スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター アウトバック エクストレイル

[db2099hytt]

中古車でクルマを乗り換えようと考えてます。
・フォレスター(現行型) X-BREAK
・アウトバック（現行型）
・エクストレイル(T32) 2.0X
・エクストレイル(T31) GT(ディーゼル)
北陸の雪の多い地域に住んでまして、都会のようにゴーストップは滅多にないのですが、
早朝深夜まだ除雪されてない10〜20cm程度の雪が積もった道路を走ることもあります。
それから、仕事で使うこともありまして、シートは防水（撥水）の効いたものが必要です。
最低でも10万キロ以上、もしくは5年以上は乗るつもりでおります。
これらのクルマの購入を検討された方は結構比較されたと思いますが、実際どんなもんでしょうか？
ご意見いただきたく、よろしくお願いします！

書込番号：21491147

[at_freed]

最低地上高なら
フォレスター 225mmで優勢。

他は、200mm程度だったような。

書込番号：21491155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

4駆でスタットレス履いたら、どんな車でも大概問題ないと思います。好みで選べばいいと思います。強いて言えば、最低地上高が高いのが有利かもしれません。

書込番号：21491187　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞db2099hyttさん
シートの防水はカバーとかでもフォロー出来ますが最低地上高だけはどうにも出来ないのでやはり最低地上高をよく見極めて購入されるのが宜しいかと思います。もちろんご経験があるとは思いますが、深い雪道の走行は最低地上高頼みになりますから。

書込番号：21491228

[マイペェジ]

候補の中なら、フォレスターの一択ではないでしょうか？
http://www.kiryu-kougyo.co.jp/product/product02.html

書込番号：21491275

[ペカル]

＞db2099hyttさん

フォレスター一択ですね。最低地上高は220mmありますし、切り札のX-modeも搭載されてます。

書込番号：21491664　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今の車でも除雪されてない道走れてるんでしょ。
なら今乗ってる車より最低地上高があれば問題ない。

うちのFFの軽や5ナンバーミニバンでも新雪20cmなら走ってたから、もどき含むSUVならどれでもいいよ。

ちなみに今は何乗ってる？

今後距離を走る予定なら予算の範囲で新しい物選ぶ事だね。

書込番号：21491995　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

db2099hytt　さん

お初です

1.雪の多い地域に住んでいる
2.早朝深夜まだ除雪されてない10〜20cm程度の雪が積もった道路を走ることもあります
3.シートは防水（撥水）の効いたものが必要

以上が、条件のようですが、

じゅりえ〜った　さん　　のように、

1.今は何乗ってる？
2．予算は？

+
3.何人で乗車をするのか？

上記の3台「フォレスター、アウトバック、エクストレイル」だと、
室内の大きさが違うし、当然、長さも違うので。。。

私の場合は、
1．エクストレイルは、視界が良くない！
　　見切りが良くない！
　　運転席に座ってみた「自分の感覚」ですので、個人差があります
2．経済的に、アウトバックは、却下
3．唯一、ＭＴは、フォレスターだけだった
　　経済的にも、一番安かった

ので、フォレスターになりました　　

「除雪されてない20cm程度の雪」だけを中心に考えると、フォレスターをお勧めするかなぁ。

書込番号：21492264

[デジイチ命]

私も、最低地上高の優位差でフォレスターを押しますし、リストアップされた車種の中では、最も雪道走行安全性が高いし、コストパフォーマンスも最も優れていると思います。

私は、X-BREAKに乗っています。通常走行でも雪道は安心ですが、X-MODEの性能の素晴らしさも実感しました。

話が少しずれますが、オプションは安全性のみを考えてアドバンスドセイフティパッケージのみにしました。
あれだけの安全装備が付加されて、オプション料金がたったの54000円です。
プッシュスタートもパワーシートもパワーリアゲートも私には全く必要ありませんので、これで必要十分でした。

アウトバックは高価だし、エクストレイルは雪道走行性能が若干劣ると思いました。

書込番号：21492942

[えむあんちゃ]

違う視点から・・・

回転半径：フォレは５．３ｍ，アウトは５．５ｍ，エクスは５．６ｍ。
取り回しが楽なのは，フォレ。

書込番号：21493310

リベラルのカーボンパネルの適合について

[☆RICE☆]

Yahoo!ショッピングで見つけたのですが、
リベラルのフォレスター SJ 前期　PREMIUM INTERIOER コンソールスイッチケース ブラックカーボン はSJのD型に適合しますでしょうか？
画像を見る限り、Xモードの部分をはめる穴がないので無理なのかな？と思いました。

書込番号：21464513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞☆RICE☆さん
SJ前期用で穴が無いってとこまでわかっているのなら無理なのではないでしょうか。

書込番号：21464527　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ボクサー回帰さん
ありがとうございます。ただ販売店に確認した所、メーカーより適合するとの回答を頂いたそうなので 本当に適合するのか不思議に思いました。
実際D型に取り付けした人が居ればいいのですが。

書込番号：21464604　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵2018]

ディーラーで純正部品の品番が変わっているかどうかで付くかどうか分かるのでは？

書込番号：21465202

[フーテンの流れ星]

＞☆RICE☆さん

私はB型ターボ車ですが・・・
この商品は、リベラルに直接電話して確認して、私の場合はディーラーでも商品扱っていますので、ディーラー経由で買いました。
NAとターボ車では、アイドリングストップのスイッチの有無で穴の数が違います。

確か、シートヒーターのスイッチ２つ。
Xモードのスイッチ１つ。
アイドリングストップスイッチ１つの４つの穴があるのがNAのはずです。
ターボ車はアイドリングストップのスイッチが無いので穴は３つですので確認して買いました。

純正品を加工して作っていますので品番等の確認をして注文してはどうですか？
ちなみに、この商品は穴の数を間違えて注文入るみたいですから確認しながら買いましょう。

普段私は、ディーラーでイベント開催期間中にリベラルの人が居る時に、直接色々と話をしながら買っています。
リベラルの人は気さくな人ばかりですから、何度も確認して買うのをオススメします。

リベラルのカーボン製品は高額商品ですが、リアルカーボンですから良い感じです。
シフトノブやら要確認ですがオーダーメイドで作ってもらえる商品もあります。

書込番号：21465318　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャッキについて

[☆RICE☆]

フォレスターは何トンのジャッキを買えば安心でしょうか？
またおススメのジャッキがあれば教えて下さい。

書込番号：21423286　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

普通のジャッキですね。
過去のフォレスターのスレッドを検索するといくつか出てくるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=20292725/

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=17241930/

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16797048/

フォレスターについているものではだめですか？

書込番号：21423401

[☆RICE☆]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
車載用のは手動でクルクル回して上げてく物で間違いないですよね？
いままでそれでやっていて面倒になったので自動でやりたいです。
油圧式というのですか？

書込番号：21423413　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞☆RICE☆さん
私も手でくるくるやる手動式でやっていますが、それほどの手間ではないです。
ただ、今年は、車を替えてスタッドレスタイヤもディーラー任せなものですから、使いませんでした。
今年購入したＸＶにはスペアタイヤがないので、来春までは使う機会がないような気もします。
スレッドにあった油圧式でシザースジャッキ MSJ-850などはいいですね。
ガレージ置きなら電動でも良いですが、車に積んで置くなら油圧ジャッキの方が便利では。現在も売っているようです。

書込番号：21423819

[waimo-jr]

＞☆RICE☆さん
本日自宅でスタッドレスタイヤ装着しました。
オートバックスで購入した2トン迄対応した油圧ジャッキを使って作業しました。
何ら問題無く作業終わりました。

書込番号：21423954　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

☆RICE☆さん

２２０�oなので，４００�o以上上がるものじゃないと駄目じゃないかな。
マサダの８５０は４００�oは上がりません。板を敷くなど工夫が必要。
ガレージジャッキも２．５トンか３トンクラスになるかな？　それなりに重量が・・・。

何を買うにしても，高さの考慮が必要です。　

書込番号：21425989

[M45fun]

> ☆RICE☆さん

この季節、スタッドレス交換は車載ジャッキではつらいですよね。
私も10年前くらいに油圧ジャッキを購入しましたが、ほんとに楽になりました。

ただし、油圧ジャッキはストロークが限られている場合が多く、最初に購入した乗用車用では高さが足りず、お店でSUV用のに交換してもらいました。
今使っているのは、下記の旧型品と思います。（当時数千円だったと思いますが、ずいぶん高くなりましたね）

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD-%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A-4WD-%E6%B2%B9%E5%9C%A7%E5%BC%8F-%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%80%A4/dp/B000Z61SNC/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1513085424&sr=8-3&keywords=%E5%A4%A7%E8%87%AA%E5%B7%A5%E6%A5%AD+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD

まずまず使いやすいです。ただし一般の油圧ジャッキは、高さにより固定点がずれていきますので（そのため車輪がついている）作業場所には注意が必要です。
なお、車用油圧ジャッキであれば、どれでも負荷トン数はまず問題ないかと。

書込番号：21427370

[☆RICE☆]

＞M45funさん
＞えむあんちゃさん
＞waimo-jrさん
＞funaさんさん
皆様ありがとうございます。マサダのやつを購入し、 無事にタイヤ交換出来ました。やはり高さが足らなかった為コンクリートブロックを敷きその上にマサダの油圧ジャッキを置いてやりました。

書込番号：21457155　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

☆RICE☆さん

ブロックは危険ですよ。割れます。堅い木の板が良いです。柔らかい板だとジャッキが沈み込みます。HC等に置いてある枕木などが堅くて良いです。

また高さは381�o（だったかな？）までですが，OEM品の場合，STOPLINEはもっと手前で表示されます。無負荷で上げて380�oのところに本当のSTOPLINEをマジック等で付けると良いです。380�oまで上げても大丈夫だとマサダ製作所に確認済みです。

書込番号：21458268

テールランプ LED化でのエラーについて

[oxjon]

SJ５に乗っています、半年ほど前にテールランプをLEDに変更しました。
3週間ほど前に、アイサイトなど制御系のランプが走行時に警告ランプが全点灯しました。
一般道を一般的に走行していました。

スバルディラー店（購入店舗）に警告ランプが点灯し、「販売店に連絡」と表示している事を伝え、
車を持って行き、点検していただいた処、テールランプのLEDが原因ではと、多く発生していると伝えられました。
現在は、元に戻しています。
問題は発生していません、今のとこら、
教えていただきたいのですが、＞　どこのメーカーのLEDが使用可能なのでしょうか？
ちなみに、警告されるLEDは孫市屋の物です。

書込番号：18086517

[tukubamon]

普通のタングステンバルブに比べ消費電力が少ないため、球切れと判断し警告灯が点くようです。

皆さん抵抗を入れて対処しているので、元々抵抗の入っているバルブを使うか、抵抗を入れるしか無いと思います。
ググるといろいろ出てきますので、自分で作業できるのであれば、抵抗を割り込ませて対処できます。

どこのメーカーがポン付できるかまでは分かりません。ごめんなさい。

書込番号：18086595

[餃子定食]

LEDにした場合抵抗が減りますのでランプに抵抗器を付ける必要があります

「ハイフラ　キャンセラー」で検索すると出てくると思いますよ

書込番号：18086877

[US′K]

オレはヴァレンティのT20WのストップランプとT16のバックランプを使ってますが納車初日に交換してから1度もチェックランプがついたこと無いですよ。

ルームランプは純正オプのLEDですし、ウィンカー、ナンバー灯もLEDですが問題は無いです。

車体とLEDの相性もあるかもしれないですね。

書込番号：18087289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

てか、そこまでして何故LEDの必要？
自己満の世界かな。

書込番号：18088487　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

LED化しても消費電力が変わらないんじゃ意味なくね。
安物買うとCRDじゃないから球切れも発生するし。

書込番号：18088805

[ＢＪＬ]

スレ主さん

お困りのようですね。
私は、購入後（今年の３月納車）直ぐにテール、バックランプ、ウィンカー（前後）ＬＥＤにしました。
今まで全く異常は見られません。　また抵抗も入れていません。
最近、テールは４灯火しています。
ちなみにＬＥＤは以下の商品です。

POLARG / 日星工業 POLARG CYBER LED 50 T20タイプ P2362R
ウインカは、ＧＩＧＡです。

少々高額ですが信頼のあるメーカー品を使用して見てはいかがでしょうか。

書込番号：18092038

[のっほほん]

ウインカーリレーをハイフラ防止のものに交換すればOKかな。

しかしLEDに交換しても意味なくね？とか、いちいちそんなコメントしなくてもいいのではないでしょうか？
車なんて自己満のものだらけですよ。

少なくともLEDに交換したら、光り方や消え方、明るさ等変わるわけだし、ちゃんとしたメーカーものなら寿命も長いだろうし…。
私はメリットあると思いますが。

書込番号：18092547　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

最近の電子制御は一般人が理解出来ない制御をしていますので、
私はしません。

この資料は三菱自動車の場合です。


市販LEDバルブ装着についての
注意事項のご案内

■ 対象車両
全車

■ 内容
LED（Light Emitting Diode）バルブは、一般の電球と比較して長寿命・省電力を実現できるため、一般のカー用品店等で販売が拡大していますが、電球タイプのバルブから市販のLEDバルブへの交換による不具合が発生した事例がありました。安易な市販LEDバルブへの交換は、ランプ不灯をはじめ、車両走行機能等への重大な悪影響が考えられますのでご注意願います。また、お客様から問合せ等があった場合は、様々な問題が発生する可能性があることをご説明頂きたく、よろしくお願い致します。

ストップランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
ブレーキオーバーライド ブレーキON 固定状態と判断し、この状態からアクセルを踏み込むと、オーバーライド制御が作動し、エンジン出力制御の誤作動状態となる。
クルーズコントロール クルーズコントロールが使用できない。セット中であれば解除され、非制御中であればセットできない。
アクティブスタビリティコントロールシステム（ASC） 故障判定し警告灯が点灯し、制御が停止する。
アクティブセンターディファレンシャル（ACD） ACDがフェールセーフし、ACDモード表示灯が同時に3個点灯する。
車両接近通報装置（EV車） 車速3km/h以下、シフトP以外の状態で、ブレーキから足を離しても通報音が発音しない。
その他のランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
TC-SST（※１）車バックアップランプ TC-SST車にLEDバックアップランプバルブを装着すると、消費電力低下により、規定電流に達しないためフェール機能が働き、リバースに入れてもバックアップランプが不灯、リヤビューカメラも使えなくなる。
※１： ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション。（Twin Clutch Sport Shift Transmission）
ランサーエボリューションＸ、ギャランフォルティスなどに設定。

書込番号：18106086

[BC5rsra]

連続で投稿します。
この２つの情報は2013年12月に投稿した内容です。

2011/8/20

乗用自動車 スバル
レガシィ CBA-BP5
EJ20
2008/5 35984km その他の装置

駐車場に駐車し、約１時間後、車両が燃えていた。消火器で消火し、消防、警察、特約店に連絡した。車内のルームランプ周辺焼損。
【火災（人的被害無し）】

調査の結果、本車両火災は、使用者自身が約2年前にインターネット通販で購入した社外品LEDルームランプを取付けたことによる整備不良が原因と判断。使用者も、自分で取付けた社外品LEDルームランプによる火災との認識。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi

神戸市：冷陰極ライトが起因する車両火災
http://www.city.kobe.lg.jp/safety/fire/information/anzen/201208.html

書込番号：18106128

[Dragonfly00]

LDA-V98Wでブレーキランプ(まめ電、ワーニングキャンセラー付き)、ストップランプ(ノーブランド)に交換後、運転中の出力異常が3回、確認したらABS、アクティブスタビリティコントロール、アクティブスタビリティコントロールOFF警告灯が点灯してました。恐らくランプの交換が原因かと

交換が3〜4日前、異常の発生が2日前、今日、ディーラーでランプ類を戻してます。

異常発生のご報告方

書込番号：21444002　スマートフォンサイトからの書き込み

X-BREAKの撥水シートについて

[move820]

初めまして。X-BREAKにお乗りの方にお聞きしたくて質問します。
現在T31エクストレイルに乗ってますが、20万キロを超えて不具合だらけになってまして、
中古でX-BREAKを買おうと考えています。
住んでるところが北陸の雪深い地域でして、20cmくらいの積雪があり除雪車がまだ作業
していないところを走ることもあります。
エクストレイルでも問題ないのですが、以前レガシィに乗ってたこともあり、雪道はやっぱり
スバルかな？と強く思ってます。
雪道での水平対向エンジン+フルタイムAWDの安定性は、スバルならではです。
現行エクストレイルは車体が大きくなってしまったし、足回りの電子制御の信頼性が？と
いう話もよく聞きます。
仕事で使うこともありまして、撥水シートが装備されているX-BREAKがいいかと思ってます。
そこでお聞きしたいのです。エクストレイルの防水シートは結構蒸れますが、X-BREAKの
撥水シートは使い勝手どうでしょうか？
お乗りの方々のご意見をお聞かせいただきたく、よろしくお願いします！

書込番号：21415458

[アサヒオフ]

シートヒーターをONにしても特別蒸れを感じることはなく、普通のシートと変わりません。

書込番号：21422335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロンコロン]

例えば革のソファなんかに座った時に感じるあの蒸れのことだと認識しますが、言われてみれば感じたことありません。
他車と比べても特別な蒸れを感じたことはないですね。
エクストレイルで蒸れていたということなら、防水と撥水の違いでしょうか。
個人的には心配する必要は無いかと思いますよ♪

書込番号：21423798

純正ハロゲンランプ（ヘッド）を社外ＨＩＤに取り換え

[たこ1905]

ＳＪフォレスターの購入を考えていますが、自分なりの「こだわり」があって
どのような組み合わせ（メーカーＯＰ等）にすればベストな選択か迷っています。
その条件とは

---------------------------------------------

１）ＭＴ車であること。（絶対）

２）プライバシーガラス（黒いガラス）は嫌いなのでダメ（絶対）

３）ＨＩＤは付けたい（純正希望・極力社外品は避けたい）

---------------------------------------------

この３点です。この条件で選ぶと

（Ａ）２．０ｉ　にメーカーＯＰを付けてからガラスを透明タイプに交換
　　　（ガラス取り換え費込みで約２６８万円）

（Ｂ）２．０ｉ−Ｌ　でガラスを透明タイプに交換
　　　（ガラス取り換え費込みで約２９７万円）

（Ｃ）２．０ｉ　にメーカーオプションを付けずに社外ＨＩＤを後付け
　　　（社外ＨＩＤ取り付け費込みで約２４８万円）

現実的には（Ｃ）かな、とも思います。しかし「社外ＨＩＤ」で検索すると
口コミが色々出てきますが、「社外ＨＩＤ」って評判悪いですよね〜(^^；
光軸がピッタリ合わないとか、光束が拡がり過ぎて車検に通り辛いとか…。

カーショップの店員さんにも訊ねてみましたが、云うことは皆バラバラ。

ある店員さんは、「ベロフのような信頼性のあるメーカー品なら全く問題ないですよ」

他の店員さんは、「車検のことを心配するなら純正品の方が良いでしょうね。
店員の私が言うのもなんですが、やめておいた方が良いです」

↑これじゃあますます迷ってしまいますよね。(^^；

一番良いと思ったのは、「純正のＨＩＤを修理パーツとして購入し、それのみ取り付け」
ですが、ディーラーさん曰く、「配線が来ていないのでそれはできません」
門前払いです。それなら、と街の修理屋に同様のことを訊ねてみましたが、

「ディーラーさんでダメならウチでもダメです。配線をいじくり回すのがとても大変なんですよ」

そうなると（Ｃ）は却下！ということになりますが、総支払金額を極力少なくするためにも
社外ＨＩＤの選択肢も外したくはないな…という思いがあります。

そこで皆さんに質問です。純正ハロゲンを社外ＨＩＤに交換された方、いらっしゃいますか？
問題ないですか？おすすめのメーカー・商品等ありますか？詳しく教えて下さい。

書込番号：17839616

[infiniti Eau Rouge]

他社の他車ですがHID（55w 4300K オスラム製の中華品）つけてます。
特に問題も有りません。
光軸修正をプロに依頼し、対向車が眩しくないか自分で二車使ってすれ違い通行し確認しました。

ただ…チラツキのトラブルやら耐久性考えたら純正が一番です。

満足度考えたら（Ｂ）が良いのでは？
予算先行ならもちろん（Ｃ）

書込番号：17839809

[ＪＦＥ]

＞純正ハロゲンを社外ＨＩＤに交換

ハロゲンヘッドライトをＨＩＤに交換するのは、漏れ出る光やバーナー発光点ズレなどで眩しくておすすめできません‥でした。

ＨＩＤは光軸のしっかりしたプロジェクターと組み合わすのが基本でしたが、フォレスターのＨＩＤは近年では珍しくマルチリフレクターで登場しました。

光軸がしっかりするように遮光板に反射板をＨＩＤに合わせ設計してあるので、後付けＨＩＤ(社外品)でも問題はないですが、社外品はユニットの信頼性も大事ですがバーナー発光点の正しい物を選ばなくてはいけないと思います。

ユニット、バーナー、共に良品となるとＰＩＡＡやベロフなど高価な有名メーカーとなってしまいます。

そして遮光板がハロゲンとＨＩＤとでは別の物の可能性もありますので確認も必要かと思います。

様々なことを考案すると、純正ＯＰを注文した方が良いのではと思います。

書込番号：17839856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

大概のクルマは・・・
純正 HID ＝ プロジェクター
ハロゲン ＝ マルチリフレクター
社外 HID ＝ マルチリフレクター（ハロゲン仕様のユニットを使う）
・・・ってパターンなので、
私は社外 HID を検討したことは無いです。
迷わず純正 HID にします。
だって社外 HID だと、見た目がカッコ良くならないから。（見た目がハロゲン仕様と同じだから）

フォレスターの場合は、
どっちにしてもマルチリフレクターなので、
私なら純正に拘らない。です。

書込番号：17839949

[ＪＦＥ]

追記

やはりネット上の画を見ると、鮮明画がなく確実には確認できないのですが‥、遮光板が２種類存在するような感じです。

※見間違い勘違いでしたら‥ごめんなさい。

書込番号：17840103　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

たこ1905さん、こんにちは。

以前、他車でベロフ（取付工賃込み約11万円）を使ってました。新車時に取り付けましたが、
乗り換えるまでの５年間ノートラブルでした。

また、別の車では純正のHIDでしたが、色温度を変えたくて安い中華製のバルブ（２本980円）を
使用してました。こちらも変えてから乗り換えるまで、約６年間ノートラブルでした。

なので、経験からすると必ずしも社外品はダメという訳ではなさそうです。

今のフォレは、XTなので純正HIDですが、以前と同じように色温度6000Kの中華製バルブに交換
しています。特に問題は発生していません。

但し、ここからが肝心なことですが、フォレのHIDバルブはD4Rという規格で、バルブ表面に
遮光塗料が塗ってあります。

今回バルブ交換時に失敗したのですが、規格のことを知らなかったので、よく通販などで見かける
D4S、D4R共通規格のD4Cというバルブを購入してしまいました。
当然、バルブの取り付けはできますし、きちんと発光もするのですが、バルブ表面に遮光塗料がなく、
光の漏れやグレア光で照射の範囲が広くなりすぎ、ロービームでも対向車にまぶしくなってしまいました。
イメージとしては、光軸がちょうどロービームとハイビームの中間くらいで、なお且つヘッドライトの
左右まで照らしている感じです。
（運転側からすると広い範囲が明るくなるので、より見やすくなるのですが）

調べると、光軸やグレアの関係から、プロジェクター式は遮光の無いD4S（またはD4C）、リフレクタ式は
遮光のあるD4Rを使用するのが標準だそうです。

結論としては、社外HIDの取り付けでもよいが、遮光のあるD4Rと同じようなバルブを使用しないと、
対向車に迷惑がかかるようになってしまうということです。

書込番号：17840428

[ＪＦＥ]

ベロフのようなしっかりした商品には取り外しできる遮光板(遮光塗料でない)が付属しますが…。

しかしリフレクター形状は様々なので、車種専用遮光形状が必要です(厳密には)

Ｄ４Ｒは苦肉の作です。

そして先に言いましたが、マルチリフレクターの場合は発光点が重要になりますので、 しっかり正確に作られたバーナーが必要です。

光害を出さずに正しくＨＩＤを装着したいならば、純正品をおすすめします。

書込番号：17840462　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

JFEさん

>Ｄ４Ｒは苦肉の作です。

この意味がよくわかりません。純正バルブはKOITOの標準D4Rバルブです。
決してフォレスター専用バルブではないと思います（バルブにスバル品番は印刷されていません）

従って、純正バルブの遮光印刷がフォレスターのリフレクターの形状に合わせて厳密に調整されて
いるとはちょっと考えにくいです。
D4Rの配光に合わせてリフレクタが設計されているのではありませんか。そちらの考え方の方が
自然だと思いますが．．．。

確かに発行点の位置が正確でないと、反射光が意図しない方向に行くため光害につながります。
ただ、それも程度問題で、リフレクタの形状、バルブ取付金具の取付位置、バルブ本体の切り欠き、
ガラス形状などの機械的誤差がどの程度あるかで決まると思います。
（おそらく、±0.01mmなんていう高精度にはできていないと思います）
少なくとも、純正バルブと目視で比較して差が見えなければ、それほど問題にならないのでは
ないでしょうか。

書込番号：17840571

[月夜侍]

こんにちは。
先先代のノアに乗っておりましたが、純正HIDはマルチリフレクターでD4Sでした。

プロジェクターとマルチリフレクターの傘(正式名称忘れました)が付いている物はD4Sで、傘無し車輌(レンズカット有りの車輌)がD4Rではなかったかな。
違ったらすみませんm(_ _)m

書込番号：17840804　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

月夜侍さん

フォレの純正HIDはD4Rですが傘が付いてます。
５つくらい前のレス（JFEさん）に写真があります。

書込番号：17840917

[ＪＦＥ]

pekepon7さん

＞この意味がよくわかりません。純正バルブはKOITOの標準D4Rバルブです。
決してフォレスター専用バルブではないと思います

はい、そのとおりです。

しかし純正には遮光板が付いています。

遮光塗料を塗り、光を制限したR型のバーナーでは完璧ではないということです。

ハロゲンヘッドライトにR型バーナーを付ければＯＫではありませんてことで、R型バーナーを苦肉の作と言わせていただきました‥。

書込番号：17840946　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

JFEさん、返信ありがとうございます。

KOITO製のD4R純正バルブの遮光は、遮光板（金属製）ではなく遮光塗料（こげ茶色）です。
従って、今回交換したバルブも遮光塗料のものにしました。

照射の範囲や光のカット具合は、純正とほとんど区別がつきません。
純正HIDを装備しているグレードには、バルブ交換という意味で十分対応できていると思います。

ハロゲン車のヘッドライトについてはよくわかりませんが、リフレクターや傘の形、バルブの
取付位置などはHID車と違うのでしょうか。（部品が違う？）

もし同じなら、単純に社外HIDへの置き換えができると思います。
違うのであれば、JFEさんの言われるように、純正オプションにした方が無難でしょう。

書込番号：17841326

[ＪＦＥ]

単純な話し‥、ＨＩＤは光源が強力なので、光源の弱いハロゲンバルブに合わせたマルチリフレクタータイプのヘッドライトには合わないのです。

遮光をしなければ使えないということです。

Ｒタイプはバーナーに遮光塗料を塗布し、平均的な一定範囲だけ遮光しています。

しかしそれでは遮光しきれない場合がほとんどなのです。

なのでＨＩＤは光軸がしっかりしたプロジェクターと合わせられるのです。

ＨＩＤプロジェクターは光軸がしっかりし過ぎて周りを照らさないので周りは暗くなるデメリットがあります‥。

ハロゲン用に作られたマルチリフレクターヘッドライトにはヘッドライト形状に合わせた専用の遮光方法が必要です。

書込番号：17841823　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ1905]

皆さま、詳細なアドバイス、ありがとうございます。

さて、そろそろ要点をまとめたいと思います。

もし、「社外品を検討する」のであれば小糸にバルブの形状等を
確認すれば良いのでしょうか？
それともベロフ等のメーカーに訊ねるのが筋でしょうか？

皆さんのご意見のようにフォレスター（もしくはスバル）専用の
ものでなければ「汎用」として考えられる。それなら社外品も
選択しやすくなる、ということですよね。

もし社外品を選択する、ということであれば高価なものでも
良いんですよ。

なぜなら　ＯＰでわざわざ黒いガラスを選択し、さらに
わざわざその黒いガラスを透明なものに取り換える、という
無駄なことまで考えているくらいなので

ＯＰが約１５万円、ガラス取り換えが約２０万円。
合計３５万円もかかるので。

ＨＩＤに１５万円くらいかかってもＯＫなんですよ。

書込番号：17841868

[infiniti Eau Rouge]

ガラス、高いんですねぇ…

書込番号：17841943

[approach]

もう遅いかも知れませんか・・・
メーカーも車種も関係なく、
純正ハロゲンのヘッドライトユニットと、純正HIDのヘッドライトユニットは形は似ていますが、内部構造は全く異なるモノです。
中華だから、国産だからではなく、HIDコンバージョンキットそのものが規格外の事を無理矢理やらせる商品なのです。純正HIDならオートレベライザーも装備されグレアも無く使用できますが、コンバージョンキットでは運次第です。また、リフレクターにダメージがあっても自己責任です。
ライトユニット単位の載せ替えも、電装系の制御の関係で渋られるでしょう。
車両への影響が少なく、信頼性も高いのはHIDの付いたグレードを買ってガラス入れ替えです。

書込番号：21381769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

私もフォレスターの購入を検討中なので気になったのですが、そもそも新車購入でMTが良いのなら2.0i-Lしか選択肢が無いのでは？
現在、スバルのサイトには2.0iにはMTの設定は無いと思いますので、ご自身でも確認をしてみて下さい。

書込番号：21383047　スマートフォンサイトからの書き込み