『Xモード』のクチコミ掲示板

[爽快！]

雪道ドライブに行ってきました。
早朝、スキー場 駐車場手前の下り坂。
下りきる手前30〜40mの雪が途切れてて、
凍結してたようです。
少しスピードが乗ってた私の車は、
ブレーキでABSが作動し、
ツルン ツルンの路面だった為、
全く減速できませんでした。
とっさにXモードのスイッチを入れてみたところ、
嘘のように、スーっと無事停車。
今回は上手くいきましたが、
やはり雪道は怖いもんです。
慎重な運転が肝心と言うことで…。

書込番号：17166844　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子3]

自分も本日の大雪でＸモードを試してみました。
自分のとこは20cmくらい積もってますが、坂の雪道もなんのその
思わずにんまりしてしまいました。

書込番号：17167084

[車大好き野郎]

Xモードって、本格的な四駆の様に全輪のトルク配分を最適化して、オフロードでのトラクションを確保するモードですよね？

Xモード入れても、ミラーバーンでいきなり止まるのはないと思いますが...

書込番号：17167220　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

Xモード便利ですよね。
車庫の出し入れで毎日Xモードの世話になっています。

書込番号：17167254

[元年おやじ]

車大好き野郎さん、
Xモードはクロカン４駆のHとLのLでデフロックが効かせた様なものですよ。
トラクションコントロールとは違います。

書込番号：17167361

[ベロチェ]

今日みたいな大雪で純正のデューラーでどこまで走れるんですかね。発進できても止まれなさそうなので自分は走りませんが、チャレンジした人います？

書込番号：17167408　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

トラクションコントロールとは言ってません。

用は、スタックしないように全てを統合制御するようなモードだと思います。

ただ、Xモードでミラーバーンで止まると思ってしまうと、とても危険だと思います。

ミラーバーンだと、タイヤのグリップ力と質量と速度が全てです。

どんなにいいトラクションコントロールを付けていても、重い車は止まりづらいし、軽のように軽い車は止まりやすいです。

コーナリングはまた別ですけどね。

当方、札幌なので、その辺は嫌と言うほど体感しております。

書込番号：17167493　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽快！]

車大好き野郎さん、
スイッチを入れるとABS が停止し、
停車できた感じでしたので、
四輪の制動を個別にコントロールして
くれているのかと思ったのですが、
止まれたのは別の要因だったんでしょうか。
(^^;

書込番号：17167544　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

爽快！さん

ミラーバーンなどの低ミュー路では、タイヤの限界を越えたらアウトになると思います。

ただ、滑っていても速度が落ち始めたらグリップが回復することがあります。

多分、タイヤのグリップ力が路面のμを勝ったのだと思います。

Xモードを入れても、安全装備のABSが停止すろとは思えないです。

書込番号：17167615　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

もし当方の書き込みで気分を害されたなら申し訳ありません。

ただ誤解の無いように書きますと、AWDでもFRでもFFでも、タイヤの限界が路面のμを超えてしまうと止まりません。

意外にも、AWDだと低μ路でも止まりやすいとお考えの方が多いのが現状です。

あくまでもトラクションが4輪にかかるのがAWDで、滑ってるのにAWDのほうが止まるということはありません。

コーナリングではしっかりトラクションがかかるので、もちろん安定感はAWDが高いですし、発進もAWDのほうが断然優れていますが。

ABSも、ブレーキをロックしないシステムなので、滑ってヤバイときでもステアリングが効くので、障害物を回避できるということ。

意外にもABSをきかせっぱなしのほうが制動距離が伸びてしまうらしいですが。

結論を言いますと、重い車がそこそこスピードを出していると、たとえどんな優れたAWD車でも止まらないのです。

ランクルでもミラーバーンでは制動距離は長くなります。

逆に、ステラでは結構止まります。

この前試乗したハリアーハイブリッドは1800kgもあるので、中々止まらず焦りました（笑）

書込番号：17167740　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんも〜]

Xモードは、VDCとトラクションコントロールを組み合わせた仕組みです。
凍結路でABSの作動を認識したら、ブレーキペダルを強く踏み込んでください。
最適なブレーキ圧で制動距離の短縮と操舵可能な状態にしてくれます。
違和感を感じて、ブレーキ踏力を減らすと止まりません。

Xモードで停止したのは、ヒルディセントコントロールが機能したと思います。
(坂道で速度が加速しないように自動制動される機能です。)

ちなみに、ABSオフはVDCもオフになりXモードが動かなくなるので
MFDのVDCかABS作動中メッセージからの勘違いでは？

書込番号：17167798

[爽快！]

確かに車大好き野郎さんのおっしゃるように、最終的にはタイヤの摩擦力の有無できまるんでしょうね。
でも、ＡＢＳが作動してもさっぱり止まる雰囲気がなかったのには、ちょっとあせりました。^^;
路面の凍結状況がまだらだったので助かったのかもしれません。
今後は、四駆を過信しないよう注意して走ります。
なんも〜さん他の皆さんもありがとうとざいました。^^

書込番号：17168241

[レッドパール]

車大好き野郎さん
Xモード
下り坂などで車速が急に上がってしまうような場面では、「ヒルディセントコントロール」が作動。常に一定の車速を維持して下ることができます。ブレーキ操作に気をつかう雪道や砂利道の下り坂などでも安心して走ることができ、下りながらカーブを曲がる時でもハンドル操作に集中できます。車速の設定も、アクセルやブレーキで任意の車速（20km/hまで）に合わせるだけで行えます。

下り坂で速度を維持するヒルディセントコントロール

こちらの事だと思います。

書込番号：17168566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｕｙｕｙａｍａ]

半年間は群馬長野へ毎週スキー場へ通っています。Xモードに期待していましたが20�q以下で走行するのはヘヤピンと
峠の急な下りのみであり圧雪では40�q以上で走行するとOFFになるため使用していません。
納車されてすぐ夏に山へ行き峠の下りでテスト走行した結果Xモードに入る20�q以内で急激な減速になるためそれ以上の速度(40�q以内)とのアクセルコントロールがものすごくデリケートであり危険と判断して現在は使用していません。
今年も雪山の安全な場所で実走行(10�q-40�q)してXモードのテストをしましたがやはりXモードの作動する領域での急減速が気になりマニュアルモードとSモードでの1-2速でのエンブレが確実と判断しています。
私の通っているスキー場はひどいときには下り20�qの速度ではABSききまくり時もあるためテストする勇気がありませんが・・・。ただずうっ〜と20�q以下の一定速での下りと除雪が不十分な登りでは有効と思えますが・・・。
XモードのOFF速度をせめて40�qまで引き上げてほしいと思っています。

書込番号：17169377

[とうまと]

無謀にもノーマルタイヤ(ジオランダー)で雪に突っ込みました。積雪は膝下くらい。結論から走れなくはないです。新雪なら止まれます。Ｘモードで普段とさほど変わらず走れますが、横に少しだけ滑りました。建物敷地内の私道です。
ちなみに朝、駐車場から出る所で亀になりＸモードも役に立ちません。近所のかたに押して頂き、駐車場に戻し、電車に。亀にならなければ、かなり有効なシステムに思いますが、無茶はしないほうが良いかと。

書込番号：17169419　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

誤解している人が多いねぇ。X-MODEって，例えば雪道の発進時や，荒れたダートの超低速走行時にタイヤが空転してしまうような時のための仕組みでしょう。超低速時に効果を発揮するものなので，20�q以上では自動的にオフのなるのです。それ以上の速度域では，VDCが活躍するわけです。

書込番号：17169754

[rairaikenn]

ベロチェさんこちらは千葉県に住んでいます。今日のような大雪でも純正タイヤで十分に発進、ストップできましたよ。
ただしベチャ雪の上り坂ではＸモードを使ってもスタックしてしまいました。機能を過信してしまうといけませんね、反省です。おそらくスタットレスタイヤであればまったく問題なしだったと思いますよ！！

書込番号：17169901

[すばすばっちー]

今日は集合住宅の駐車場から、２０センチ以上ある積雪を乗り越えて発進しました。
最初、アイサイトの誤発進防止機能が働いて発進できなかったので、
アイサイトを切り、Ｘモードで発進です。
新雪で轍も無い状態だったので、ロータリー部分を２周して少しだけ通りやすくしました。

その後、近くのガソリンスタンドまで行きましたが、通常モードで十分対応できました。
給油後に別のルートで帰ってくる時に幹線道路に出たところ、
スタッドレスタイヤでは無かったので、少しふらついて煽られてしまいました･･･

その後、無事に駐車場まで来ましたが、無事に発進できた駐車場にバックで車庫入れがうまくできません。
焦って雪を手で払って１０分近くかかって入庫できました。
その間に他の車が来なくて助かりました。

バックするのにＸモードはやっぱり無いのかな？
（Ｘモード表示はされました。）

書込番号：17170202

[借り物上手]

雪道はスタッドレス必須です。
四駆なので走破性は高いですが、自分が加害者になりたくなければ、そして相手がどうなるか？を想像してください。
任意保険に入っていない車みたいなものです。

書込番号：17170330　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

＞借り物上手さんへ

全くもってその通りですね。
四駆なのでどうにか走るのですが、帰りは久しぶりに運転でアタフタしてしまいました。
わざわざ今日運転することはなかったと反省しきりです。
今後は気をつけます。

書込番号：17170777

[猫の座布団]

ABSは車速よりも車輪の回転が遅く成るとブレーキをリリースし、車輪の回転が回復するまではブレーキが効かないままに成ります。
Xモードは通常はフリーに近い前後輪の結合を強める作用があるのでロックした車輪に他の車輪から回転が伝わって回転の回復が早く成り、結果としてブレーキがリリースされている時間が短く成るのでしょう。

他の車輪と回転が同調しやすいのはロックの検出を難しくする弱点でしたが、現在のABSはGセンサーやヨーレイトセンサーで得た車速や旋回状態と比較制御を行うのでAWDの利点を発揮させ易くなりました。

書込番号：17171160

[初めてのSUV]

埼玉県のXT乗りです。
大雪の中、出掛けるのでもちろんスタッドレスは着けてますが、家の前の急な坂で不安定になり、Xモードのスイッチを入れました。無事坂を登りきり家に帰れました。頼りになります。

...が、このスレ見たら
ノーマルタイヤで出掛けた事を自慢気に書く人が多い事、多い事。雪道舐めすぎです。
Xモードはノーマルタイヤのまま雪道に突撃する為の機能では無いのに...。

雪の日にスタッドレスしない、チェーンもしないなら車に乗らないで欲しい。自分のしている事がどれだけ危ない事か判っていないですね。

書込番号：17172366　スマートフォンサイトからの書き込み

[pualots]

東京の多摩地域にもずいぶん雪が降りました。
今年の一月初旬に、パジェロからフォレスターに乗り換えたのですが、思いのほかフォレスターが雪に弱いという感じを今回受けました。
車体が軽い分、ちょっとした轍にもハンドルを取られたり車体が横滑りしたり、Xモードにしても庭の新雪から出れずに、家族に押してもらい、やっと脱出出来ました。もちろんスタッドレスは４輪とも履いています。

今回の雪は、湿っていて条件的には最悪だったかも知れませんがもう少し全方位SUVらしさを見せてほしいと思いました。パジェロでは全く問題なっかた雪道が、フォレスターではかなり慎重に運転しなければならず、助手席の家族からも、横滑りが多くて怖いという感想がありました。

スキーで雪道を走る機会が多いので、今後十分に気を付けながら運転をしたいと思います。

書込番号：17173897

[しゅーまっは７７７]

X-modeについていろいろ意見が出てきていましたので、投稿します。

昨日の大雪で、フォレスターを購入して良かったと思いました。
理由は１つ。
X-modeです。
30センチの新雪で通常のmodeでは出られず、X-modeでゆっくり発進したら、難無く出られました。
また、同じようにほとんど雪が残ったままの、つづら折りの坂道も、全く意に介さず上り切ることが出来ました。
タイヤは、発売から数年経つ新品のオランダーですので、なんとも言えないスペックです(((^^;)

雪かき等については、出来る状況では無かった、とだけ申し上げておきます。

過信せず、今後もフォレスターを楽しんでいきたいと思います。

書込番号：17174224　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅーまっは７７７]

連続で失礼しますm(__)m
ジオランダーです(((^^;)

書込番号：17174406　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子3]

オールシーズンタイヤのみで雪道運転は危ないですよ！

単独事故ならともかく、まき込んだらどうするんですか？

書込番号：17174443

[しゅーまっは７７７]

言葉足らずでスミマセンm(__)m
スタッドレスのジオランダー(昨年１０月購入)です。

書込番号：17174460　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子3]

なるほど！
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：17174490

[レッドパール]

東北雪国に住んでます。
今回の関東地方の大雪に対して、車の性能が悪く家から出られない、轍にハンドル取られる等、車のせいにしてる書き込み見ると、雪国に住む私としては、呆れます。

轍にハンドルが取られる？取られない様な運転すればいいだけの事。横滑りする？運転に問題ないの？
四駆、Xモードだから過信したか、雪降ってハシャギ過ぎたんじないですか？
車より運転の問題の気がする。

書込番号：17174557　スマートフォンサイトからの書き込み

[すたあぷらちな]

爽快！さんが最初に下り坂でXモード入れたら停まったっていうのは、きっと低速でXモード作動領域内だったんでしょうね。
当方は札幌在住ですが、ミラーバーンの交差点などでたまに使っていますがなかなかいいですよ。
あと、ちょっと話がずれますが、関東圏の雪の関係かなと思いますが、普通に走れなかったとコメントが多いですね、本来雪のない地域だからしょうがないのでしょうが、雪道はその路面状況に合わせて運転するのが基本ですので、車の性能に頼るのは危険ですよ。
ちなみに札幌で走れなくなったって話はほとんどが聞いたことないですよ。

書込番号：17177030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

X-MODEの機能のうちのヒルディセントコントロールが作動したのですね。
これだと、ブレーキを踏まなくとも一定速度以下に制御してくれる。
去年、試乗会で体験しましたが凍った下り坂では使える機能でした。

書込番号：17177143

[Marble-ism]

ジオランダーいいスタッドレスだと思いますけどね〜

書込番号：17180976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒゲデジィ]

ここ2週間ほどスキー場に用事で通っています。朝は上り道なので積雪があっても安定して走ってくれますが，夕方の帰り道は路面に雪が残っていたりやや凍っていたりして緊張します。
何度かXモードやDモードでのエンジンブレーキ，Mモードでのエンジンブレーキを試してみましたが，Mモードでのエンジンブレーキが一番安定していると感じました。
スキー場からの帰り道は100mぐらいつづく下り坂が何カ所もあり気温も−5度くらいになって危険です。そんな所でもMモードのエンジンブレーキ（場所によってギア切り替え）は安心して使えることが分かりました。普通の車（Mモードのない車）は慎重にブレーキを間欠踏みしながら下りていきます。（もちろんスタッドレスタイヤです）
何度かXモードも試してみましたが，凍った道の下りにXモードは合わないように感じました。（Xモードの仕組みはよく分かっていないので正確な感想にはならないのですが・・・。）
体験的な感想です。参考までにアップします。

書込番号：17181257

[ちょもたろう]

>とっさにXモードのスイッチを

20km/h以下にしないとONにならないので気を付けて下さいね

書込番号：17185316

[えくすとり]

xモードはずーっと使えると思っていましたが
20キロまでなんですね
エクストレイルはロックで40キロまで走れました
xモードと4wdロックとは違っているみたいですね
やはりパジェロが雪道では最強ですね

書込番号：17463217　スマートフォンサイトからの書き込み

[koi-koi63]

いえ、Xモードは時速２０キロ以下でないとスイッチを入れられないですが、その後は時速４０キロまで走行できます。

書込番号：17463894

[えくすとり]

40キロまでは走れる？
やはり4wdはメカニズムてきに負荷が大きいのでしょうか？

書込番号：17475168　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

えくすとりさん

XトレイルのロックモードとフォレのXモードは全然違う機構ですよ。

Xトレイルのロックモードは強制的に後輪を作動させる機構です。
オートではFFの状態が多いので40ｋｍまでは４躯に出来る機構です。

フォレにのXモードはクロールコントロールとヒルディセントコントロールの総称と思っています。
フォレはXトレイルと違いフルタイム４躯ですので、常時４輪が駆動しています。
その上で例えばロッククローリングで、対角にタイヤが浮いた状態でもあまり空転させず、
接地タイヤに駆動を伝えます。
ヒルディセントコントロールは急な下り坂でも5〜10ｋｍ（位でしたっけ？）で下ってくれる機構です。
ですので、40ｋｍでもかなり高速まで稼働してくれていると思います。

書込番号：17476361