相談して、やるならお金に糸目つけず徹底してやらないとイマイチな結果になります。

書込番号：21106833　スマートフォンサイトからの書き込み

[何時かは太公望]

初めて書きます、手軽にロードノイズを減らすならエンジンルーム内やリヤスペースのタイヤハウスに防音シートを貼り付けるとかなり良いですよ、びっちりでなくても軽く貼るだけで変わっていきますので、少しづつ貼り足しながら好みを探って下さい。

書込番号：21135600

パイオニア FH-9300DVS

[犬じじい]

2.0i-L EyeSightを検討中ですが、ナビはスマホでAndroid Autoを使えればと思っております。最近発売された表記のナビがストライクど真ん中なのですが、使用感など伺えればと思い投稿いたしました。どなたか導入された方はいらっしゃいますか？
http://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/av_mainunit/fh-9300dvs/
標準のステアリングリモコン、オプションのテレビチューナー、バックカメラ、ドライブレコーダー、を取り付けたいと考えております。

書込番号：21117507　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

この機種はナビではなく、カーオーディオです

フォレのスレよりこの機種のスレを見た方が良いですよ

また地デジチューナーを付けた場合には、チャンネル切り替えは付属のリモコンでしか操作出来ません。

書込番号：21117878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞犬じじいさん

ナビではないですね。Webにもオーディオと表記されてます。ステアリングリモコンで操作できるのはボリュームとソースチェンジくらいだと思います。
私ならDOPの楽ナビかサイバーナビorカー用品店で最新のフロントカメラ取り付け対応の楽ナビやサイバーナビを買います。スマホナビは画面が小さいし、精度も低いです。

書込番号：21117919　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

FH-9300DVSはAndroid Autoが使えるオーディオで今まで出ている2DINオーディオとあまり変わらないと思います。
今までの機種もステリモ、テレビチューナー、バックカメラ、ドラレコ等は接続出来ましたがバックカメラとステリモは良いとしても地デジチューナーはアナログ接続、ドラレコは画像が見れるだけの中途半端な設定だと思います。

車載PCが日本メーカー製で販売されれば色々解決するのかも知れません？

書込番号：21117942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

スマホ連動機ってのはスマホのOSバージョンアップし続けても使えるのかな？

この機種搭乗時のOSバージョンには対応してても、1年後、2年後先のOSに対応できるのかどうか。

書込番号：21118252

[犬じじい]

＞北に住んでいますさん

コメントありがとうございます。たしかに、これはカーオーディオですね。
該当スレも見たのですが、販売日から浅いのかまだコメントも少ないため、思い切ってこちらにも問い合わせてみた次第です。引き続き製品スレも追っていこうと思います。

書込番号：21118463

[犬じじい]

＞ペカルさん
コメントありがとうございます。
現在グーグルマップのナビでそこそこ満足していること、近所では道路建設が多くこの先10年は毎年地図が変わっていくだろうことから、車載ナビよりはスマホナビが良いのかなと思っておりました。どうなんでしょうか。
しかし、フロントカメラは便利そうですね。知りませんでした。安全重視でフォレスターを選びましたので、更に安全性が増すオプションは魅力的です。

書込番号：21118679　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬じじい]

＞Ｆ　３．５さん
コメントありがとうございます。

「ドラレコは画像が見れるだけの中途半端な設定」・・事故や違反時の証拠に動画を残しておく ことだけを考えていましたので、「画像が見れるだけ」で良いと思っておりました。もっと有用な使い方がありますか？ドラレコ使用経験がありませんので思いつきません。

「車載PCが日本メーカー製で販売されれば」・・本当ですね。あと数年でしょうか。

書込番号：21118712　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬じじい]

＞ネシーエンゥさん
コメントありがとうございます。
そこは考えておりませんでしたが、確かに・・

書込番号：21118720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞犬じじいさん

ナビアプリだとヤフーカーナビが使い易いですよ。

書込番号：21118750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞犬じじいさん
何処のメーカーも全てがフロントカメラ対応している訳ではありません。
今の楽ナビ、サイバーナビはフロントカメラを接続するには難儀します。（ナビ単体だと対応していません）
またカメラもフロントカメラとして販売されている多くは画角が狭くあまりオススメ出来る物がありません。
イクリプスのフロントカメラが画角も広く使い勝手は良いのですが現在何処にも在庫が無い状態です。

まだ車輌も検討中ですのでご自分に合うナビかオーディオを探すしか無いですね。

一つの案はとりあえずFH-9300DVSとバックモニター位で使用していれば何が必要かわかると思います。

ドラレコもND-DVR1でも十分条件は満たすでしょうがご自分が何を求めるかで多種多様な機種がありますので探してみて下さい。

書込番号：21118804　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬じじい]

＞ペカルさん

情報ありがとうございます。
使ったことありませんでした。
試してみますね。

書込番号：21119227

[犬じじい]

＞Ｆ　３．５さん
詳しいアドバイス、ありがとうございます。
最小セットから、様子を見て、学びながら拡張して行くのは良いですね。
楽しみながらやってみたいと思います。

書込番号：21119235

[犬じじい]

皆様「Good Answer」としたかったのですが、３つまでということですので、早くにご回答頂いた三名に付けさせていただきました。皆様どうもありがとうございました。

ところで、昨日CO7契約いたしました。丁度希望の車種の在庫があったので、９月頭に納車となります。ナビは、皆様のアドバイスを踏まえて色々と検討したかったのですが、諸般の事情からディーラーオプションの中から楽ナビを選ぶことといたしました。

書込番号：21128672

C型ショックアブソーバヘタリ

[ひあゆな]

５００００キロ突入しましたが、リアショックアブソーバのへたりを感じます。荒れた舗装路やカーブでリアがフアンフアンします。当方郊外で距離を乗る走り方です。今日まで店が休みで、明日相談するつもりですが、５万キロで寿命なんでしょうか？同型に乗ってる方からの回答をお願いします

書込番号：21120741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

じーこっこさんの商品レビュー（今年3月）に「3年でサスを交換した」ってありましたねー

書込番号：21120978　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

B型ですが、3万km超えたあたりで抜けました。それ以降は殆ど変化しません。

オイル漏れというか吹き出すくらいになっていると、保証で交換されます。
大手国内のあるダンパーメーカーは1.5万kmが寿命と言ってますので、
5万km使えたなら消耗品として優秀ですね。

D型NAはもともとがスカスカなので、抜けた感が出る頃には相当揺れそうです。

書込番号：21123500

[M45fun]

＞ひあゆなさん

　私のは、6万キロを超えましたが、ダンパのへたりはまったく感じませんね。（A型NA）
もともと NAのリアサスはかなり柔らかく、新車当時から、ふわふわ感を感じることは時々ありました。
　以前、他社ですが、10万キロを超えたくらいで、車検時ダンパから僅かなオイルにじみが見つかり交換したことがあります。最近では点検時、かなりシビアにオイル漏れをチェックしているみたいです。そもそもダンパへたりの原因は、オイル漏れ以外には考えにくいのでは。

＞jk_houseさん
＞大手国内のあるダンパーメーカーは1.5万kmが寿命と言ってますので
これは、どちらからの情報なのでしょうか？　経験的にも、まったく信じられませんね。
いい加減な情報を上げないで下さい。

書込番号：21124555

[jk_house]

かのオーリンズでもスポーティーな使い方は1年、ストリートでも2年がメンテサイクルとされてます。

純正でオマケというかタダでついてくる安物が何年も性能を維持出来るなんて事はありません。うちのB型は都市部で穏やかに使っても3万kmが性能を維持するリミットと感じました。

1万kmまでは跳ねまくりでしたので、安定して使えていたのは実質2万kmくらいでした。そこからはオイル漏れがないままダラダラと使えますが、もはや付いているだけ。走行距離が短くても期間が長ければオイルは劣化しますので、単に目安ですね。

タイヤと同じく新品からどんどん劣化していくものなので、何部山まで使うかみたいな話です。1年1万kmで3年が良いところでは。その前に乗り換えるかも知れないので、普通の人は交換なんてされませんよ。

自分は長く付き合う事が多いので、我慢出来なくなったら交換しています。

書込番号：21126181　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞jk_houseさん

ずいぶんシビアにお考えですね。よっぽどラリーもどきの走りをされるのでしょうか？
＞純正でオマケというかタダでついてくる安物が何年も性能を維持出来るなんて事はありません。
これはかなり偏見も混じっているのでは（あるいは、使い方の違い？）ショーワのエンジニアが聞いたら怒ると思いますよ。私見では、フォレのダンパーはなかなか優秀と思います。寿命も含めて。

またオイル劣化と言われますが、エンジンオイル等に比べたらはるかに温度条件のいい、ダンパのオイルが2-3年で劣化するというのは考えにくいです。

それより、最近感じるのは、ダンパの温度特性に関してです。春暖かくなると、ダンパがソフトになり、乗り心地も若干改善されるように思います。まあ、オイルの粘性係数の温度特性を考えたら至極当然の物理現象ですが、恥ずかしながら最近気がつきました。夏と冬の差は、かなり大きいと思います。

書込番号：21127351

新型モデルチェンジ情報

[xazn]

次回新型フォレスターはＳＧＰ.アイサイトバージョン4またはアイサイトツーリングアシストを装載されるんでしょうか？期待して待ってるんですがどうでしょう？気になります。

書込番号：20982693

[スモークスクリーン]

ＳＧＰ.アイサイトツーリングアシストか発展型のVr4でしょうね！これは、間違いないです！

書込番号：20982778

[ペカル]

＞xaznさん

SGPは確定してます。
ツーリングアシストは新型フォレスターにデビュー時から採用されると思います。ほぼ確定でしょうね。インプレッサとXVはD型以降から採用すると思います。(もしかしたらB,C型からかも)

書込番号：20982944　スマートフォンサイトからの書き込み

[xazn]

高い買い物なので妥協は絶対したくなく、最高技術のスバル車を購入したいと思ってます、今は部分的に導入されてますがすべてが装載されるまでもう一歩待ちどうしい限りです。

書込番号：20983063

[夏のひかり]

＞xaznさん
新型フォレスター楽しみですね！(^^)/

2017年8月 スバル 新型レヴォーグD型にマイナーチェンジ！アイサイトver4を搭載して安全性能向上。
https://carbikenews.xyz/2017-levorg-dgatamaina/
＞新型レヴォーグD型マイナーチェンジで目玉なのは「アイサイトver4」にアップグレードされることです。
＞このバージョン4は死を連想させることから「アイサイト・ツーリングアシスト」と名称変更される。

死のアイサイトじゃ洒落になりませんね。(^^;

新型フォレスターは2018年の夏頃の登場と言われています。
ツーリングアシストの改良版かも知れません。
期待して良いと思います。

カーブのＲを読み取って急カーブでも安全な減速制御が出来るとうれしいです。

将来的に信号機と通信して現在の信号をメーターパネルに表示してくれると
前方に大型トラックがいて信号機が隠れて見えない時に便利だと思います。
ついでに信号を判断して警報を出してくれると助かります。
赤信号の自動検知は技術的に可能だと思いますが誤判断が怖いですね！
お役所の認可も必要だと思います。

電動パーキングとオートホールド機能も付くと思います。
オプションでも良いのでフロント＆サイドモニターかアラウンドビューモニターを付けて欲しいです。
大型ナビも付けられる様にして欲しいです。
2.5Lターボも出して欲しいです。

【参考】
【2018】新型フォレスター フルモデルチェンジ最新情報まとめ【次期型モデル】
https://kuru-man.blogspot.jp/2017/05/new-Forester-FMC.html
アイサイト・ツーリングアシスト　プロモーションムービー
https://www.youtube.com/watch?v=vSduCiIdrVI
モーターマガジン　“アイサイト・ツーリングアシスト”を試す
https://www.youtube.com/watch?v=ZeLU7Uqitt4

書込番号：20983185

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞夏のひかりさん
　赤信号検知はアイサイト３でもう検知済みですよ。
国道でACC使用すると、ブレーキ制御はしていなかったような気がしますが、赤信号警告が出ます。

　私は、フォレスターに代替えしまだ1年ですし、今の車を乗り潰してから代替え予定ですので新技術採用は羨ましい限りです。
あとはサイズがそのまま維持してもらえればまたフォレスターに乗ると思いますが、大きくなると噂があるのでどうなのか・・・

　デザインは今のフォレスターに文句なしです！！

書込番号：20983311

[あっちらかん太]

4が連想のために、ツーリングアシストに名称変更ってテキトーな後つけのような気がする。

アウディA4/S4/RS4
BMW4シリーズ
あと、スバルWRX S4　はどうなるんだろう（ｗ）

4ってベスト4や四天王っていういい意味でも使われるけどね。

以上くだらない話でした。

書込番号：20983416

[ペカル]

＞xaznさん

次期フォレスターは現行モデルより大きくなりますよ。現行モデルは初代、二代目と比較すると一回り大きくなってます。これは北米からの要求に答えるためです。
レガシィツーリングワゴンが日本で廃止になってレヴォーグが投入されたのもレガシィツーリングワゴンが大きくなりすぎたからです。

書込番号：20983551　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

アイサイト３　信号認識機能

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
＞赤信号検知はアイサイト３でもう検知済みですよ。
＞国道でACC使用すると、ブレーキ制御はしていなかったような気がしますが、赤信号警告が出ます。

ACCは高速道路でしか使わないので気がつきませんでした。
アイサイトの取説50ページにも明記されていました。
条件がいろいろ書かれており潔くないです。(^^;
赤信号で止める機能はありません。

信号が赤信号に変わったのに先行車が信号無視して発進する時があります。
その時"ピポ"って先行車発進お知らせが鳴ります。
おぃおぃ！信号無視しろってか？とつい言ってしまいます。
赤信号では先行車が発進してもお知らせしないで欲しいです。(^^;

【参考】
自動運転化に待ったを掛けている国交省。赤信号での自動ブレーキ認めず
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/
アイサイトにできること、できないこと
https://bestcarweb.jp/archives/25251/2

書込番号：20983753

[夏のひかり]

＞ペカルさん
＞次期フォレスターは現行モデルより大きくなりますよ。

それは困ります。
1800mmを越えたら、もうフォレスターを買うのをやめるかも知れません。
今でもイトーヨーカドーの駐車場で白線の真ん中に収めるのに苦労しています。
両隣がミニバンだと乗り降りがキツいので軽自動車の隣に駐めています。
大型化はアセントに任せませんか？(^^;

スバルショップ三河安城の最新情報。遂に正式発表された大型SUV。その名は、ASCENT(アセント)
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=233

書込番号：20983768

[redswift]

＞夏のひかりさん

＞＞信号が赤信号に変わったのに先行車が信号無視して発進する時があります。その時"ピポ"って先行車発進お知らせが鳴ります。おぃおぃ！信号無視しろってか？とつい言ってしまいます。

笑わせてもらいましたが、これって前のクルマが、信号が赤なのに青になりそうと見切り発車してって事ですよね。で、まだ赤で止まるんですよね（笑）
そんなクルマに限って、青になった時にスカっと出なくて鬱陶しいという、、

私はそれより、左前のチャリが信号無視で行っても鳴る先行車発進お知らせをなんとかして欲しいです。
一瞬「なんで？」ってなる時あります。

書込番号：20983787

[okirakuoyaji]

アイサイトツーリングアシスト 良い命名では無いですか！

世の中にはユーザーに過度な期待を抱かせ、誤解で買わせようとするメーカーも多々ありますが
自動運転は完全に自動車が判断をし運転出来る事が必須で、困ったら制御を放り出す様な無責任で不完全な事では困ります。
それこそ運転席に子供を乗せてハンドルを操作させるふざけたドライバーが続出しますよ。

２０２０年には後方センサーと同様なのを前方に追加し地図情報と共に自動追い越し機能が追加されるらしいですね
巻き込み防止の安全機能もアップされるでしょう

楽しみです
なんせアイサイトに興味を持って、ＳＧＰに期待して新車待ちをしてます。
安全性能に期待しなかったら無理に買換えの必然はないですから・・・・

車幅も車長もあまり大きくならない事が希望ですが・・・
ある程度は仕方ないのかな〜

遮音・遮温性能が向上するのも期待してます。

とは言え、まだまだ他の車も販売していかないといけないから・・・
年末までグ〜と我慢ですかね

書込番号：20983826

[夏のひかり]

＞redswiftさん
＞これって前のクルマが、信号が赤なのに青になりそうと見切り発車してって事ですよね。

青 → 黄 → 赤で発進です。
こちら埼玉県南部ですが信号の先まで渋滞している場所が多く
青でも進めないので変わり目の信号無視が以外に多いのが実情です。
全赤の暗黙の優先ルールになっています。

見切り発車をするとぶつかります。(^^;

右折の矢印信号は短く4台程度しか通過できない場所が多いです。
赤になっても2台くらい走り抜ける事が多いです。
たまに白バイに捕まっています。

私も右折でカルガモ走法をする場合がありますが
アイサイトが邪魔してブレーキをかけます。ガガガァ〜（ABSの音）

先行車発進お知らせの"ピポッ"はありがたいのですがバカにされた気分になりムッとします。
依存すると更に気が緩みます。(^^;

アイサイトが無いときは助手席の妻が代わりをしていました。
”ほら行ったよ”・・・ボサッとしてんじゃないよ！（心の声）

自動運転が進化すると手動運転が出来ないドライバーが増える気がします。

書込番号：20983969

[redswift]

＞夏のひかりさん

なるほど、そのパターンですか。確かにそれもアルアルですね。

交差点の地域性は色々あって、私は信号青でサクっと出るのですが、四国のほうで先に右折するのが暗黙の了解になってる地域があったりしてビックリした時ありました。

先行車発進お知らせの"ピポッ"ですが、いらちの多い関西で馴らされた私でもチョット早いんじゃねと思います。

書込番号：20984011

[xazn]

アイサイトの進化は限りないのでＳＧＰ、アイサイトバージョン4、モーターショウの外観のままで発売してくれたら即決です！

書込番号：20984082

[夏のひかり]

＞xaznさん

新型フォレスターを考えるとワクワクしますね！

▼A型はリスクがあります。
・細かい不具合が懸念されます。

●フォレスターXT　不具合履歴
▼A型は細かい不具合が多かったです。無償修理で直してもらいました。
・フロントドアノッチが弱い → ３回目の対策品で解決
・フロントドア内部から走行時にビビり音発生 → ドアガラスガイドの調整で解決
・サンバイザーのチケットバンドがゆるい → サンバイザー交換で解決
・ミッションあたりからガコン音発生 → 排気管結合部増し締めで解決
・リアドアシールゴムにヒビ割れ発生 → シールゴム交換で解決
・フロントグリル内の発泡スチロール風向整流板脱落 → 接着強化で解決
・アイドリング終了後の走り始めにブレーキ鳴き発生 → ブレーキパッドの研磨で解決
・フロントワイパー作動時にビビり音発生 → ワイパーゴム交換で解決
・ベルト鳴き → ベルト交換で解決
・オートライトの感度が高すぎて日没前に点灯 → 感度を落としてもらい解決
・ハンドルセンターズレ → アライメント調整２回目で解決
・エンジン始動時にアイドリングの不整脈で不快な振動発生 → 対策リプロで解決
・排気管が煤(すす）で黒く汚れる → 対策リプロで解決
・乗りゴゴチが固い、荒れた路面でユサユサと揺すられ非常に不快 → 解決困難 → D型に乗り換えて解決

▼D型の不具合
・アイドリング終了後の走り初めにブレーキ鳴き発生 → ブレーキパッドの研磨で解決

書込番号：20984185

[ペカル]

＞xaznさん

買うなら改善＆熟成されたC型以降ですね。

出来れば大幅テコ入れされたD型以降です。実際現行モデルのSJはアイサイトver2ｊからｖｅｒ.3へ進化、乗り心地の向上、内装変更(上質化)、外装の変更、ガラスの板厚アップ(静粛性アップ）、ヘッドライトハイテク化などマイナーチェンジとは思えないほどのテコ入れをされてます。

書込番号：20984252

[ファズベース]

＞xaznさん
スバルの方へのインタビューを拝見しましたが、低速などでは先行車によって白線が隠れてしまうので先行車の進み方の情報も処理して制御するようです。
アイサイトツーリングアシストは間違いなく搭載されると思いますよ。

車幅の話題もありますが、車幅は若干増し又はミラーtoミラーでの実質あまり大きくならないんではないかと期待しています。
確か新型XVが車幅は増えたけどミラーを含めた幅が旧型と同じだったかと思います。(間違ってたらすみません)

書込番号：20984329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞ペカルさん
今乗ってるSJフォレスターが初めてのスバルなので偉そうなことは言えませんが、自分もそう思います。
(XVとか)新型いい！ワクワク！早く乗りたいって今でも思うんですけど、スバルは後期の型の方が一概には言えませんが乗り心地含めて、装備などは納得して乗れるんじゃないかと思います。
しかも次期フォレスターの後期型といえば2020年以降ですからね◎

書込番号：20984345　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞xaznさん

モーターショーの外観そのままでの発売は無いと思います。
あくまでもコンセプトカーです。
今年の東京モーターショーでもコンセプトカーでお茶を濁すのでしょうか？
それとも・・・

スバルの営業さんの話では
今まで雑誌やネットに公開されたスタイルは全部違うと言っていました。

発売は来年の夏頃と言っていました。

リスクのあるA型とは言え誰かが買います。
目がくらむほど魅力に満ちあふれたフォレスターなら買いでしょうね！
D型で改良されたらまた買えば良いですし・・・
アイサイトの進化は止まりませんので買い時が悩ましいです。

書込番号：20984355

[トゥーキ]

スバル開発陣が車幅を語る記事とかないかな？
何考えて（ポリシー）車幅をだんだん大きくしているのか知りたい。


夏か・・春がいいな・・

書込番号：20984644

サイクルキャリアについて

[ノルロイシン]

EC16適合表

初めまして。
既出の質問でしたらお許しください。

SJフォレスターに自転車を積みたいと思っております。できれば2-3台載せたいと考えており、私のSJフォレはサンルーフを付きですのでルーフ上に載せるタイプではなく、リアキャリアを活用できないかと模索しております。

ネットで探したところ、TERZOのリアキャリア（EC16シリーズ）が評判が良いみたいですが、SJフォレスターへの取り付け例が見当たりません。

TERZOの適合表には、以下のように記載されています。
・SHフォレ: リアスポイラーの強度が弱いため、取付け付加
・SJフォレ：適用未確認

どなかた、リアキャリアを試された方はいらっしゃらないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：19977162

[サイクルボーイ1987]

http://www.innoracks.com/jp/products/cycle/cycle_inner.html
別商品ですが、イノーのインナーキャリアでは駄目ですか？
シートポストを下げれば2台車内に積み込めます。
一番自転車に優しい積み方がこれなので私はこれを買うつもりです！

書込番号：19977658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノルロイシン]

＞サイクルボーイ1987さん
ありがとうございます。

でも、ファミリーキャンプに自転車を持って行きたいのです。後部座席 and 荷室にも物を積むので、インナーはアウトです。。

書込番号：19978707　スマートフォンサイトからの書き込み

[doppen]

こんにちは。
室内スペース確保と自転車3台積載を考えているなら、価格は高いですがこんな選択肢もありだと思います。

http://www.hitchmember.jp/all/thule.html

http://abeshokai.jp/thule/contents/bike_carriers/index3.php

キャリアは海外から取り寄せれば安く入手できますよ。


参考まで。

書込番号：19979101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノルロイシン]

YAKIMA Full Back	Hollywood Racks Over the Top２

＞doppenさん
ありがとうございます。
やはりヒッチメンバーが一番安定してて良いですよねぇ！
しばらく考えましたが、リアバンパースカートを付けているので、接続部品の装着に難ありです。
また使用頻度を考えるとヒッチはハードルが高いです。。


ハッチバックに貼付けるタイプに拘って探し続けた結果、以下の２つに着地しました。

1. YAKIMA Full Back3 (画像１)
https://www.etrailer.com/Trunk-Bike-Racks/Yakima/Y02634.html

2. Hollywood Racks Over the Top2（画像２）
https://www.etrailer.com/p-HRF2.html

フォレスターのリアのルーフスポイラーへの干渉が少ないのは、この２つのようです。
重量も積載自転車台数（2 or 3台）もほぼ同じっぽいです。
日本で販売されてないので情報が少ないのですが、eBayで送料込み3~4万円で入手できそうです。

書込番号：19997109

[鳥目の夜鷹]

こんばんは。

サンルーフは確かに気になるところですね。ただ機材各部品の寸法など詳細がわかれば判断できるかもしれませんよ。

その点、スーリーはそれぞれの寸法を細かく出しています。ABなどのカー用品店に足を運べば分厚いカタログが置いてあったりします。
ネットでも探せると思いますが、細かい情報なので冊子で見せてもらう方がわかりやすいかもしれません。

イメージだけでよければこんなサイトもあります。
http://www.carcareer.jp/soucyaku/th6208b_20141030.html

末尾掲載の写真を見ると10センチくらいクリアランスがとれそうですので何となくイケそうな気もしますけれど、天窓解放時に実際どれだけ凸になるのか仕様確認ですね。

長くなりましたが、キャンプは途中の買い出しなどでリヤゲートを開け閉めしたくなることが意外にあるので、できればフリーにしておく方が(極論、サンルーフより)便利だと思ったため、ルーフ搭載案のお話をさせて頂きました。

全く参考になりませんが当方はレヴォーグにスーリーのボックスを乗せています。いつかチャリも乗せたいと夢見てベースバーを選びました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19100870/Page=3/

梅雨明けが待ち遠しいですね。よいお買い物を！

書込番号：20003480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノルロイシン]

＞鳥目の夜鷹さん
参考になる情報ありがとうございます。
ルーフ上も考えているので参考になります。
ただ私はUSスバルのクロスバーを使っているので、バーと隙間はもっと少ないです。

USスバル　エアロクロスバー
http://www.ebay.com/itm/E361SSG000-/301605788886


でも、今回、リア装着にこだわっている本当の理由は、
自転車のせいでサンルーフを使えなくしたくないからなのです。

自然豊かな場所でサンルーフ使えなくなるのは本末転倒だし、
でも自転車も漕ぎたい、
そういう欲張りさんには、リアしかないかぁ〜なんて思ったりしてまして。 （苦笑）


説明不足ですみませんでした。

書込番号：20004874

[鳥目の夜鷹]

こんにちは。

なるほどこだわりですね。サンルーフが使えたとしても屋根に荷物が乗っていれば開放感は半減ですしね。

うまい解決策が見つかるといいですね。

書込番号：20007588　スマートフォンサイトからの書き込み

[むー介]

ノルロイシンさん、投稿から1年ほど過ぎていますが、その後装着はどうなさいましたでしょうか。
実績があれば参考にしたく存じます。

私は現在、キャンプの荷物積みでキャパオーバーに悩み、ハッチキャリアを探しているところです。
(ヒッチメンバー取付は価格的に見送り)

私もアメリカのeTrailer.comで検索を掛け、ヒッチメンバー絡みの"Hitches"キーワードをスルーして対象絞っていくと、結局ご記載の2モデルのみが候補に残りました。

Thule Passage 2 Bike Carrier - TH910XT
※3台積み TH911XT
※オートブロズショップが楽天等で販売。手に入りやすい。

Hollywood Racks Over-the-Top HRF2
※ルーフスポイラー付ならこちらの方がベストバイ？
しかし、日本ではなかなか買い先見つからず。

Best Subaru Forester Bike Racks
SELECT VEHICLE : 2016 Subaru Forester
https://www.etrailer.com/Best/Subaru/Forester/Bike_Rack

書込番号：21115793　スマートフォンサイトからの書き込み

[むー介]

※少々訂正します
1) オートブロズで販売中のものは、ヤキマのラック

2) スーリーのものはamazon.com等で販売中

3) 即ち取付候補はヤキマ、スーリー、ハリウッドラックの3社

書込番号：21115825　スマートフォンサイトからの書き込み

[むー介]

度々連投失礼します。
散々ネット検索し、ついにSJフォレスターにterzoのec16装着してる人をインスタグラム投稿で見つけました。
メーカー適合未確認ながら大丈夫そうです。

https://instagram.com/p/BIzctrkgUul/

書込番号：21115938　スマートフォンサイトからの書き込み

STIパフォーマンスマフラーのこもり音

[マッケンユー]

6月にXTを購入。あまりに静かだったのとリアのマフラー回りのショボサから先週、STIパフォーマンスマフラーを取付しました。排気音が大きくなるのは覚悟していたのですが低速時にアクセルをちょっと踏み込むと体に響き込むような嫌なこもり音？がします。私には合わないのか少し体調が悪くなります。同じマフラーを付けて長く乗ってる方に聞きたいのですが、ある程度乗ればこもり音、排気音など多少かわってくるものでしょうか？
以前。乗ってた車はマフラーなどかえてませんが、最初、嫌な排気音もしくはエンジン音だたっのですか1万キロすぎから軽快な音に変わってきました。現XTは今のところそれ以外は最高の車です。マフラーを純正に戻すべきか悩んでおります。アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：21104026　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞マッケンユーさん

私もSTIマフラー取り付けています。
あの独特のこもった音が気になりカーオーディオ等で使うデッドニング材を使いました。
車量販店に行くとアルミテープというのが売っています。
またレジェットレックスと言うのがネットショップで売っています。
このどちらかを買えば良いです。
材料的には同じです。

そして・・・
トランク下側を全部外します。
トランク下側には発泡スチロールがありますが両端のはクリップが頑固で外すの大変ですが外して発泡スチロールは全部外して下さい。
すると、鉄板丸見えになるとおもいます。
スペアタイヤも外して作業開始。
アルミテープかレジェットレックスを鉄板丸見え部分３割位の割合でペタペタと貼ります。
特にマフラーに近い所は多めに貼っても良いと思います。
その後に、集音材・静音材と言うスポンジがあるので貼ったりすると良いです。
すると、マフラー音はしますが、こもった音は減りスッキリしたマフラー音が車内に響くと思います。

私もSTIマフラー買って失敗したかな？と思いましたがカーオーディオで使ったデッドニング材を思い出してマフラー音もどうにかなるかな？と思いペタペタと貼り何となく良い感じで仕上がりました。
今ではマフラー音は気にならなくなりました。

良かっら参考にしてみて下さい。

書込番号：21104707　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

体調が悪く…
典型的な低音障害かも知れませんね。
車体と共鳴しての発生源ならアルミテープ？で抑えられるかも知れませんね。
但し、発生元がマフラーそのものならばちと難しいかも知れませんね。

マフラーハンガーのゴムを二重に出来たらやってみるぐらいかな。

書込番号：21105050　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

嫌な籠り音と言われると立つ瀬がありません。

寧ろ逆、マフラー交換はその低音を愉しむモノです。
経年での変化ですが、おそらくその音は成長する事でしょう。

低音を快音だと感じられないのなら、純正に戻した方が無難だと思われます。

クルマは本来、乗り心地が良く静かな方が良いに決まっていますね？

書込番号：21105231

[マッケンユー]

みなさん、ご意見ありがとうございます。
経年変化に期待し、とりあえずデッドニングしてみます。
マフラー交換して3日で、今もちょっと飛ばしてきましたが、体に響かなくなった気がします。マフラーが車に馴染んできた？もしくは慣れかもしれませんが、、、、
見た目は最高によく、気に入ってます(^ ^)

書込番号：21105411

[ペカル]

＞マッケンユーさん

私はD型XTに乗ってます。マフラーはマフラーかえてません。ボクサーサウンドが聞こえるならかえるかも知れませんが、等長等爆エキマニになり排気干渉がなくなってしまったので交換はしません。
話がそれてしまいましたね元に戻します(笑)
以前乗ってたホンダ車ではマフラーかえてました。走行を重ね、マフラーが焼けてくると良い感じの音になり、更に走行を重ねると触媒の劣化が始まり音が大きくなります。

書込番号：21106066　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッケンユー]

触媒の劣化、こわいですね(~_~;)。ステンレス、鉄とか素材によってもそうなる年数は変わってくるかもしれませんね。最低6年は乗るつもりなのでそれまでもってくれれば(^^)。
恥ずかしい話、フォレスターは見た目、好きではなかったです。それが試乗してみると視界の良さ、乗りごごち、踏めばかつ飛ぶ、CH-R.CX3.5など比べものにならないくらいで、嫁も大絶賛でした。（トヨタ、マツダファンの方、すみません、あくまでも個人的感想です。）
SGPのフォレスターではリアのマフラーまわりが、かっこよくなっていることを願ってます。マフラーのタイコはあまりみせてほしくないです。明日からトランク周りのデットニングにチャレンジします。できるかな(~_~;)

書込番号：21106167　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackbasso]

こんにちは。私のxtはフジツボマフラーです。低音が響いて気持ち悪い感じ、わかります。でも慣れてきますよ。個人的には乾いた高めの音が好きなんですが、世の中重低音マフラーがほとんどですよね。なので見た目重視で付けてます^_^

書込番号：21106226　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

純正マフラーは遮蔽板を使っており、基本的にそんなに音量が変わりませんが、社外品は全て
グラスウールで吸っているだけ。みるみる性能が落ちて、どんどんボーボー言うようになります。

社外マフラーは音と気分とファッション性が得られて、町乗りで必要な低速トルクを失う事になるので
気が済んだら純正に戻されると宜しいのかも。STI製品は人気がありますので、SUVであっても
ヤンチャしたい皆さんが高く買ってくれるでしょう！

書込番号：21106847

[redswift]

＞＞純正マフラーは遮蔽板を使っており、基本的にそんなに音量が変わりませんが、社外品は全てグラスウールで吸っているだけ。

社外品でも遮蔽板仕様もあるでよ。

書込番号：21106860

[jk_house]

XTマフラーで遮蔽板仕様が存在するんですか？

書込番号：21106929　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞jk_houseさん

エッ？フォレスター限定か？
今まで自分が入れてきたマフラー4本中、3本が遮蔽板仕様だったから、そう書いたまでだが（笑）

まぁいいや。
たとえば、ガナドールのこれなんか（http://www.ganador.co.jp/products/convertrouge/vre-038po.html）
ウールレスって書いてるから、遮蔽板なんじゃないかな。
後、シムスとかフジツボの高めの奴なんかもどうだろう？

書込番号：21106945

[マイペェジ]

ストレート構造より隔壁構造方が、耐久性は高いと思われます。

ただし先も申した様に、マフラー交換はサウンドチューニング。
純正と遜色ない音圧でも、低音が強調され音の粒が大きくなった様に感じます。

元々ターボ車。タービンで排気音が止まるので、音が籠るのも仕方ありません。

書込番号：21107447

[マッケンユー]

＞社外品は全てグラスウールで吸っているだけ。みるみる性能が落ちて、どんどんボーボー言うようになります。
＞社外マフラーは音と気分とファッション性が得られて、町乗りで必要な低速トルクを失う事になるので、、、、
メーカー直系ということでSTIを選んだのですがショックです。劣化が早く、低速トルクがなくなるなんて、、、、、(T . T)
純正マフラーの方が劣化は少ないということでしょうか?

＞元々ターボ車。タービンで排気音が止まるので、音が籠るのも仕方ありません。
ゴルフGTI、アバルト595など試乗した時、排気音は大きく低温でしたが体に響くもしくは共振するような嫌な感じはなく心地よいサウンドでした。
そのイメージを持ってたのがそもそも間違いのようです。

書込番号：21107770

[とーちゃんかーちゃん]

純正マフラーは高耐久ですよ。
しかし今時グラスウールで防音してる市販マフラーなんてあるのかな？ 車検に通らないやつじゃない？

書込番号：21107843　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackbasso]

なかなか実際の音を聞けないのが難しいところです。
Youtubeなどで事前に確認しましたか？何度も何度も聞けば各メーカーでの違いや他車との違いはわかりますよ。気持ち悪くなりそうな音も分かるのでは？まあSTIに慣れなければ売っぱらって純正戻し＋柿本のマフラーカッターですかね。デッド二ングより効果的ですよ。

書込番号：21108456　スマートフォンサイトからの書き込み

[suvclub]

私は、NAですがSTIマフラーに替えて特に不満もありません。
個人的には、低音域も大きすぎず良い感じだと思っています。ＸＴだと違うのでしょうか？
STIはスバルの名前を使っているし、主にディーラーでオプション同等の扱いで売っているのですから、社外品とは思えません。

主だった社外マフラーは、殆どがグラスウールを使用したもので、寿命も約５年程度の消耗品だとメーカーがうたっています。
STIマフラーは、グラスウールは使用していないし、ステンレス製なので錆や劣化にも強く純正以上の高耐久だと思いますよ。
最も、交換した部分のみであることはいうまでもありません。

STIマフラーの説明にもあるように、走行性能に良い影響を与える様な設計では無く、外観と音質が変わるだけです。
直噴ターボの２本出しの場合はよく分かりませんが、このマフラーに替えて４年６万キロ乗っていますが、音質など特に変わって
いるとは思えません。

音質が気に入らないのなら、純正戻しが妥当だと思います。

書込番号：21108779

[マッケンユー]

私もSTIのサイト見ましたが品質は確かなようでした。なかなか言葉ではいい表せませんが"フーテンの流れ星さん"なども同様に感じていた通りです。デッドニングでなんとか理想に近づけることを試みてみます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：21109080　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

ここはフォレスターのマフラーで質問されている人への返事を書く場所ですよ。他車の製品であっても意味がありません。

書込番号：21111576　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

他車のマフラーですが10年位使ってますがいまだに車検通ってます…距離走らない､高速以外エンジン回さないですが｡

6年位でしたら排気音ほぼ変わんないです､いきなり排気音が大きくなる訳でもありませんから自分が慣れていくかもですが…
トルクもMTでないなら分からないレベルでの低下です｡

書込番号：21112609　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッケンユー]

デッドニング完了しました。
感覚ですがこもり音が7割減った感じがします。(^ ^)
低速域、高速域、共にいい感じに仕上がりました。
やったのは、アルミテープで厚いやつ、トランクシールドキット？、エーモンの白い布みたいなシート2枚半使用、エーモンのフロントなんとかシートです。あとスポンジをハッチドアのなかのサービススペースに手にヒラより若干小さいスポンジを2箇所に貼りました。
こもりの少ない純粋なSTIマフラー音がお尻や足に響いて気持ち良いです。
アドバイスを下さった皆さん、本当にありがとうございました。
嬉しくてS♯でかっ飛ばしてます。(^ ^)

書込番号：21114597