フォレスター 2012年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 208～435 万円 2012年11月13日発売～2018年5月販売終了
中古車価格： 64～258 万円 （742物件） フォレスター 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全1695スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SJGのタイヤ選び |
16 | 9 | 2025年12月17日 08:44 |
 エアコンフィルターを交換したら異音が発生 |
54 | 17 | 2025年12月13日 16:46 |
ローダウン車と純正の乗り心地の違い |
8 | 5 | 2025年10月5日 09:17 |
| テールランプ バルブ交換 |
30 | 7 | 2025年7月13日 15:36 |
| 整備費用が超高額 |
274 | 88 | 2025年3月14日 17:05 |
 再レビユー出来なかったので こちらで！ |
7 | 2 | 2025年2月27日 22:45 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
2016年式のSJGに乗ってます。
現在サマータイヤはトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV を履かせてます。本日スタッドレスに履き替えたのですが、溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。
候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしています。ミニバン専用となってますがフォレスターで履かれておられる方はいらっしゃいますでしょうか？
もうひとつの候補としてSUV用サマータイヤBluEarth-XTAE61を挙げてます。
価格は若干RVの方高いですが発売年月日がRVの方が新しいのでそちらが気になってます。
どちらがおすすめでしょうか？
書込番号：26364820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ペカルさん 『溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めて』
ちょっと日本語としては変ですが...。
要するにひび割れしていて古そうなタイヤはスタッドレスタイヤですか。サマータイヤですか。
日本語は状況をつなぎながら解釈する言語ですので、このまま読んでいくと、「替えたスタッドレスタイヤが溝は残っているがひび割れが始まった」ということになり、「スタッドレスタイヤを替えましょう。」ということになります。
サマータイヤの例が出てきましたので、BluEarth-RV03とBluEarth-XTAE61とでどちらが良いかということでしょうか。
車の使い方によると思います。両タイヤとも乗り心地、静粛性、走行安定性は同程度でしょう。
違いはBluEarth-RV03はミニバン用タイヤということもあり耐摩耗性に優れています。
一方、BluEarth-XTAE61が省エネ性、ドライグリップはちょっといいと思います。
書込番号：26364933
6点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
古いのはサマータイヤです。スタッドレスは新品です。
書込番号：26364956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ペカルさん
〉溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。
実物見ないから解らないけど
少しのヒビならまだまだ使える場合も有りますよ
〉候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしていま
問題は無いと思いますがなぜ気になるのにRV用でなくSUV用を選んでいるのですか
toyoは候補になりませんか
書込番号：26365021
1点
＞ペカルさん
了解しました。
サマータイヤは車の使い方でしょう。
私は釣りで川原や砂地に乗り込むので、車種は違いますがT32エクストレイルでジオランダーAT3にしました。が、オンロードしか乗らないなら、コンフォートに振ればコンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGもあると思います。
良いタイヤ選びを！
書込番号：26365023
1点
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|---|
タイヤ比較 |
メーカーのホームページを見てもかたやSUV用、かたやミニバン用ということ以外は余り大きな特徴はなさそう。
比較図を見る限りでは新しい分だけBluEarth-RV RV03の方が耐摩耗性に優れているのかなといった印象ですね。
もっともオンロードしか走らないのであれば私ならSJGにはもう少しスポーティなタイヤを選ぶと思います。
書込番号：26365044
1点
フォレスターはSUVでミニバンではありません。SUV用タイヤで交換してください。おすすめは、ヨコハマ
アドバンV61です。最新の軽量化タイヤです。
書込番号：26365061 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
後継のCL1 SUVで良いのでは？2014年のSJGに履いて3シーズン（15,000km位？）使いましたが、バランスの良いタイヤです。フォレスターはそもそもSUVとはいえ重心が低くロールは少ないので、ミニバン用だと硬くなりすぎるかも。
書込番号：26365111 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞gda_hisashiさん
先程サマータイヤの状態を確認しましまた。
ヒビ割れは非常に小さなものでした、先月福岡までライブを観に行ってきたのですが問題なく走れました。
春から少し遅らせて繁忙期でない時期に新調しようと思ってます。現在はTOYO使ってますがウェット性能に少し不安があり、候補入りしませんでした。
＞funaさんさん
オンロードのみの走行なのでオンロードタイヤを買う予定です。コンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGも候補に入れようと思います。
＞mad_stoneさん
性能比較表ありがとうございます。
性能面では耐摩耗性以外ほぼ同じなんですね。耐摩耗性も、考えるとBluEarth-RVになってしまいますね。
私自身40過ぎたオッサンなのてワインディングを攻めたりしません、どちらかというと快適性であったり、ウェット性能で安心感が欲しい。若い頃はポテンツァやネオバなど使ってスポーツ走行などしてました。現在は落ち着いたので攻めたタイヤを買おうとは思いません。
＞たつや78さん
アドバンV61は価格コムや販売サイトの口コミでマイナス評価があったので除外してます。
＞コピスタスフグさん
TOYOはウェット性能に少し不安があるので候補入りしませんでした。
書込番号：26365541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨年までSJGに乗っており、ミシュランのPRIMACY4を履いていました。
印象としては可もなく不可もなくという感じで、至って普通といったところでした。
オフロードに行くわけではなかったので必要十分でした。
むしろ良い意味で尖った印象のないタイヤだったので、街乗りメインならこういったタイヤが、ストレスなく扱いやすいような気がしました。
書込番号：26366701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
SJ5に乗っている者です。
DENSOのクリーンエアフィルターを交換したら異音がするようになりました。変だな？と思い元のフィルターに戻すと異音は発生しません。
交換前のフィルターとよく見比べてみると新しいフィルターが数ミリ厚くなっているではありませんか！
画像は上が新しいフィルターです。
それで負荷がかかったのか異音発生の原因となっているようです。こんなマイナーチェンジは困ってしまいます。同じような症状が発生した方はいらっしゃいますか？
エアコンをつけるとずっと異音がするので我慢できず元のに戻してしまいました。
代わりの商品があれば教えていただきたいです。
型式 DCC5005
品番 014535-2210
書込番号：25548358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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上が新しいフィルター、下が古いフィルター |
画像添付忘れ失礼いたしました。
取り急ぎ外枠部だけ撮影しました。
枠部分と同じようにフィルターも厚くなっています。
ご希望があればフィルターの比較も撮影いたします。
書込番号：25548379 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
見るからに形が違いますね～(^0^;)
これはメーカー（デンソー）に教えてあげたほうが良いのではないでしょうか。
しかしこんなミス、ありえるんかな・・・
燃料ポンプの件といい、ほんとにヤバいですね、デンソーさん。
書込番号：25548422
5点
フォレスターＳＪ５に乗っていましたが、デンソーＤＣＣ５００５（０１４５３５－２２１０）を毎回アマゾンで安く購入して、問題無く使えていましたよ。
ただ新車時に付いていたフィルターの外枠の形は覚えていないけど、スレ主さんの写真のようには違っていなかったような。
私はＳＪフォレのＡ型だったけど、Ｂ型以降で何か変更になったんでしょうかね。
書込番号：25548449
2点
DENSOへ問い合わせますので回答が来ましたら共有いたします。
書込番号：25548656 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
今回、2週間前に購入したエアフィルターで、前回は約1年前に同じく楽天で購入しております。
この間にマイナーチェンジしたと思われます。
年1回ペースで楽天で購入していましたが、今まで何も問題はありませんでした。
今後交換する方は、同様の異音がする可能性があるかもしれません。
書込番号：25548671 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞フォレ犬さん
あーデンソー側で変更したのかもっていうことですね、失礼しました。
書込番号：25548724
0点
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|---|
上から、直近のもの・そのフィルター（分厚い）・過去使用していたもののフレーム。 |
＞フォレ犬さん
異音は別の原因でしょう（理由は下記）。先月交換しましたが、異音はしません（SJG2型）。気づきませんでしたが、外してみたら確かに分厚くなっていますね。
フレームだけでなくフィルターそのものも分厚くなっているようで、新しいフィルターは古いフレームに入りません。フィルターの表面積が増える（通気抵抗は下がる）ので、実質性能アップだと思います。トヨタ用などは分厚いのが多いので、意匠統合による生産性の改善かもしれません。
フレームの挿入で通る部分の厚さ（奥側・写真の左側）は変わらないので、中央の厚みが何かに干渉することはあり得ません。交換時期シールがフィルターの裏に挟まったりしていませんか？（私も過去交換時にシールがブロアケースの中に落ちてカサカサ音が出たことがあったので。）
書込番号：25549060 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
追加で。デンソーのフィルターは偽物が多いのでいつも決まったところ（トヨタモビリティパーツと直取引があるだろうところ）から買っています。
活性炭フィルターなので密閉されたフィルムに入っていること、フレームまたはフィルター端板に（写真のような）型式の印字があること、交換時期シールが同梱されていること、が本物の目安になるかと。
（交換時期シールのデザインが配色を減らしたものに変わっていたので、「もしや偽物を引いてしまったか？」と思いましたが、フィルターの設変と同時に変えたのかもしれませんね。かえって安心しました。メーカーのコストダウン努力の一端を見た気がします。燃料ポンプでやらかしたのも、そんな努力が仇となったのでしょう。）
書込番号：25549068 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
結論から言うと今回は製品の精度誤差かもしれません。
まず異音という表現が間違っていました。
申し訳ありません。
新しいフィルターにかえると、ファンの音が目立つようになり、中でも高周波のキュルキュル音が常時聞こえるようになりました。
助手席に座る妻は、音は小さいけれど笛が鳴るヤカンの沸騰する前の音と表現していました。（分かり辛いですね汗）
以下のテストをしました。
1.フィルターなしで新旧のフレームだけ装着
→音に変化なし＝問題なし
2.新フレームに旧フィルターを装着
→音に変化なし＝問題なし
3.新フィルター装着
→差し込んだフレーム周りを押すと高周波の音は出なくなったりするので、ごく小さな隙間がありそこから音が発生しているようです。
今回はほんの少しだけフィルターを外す方向にスライドさせて隙間を開けることで異音は出なくなったので応急処置的に運用することにしました。
もしくは、もっと密閉させることができれば同様に音の発生は抑えられるかもしれません。
書込番号：25551233 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞フォレ犬さん
フレームとフィルターの隙間が笛鳴りしてしまっているということなんでしょうかね？それともケースとフレームの隙間でしょうか？
純正で最初から付いている除塵フィルターが薄く出来ているので、同じ寸法でろ材シートが分厚い脱臭フィルターを作ると通気抵抗は増すはずで、以前の（デンソーの）フィルターの方がエアコン的には厳しいはずです。私は今回のに交換して（単純に新品に換えた時以上に）静かになったと感じていましたので、他の原因があると考えました。
たぶんですが、生産性アップやコストダウン検討のタイミングでフィルターケースの寸法に余裕を見つけて、性能を落とさない方向（ろ材の折り込まれる長さを増やして）で、設計変更したのだと思います。
もし冒頭の疑問の前者なら、次回交換時もフレームは付いて来るのだからフレームとフィルターを（テープが剥がれてたなびいたりしないように）貼り付けてしまえば良いと思います。後者なら、隙間に薄く加工したエプトシーラーを貼ってみては？それでも風切り音が出るなら、元々の純正のフィルター・フレーム形状には風洞的な意味があったということなのかもしれません。
書込番号：25551314 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん ＞ナイトエンジェルさん
アドバイスいただきありがとうございました。
今回は外れに当たったと思って次回の交換まで我慢いたします。皆様にご意見いただき気持ち的に助かりました。感謝申し上げます。
以下、参考までにDENSOからの回答を転送します。
【回答】
お問合せの商品に関しまして、フィルタの高さを変更しております。(2023/9月～)
また変更にあたっては、車両で組付け性や異音など、問題なく適合することを確認しております。
※詳細な寸法仕様、確認内容につきましては、開示いたしかねます。
現在ご利用いただいている商品以外で、お客様の車両に適合する商品は以下がございます。
プレミアムタイプ 型式：DCP5005、品番：014535-3680、希望小売価格：8,140円（税込み）
尚、異音に関しましてはこちらで特定が困難な為、ご購入店を通じてご対応させていただきます。
ご購入店へご相談いただきますようお願いいたします。
書込番号：25554060 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞フォレ犬さん
ブロアケースもフィルターフレームも樹脂で、特にパッキンとかがあるわけではないので、寸法のバラツキで微妙な空気漏れは多かれ少なかれあるでしょう。
ちょっとイジれば収まりそうですけどね…。
メーカーの返答はなんとも…商魂逞しいですね。
書込番号：25554145 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
仮に製造元が同じだとしてスバル純正だとどうなのでしょうね。
個人的には適用車種が変わらなくても設変したら品番変更すべきだと思うのですがどうなのでしょうね？
不具合は再現しているようだし交換してもらえるなら交換されて様子を見られてはいかがでしょうか？
書込番号：25554230
1点
使用車種はレブォーグですが、フイルターは同じ品番です。型式 DCC5005、品番 014535-2210、自分もデイラーに交換依頼すると高価なので、自分でネットショップで購入、毎年交換しておりましたが、今年５月に購入し交換したら、同じように異音が発生し、購入ショップに問い合わせしましたが回答ならず、メーカーへも問い合わせしましたが、メーカーも相手にしてもらえず、色々試したら、原因は改良された製品のフィルターの取り付け板が、今までのものより、若干ゆるめのため、その隙間から給気される空気の音とわかり、前の取り付け板に新しいフイルターを取り付け、その際、改良前のものより厚さがあるため、白い渕をフイルター高さまでハサミで切り取り付けたら異音が出なくなりました。明らかにフイルター取り付け板の製作精度が悪いのでフイルターの改良もいいけど、同様に取り付け板も精度良く作るべきと思いました。メーカーに話しても相手にしてもらえないので、この次はデンソー製品止めます。
（以下メーカーの回答）
ご心配とご迷惑をおかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
弊社では納入ルートに応じた対応が必要となるため、ご購入店舗様を不具合品などの相談窓口といたしております。
そのため、今回お寄せいただきました商品に関するお問合せにつきまして、弊社では直接対応することができません。
〇〇 様におかれましては、既に一度、購入店様へご相談をいただいておりますので、お手間をお掛けすることとなり大変申し訳ございません。
再度、購入店様へご連絡いただき、購入店様から仕入先様へお問合せをお願い致します。
またDENSO ホームページにアクセスいただけることを心よりお待ちしております。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
-----------------------------------
株式会社デンソー
本社：〒448-8661
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地
https://www.denso.com/jp/ja/
書込番号：25763040
2点
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|---|---|
ご無沙汰しております。
その後フィルターを交換したら対策されていました！
接合部の周囲にスポンジが追加されていました。これで異音の悩みも解決しました。
書込番号：26363532 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞フォレ犬さん
情報ありがとうございます。さすが純正品メーカーですね、結構なコストアップになったんじゃないかと。
私も先々月年一の交換をしましたが、スポンジが付いていたかどうかは憶えていません。
書込番号：26363633 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
こんにちは。
先月、2016年製2.0i-LのMT車を納車された者です。
前車はデリカD5のM（4ＷＤ、ガソリン）でした。
今回購入したフォレスターは、ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。
いざ運転してみて、デリカとの乗り心地の差に驚いています。
まず、デリカでは気にならなかった地面の凹凸や段差をけっこうダイレクトに拾い
細かな振動が感じられるようになりました。
また、段差を超えるときには体が左右に大きく揺さぶられるようになりました。
タイヤは、NEXENのNfera RU1です。
まあ、車種もタイヤも違うのでデリカと比較するのは間違いかもしれませんが。
そこで質問なんですが、ローダウンから純正に戻した場合、
振動や揺れは軽減するものでしょうか。
ご教示いただけるとうれしいです。
なお、前のオーナーさんは純正パーツも保管しており、納車の際に一緒にもらい受けています。
2点
＞ローダウンから純正に戻した場合、振動や揺れは軽減するものでしょうか。
サスペンションのストローク量が元に戻るため良化します。
ほぼ使用してない純正があるなら元に戻す交換がお勧めです。
＞ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。
車高調キットが経年により抜けてしまっていて、車体の揺れや振動が収まらないのかもしれません。
また、装着されている車高調が新しめのようなら車高を上げてみて乗り比べてみるのもいいでしょう。
書込番号：26307757 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コート・カバーンさん
感じ方は人それぞれですので難しいところですが、私の場合は過去に何台か車高調を装着した事があります。
その時に印象は車種や製品によって異なり「こんなに硬くなるのか・・・。」と後悔した事もあります。
尚、Best☆iは減衰力が調整出来ますで、先ずは減衰力調整で乗り心地が改善するか試さる事をお勧め致します。
それでも乗り心地が期待する程、乗り心地が改善しないのなら、ノーマルの足回りに戻しましょう。
最後に↓はSJフォレスターへのBest☆i装着に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。
※硬めの乗り心地を好む方は、車高調装着で乗り心地が良くなったと感じる人もいますのでご注意下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Best%e2%98%86i&trm=0&srt=0
書込番号：26307777
1点
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
早速のご返信ありがとうございます。
装着されているキットは、Basic☆i の方なのですが、こちらは減衰力の調整はできないみたいです。
装着時にバネレートを3種類から選べるらしいのですが、
私のフォレスターに装着されているのがどれなのかは確認することができません。
車高や見た目には特にこだわりがなく、乗り心地重視ですので、純正に戻してみようと思います。
ただ、車高調の方は新し目で、純正パーツにはけっこう使用感があるのが気になるところではあります。
書込番号：26307835
1点
コート・カバーンさん
失礼致しました。
減衰力が調整出来ないBasic☆iの方ですね。
Basic☆iのパーツレビューは↓のように装着事例1件と少ないです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Basic%e2%98%86i+&trm=0&srt=0
何れにしても純正の足回りに戻す事で乗り心地の改善は図れると考えます。
書込番号：26307998
1点
＞スーパーアルテッツァさん
参考URLまで付けていただき、誠にありがとうございます。
やはり、純正に戻す方向で行きたいと思います。
大変、参考になりました。
書込番号：26308095
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
テールランプのバルブ交換について。テールランプが切れている事に気づいたので、交換します。 フォレスターsj5 2016年式の テールランプに適合するバルブの型番を教えて下さい。 有名メーカーで通常の値段ならなんでも良いです。
また ついでにバックランプも交換した方が良いでしょうか？
書込番号：26236118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他力本願的に安易に他者に伺う前に、付属マニュアルをご覧になり確認致しましょう。
なお、SJ Type A(2012年モデル)なら、付属マニュアルのページ8-34の「電球(バルブ)の交換」に関連情報の記載があります。
また、何らかの事由により付属マニュアルがお手元に無くても当方が確認したと同様に、当該サイトへアクセスしご質問をされるだけのスキルを有しているスレ主様なら、容易にSUBARU Official siteへアクセスしSJ系2012年～2017年モデル各々マニュアルをご確認頂けると思います。
因みに当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
なお、併せて付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26236142
13点
このレベルの質問ならChatGPTに聞けばすぐ答え貰るよ。
なんと交換手順やアドバイスまで表示されたよ（笑）
書込番号：26236151
6点
☆RICE☆さん
＞フォレスターsj5 2016年式の テールランプに適合するバルブの型番を教えて下さい。
＞有名メーカーで通常の値段ならなんでも良いです。
バルブ形式はT10ですね。
T10なら小糸製作所のバルブが↓のようにamazonで販売されています。
・小糸製作所(KOITO) ハイパワーバルブ 12V 5W (2個入り) [品番] P8813 ライト
https://www.amazon.co.jp/KOITO-%E5%B0%8F%E7%B3%B8%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-2%E5%80%8B%E5%85%A5%E3%82%8A-P8813/dp/B006G64WP6/ref=sr_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=2158D4GI5PFV9&dib=eyJ2IjoiMSJ9.2TltTg_oIk3XUV6vy63AocemjIyM5jAEqxmE0xe_4kpwgrdcBwQvgjmJkVeJ4QMH-7h3-mgGPzDzR6l9bA1U3b82Gn0tNqEvBNeVaMdhGFvtIKMNSINH3GFu_Vozh-fZq1bWeK_vSkqqfjaIiYVH-4zYmby35QhHK6bpY_1Wov5BkaP2Vmv-R3PRhgJyLsqjDd4FUpwYBB8CW_WyDBbtKZKvp8weRQPeE7H_OMDBp6pX_W8DQny4r9MomGBPNGS3didpxYPYLTBHbhym7tQeW4AXCDOv95G-oHsucXTbKD4.6zPOOF_8qea3HLxWA7DX4zTRYU62jWwi4qoh2fkCwcw&dib_tag=se&keywords=T10+%E5%B0%8F%E7%B3%B8&qid=1752356058&sprefix=%2Caps%2C321&sr=8-1
・小糸製作所(KOITO) ミニチュア球 12V 5W (2個入り) [品番] P1583 ライト バルブ
https://www.amazon.co.jp/KOITO-%E5%B0%8F%E7%B3%B8%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A2%E7%90%83-2%E5%80%8B%E5%85%A5%E3%82%8A-P1583/dp/B006G64RCO/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=2158D4GI5PFV9&dib=eyJ2IjoiMSJ9.2TltTg_oIk3XUV6vy63AocemjIyM5jAEqxmE0xe_4kpwgrdcBwQvgjmJkVeJ4QMH-7h3-mgGPzDzR6l9bA1U3b82Gn0tNqEvBNeVaMdhGFvtIKMNSINH3GFu_Vozh-fZq1bWeK_vSkqqfjaIiYVH-4zYmby35QhHK6bpY_1Wov5BkaP2Vmv-R3PRhgJyLsqjDd4FUpwYBB8CW_WyDBbtKZKvp8weRQPeE7H_OMDBp6pX_W8DQny4r9MomGBPNGS3didpxYPYLTBHbhym7tQeW4AXCDOv95G-oHsucXTbKD4.6zPOOF_8qea3HLxWA7DX4zTRYU62jWwi4qoh2fkCwcw&dib_tag=se&keywords=T10%2B%E5%B0%8F%E7%B3%B8&qid=1752356291&sprefix=%2Caps%2C321&sr=8-3&th=1
交換方法は下記の方の整備手帳を参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/180429/car/2092052/7076611/note.aspx
＞また ついでにバックランプも交換した方が良いでしょうか？
バックランプはテールランプに比較して点灯時間が極端に少ないので、まだ交換する必要は無いと考えます。
ただ、テールランプに関しては、今回切れたランプと反対が点灯時間から近々切れる可能性があります。
従いまして今回は左右両方のテールランプの球を交換しましょう。
上記の小糸製作所のバルブは2個入りですしね。
書込番号：26236207
2点
取説見れば書いてあるでしょう。2016年だとD型ですかね、D型からテールランプ形状が変わっているので注意。
書込番号：26236285 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>従いまして今回は左右両方のテールランプの球を交換しましょう。
これ大事ですね。
同時交換でないと左右の明るさ違いが出る事がある。
書込番号：26236331 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞BREWHEARTさん
>このレベルの質問ならChatGPTに聞けばすぐ答え貰るよ。
この「AIに聞け」てやつは「取説読め」の次のパターンとして、どこかで書こうと思ってたけど先越された。
ちなみにCopilotに聞くとなんか違ってるｗ
何が正解か分からんけど、やっぱ「取説読め」でいいなこれ。
書込番号：26236563
4点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
7年目の車検（15万キロ）、ディーラーで事前点検したら、わずかなオイル漏れ発見、リアハブベアリング異音など発見。この2つは延長保証に入っていたので、無料対応されます。ただ、これらは、エンジンおろしてバラバラにしたり、リア部分もバラバラにするので、そのついでに、いろんな、「おすすめ交換メニュー」が提示されました。その結果、点検パック8万円と、法定費用6万ぐらいを引いた差額が38万円。つまり総額52万円でした(-.-)。
この有料部分で大きなものは、プラグ交換（4-5万）、シリンダー内の何かの部品（高回転と低回転時になんだか機能するとやらで10万円ぐらい）、ディスク交換、ブレーキパッド交換、ウォーターポンプ交換など、ここまでで大部分を占めます。これらが、エンジンやハブベアリング交換時に一緒にやったほうが、あとで、別にやるよりも工賃がかからない（保証修理部分に含まれるから）からおすすめと。あとは、こまごま、エアコンフィルターとか発煙筒とか、全部合わせて52万円。
おすすめメニューは、2年後の車検も通してさらに乗るならいまやったほうがお得、2年後乗り換えるのなら、やらないのも選択肢、という説明でした。
まぁ、なんとくわかる説明ではありますが、2年後のことなんてわからないし、でも、50万円はちょっとなと思ったり、どうするのがいいか、踏ん切りがつきません。
みなさん、この立場ならどうしますか。
10点
プラグ交換ウォーターポンプ交換はエンジンなので
やったら工賃が節約できると思いますが
それ以外は壊れてからでよくなくないかい
書込番号：26100076
16点
その金額提示されたら乗り換え検討するわ。
書込番号：26100085
22点
＞たましみさん
今までプラグ交換やウオーターポンプ交換されましたか
行っている場合時期はいつ頃でしょうか
１０万キロ前後で有ればまだ替えなくても良いかも
未交換なら両方交換が良いかと思います
それ以外はあと２年大丈夫じゃないですか
（いつ壊れるか分らないけどあと２年くらいなら）
書込番号：26100096
10点
うーん、かなり迷う金額ですよね。乗りつぶすつもりがないなら様子見するかな。
長く乗るなら痛い出費ですけど交換してもらいますね。
細かい部分ですけどエアコンフィルターは簡単に交換できるので自分でやれば半額以下、発煙筒も市販で買ったほうが安いでしょう。
書込番号：26100098
8点
＞たましみさん
＞みなさん、この立場ならどうしますか。
修理代高いですね。
この車に愛着があり、末永く乗り続けるのなら修理します。
もう！良いかなと思うのでしたら新しい車に乗り換えですね。
そして、なんかスバル車はその手の話が多い様に思いますのでスバル車以外にします。
書込番号：26100104
14点
＞たましみさん
出されたメニュー、いっそのこと公開してみてはいかがでしょうか？
エアコンフィルターや余計な清掃は省くにしても、確かに長く乗るなら一緒に行うほうが結局安いことは多々あります。
書込番号：26100140 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞たましみさん
悩まれているということは買い換えのタイミングだと思います
書込番号：26100150 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞たましみさん
こんにちは、15万キロ走行は買換え検討時期です。20万を超えると過走行と言われ価値が落ち、査定が難しくなります。
書込番号：26100164
5点
ひとつひとつはそんなに高くないと思うけど、この際全部やっちゃおうってなると躊躇う金額だなと。
あと10万キロ乗るつもりだったり、このままワンオーナーでヴィンテージの域までってなら有りかも。
書込番号：26100171 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
7年目で15万キロ走ってるし、費用のうち8万は点検パックなら別にそんなもんだと思うけど。
書込番号：26100187
12点
エンジン系の高額修理．．．スバルあるあるですw
この見積りは乗り替えてくれってことです。
少ししたら新型フォレスターの発表があるらしいので、私なら修理で50万使うなら乗り替えます。
書込番号：26100230
8点
営業は買い替えさせたいから車検は高く出してきますよ。
壊れたら買い替える、くらいで無駄な出費を抑えたらいかがでしょうか？
（私はそうしてます）
書込番号：26100242
7点
あと何年乗るつもりなのか次第でしょ。
私なら車検通さずに乗り換えを考えますね。
書込番号：26100320
4点
＞たましみさん
取り合えず見積書を、張り付けてもらった方が良いと思います
50万も掛かるなら、それを頭金に回して買い替えがいいと思いますけどね
書込番号：26100335
5点
先代フォレスターで、今年７年目(3回目)の車検だと、多分2018年式の最終型かと思います。
7年で15万㌔超えは、かなりの過走行車になりますので、車検費用が50万超えてくるのは、当然ではないかと思います(ディーラー車検は予防整備を勧めて来るので尚更かと…)。
査定も7年落ちで過走行(10万㌔超えは査定がガクッと下がりますからね…)となると、新車価格が300万だとしたらディーラー査定は、20%位の60万位が相場かと思います。
自分なら、査定額-車検費用=50万以下なら、車検を通さずに、下取りに出して新車の頭金にしますけど…
でも、これはオーナーさんが、現在のフォレスターが気に入っておられるなら、車検を通して乗り続けられるのも有りだと思いますよ！
これは、個人の考えなので、あくまでも参考迄にして頂けば幸いです。
書込番号：26100348 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
15万キロで消耗品が未交換で前後の足回りとエンジン下ろすと、エンジン関連でプラグとイグニッションコイルとウォーターポンプとサーモスタッド、セルモーター。
足回りでハブベアリング交換だから、ドライブシャフトの交換も入ってるのかな？
あとパッドとローターを各4輪交換すれば妥当な金額だと思う。
乗り潰すなら30万キロぐらいまでいけると思う。
書込番号：26100351 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
修理に高額を出すかどうかは個人的な意見ですが、
もし修理直後に貰い事故で全損になった場合に保険でどの程度
ペイしてもらえるか、つまり今の査定価格がどうなのか。
修理する前に売却したとしてそれに修理代金を足した
金額以上に保険がおりるかどうかですかね。
書込番号：26100388
7点
今まで交換してこなかったのがまとめてきた感じですね。
価格的にそんな物ですね。
書込番号：26100428 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今のクルマに愛着があるなら、それだけ出して修理ですね。
それでまた10万キロは行けるでしょう。
買い換えより、遥かに安上がりでしょうから。
逆に愛着がないなら、買い換えのチャンスかも。
書込番号：26100440 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ナイトエンジェルさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
愛着はあるのですが、一気に５０万もだすのをためらうのですよね…。
壊れてから対応すればいいかなと思い始めました。
ありがとうございました。
書込番号：26100442
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
たしかに指摘されている部品類はそうとうくたびれているのだと思います。でも、今、何も問題なくすいすい走るもので。
ありがとうございました。
書込番号：26100445
1点
＞sarasarani11さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうですよね。でも、事故とかってもちろん予想もできず、なかなかむつかしいです。
ありがとうございました。
書込番号：26100447
1点
＞にゃいほんさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
ほんとにてんこ盛りです。
ただ、新型出たら欲しいし、でも今のはすいすい走るし、どうしたものかという感じです。
ありがとうございました。
書込番号：26100449
1点
＞かんれきじじいさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。はい、その年式です。
今のはすいすい走るのでとてもお気に入りですが、新型がほしいなというのもあり、もう車検が迫っているので通さないわけにはいかず。ただ、じゃあ、新型出たらすぐ買うかというと、今のがとても調子いいので、たぶん、そうでもなく、難しい判断を迫らております。
ありがとうございました。
書込番号：26100453
2点
＞アドレスV125横浜さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
この写真の同時交換おすすめ作業という部分がいちばん高額です。
新型ほしいのもあって車検迫っているので通さないわけにもいかず、ただ、新型もたぶんすぐには買わないので。
なかなかむつかしいですね。
ありがとうございました。
書込番号：26100457
1点
＞BREWHEARTさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
車検迫っているので通さないわけにもいかずで。
どうもありがとうございました。
書込番号：26100459
1点
＞しん２７３４さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
壊れたら変えるの方向になりつつあります。
ありがとうございました。
書込番号：26100461
1点
＞ジャック・スバロウさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうなんですよね。新型が欲しいのですが、車検がすぐなので通さないとならず。
でも多分新型はすぐには買わず。
むつかしいです！
ありがとうございました。
書込番号：26100463
1点
＞待ジャパンさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
パック分と法定費用除くと、確かに、これだけ乗ってればこんなもんかなと私も思いますが、でも５０万と言われたときは驚愕でした。
ありがとうございました。
書込番号：26100465
1点
＞スプーニーシロップさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうなんです。めっちゃ躊躇する金額です。驚愕でした。
壊れたら直すにしようかなと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26100468
2点
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みなさん、短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
添付の写真のおすすめ分が特に高額です。
新型がほしいと思いつつも、車検が迫っているので通さないとならず、でも、でたらすぐ買うわけでも、もしかすると、また車検通すかもしれず、でもいますいすい走っているから、わざわざ変えなくてもとも思いと、混乱中です笑。
でも皆さんの回答を総合的に判断すると、かなくていいものはあとで壊れたら変えるにしようと思い始めました。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：26100473
1点
＞15万キロ
デフオイルは換え時ですね。異音とか燃費に影響するので、換えても普通の値段
で盛っては無いです。
>ディスク交換、ブレーキパッド交換
ディスク交換は要る？写真もないので現在の状態がわからないけど、普通はいらないです。
パットも残厚み聞いた方が良いです。
ディラーの営業トークもあるので残ｍｍを聞いて、交換基準との差で判断すればいいと思います。
私も点検時パット換えた方が良いですとかタイヤ換えた方が良いですって言われても、残り溝や残厚み
を聞いていりませんと判断してます。
残聞いて大丈夫ですねって１回断ると次からセールストークはなくなります。
不安なところは聞くとしっかり調べてくれますし、自分が乗るくるまなので、自分でチェックはします。
今はネットで交換基準も調べられるので知識を仕入れて必要なもの無駄な出費の物を判断しましょう。
書込番号：26100542
3点
＞たましみさん
すべての技術料が2400円均一ってレバレートって1Hいくらなんですか？
書込番号：26100626
3点
工賃の上がってますからねぇ、以前ホンダでは０．５Ｈ２２００円だったのですが３３００円に上がってます。
持ち込みエンジンオイルフィルタ交換だけで３３００円、フィルタ部品代より高い。
書込番号：26100841
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
こちらも参考にして必要なものだけ交換するようにします。
ありがとうございました。
書込番号：26100881 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
こちらが特に大きい金額のページです。
書込番号：26100882 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
初めてのスバルで愛着あってまた、買うなら新型が欲しいなって思うんですよね。
なので、どうするか、迷いどころです。
ありがとうございました。
書込番号：26100884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウォポン交換はそれだけお願いしたら技術6000では収まらないので
同時交換はお得です
水平対向はめんどいのでプラグもかな
カムｘ4は高いなーー
SNSでもフォレスター カムシャフト交換はそんなに見つかりませんでした
スバルあるあるなのかちょっと判断に迷います
書込番号：26100913
2点
マツダは9,000円/hです
トヨタも同様かな
3,300円/0.5hでは賞与が出せないし、設備償却も出来ませんよ
書込番号：26100935 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>SNSでもフォレスター カムシャフト交換はそんなに見つかりませんでした
カムシャフトではなく可変バルブタイミング関係だと思いますよ
古くなっているからこのさい予防的に交換とかの提案じゃないかな
修理費は高額になるけどいつ壊れるかは分からないからね
交換するならエンジン脱着工賃分が浮くことになるよね
この車、このエンジン詳しくないけど
ディーラーだと脱着で各１日計２日になるだろうから
今回無料の脱着は高額だと思う
これは壊れたら高額だから
だから
まだ長く乗るなら今行っておくのは良いと思うが
とりあえず２年ならまあ大丈夫（賭け）しても良いんじゃないかな
書込番号：26100949
2点
＞gda_hisashiさん
まさしくその通りの説明でした。耐用年数は過ぎていて壊れるかどうかはほんとにかけなんです。悩ましいですね。
ありがとうございます。
書込番号：26100952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
ほんとにやましいですー。
でも、ここでいろいろとアドバイス頂いて何となく方向性決まりつつあります。
ありがとうございます。
書込番号：26100954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ありがとうございます。
工賃がなかなか高くて一緒にやった方がいいものがたくさんあるものの、合計すると50万円。悩ましいですね。
ありがとうございます🙇‍♀️
書込番号：26100956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>合計すると50万円。悩ましいですね。
だったらエンジン脱着からみの部分だけ（又はその一部）だけ行い
ブレーキ側は必要になってから行うってのはどうですか
ブレーキ側は単発で行ってもそんなに費用は高額になりませんよ
極端に言えば（もし１５万キロ交換していなければ）ウオーターポンプだけ追加するとか
だって今回のエンジン脱着がなければどれも行わなかった訳だけだから
書込番号：26100991
2点
乗り続けるなら、ついで作業と多少の予防整備も兼ねての50万円なら特に高いとは思わないけど。
それで今後10万キロ程度は安心して乗れるわけだし。
新車に変えたら何百万円もの出費になるでしょう。
また、あちこち壊れてからの修理なら個々の修理代はもっと高くなるかもだし、急に壊れた時は危険や不便も強いられるから。
まあ考え方は人それぞれだろうけど、僕なら見る聞くなしで50万円修理やりますね。
書込番号：26101007 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
関係無いけど、
昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。
当時はプラグの寿命が短いし、よくかぶったり、ポイント磨いたり、普通に乗るだけでも鍛えられたわ。
書込番号：26101016 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。
レオーネあたりも、そうだったんですかね？
確か友人は自分でやってたような。
ただ、今だって上物を外せばDIYでやれないことはなさそうだけど、厄介そう。
懇意の整備工場のあんちゃんに聞いたら、全然OKですっていってたから、必要な時は頼むつもりだけど。
書込番号：26101027 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
エンジンルームスカスカでスペアタイヤが入ってたくらい。
＞たましみさん
新しいフォレスターに興味有るなら、一～二年後に又考えるから今回は最低限で車検通してってのはどうかなと。
書込番号：26101037 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。
ＥＡエンジンとかですよね
ＦＡ、ＦＢは分らにけど
ＥＪでもＯＨＣならまあ簡単（先日実施）
ただ、今だって上物を外せばDIYでやれないことはなさそうだけど、厄介そう。
ＥＪでもＦＡでもＤＯＨＣはやはり面倒
僕は出来れば行いたくない
下からアプローチの方が楽って書き込みも見ましたね
どちら側からでも慣れないと面倒だとは思いますが
書込番号：26101049
2点
安くする方法
１．近隣の自動車整備工場に見積もりを持ち込んで、見積もりを取る。
その際、予防交換の要不要を見極めてもらう。
２．その見積もりをディーラーに持ち込んで価格交渉する。
あまり安くならないなら、整備は自動車整備工場で、車検はディーラーですると話してみてください。
３．予防交換について、自己判断し不要な項目を削る。
４．最終的に整備をどちらでやるか判断し、整備、車検を行う。
でいいと思います。
書込番号：26101373
0点
延長保証があるから、街の整備工場ではなくディーラーでやらなきゃ勿体ないのでは？
書込番号：26101386 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞白鴻さん
今回は
補償修理でエンジン降ろしてばらしたり
ハブベアリング交換をするので
たのメンテも抱き合わせで行えば一部工賃が掛からないので
一緒に行ったらどうですか
って提案なので
保証修理（ディーラー）で行わないと意味がなく
補償修理を行わない場合は
白鴻さん
コメントのような流れで良いかと思います
書込番号：26101390
2点
＞たましみさん
やり取り自体が目的なら別ですが、結局は車検を受けるか手放すかの二択ですね
この車への愛着とかけられる予算はスレ主さんしかわかりません
書込番号：26101391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たましみさん
カム関係は何か症状出ているのでしょうか？自分の知り合いでカムスプロケットを交換したって話は聞いたことないので特段問題なければ後回しでいいと思います。
ウォーターポンプはベルト式の場合、タイミングベルト交換と同時に交換というのが定番でしたがチェーン式に変わってからから交換タイミングが難しくなりました。ウォーターポンプはいつ壊れるか分からないので予防交換という形を取りますがもし走行中にウォーターポンプが逝くと最悪エンジンにダメージを受けてエンジン交換なんてケースもあり得るので乗り続けるのであれば交換をオススメします。BLE(EZ30)乗りの友人に先日会ったときウォーターポンプ交換タイミングがなくて未だ交換してないからどうしようなんて話してました。
冷却系ホース類は経年劣化でホースが膨らんだり硬化したりして最悪裂けますが目視で問題がないのであれば見送りでもいいかと思います。自分は17年目ぐらいにラジエーターが逝った際、ラジエーター(社外品)と共にホース類＆サーモスタットを自分で交換しました。ラジエーターは何の前触れもなく走行中にクーラント吹きましたが原因はラジエーター上部のプラスチック部分が経年劣化で割れたためでした。
プラグも15万キロ未交換なのであれば交換したほうがよいですが普段乗っていてエンジンから変な振動がする、燃費が非常に悪い、マフラーから黒煙(?)が出るなどの気になる症状がなければプラグ交換は見送ってプラグ代だけでも削減する手もあります。何にせよエンジン降ろすのであればプラグ状態を確認してもらい、それから交換判断でもいいかなと。
フロント&リアデフオイルも未交換 or 前回交換からかなり距離を走っている場合は交換しておいた方がよさげです。
エアコンフィルタは自分でも簡単に交換できます。社外品をネットで購入すれば活性炭入りなら3,000円ぐらい、活性炭なしなら1,500円以内で購入できます。
サンバイザーも部品リストに入ってますが破損か何かしているのでしょうか？ここも緊急性がなければ後回しでいいと思います。
車への愛着や修理にかけられる費用は人それぞれなので難しいところです。参考までに自分は先月19年乗ったBPのエンジンを載せ替えして安い新車軽自動車が買えるぐらいの費用がかかりました。出費は非常に痛かったもののとても愛着あるし、MT車なので修理してよかったと思ってます。自分のような特殊(?)な例もあると言うことで.....
書込番号：26101398
3点
＞たましみさん
もう一つ、うがった見方から営業マンからの見積もりを見ると、買換え促進のために高額な見積もりを出してるように
見えます。
その根拠として＞２年後乗り換えるなら、やらないのも選択肢～このフレーズです。
書込番号：26101435
0点
＞たましみさん
ここで52万出して修理して次オートマが壊れたら延長保証とか効くんですか？
保証でエンジンオイル漏れ修理とハブベアリング変えるならそれに対するケミカルとショートパーツ関係も保証のうちに入ると思います。
エンジンオイルの漏れ？滲み？車検通らないんですか？
車検が通る範囲ならウオポンとプラグは持ち込みで無償で交換してもらった方が良いと思います。
エンジンに異音がなくて異常がなければオイル漏れの修理だけで良い気がしますが
部品の5割ぐらいがディーラーの取り分です。見た感じ過剰見積もりされている気がします。
書込番号：26101449
2点
＞たましみさん
他の項目も見たいところですが、とりあえずはイグニッションコイルはそのままで。
代わりにスパークプラグをNGK PremiumRXを指定しておきたいところですね。
最近のエンジンオイル消費の程度によってヘッドガスケット以外のパッキンの交換については考えてもいいと思います。
近々のオイル消費について、追加で質問したかったのですがいかがでしょうか？
オイル交換後、次回オイル交換の際にはどのくらい減っているのか把握していますか？
書込番号：26101526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うちのエクシーガはこないだ11年目の車検を受けましたが、まだ5万kmいってません。
スレ主さんと逆ですね。^^;
車検時は事前点検後にサービスの方が項目を説明してくれるときに、自分でできそうなものや過剰と思うものは削ってからお願いしています。
次から税金もアップするし、修理に多分な費用がかかる不具合が出てきたら買い換えかな…と思っています。
ただ、ここ５年ぐらいでクルマの価格がグッと上がりましたし、うちが買った頃から全体的に100万円ほど価格帯が上がったように感じるので、多少なら修理して乗るかもしれません。
こないだもドアミラーのモーターを交換したし、さほどお金はかけていなくても自分で色々手入れすると愛着も湧くんですよね。
（家族の思い出もあるし…）
それに、最近のクルマって昔みたいに簡単にイジれなくなってきていて楽しくないので、よほど気に入りそうなクルマが出なければ、まだまだ乗るかも。
とはいえ、DIYできそうなのを削っても50万円近いとなると悩みますね。
今のスバルはOEM車を除いて、ほぼ1,800mm超えになっちゃったし、あんま幅のデカいクルマ要らないんだよなぁ。
書込番号：26101648 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんだかタイミングベルトだった
EJ型時代のこじつけ的な部分も感じますが。
FB型で カムスプロケット単独交換は？？？
だったらタイミングチェーンも
テンショナーも、チェーンガイドも
とかなりそうです。
開けて見て頂いて、本当に必要とされるならで
良いと思う。 中途半端は、やらない。
FB型のウオーターポンプは、単独交換できる。
異音がするとか、回転が重いとか
状態判断で、交換が良いと思うけど。
15万kmなら替えちゃうかも。
壊れるまでケチっても良い。
プラグは、10万kmで替えてるなら
交換不要。
ダイレクトイグニッションは、
以前に替えて無いなら、そろそろ弱っていそう。
交換でもいいけど。
失火異常が出たらプラグ交換と合わせて、
交換する。 結論 今はやらない。
なるべく、ケチル対応
書込番号：26101882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
給油口まで満タンさん
>エンジンオイルの漏れ？滲み？車検通らないんですか？
滲み程度なら車検は通りますがしずくが落ちる位の漏れだと車検は通りません。
>部品の5割ぐらいがディーラーの取り分です。見た感じ過剰見積もりされている気がします。
社外電装品ならディーラーで結構マージン取っていると思いますけど純正部品で5割がディーラーの取り分というのはさすがにないと思いますが....
書込番号：26102035
2点
えうえうのパパさん
>それに、最近のクルマって昔みたいに簡単にイジれなくなってきていて楽しくないので、
昔に比べて弄れる箇所が減ってきているのはその通りですが弄れるポイントはまだまだありますよ。電装系だとスバル車に限って言えば現行のCB18やFA24のECU書き換えはJDM(日本マーケット向け)だと全滅ですね。なので、今今はCANを使っていろいろ弄るしかないです。だたし、CANは送信するデータや送信の仕方を間違えるととエラー吐いてバッテリー外しでも消えないのでエラーをクリアできる簡易診断機は必須な感じです。自分はアイドリングストップOFFやAVH ONを自動でできるようにして遊んでます。
書込番号：26102054
2点
距離を走っているし、エンジン降ろすついでにウオーターポンプ交換とプラグ交換は理解できますが、カムシャフトのスプロケット交換というのは他には聞いたことが無いですね。スバルのエンジン特有の整備項目なのでしょうか？
書込番号：26102563 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
[整備費用が超高額]のタイトルに惹かれやって参りました。 （汗
＞7年目の車検（15万キロ）
＞つまり総額52万円でした(-.-)。
これまで我が家では、40年近くに渡ってスバル車に乗って来て、現在も複数台のスバル車があります。
そして修理だけでそれ程高額な料金が掛かったことは一度も有りませんでしたが、色々と参考になりました。
なお余談ながら、家族の一人が そのスバル車の一台を妙に気に入っているらしく、なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」と言うのがありました。
あっ、何でそうなったかの経緯は知りませんが、経費のやり繰りはこちらなので、金額の事になるとつい・・・余計な話でごめんなさい。（更に汗
書込番号：26102635
3点
見積り良く見たら下のほうのカムシャフト関係はやらなくて良さそうですね。
エンジン関連でやるのはウォーターポンプとプラグくらいかな、プラグは持ち込みでお願いしたいけど無理ですかね。
あとこの際だからファンベルト交換もお願いして良いかな。(できれば持ち込みで)
さらに安く上げたいなら、ブレーキローターとパッド交換(ディくセルのMタイプお勧め)、前後デフオイル交換、は街の整備工場でやって頂き、エアコンフィルターはDIYですね。
書込番号：26102860 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たましみさん
全部合わせて52万円との事で確かに高いですが、
愛着が有り、それで更に７年以上乗れるならそれほど高くないと思います・・・新車を買うには４倍以上では!?
7年目の車検で15万キロで有れば、１年で2.5万キロも楽しんで(あるいは必要で)乗っているとして。
次の９年目の車検では２０万キロで、３０万キロは１４年目に達成。
実は２年前愛車の１３年目の車検に４０万円掛かりました・・・車はコペンです。
その時は１８万キロでターボ、ラジエーター、マフラー等諸々を交換する必要に迫られた事によります。
そしてただいま１５年目の車検を受けている最中で２１万キロ超えています。
ちなみにその前に乗っていたセリカXX2800GTは７年中古で購入した後１7年間乗り、部品が無くて泣く泣く手放しました。
部品が有れば今でも乗っていたと思います。
書込番号：26103197
5点
物価が、どんどん上がり、新車の値段もかなり高くなっているようです。
昨今は生活の厳しさもあり、車の買い換え周期も長くなり、修理しつつなるべく長く乗るというユーザーが増えているとか。
そうなると自動車整備士の需要は今後ますます高まるようだけど、今は整備士の成り手が少なく自動車整備の世界も大変になるような。
書込番号：26104372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
（１）保証部分はやる
（２）エンジン下さなければできない交換は、状態を見て決める
（３）エンジン下さなくてもできる交換＆保証部分でなければ、町工場で見積もりを取ってディーラーにぶつける
ただしまだ使えるようなら、SDGS的に交換はしない
という感じでしょうか？
それにしてもスバルは整備に金がかかります。
>なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」
というのは凄い。
エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。
→当然、町工場で修理
書込番号：26105610
3点
ナイトエンジェルさん
＞物価が、どんどん上がり、新車の値段もかなり高くなっているようです。
＞昨今は生活の厳しさもあり、車の買い換え周期も長くなり、修理しつつなるべく長く乗るというユーザーが増えているとか。
＞そうなると自動車整備士の需要は今後ますます高まるようだけど、今は整備士の成り手が少なく自動車整備の世界も大変になるような。
もう、20年以上前でしたが、連れ合いが懇意にしている整備士の勤め先で、整備士が次々と辞めて行ったそうです。
理由を聞くと、「今の車は、壊れなのでもう整備士業を辞める人が多い」とか言っていましたが、これからは逆に人出不足になるんですかね？
うーん、そうでしたか・・・。
ただ、昔は機器や部品が故障したり、また外装が傷ついても手間をかけて直していたようですが、今どきはすぐに「交換した方が安上がりです！」ってなりますが、その辺は・・・？
書込番号：26106557
2点
KaiJさん
＞なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」というのは凄い。
＞エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。→当然、町工場で修理
済みません。 その後、良く聞いてみたら エンジンは中古だったそうです。
うちの場合、40年に渡っての馴染のDだったことも有り、本人が「ずっと乗りたいので・・・」と、言ってあった事もあり
それで、Dがまだ走行距離が極少ない車が、何らかの事情で廃車になったのを、取っておいて下さり交換を提案された様です。
なお、ラジエターは新品だったそうです。
私には、「その時、なぜ新車に買い替えなかったのか？」未だに、その心境が解らずにいますが・・・。（汗
書込番号：26106576
3点
>「今の車は、壊れなのでもう整備士業を辞める人が多い」とか言っていましたが、これからは逆に人出不足になるんですかね？
機械部品は経年劣化するし、消耗品の交換や定期点検など整備士の仕事な無くならないかと。
あと、壊れないと言っても、価格コムの口コミ見ても、いろいろ有るようだし一定数は壊れてるんじゃないの。
書込番号：26106782 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞機械部品は経年劣化するし、消耗品の交換や定期点検など整備士の仕事な無くならないかと。
そうですね、ただ・・
以前の経験上ですが、昔はボディのへこみや傷も丁寧に手間をかけて、何日もかけて板金から塗装まで延々やってましたが、今は例によって「交換した方が安いです！」となってしまうことが多いので、その差はやはり相当あるのでしょうね。
とりわけ、ボディが金属からプラスチック等に置き換わった部分が多いことも、大きな要因でしょう。
なお、昔は良くエンジンの始動時にどうしてもかからなる事やエンジン回りの不調も結構頻繁にあったり、また、クラッチやブレーキの踏みしろがずぐ深くなって、その度に修理工場に持ち込んでいましたが、今はクラッチ自体が殆どなくなり、またブレーキの踏みしろも車が自動調整するとかで、頻繁な調整は不要になりましたしね・・・。
因みに、出入りしていた家のすぐ近くの修理工場でも、昔はもう大勢の工員の元、板金や塗装中の車、また部品直しの車がずらっと並んでいましたが、それも今や昔ですね。
まあ、今も１０年近く乗っている車も全然壊れませんが（汗）、無論、修理工場の詳しい実情は解りませんけどね・・・。
書込番号：26107396
2点
＞渚の丘さん
『愛車』という言葉があります。
他人からは理解できないでしょうが、可能な限りそれを使い続けたい。
そんなもの、渚の丘さんにはありませんか？
愛着を持って使う道具は自分の体の一部とさえ言うくらい馴染むもの。
その車は無二の相棒なのでしょう。
書込番号：26107478 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。
エンジンはアッセンブリーで新品が替えます（いわゆる部品として）
大昔エンジンの値段を聞いたこと有ります
勿論エンジン(スポーツエンジンは高い）により違いますが
車自体が２００万円くらいで買えた頃でも７０万円くらいだった記憶があります
（部品だからたかいんでしょうね）
最も純正シートや純正ステアリングの価格を聞くとばったくりなんて思うほど高額だったりもしますが
書込番号：26107503
1点
＞柊 朱音さん
＞『愛車』という言葉があります。
＞他人からは理解できないでしょうが、可能な限りそれを使い続けたい。
そうですね。
本人は「完全に乗り潰すまで、使ってやるんだ！」とか言っていますので・・・。
私の専用車はその辺のお使い等は主な使い道ですから、その差もあるのかも知れません。
いずれに致しましても、私の現有カメラは今となってはかなり古いのですが、ずっと「愛用」しています。（^-^;
書込番号：26107581
1点
>今は例によって「交換した方が安いです！」となってしまうことが多いので、その差はやはり相当あるのでしょうね。
確かに。
今のエンジニアはチェンジニアなんて言う人もいますが、部品交換だってなかなか素人には困難なものも多いような。
書込番号：26107585 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みのところ申し訳ありません。
当方も一度だけスバル車ユーザーだったことがありますが、現在のスバル車（フォレスタークラス）についてお尋ねします。
エンジンを下ろさずプラグ交換可能でしょうか？
書込番号：26107600
1点
昔はエンジンを外さないとプラグ交換出来なかったのですか？
書込番号：26107622
2点
近所の整備士曰く、プラグがエンジンルームの深い所にあるので上物を外して交換するそうな。
DIYでは、ちょっと荷が重そうなような。
書込番号：26107629 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞里いもさん
もちろん降ろす事なく交換出来ますが作業スペースがとても狭いので難易度は非常に高いです。
過去にレガシィワゴンで経験してますが二度とやりたくないです。
書込番号：26107650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ ナイトエンジェルさん
＞今のエンジニアはチェンジニアなんて言う人もいますが、部品交換だってなかなか素人には困難なものも多いような。
上でもありますが、昔は車が故障した場合には、機器の点検調整から始まり、それが不良だと解ればそれをおもむろに修理する等しましたね。
また、テレビやラジオも故障すると、街の電気屋さんに来てもらって、同じような手順で直して行ってくれました。
それはもう、子供ながらに手品師か魔法使いの様にも感じたものです。
それが今や故障となると、各機器と超複雑な電子部品等とが一体となったせいか、ごそっと根こそぎ交換となる印象です。
特にテレビやレコーダーなどは、何かと言えば「新品を買った方が安上がりですよ。」と、なってしまう様な・・・。（残念
余談でしたが、不定期なコーヒータイムも終わり、そろそろ仕事なので失礼致します。（汗
書込番号：26107651
1点
>現在のスバル車（フォレスタークラス）についてお尋ねします。エンジンを下ろさずプラグ交換可能でしょうか？
出来るか出来ないかで言えば出来る
>昔はエンジンを外さないとプラグ交換出来なかったのですか？
出来るか出来ないでは出来る
けど
>過去にレガシィワゴンで経験してますが二度とやりたくないです。
のようにエンジン降ろさないとやりたくないくらい狭く手間もかかる
今はスバルノプラグ交換用の工具セットも発売されているから
こちらを使えば昔よりは楽じゃないかな
（１回行えば同じ事すればよい訳だし）
僕も先にコメントしているけど
ＳＯＨＣのＥＪ２０はまあ簡単だった
ＤＯＨＣはできれば行いたくない
書込番号：26107704
1点
>テレビやラジオも故障すると、街の電気屋さんに来てもらって、同じような手順で直して行ってくれました。
おっしゃるように、真空管やブラウン管の時代なら、テスター当てて悪い部品を交換してハンダ付けして直したりしたものだけどね。
半導体を使うようになってからは、半導体素子が沢山付いた基板ごと、いわゆる電子回路をそっくり替えるやり方ですよね。
そして小物家電なら製品自体の交換でしょうね。
書込番号：26107952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
TVは２枚構成の基板（電源、チューナーを含む液晶駆動）の２枚構成で基板も表面実装なので現場修理は不可能。
真空管の時代は電気屋に来てもらって真空管を差し替え、チューナーはガチャと回すローレット式。
その後高圧部だけ真空管でした、基板は部品のリード線を穴に差し込んで手ハンダ付けの手作業。
書込番号：26108865
1点
でも真空管アンプの音は良かったんだよなあ。
書込番号：26109217 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ワシは真空管アンプ使ってる。
書込番号：26109446 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うちにも自作2A3のパワーアンプありますが現在は鳴りません。
スレタイ大幅外れ失礼しました。
書込番号：26109755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昭和ロマンは尽きませんね。
ＬＰレコードやオープンデッキ、それから部屋の中でコンクリートブロックを台にしてオ―ディオセットを置いたり。
またまたスレタイから離れてしまい失礼しました。
書込番号：26109829
1点
レコード約3000枚有ります、最近はレコードが人気みたいで、中古も値上がりしてなかなか買えなくなってきた。
失礼しました。
書込番号：26110036 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
2024/9/2
ダイレクトイグニッション交換確定 Dより連絡あり
症状 急加速時の加速不良 爆発が弱いエンジン回転が上がるのが遅い？
走行距離105,000k プラグ交換済みですから 真っ先に思いつくのはイグニッションコイル
その次が噴射ポンプと睨んでいました！Dのフロントも同じ考えで 最悪はCVT本体と
全く同じ考え！先づダイレクトイグニッション交換確定ですが万が一故障が治らなければ
預かりで重点整備検査 とにかくD車中古車保険を加入していて良かった！
これで保険修理が リヤハブ両輪交換・ファンベルトプーリー２カ所交換・イグニッションコイル4気筒
今お付き合いしているスバルDさんは かなりのレスポンスでいい感じですね！
だもの古いスバル車の軽も入庫しているわけだ！確かあの軽は最速の軽では？
5点
昨日Dにて ダイレクトイグニッション4本 交換してまいりました！
出だし加速 高速道追い越し加速ん〜戻りましたね！
元気よく 走ってくれました！
CVTの不安懸念もありましたが Dサービスマン曰く
過去データーを見ても 可能性はかなり低です！と言っていた通りでした！
またこれからFA20ライフを楽しみたいと思います！
またお次は何だろうと予測もするのも楽しみです！
また何かありましたら書き込みます！
書込番号：25885785
1点
110,000kで 運転席床下左足裏からの異音と振動 急加速急減速時に足裏に1回ごとコトと異音と振動を発見しました。
即座に足回りのロアアームブッシュ/スタビリンク/ボールジョイント等を疑い いつものDへ
アポ無しで伺いましたが足回りの異音と言うことで緊急性がある為即座に対応してくれました。
そして確認作業終了で結果を聞くと同意見でした！
部位確認もしましたがロアアームブッシュひび割れスタビリンクは大丈夫そうで？
今回も故障保険対象で両輪のロアアーム全て交換となりボールジョインとも
セットなのでなお安心しました！年式的には10年目10万キロ越えですね！
Dサービスマンに今回もよくわかりましたねと言われましたが 普通床音と振動で判るのではと言いました
他は殆どゴトゴトガタガタで気づくことだそうです。
それとスバルさんは大変良くできていますが？足回りがちっと弱いかなと感じていますね！
まぁさらに弱いところは西のメーカーにありますが！
エクストレイルの時は確か20万キロ越えでロアアームブッシュ交換 ハブベアリングは45万キロで安全のために交換
まぁ弱い所も差っ引いてもスバルの出来は上ですが！
スバルD車の優良中古を購入で故障保険を付けて大変良かったですね！
もしかすると新車より自分にはあっていた様に感じている
自分がいました！だって今回も自費なら8万円くらいしますよね！
故障保険5万円でしたから元と安心が取れてます！
書込番号：26092198
1点
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