スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

皆さんはフォグランプはイエロー派？ホワイト派？

[誤爆のぷんぷん丸]

フォレスターのフォグランプをLEDに交換しようと考えています。
フォグランプのホワイトってカッコいいなとも思うし、でも普段はあんまり使わないし、実用性もかねてイエローも
捨てがたい。ここ数日悩んでみて気持ちは若干、イエローに傾いてます。ゴールドイエローもかなりきれいですし
ただホワイトの統一も良いしなーなんて。
フォレスターXTのD型に乗ってます。雪山にたまに行きます。夜間もよく走ります。
良ければ皆様のご意見やアドバイスなどお願いします。
右と左でイエローとホワイトにしてみたら？とかは無してお願いします。

書込番号：20037795

[スーパーアルテッツァ]

誤爆のぷんぷん丸さん

それなら↓のCATZ LED REFLEXは如何でしょうか。

http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/led/led_reflex-fog.html

CATZ LED REFLEXはイエローのアタッチメントを装着/脱着することで、ホワイト/イエローの２色を選択する事が出来るのです。

書込番号：20037861

[kro_neko]

＞誤爆のぷんぷん丸さん

ついでにウインカーポジションとかしたら
スモール点灯時に個性が出るかもですね。

書込番号：20037880　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞誤爆のぷんぷん丸さん

私は古い人間ですから黄色フォグですf(^^;
雪国へ行くならLEDですと雪が簡単に付着します。
また雪の中ですと白だと私は何にも分かりませんで困った事がありました。
霧の中でも同じで白だとダメだな。と思うようになり黄色を選ぶようになりました。

純正レンズはガラスではないと思います。
ガラスレンズのフォグにして、HIDを選んでみてはどうでしょうか？
純正レンズですと熱で溶けます(>_<)

フォグ本体交換ですとバンパーを外しますが、外し方をDで教われば簡単です。
イカリングフォグに交換してみるのもアリです。
私は安物のフォグ本体イカリング付きを買ったらレンズがプラスチックでしたのでジュナックのLED黄色を買いました。
ジュナック黄色の前は、シリウスボールドレイの黄色を使っていました。
色はジュナックの黄色は濃い黄色です。
シリウスの黄色はレモン色の感じでした。

参考にしてみて下さい。

書込番号：20041376　スマートフォンサイトからの書き込み

[誤爆のぷんぷん丸]

皆様、色々なご意見ありがとうございました。
使用用途や、地域などによって異なるし、人それぞれなのがわかりました。
あと、みんカラもみて色々考えて、イエローにしてみようと結論にいたりました。

書込番号：20041570

[スバルふぁんです。]

誤爆のぷんぷん丸さん

はじめましてm(_ _)m

フォレスターにイエローフォグは似合いますよ！
HIDを付けていましたが、ガラスレンズじゃないので最後のほうは少し溶けてしまいました>_< 商品や使用頻度にもよるのでしょうが注意が必要かと思います。
個人的な意見ですし実用性は？？ですが、フォレスターにはLED特有のレモンイエローのフォグが似合う気がします(^O^)／

私の場合はフォレスターXT(イエローフォグ)→wrx sti(ホワイトフォグ)と乗ってきて、この度黒色のフォレスターXTを契約したのですが最初はwrxに装着していたホワイト(6000k)のLEDフォグを付けてみてヘッドライトとの相性等をみてみたいと考えています。

これも注意点ですが、アイサイトver3にイエローフォグを付けていた方で誤作動(?)のような事が発生したというのもチラホラ聞きます。私自身きちんと確認できていませんしディーラーオプションにイエローフォグの設定もあるので問題ないと思いますが、ディーラー等に確認した方が良いと思います(^｡^)

書込番号：20045904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞誤爆のぷんぷん丸さん

はじめまして。

書き込みをさせて頂く前に私は現行モデルではないので参考にならないかもしれない事をご承知おき下さい。

私は先代のＳＨ型ですぐにハロゲンフォグランプを社外バルブ（ＰＩＡＡ）のイエローバルブに交換しました。

交換の理由は降雨時または降雪時の視認性向上のためでした。特に冬期は吹雪に遭遇する地域柄なのでＨＩＤランプの光量だけでは不足してしまう状況が多々あります。（ＳＨ型はＨＩＤがリフレクタータイプのため）

現行フォレスターのフォグランプの仕様を存じ上げませんが、ＬＥＤはハロゲンよりもＨＩＤよりも発熱が少ないために冬期の降雪時には付着した雪がフォグランプの発熱で溶けないままになる恐れがあります。（他の方がすでにおっしゃられておりますが・・・）

これはユーザー様のそれぞれ好みもありますし、梅雨の降雨時または冬期の降雪状況でのフォグランプの照射でご判断頂いてからでもよろしいかと存じます。あとはカー用品店にバルブの明るさのデモがあるのでそちらもご参考下さい＾＾

書込番号：20045973

[nsxx]

降雪時は温水シャワーでも装備しないと付着した雪は解けません。

雪が解けるほどの水量だと、すぐにタンクがからっぽになります。

フォグランプってファション、電気食うわりに、役に立たない。

書込番号：20048215

[フーテンの流れ星]

＞誤爆のぷんぷん丸さん

遅くなりましたが・・・
リベラルでフォグランプの色が切り替わる商品が発売されています。
結構な値段しましたが、黄色と白に切り替わる面白い商品でしたね。
純正外して、ポンつけの感じでした。
黄色と白と悩まなくても良い商品だと思います。

詳しくは調べて下さい。

書込番号：20072305　スマートフォンサイトからの書き込み

収納の工夫

[ピア人好き]

今晩は、D型2.0i-Lを所有している者です。

レビューでまま見られる収納の少なさですが、年数重ねて色々工夫されている事と思います。

そこで質問ですが、皆さんは収納をどの様に工夫されていますでしょうか？お教え下さい。

書込番号：20064576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピア人好きさん

↓は現行型フォレスターの収納に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&kw=%e5%8f%8e%e7%b4%8d&srt=1&pn=1

書込番号：20064612

[カレーっ子]

＞ピア人好き 様

　当方、現有車はＬＥＶＯＲＧですが、グローブボックス内に、ナポレックス(NAPOLEX) 純正感覚 グローブボックス仕切り板セット JK-77を、センターアームレスト下、センターコンソールに上部純正トレイ、ボックス内に１００円ショップで購入したCDトレイを使用しています。
　ＬＥＶＯＲＧにせよＦＯＲＥＳＴＥＲにせよ、IMPREZAベースなので、形状、容量とも同一かと思いますが・・・。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=789354

書込番号：20064638

[ピア人好き]

皆様、コメントありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
百均のグッズで工夫されている方がいますね、今一度確認して参考にしてみます。

＞カレーっ子さん
仕切板は良いですね。今私の方のグローブボックス内はぐちゃぐちゃになっていますから、大変参考になります。
百均の方も参考にします。

書込番号：20065694

ボンネットフードのズレとパワーリアゲートの音

[kaz88]

D型XTが納車され、嬉しさのあまり週末は毎日洗車してます。

納車されてから洗車が週末の日課になってしまいましたので
細かな点に気が付きます。
先日はドアバイザーがズレの発見し、ディーラーに問い合わせたところ
今度の１か月点検の時に新しいものを取り付けて貰うことになりました。

そして本日、いつも通り洗車を行い、洗車後の車に惚れ惚れしていたところ、
ボンネットフード（閉じた状態）のライトとの隙間が左右で違うことに気が付きました。
写真がないので上手く伝えられないのですが、
助手席側が運転席側に比べ明らかに隙間が大きいです。
（助手席側が持ち上げられているイメージ）
助手席側にダンパーがついてるので、そのせい？と最初思いましたが、
父親の乗っている車（トヨタ車）はダンパーがある側も左右で差はありませんでした。
皆様のフォレスターは如何でしょうか。

あともう一つ気になっている点がありまして、、、
パワーリアゲートの音です。
正常には動いているのですが、
モーターの音が『ウィーン』と結構な音量でなります。
例えるならちょっと辛そうな音。（モーターが頑張っている音）
これまた父親の車（およそ１０年前の車）もパワーリアゲートがついておりますが、
モーターの音はほとんどしません。
これはこのような仕様でしょうか。

ディーラーへ問い合わせればいいことですが、
あまりに細かい点な上、先日バイザーの件を問い合わせたばかりで
クレーマーだと思われたくないのでまずはここで質問しようと思いました。
皆様の愛車の状況を教えて頂けますか？
宜しくお願い致します。

書込番号：20005949

[レム睡眠賢者]

クレーマーかどうか決めるのは相手側（ディーラー）です。
バイザーの件を指摘した段階で、スレ主様は相手にとってはクレーマーに
なっているかもしれません。要は相手の受け取り方です。
それだけ「クレーマー」という言葉は曖昧で都合のよい解釈だと私は思います。
結論から言えば、ご自身の納得いくまで、言い換えれば「妥協」できるまで
疑問・不満を追及すればよいとおもいます。
自論ですが、妥協とは違う我慢をしているとストレスが溜まります。
愛車と長く良い関係でいたいとお思いなら、クレーマー扱い上等で
ディーラーへなんでも相談されてはいかがでしょうか。

書込番号：20006040

[コウ吉ちゃん]

その疑問を訪ねないのはストレスになりますよ。
早いうちに確認したらどうでしょう。
試乗車や納車待ちしてるフォレスターを見せて貰えば解決への近道になると思います。
それくらいでは決してクレーマーではないと思いますよ。

最新D型のフォレスターはいい車です。
大切にすれば長く乗れますよ。是非、ディーラーへ行って比較しましょう。

書込番号：20006164　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞kaz88 様
　当方、以前初期ロットのSJGのＡ型を所有していましたが、結構新車時はトラブルに見舞われました。
　�@ボンネットとグリル部のズレ　　→　初期ロットのＡ型では多数報告があり調整対応　
　�Aサンルーフ開閉時の異音　　　→　モーター等アッセンブリー交換
　�B内装材ルーフ部にオレンジ色の染み（接着剤の浸潤）多数発生　→　内装材張替交換
　�Cパワーリアゲートの動作不良　→　モーター等アッセンブリー交換を二度実施
　　※結構モーターの唸り音は有ったように記憶していますが、気になるようでしたらＤにて同一車で自らご確認されてみては如何で　　しょうか？
　�Dドアステアリングセンターのズレ　→　調整対応　
　�Eリア足回りからの異音　　　　　　　→　調整対応　
　�F抵抗が少なく軽すぎるドアストッパー　→　二度メーカーから対策品供給その都度交換対応
　まだ、マイナートラブルが有ったように思いますが、もう手放してから随分時間が経過しましたので、思い出したものだけ羅列しておきます。

　以上のように、マーケットリリース直後の初期ロットという事もあってなのか、最初の３カ月程は毎週のようにDを訪問し、Ａ型購入を非常に悔みましたが、結局またまたＡ型（ＬＥＶＯＲＧ）を購入し、半年程はマイナートラブルに見舞われ苦労しました。（笑）
　Ｄや担当にもよりますが、当方がお付き合いしている販社は細かい事も真摯に対応してくれます。スレ主様も、色々悶々と考えずに、自車の疑問点をお車の担当にストレートにご相談されてみては如何でしょうか？

書込番号：20006183

[麻呂犬]

クレーマーって言うのは何とも無いのに納得しないで交換や暗に金品の要求したりする、輩だね。

後は、言い方だよねー
変に卑屈になる必要は無いですが、クレーマーは会話の最初が、オイ、コラ、から始まるポイです。

これー気になって仕方ないけど、こんなモンなの？
試乗車は気になら無かったけど、比べて見てよ〜

で良いと思いますよ。

書込番号：20006219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞kaz88さん
不良と思われるものは、遠慮なくディーラーに言うべきです。
高い買い物ですし、新車の時しか言えないものも、有りますから。

＞カレーっ子さん
私もＡ型、いろいろありました。
初スバルなので、Ａ、Ｂ、。。。型あることしりませんでした。
スバルは、煮詰めきれていないものを、とりあえずＡ型として世にだし、市場評価のなかで、改良してゆくような姿勢ですよね。
最初から、きちんとしたものを出してくれって思います。
そして、変えるべきは、マイナーチェンジで、やって欲しいですよね。
最初からわかっていれば自分も、Ｃ型あたりから買いたかったです。

書込番号：20006827

[kaz88]

＞レム睡眠賢者さん

そうですね、妥協しないで相談してみます。

書込番号：20007058

[kaz88]

＞コウ吉ちゃんさん

そうですね、悩んでてもストレスになります。
今度ディーラーへ行った際に確認してみたいと思います。

D型フォレスターはほんといい車ですよね！

書込番号：20007064

[kaz88]

＞カレーっ子さん

様々なトラブルに見舞われてますね。。。

カレーっ子さんとは違い、グリルはずれてませんでした。
また別の問題のようです。

サンルーフの異音とはどんなものでした？
私のにもついてるのですが、多少は音がします。

パワーリアゲートの件、やっぱ気になりますね。
これは絶対に問い合わせてみようと思います。

また助手席側のドアストッパーの抵抗が私も軽すぎる
感じがしてます。
この際気になったことをまとめて報告ですね。

実はここには書きませんでしたが
ハンドルのセンターがズレていたこともあり（調整済み）
本当にしっかり作ってくれてるのかなと少々疑問に感じてます。
今度はハンドルが右曲がりのような感じもするし・・・(笑)

私の担当者も良い型なので空いてそうな時間を狙って
電話でもしてみます。
ありがとうございます。

書込番号：20007078

[kaz88]

＞麻呂犬さん

そうですね。
ものは言い方ですよね。

担当者も良い方なので
ご機嫌を損ねない程度に
気楽に問い合わせてみます。

書込番号：20007083

[kaz88]

＞ms1952さん

せっかくの新車ですもんね。
これからフォレスターに長くお世話になるためにも
遠慮なくディーラーへ問い合わせたいと思います。

にしても、私と同様な方はいらっしゃらないのですかね。。。
D型の中でもハズレを引いてしまったのかな・・・

書込番号：20007086

[カレーっ子]

＞kaz88 様
　サンルーフの異音とはどんなものでした？私のにもついてるのですが、多少は音がします。
　先ず、現有車を除き前車のSH５までずっとサンルーフ装着車でしたので申し上げますが、開閉時、チルトアップ・ダウン時（残念ながらSJ系は非装備）には多少の音は発生するものである事をお伝えしますので、お含みおき下さい。
　また、当方、スレ主様のお車の状態は想像すらできませんが、参考までにお伝えすれば、所有していたSJGはディフレクターの取付不良による異音発生（上手く擬音表現は出来ませんが、例えるとすれば「ゴリッ！ゴリッ！」というような音かな？）でした。
　具体的には、整流フィン・スタンディング・スプリング応力が強すぎ、左右ステーがスライドルーフに圧着した為開閉時に音が発生していたような記憶があります。

書込番号：20007273

[F35CAPG]

外板のズレって結構ありますねえ
人が組み立てるのとズレの許容値があるみたいなんで
多少ずれていてもOKになっちゃうこともあるし

日本車はそういう面では、精度がいい方ですよ

アメ車なんか普通にズレてるけど、更に凄くズレてるロットが
あったりして、ほんとかどうかわからないけど、ホリデー前なんかは
浮かれて仕事が雑になるからってヤナセの人が言ってましたねえｗ

私のBMWも、ドアやボンネットが調整跡がありますよねえ
初めて購入した人からは、ボルトが回してあるんで事故車じゃないのかとか
クレームが入るそうですｗ
外車はそれが結構普通ですから

もっと言えば、外車は船積みで車が日本に来ますが、海の状態で揺れて
車に傷つくことも多いんで、日本に降ろした後、塗装や板金なんかの修理して
新車として販売してます　それも普通です
修理してあるのは調べば記録も残っています

新車ですから、そういうのがないのが理想ですけどねえ

書込番号：20007635

[pipikovit]

ボンネットを受けるゴムが左右で高さの違いが無いですか？ 回せばゴムが高くなったり低くなったり調整できるかも。

書込番号：20008055　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

こんにちは
新車で発見してしまうとガッカリですね。ボンネットの隙間は、基準がありますから範囲内なのか？
検査しているのか疑いますね。
今後のこともあるので、今しっかり言っておいた方いいです。
言い方もありますから、冷静に言いたい事言いましょう。ゲートの音もきになる事は気にせず聞いてみてください。
新車の内は何でも聞く事は問題ないですよ。
うやむやで、これから乗って行く方がよっぽど良くないですよ。スッキリせてくださいね。

書込番号：20056950　スマートフォンサイトからの書き込み

[南方航路]

＞kaz88さん

初めまして、この度待ちに待ったフォレスター納車しました。
が、同じようにボンネットフードが左側が浮くような感じでズレてました。
見た目では、分かりにくい位のズレなのですが、やはり気になりますね(汗)
とりあえず、担当の人に電話で話して、１ヶ月点検の時に見てもらう様に話はしたのですが。

kaz88さんの車はその後、どうなりましたか？

書込番号：20057420　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz88]

＞甚太さん
明日一か月点検なので言ってみようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：20058555

[kaz88]

＞南方航路さん
見た目では分かりにくいかもしれませんが、
分かってしまった以上、オーナーとして気になってしまいますよね。
明日一か月点検なのでディーラーの方に言ってみたいと思います。

書込番号：20058566

[南方航路]

＞kaz88さん

早速の返信ありがとうございます。
明日点検ですか、結果報告楽しみにしてます。

上手く直る事を願ってます(笑)

書込番号：20059036　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz88]

＞南方航路さん
昨日の１か月点検の報告です。

（確認した点）
１、ボンネットフードの左右高さのズレ
２、ハンドルセンターの修正（２回目）
３、バイザー交換（助手席側が曲がっていた）
４、パワーリアゲートの音

１、
こちらはpipikovitさんが仰っていたように
ボンネットを受けるゴムの高さを調整してもらいました。
結果は『んー、少し良くなったかな』レベルですが、
時間が経つにつれあまりきにならなくなってしまったので
良しとします。（話題に挙げときながらすみません）

２、
ハンドルセンターも『まぁこれでいいかな』って感じです。
始めからズレていたので何が良くて何が悪いのか
正直わからなくなっていたのですが、
合格レベルです。
D型からステアリングギア比が変更になったことで
少しの動作に対しても正直に車が反応するので
調整するほうも少し難しかったのかもしれませんね。

３、
バイザーはしっかりと定位置に新品を付け直してもらい満足です。

４、
パワーリアゲートは、そうゆう仕様だそうです。
親の車のはじめ、アウトバックも無音なので
音がするのがおかしいと思っていました。
ここは品質改善を望みますね。
１０年前の車と比較しても劣っています。
でもまぁ、理由が明らかになったのでこーゆうもんねという
気楽な気持ちでいきます。
毎日開け閉めするものでもないので(笑)

１か月点検を受けた後にきになったことは、
洗車をしてもらったのですが、果たして手洗いでやってもらえたのか
ということです。
洗車機使われてたらショックだなー。
６か月点検の時には聞こうと思います。

色々と細かな点が気になる車ですが、
大好きな車だからこそだと思います。
気に入っていなかったら細部までみることなんてないでしょうし。
XTの余裕のパワーにも惚れ込んでいて、
燃費も想定よりかなり良い。
エンジンはあたりかな(笑)
大切に乗って、フォレスターと共に色々なところへ
出かけたいと思います。

長々とすみません。
色々と書きましたが、要はフォレスターが大好きです。

コメント下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：20063153

[南方航路]

報告ありがとうございます。
ゴム調整で、良い感じになるもんですね。
早速、やって見ます。

確かに、洗車機使われてたらショックですね。１ヶ月点検に持って行く時には、確認してみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：20065387　スマートフォンサイトからの書き込み

ウェルカムライティングについて

[かきの木の実]

はじめまして
d型 il eyesightに乗っています

ウェルカムライティングについて質問なのです。
取り扱い説明書にはキーを持って近付くと車幅灯・尾灯などが点灯するとありますが、私の車はキーを持って近づいても一向に点灯する気配がありません（ ; ; ）
アクセスキーでの解錠時にのみ点灯します。

仕事場の駐車場が夜には真っ暗になるため、キーを持って近づくとウェルカムライティングが作動するように設定したいのですが、方法がわからず...

ご存知の方がいらっしゃればお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：20039480　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀の箱舟]

取説は確認されましたか？

書込番号：20039513　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀の箱舟]

言葉足らずでした。

取説に、オン、オフの設定方法の記載は有りませんか？

書込番号：20039526　スマートフォンサイトからの書き込み

[F302]

ライトをオートにする。

書込番号：20039567　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレスタ・ガンプ]

＞かきの木の実さん
私も購入してすぐに悩み、ここでアドバイスをもらいました。
ライトはAUTOになっていますか？AUTOで、かつ施錠した状態でないとウエルカムライトは作動しませんでした。ご参考までに。

書込番号：20039571　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrvvel]

車に近づいた場合のウェルカムライティングの作動範囲が取説に書いてあったと思いますよ！

書込番号：20039956　スマートフォンサイトからの書き込み

[nokiyu]

＞かきの木の実さん

ちゃんと取説に「ライトはオートに」と書いてあったと思ったけどなー

＞仕事場の駐車場が夜には真っ暗になるため、キーを持って近づくとウェルカムライティングが作動するように設定したいのですが、・・

もの凄く車に近づかないと点灯しないのであまり使い物にならないよ。
アクセスキーでロック解除して点灯させた方が、主さんの使い方には合ってるかも。

書込番号：20039992

[カレーっ子]

＞かきの木の実　様
　ライトオート・ポジションで単にアクセスキーを携帯した場合の作動エリアは、マニュアルに寄れば「ドアおよびリヤゲートの施錠・解錠機能の作動エリアは、前席のドアハンドルとリヤゲートオープナースイッチを中心に約40〜80 cmが目安となります。」とありますので、自車直近でなければウェルカムライティングは動作しません。
　なお、アクセスキー・ボタンにより施錠及び解錠した場合はこの限りではありませんので、離れた場所からアクセスキー解錠すれば宜しいのではないですか。
　何れにしても、マニュアル記載事項ですので、取扱いを誤ると直接事故にも繋がる恐れがあるＥｙｅＳｉｇｈｔのマニュアルも含め、ご熟読下さい。

キーレスアクセスによる施錠・解錠
キーレスアクセスはアクセスキーを携帯することにより、全てのドアとリヤゲートの施錠･
解錠が行えるシステムです。また、電波式リモコンドアロックによる施錠・解錠も、アク
セスキーのボタン操作で行えます。
☆2−21ページ参照
■作動エリア
ドアおよびリヤゲートの施錠・解錠機能の作動エリアは、前席のドアハンドルとリヤゲー
トオープナースイッチを中心に約40〜80 cmが目安となります。
ドアが施錠している状態で前席のドアハンド
ルの作動エリアに入ると、アクセスキーの
LEDの表示灯が点滅します。
キーレスアクセス機能を停止させている場合
は、アクセスキーのボタンを押さないとLED
の表示灯は点滅しません。
☆2−8ページ参照
アドバイス
どちらの機能停止方法を行ったか分からなくなった場合、プッシュエンジン
スイッチを押してください。アクセスキーによる方法で機能を停止した場合、
室内ブザー（ポーン）が鳴ります。ドア開閉による方法の場合、ブザーは鳴
りません。
※マニュアル2-25　コピー&ペースト

■ウェルカムライティング
車への乗降を容易にするため、車幅灯（ポジションランプ）などを点灯する機能です。
●乗車時
エンジンスイッチがLOCK（OFF） でライティングスイッチがAUTO のとき、次の操作を
行うと車幅灯（ポジションランプ）、尾灯などが約30秒間点灯します。
&#61623; アクセスキーを携帯して車に近づいたとき（キーレスアクセス&プッシュスタート装備車）
&#61623; アクセスキーのボタンまたはリモコンキーのボタンを押して解錠したとき
次の場合、約30秒経過する前に消灯します。
&#61623; 運転席ドアを閉→開したとき
&#61623; エンジンスイッチをACCまたはONにしたとき
&#61623; ドアハンドルのタッチセンサーに触れて施錠したとき（キーレスアクセス& プッシュス
タート装備車）
&#61623; アクセスキーのボタンまたはリモコンキーのボタンを押して施錠したとき
&#61623; ライティングスイッチをAUTO以外にしたとき
●降車時
次の場合に車幅灯（ポジションランプ）などが点灯します。
&#61623; ライティングスイッチがAUTOでメーター内のライティングスイッチ表示灯が点灯
しているときにエンジンスイッチをOFFにしたとき
&#61623; ライティングスイッチがAUTOで、パッシングしたとき
&#61623; ライティングスイッチがOFFで、パッシングしたとき
次の場合に消灯します。
&#61623; 運転席ドアを開→閉してから約30秒間経過したとき
&#61623; ドアハンドルのタッチセンサーを2 回タッチしたとき（キーレスアクセス& プッシュス
タート装備車）
&#61623; アクセスキーのボタンまたはリモコンキーのボタンを2回押したとき
&#61623; エンジンスイッチをACCまたはONにしたとき
&#61623; ライティングスイッチをAUTO以外にしたとき
※マニュアル2-25　コピー&ペースト

書込番号：20041031

[タンタンコム]

（念のため確認ですが）ディーラーで一度ウェルカムライティングの設定をいじってオフにしてるってことではないですよね？

マニュアルの1-3〜1-4
ウェルカムラインティングの作動有無、作動時間の変更は、スバル販売店のみで変更可能事項なので。

私はディーラーで、ウェルカムライティングをオフに変更してもらいました。中古で買われてたりするのなら、変更されている可能性もあります。

書込番号：20057832

[nokiyu]

＞かきの木の実さん

＞ご存知の方がいらっしゃればお教えください。
よろしくお願いします。

教えてくださいに対して、皆さん一生懸命答えてくださってるのに

なんの返答もお礼もないのなら　せめて解決済みにしたどうですか。。。。

書込番号：20062405

スーパーチャージャーについて

[おはしも]

フォレスターc型s-limitedに乗ってます。

単刀直入にフォレスターNAにスーパーチャージャーてありだと思いますか？

高速道路の登りなどで、回転数が上がって頑張ってる感が否めなかったので、もう少し余裕が欲しいと思い、いろいろ調べた結果スーパーチャージャーにたどり着きました。

調べてもあまり参考になるものがなくて質問いたしました。

あと、実際に搭載してる方がいらっしゃいましたら、どのくらい燃費が落ちるのか、重量はどのくらい増えるのか、音や振動等の具体的なデメリットを教えて下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：20040762　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

XTに乗り換えた方が賢い。
違法改造して、保証は放棄、足回りもNA仕様のままでバランスも崩れる。
シリンダヘッドから手を入れなくてはならず、100諭吉コース。車検前にノーマル戻しで車検後に再取り付けでは維持費が法外にかかる違法改造車だからね。

書込番号：20040784　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ボルトオンターボもスーパーチャージャーも一概に違法改造とは言えないですよ
保安基準を満たしていれば合法です

ただ、ディーラー出禁の可能性もあったりはしますし
S-LimitedとXT-EyeSightの当時の価格差は20万円ですが、それ以上にお金が掛かります

やはりパワーが気になるのならXTに乗り換えるのが現実的な選択でしょう。

書込番号：20040873

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

458to488&RS6toS8Plusさん の　仰るとおりだと思います。

実は、私もＣ型のＳ-Ｌｉｍｉｔｅｄ乗りですが、高速道路の登り（東名御殿場付近など）で１００�q程度の速度だったら、結構グイグイ登っていきますよ！！
ここを、１２０�q以上でとばすんだったら、非力を感じるかもしれませんが、そんなバカな運転する人は、免許証を返納した方が良い。排気ガスの環境問題・燃費悪化など，考えてください。
それに、道路は、サーキット場じゃないんだよね。上り勾配のきつい場所は、曲がりくねっているから、速度は、控えめにした方が良い。自損事故で済むなら、構わんが、迷惑行為は、しないで欲しい。

書込番号：20040897

[おはしも]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

素早い返答ありがとうございます。

これ違法改造とは知りませんでした。
みんカラでスーチャ搭載してる車は公道NGなんですね。

最初は少しのパワーハップをと思いエアクリーナーについて調べてました。

質問が変わってしまいますが、これを変えると数値的にわずかに良くなるけど、体感的には良くなった気がする、若しくはほとんど変化は感じられないのが実状ですよね？

書込番号：20040908　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞おはしも 様
　現有車にSCパーツを追加するだけでなく、サスペンション、ステアリング系をトータルにチューニングする必要があるので、経済力と時間があるなら、チューニング・ショップへ依頼すれば宜しいのではないでしょうか？
　単に現有車のパワーに不満でSC搭載によりパワーアップ化を図れる程の資金力があるなら、国産車ならレクサス系SUV、輸入車ならカイエン、マカン、Q７、Q５、X７、X５辺りのハイパワーグレードモデルをチョイスした方が賢明だと思います。
　なお、一番安上がりなのは、458to488&RS6toS8Plus　様も記述していますようにXTへお乗り換えになる事ですね。

書込番号：20040913

[おはしも]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
＞北に住んでいますさん

的確な返答ありがとうございます！

私もいろいろ考えてs-limited購入しましたが、本来とは別の欲にかられてしまいました。

NAにはNAの良さがあるのでそこを追求していきたいと思います。

皆さんのお陰でスーパーチャージャーの購入欲はすっかり消えてしまいました。
ありがとうございます。

書込番号：20040939　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ボルトオンキットがあれば・・・50万もあれば付くよ。
汎用品だと100万は掛かるから、乗り換えた方がいい。

スーチャー付けてマル改とらなきゃ違法改造扱いになるだろうけど普通は取るだろ。
でもマル改になったら任意保険拒否する会社も出てくるから注意だな。

書込番号：20040953

[マイペェジ]

大雑把にパワー系のチューニング費用の相場は、一馬力＠一万円だそうな。
つまり一馬力＠一万円以上だと費用対効果がアレだと言う事ですね。

費用はざっとパーツ代+工賃で100万円から？
http://www.hks-power.co.jp/product/supercharger/index.html

＞どのくらい燃費が落ちるのか、重量はどのくらい増えるのか、音や振動等の具体的なデメリットを教えて下さい。

チューニングに於いて考える事自体ヤボってもんですよ。パワーが上がればそれでいいじゃないですか。

デメリットと言えば、100万円からの費用の捻出とクルマ各部の寿命への懸念か・・・。

書込番号：20040962

[おはしも]

皆さん真っ当なご回答ありがとうございました！

車を購入するときは本当に悩みました。フォレスターに決めてもXTかs-limitedか悩み、本当にいろいろ考えて決断しました。
皆さんの回答読んで初心に戻りました。

ありがとうございました！

書込番号：20041160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイングバー]

解決済みになっていますが…。

スーチャーを取り付けたからといってエンジン型式や排気量が変わる訳では無いのでマル改取らなきゃいけないわけではないです。ただ、車重が変わるとか騒音、それに一番ポイントの排ガスに問題が無ければ、ですけど、ね。

書込番号：20041174

[torotoro_mam]

XB D型に乗っています。
私もスレ主様と同じく、登り坂での若干の物足りなさを感じておりました。
仰る通り、一生懸命頑張っている感じがしますね。
セカンドカーの輸入車ターボと比べてしまうと（同じ道を走るので）
XTにしておけば違っていたのかな？と思ったり...

今回お買い得な限定車が発売されると知り、もやもやしています。

私と違い、スレ主様は購入時にXTと比較しておられるのでお尋ねします。
それほど違いがあるものでしょうか？
女性でもはっきりとわかるくらい違うようでしたら...
もやもやとさよならしたいです。

書込番号：20041674

[カレーっ子]

＞torotoro_mam 様
　こちらでお伺いするより、今日明日にでもD担当者にご一報を入れ、ご試乗して下さい。
　XTとそれ以外のグレードとのパワーウェイトレシオ＆トルクウェイトレシオの数値差が物語るように、比較的ランプウェイがショート気味の都市高速やICでの流入等はストレスを感じる事無く、迅速、安全に行う事ができます。
　ただし、要プレミアムガソリン、NAより若干燃費低下、低速時のやや硬質な乗り心地等、それなりのコスト負担と居住環境の変化を伴いますが、SI-DRIVEのS#モード時のドライバビリティは全く次元が異なる世界へ誘ってくれます。

書込番号：20041764

[鍋々]

>torotoro_mamさん
違うか違わないかと言えば、ズバリ呆れるほど違います。
ほぼ同じ重量で、パワーもトルクも約2倍ですのでね。今はB型XTに乗っていますが、購入時にターボ、ノンターボの両方を試乗した結果の選択です。
とは言え、ノンターボでも平地では不足無いパワーかと思いますので、坂道や高速の合流でもやもやを感じる頻度とランニングコストとでご相談されたら良いかと。
ただ、もやもやとサヨナラできる可能性はかなり高いと思います。
現行型のフォレスター、ターボの価格設定が安すぎるんですよね。

書込番号：20041869

[torotoro_mam]

スレ主様すみません。
お優しい方からコメントいただきましたのでお先にお返事させていただきます。

＞カレー子さん
なるほど・・・
都市高速乗りが多い私にはぴったりの車のようですね。
料金所出る時の加速にも少しもやっとしていました。
乗り心地が固くなるのは多分大丈夫だと思います。
ランフラットタイヤの車がセカンドカーなので・・・
異なる次元に私を連れていってくれるなら追い金も惜しくないです。

＞鍋々さん
呆れるほど違うのなら呆れてみたいです。
フォレスターターボの価格は信じられないほどコスパがよく
同程度のハイパワー輸入車の半額程度で購入できるのですから呆れるほど(？)安いと思います。
夫も輸入車好きでしたが、お初スバルでフォレスターに出会い、
アイサイトに惚れ込んでしまったため、当分スバルから浮気できそうにありません。

担当者に試乗を申し込みたいのですが、今年購入したばかりなので申し訳なくて言えずにいます。
すごぉーく、すごぉーくスバル愛の強い人なので「長く乗ってくださいね(愛してくださいね)」と言われており
お隣の販社に変えるべきか悩んでいます。
まずは試乗できるお店を探さないと・・・ですね。

ありがとうございました。

書込番号：20043422

[カレーっ子]

＞torotoro_mamb 様
　『お隣の販社に変えるべきか悩んでいます。まずは試乗できるお店を探さないと・・・ですね。』
　そんな事実践されたら、「すごぉーく、すごぉーくスバル愛の強い人なので「長く乗ってくださいね(愛してくださいね)」と言われており」のセールス氏、きっと残念がる、いや悲しみますよ。
　「もしかしたら、同一ユーザーに対した営業努力もなく短期的に乗換えて頂けるかも？」っていうのは、セールス側にとっては大袈裟に言えば千載一遇のチャンスなんですよね。そんなご配慮やご遠慮は全く必要ありませんので、今日にでも担当セールス氏にご連絡を取ってあげて下さい。
　なお、タイヤ性質に起因するランフラット・タイヤと、足回りトータルに起因するXTの乗り心地の硬さは、全く異なる性質のものであり、所謂居住快適性(座り心地)、当然ステアリング・インフォメーションも異なっています事を申し添えます。

書込番号：20044510

[おはしも]

＞torotoro_mamさん

返事遅くなりました。

私の場合はフォレスターNAで余裕のなさを感じることはありますが、そういうシチュエーションは1％もないです。

公道でXTでパワー不足はまずないと思います。
20万出してパワーアップするだけならそうしてましたが、何点かデメリットが発生してしまいます。
デメリットといってもNAと比較した場合の話であり、XTは数多くの車の中で、コスパに最も優れた車だと思います。

何でもそうですが、全ての車にはメリット、デメリットがあり、それを考慮して自分に一番あった車を選択しないといけないですね。

torotoroさんの場合登り坂でパワー不足を感じるとのことですが、普段登り坂走ることが多いならXTが良かったかもしれないですね。

しかしx-ブレイクはアウトドアにおいてとても充実した装備があり、XTにはない魅力があります。

あとは御自身の判断にゆだねます。

書込番号：20046429　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞おはしもさん
＞何点かデメリットが発生してしまいます。

XTのデメリットって何でしょうか？
具体的に教えてください。

書込番号：20046784

[おはしも]

＞夏のひかりさん

XTのデメリットについてですが、わかりやすいのが
維持費、乗り心地(D型は改善？)ですね。

それに加え100kgの重量差があり、重量配分もよりフロントヘビーです。
XTは足回り、CVTが専用設計されていますが、やはりその重量差故ハンドリングはNAの方が素直だと思います。

書込番号：20047201　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

ちなみに重くてフロントヘビー(NA比)な分、直進安定性に関していえばXTの方が優れていると思います。

書込番号：20047213　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞おはしもさん
＞XTのデメリットについてですが、わかりやすいのが維持費、乗り心地(D型は改善？)ですね。

N回答ありがとうございます。NAユーザーのXT評価が知りたいと思いました。
XT(D型)に乗っています。

●維持費について
維持費に関してはハイオクですので確かに10円/L高いです。(^^;
他はあまり感じません。

◆A型とD型の燃費比較
・D型の5ヶ月間の平均燃費（満タン法）は9.4km/Lでした。
・A型は同じ期間で8.4km/Lでした。12% 改善されています。
1,000km/月走行とすると
XTの燃料代 → 1,000km÷9.4km/L×120円/L＝12,766円/月

NAの実燃費を10km/Lと仮定すると
NAの燃料代 → 1,000km÷10km/L×110円/L＝11,000円

XTとNAのガソリン代の差は1,766円/月です。 → 59円/日
この程度です。（タバコ吸わない、缶コーヒー飲まない。お酒飲まないですから）
ガソリン代は一般家計費からの口座自動引き落としなので小遣いに影響はないです。(^^;

●乗り心地について
確かにA型は乗り心地が硬くてお世辞にも良い乗り心地とは言えませんでした。
それがD型になってから激変してしまい柔らかく感じるほどです。
A型はすでに販売終了している過去の車ですので忘れてもらって
現行型での評価でお願いしたいと思います。

＞それに加え100kgの重量差があり、重量配分もよりフロントヘビーです。
＞XTは足回り、CVTが専用設計されていますが、やはりその重量差故ハンドリングはNAの方が素直だと思います

●回頭性について
重量差の影響は確かにあるかも知れませんね。
XTに慣れちゃってるのでNAとの違いがわかりません。(^^;
峠の登り坂ではパワーとトルクで押し切り非力感なくグイグイ登ります。
トルクベクタリングも付いているので回頭性は意外に良いと思います。
不満に感じることはありません。

XTの前はNA(FB20+4AT)に乗っていました。
・夏になりエアコンを効かすとパワーダウンを感じました。
・登り坂でアクセル踏んでも加速しない非力感を感じました。
・回転を上げてパワーを補うので五月蠅く感じました。
・高速道路で加速の伸びなやみとフワフワ感が不満でした。

XTで全部改善されました。

書込番号：20047544

センターコンソールのカップホルダーについて

[ハトーリ]

SJ D型に乗っています。

先日、センターコンソールのカップホルダーに水筒を
入れてドライブしていたら、水筒の底が温かくなっていました。（体感で40°Cくらい）
皆さんも同じように温かくなりますか？
冬場に温かい飲み物を入れておくなら保温になってよいのですが…

書込番号：20052638　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

レガシィをはじめ、スバルの水平対抗エンジン搭載車はエンジン縦置きレイアウトを採用しています

すべてがエンジンルーム内に収まる横置きレイアウトに対して、縦置きレイアウトではコンソールのすぐ近くにトランスミッションが有るためその熱が伝わりやすいのではないでしょうか？

なにかしら遮熱は施されているはずですが
あまりに気になるようならディーラーへ確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：20053754　スマートフォンサイトからの書き込み