スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

小径ステアリング付けました。

[フォレ勝]

皆さんこんにちわ。

今月半ばにネット発注→昨日到着(当初は1ヶ月半掛かる旨連絡来てましたが10日位で来た、素晴らしい。)昨日は休みだったのですが、D は今月一杯は取り付け予約が厳しいとの事。
暫く(-_-;)…自力での取り付け決行！

モノはDAMD のSS 360Dブルーステッチです。
親切な取り付け説明書も付いてましたが、みんカラ整備手帳と前回スレも参考にイザ対決。

初っぱなのエアバックピン外しが面倒で泣きますが
それを乗り越えれば後はそれほど難しくありません。
ジックリやって約１時間半で完了。
握り具合は純正と違い、凹凸があり最高ですよ。
取り回しも小径化の恩恵で楽々、お勧めします。
見た目もウフフ♪

さて試乗、センターが11時58分に狂ってる…戻って外してラッチ調整したが変わらず。
もう一度外して調整…同じ、薄暗くなり腹も減り取り敢えず終了。取り外し→取り付けスピードは格段に向上だけはしました（ ＴДＴ）他の技術が…。

次回、再度チャレンジぢゃ。

書込番号：17550559　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレ勝さん
こんにちわ

なかなか良さそうですね！
私もハンドルについて調べたことがあるのですが
値段と交換スキルの問題で諦めました。(^^;
感触とニオイはいかがですか？

乾燥肌なのでフォレスターの純正革ハンドルは手が滑って困ります。
ハンドルを回すとサラサラと擦れる音が五月蠅いです。

今はテニスグリップを巻いています。
包帯みたいで見た目が悪いですが感触はとても良いです。
汚れたら巻き直すことができます。

SG5(L.L.Bean)の時はモモステが付いていたので
これはシットリしてとても良かったです。

カーショップに売っているハンドルカバーの
においはビニール臭やゴム臭、革臭など色々です。

ビニール臭、ゴム臭は苦手で気分が悪くなります。
運転してて気分が悪くなるのは問題です。
手に臭いが移るのも困ります。
無臭が完璧ですがほんのり革臭なら我慢出来ます。

書込番号：17550656

[フォレ勝]

巻き巻ひかりさん。
こんにちわ。前回はどうもでした。

今ステアリングに鼻付けてクンクンしました、ほぼ無臭ですが、すんごくウッスラと野球ボールの匂いはします。革ですからね。手も匂いなくOK。
純正の様なツルツル感も無し、何となくシットリ感もあり。コスパは良いかと。

巻き巻きアイデアはいいですねぇ、みんな面白い考えがあって楽しめます。ターボ

書込番号：17550699　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレ勝]

夏のひかりさん。
ゴメンなさい！名前入力間違えちゃった…
俺コッチにしようかな。

書込番号：17550708　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレ勝さん
こんにちわ

>巻き巻ひかりさん
これもユニークで面白いです。(^^;

・ニオイほぼ無臭（ほのかに野球のボールのニオイ）
・シットリ感あり

よさそうですね！(^^/

レボーグのハンドルも良いかなと思いましたが滑ります。
ちなみにCX-5のハンドルも良く滑ります。
N-WGNカスタム・ターボの本革ハンドルの方がマシです。

滑るハンドルは回して疲れるので運転の楽しさが半減します。
昨年の東京モーターショーで展示車のハンドルに、ことごとく触ってみましたが
ベンツやBMWなどの外車勢も含め以外に自分の感性にベストマッチしませんでした。

余談ですが先日デパートで本革の財布を買ったのですが
展示品は凄くシットリして良かったのですが
店員が奥から持ってきた新品の財布は展示品と違って滑ります。

展示品はお客の手垢や汗の性で滑らないのかと思いましたが
良く見ると表面のシボ形状が違い展示品は細かいブツブツがありました。

店員いわく本革製品は全く同じ部位の革は使えないので
遠目には同じように見えますが微妙に柔らかさやシボ形状が違うそうです。

革のかお、いろいろ/「シボ」
http://www.tsuchiya-kaban.jp/library/detail.php?product_id=1057

書込番号：17551753

[フォレ勝]

夏のひかりさん。
本当に申し訳ないです。赤面しながら返信してました。

確かに、純正は滑りまくりで疲れますよね、デカイし。
でも夏のひかりさんの拘り、凄いですよ。
モーターショーでステアリング握りまくりなんて…
自分なら半分は車でもう半分はお姉ちゃんですな。

今日は用事があり100�q程乗ってましたが、全く
疲れを感じませんよ。嫁は隣で爆睡してるし。
楽しさが完全にハートを鷲掴みしてましたね♪
表面は純正と同じディンプル加工ですが、凹凸がいい具合に施されていて指がシッカリ食い付きます。
Dシェイプなので、初めだけ若干の違和感ありますが
すぐに慣れます。

前々車のBP 9はK 2ギア製、前車のアウトランダーは
ランエボ10のステアリング(ランエボ用はMOMO製らしく、新品で部品買うと13万！中古で5万のモノを見つけてゲット)に変えてました。

運転する時必ず触り、目の前にあり操作するからある意味、最重要パーツかも？

書込番号：17551937　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の音について(結果報告)

[イクティノス]

皆さん、こんにちは。
以前に車内からガタガタ音やきしみ音、ミリミリ音という異音について相談しましたイクティノスです。
1週間の入院から帰ってきて1週間近く乗って みての報告を致します。 ディーラーにやって頂いた事ですが天井以外の内容全て剥がしての 制振テープ、スポンジテープ貼付施工です。 まず一番気になっていたフロント周りですがバッテリーを解除して もらいダッシュボード外してのインパネ、シフトブーツ周り、メー ター周り、MFD周り、ナビ周り、エアコンダクト、ツイーター、Aピ ラーの干渉していそうな至る所全てに制振テープを貼付。 特にメーター、MFD、ナビ周りに関しては接ぎ目全てに施工しても らいました。また、メーター外した奥にある配線もキシキシ鳴らな いように配線替え、ボンネット裏のウォッシャー配線がある辺りの 配線のチェックもしてもらいました。 以前、自分でAピラーやボンネット油圧ダンパーの下にあるプラスチ ックの雨よけ（もう片側にもあります）、グローブボックスの下に あるアンダーパネル、運転席・助手席のプラスチックステップの中 にある配線を支えて通している樹脂部にエプトシーラー、制振シー トを貼付施工していましたので今回は更に重ねての施工。 ディーラーのメカニック及び工場長曰く、正直フロントに至っては もうやりようがないくらい作業したとの事でした。結果ですが、以 前のようなあからさまに不快になるようなきしみ音、ガタガタ音、 ガタガタ音はなくなりました。ただ車の構造上の問題なのかアクセ ルに呼応したようなバイブレーション音・わずかなきしみ音がまだ 残っています。工場長曰く、もう内装ではなくエンジン内の目視で きる・目視できない深い箇所からの配線等の振動がエンジン内から 伝わりダッシュボードから出てるように聞こえるかもしれないとの 事。 エンジン内の配線の見直しをやるとなると更に入院が必要と言われ ましたが今回は見送り、しばらく様子をみて気になるようなら春に でも機会を見てやってもらおうと思います。妥協したとかではなく ディーラーがもうこの時期、車検やら3月の決算期に向けてのなんや かんやらでいっぱいいっぱらしいので様子を見ようと判断しました 。ここまで親身なって対応して頂いたのに納得できないから近々に 更に時間を割いてくれとは人として言えません。 次にサイドドア部に関してです。ドアを剥がしてもらいワイヤー・ 配線がある箇所に制振材付け、シリコーンスプレーを吹き付けして 頂きました。また、シートベルト格納部に関しても干渉していそう な箇所に制振テープ等を貼って頂きました。 結果、不快な音は何もしなくなりました。 最後にリア部に関してです。まず、カーゴルーム部は以前自分で干 渉してそうな箇所にスポンジテープ貼付、スペアタイヤ下には制振 シート貼付、更に100均で売ってる網目クッションを敷き詰め、工具 類にも網目クッションを巻き付けて収納、その上にも網目クッショ ンを敷いています。 簡単に言うと純正のリアカーゴトレーマットを持ち上げると網目ク ッションだらけという状態です。また、リアシートを外し干渉して いそうな箇所や配線にスポンジテープを貼付、厚めのスポンジマッ トを敷きつめました。 さてここからがディーラーにやって頂いた事です。リア内装（トノ カバー周辺の）を剥がし干渉していそうな箇所に制振材、スポンジ テープを貼付施工して頂きました。 またリアハッチも剥がしてもらい干渉しそうな箇所。接ぎ目に制振 材やスポンジテープを至る所に貼付施工してもらいました。リアハ ッチで一番怪しかったのがリアワイパー付根の駆動部でした。触っ て動かすだけでガタガタしました。 盲点だったのがリア天井にあるシートベルト引っかけるようなプラ スチック部。ここもガタつきがありました。この他にもリアシート アンカーや 施工してもらった結果、嘘のようにガタガタ音が消えました。

以上が報告となります。 結論ですが車の機械なため、走行していての構造上の音（段差等） までは消す事はできません。 ですが納車して雪が積もってきた辺りからの異常なまでの車内の異 音がほぼなくなり解消しました。 好きで欲しくて買ったフォレスターに乗るたびイライラしていた不 快な音がしなくなったのでこれからは気持ちよくドライブを楽しめ そうです。 ディーラー曰く、日本でここまで内装を施工した静かなフォレスタ ーはないと思いますとの事。 本当にいいディーラーと巡り会いました。音に関しては潔癖症なた め我慢できずにほぼ苦情に近い意見や要望を言ったにもかかわらず 本当に親身・親切な対応をしてくれた営業スタッフ・メカニックの 人達に感謝しています。 これからも長いお付き合いをしていきたいと思います。

書込番号：17218483　スマートフォンサイトからの書き込み

[tim0404]

情報提供は非常に有難いですが文字数が多くて読みにくいです。

読み手にやさしい文章でお願いします。

書込番号：17218683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

読みたかったので勝手に改行させていただきました。
スレ主さんごめんなさいm(__)m

皆さん、こんにちは。
以前に車内からガタガタ音やきしみ音、ミリミリ音という異音について相談しましたイクティノスです。

1週間の入院から帰ってきて1週間近く乗って みての報告を致します。
ディーラーにやって頂いた事ですが天井以外の内容全て剥がしての 制振テープ、スポンジテープ貼付施工です。

まず一番気になっていたフロント周りですが
バッテリーを解除して もらいダッシュボード外してのインパネ、シフトブーツ周り、メー ター周り、MFD周り、ナビ周り、エアコンダクト、ツイーター、Aピ ラーの干渉していそうな至る所全てに制振テープを貼付。
特にメーター、MFD、ナビ周りに関しては接ぎ目全てに施工しても らいました。
また、メーター外した奥にある配線もキシキシ鳴らな いように配線替え、ボンネット裏のウォッシャー配線がある辺りの 配線のチェックもしてもらいました。

以前、自分でAピラーやボンネット油圧ダンパーの下にあるプラスチ ックの雨よけ（もう片側にもあります）、
グローブボックスの下に あるアンダーパネル、運転席・助手席のプラスチックステップの中 にある配線を支えて通している樹脂部にエプトシーラー、制振シー トを貼付施工していましたので今回は更に重ねての施工。
ディーラーのメカニック及び工場長曰く、正直フロントに至っては もうやりようがないくらい作業したとの事でした。

結果ですが、以 前のようなあからさまに不快になるようなきしみ音、ガタガタ音、 ガタガタ音はなくなりました。
ただ車の構造上の問題なのかアクセ ルに呼応したようなバイブレーション音・わずかなきしみ音がまだ 残っています。

工場長曰く、もう内装ではなくエンジン内の目視で きる・目視できない深い箇所からの配線等の振動がエンジン内から 伝わりダッシュボードから出てるように聞こえるかもしれないとの 事。
エンジン内の配線の見直しをやるとなると更に入院が必要と言われ ましたが今回は見送り、
しばらく様子をみて気になるようなら春に でも機会を見てやってもらおうと思います。

妥協したとかではなく ディーラーがもうこの時期、車検やら3月の決算期に向けてのなんや かんやらでいっぱいいっぱらしいので様子を見ようと判断しました 。
ここまで親身なって対応して頂いたのに納得できないから近々に 更に時間を割いてくれとは人として言えません。

次にサイドドア部に関してです。
ドアを剥がしてもらいワイヤー・ 配線がある箇所に制振材付け、シリコーンスプレーを吹き付けして 頂きました。

また、シートベルト格納部に関しても干渉していそう な箇所に制振テープ等を貼って頂きました。
結果、不快な音は何もしなくなりました。

最後にリア部に関してです。
まず、カーゴルーム部は以前自分で干 渉してそうな箇所にスポンジテープ貼付、
スペアタイヤ下には制振 シート貼付、更に100均で売ってる網目クッションを敷き詰め、工具 類にも網目クッションを巻き付けて収納、その上にも網目クッショ ンを敷いています。

簡単に言うと純正のリアカーゴトレーマットを持ち上げると網目ク ッションだらけという状態です。
また、リアシートを外し干渉して いそうな箇所や配線にスポンジテープを貼付、厚めのスポンジマッ トを敷きつめました。

さてここからがディーラーにやって頂いた事です。
リア内装（トノ カバー周辺の）を剥がし干渉していそうな箇所に制振材、スポンジ テープを貼付施工して頂きました。
またリアハッチも剥がしてもらい干渉しそうな箇所。
接ぎ目に制振 材やスポンジテープを至る所に貼付施工してもらいました。
リアハ ッチで一番怪しかったのがリアワイパー付根の駆動部でした。
触っ て動かすだけでガタガタしました。

盲点だったのがリア天井にあるシートベルト引っかけるようなプラ スチック部。
ここもガタつきがありました。
この他にもリアシート アンカーや 施工してもらった結果、嘘のようにガタガタ音が消えました。

以上が報告となります。
結論ですが車の機械なため、走行していての構造上の音（段差等） までは消す事はできません。
ですが納車して雪が積もってきた辺りからの異常なまでの車内の異 音がほぼなくなり解消しました。
好きで欲しくて買ったフォレスターに乗るたびイライラしていた不 快な音がしなくなったのでこれからは気持ちよくドライブを楽しめ そうです。
ディーラー曰く、日本でここまで内装を施工した静かなフォレスタ ーはないと思いますとの事。
本当にいいディーラーと巡り会いました。
音に関しては潔癖症なた め我慢できずにほぼ苦情に近い意見や要望を言ったにもかかわらず 本当に親身・親切な対応をしてくれた営業スタッフ・メカニックの 人達に感謝しています。
これからも長いお付き合いをしていきたいと思います。

書込番号：17218713

[イクティノス]

tim0404さん

仰る通りです。すみません。エクセルに入力したものをそのままコピー貼付してしまったためこのような事になってしまいました。確認もせずに申し訳ありません。

ちょもたろうさん

恐れ入ります。お手数お掛けしました。ありがとうございます。

書込番号：17218835

[おっくん@skyactive]

保証で無料で全部やってくれたの？

書込番号：17218885　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

おっくん@skyactiveさん

はい。保証で無料でやってくれました。

書込番号：17218922

[n481]

こんにちわ、
では一応納得できる状況には近くなったけれど、完全ではない、という事ですね。

私の発注した2.0i-L EyeSight は12日に納車されました。
まず、以前のモデルのＳＨ5と比較すると違うエンジンが載って居ると思うばかりの静かさに先ず気が付きました
タ−ボでなくても、良い加速をします。

気になっていたビビリ音等、全く有りません。
鏡の上を滑るような高級セダンのようなフィ-リングで、先日同乗した家内も静かだと思ったそうです。
スピ−カ−から流れる音楽が数値が小さいのに大きく聞こえます。

是では役に立つ口コミにならないかもしれませんね。
只今までのＡＴと違い、ＣＴＶというのは最初のスタ−ト時、アクセルを踏んでも一瞬タイムロスが有ります。
最初だけですが、あれ？ギアが入ってない？と一瞬感じました。

未だ、走行キロ数も伸びていないので、今後気が付く点が出てくるかも知れません。
ＳＨ５も良い車で乗りやすかったけれど、乗車フィ−リングは余り似ていません。

ディラ−さんは親切で良かったですね。
ハズレの車だったのでしょうか、信じられない気がしています。

書込番号：17218960

[イクティノス]

n481さん

御察しの通り、まだ完全ではありません。

納車おめでとうございます。フォレスターライフをこれから楽しんで下さい。

症状ないと本当に快適ですよね。羨ましい限りです。
ハズレを引いたかもしれません。
しかしエンジン、足回り、走りに関しては何一つ不満はありませんので長く乗って付き合って行こうと思います。

書込番号：17218994

[甘党のりょう�U]

イクティノスさん、こんにちは♪
改善されて良かったですね♪
僕のインプレッサメーターからパキパキ言うようになり、またため息です。
暖かいとおさまります。
もうすぐ一年点検なので見て貰う予定です。
しかし全部無料って凄いですね〜

書込番号：17220276　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

リア天井のシートベルト格納部には、私も訳が分からず、悩まされました。

走行中、リアから、がたつき音が出るので、あちこち探した結果、天井のシートベルト金具とホルダ間に少し隙間があり、金具ががたついていたと判明、差し込み直して、念のため、ガムテープで固定して一件落着です。これが分かるまで、ずいぶん時間を浪費しました。

なんでこんな馬鹿な設計をしたのだろうと腹が立ちました。まったく使うことがないセンター3点シートベルトのおかげで、天井スペースは狭くなるし、つまらないトラブルは出るし、いい加減、建前優先設計はやめて欲しいです。このシートベルト使った方いらっしゃいますか？ 万が一使ったら、収納にはご注意ください。

イクティノスさん
あまりディーラーをいじめてはいけませんよ。今はどこも駆け込み需要で大忙しでしょう。メカニックさん、お疲れさまです。

書込番号：17220409

[イクティノス]

甘党のりょう�Uさん

こんにちは！お気持ちわかります！夜が明けたらパネル周りをもう一度みてみようと思います！見てもらって改善されるといいですね！
はい、さすがにある程度の出費は覚悟していましたけど…まさかでした。

書込番号：17221084　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

M45funさん

こんにちは！自分も怪しいなと思いリア天井を触った時はびっくりしましたよ。お気持ちわかります。

ディーラーの件、承知しました。

書込番号：17221088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Groove Master]

センター3点シートベルトの件、大変参考になりました。
情報ありがとうございます。

書込番号：17229147　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

飛び込み失礼します。昨年の5月に納車されたiーLesに乗っています。自分もおなじ車内の異音に悩まされています。自分の場合はフロントのビビリ音とバイブレーションのような音です。フロントからなっているのはわかりますが場所が特定できずいました。ローンも残っているので修理に出すのを躊躇してましたが、この書き込みを見て修理以来をお願いしました。3月2日から入院です。
参考になる書き込みをありがとうございました。

書込番号：17229513　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

Groove Masterさん

参考になったなら幸いです。

やっ氏さん

同じ症状でしたか〜本当にこういった音は気になりますよね。入院後、改善されて戻ってくる事をお祈りしております。

書込番号：17231358

[イクティノス]

昨日一昨日と自分でMFDバラしてみました。ディーラーが施工してくれてたのは取付ツメが干渉しそうな受け部やMFDの受け部に不織布テープを貼っていました。

思っていた以上に簡素でしたのでMFD自体と受け部の目視できる部分にエプトシーラーを貼りました。
結果かなり圧着力というか厚みが増したため取付が大変でしたがなんとか戻しました。
音がなるどころか揺すってもビクともしなくなりました。
これで内装から鳴っているような音は走行中しなくなりました。ですがバイブレーションとわずかなきしみ音は治りません。

となると外装？という事でボンネットを開けワイパーと熱線の下にある一体物のような雨よけを上下に揺らすとキシキシと鳴り遊びがありました。これか？と思ったほどでした。

その時は夜だったので対策は何もしていません。同じ悩みを持っている皆さんも機会があれば触ってみて下さい。今週末の日中にバラしてみたいと思います。この箇所でないとすれば手の届かないエンジン内部だと思います。内装はMFD含め手をつけれる所は全てやりましたので。

結果は報告致します。

書込番号：17231483

[やっ氏]

以前コメントしたやっ氏です。
入院から戻ってきましたが、MFDからのビビリ音は解消されずでした。僅かに音が減った程度です。
走行中に段差をこえるとビビリ音がなり、MFDを上から押さえると止まります。しかし対処方法がわかりません。車いじりも、軽自動車のフロントライト交換くらいしかしたことなく不安です。やり方を具体的に教えていただくことは可能でしょうか？

書込番号：17289037　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

やっ氏さん→こんにちわ。返信遅れて申し訳ありません。自分はみんカラのページを参考にしました。URL張りますのでご参考になれば幸いです。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713320/car/1271032/2213961/note.aspx

書込番号：17349941　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

イクティノスさん こちらも返信が遅くなり申し訳ありません。ようやく仕事が落ち着き作業にうつります。分かりやすい説明ありがとうございます。
カプラーなどを外すということは、バッテリーのマイナスは外してしたほうがいいですか？重ね重ね質問ですいません。

書込番号：17526066　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

やっ氏さん→こんばんは！MFDならバッテリー端子はずす必要ないと思います！エアバッグ関係となるとハズす必要ありますが…！

自分はこの他にも色々な箇所に手をつけてますが最近ダッシュボードからの異音の正体がわかりました！記事アップしていますのでよろしかったら参考になさってください！

書込番号：17530388　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

返信ありがとうございます。バッテリーは気にしなくて良さそうなので安心しました。ツィーター部の件も出来るなら調べてみたいと思います。ただ初めていじるので技術がついてくるか(;^_^A

書込番号：17531282　スマートフォンサイトからの書き込み

車速感応自動ドアロック装置

[人喰い男]

以前11年間も乗っていたハリアーの車速感応式ドアロックに慣れきっていたため、
4月に乗り換えたXTESのドアロック忘れに不便さを感じ、
パーソナルcarパーツの車速感応自動ドアロック装置AUTLK-01を取り付けました。

メーカーHPにはSJGの結線資料は公開されていませんでしたが、
インプレッサDBA-GP7系の資料が参考になるとの口コミを発見したため、
手元にそれをプリントアウトしていざチャレンジ。

http://www.p-c-p.co.jp/datalib/TAUTLK/tautlk-impreza-gp7.pdf

ナビの初期化で再設定等が面倒くさいけれどバッテリーのマイナス外し。
車のボディと身体の間の毛布を丸めてクッションにして、
身体をねじりながら作業。

電装系いじりは超初心者なので、
インプレッサ資料と実際のコネクタをよく見比べて慎重に見極めました。
ただ、ひとつひとつコード色を確かめていくとインプレッサと違う色が・・・。
しかしいったん始めた作業なのでもう覚悟を決め、
同じ配線位置であることを信じて作業続行。

エレクトロタップで数カ所結線する必要がありますが、
ハンドル下のコネクタにカシメていくのが、
変なねじり体勢なので力が入りづらくかなり苦労しました。

悩みつつ慎重に進めていったので、
配線が終わるまでなんと2時間以上かかりましたが、
とりあえず結線だけ完了した状態でバッテリーを戻して試運転。
で、走り始めてバシッと自動ロックされたのを確認できたときは、
よっしゃ!というより、配線ミスで電装系がイカレなくてホッ・・・
という安堵の方が大きかったです。

何はともあれ、無事作業完了して良かったです。

書込番号：17480130

[ベロチェ2]

そもそも今時の車にドアロックなんかわざわざする必要なくない？逆に事故の時とか外から開けられなくなったりして危ないんじゃないの？

書込番号：17480162　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

内側のいずれかのドアロックを解除したときに全ドアのロックは解除されますか？

衝突時にロックしていないことで飛び出すと言う話もありますが、車内の誰かが解除したときに全ドア解除できないと救出困難になりますよ。・・・ロック、アンロックの選択は個人の自由ですけどね。ロック＝救助拒否、または、機材がなければ、救助後回しでしょうね。

アメリカなんかの危険地帯は、ドア解除は運転席のみ、全ドア解除のいずれかが選べたはずです。・・・全ドア解除の瞬間に乗り込まれちゃいますので。・・・・この点は、日本は平和なのかも？

書込番号：17480233

[人喰い男]

えっ、そうなんですか?!
すごいですね!
勉強になります!

書込番号：17480480

[茶風呂Jr.]

エアバックの作動を検知して、ドアロックの自動解除もできるといいんですが。

書込番号：17480521

[pcimport]

やはりドアロックは大事ですよね、僕も欲しいです。６年ほど前、夜の１１時半ごろ中野で信号待ちをしていたときに、突然歩道から走ってきて、ドアを突然開けようとする男が来ました。大声でわめいて笑っていました。運転席がロックされていたので今度は後席のドアを開けようとしたので、発進して助かりました。あの恐怖は忘れられないですよ。特に女性ならどうなるかわからないです。夜間で、暗いと周りの車も怖がって何も助けてくれませんでした。ドアロックは必要と思ってます。

書込番号：17480786

[昔の名前はかんらん車です]

私も、このパーツは付けています。

標準装備の車を何台か乗ってましたので

付いてないと何か不安で。

でも、たとえば後席のロックを解除したら

全ドアが解除される車は乗ったことが

ありません。

日産なんかは、運転席のレバーを引けば

全ドアが解除されましたが。

書込番号：17481094　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

ドアロックは必要な時に自分ですればいいだけ。
解除しても走行すればまた勝手にロックしてしまう車なんて事故のことを思えば怖くて乗れません。

また、ドアロックのお陰で何か強固にドアとボディが固定されるような誤解もあるようですが、
単に解除レバーとドアロック機構との連携が解除されるだけではないのでしょうか？

書込番号：17482102

[昔の名前はかんらん車です]

必要かそうでないかは個人の考え方ですよね

乗る環境でも変わるでしょう。

私も夜間信号待ちで怖い目に遭いかけたので

常にドアロックしてます。

書込番号：17482762　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

人によって感じ方が違うと思いますが、私も『車速感応式ドアロック』欲しい装備です。

妻のアクアなんか、カタログにも載って無いのに、Ｄに上手に話して付けてもらってました。

世の中、色んな人が居ますからね〜。

家にいる時でも「鍵を掛けると安心」なのと、感覚が似ているのかも知れませんねぇ。

書込番号：17485607

イクリプス 9インチナビ AVN-ZX03i

[人喰い男]

2月中旬にDOPナビパックのサイバーナビで契約しましたが、
イクリプス9インチナビがフォレスターに対応したことに最近気がつき、
ディーラーに無理をお願いして変更していただきました。
ついでにETCもDSRCタイプに変更です。

イクリプス　AVN-ZX03i
イクリプス　ETC DSRC113
イクリプス　ｶﾒﾗBEC113
イクリプス　ﾅﾋﾞ取付ｷｯﾄ

ディーラーの仕入れ価格がわからないので、
支払総額として得か損かわかりませんでしたが、
損得勘定よりとにかく9インチに入れ替えたかったので、
最初から「支払総額はそのままで」とお願いして希望が通りました。
担当者からは「本来はプラス7万になるんですが」と言われましたが、
もちろん本当にそれだけ高くなるのかはわかりません。
ちなみに見積書上の定価は303,156円（消費税8％）となっておりました。
※アマゾンだとパーツ代として21万程度で入手できます。
元のサイバーナビは定価312,228円（消費税8％）※ETC含む
でほぼ同じ価格なので、おかしくはないのかなと。

ただ納車は4月下旬だけどナビパーツは今月中に発注してしまうので、
もう変更は勘弁してくださいねと言われました。
あら消費税の差額3％分はどこへ？と思いましたが、
担当者に菓子折でも持って行こうかくらい思っていたのでまあいいです。

なお、取り付けには結構な切り欠き加工が必要で、
将来ナビを入れ替える場合、
加工してしまった純正パーツも入れ替えが必要になりますので、
その覚悟が必要です。

https://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/manual/pdf/getfile.php?fn=NKTF-IF_I_0

私の場合、先代ハリアーを純正ナビのまま11年乗り続けたので、
入れ替えしないです。たぶん（笑）

無理なお願いついでに、
自己責任で誓約書も書くので助手席からテレビが見られるようにしてください
と願いしましたが、これはどうしてもだめでした。

で、DOPナビで走行中に助手席から見られるようにする加工の口コミがないか調べたところ
ブレーキペダル上にナビ裏から「ピンク・緑・紫」の線が伸びており、
それがスバルのオプションカプラーののれんハーネスにギボシについており、
その紫を抜いて同じカプラー内にある黒につなげればOK
なる記述を見つけました。

ネットの情報ですので真偽のほどは定かではありません。
納車されたら配線を見てみようと思います。
もし試される場合は自己責任でお願いします。

書込番号：17257942

[ゆいたんまん]

インプレッサGP7にNKTF-IFとAVN-ZX03iを取り付けしました。

総額は16万でした。

やはり9インチはおっきいですね(^-^)v

書込番号：17259526　スマートフォンサイトからの書き込み

[人喰い男]

自己レスです。
「同乗者」による操作を可能にする配線加工ですが、
その後調べてみると、
カプラーのコード色が下記の通りであるとの記述を見つけました。

紫・・・バック信号
ピンク・・・車速信号
若草色・・・パーキングブレーキ

とすると、先に書き込んだ「紫」ではなく
「若草色」を「黒」につなげるのが正解のような気がしてきました。
どなたかわかる方いらっしゃればレスをお願いします。

書込番号：17269726

[人喰い男]

更に自己レスです。
頑なに「ドライブ時の助手席からの操作配線」は出来ないと言っていたディーラーですが、
結局、できる形で納車時されました。
土壇場で営業担当が気を利かせたのか、
エンジニアが気を利かせたのかわかりませんが、
お礼だけ言って敢えて深くは聞きませんでした。

肝心のナビ操作性ですが、
とにかく11年前のナビからの乗り換えなので、
何の不満もありません(笑)

書込番号：17485345

Xモード

[爽快！]

雪道ドライブに行ってきました。
早朝、スキー場 駐車場手前の下り坂。
下りきる手前30〜40mの雪が途切れてて、
凍結してたようです。
少しスピードが乗ってた私の車は、
ブレーキでABSが作動し、
ツルン ツルンの路面だった為、
全く減速できませんでした。
とっさにXモードのスイッチを入れてみたところ、
嘘のように、スーっと無事停車。
今回は上手くいきましたが、
やはり雪道は怖いもんです。
慎重な運転が肝心と言うことで…。

書込番号：17166844　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子3]

自分も本日の大雪でＸモードを試してみました。
自分のとこは20cmくらい積もってますが、坂の雪道もなんのその
思わずにんまりしてしまいました。

書込番号：17167084

[車大好き野郎]

Xモードって、本格的な四駆の様に全輪のトルク配分を最適化して、オフロードでのトラクションを確保するモードですよね？

Xモード入れても、ミラーバーンでいきなり止まるのはないと思いますが...

書込番号：17167220　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

Xモード便利ですよね。
車庫の出し入れで毎日Xモードの世話になっています。

書込番号：17167254

[元年おやじ]

車大好き野郎さん、
Xモードはクロカン４駆のHとLのLでデフロックが効かせた様なものですよ。
トラクションコントロールとは違います。

書込番号：17167361

[ベロチェ]

今日みたいな大雪で純正のデューラーでどこまで走れるんですかね。発進できても止まれなさそうなので自分は走りませんが、チャレンジした人います？

書込番号：17167408　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

トラクションコントロールとは言ってません。

用は、スタックしないように全てを統合制御するようなモードだと思います。

ただ、Xモードでミラーバーンで止まると思ってしまうと、とても危険だと思います。

ミラーバーンだと、タイヤのグリップ力と質量と速度が全てです。

どんなにいいトラクションコントロールを付けていても、重い車は止まりづらいし、軽のように軽い車は止まりやすいです。

コーナリングはまた別ですけどね。

当方、札幌なので、その辺は嫌と言うほど体感しております。

書込番号：17167493　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽快！]

車大好き野郎さん、
スイッチを入れるとABS が停止し、
停車できた感じでしたので、
四輪の制動を個別にコントロールして
くれているのかと思ったのですが、
止まれたのは別の要因だったんでしょうか。
(^^;

書込番号：17167544　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

爽快！さん

ミラーバーンなどの低ミュー路では、タイヤの限界を越えたらアウトになると思います。

ただ、滑っていても速度が落ち始めたらグリップが回復することがあります。

多分、タイヤのグリップ力が路面のμを勝ったのだと思います。

Xモードを入れても、安全装備のABSが停止すろとは思えないです。

書込番号：17167615　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

もし当方の書き込みで気分を害されたなら申し訳ありません。

ただ誤解の無いように書きますと、AWDでもFRでもFFでも、タイヤの限界が路面のμを超えてしまうと止まりません。

意外にも、AWDだと低μ路でも止まりやすいとお考えの方が多いのが現状です。

あくまでもトラクションが4輪にかかるのがAWDで、滑ってるのにAWDのほうが止まるということはありません。

コーナリングではしっかりトラクションがかかるので、もちろん安定感はAWDが高いですし、発進もAWDのほうが断然優れていますが。

ABSも、ブレーキをロックしないシステムなので、滑ってヤバイときでもステアリングが効くので、障害物を回避できるということ。

意外にもABSをきかせっぱなしのほうが制動距離が伸びてしまうらしいですが。

結論を言いますと、重い車がそこそこスピードを出していると、たとえどんな優れたAWD車でも止まらないのです。

ランクルでもミラーバーンでは制動距離は長くなります。

逆に、ステラでは結構止まります。

この前試乗したハリアーハイブリッドは1800kgもあるので、中々止まらず焦りました（笑）

書込番号：17167740　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんも〜]

Xモードは、VDCとトラクションコントロールを組み合わせた仕組みです。
凍結路でABSの作動を認識したら、ブレーキペダルを強く踏み込んでください。
最適なブレーキ圧で制動距離の短縮と操舵可能な状態にしてくれます。
違和感を感じて、ブレーキ踏力を減らすと止まりません。

Xモードで停止したのは、ヒルディセントコントロールが機能したと思います。
(坂道で速度が加速しないように自動制動される機能です。)

ちなみに、ABSオフはVDCもオフになりXモードが動かなくなるので
MFDのVDCかABS作動中メッセージからの勘違いでは？

書込番号：17167798

[爽快！]

確かに車大好き野郎さんのおっしゃるように、最終的にはタイヤの摩擦力の有無できまるんでしょうね。
でも、ＡＢＳが作動してもさっぱり止まる雰囲気がなかったのには、ちょっとあせりました。^^;
路面の凍結状況がまだらだったので助かったのかもしれません。
今後は、四駆を過信しないよう注意して走ります。
なんも〜さん他の皆さんもありがとうとざいました。^^

書込番号：17168241

[レッドパール]

車大好き野郎さん
Xモード
下り坂などで車速が急に上がってしまうような場面では、「ヒルディセントコントロール」が作動。常に一定の車速を維持して下ることができます。ブレーキ操作に気をつかう雪道や砂利道の下り坂などでも安心して走ることができ、下りながらカーブを曲がる時でもハンドル操作に集中できます。車速の設定も、アクセルやブレーキで任意の車速（20km/hまで）に合わせるだけで行えます。

下り坂で速度を維持するヒルディセントコントロール

こちらの事だと思います。

書込番号：17168566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｕｙｕｙａｍａ]

半年間は群馬長野へ毎週スキー場へ通っています。Xモードに期待していましたが20�q以下で走行するのはヘヤピンと
峠の急な下りのみであり圧雪では40�q以上で走行するとOFFになるため使用していません。
納車されてすぐ夏に山へ行き峠の下りでテスト走行した結果Xモードに入る20�q以内で急激な減速になるためそれ以上の速度(40�q以内)とのアクセルコントロールがものすごくデリケートであり危険と判断して現在は使用していません。
今年も雪山の安全な場所で実走行(10�q-40�q)してXモードのテストをしましたがやはりXモードの作動する領域での急減速が気になりマニュアルモードとSモードでの1-2速でのエンブレが確実と判断しています。
私の通っているスキー場はひどいときには下り20�qの速度ではABSききまくり時もあるためテストする勇気がありませんが・・・。ただずうっ〜と20�q以下の一定速での下りと除雪が不十分な登りでは有効と思えますが・・・。
XモードのOFF速度をせめて40�qまで引き上げてほしいと思っています。

書込番号：17169377

[とうまと]

無謀にもノーマルタイヤ(ジオランダー)で雪に突っ込みました。積雪は膝下くらい。結論から走れなくはないです。新雪なら止まれます。Ｘモードで普段とさほど変わらず走れますが、横に少しだけ滑りました。建物敷地内の私道です。
ちなみに朝、駐車場から出る所で亀になりＸモードも役に立ちません。近所のかたに押して頂き、駐車場に戻し、電車に。亀にならなければ、かなり有効なシステムに思いますが、無茶はしないほうが良いかと。

書込番号：17169419　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

誤解している人が多いねぇ。X-MODEって，例えば雪道の発進時や，荒れたダートの超低速走行時にタイヤが空転してしまうような時のための仕組みでしょう。超低速時に効果を発揮するものなので，20�q以上では自動的にオフのなるのです。それ以上の速度域では，VDCが活躍するわけです。

書込番号：17169754

[rairaikenn]

ベロチェさんこちらは千葉県に住んでいます。今日のような大雪でも純正タイヤで十分に発進、ストップできましたよ。
ただしベチャ雪の上り坂ではＸモードを使ってもスタックしてしまいました。機能を過信してしまうといけませんね、反省です。おそらくスタットレスタイヤであればまったく問題なしだったと思いますよ！！

書込番号：17169901

[すばすばっちー]

今日は集合住宅の駐車場から、２０センチ以上ある積雪を乗り越えて発進しました。
最初、アイサイトの誤発進防止機能が働いて発進できなかったので、
アイサイトを切り、Ｘモードで発進です。
新雪で轍も無い状態だったので、ロータリー部分を２周して少しだけ通りやすくしました。

その後、近くのガソリンスタンドまで行きましたが、通常モードで十分対応できました。
給油後に別のルートで帰ってくる時に幹線道路に出たところ、
スタッドレスタイヤでは無かったので、少しふらついて煽られてしまいました･･･

その後、無事に駐車場まで来ましたが、無事に発進できた駐車場にバックで車庫入れがうまくできません。
焦って雪を手で払って１０分近くかかって入庫できました。
その間に他の車が来なくて助かりました。

バックするのにＸモードはやっぱり無いのかな？
（Ｘモード表示はされました。）

書込番号：17170202

[借り物上手]

雪道はスタッドレス必須です。
四駆なので走破性は高いですが、自分が加害者になりたくなければ、そして相手がどうなるか？を想像してください。
任意保険に入っていない車みたいなものです。

書込番号：17170330　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

＞借り物上手さんへ

全くもってその通りですね。
四駆なのでどうにか走るのですが、帰りは久しぶりに運転でアタフタしてしまいました。
わざわざ今日運転することはなかったと反省しきりです。
今後は気をつけます。

書込番号：17170777

[猫の座布団]

ABSは車速よりも車輪の回転が遅く成るとブレーキをリリースし、車輪の回転が回復するまではブレーキが効かないままに成ります。
Xモードは通常はフリーに近い前後輪の結合を強める作用があるのでロックした車輪に他の車輪から回転が伝わって回転の回復が早く成り、結果としてブレーキがリリースされている時間が短く成るのでしょう。

他の車輪と回転が同調しやすいのはロックの検出を難しくする弱点でしたが、現在のABSはGセンサーやヨーレイトセンサーで得た車速や旋回状態と比較制御を行うのでAWDの利点を発揮させ易くなりました。

書込番号：17171160

2013マイチェン後2.0-i MTのステアリング交換

[MTフォレスター2.0-i]

一番安いグレード、オプションはプライバシーガラスさえ付けなかった。（他に要らないものがたくさんついてくるので。）ハンドルは樹脂製でしたので、革巻純正ハンドルを落札。左右にそれぞれオーディオとＭＯＤＥ選択のスイッチが付いていたものでした。ライト点灯でボタンが点灯するだけでお飾りと思いきや、なんとクルーズコントロール、効いてます（笑）配線はソケットに1本（クラクション用）しか確認できなかったのでシャフト通電？！なんか得した気分です。ＭＴですがちゃんと＋/−で加速、減速しますし、−セットで車速維持して走ります。ペダル操作で解除もちゃんとしますし。使わないんですけどねぇ…。因みに左側のオーデイオ側はなぁんも、反応しません。

書込番号：17445242

[おやっじ〜]

MTフォレスターさんこんにちは

それは、ラッキーでしたね

SHのMTにも付いてました

高速でクルコン使用中で追い越しするのに＋ボタンは楽ちんでしたよ！

SJではプラス方向に押すと 加速するんだ！

驚きです ちょっと試してみます

それでは 安全運転で楽しみましょう♪

失礼します

書込番号：17448004