スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

ダッシュボードの掃除

[おたま8899]

みなさん、ダッシュボードの掃除はどうやってますか？
今まで、乗ってきた車には無かったしっとり感があって、ホコリが取れません( ；´Д｀)
いい方法を教えてください( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：20049101　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞おたま8899さん
　OA機器用のハンディモップで殆ど埃除去はカバー可能ですし、気になる部分は（車両用）ペーパー雑巾で清拭すればいいですね。
　当初の輝きやより艶を求める方、紫外線保護等を求める方はアーマオール等保護艶出し剤を塗布されている方もいらっしゃるようですね。
　因みに当方は、OA機器用のハンディモップのみしか使用していませんが、ダッシュボード、インストルメントパネル、ステアリングポスト、CVTセレクターレバー周辺、センターコンソール周辺、ドアパネルスイッチ周辺、ドアポケット等の埃取りに大活躍です。

書込番号：20049225

[おたま8899]

＞カレーっ子さん
ありがとうございます！
OA用のモップですか！試してみます。
マイクロファイバークロスを使って見たんですが、ホコリが伸びる感じでキレイにならないんですよ( ；´Д｀)

書込番号：20049285　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おたま8899さん

私のS4もフォレスターと同じような材質のダッシュボードだと思います。

このS4のダッシュボード等の掃除には↓のような車内専用ハンディモップを使っています。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/dashboard/dusmo.html?pid=04158

車内専用ハンディモップで清掃する事で、ダッシュボード等の埃は概ね取り除く事が出来ています。

書込番号：20049490

[えくすかりぱ]

フクピかが、お手軽ですね。
乾拭きも可能です。

書込番号：20049828　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたま8899]

＞スーパーアルテッツァさん
＞えくすかりぱさん
みなさん、ありがとうございます。

とりあえず、おしえて頂いたのを参考に
ピカピカにしたいとおもいます( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：20050296　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン回転が上がらない

[HOSATSU]

S-Limited納車3ヶ月ですが、暑さのせいかここのところ何かもっさりとした感じなので、Pレンジに入れアクセルをゆっくりと踏んでいくと4000回転ほどしか上がりませんし、振動します。スバルは今回初めてですが、今までのトヨタ車では6000回転ほどレッド直前まではすんなりと回りましたが、みなさんも回転数は上がりませんか

書込番号：20048127

[jake_nose]

最近は多くの車が空吹かしでは回転が上がらないようにリミッタが働きますが、それではないですか？

書込番号：20048158　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

HOSATSUさん

フォレスターには「高速/中速/低速」の後退速度リミッター機能が付いています。

又、後退速度リミッターの初期設定は低速で、この後退速度リミッターをOFFにする事も可能です。

詳しくはフォレスターの取扱説明書の1-2頁をご確認下さい。

書込番号：20048261

[Berry Berry]

＞Pレンジに入れアクセルをゆっくりと踏んでいくと4000回転ほどしか上がりません

空ぶかし抑制が働いています。

書込番号：20048652

[昔の名前はかんらん車です]

Ａ型のフォレスターでも空ぶかし制御は
働いてましたね。

スレ主さん 心配は無いと思います。

書込番号：20049107　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/A8220JJ-E.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-E.pdf&downLoaditemRadio=

※上記リンク　マニュアル　3-67ページ　アドバイス欄コピ−＆ペースト
『停車時にアクセルを踏み込んでも、エンジンが高回転まで上がらないようになっています。』

　他のスレッドにも記述しているのですが、マニュアル記載事項ですのでご熟読下さい。
　なお、ご質問の件は、何ら他者を事故に巻き込んだり危険を孕んだ内容ではないのですが、この程度の事を安易に質問して来られる皆様方は、（通常）マニュアルやＥｙｅＳｉｇｈｔマニュアルも読まずに理解しないで運転をされていると思うと、背筋が寒くなるのは当方だけでしょうか？
　特に、後者のＥｙｅＳｉｇｈｔマニュアルは熟読の上、理解し使用しなければ、重大な事象を招き、自らのみでなく他者をも窮地に巻き込む可能性を有している事を本当に理解しているのか、同じ交通社会に存在する者として不安を覚え、先進安全機能搭載車の後方は出来るだけ避け運転しています。
　先ず、一義的にはＥｙｅＳｉｇｈｔ等の先進安全機能搭載車のユーザーは、その車両に搭載されている先進安全機能に関するマニュアルを熟読の上、機能を理解し使用するのは当然ですが、メーカーやディーラーもユーザー任せにするのではなく、各々が二人三脚で購入ユーザーに対する啓発活動等をもっと積極的に行うべきだと思います。

書込番号：20049153

[HOSATSU]

ありがとうございます、今までのトヨタ車エスティマ・ヴァンガード等では、リミッターがついていなかったもので、今朝自動車専用道Dレンジで踏み込みましたら回転上がりました、今まであまりそこまで踏み込んでいなかったので

書込番号：20049792

フォレスター STIスポーツは出るのかな？

[コウ吉ちゃん]

レヴォーグのSTIスポーツの評価が高い様ですが、今後の展開が気になります。
現行、最終のE型にSTIスポーツは追加されるのかtsが出るのか気になります。
皆さんの予想は？どうですか。

次のターゲットはやはりS4になりフォレスターにはないような気もしますがどうですかね。

書込番号：20023597　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

最近のスバルはSTIの安売りをしすぎかな。
昔はTOPモデルにしかない存在でしたが。

書込番号：20024159

[SIどりゃ〜ぶ]

出るんだったら単なるSTIスポーツじゃなくて、ＳＧクロススポーツのような
背の低いＶＴＤ−４ＷＤのＳＴＩクロススポーツが出るといいなあ

けど、次期型になるだろうから
現行に可能性があるとしたら、標準高のｔＳスポーツかも

書込番号：20024166

[コウ吉ちゃん]

＞働きたくないでござるさん
STIの安売りは他でも話題になってますね。
自分はスバルに乗ったことがないのでSTIの存在そのものがよく分からないのですが、やはりSやtsに与えられる孤高の存在みたいですね。

＞SIどりゃ〜ぶさん
自分としてはレヴォーグにあるんだったらフォレスターとインプレッサにはあっていいと思いますね。
来年のフルモデルを前に何が出るのか気になります。
2.0Lターボは次期モデルにはなさそうなので、高いtsではなくSTIスポーツを出して欲しいです。

書込番号：20024387　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOXERは雨が好き]

BOXERエンジン50周年記念シリーズで、ブラウンレザーセレクションという特別仕様車が発売されます。
S-limitedおよびXTに設定があるようです。
発表は7/11とのこと
http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-14334/

ちなみにインプレッサは最後の特別仕様車で現行型２度目のS-limitedが出るのではないかと私は予想しています。

書込番号：20025093　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞BOXERは雨が好きさん
忘れてました。ブラウンレザーセレクションが控えてましたね。7月11日にチェックしなければ・・・。
という事はフォレスターにはSTIスポーツは出ないのですかね。
特別仕様車のみで終わるのは欲しいですが、先がない現行には開発投資しない可能性が強いですね。

書込番号：20025230　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＳＴＩスポーツ＝ダンプマチックによる乗りここち向上がメイン

フォレはＳＵＶなので元々それほど乗りここちが悪くないと思います
それに基本、ダンプマチックをポン付けして商品向上を図るのが目的だと思うので
コストアｯプにつながる追加開発はしたくないのでは？と思っています
次期型はクロススポーツの設定が肝かなと思います

インプレッサは1.6Lターボ車の追加されるとは思うんですが、それ以上はレヴォーグとの棲み分けがむつかしくなるので・・・・

レガシイＢ４、Ｓ４、ＢＲＺへの拡大が自然かなと思います

書込番号：20025661

[コウ吉ちゃん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
説得力のある説明ありがとうございます。
やはりフォレスターにはないと読みますか。
D型でかなり手が入ったので、ダンプマチック必要なしでSTIスポーツは出ない可能性高いですね。

第2弾はS4が目下のターゲットになるでしょうね。

書込番号：20026187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

＞フォレはＳＵＶなので元々それほど乗りここちが悪くないと思います

えっ、そうか？

ＳＵＶって、乗り心地が良いのですか？
セダンの方が、乗り心地を優先したクルマだと思っていました。

書込番号：20026316

[コウ吉ちゃん]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

SIどりゃ〜ぶさんが言ってるのはノーマルのビル足レヴォーグに対してD型フォレスターの方が乗り心地がいいていいと言ってるとだけだと思いますよ。

自分もノーマルビルのレヴォーグ2.0Lに乗りましたが低速ではお世辞にも乗り心地がいいとは思いませんでした。
でも嫌な硬さではなく角は取れていましたが・・・。

書込番号：20026634　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ブラウンレザーセレクションがスバルのサイトに表示されました。XTベースで331万なので装備を考えたら良心的な値段ですね。

書込番号：20029118　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

STIとコラボしたトップグレードモデルが登場！
スバル「レヴォーグ STI Sport」サーキット試乗&開発者インタビュー
https://mag.kakaku.com/car/?id=4266&lid=exp_E_34242_130

部分引用開始
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
鈴木：ルックスはどんな感じで決まったんですか？

夘埜：この顔も、ものすごく議論しました。STI Sportはレヴォーグだけじゃないので、レヴォーグにぴったりの顔じゃダメなんです。そこで、レガシィからフォレスター、インプレッサまでのSTI Sportをすべて架空で作ってみて、「これだったら全部に許されるんじゃないの」という顔を決めました。そして、それをベースに、それぞれのモデルの細かいところを最適化しているんですね。

鈴木：そういうラインアップを拡充できるといいなと？

夘埜：そうですね。ここが成功すると、レヴォーグという商品の幅も広がります。そのほかにも、さらに第2、第3の企画を検討しています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

可能性はあるということでしょうね。

書込番号：20030033

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

おそらく、スレ主 コウ吉ちゃんさんは、フォレに STIスポーツを出して欲しいのではないですか？
だったら、私も同じです。

ただ、シートは、革は、やめて欲しい。
アルカンターラ（ ウルトラスエード ； 機能性＋最高の肌触り ）にして欲しい。（２．０ＧＴＳの様に！！）

書込番号：20034658

[コウ吉ちゃん]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
そのとうりです。
出して欲しいです。WRX STIのサイド合皮でアルカンターラがいいですね。シート色は黒基調で一部に赤が入ってもいいです。確かC型tsはそんな感じだったと思います。

でも、やはり末期のフォレスターではSTIスポーツは出ない気がします。次期型の話題が出てきてますからね。

書込番号：20034768　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

皆さんありがとうございました。
しばらく静観してスバルの動向を見てみます。

tsの6速出してくれ〜。スバルさん！
1台は売れますよ！

書込番号：20038457　スマートフォンサイトからの書き込み

DSRC車載器について教えてください

[じィじィ次郎]

D型フォレスターにETC2.0を持ち込みで付けようと思っているのですが、問題なく取り付けが出来るのか教えて頂けないでしょうか？

ナビはDOPのパナソニクSDナビです

持ち込み予定のDSRC車載器は
・パナソニク　CY-DSR140D
です。

DOPのETC2.0 の値段が高くて持ち込みでもいいということになったのですが、アイサイトに支障があるかも？という事を少し言っていました。

干渉等で取り付けが良くないようでしたら
・パナソニック　CY−ET2000D
にしようと思います。


取り付けに詳しい方、既に取り付けている方などおられましたらご教授のほどお願い致します。
又、良い取り付け場所もあるようでした併せてお願い致します。

書込番号：20023944

[SIどりゃ〜ぶ]

どうして、ＥＴＣがアイサイトに干渉するんだろうね
ＤＯＰの三菱製を買わしたいだけじゃないの
パナのアンテナがアイサイトの視界に干渉するほど巨大なのかな

書込番号：20024126

[LUCARIO]

フォレスターEyeSight取扱説明書P.7より引用	CY-DSR140D取付説明書P.3より引用

CY-DSR140Dは止めた方が良いでしょう。
EyeSightの禁止領域と、光ビーコン共用オンダッシュアンテナの取り付け指定位置がもろに重なっています（添付図参照）。

経験上、アンテナを端に寄せても通信はできるのですが、光ビーコンの取りこぼしとか3車線道路でのDSRC(ITSスポット)とか、
それなりに不安要素が出て来ます。ETCゲートは流石に大丈夫だと思いますが…。

窓貼り型のCY-ET2000Dにしても、EyeSightの禁止領域を避ける必要があるのでかなり端の方に貼る事になるでしょうね。
ちょっと見た目的に微妙かも。またこちらは光ビーコンを諦めることになります。

結局、高くても純正が最良、という事になりますかね。

書込番号：20024154

[甚太]

＞じィじィ次郎さん
こんばんは
取り付けに当たり、支障は電波関係くらいですね。
他に取り付けてある物、例えばドラレコ、レーダー探知機、テレビ等です。電波干渉がアンテナ位置によってはあるかもしれません。
アイサイトの影響は、やはり電波の事を言われているのかもしれません。
パナソニックはセパレートタイプですとアンテナをガラスにはるからだと思います。
業者さんにお願いするのでしたら、電波感知器も持っていると思われるので確認してもらって下さい。
ETCゲートは、最近レス化されてきていますが、動作しないと事故につながりますので確実につけてください。

書込番号：20024396　スマートフォンサイトからの書き込み

[じィじィ次郎]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます
私もそう思ったんですが、なにせアイサイトに影響あるかも…、と言われると不安です。

＞LUCARIOさん
取説まで添付して頂きありがとうございます
CY-DSR140Dをつけるのは難しいですかね。
しかし、CY-ET2000DまでダメとなるとETC2.0に限らず、受信機分型のETCまでも取り付けが出来ないような気がします。DOPの車載器も分離型だと思いました。パナ以外のETC2.0はどこに付けてるんでしょうか。

書込番号：20024941

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さん

パナの１４０は、ナビ本体が対応機種でないと
ビーコンは使えないので注意してくださいね。


私がフォレスター買ったさいは、
Dオプションと同じパナのETCをアマゾンで買って
持ち込みで取り付けしてもらいましたよ。

今、乗ってるアウトバックは、ケンウッドのドラレコをアマゾンで買って、Ｄに取り付けの確認を行いました。

要は、一種の予防線を張ってるんだと思いますよ。

書込番号：20027032　スマートフォンサイトからの書き込み

[誤爆のぷんぷん丸]

CY-DSR140D取り付け	GPSアンテナ・レーダーセパレート部分

＞じィじィ次郎さん
こんにちは、多分同じものだと思います。
現在、取り付けて使用していますが、問題はでていません。
運転席側のスピーカーのすぐ横に取り付けています。
助手席側にGPSアンテナとレーダー用のセパレート部分を取り付けています。
ディラーの営業マンと技術スタッフに相談のうえ取り付けました。
写真を貼付しておきますので参考になれば幸いです。
あと、最終的には自己責任でお願いしますね

書込番号：20029292

[とし7650]

こんちは
自分も当時 ディーラーオプションにDSRCが なかったので 無理いって 持ち込みで付けてもらいましたが 問題ありません
アンテナの位置は フロントガラスの隅の方 だったと 思います
ご参考までに(^○^)

書込番号：20030048　スマートフォンサイトからの書き込み

[じィじィ次郎]

皆様レス遅くなりすみません

＞甚太さん
ありがとうございます。
電波干渉ですね。Dでもう一度話をしてみます。

＞昔の名前はかんらん車ですさん
ありがとうございます。
DOPと同じものをアマゾンで購入ですか。選択肢に入れてみます。

＞誤爆のぷんぷん丸さん
写真まで添付して頂きありがとうございます
DSRCも同じで、ロゴを見るにたぶんナビも同じ！大変参考になりました。
これを見ると何とか付きそうで良かったです。

＞とし7650さん
ありがとうございます。
フロントガラスの隅ですね。

ご教授頂いた皆様の添付していただいた取説や写真を参考にDと話をしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20035746

D型バックランプ２灯化と

[まさかよ！]

購入検討中ですが 私の住むところは 田舎で夜間は暗く バックランプが助手席側1灯なのが不安です D型にお乗りの方でバックランプの左右2灯化とリアフォグランプをリフレクター共有型左右２灯化された方はいませんか？ また上記が法的に問題があるようでしたら教えてください 宜しくお願いします

書込番号：20031279　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞まさかよ！さん

車種は異なりますが ご所望の仕様になさってる方はいるようですよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18172196/
しかし、LEDでは 発熱による問題がありそうですね。

ただ、法的に言えば バックランプは
http://oildata.car.coocan.jp/syaken-kizyun/koutaitou.html
でいけそうですが

リアフォグは
http://oildata.car.coocan.jp/syaken-kizyun/koubumutou.html
では 『制動灯の照明部から100mm以上離れている事』に問題がありそうですね。
たぶん 尾灯と兼用の制動灯は制動時に5倍以上の光度差が必要ですが
リアフォグで その差が 見分け辛くなることの防止を意味する感じがします。
それと 点灯条件もありますから 回路作りの多少のスキルもいるかな？

ってな感じで コレでよいでしょうか？・・・質意と異なってたら ご容赦願います。

書込番号：20031421

[まさかよ！]

＞zop_qroさん
ありがとうございます バックランプは配線を組み直せばできそうですね

フォレスターのバンパー内蔵のリフレクターと制動灯は100�o以上は離れていそうですよ でも光量不足が引っかかりそうですね

書込番号：20031432　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞まさかよ！ 様
　当方現行車の前、A型のSJGを所有していましたが、良く訪問する場所が地方で全く他の灯が無い場所でしたが、特に後退灯が暗いとは感じた事は有りませんでした。
　ただし、ナビのディスプレイに表示されるバックカメラの映像は、明らかに画像が荒れていましたので、明らかにカメラ性能が劣っていたのが要因ですが、ある意味光量不足だったのでしょうね。
　後退灯を二灯化するには、一定の改造等を行う必要が有りますし、保安基準もクリアする必要が生じますよね。
　現在、SJ系のテールランプは一部LED化が実施されていますが、後退灯は如何なのでしょうか？
　当方の経験では、バックランプ球をLED可する事により、後方視界が随分明るくなった上に視野も広がり、バックカメラの映像が随分改善されたように記憶しています。
　確か４年前以上の価格で、交換用LED１個5,000円以上と高価でしたが、現在ならWEサイトでもう少し廉価で購入可能ですし、LEDの適合性を確認するだけで、交換作業が心配なら、Dで作業プロセスをご確認頂き取りかかって頂ければ、それ程のスキルは必要としないのではないですか。

書込番号：20031442

[まさかよ！]

＞カレーっ子さん
D型のバックランプはLEDだと思いました もともと明るいようでしたら わざわざ2灯化しなくても大丈夫かな でも先輩方の経験でГバックランプ片側切れてますよ｣と かなりの頻度で言われるそうで 悩ましいところです

書込番号：20031462　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

書いてる間に リフレクターが 頭から零れ落ちてました・・・失礼。。。

現行リアフォグをバックライト化して 純正のリフレクターを使用し
点灯シーケンスや照度を保安基準に合わせれれば 行けますね。

仮に保安基準や車検への心配があれば 対応回路が必要かも？

ちなみに 知人のフォレにバックランプ片側切れ・・・指摘したこと有りです(苦笑

書込番号：20031509

[まさかよ！]

＞zop_qroさん
やはりバックランプの片側切れているようにみえちゃいますよね(笑) 点灯するLED内蔵リフレクターもあるみたいなので検討中です

SH SJ フォレスター 純正加工LEDリフレクター SB2-40
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ledmatics/2036.html

書込番号：20031525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

私は先代型（ＳＨ）ですが、よく家族や友人から『片側のバックランプ切れているよ！』との指摘をされます。

リヤフォグランプに関しては、雨や雪がすごくて後続車に対して自社の存在を知らせるような機会が多い場合には有用性が高いのですが、両方に普段関係ない場合は必要ない装備ですよね。

私もかなり田舎で出入り口は車幅よりちょっと広いくらいですがバックランプの明るさに頼った機会は少ないです。

車庫からの出庫時にお困りであれば、出入り口付近を照らすセンサーライト等の設置をされた方がご購入されたばかりの車両の保証面を含めて考えるとその方が良いような気がしますが・・・。

書込番号：20031827

[まさかよ！]

＞ねこっちーずさん
私は過去二度リアフォグを使用しました 車庫入れのセンサーライトのご提案ありがとうございます 検討したいと思います

書込番号：20031858　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジイチ命]

私も、知人等から「バックランプが片方切れてますよ」と、しょっちゅう言われます。
その都度説明するのですが、もう最近はめんどくさくなって・・・

その理由だけで、バックランプを２灯式にしてほしいです。

書込番号：20032388

[まさかよ！]

＞デジイチ命さん
一灯で明るさは足りるかもしれませんが二灯に比べたら半分ですし 指摘される度に説明とは 良い車だけに残念ですね リアフォグも左右どちらか一灯ではなくバンパ一内中央一灯かランプユニットに左右ニ灯が自然だと思います

書込番号：20032428　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞まさかよ！さん

まずはバックランプを明るいのに交換してみたらどうでしょうか？
私はジュナックのLEDバックランプを使っています。
１個売りでLED専門店ですし、１番明るいと思って買いました。オススメです。
私のはB型ですが電球時と比べると明るさは違います。
リアにもライト付けてる？と言われた事があります。
実際に取り付けたら眩しくて直視出来ません。

リアフォグについて・・・
バックランプのソケットとの違いを確認しましょう。
加工するようですし、ソケットを買い足すようにもなりますから。
確かリアフォグはLED球なはずですからリフレクターで光らせるなら電力は足りるのか？とかの確認は私は素人だから分かりませんが調べたりしてみて下さい。
（無駄話だったら申し訳ないです）

リアフォグをリアリフレクターで光らせるようにしたら車検はどうか？陸運局へ行って確認するなりしましょう。
ディーラーではグレー部分はブラックと判断して車検に通さない場合があります。
検査員の判断もあります。絶対に大丈夫！となるようにするか？車検時は純正に戻すなり考えたりしましょう。

私のはB型ですので分からない所もありますが書いてみました。

私は自分でリアテールBOXを加工してストップ等を増やしました。
リアリフレクターを現在は光らせるか考え中です。

書込番号：20033557　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございます 明るいLEDがあるんですね D型を購入したら試したいです

書込番号：20033565　スマートフォンサイトからの書き込み

凄く揺れるのはハズレ？？

[868655]

D型naに乗っています。
住宅街など、少し凸凹した路面を走るとグワングワン揺れます。
D型の他の方の感想では、乗り心地が良さそうなのですが、初期不良なのでしょうか？
1ヶ月点検では問題なく、試乗した時も気になりませんでした。
D型を乗られた方の感想をお聞かせ願います。

書込番号：19998174　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

868655さん

初期不良で車体が揺れるという事例は極めて少ないと思いますが、発生する可能性はあります。

その車体の揺れが大きくなる原因ですが、ショックアブソーバーに不具合があり減衰力が低下すれば、車の上下動を抑える事が出来ずに揺れが大きくなります。

ただ、4箇所全てのショックアブソーバーに不具合が発生する可能性は極めて低いですから、ショックアブソーバーに不具合が発生しているとしても1箇所だけでしょうね。

つまり、前輪か後輪の1箇所だけのショックアブソーバーに不具合が発生して、車体の揺れが大きくなっているのかもしれませんね。

何れにしても、今868655さんが乗っているフォレスターとタイヤサイズが同じNAのD型フォレスターに再度試乗させてもらって、乗り心地に差があるか確認させてもらえば如何でしょうか。

その結果、乗り心地に差があれば868655さんのフォレスターのショックアブソーバー等に不具合が発生している可能性が考えられますから、ディーラーに修理を依頼しましょう。

又、ショックアブソーバー等の不具合なら、当然ながらメーカー保証適用で無償修理となります。

書込番号：19998240

[アマル22]

SUVは、売れてますが乗り心地はそんなもんだと思います。やはりセダンとかの方が良い感じです。

試乗の時はあまり気が付かなかったのではないですかね。ただ、少し道が悪いところだと流石だと感じますけど

不満があれば是非点検と試乗車もう一度乗って納得して下さい。

書込番号：19998287　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしてやん]

試乗されたときは気にならなかったのでしょうか？もう一度、試乗車と比べるとか、ディーラーの方に乗って貰うとか手の打ちようはあると思いますが、どうでしょう。
ちなみにフレキシブルタワーバーの装着も緩和策としてお考えになられては如何でしょうか。

書込番号：19998304　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

当方は本年２月登録のXVです。
やっぱりよくリアが揺れます。決まったところでは激しく揺れます。揺れるという投稿が無いのでどうかと思っていました。

最初の（300Ｋm弱）ロングドライブでは軽い車酔いをしました。
何台（スバルは５台）か乗り継いできましたが車酔いは初めての経験です。

一か月点検で申し入れをしましたが、地上最低高やダブルウィッシュボーンの特性と言われました。
過去のスバルはスラットやマルチリンクでした。ダブルウィッシュボーンの躾について、スバルがまだ消化できていないと思いました。

毎回のことなので、これが一番辛いです。何とかなれば嬉しいのですが。

書込番号：19998360　スマートフォンサイトからの書き込み

[sean-nike]

＞868655さん
こんにちは
D型XTですが、徐行時の凹凸路面だと結構上下にフワフワ揺れます。
高速道路の継目などだとフワフワ感はかなりなくなりますが、
それでもフワッとした揺れ感はあります。

前車がSG5クロススポーツのビル足でしたので、それと比べると
かなりフワフワした印象です。

試乗の時には、前車より圧倒的に静かだったのと、突き上げ感が
なかったので、単純に乗り心地がいいなあと思いましたが、
凹凸路面での上下フワフワ感は、トレードオフなのかなと
思っています。

書込番号：19998361

[フーテンの流れ星]

＞868655さん

足まわりをガチガチにサーキット仕様にする。
これ極論ですf(^^;

SUV車ですからセダン車と比べれば揺れはあります。
ノーマル車なら余計に揺れはあります。
タイヤのリム幅もゴムの部分がセダンよりある。
よって揺れます。
車体もBRZみたいな流線型でもない。
それに車高もあり天井は高いです。
この車、段ボールを重ねた感じに見えないですか？
こんな車が高速走れば空気抵抗力は受けるし左右に揺れるのは当然です。
欠点について、ざっと書いてみました。

たまにディーラーで、フォレスターに乗る私に今回の質問と似た事を聞いてくる人がいます。
先程書いた事を少し言うと納得してもらえます。

揺れを無くすのであれば、クスコのスタビライザーを前後交換しましょう。
車高調やタワバーもクスコに統一。
私も取り付けたプローバのリジカラ前後に取り付けすれば、揺れはそれなりな感じになるでしょう。
これだけでもサーキットでガンガン攻めて走れるようになるはずです。

社外の足まわりを入れると車高が下がります。
アイサイトについてはディーラーで確認して下さい。
あとは他の方が書いているのと同じです。

気に入らなければ売る。気に入らなければ部品を交換して乗るか？のどちらかになるはずです。
よく考えて下さい。
ちなみに私は部品を交換して自分用に仕上げるのが好きです。

参考にしてみて下さい♪

書込番号：19998366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

Ｃ型ＳＬを所有しています。

フォレは、Ｄ型で乗り心地が改善されたと聞いていますが・・・。

極端に申しあげますと、トラックやバスのように波打つように揺れますね。
ただ、５０００�q走行後あたりからは、多少マイルドになりました。
そして、現在は、私が慣れました。

皆さんが、おっしゃっているように乗り心地を最優先するなら、セダン（トヨタなど）にしたらいかがでしょうか？

乗り心地は、あまり良くありませんが、高速道路での走行安定性（まっすぐ走る・横風に強い・カーブでも傾かない）は優れているし、一般道路でも、カーブでの安定感はバツグンなので、納得しています。

書込番号：19998638

[レム睡眠賢者]

体感する「揺れ」は、いろんな条件があるとおもいます。
試乗車では気にならなかったということですが、もしそれと比較するなら例えばその時乗った試乗時の
荷物や乗車人数、燃料の量、空気圧、もっと言えば購入されたアプライドモデルや装着オプションと同一なのかまで
突き詰めて、ようやっと比較対象の土俵に乗せられるところでしょう。
また、試乗コースを同条件で走ってみるのもいいかもしれません。
想像ですが、おそらくはスレ主様の普段走る生活道路と試乗コースの条件（路面状態）の違いから
「揺れる」と感じているのだとおもいます。
蛇足ですが、私もスバル車は各車試乗をさせていただいていますが
特にワゴン（レヴォーグ等）やフォレは、荷積載無い状態で大人2名乗車の際は
リアの跳ねが気になることがありました。
こういうクルマは人と荷物を載せた条件も考慮して足の設定もされているでしょうから
当然の現象だったと理解しています。

書込番号：19998661

[麻呂犬]

揺れていて正解です。
シートに依存しないで、背中を少し浮かし気味に。
シートから来る揺れを少し浮かす事でいなして下さい。

書込番号：19998869　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレ蔵]

はじめまして
B型XTです。B型もかなり揺れますよ？
最近は慣れてしまいましたがww

前車のエクシーガもそうでしたが、基本アウトドア向けの車
ですので、フル乗車に近い条件の時の方が、ピッチングは
落ち着く感じです。

一度、荷物をトランクに積んで走ってみて下さい。

劇的とは言えませんが、かなり印象が変わると思いますよ。

書込番号：19999286　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆..]

＞868655さん
SUVですからね〜！ある程度の揺れは仕方無いと思います。
ユーザーのニーズより、乗り心地が改善されてきている様ですが、最低地上高の高いだけの只の乗用車化が進んでいる様に
思えます。

元々フォレは、過去モデルよりその様な傾向の強い車ではありますが、それでもＳＪフォレが登場の時は、まだ少しは悪路も
意識した車の様に思えました。
でも、やっぱりニーズは乗用車の乗り心地に近づく傾向で、企業としてはこれに応えていく必要があるのでしょうね。

昔のＲＶと呼ばれていた頃の走破性が犠牲になっていくのも淋しい限りと思います。
スレ主さんの乗り心地が悪いと感じる原因が、何らかの不良であるのかは、ディラーに確認してもらうか、同じ条件で乗り比べる
しか無いと思いますが、問題が無いとの結論であればこの様な車の特性だと思います。

私はＡ型ですが現在ある、この価格帯でのＳＵＶとしては走破性と乗り心地のバランスは優秀な方だと思います。
スレ主さんは、ＳＵＶと言う車のジャンルに何を求めているのでしょうか？

書込番号：20000469

[usecha]

＞868655さん
私はD型i-L Eyesightですが力強い揺れと硬さが気になっていました。タイヤの空気圧を規定通りにしたら我慢できる範囲にはなりました。私の場合は結構パンパンに入ってました。素人判断ですがフォレスターは重心が他のスバル車と比較して高いので強い揺れを感じるのではと思います。ハンドリングもシャープでロールも少ないのでスポーツカー？のような乗り心地ですね。それはそれで愉しくも感じます。試乗したC型のNAはもう少し緩めだったと思います。NAのD型は硬めになったようです。

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[868655]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
確かに再度、試乗すれば済む話ですね。

他のD型の方のコメントがあまりにも揺れが少なそうだったので、先に質問をした次第です。

ショックアブゾーバーの初期不良の件、勉強になりました。ありがとうございました。

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[868655]

＞アマル22さん

今でも、綺麗に舗装された道では、かなり快適な走りをしてくれます。

ディーラーに行った際に、試乗車を再度確認してみます。ありがとうございました。

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[868655]

＞おしてやんさん

フレキシブルタワーバーは、気になってます。。。
お客様感謝デーまで、我慢できるかどうか。笑

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[868655]

＞Shinsyudaisukiさん

それを聞いて安心しました。
自分の車だけかと思っていたので、、、
（安心しても揺れが収まるわけではないですが）

とりあえず、フレキシブルタワーバーを取り付けてみようと思います。

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[868655]

＞sean-nikeさん

試乗したのがXTだったので、naの特性かとも思っていたのですが、XTもなんですね。

でも、凹凸の揺れ以外は、不満はないので、この価格帯の車にしては、かなり上出来ですね。XTであればなおのことですね。

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[868655]

＞フーテンの流れ星さん

クスコのスタビライザーとタワーバーですね。
ちょっと調べてみます。
貴重な情報ありがとうございます。

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[868655]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

凹凸の揺れ以外は不満がないので。

（実は家族で高速に乗った時にXTにすればよかったと痛感したのですが 笑）

多分、次の車もスバルだと思います。
ブランドイメージが好きなもので。

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[868655]

＞レム睡眠賢者さん

試乗コースを走ったのですが、あれっ？という感じでした。もしかすると、車に慣れて細かいところまで分かるよになったのかもしれません。

揺れるものだと思えば、さほど気になるものでもないので、他の車も揺れると聞いて安心しました。ありがとうございます。

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