スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

SUBARUの歴代コンセプトカー“VISIV”を恵比寿本社に展示！

[yhoooko]

以下のイベントが都内の恵比寿スバル本社ショールームで昨日から始まってます。
10時〜19時
関連記事をアップしました。
お近くの方は行かれてみてはいかがでしょうか。
フォレスターのデザインは期待はずれの印象でしたけど。

SUBARU DESIGN MUSEUMを４月７日（土）まで開催
https://carsmeet.getnavi.jp/2018/03/30/61491/

スバル車のカタチはどう変わる? デザイン部長に聞く“次の一歩”
次期「レヴォーグ(?)」も展示中
https://news.mynavi.jp/article/20180331-subaru-viziv/
ちなみに、2018年3月28日に「ニューヨーク国際自動車ショー」で世界初公開した新型「フォレスター」は、2015年のコンセプトカー「VIZIV FUTURE CONCEPT」から多くの要素を取り入れているという。
↑
いやいや。。？？が頭の中で点灯します笑

VIZIV シリーズが恵比寿に集まった…スバルのデザインを知る　4月7日まで
https://response.jp/article/2018/03/30/307964.html

スバル、日本初公開の「VIZIV TOURER CONCEPT」など歴代VIZIVモデルが一堂に会する展示会。4月7日まで開催中
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114468.html

書込番号：21717660

[okirakuoyaji]

「VIZIV TOURER CONCEPT」日本初公開！「SUBARU DESIGN MUSEUM」潜入レポート
https://youtu.be/E2W2xBQJa2M

書込番号：21717928　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

家から歩いて10分。

でも飲み知り合いが多いから気まずい・・・・・・・・・・。

書込番号：21719470

[餃子定食]

とりあえず家の近所なので何が置いてあるのか見てきました。

日曜日の恵比寿はゴーストタウン化するので人影も少なくひっそりやっている感じです。

展示されていたのはこの4台。

スバルの社員もデザイン部の人が少しだけ・・・・・・・・・

そういえばスバルスターズのメンバーがほとんど変わっていた。

書込番号：21720875

[浦島アトム]

＞餃子定食 さん

コンセプトモデルは、カッコイイけど、市販車になると、何故ダサくなるんでしょうか！！
新型フォレスターは、ビックリするほどダサイ。

コンセプトモデルのスッキリしたイメージを少しでも反映できないですかね。

また、インテリアが大衆車のインプレッサと同じなのは、参ります。

書込番号：21720958

[餃子定食]

＞浦島アトムさん

>>コンセプトモデルは、カッコイイけど、市販車になると、何故ダサくなるんでしょうか！！

量販車の場合は販売価格を決めてから市販車になりますからそれこそ1円単位でのコストダウンが必要です。

ボディパネルのプレスや内装デザインなんかはいかに効率良く作れるかとかまで量販車には必要になるからだと思います。

販売価格がライバル車と10万円違うだけで競争力を失いますから。

まあ日産GT-Rみたいに1000万円クラスの車で1日の生産数が20台以下の車なら問題は無いと思いますが。

書込番号：21721040

[Indochina]

今度のフォーレスタ、昔のヒュンダイのSUV に似てる。ラオスでよく見た。残念。

書込番号：21723385

ショーのライブはどこ？

[okirakuoyaji]

スバルhp
https://sp.subaru.jp/forester/forester/

LOVESCAR!Tv!
?

書込番号：21712129　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

ショーのライブ終わっちゃったけど、発表見て私なりに理解できた新機能

・顔面認証でパワーシートメモリー＆オーディオメモリー
・スバルスターリングシステムというネットワークを使用して
　SOSボタンを押すとすぐにコネクトに繋がる
・carplay対応
・バック時後方に人がいた場合自動的にブレーキかかるシステムあり


まあ、朝にはいくつか記事あがるでしょう

書込番号：21712151

[青空ジョー児]

あっという間に終わったね。
スターリンクはアメリカだけだろうし、たいして目玉はないのかな？。。。
日本国内仕様の詳細待ちですかね。

書込番号：21712160　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

断面的な書き込みですみませんでした

記事があがったようです

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html

英文
http://media.subaru.com/pressrelease/1262/1/all-new-2019-subaru-forester-debuts-new-york

書込番号：21712162

[okirakuoyaji]

＞トゥーキさん
流石ライブ見れたのですね

わたしゃ見れなくて 何の為に起きていた事か

とりあえず
https://youtu.be/DyPnNTlEm_o
で雰囲気感じます

書込番号：21712163　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

https://youtu.be/vKsHfRrqXN4

書込番号：21712219　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

https://youtu.be/Pv28ompTbWM

書込番号：21712224　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

https://www.webcartop.jp/2018/03/220894

書込番号：21712236　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

LOVECARS 日本語
https://youtu.be/jad8BdHO33k

書込番号：21712240　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

https://clicccar.com/2018/03/29/572756/
X-mode
https://clicccar.com/2018/03/29/572755/
ドライバーモニタリングシステム
https://clicccar.com/2018/03/29/572143/
4625×1815×1730mm

書込番号：21712268　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

https://autoprove.net/subaru/forestar/166280/

書込番号：21712270　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

ちょっとアセントっぽい？

書込番号：21712454　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター開発＆デザイン・インタビュー
https://youtu.be/6cjcchfNkSA

書込番号：21721811　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャストサイズはどれだ？

[okirakuoyaji]

ジャストサイズはどれだ？　新型トヨタRAV4、スバル・フォレスター、三菱エクリプスクロス　活況のSUVのサイズ比較
https://motor-fan.jp/article/10003678?page=1

意外や意外

車幅は抑えているけど
全高は高く、全長も長い
いやはや ビックリポン！

もっと長さも抑えて欲しかった。
３列シートも出るかも？？

狭い駐車場は多いからな〜

まぁ仕方ないか

書込番号：21719149　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

SUVという以上、ある程度の悪路走破性を満たした上で、
一般舗装路での安定性、快適性を満たすミニマムなホイールベースとトレッドを取ると
全長4.5ｍ全幅1.8ｍ前後の外寸となるのは必然かと思われます。

悪路走破性に特化すればジムニーみたいなミニマムSUVも成立するんですが、
一般舗装路の走行快適性もミニマムです。

ちょびっとはセダンよりはマシだけど、都心で10cmも雪が積もればお手上げになるくらい、
悪路走破性を切り捨てればもっとコンパクトなSUV風の車だって成立します。

あと、車庫入れの難易度は同じ全長全幅であっても、Dピラーの角度、形状、運転席からの
見え方によって大きく変わります。
物理的な寸法制限はどうにもなりませんが、トランク端が全く見えない全長4.5ｍのセダンと、
車両後端が室内から把握できる全長5ｍ近いミニバンと、どちらが感覚的に車庫入れしやすいかは、
一概に言えないところ。

評論家諸氏にはそのへんを踏まえた上で、カタログスペックの全長全幅ではなく、
実際に運転してみた上での評価をお願いしたいですね。

書込番号：21719238

[20-40F2.0]

都市でこの手のSUV乗るならまだ問題ないけど、車幅1.8m超、こんな車幅で日本の悪路、林道来られてもはっきり言って迷惑以外何物でもないからね。つまり日本でSUV用途で考えるともう不適合なんだよね。ホントビックリポン！の巨大化ですね。
日本企業を取り巻く仕方ない状況を考えると仕方ないけど、どれも日本使用の為には作ってないからね。その代わりこの車の下位車種出てるだけでもまだましかな。

書込番号：21719394　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

20-40F2.0さんのいわれるように、日本独特の税制のために、日本国内販売の半分が軽自動車、普通車はあまり売れないので、どうしても海外で勝負しなければいけません。そのために、小型車を作っていたのではだめで、車もどんどん大きくなります。フォレスターもレクサスあたりの4000〜5000�tにすればもっと売れると思いますが、CVTは大出力には向かないので、せいぜい3000�tどまりでしょう。その不足を補うのはモーターしかない？

トランプ大統領の非関税障壁というのもこの辺にありそうです。つまり、アメリカと同じような税制にしろと、そうすればアメ車が売れるはずだ。>　本当かどうかは分からないが、とにかく藪をつついてみる。また、アメリカと貿易摩擦の再来ですか。
車はほとんど現地生産になっているので、メキシコ工場をアメリカに移せということになると思います。コメも、牛肉も、MRJなんかよりボーイングを買え、ボーイングをつかわないJALはアメリカ乗り入れ禁止。スバルはボーイングの方向舵をつくっているのでOK。

大統領は世界をまたにかけるセールスマン！

http://car-me.jp/articles/7910/2

書込番号：21719663

[青空ジョー児]

20-40F2.0さんのおっしゃる通り、悪路走破性云々より現在の各社フラッグシップクラスの車体だと、日本の林道なんかでは邪魔でしかないですよね。
というか冷静に考えて悪路なんて国内にほぼないですからね。そしてあっても本当に向いてる車はジムニーか軽トラです。

日本より北米でのマーケットが大事なスバルでしょうからデカくなっていくのは仕方がないのもわかりますし、かといって国内専用のサイズダウンしたフォレスターを作るほど余裕は無いメーカーでしょうからね。
今回の舵取りがどうなるのかちょっと興味あります。北米では相変わらず売れ行きいいのかな？日本ではどうなんだろ？

書込番号：21719722

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター開発＆デザイン・インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=VxFXn26uelM

モダンキュービック

書込番号：21719760

[okirakuoyaji]

寸法一覧

単なる好みの一覧表です

書込番号：21719905

[okirakuoyaji]

寸法一覧訂正

間違いが有ったので訂正しました

書込番号：21719936

[20-40F2.0]

まぁ、アウトドアやダート趣味でやってそう人の車は分かっているのでしょう、例え大きなSUV乗っていても、林道での対向場面で、車高を活かして側面乗り上げて積極的に譲ってくれるマナーとスキルのある、流石！っとデキる人が実際は多いんだけどね、
問題は時流に乗ってただデカいSUV、ミニバン乗ってる人、これらは林道で出会うとね、ほんとにただただフリーズするだけだからw、始末に負えないんだよね、他力本願というか、亀のよう固まって相手が動いて通り過ぎるのを待つだけみたいな。台風過ぎるの待ってるんじゃないんだからさ自分からもアクション起こせよって感じ。

スレ主さん、脱線すみませんね。

書込番号：21720184　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

というか、SUV自体がいわゆる悪路を走ったりアウトドア！というよりは
普通の運転時にもアイポイントが高く運転が楽とか、ダサいミニバンより見栄えがいい。
あたりの理由で増えてる印象です。

ミニバン全盛の頃からSUVが好きだったので今の時流は個人的には歓迎してます。
といいつつ、実際に林道に行ったりとかは全くしていませんが。

書込番号：21720415

[uajdhfj]

＞灯里アリアさん
そうですね。かつての四駆ブームと今のＳＵＶブームは違ってますね。
私の知る当時は四駆で砂浜や山林を走ったりして、それらの環境を
破壊しまくり、社会問題になりました。そして今はフェンス等で簡単には
侵入出来ない様になってますね。

書込番号：21720461

[夏のひかり]

埼玉県南部に住んでおり周辺道路で未舗装路はありません。
古い舗装路はどんどん新しい舗装路に変わっています。

新しい舗装路は走行騒音が劇的に静かになり揺れも少ないです。
アスファルトも進化しており浸透性アスファルトになってから雨の日の水跳ねは昔の話になりました。
秩父や群馬の山奥に行っても住民が利用する道路はことごとく舗装されています。
未舗装路の林道は道幅が狭く整備されていない所も多いので荒れており
落石の場所もあるのでフォレスターの様な車で行く様な道ではありません。
一度行って懲りました。がれきの悪路でタイヤのトレッドがあちこち切れていました。

雪は滅多に降りません。雪国にも行きません。
スバルのSUVとAWDのメリットを生かす場面は非常に少ないのが実情です。

それでもSUVとAWDには拘りたいと思っています。
視界が抜群に良いことと走行安定性が高いからです。

書込番号：21720564

[夏のひかり]

諸元比較表

＞okirakuoyajiさん

私も諸元比較表を作ってみました。

XT(A型)に3年、XT(D型)に2年乗っています。
フォレスターは4台目です。
いつも車検を目処に乗り換えています。
来年の1月に車検なので乗り換えを考えています。

▼選定条件
�@購入予算にマッチした車
�Aディーラーまでの距離が近いこと
�B駐車場スペースにマッチした車両サイズ
�C視界が良くて取り回しの良い車
�D車内が広くて乗りゴゴチが良い車
�E0-100km/h加速が7秒台の車
�F走行安定性の高い車
�G安全性の高い車
�H燃費の良い車
�I外車は価格が高くウインカーレバーが左側なので避けたい

足の悪い家族がいるので
最低地上高の高いフォレスターは乗り降りに苦労しています。
次回の乗り換えは最低地上高220mmとはお別れするかも知れません。
もし少し最低地上高が低い車にするかも知れません。

▼次回に欲しい機能
・IRカットガラス（無ければ市販のIRカットフィルムを貼って対応）
・左サイドカメラ、フロントカメラ
・アラウンドビューモニター
・ボンネットダンパー（無ければ市販品で対応）

書込番号：21720610

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
＞足の悪い家族がいるので
最低地上高の高いフォレスターは乗り降りに苦労しています

私も小柄で足の不自由な家族がいるので
以前、夏のひかりさんが公表されていた
座面の高さは非常に参考になりました

本当は座面が10cm位低ければ良いのですが
実車が公開されてから実際に乗り降りして
判断したいと思ってます

XVの方が低いのかも知れませんが…
どうも頭上の天井面積が狭いのは落ち着かないのです。
荷台の開口部に仕切り段があるので米を積むのに困る

購入予定だけど
詳細が明らかになってから
判断ですね

書込番号：21720790　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん

新型フォレスター以外にはレクサスのUX250ｈに興味があります。
新型フォレスターと乗り比べて決めたいと思います。

トヨタ車の走りが変わる!?　新パワートレインに注目せよ
Dynamic Force Engine＋Direct Shift-CVT
http://www.webcg.net/articles/-/38381

書込番号：21721009

ショー搬入時の写真？？

[yhoooko]

海外サイトではありますが、新しい写真が出ているようです。

サイトの一番下までスクロールしてください。

これを見る限り、うーん、、
ＦＭＣにしては、大事な顔とも言えるフロントマスクに
期待していた大きな変化がないなぁという印象です。

http://worldscoop.forumpro.fr/t6560-2018-subaru-forester#745558

書込番号：21710233

[thenorthface]

ボンネット半開きなのが、余計印象を悪くしてるような。ちゃんと閉まっていれば、もう少しは見れるかもしれません。

書込番号：21711903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

期待してましたけど…これなら現行アウトバックにFMCまで頑張ってもらうかなぁ(´･ω･`)
フォレスターに出戻りしようか迷ってたんですけどね…(笑)

書込番号：21712009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごはんにく]

デザインは賛否両論あるかと思いますが、ボンネットにダンパーがついていないのは、いただけませんね。細かなところでコストカットしているようです。

書込番号：21712019　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

スバルオブアメリカの動画見てたら、まぁこんなもんかと思えてきた。
やっぱり現行のイメージ踏襲ですね。悪く言えば変わりばえしない、よく言えば正当進化。
北米でセールス好調なんだからそのイメージを壊す必要ないもんね。スバルとしてはこれが正解なんだろうな。。。

XC40くらいにスッキリしたデザインはできないのだろうか？最近の日本の車は変にごちゃついたディテールとかライン入れてきますね。。。

書込番号：21712155　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

これまでの写真よりも今朝の動画の新型フォレスターの方が、かなり良く見えてきました。

コンセプトの印象が強かったので、ガッカリしましたが、今は、購入してもイイかなと思うようになりました。


ガラス面積が広いので、視界は良好ですし、バックドアの開口部が広いので、荷物の積み卸しが楽みたい。
ボンネットが見えるので、車両感覚が掴みやすい。　　など、無骨なスタイルだけど、実用性が非常に高そうなので、納得です。

早く実車を見て、試乗したいです。

書込番号：21712192

[懐古セナプロ時代]

スバルの〇〇ショーモデルで期待させといて、実車で現実に突き落とす安定感は半端無いね。

スタディモデルにもなって無いわ。

私見だが外装はマイナーチェンジにしか見えない。現行とどうちゃうのかな？レベル。

書込番号：21712256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

これがスバルの顔と北米で認知させたいんでしょうね。日本仕様はフロントをもう少しセンスの良い感じに手直ししてほしいです。
アメリカ人は結構トラック顔好きそうなので良いのかもしれませんが。内装は例によってインプの使い回しですが、スバルとしてはあれが精一杯かも
。問題はエンジンです。性能の詳細が分からないのでですが、１本出しマフラーから大パワーでないのはわかります。、やはり２.５ＮＡのみ？
エンジンはアウトバック、内装はインプ、なんだか使い回しオンパレードみたいです。フォレスターに初採用のものはあるんですかね。２モーターハイブリッド、新エンジンとか、ＣＶＴから高効率ＡＴへとか。どれもなさそうですが。ほんの少しデザイン変えて新プラットホームに載せただけみたい。それともサスペンションでも変えたか？それも若干の最適化とかいう微調整程度でしょうね。インパクトがなさすぎ。
スバルはこんなに保守的なメーカーでしたっけ？巨大メーカーに比べ販売力が弱いんですから何とか商品力で引っ張るしかないと思いますが。それにしてはキープコンセプトに走り過ぎ、インパクト無さ過ぎでは。

書込番号：21712703

[マサノア1212]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
このような記事をたまたま見つけました。
2.5エンジンは日米共通なんでしょうか？

書込番号：21712800　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

新型フォレスターは2.5NAなので
Dセグメントに変更ということでOKですか？

現行フォレスターとXVは2.0なので
Cセグメントということは分かるのですが。

CセグメントとDセグメントの境界線はない。
無いというより、誰もそこまで気にしていないというのが大方の見方かなと思います。

そこでDセグメントならアウトバックとの比較での検討がよいと思われます。
そして競合車種も変わってくると思います。

私の認識が違っていたらごめんなさい。

書込番号：21712847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダリウム合金]

発表時の詳細は、下記でも確認できますよ。
https://www.subaru.co.jp/news/

元々フォレスターはインプレッサベースなので、内装やホイールベースが同じだったり、
デザインもXVやアセントを見るとこんな感じかな〜と思います。
外見は、奇抜なデザインのトヨタに比べて、落ち着いていて私は嫌いじゃないです。（メッキ加飾はいらない）
やはり、過去にスプレットウイングスグリルの失敗があるので、スバル首脳陣には勇気が無いのでは？

スバル発表のPDFに、やたら米国仕様とあるので、国内仕様は若干の変更があるかも？
国内仕様の発表に期待！ですね。

書込番号：21712894

[blackbasso]

デザインにがっかりです。古臭くてかっこ良くない現行型のキープコンセプトって。。。現行もそうですがフロントグリルがスラントしてるのがめちゃかっこ悪い。もっと立ってる方が絶対いい。GLCとかCX-5みたいに。リアも垢抜けないし。新型なのに古臭いのはダメでしょう。ただ、タイヤハウスの形が丸から四角くなってるのは良い。現行型みたいにここが丸いとタイヤだけが浮いてるようで不自然です。まあ、ターボがないようなので買い替えはないのですが。

書込番号：21713629　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　CX-5並のキープコンセプトでしたね・・・
キープコンセプトは良い事ですが替えなさすぎ！！
しかも、若干変えた感がなんか嫌だ・・・

　現行フォレの走りに満足しているので、D型買っておいて良かったです。

書込番号：21713966

[ajifish]

確かにデザインは「あれれ」という感じで変化が少ないので肩すかしですね。
あと国内にだけツーリングアシストが付くことはないのでしょうか。

でも、SGPに電子ブレーキ保持、それにもしかしてアイサイトツーリングアシストが付いたら、皆さん試乗したら、多分絶対に気に入って買ってしまうと思います(笑)。

書込番号：21714568

[浦島アトム]

＞ajifish さん

私も新型フォレスターで気がかりな点は、アイサイトです。
事前の情報では、アイサイトツーリングアシストの次の世代であるアイサイト４が搭載されるのではないかとありましたが・・・。

まさかアイサイト３じゃないとは思いますが・・・。

書込番号：21715015

[浦島アトム]

追伸

カービューより抜粋

スバル初採用の「ドライバーモニタリングシステム」は、車内に設置されたカメラによってドライバーを認識し、走行中はドライバーの状態をモニタリングする。最大5人まで登録でき、それぞれが設定したシートポジション、ドアミラー角度、空調設定を自動調整してくれる。走行中は居眠りやわき見運転を感知し、アラームで警告を行う。アイサイトはバージョン3の搭載となり、全車標準装備となった。

え！！　「アイサイトはバージョン3の搭載となり、全車標準装備となった。」　　バージョン３　だと。（怒り）　　アカン！！！

　　「ドライバーモニタリングシステム」なんていらないから、せめてツーリングアシスつけてください。

ＦＭＣでアイサイトが旧式のバージョン３じゃ、誰も買わないよ。

なんのためのＦＭＣなんだ？！


　　　

書込番号：21715333

[くまくま五朗]

まだ国内仕様は発表されてないですよね。
ツーリングアシストは米国には無いはずなので、国内仕様には搭載されるかもですよ。

書込番号：21715366　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞浦島アトムさん
https://s.response.jp/article/2018/03/30/307924.html
最新版アイサイトなので
ツーリングアシストを含むとは思いますが…
Ver4は自動車用地図内蔵なので
自動運転機能を含まないVer3という事で！
やはり開発遅れは感じます

書込番号：21715403　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

スバルは2代目レガシィとか先々代のインプレッサとか偶に海外からデザイナーを招聘して来るんですが、まあそれ以外は………なのが多く先代のインプレッサなんかもデザインクォリティが落ちた感じがしたものです。

しかし現行レガシィ辺りから地味ながらも細部のデザインクォリティは上がって来たと感じています。
現行インプレッサも全体的に先代からのキープコンセプトですがディティールは先々代の残したものを社内デザイナーなりに咀嚼して反映させている感じがします。

フォレスターもキープコンセプトですが、新型と旧型を並べると微妙に現行型が古臭く見えたり新型が立派に見えたりするオーナーとしては一番嫌なパターンかも。

書込番号：21715465

[ajifish]

＞浦島アトムさん
今からFMCとして出す最新の車にツーリングアシストを付けないと言うことはないと確信しています。
そこまでの出し惜しみすると非難ごうごうでは。

アシストが付けば最新アイサイトですし、サイドブレーキも電気式でアイサイト停止保持、通常停止保持など、スバルの最新機能は網羅することになるので、満足感あると思います。
デザインの好き好きは確かにありますが、意外と人気がでるのでは。

個人的には極端に言うと電気式サイドブレーキになっただけでも機能が飛躍的に拡大するので買換価値あるかなと思ってます。
まだ当分買えませんけれど(笑)。
まあ、乗ってもいないのに乗ったかのような意見、すみません。フォレスター好きなので大目に見てください。

書込番号：21715969

[ajifish]

電気式サイドブレーキなんてお爺さんみたいな書き方してしまいました。
電動パーキングブレーキです。失礼しました。

書込番号：21715989

これはほんとか？

[nicolion1122]

なんかリーク出てたので貼り付けときます！

みんなでワクワク正式発表待ちましょう！

https://bestcarweb.jp/news/newcar/2548

書込番号：21705958　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

まだ正式発表ではありませんので期待してますが、
この画像は、、、、

コンセプトとは雲泥の差ですね、、、、

全く新型車に見えないですね。
なんだか、数年前の車みたい。

正式発表期待してます。

書込番号：21706025　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

以前、雑誌に掲載されていたデザイン画像から
あまり変化はなさそうですね！（色くらい？）
正直少し古いデザインに感じますね汗
エンジンもリーク通りの内容ですし、ターボなしはがっかりです…

書込番号：21706221　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

北米の香りがしますね。

何かに似ていると思ったらアセントに。フォレスター≒ミニアセント？
http://car-moby.jp/92163

書込番号：21706273

[コウ吉ちゃん]

このデザインなら現行のがいいって思う。
これじゃない感がハンパない。
違うデザインだといいな。

書込番号：21706296　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

この記事見て、駆け込みで現行フォレスターを買う人、新型を待つ人、いろいろでしょうね

書込番号：21706298　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.T.U.Agent]

外観は好みによるでしょうけど、1.6ｔ超えにFB25では厳しいと思う・・・。

書込番号：21706457

[コウ吉ちゃん]

どう考えてもVIZIV FUTURE CONCEPTベースで出さないとダメでしょ。

皆んなこっちを期待してると思うんだけど。
エクストレイルと現行フォレスターとアウトバックを混ぜた様なデザインのフォレスターはないわ。

書込番号：21706587　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

https://www.trend-hq.jp/subaru-forester-new-model-phv

スレ主の張り付けたURLのデザインは数年前のデザインに見えるのは自分だけじゃないんですね。
でもこれは予想デザインってかいてありましたよね。にしても酷い、デザイナーはアンチかよ！(笑)

まぁ今は買わないし、後期型になってから新型ターボが載っかることを期待したいです。


多分こっちの方がそれっぽいかなと思ってました。
フォグ周りは変わりそうですが。

書込番号：21706796　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

VIZIV以外は既視感半端ね〜っす！

スレ主の貼ったデザインならスバルのデザイン死んだも同然！

書込番号：21706939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Konokinnannokin]

フォレスターは世界で一番売れてるスバル車。
現行フォレスターのお陰でスバルは(色々ありながらも)絶好調。

つまり、スバルはフォレスターで“絶対”失敗できない。
量産性無視したとして、VIZIVはカッコいいし、売れるかも知れない。
でも現行とかけ離れすぎていて売れないかもしれない。

現行でバカ売れなのに、吉永社長曰く昭和な会社の役員が、そんなリスク承知で革新的なデザインに判子押すかね。
普通に考えてスバルはキープコンセプト以外に道ないと思うよ。失敗するリスク誰も取れないでしょ。

書込番号：21707721　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

実車のエクステリアを見ないと、何とも言えませんが・・・

スバル車は、細部のプレスラインが目立ち過ぎる。大きな塊感を意識して、シンプルで力強いデザインにして欲しい。

フロントやサイドの凹凸は、意味不明でダサイ。クルマ全体の大きな流れや塊感を大切にするプレスラインをぜひ考えて欲しい。

ボルボＣＸ４０のエクステリアデザインを見習って欲しい。

フォレスターは、国際車なので、世界に通用するエクステリアデザインを目指すべきだ。


私は、スバル車のエクステリアデザインでは、アウトバックのＣ型　２０１６年型の茶色が気に入っています。。

書込番号：21707762

[浦島アトム]

＞アウトバックのＣ型　２０１６年型の茶色が気に入っています。。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　※ 訂正　　　　　　　　２０１７年型

書込番号：21707826

[ファルドＪｒ]

営業の人の情報でもこの形みたいです。ハイブリッドは少し遅れて発表みたいです。完全に北米意識ですね。日本ではあまり評価されそうにないですね。内装は例によってインプレッサと酷似していると思います。日本向けに力を入れてくるのは次期レヴォーグだけかも。いったいセールスポイントは何なんですかね？プラットホームだけ？せめてアセントの２.４Ｌターボエンジン搭載ぐらい出来ないもんですかね。まさにプアマンズアセントみたい。
Ｎｅｗエンジンはレヴォーグまでオアズケですかね。

書込番号：21708224

[コウ吉ちゃん]

SGPとツーリングアシストになるのにデザインで足を引っ張られるなんて勿体ない。
やっぱりデザインは重要だね。

書込番号：21708423　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

何かグリルのせいかSHフォレを角張らせただけにも見えます。
じゃあvizivコンセプトって何だったんでしょう。22世紀でも想像して創った只のショーカーだったんですかね。。。

2.0dit買って本当に良かった。
まだまだ元気だし、これからも大事に乗っていきます。

書込番号：21709146　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

新型リアエンド確定写真	スクープ画像

リアエンド確定写真を見るに、スクープ画像とはかなり造形が違うような気がする。
良い意味で大外れを期待したい。
VIZIV似なら私は次期愛車候補なんだけどな〜哀。

書込番号：21709572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

イラストなので少しは違うと思います。特にリヤに無理やり貼り付けたようなウイング形状のパネルは？ですね。全体的なデザインはあのようなものだと思います。営業マンから「今度のフォレスターは良いですよ！」という言葉が無かったのは気なりました。パワートレイン系の進化が無いせいでしょうか。いずれにしても明日判明しますから、楽しみに待ちましょう。税金も高くなるＮＡ２.５Ｌ載せて今まで以上に売れるんでしょうか？他によほどサプライズが無いと厳しいような。

書込番号：21710260

[マサノア1212]

あんまりかわってないですね。

日本仕様のエンジンがあの二種類なら魅力がないです。

書込番号：21710450　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞マサノア1212さん
画像ありがとうございます！
ベストカーで感じた古いデザインという印象は不思議と無いですね…
ただ、代わり映えしないのとターボなし…
ツーリングアシストはいいと思いますが…
って感じですね笑
発売は楽しみですが！

書込番号：21711225　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすう0630]

ベストカーの記事をリークというのは違和感ある。雑誌の予想CGでしょ。
案の定、リークではなかったので細部は実写と違う。
世の中フェイクニュースに騙される人いるけど、なんかわかったような気がしました。

書込番号：21711745　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスター2018年ニューヨーク国際自動車ショーに出展

[yhoooko]

いよいよカウントダウンが始まりました！
専用サイトも開設！
テールランプの形状が確認できます。
スタイリッシュな印象です。

ＳＵＢＡＲＵは、米国ニューヨークで開催される2018年ニューヨーク国際自動車ショー（プレスデー：3月28日〜29日／一般公開日：3月30日〜4月8日）にて、新型「フォレスター」（米国仕様車）を世界初公開します。
現地時間3月28日（水）午後1：45*より、スバルブースにて代表取締役専務執行役員 日月丈志がプレスカンファレンスを行います。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_14_5549/

https://www.subaru.jp/forester/forester/

書込番号：21674526

[okirakuoyaji]

＞名もなきけいすけさん
はいあくまで米国対応です。
でも要望もあるらしい。

マイルドHVなんていくら売れてもZEVには無意味だし
マイルドだから48vのなんちゃってHVでしょ
あくまで日本向け節税対策品なのでは？
詳細は4月末か！
レビューは5月
どうなんだろうね

書込番号：21684639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソアラン430]

マイルドHVでは厳しくなった規制では気休めにしかならんはずです！
HV等の燃費・減税効果をマイルドHVに期待してる人はガッカリしちゃうんじゃないかな。

書込番号：21684657　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

話が若干よれますが、安全性をうたっているスバルですから・・・

ADBのハイビームが現在車速が約30km/h以上で作動しますが、より低速時にはロービームだけでは無く、
マツダのワイド配光ロービーム（低車速時に前照灯側方LEDの輝度を上げて、夜間の交差点などの左右への視認範囲を拡げる）様機能の搭載を望んでいます。

書込番号：21684814

[black_onichis]

＞灯里アリアさん
＞ソアラン430さん

ご返答ありがとうございます。ハロハロ2882さんの言われている文書を私も確認しているのでありえないと思いますが、あまりに自信たっぷりに言っていたのでつい（笑）。根拠のない自信、ある意味尊敬します。

書込番号：21685374

[ハロハロ2882]

今の所ターボ無しですが、3年後は予測出来ないでしょうね。その意味では、ズバリスト歴35年様の仰る通りにダウンサイジングターボに換装されたら、ある意味その発言が正しい事になりますし。多分、スバルではフォレスターのＤ型の開発が佳境を迎えているでしょう。レヴォーグとレガシィシリーズは開発の終盤か。工業製品の市販化は、金型と部品メーカーの摺り合わせも含めて時間かかりますね。次の乗換までにXTに匹敵するグレードが追加される事を祈ります。

書込番号：21685493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソアラン430]

新型でターボ無しになった場合、D型まで待たず、C型でビックマイナー、エンジン変更→ターボ化は考えられる範疇でしょう。

書込番号：21685648　スマートフォンサイトからの書き込み

[masarou03]

新型ターボなしでディーラーでは駆け込み需要が増えていると言っていました。
かくいう自分も本日無事契約してきましたが、これから2週間は現行最終型を求めて
Ｄラーに訪れるお客さん増えるのではと言っていました。
　自分もあれこれ迷って熟成の最終型にしましたが、納得いく買い物した気分です。

書込番号：21686050

[furifuri1029]

新型ダウンサイジンクターボはロードマップでは確か2019年となってたと思いますが、最初に搭載されるのは次期レヴォーグでしょうね。

現行1.6ターボの開発費回収のためとかで、かくし球でもあり得ませんかね？

これだけターボ希望の皆さんの意見があるわけですから。

あと、10日たてば…

書込番号：21687480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリポン]

＞masarou03さん
契約おめでとうございます。

自分も先週に点検に納庫した際に担当営業からMTとターボが無くなると聞いて、その場で「現行いくら引く？」
と指3本たてて(笑)質問したら「その程度が限界です」と・・・
残りはDOPからの値引きを期待したいですが、そもそもDOPを付けて買う余裕もあまり無く(ノД`)・゜・。ｼｸｼｸ

ちなみに私の希望はXTでMOPにルーフレール・サンルーフ・パワーバックドア（これはいらないがセットだし）
標準の前後シートヒーターやX-MODE、安全装備を考えれば定価の時点でバーゲンプライスなのは理解してるんですけどね。

( ﾟДﾟ)諸費用や税金が高すぎるんじゃ〜

書込番号：21687507

[トゥーキ]

みんな誰もまだ触れられていませんが、NAだけにしても、なぜにFB20じゃなくてFB25で出すんでしょうね？

それによって一番懸念されるのは「大幅な価格上昇」です。FB25搭載車で現時点での最安車はレガシーB4の304万でしたっけ？
それより安全装備も充実しているだろうしSGPだから、下手すると今のXTよりも価格が上ということも・・・？

あるいは298万とかして、安全装備拡張はオプション（レヴォーグの視覚拡張支援とか）にしてごまかすか？

価格はどうなるにせよ、確実にいえるのは維持税もあがるし、何を考えてFB20じゃなくFB25にしたんでしょうね？

例えとして適切か分からないけどステップワゴンのハイブリッド、とてもいい車なんですが、
これまでの価格よりも上昇したためか、なぜかあまり売れていません。
フォレスターもそうならないといいのですが。

書込番号：21688071

[masarou03]

＞ヘリポンさん
ありがとうございます。自分はＭＯＰなしでしたが、サンルーフはあこがれます。
その代わり、DOPはてんこ盛りになり、総額は自分でも無理したなぁ…という金額になってしまいました。(汗）
しかしながら、SUVらしいタフさの感じられる外観と、現所有車の買い取り額が思ったよりあったこと。
そしてなにより、2Lターボにもう一度乗ってみたいと思い決断しました。
今のところ、4月中旬に工場出荷予定とのことです。
何にしろ再びスバル車乗れることに年甲斐もなくワクワクです。

書込番号：21688423

[名もなきけいすけ]

>トゥーキさん
ステップワゴン売れてない理由は、私的にはワクワクゲート（でしたっけ？）とかいうやつが、リアぶつけたらダメージ受けて修理代高そうなのと、最近のセレナやらに比べてアピールポイントないからでは？と思ってますが。
私はミニバンは絶対に買いたくないと思っている派ですが、もし買えと言われればステップワゴンは最初から選択肢に入らないですね…。

書込番号：21689226　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

＞名もなきけいすけさん

SWHVが売れない理由はさておいて、「アピールポイント」という点で、
FB25になったせいで価格があがるだろうから、今後ターボモデルが追加されても
現行XTのような「この馬力にしてこの価格の安さ！」というアピールポイントはなくなる可能性が高くなりそうですね。

ハリアーのような価格になっちゃうのかなー
それとも価格下げるが内部があまりにもチープになっちゃうか

なんか憂鬱な気分しますわ

書込番号：21690085

[Phoenicopterus roseus]

なぜにFB20じゃなくてFB25で出すんでしょうね？

北米仕様は前からFB25ですよね？
仕様を北米と揃えるのは経営判断としては納得です。
一方、中国向けの現行アウトバックにはFB20ターボがあり、BPアウトバック末期にXTを追加したの例もあるので、次期フォレスターへのターボモデル追加の希望は捨てていません。

書込番号：21690263　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽたん]

FB２５の採用はXVとの差別化と価格上昇の言い訳&生産立ち上げ時のモデル削減といったところで、ターボ廃止はFA20がアイドリングストップ非対応だからと妄想してしまいます。
ところでFB25は直噴化されるんでしょうかね？

書込番号：21690703

[maxhof]

後席シートがCX5やレヴォーグ同様3:2:3で分割されてるといいですね！?スキー板やキャンプの長尺モノが積みやすくなるので...

書込番号：21691040　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

＞Phoenicopterus roseusさん
＞すぽたんさん

これまでも北米仕様（2.5NA）を別に作ってきたんだが、そこ、北米にも新型FB20にしよう、その方が価格も下がって
北米の主婦も喜ぶやろ、2.5はアウトバックもあるし、アセントも入れるし、RAV4と同じエンジン帯で勝負は避けて…
みたいな、選択・発想はなかったんですかね？

価格上昇を感じさせない、一発逆転の裏技を考えるとしたら、ナビがマツコネやエクリプスクロスのように一体型になって
ナビ付きになるとトータルで現行よりも価格が抑えられています！になるのかな


それと、ターボモデルの追加、これがダウンサイジングの話なら、まずほぼ確実に出るでしょう。
なぜなら、中長期計画で、全ての車の80%をターボモデルにする、と公言しているから。

ただ、これがFA20DITの話なら、出る可能性は限りなく低いと思います。理由は２つ。
１：ターボ用の外側の意匠も別に作らなければならないから
２：2019年に新型ターボを出すということを公言している（レヴォーグFMCが有力）、
　　2018年度はそれに向けて新型ターボエンジンの開発にリソースを取られるわけで
　　FA20DITフォレを作る余力がないから。

レヴォーグに搭載後、3年後のD型で新型ターボフォレを出す、という予測が最も現実的だと思います。


ただ、希望としては
・3/29のお披露目時にターボについて何らか言及して欲しいこと
・頑張れSTi

書込番号：21691693

[名もなきけいすけ]

>maxhofさん
ほんとこれ重要ですよ…。これが出来ないせいで我が家のフォレスターは、上に棺桶乗せてますから…。

書込番号：21692443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー暇なし]

E形を12月に買いましたが、選べるタイヤの少なさに驚きました。
MichelinのPilotSportとかADVANｎｅｏｖａも該当サイズ無いし、かといってオフロード用も無い。
18インチでも225幅って夏タイヤだと各メーカー乗用車用とミニバン兼用の1,2種類しかないので、
もう少し選択肢のあるサイズを採用して欲しいと思います。
前はSF5乗ってましたが215/60R16の方がいろいろ選べました。

書込番号：21696606

[夏のひかり]

225/55R18 タイヤ
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

書込番号：21697113