スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

10万キロ突破

[香奈ちゃん]

お世話になります。フォレスター４代乗ってます！通勤距離が35程あり娯楽施設に出かけると往復100は当たり前で年間25000は走ります！こないだ100000越えました。先代は２回目の車検を受けてから遮熱板割れ　HID切れ　オートレベライザー警告灯点灯など修理がかさみ170000で現行にしました。同じような経験をしたくないので来年12月２回目の車検までには考えなくてはです。ですが100000になりプラグ交換時期です。バッテリーはまだ元気ですがパッドがどうか…あとキーパーのコーティングも20000くらい掛かりますし下取り次第ではxvでもと。タイヤは夏タイヤが今シーズン　4シーズンで駄目で冬タイヤも４シーズンで駄目で今冬から新しいタイヤです！購入済みです。先代で215 70 16の冬タイヤを少し履いて現行をインチダウンしております。現行も夏冬インチダウンします！新型xvが現行フォレスターとタイヤサイズが同じになり落とせば使えるかなと。諸々の費用を考えると迷います。もちろん次期フォレスターも気になります。プラグは自分で変えられますか？ご意見お願いします！

書込番号：21204511　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

10万キロ推奨交換のパーツ交換をしてしまったら後五年位は乗りたいよね。ブレーキやタイヤなど消耗品の交換も同時期に発生しているなら乗り換え、買い替えにはベストなタイミングかと思われます。

書込番号：21204874　スマートフォンサイトからの書き込み

[今をエンジョイ!]

初めて投稿致します。
いきなりの質問で申し訳ないのですが、10万キロ走ったと言うことで質問です。
現行のモデルで、現状の不具合等はないのでしょうか？
私は現在ステップワゴンを乗っており、年間の走行距離が香奈ちゃんさんと同じくらいです。もうすぐ20万キロのところで、ダイナモが壊れたぐらいで、その他の大きな故障はでておりません。
次回の買い換えをフォレスターにするのに・・・スバル車が初となり、10万キロ以上の走行には、不安を感じております。
フォレスター以外を検討しておりませんので、ほぼフォレスターで乗り換えは確定なのですが・・・
そこで、知りたい事はフォレスターを長く乗られている香奈ちゃんさんの体験や、皆様の体験を教えて頂ければと思います。
こんな所は注意した方が良いよとか、何でも結構です。
宜しくお願い致します。

書込番号：21205121　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu0713]

SH5のフォレスターに乗っています。走行距離は２０万キロ超えました。　
全く壊れたことがなかったのですが今年の３月の車検でクーラーのモーターを交換しました。
ディーラーが良心的でリビルトを教えてくれ、探していると中古も沢山あってそれを相談すると営業さんも車種は違うけれど中古を付けたと・・。それで十分と言うことで私も中古をヤフオクで約１万円で購入して取り付けてもらい、快適にこの夏は過ごせました。もちろん、タイミングベルトも２回交換してもらいました。
いろんな観光地にこの車と出かけ愛着があります。
まだまだ外観はきれいですが、さすがに次のフォレスターに惹かれますので（ツーリングアシスト）発表を楽しみに待っています。

書込番号：21205439

[香奈ちゃん]

お疲れ様です！特にないですよ！ただ走行中音が少しするようになった気はしますが…フォレスター凄く良いですよ！運転しやすいしエックスモードもありますし雪道には最強です。今年の大雪でも40センチくらいの結構な坂も登りました。NAならインチダウンすれば215 70 16なのでタイヤ（代）もそこまでですし。2014 レボーグからホイールの穴の間隔が100から変わったみたいです確か。注意。

書込番号：21206332　スマートフォンサイトからの書き込み

[今をエンジョイ!]

＞香奈ちゃんさん
フォレスター凄く良いですよ！運転しやすいしエックスモードもありますし雪道には最強です。

ごもっともです。まだ試乗しかしておりませんが、営業の方のご厚意により、高速道路を使っての走行をさせて頂きました。
隣市のスバル車両プール場へ・・・現車カラーを確認をしに行ってきました。
その際の高速安定性や燃費の良さ、中でもオートクルーズには感動です。
私の知っているオートクルーズは、20年前のもので・・・
ＸＴの試乗だったのですが、当初ターボは燃費悪し要らない・・・なんて思ってたんですが、見事に裏切られましたね。
私は九州なので、わざわざ雪の積もる所へ行かないとＸ-ＭＯＤＥの良さに出会えないのですが・・・
それでもＳＵＶ＝ＡＷＤならスバル車、フォレスターですよね。

＞kazu0713さん
SH5のフォレスターに乗っています。走行距離は２０万キロ超えました。　

すごいですね！ＳＨ5という事は、2007年モデルってことですかね・・・
10年くらいは乗ってる計算ですね。
それならば、私も乗るなら10年は乗りたいので・・・
安心しました。
安定のトヨタ、Ｆ1のホンダと乗り継いできて、ＷＲＣのスバルにも惹かれます。
エンジンもそうですが、周辺パーツの耐久度にも安心できそうですね。
購入してもいないのに、今からワクワクしてます（笑）

書込番号：21208452

[衝動かいかい〜ん]

お初です

SUBARU好きの人は、「なかなか買い換えない人が、結構、多い」！？
と、Dの営業さんが愚痴っていたのを思い出します
私も、その一人かも。。。
肝心の買い替えか、乗り続けるのか？って、話ですが、
私＆親父の車で、最高は、１３万KM位だったか
カートピアに、”123456KM”の時の写真を投稿したのを思い出します
レオーネ時代ですけど
経験上、
１.プラグ交換時期は、兎も角
２.バッテリーはまだ元気
３.パッドって、ブレーキ？　がどうか
４.キーパーのコーティング
５.夏タイヤが駄目
６..冬タイヤは、今冬から新しいタイヤで、購入済みで、215 70 16を履いている
７.現行フォレスターで、XVは、１６インチは、問題なかったかな？
大きな故障も無いようなので、もう１回車検をするのも、良いかなとも思いますが、
タイヤのことを考えると、
下取りの価格次第では、買い替えを考えるのも、良いかと
１２月が車検との事ですが、来春、「冬タイヤ-＞夏タイヤ」に合わせて、
買い替えするのは、いかがでしょうか？
早すぎるかなぁ。。。

ただ、20-40F2.0さん　が言われるように、
Dの車検だと、「１０万キロでのパーツ交換」があるので、
その経費を考えると。。。
一度、営業さんに、次回の車検のおおよその見積もりを尋ねて、
同時に、来春時点での下取りの価格も聞いてみたら、いかがでしょうか？

と、勝手な意見を言いました
何かの参考になれば、
因みに、我が家の高年齢車が、OUTになった理由は、
”オートマのギヤ”が！　ってのが、２回ありました
もう、１０年以上前の話ですが

書込番号：21209803

フォグランプ の適合について

[☆RICE☆]

フォグランプをイエローのLEDにしたく、ディーラーに出向いた所、スバルの型番SAA3050354を紹介されました。その際ディーラー担当者にフォレスターSJに適合すると言われましたが、他サイトの適合表でアイサイト装着車には装着不可と記載されてました。
ネットで注文した後なのですが、どちらが正しいでしょうか？
イエローフォグはアイサイトに干渉して誤作動を起こす事は知っていましたが、上記型番はスバルの純正品なので大丈夫でしょうか？

書込番号：21174130　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディーラーに念押し確認が一番ですね。
ネットの変更は遅れるとかされない場合が多いです。

メーカー確認メールも遅いし万全じゃなく混迷を深めるだけですから。

色合いだけなら不可な理由は何処に有る？

書込番号：21174286　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

その他サイトってのがどこのサイトなのか不明ですが、スバルの100%子会社であるスバル用品(株)のHPで検索したところ、
"Ｄタイプ〜（アイサイトVer.3搭載車）装着可能。"という「んじゃA〜Cはどうなのさ？」ってな、よく分からない表記でした。

−直リンク−
http://www.e-saa.co.jp/shops/items/SAA3050353/?car_type=FORESTER&car_style=SJ

書込番号：21174315

[ペカル]

＞☆RICE☆さん

私もDOのイエローフォグ購入を考えましたがDOは割高で性能も今一つな感じがしたのでIPFのLED2400Ｋにしました。(DOのものは営業担当がつけてて見せてもらいましたが微妙でした。)
IPFの製品は性能が高く3年保証というのに引かれました。

https://www.ipf.co.jp/products/1x4flb.html

http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20926930/

書込番号：21174714　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。やはりディーラーに再確認ですね。

書込番号：21175929　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞きぃさんぽさん
ありがとうございます。ディーラーから見せてもらったのは恐らく貼って頂いたサイトだと思います。 他サイトより公式ホームページの方が確実ですね。一応再度ディーラーに確認してみます。

書込番号：21175933　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ペカルさん
ありがとうございます。出来れば純正品がいいかなと思っております。ただ純正品は光量が足りないとも聞いてるので悩みますね。

書込番号：21175939　スマートフォンサイトからの書き込み

バック駐車時の警告音について

[リーゴン部隊]

フォレスターに乗っていて、気になるところがあります
車をバックで駐車しようとすると、けたたましい警告音が鳴ることがあります。かなりの頻度で起こります

ディーラーに見てもらったところ、ドアミラーが光っているので、後方から接近する車を感知するシステムが作動してますね〜とのこと
仕方ないですねで終わってしまいました

そこでお聞きしたいのですが、皆さんのフォレスターもこんなにしょっちゅう、警告音が鳴っていますか？
ほぼ毎回鳴ります
また両サイドに車が停まっていなくても鳴ります

書込番号：21155319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞リーゴン部隊さん

D型XTに乗ってます。私も同じことが起こりますよ。
アドバンスセーフティパッケージのリヤビークルディレクションが作動してます。
オフボタンを長押ししたら機能をオフにすることも出来ますが、後方支援システムそのものが作動しなくなります。
全機能停止か諦めるかのどちらかです。

書込番号：21155432　スマートフォンサイトからの書き込み

[myo-ta]

＞リーゴン部隊さん
＞ペカルさん
私もD型XTで毎日乗ってますが、たまにうっとおしいなぁ、と思う程度で過剰反応と思えるのは月に2〜3度ですがね…。
私のは鈍いのかな
ちなみに今のは警告必要だっただろー、と思った事は特に有りません。

書込番号：21156126　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞リーゴン部隊さん

　私の車もバックで駐車する時に左右に車があったりなかったりしても、電柱が近くにあるなどでそれだけで警告音が鳴ります。
ある意味慣れかもしれませんが、本当に注意しないといけない時にちゃんとこちらも警告音を判断するようにしています。

コーナーセンサーでもありませんし遠くの車両などを検知する手前、ある程度の誤作動はご愛嬌として見てあげてください。

書込番号：21156397

[アライ25]

メーターで、SRVDの音量を設定できませんか？

書込番号：21156785　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーゴン部隊]

皆様、回答ありがとうございました

私だけの不具合ではないと分かり、ちょっと安心しました 毎回駐車のときに、音でビクッとしてしまうのですが、慣れるしかないですね

書込番号：21156941　スマートフォンサイトからの書き込み

現行か新型か

[ponkichi17]

皆さまに質問です。
SUBARUのフォレスターの購入を検討しています。
現行を買うか、新型を買うか迷っています。
現行を買う場合だとあまり頭金が出せずローンの割合が大きくなってしまいます。
ただフルモデルチェンジ後だと何かと不具合が多いのかなと懸念してます。
なにより現行のフォレスターはE型で完成度が高いので魅力に感じています。
次の車検が1年後に控えているためそれまでに替え買いたいと思っています。
よかったら皆さまの意見を聞かせてください。

書込番号：21128526

[JTB48]

＞現行を買う場合だとあまり頭金が出せずローンの割合が大きくなってしまいます。
ただフルモデルチェンジ後だと何かと不具合が多いのかなと懸念してます。

新旧型で迷われているならとりあえず現行型を買って新型が1年位してまだ未練があるのなら乗り換えればよいと思います。2代にわたって乗れればお金に換算できない喜びがあると思いますけど？私は別メーカーの車種ですがモデル末期と言われる時期に購入しています。先月マイナーでまたちょっと魅力が増えたので買い替えたいけど次期型が来年あたりに出るので我慢の一手です（爆）。

＞次の車検が1年後に控えているためそれまでに替え買いたいと思っています。

因みに何にお乗りなんでしょうか？

書込番号：21128559

[えむあんちゃ]

ponkichi17さん

スバルの場合，Ａ型，Ｂ型はフィールドテストの要素が大きいですよ。長く乗るつもりなら，この辺も考慮した方が良いです。Ａ型を買うと，年々損した感が強くなる傾向が・・・。

書込番号：21128595

[yhoooko]

＞ponkichi17さん

金銭的な問題があるならそれを一番に考えないといけませんが、
ある程度クリアできるのであれば確かに迷いますね。

フルモデルチェンジ後の不具合といっても、A型で故障車や不良品を売るわけではないので、
それほど気にすることはないと思います。
E型の完成度が高いのはそうでしょうね。
ただ新型になればシャシーから内装から全て現行より良くなるのは間違いないでしょう。
それはインプレッサの出来を見てももう明らかだと思います。
車としては新型のほうが上だと思います。

ではそれでも現行を選ぶ理由があるか？
完成度というのもそうですが、現行に新型と比べて大きなアドバンテージがあるとすれば何か？
私は大きさだと思います。新型になれば確実に今より大きくなります。

今の大きさよりも大型化がどうしても懸念になる。。
そう思う人は十分現行型を選ぶ価値があります。
これは新型に対する大きなアドバンテージになると思います。
大きさに懸念がなければ、私ならば、たとえA型でも新型を選ぶでしょうね。

あとA型ーーーE型と色々ありますが、FMCを挟んでE型とA型を比較することは
あまり意味がないと思います。シャシーが変われば車自体がほぼ別物になりますから。
同じ年式（現行なら現行、新型なら新型）のAーーE型の比較なら意味があるということです。

だから大きさが一つの大きなポイントになるということです。

書込番号：21128611

[スーパーアルテッツァ]

ponkichi17さん

えむあんちゃさんのご意見に賛同します。

A型S4に乗っていますが、B型への変更点は年次改良の域を超えているように思えたからです。

こんなに変わる事が分かっていれば、半年待ってB型を買ったのにと結構後悔したのです。

書込番号：21128629

[コウ吉ちゃん]

新型はツーリングアシストが付くのと装備が良くなる代わりに車両本体価格も上がると思われますし、新型は2.0Lターボが残るか不明みたいですので、出ないなら現行XTには魅力あります。
（レヴォーグと同様に1.6Lと2.0Lがあれば別ですが、グレード体系が未だ不明の為、そこがはっきりしてからの購入でもよいのでは。）
自分ならとりあえず現行買いますね。

新型は様子見。アプライドB辺りで買い換えるか考えます。

書込番号：21128692　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ponkichi17さん
私も同じような感覚で見ています。来年3月車検。

ずばり
車幅が大きくなっても購入可能なら、新型ではないでしょうか？
プラットフォームが変更する可能性がありますよね。
私は1800より大きくなると駐車スペースの問題で駄目になります。

なので、スバルに興味（未体験）があってフォレスターが好きなのですが、インプレッサ＆ＸＶと比べて考えています。
妥協して購入して後悔しないのか？初志を貫き最終フォレスターにするのか？
直感では車幅が大きくなるように感じています。迷い中・・・・。

このスレ注視します。

書込番号：21128717

[たつや78]

新プラットホームの新型がいいのは常識。

書込番号：21128769　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

チルパワーさん

ＸＶですが，同じ考えで，急遽新型販売に伴う旧型販売終了の前に最終型に買い替えました。フォレスターもサイズアップとの情報があり（未確認だが），知り合いも急遽現行フォレスターに買い替えました。そんな人は多いですよ。

何が世界標準だ。馬鹿にすんな・・・と言いたい。いやぁ，年甲斐もなく興奮するところだった。

書込番号：21128773

[夜叉王丸]

＞ponkichi17さん
こんにちは

私は車高の低い車は乗り降りが億劫になってきて、次期車はSUV、大トルク（ガソリンターボまたはディーゼルターボ）、ブレーキホールド付きの車という条件で選ぼうと思っています。
現時点の候補は次期フォレスター、マツダCX-5または８、四駆が出たらVWティグアンです。

幸い車検は1年半あるので、フォレスターを買うなら次期B型が間に合うので、現行車は考えていません。
素人には違いがわかりにくい新型プラットフォームはさておき、ツーリングアシスト採用に伴い次期フォレスターはブレーキホールドが付くと思われ、これは非常に便利なものです。私は最早ハンドブレーキレバーの車は買いませんが、スレ主様は気にならなければ熟成された現行という答えもあるかもしれません。

スバルA型の問題点は
（1）初期不良
（2）B型で仕様向上
という問題ですが、
初期不良についてはどこのメーカーにも多かれ少なかれ存在するもので、半年もすればかなり改善されると思います。
車検が1年あれば、次期型が年末に出ると仮定すると購入まで半年あるので、問題ないかもしれません。
仕様向上は現時点ではスバルの人も含めて誰もわかりません。

そんなわけで、現行フォレスターと競合他車の仕様を比べて、現行車で問題なければ現行車、仕様に不満があれば次期A型発売半年後に買うのはいかがでしょう。

書込番号：21128791

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ponkichi17さん

　私なら、新車を買うのであれば完成度の高い現行ですが、資金の余裕が無いのであれば、中古のフォレスターを検討されてはどうでしょう。

　現在の車の車検があと一年とだけしか書いていないので詳しい時期は分かりませんが、最悪の場合、新型の発表に車検が間に合わない可能性もあります。

　現在の車がどのくらいの年式で走行距離も分かりませんので、一概に言えませんが、もう1度車検を通し、それでも新車のフォレスターがほしいと思うのであれば、その時買うのがベストな選択と思います。

　なので、無理せず中古か、もう一度車検を通し判断するのはどうでしょうか？？

書込番号：21128950

[麻呂犬]

A型B型初期不良
年次改良そりゃ無いよ
次はどうなる気にし過ぎ？
いつまで経っても買えないスバルかな。

書込番号：21129275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponkichi17]

ご意見ありがとうございます！
今は23年式の旧型のノートに乗ってます。
車検は来年の11月です。

書込番号：21129370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponkichi17]

本当はお一人ずつ返信したいのですがやり方がわからず・・・すいません

大きさが大きくなることは問題ないです。
またフルモデルチェンジすると質感が向上してるのでその点は悩みどころであります。
xv、インプレッサは質感が上がってるので悩みどころではあります。

資金面は正直余裕はないですが頑張ればなんとかなるかなというレベルです。

書込番号：21129383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

買うなら、新型かなと思います。アイサイトも進化してるだろうし、ボディが大きくなるのは、テスト車を見れば分かります。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170810-10270500-carview/
現行で不満なのは、ラゲッジルームが狭い事です。この点も、全長が長くなれば、解決できます。大きくなると言っても、アウトバックよりは、小さいと思うので、使い勝手も悪くなさそうです。

書込番号：21129675　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

現行ＳＪ系モデルＥ型に対し、次期モデルを仮にＳＫ系モデルＡ型（仮称）とします。
（１）ＳＪ系
・メリット
�@熟成が進み今モデルでの最終形として完成の域に達している。
�A過給エンジン搭載車（ＳＪＧ）がバーゲンプライスで購入出来、ＮＡ車も比較的ロープライスである。
�BこのクラスのＳＵＶとしては比較的コンパクト（特に全幅）で、そのスタイルからかなり見切りが良く、一時安全性に優れる。
�C本格的なＡＷＤには当然及ばないものの、このタイプのＳＵＶとしては傑出した走破性を有している。
�D発売後間もなく５年を迎える為、サードパーティー等のアフターパーツが豊富に流通している。
・デメリット
�@良く言えばシンプルではあるが、先行フルモデルチェンジしたＧＴ系と比較すると現行インテリアのチープ感は否めない。
�A次期ＳＫ系モデルＡ型（仮称）は、ＧＴ系で先行導入されたスバルが社運を掛けた言える程の「ＳＧＰ」（ブランニュープラットホーム）に世代交代し、操安性、乗り心地、静粛性等あらゆる部分が進歩すると思われる。
�BＤ型よりEyeSight Ver.�Vへアップデートされてはいるが、パーキングブレーキの停止保持機能が未搭載である。
　※当方がこの機能が無い故に、EyeSight Ver.�U搭載のＡ型ＳＪＧから、EyeSight Ver.�Vが搭載されたＡ型ＶＭＧに乗換えました。
�C次期ＳＫ系モデルＡ型（仮称）は、EyeSight Ver.�VがEyesight Touring Assistへのアップデートが予測され、ＧＴ系と同様にパーキングブレーキの電動化に伴い停止保持機能が搭載される。
�Dモデル末期の割には、スバルの販売戦略なのかそれ程バーゲンプライスとなっていない。

（２）ＳＫ系（仮称）
・メリット
�@ＧＴ系で先行導入されスバルが社運を掛けた言える程の「ＳＧＰ」（ブランニュープラットホーム）に世代交代し、操安性、乗り心地、静粛性等あらゆる部分が進歩すると思われる。
�A現行ＳＪ系のEyeSight Ver.�VがEyesight Touring Assistへのアップデートが予測され、ＧＴ系と同様にパーキングブレーキの電動化に伴い停止保持機能が搭載されると同時に、より進化した運転支援機能の搭載が予測される。
�Bチープだと言われ続けたインテリアも、少なくともベースとなるＧＴ系並み以上のクオリティアップが予測される。
・デメリット
�@各種ブラッシュアップに伴い車両価格がアップする。
�Aボディサイズ大型化の懸念がある。
�Bスバル車に限られた訳ではないですし、他メーカー車も同様なのですが、ブランニューモデルに有りがちなマーケットリリース後様々な使用環境により思わぬトラブル等が発生する事がある。
�C現行ＳＪＧと同様のパワープラント搭載グレードがカタログにエントリーされるか不明。　
　当方としては、現行ＶＭＧと同様のパワープラント＆ミッションを搭載したグレード設定を期待しています。

書込番号：21129860

[休日の雨が好き]

私も現行か新型かでとても悩みましたが、先月契約しました。
決め手は値引きと大きさでした。
総額45万円ほど値引きしてもらえましたし、現行のサイズはライバル車と比較して僅かですが小さいのに室内は広い(たかが数センチされど数センチ)ところがアドバンテージだと思っているので。
ただ、契約した今でも本当に現行で良かったのかと悩みます笑(悩んでもどうしようもありませんが)
「どうしても新型が欲しかったら買い替えられる、新型が出てからやっぱり現行が良かったと後悔しても新車では買えない(MOPやカラーも妥協することになるかも)」と自分に言い聞かせています笑

書込番号：21129980　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

現行と新型なら断然新型ですね。確かに現行に対する熟成度はありますが新型が出れば型落ち感がありますし、やはり新機能を実感したい。A型懸念される方もいますが私は然程気にしません。不具合は対応してくれますし、それはどの型買っても起きます。年次改良による造りや機能、構造が変わるのはどうしようもないので割り切るしかありません。結局は自分が何を求めているかでしょう、欲しい時が買い時です。スマホと一緒で直ぐに新しいもの出ますから待ってたらいつまでも買えません。

書込番号：21130058　スマートフォンサイトからの書き込み

[カントリーボーイ]

東北リンダマンさんとほぼ同じ意見ですが…
現行型を買ってすぐに型落ちになっても全然気にならないのであれば問題無いでしょう。
私はSJGのA型を買いましたが、アイサイトの不調で一度修理した以外は特に不具合はありませんでした。
仮に不具合があっても対応してくれますから、A型だからと言ってそんなに心配する事はないでしょう。
確かに年次改良で熟成が進み進化していくでしょうが、それよりも先に手に入れて楽しめたと考えれば、全く後悔はありません。
結局スレ主さんが何を求めているかですね。

書込番号：21130214

[ペカル]

＞ponkichi17さん
スバル車買うならC型以降というのが鉄則です。A型やB型はネガが多くおすすめできません。C型でほぼネガ潰しが完了します。
ですがスバルはD型で商品力アップの大幅なテコ入れをしてきますので買うならD型以降になります。
私もSGP採用のフォレスターの購入を考えましたが上記の理由から現行D型XTを購入しました。それと雑誌などで次期型はFA20DITの搭載がなくなるという話が出てきてます。
SGPと電子パーキングブレーキとツーリングアシストは魅力的ですがそれと引き換えに価格上昇、サイズアップなどのデメリットも出てきます。
現行モデルを買って次期モデルを様子見して魅力的であれば4,5年後に買い換えるという手があります。会社の先輩は現行のA型を買い今年E型に乗り換えました。

書込番号：21130303　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

まあ現状の環境によって皆スタンスは違うのでなかなか決まらないですよね。

とは言え何を１番優先するかで変わってくると思います。
すぐ欲しい！予算的にそこまで余裕がない！だったら現行でしょうね。値引きはでかいですし。
来年車検でそこで買い換えるだとそもそもSGPフォレが出てるかどうかも確約がなく、出てても値引きはほぼ無しに近いでしょうから。

より良くなったフォレに乗りたい！ならSGPなんでしょうけどすでにたくさん意見が出てきますが現行より不具合が出る可能性は
高いと思います。

自分の場合は現行のA型からD型に乗り換えましたが劇的に変わってて吹きました。
あとは今の最終型を買ってSGPフォレの後期型を買うというのも手かも。

書込番号：21131266

C型ショックアブソーバヘタリ

[ひあゆな]

５００００キロ突入しましたが、リアショックアブソーバのへたりを感じます。荒れた舗装路やカーブでリアがフアンフアンします。当方郊外で距離を乗る走り方です。今日まで店が休みで、明日相談するつもりですが、５万キロで寿命なんでしょうか？同型に乗ってる方からの回答をお願いします

書込番号：21120741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

じーこっこさんの商品レビュー（今年3月）に「3年でサスを交換した」ってありましたねー

書込番号：21120978　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

B型ですが、3万km超えたあたりで抜けました。それ以降は殆ど変化しません。

オイル漏れというか吹き出すくらいになっていると、保証で交換されます。
大手国内のあるダンパーメーカーは1.5万kmが寿命と言ってますので、
5万km使えたなら消耗品として優秀ですね。

D型NAはもともとがスカスカなので、抜けた感が出る頃には相当揺れそうです。

書込番号：21123500

[M45fun]

＞ひあゆなさん

　私のは、6万キロを超えましたが、ダンパのへたりはまったく感じませんね。（A型NA）
もともと NAのリアサスはかなり柔らかく、新車当時から、ふわふわ感を感じることは時々ありました。
　以前、他社ですが、10万キロを超えたくらいで、車検時ダンパから僅かなオイルにじみが見つかり交換したことがあります。最近では点検時、かなりシビアにオイル漏れをチェックしているみたいです。そもそもダンパへたりの原因は、オイル漏れ以外には考えにくいのでは。

＞jk_houseさん
＞大手国内のあるダンパーメーカーは1.5万kmが寿命と言ってますので
これは、どちらからの情報なのでしょうか？　経験的にも、まったく信じられませんね。
いい加減な情報を上げないで下さい。

書込番号：21124555

[jk_house]

かのオーリンズでもスポーティーな使い方は1年、ストリートでも2年がメンテサイクルとされてます。

純正でオマケというかタダでついてくる安物が何年も性能を維持出来るなんて事はありません。うちのB型は都市部で穏やかに使っても3万kmが性能を維持するリミットと感じました。

1万kmまでは跳ねまくりでしたので、安定して使えていたのは実質2万kmくらいでした。そこからはオイル漏れがないままダラダラと使えますが、もはや付いているだけ。走行距離が短くても期間が長ければオイルは劣化しますので、単に目安ですね。

タイヤと同じく新品からどんどん劣化していくものなので、何部山まで使うかみたいな話です。1年1万kmで3年が良いところでは。その前に乗り換えるかも知れないので、普通の人は交換なんてされませんよ。

自分は長く付き合う事が多いので、我慢出来なくなったら交換しています。

書込番号：21126181　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞jk_houseさん

ずいぶんシビアにお考えですね。よっぽどラリーもどきの走りをされるのでしょうか？
＞純正でオマケというかタダでついてくる安物が何年も性能を維持出来るなんて事はありません。
これはかなり偏見も混じっているのでは（あるいは、使い方の違い？）ショーワのエンジニアが聞いたら怒ると思いますよ。私見では、フォレのダンパーはなかなか優秀と思います。寿命も含めて。

またオイル劣化と言われますが、エンジンオイル等に比べたらはるかに温度条件のいい、ダンパのオイルが2-3年で劣化するというのは考えにくいです。

それより、最近感じるのは、ダンパの温度特性に関してです。春暖かくなると、ダンパがソフトになり、乗り心地も若干改善されるように思います。まあ、オイルの粘性係数の温度特性を考えたら至極当然の物理現象ですが、恥ずかしながら最近気がつきました。夏と冬の差は、かなり大きいと思います。

書込番号：21127351

神奈川スバルのデッドニング

[灯里アリア]

http://www.kanagawa-subaru.com/service/deadening/

上記を試すかどうかで迷っています。既にスピーカーを交換したりサブウーファーを入れたりはしているので
デッドニングのみで考えており、音の向上やロードノイズ低減が目的ですが、実際にやられている方はいらっしゃいますか？

もしいたら効果の有無などご教示頂きたいです。

書込番号：21097388

[ネシーエンゥ]

音質向上はあるかもしれんが、ロードノイズ低減には効果ない。

書込番号：21097521

[灯里アリア]

＞ネシーエンゥさん
そうなんですか？神奈川スバル以外のサービス提供してるところとかのサイトを見る限り
ロードノイズ低減は結構謳ってるんですけどね。

タイヤからのノイズには恐らく効果が無いと思いますが、風切り音とか隙間からの音には
効果あるのかな？と思ってるんですが。

書込番号：21097605

[ネシーエンゥ]

ドア内部の処理で風きり音とか隙間音とか全く関係ないです。
まずそれをロードノイズとは言いません。

それらは以下で大分変わります。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2652
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2650


＞ロードノイズ低減は結構謳ってるんですけどね。

もしよければURLを公開してください。

書込番号：21097688

[ねこっちーず]

デッドニングだけで考えているのであれば、直接効果があるのは音質の向上になると思います。

私も先代モデル（SH）の時は、車外スピーカー＋インナーバッフルに交換するくらいまでで止めましたね。あとは下回りの防錆塗装を厚めに塗ってもらった程度でした。


ロードノイズ低減だといろいろやり方はあるので、手間もお金がどこまでかけられるか？になるかと。ネシーエンゥさんがリンクを貼られているエーモン製品は代表的ですね。


神奈川スバルのデッドニング（ホームページ見ましたが・・・）ならばスレ主さんでも分解が出来ればDIY出来そうな気がしますけど･･･？

本格的に施工となれば専門業者へ多少価格が跳ね上がっても頼んだ方が良いと思いますね。

書込番号：21097710

[（新）おやじＢ〜]

＞灯里アリアさん

貼られていたＷｅｂページを見る限りでは、フロントドア2枚で工賃込みで「約3万8千円」ですが部材は入っての値段でしょうか？
値段から、おそらくは部材込みかと思いますが、それでも少し高い様な・・・

この値段なら、「カーオーディオ専門店」やオーディオに強いスーパーオートバックスなどでも同等か、プラスα位の値段で施行できると思います。

現在お使いのスピーカーが何か？分かりませんので、詳しくは言えませんが、スピーカーの特性や全体のシステムのレベルによってデッドニングの施工内容も変える必要が有ります。サービスホール全面を塞ぐか、否か？吸音を行うか、否か？デッドニング材の「使用量」によってどこまでデッド（嫌な響きを殺す）を行うか・・・等々

ディーラーの値段は出ていますので、カーオーディオ専門店などでも施行の見積もり（相見積り）をとって施行内容と共に、十分に比較、検討された方が良いと思います。

書込番号：21097915

[ネシーエンゥ]

スバルHPの制振材画像からしてキットはこれ使ってるんだと思う。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2190

部材6000円程度で総額3.8万とか、〇ったくり工賃。

書込番号：21097987

[灯里アリア]

＞ネシーエンゥさん
このスレは神奈川スバルのデッドニングの効果有無が聞きたいだけなので。

＞ねこっちーずさん
外部業者のも調べましたがミニマム5万くらいなんですよねー。
そう考えたら安いなと。あとは内容がそれほどでもないとか？なのかも。
一応ディーラーで聞いたら外部委託してるらしいですが（そりゃそうだ）、
ボリュームディスカウントという側面もあるのかも？

書込番号：21098010

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

この位の施工なら自分で材料用意してドア１枚１時間もあれば出来ると思います。
他の方も書いてありましたが、どのスピーカーを取り付けているかで施工いらずもあるらしいので何とも言えません。
今回の施工ではロードノイズ等は期待薄いです。
音響効果のみの効果と思います。

私はオークションサイトとネットショップで材料を仕入れてスピーカー裏側もデッドニングして静音材も貼ってあります。
ドア内張の裏側も静音材は貼っています。
素人が貼ったので完全とも言えませんが、材料を沢山仕入れたのでガッツリ作業出来ました。
ドア４枚施工してあります。
リアハッチのドアは静音材のみ貼ってあります。

それと、リアのCDピラーにもデッドニングで貼っています。
リアはCDピラー内張を外し、リアハッチ、リアラゲッジも内張は全部剥がしてスペアタイヤの所やら色々とデッドニング材を貼り静音材も貼りました。
リアのタイヤハウスは後部座席の脇ですからデッドニングして効果はありました。
リアのデッドニングでマフラー音は静かになりましたね。
これだけの作業をして１万超えずに材料は揃えました。
もちろん、材料は何が良いか自分で調べて「これかな？」と思う物を揃えてみました。

自分で施工する事も考えてみてはどうですか？
意外と簡単に出来るので楽しいです。
内張の外し方等はディーラーで聞けば教えてくれますので聞いてみてはどうですか？

参考にしてみて下さい。

書込番号：21098918　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

DIYでアウターパネルとインナーの穴をヤフオクで安く売っている1.5m大判のレジェトレックスを貼りました。

音は振動なので、周辺の車などの外来ノイズが減ってあからさまに静かになります。ロードノイズは足マットの上に汎用のゴムマットを置いてます。遮音は抜群。

自分はアウターパネルのレジェの上に10mm厚の吸音スポンジをびっしり貼ってます。ドアトリムはグリップ下に隠れているネジ2本外して引くだけなので、簡単に外れます。

神奈川スバルのは部材が高いですが、オーディオブランドのものだからで、本来は建築用で充分です。

書込番号：21099214　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっさんパパ]

SJのD型に自分でデッドニング施工しました。他の方も仰ってますが、ロードノイズ低減メインで考えられますと効果は少しあるかな？程度です。
ただ、リアドアも含めて施工（後ろもやった方が良いです）すれば気密性が上がり、純正状態よりも車内が静かになります。施工後一番体感しやすいのはドアを閉めた時の音が『バンッ』から『ボンッ』と鈍くなり、音像と定位がしっかりして低域から高域まで滑らかに再生されるようになります。ボリュームを上げるとただうるさくなっていただけが、各音域の量感が増えてゴキゲンな音に変わります。ドア自体のサービスホールを塞ぐのでドア自体がスピーカーボックスになるためでしょうが。
注意としては内側のドアパネルにもブチルゴムなどで共振を防ぐ対策をしないと、ただ塞ぐだけでは厳しいかもしれません。ディーラーと良く相談して、やるならお金に糸目つけず徹底してやらないとイマイチな結果になります。

書込番号：21106833　スマートフォンサイトからの書き込み

[何時かは太公望]

初めて書きます、手軽にロードノイズを減らすならエンジンルーム内やリヤスペースのタイヤハウスに防音シートを貼り付けるとかなり良いですよ、びっちりでなくても軽く貼るだけで変わっていきますので、少しづつ貼り足しながら好みを探って下さい。

書込番号：21135600