マツダ アテンザセダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

教えてください、バックカメラ

[kuremad]

GJアテンザ6MTです、三菱のナビ　C9M4 V6 650を使用していますが、ギアをバックにして前進に切り替えてもしばらくバックカメラのままにするのにタイマー回路をつけました。ギアをバックから外すとバック信号はタイマーにより保持されているのですが画面がブラックアウトしてしまいます。自分の見解ではナビはバック信号でバックカメラにきりかわっているがバックカメラの電源が切れてしまっているのでは？と思います。どなたか解決策をご存知ありませんか？よろしくお願いします。

書込番号：16619881

[この世の果て]

バックカメラの電源にもタイマー回路をつければいいんでは？

書込番号：16620470

[kuremad]

この世の果てさん、ありがとうございます。質問の仕方が悪かったようですのでもう一度。
１、本当にバックカメラの電源が切れてこの現象になっているのか？
２．そしてバックカメラの電源が切れていたらどこに電源を供給すれば良いのか？（バックカメラのピンアサイン、電圧等が不明）なのです。よろしくお願いします。

書込番号：16621470

[amk777]

自分はワゴンですが、パナのナビをDIYで取り付けた時、アテンザ用AV取り付けキットを購入しましたが、車両のバックカメラコネクタからはRCAに変換してナビに入力してるだけだったので、バックカメラの電源は、別に車両側で供給してると思われます。ディーラーからその辺りの配線図をもらうのが良いと思いますが、ガイドラインもステアリングに連動してるので、カメラ電源が何かのECUから供給だったりすると厄介ですね。

書込番号：16624565　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuremad]

amk777さん　情報ありがとうございます。やっぱりカメラ電源ですかね？ディーラーにダメもとで聞いてみます。アイコン選ぶんですね。直しました

書込番号：16625077

[kuremad]

ディーラーに聞いてはみましたがわからない（めんどくさい？）との事どなたかわかりませんか？

書込番号：16650314

ダッシュボード上の掃除について

[豆太郎３]

ダッシュボードの中間から上面は滑りにくい素材で作られていますが埃などの汚れを拭取ろうとしても素材のすべり難くさにより逆に雑巾の細かい繊維くずがダッシュボードに残ってしまいます。
皆さんはどのような物をダッシュボード上の掃除をされていますか？
良い製品があればお教えください。

書込番号：16527474

[スーパーアルテッツァ]

例えばSOFT99なら↓のようなダッシュボードを清掃する為の商品があります。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/dashboard.html

私も類似の商品を使っていますが、DUSMO（ダスモ）のようなハンディモップが簡単に埃を除去出来ると思いますよ。

書込番号：16527506

[アブラマネー]

ダスキンでいいんじゃない？

書込番号：16529853　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆太郎３]

皆さんありがとうございます。

ダッシュボード清掃用の商品が販売されているんですね。

教えていただいた商品がウエットティッシュみたいなので手持ちにあった赤ちゃん用の「お尻ナップ」
で拭いてみました。軽く拭くぶんにはよさそうですが力を入れると繊維が残ります。
車用の方が繊維が剥がれにくいんでしょうね。

オートバックスへ行って車用の製品を探してみます。

書込番号：16532094

FM受信状態が悪く雑音が入るのはなぜ

[neoever]

6月にXD-LPkg パイオニア純正ナビC9P9 V6 650B Bose対応を納車されました。当方の地域ではFM局を4局受信しているのですがそのうち1局だけがかなり受信状態が悪く、パーソナリティの声が割れて雑音になりとても聞く気にもなれないくらい嫌悪感があります。他の3局は普通に聞くことができるのですが…チューナー側の雑音になるFM局の周波数が合っていないのかとディーラーに持ち込みましたが異常ないみたいでした。アンテナと純正ナビの相性が悪いためとか抽象的なコメントで納得できないのです。前車でもパイオニアの同機種のナビをつけておりましたがこのFM局も全然問題なく受信できておりました。同じナビのチューナー、アンテナを使用していて1局だけ受信状態が著しく悪くなるというようなケースの原因として考えられるのはどういうことなのでしょうか。

書込番号：16433500

[眼鏡拭き]

アンテナはおそらくブースターアンプを通しているでしょうから、そことの相性もあり得ない話では無いけど。

あとは外部機器あるいはナビ内部の輻射ノイズによる影響で特定の周波数だけ受信状態が悪くなることが考えられます。
ドライブレコーダーなど付けていませんか？

特にオプション品以外を付けていなければ、しっかりと直すようディーラーに対して改善要求をしましょう。

書込番号：16434682

[neoever]

眼鏡拭きさんコメントありがとうございます。
輻射ノイズですか？詳しいことはあまりわからないのですが、Pivotのスロットルコントローラーとコムテックのレーダー、シャープのプラズマクラスターを取付しています。また、このたび、1000キロ点検でドライブマンのドラレコ720S取付してもらっているところです。この辺のパーツ関係が影響している可能性もあるかもしれないということですね。それぞれの電源をOFFにしてみて受信状態をチェックするとか試してみたいと思います。1000キロ点検上がったので、本日ディーラーに車取りに行くのでそこらへんを確認してみます。

書込番号：16434905

[neoever]

本日、1000キロ点検の車を取りにDへ行ってFM受信不良の件、Dの店長に同乗してもらい確認していただきました。
FM4局のうち3局は受信できると最初は思っていたのですが、よく聞いているとどの局にも同じく受信感度が悪くなっていることがわかりました。1局だけ悪いと感じていたのはそのFM局の出力が他の3局より小さかったため特に感度が悪く雑音として大きく聞こえていたからだと思います。停車しているときは受信感度は比較的安定しておりますが、走り出すと感度が著しく悪くなる状態です。オプションのパーツ類は電源をOFFにしても変化はありませんでした。

書込番号：16436306

[OfMiceAndMen]

で、Ｄはどのように対応すると言っていましたか？
何らかの初期不良のように思えますが。

書込番号：16436672

[neoever]

Dの店長さんは、不良状態は分かったので、とりあえず時間をくださいということでした。現状はDからの回答を待つしかない状態です。

書込番号：16437710

[ゅぅ兄ぃ]

こんにちは
スマホの充電器をシガライターに差してませんか？

自分も同じような状態になりましたが、スマホの充電器を抜いたとたんに電波状態良くなりました

今は充電する以外の時は抜いております

書込番号：16491034

[neoever]

ゅぅ兄いさん　コメントありがとうございます。

アテンザのシガーソケットには、サンワサプライのUSB付4連ソケットアダプター(製品品番CAR-CHR61CU) を
接続して、4連ソケットアダプターからは、シャープ空気清浄機プラズマクラスターのみ接続しています。
シガーソケットから4連ソケットアダプターの端子を抜いて、何もつけていない状態でFM聞いてみたらなんと
雑音が聞こえなくなり電波状態が改善されました(^_^;)、試しに再度4連ソケットの端子を差し込むとまた
ザッザッという雑音が！
今度はプラズマクラスターの端子を4連ソケットから抜いて4連ソケットのみの状態で抜き差ししてみましたが
非接続では雑音なし、接続状態だと雑音発生しているので、どうやら原因はこの4連ソケットアダプターにあると
思います。とりあえず4連ソケットを使わなければいいのですが、4連ソケットをシガーソケットに接続すると
何故ＦＭ電波受信状態が悪くなるのか？原因は何でしょうかね(?_?)
ゅぅ兄いさんはスマホの充電器とおっしゃっておられましたね、共通することはどのようなことでしょうかね。

Ｄからはまだ連絡がきていないので近々、行ってこようかと思います。まずは、ゅぅ兄いさん助言感謝いたします。

書込番号：16517234

[batabatayana]

CAR-CHR61CUのHPには”LED付きで”と有ります。
つまり、LEDを点灯させるための回路が電波環境等に悪さをしているとか？
設置位置の変更、シガーソケットまでの線の位置変更(巻き取状態にしない含む)等しても駄目ですか？

書込番号：16517272

[VTR健人]

こんにちは

12Vを5Vに変換している部分のノイズでは?
試しに、USB変換の無いソケットを繋いでみるとか?

私も、以前買ったUSB変換機からノイズが混入した事が在ります
別の商品に変えて良くなりましたよ

書込番号：16517528　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

USB電源は12Vから5Vへの電圧を降下させるものですが、ICレギュレーターというものを使って電圧を変換していると思います。こういう電源回路には発振防止のコンデンザー等と組み合わせて回路を構成しないと、この変換器自体がノイズ源になってしまいます。
なんらかの理由（コスト？小型化？）で、発振防止のコンデンサー類が貧弱又は不適切なものになってしまっているものと思われます。

書込番号：16520164

[neoever]

皆様、いろいろ貴重なご意見ありがとうございます。
サンワサプライに内容問合せしたところ、担当者よりノイズ等がでないように製造されているが、もしもしさんのおっしゃるように、何らかの理由で個体の不良や設置環境などの要因で例外も考えられないわけではないので、サンワサプライよりUSB、LED関連のノイズ等を検査して異常のない同製品を送るので付け替えて試してみてくださいと連絡がきました。

書込番号：16521073

[OfMiceAndMen]

へぇ…　サンワサプライ、なかなか良心的な対応ですね！

書込番号：16521219

[neoever]

先週、サンワサプライさんから代替え品が届きました。それで、本日4連ソケットを付け替えしてみたところ、FM局受信状況ですが、前のようなひどいノイズは発生しておりません!(^^)!やったー。
やはり最初の4連ソケット個体の不良であったと思われます。はずした商品はまたサンワサプライに送り返すことになっています。サンワサプライさんの対応に感謝です。そして、このたびいろいろとアドバイスやご意見いただきました皆様に心よりお礼申し上げます。本当にありがとうございました。

書込番号：16580458

タイヤについて

[はんかくせ]

９月中旬に納車予定なのですが、試乗したセダンもワゴンもＢＳのPOTENZA S001 225/45R19でした。
毎日の通勤で往復５０�q走行するので試乗の段階で路面からのショックがきつく厳しいと思って、 225/55R17を選択しました。
納車のときREGNO GR-XT 225/55R17 97Wクラスのタイヤが付いてくるのを期待してるのですが、どのようなタイヤが付いてくるものなのか情報が欲しくて投稿させていただきました。

ディーラーに「これぐらいのクラスのが付いてくるの？」と聞いたところ「サイズは間違いないがメーカーもどれぐらいの物なのかも来てみないと解らない」と言われました。
ディーラーは試乗時の印象を良くするためわざとハイグレードのタイヤに履き替えるものなのでしょうか？価格でも１本１万円以上の差があるタイヤもありますからどうなのかなと疑問に思った次第です。

書込番号：16431835

[スーパーアルテッツァ]

19インチ、17インチ共にアテンザにはTURANZA T001が装着されています。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012112001.html

又、アテンザの17インチにはPROXES T1 Sportが装着される場合もあります。

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2013/130319.html

書込番号：16431868

[スーパーアルテッツァ]

しかし、↑の情報を知らない営業マンって一寸情けないかな・・・。

因みにPROXES T1 Sportは↓のように良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

ただし、新車装着タイヤは市販タイヤとは性能を変えている可能性も考えられます。

書込番号：16431881

[みなみだよ]

Ｑ　タイヤはＢＳのみの設定か？
Ａ　19インチはＢＳトランザ。17インチはトランザとＴＯＹＯプロクセス。

みんから情報です

書込番号：16431894

[はんかくせ]

早速の情報有難うございました。
POTENZAとTURANZAの見間違いだったみたいです（恥）

225/55R17サイズで TURANZA T001 と PROXES T1 Sport と REGNO GR-XT ですが静粛性、低燃費、路面からのショックが少ない物を考慮した場合どれが優れているのでしょうか？（カーブをぐいぐい攻めることはない）

現在MPVを乗っていますが薦められて REGNO GRV に変えたとき非常に感動した記憶があるもので皆さんのご意見を参考にして履き替えも検討したいと思っています。

書込番号：16432179

[さぁ鐘を鳴らせ]

TURANZA（トランザ）の名前は“TOURING・POTENZA（ツーリング・ポテンザ）”から来ているのだという。強力な
グリップ性能をバックボーンにした高い運動性能を持っているのがPOTENZAというタイヤブランドだが、その運動
性能の一部をツーリングに求められる快適性に振り分けたのがブリヂストンのヨーロッパブランドであるTURANZAだ。


ですので、TURANZAもまあ、POTENZAとおなじスポーツ星重視のタイヤなので見間違えても性能・乗り心地等は同じ
傾向で良いんじゃないですか？　スポーツタイプの車種も燃費を重視して、プレイズベースのタイヤだったりしま
すので・・・　レグノ良いですよね、私もスーパーアルテッツァさんに進められて購入しましたが、値段ななりの
事はあります。

書込番号：16432194

[スーパーアルテッツァ]

はんかくせさん

市販されているPROXES T1 Sport 225/55Ｒ17 101Yのラベリングは下記の通りです。

◆PROXES T1 Sport 225/55R17 101Y
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

ただし、アテンザに新車装着されているPROXES T1 Sportは225/55R17 97Vとロードインデックスや速度記号が異なり、市販のPROXES T1 Sportとは別物です。


次にTURANZA T001 97Vの欧州ラベリングは下記の通りです。

◆TURANZA T001 225/55R17 97V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

尚、国内でのTURANZA T001の市販タイヤの発売はありません。
又、欧州で発売されているTURANZA T001 225/55R17は4種類ありますが、97Vは上記の1種類だけです。


最後にREGNO GR-XTの国内ラベリングは下記の通りです。

◆REGNO GR-XT 97W
国内：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


以上の情報を元にお求めの性能を良いと思われる順に並べてみます。

・静粛性：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・省燃費性能：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・乗り心地：REGNO GR-XT→PROXES T1 Sport≒ TURANZA T001

因みにドライ＆ウエット性能ならPROXES T1 Sportが一位になります。


前述のようにアテンザに装着されているPROXES T1 Sportは市販のタイヤとは異なります。
従いまして、上記のような順番とはならない可能性も十分考えられます。

書込番号：16432296

[ややゃ]

タイヤの話ではありませんが…

御存知かもしれんが、アテンザは距離を走らないと、特にリアの乗り心地はよくなりません。
乗ってる感じだと、2千、3千キロくらいでよくなり、7千、8千越えたくらいで、少なくとも文句のでない程度の乗り心地になります。

どこまで信用していいものか分かりませんが、ネットでみた、ヨコハマタイヤのブルーアースエースをアテンザで試したという特集では、乗り心地がさらに良くなったともあったように思うので、タイヤを変えてより良くなる可能性はありますね。

書込番号：16432681　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

みなさん有難うございます。
やはり REGNO GR-XT がよさそうですね。
あとはタイミングで、「ややゃ」さんがおっしゃられるように、しばらく走って変化をみてからにするか納車と同時に交換するかですね。よく考えて見ます。

書込番号：16432835

[マサ15F]

試乗で印象をよくする為にポテンザをはいてたら、乗り心地が硬くて、うるさくて印象悪いでしょうね。

良いタイヤ、ポテンザはスポーツタイヤとしては最高峰ですが、試乗で静かで乗り心地ををよくした方がはるかに印象がいい。
ならば、レグのなら良いタイヤでしょうが、試乗イメージのためにワインディングやサーキットなら別ですが、レグノに付け替えるなんてあり得ない話ですね。

書込番号：16435617　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

もう今更ですが、同じ銘柄でもOEM品（純正装着品）とアフターマーケト向けの市販品は別モノですよ。

コスト最優先の小型車などのOEM品の場合は市販品の方が良いこともありますが、このクラス（一応、マツダはフラッグシップと言っています）の場合、普通に乗る分にはOEM品がベストマッチしていると思って間違い無いと思います。

アテンザについては、１７インチの開発の方が苦労したと聞きました。ある程度の荷重がかかる状態でのコーナリング時のステアリンへの反力（ステアリングインフォメーションみたいなものでしょうね）に満足できず、この部分のチューニングに苦労したそうですよ。

なお、ライン装着のタイヤは、どのメーカーでも選択は出来ません。また、試乗車のタイヤをディーラーが交換することも通常はあり得ないと思います。

乗り心地は、1000kmで角が取れ出し、3000kmでかなり良くなったと実感し、5000kmを超すと「これが本来なのね」とそういう感じですので、まずは5000km位は様子を見られた方が良いと思いますよ。

私のは19インチなのですが、車の性格によくマッチした良いタイヤだと思っています。久しぶりに、交換する時にも純正タイヤ取り寄せようか？と思わせるタイヤです。

書込番号：16498154

なぜ、ワゴンでなくセダンを選択したのか（するのか）？

[如月太郎]

理由はいろいろあると思います。貴方の考えをお聞かせください。

書込番号：16400090

[如月太郎]

私の場合は単純に、セダンのデザインの方が美しいと思ったことです。

書込番号：16400128

[テクマル]

ワゴンは使い勝手は良いと思いますが生活感があり
独身や子育てがひと段落した中高年の方で
荷物をあまり運ばない人と言った方には不要かなと思います。

だからセダンという選択もあるのではと思います。

これがレクサスやクラウンやマークXなら格好で選択してるんでしょうけどね♪

書込番号：16400189

[アップル2011]

テクマルさんに同意。

書込番号：16400621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

スタイルとして、ワゴン型が好きですが、
歳のせいなのか？最近は、セダンがカッコ良く思えます。

書込番号：16401042

[ぽんぽん 船]

オーナーじゃないですが、
ワゴンのスタイリングは、リアが若干寸詰まり感が・・・
実用性（取り回し）を重視してホイールベースを詰めたからかな？

http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/4view.html?link_id=atzlnv2

書込番号：16401296

[ドルヴェル]

セダンのデザインと後席の足元の広さ+トランクの広さで即決でした。
ワゴンもカッコイイですが即決でした。

書込番号：16402635

[麻呂犬]

ワゴンは実用車です。
その点から言えばハッチの角度が寝すぎています、もっと立てて
荷室容量を稼がないと魅力は無いです。

書込番号：16404286

[アップル2011]

麻呂犬さん
>ワゴンは実用車です。
>その点から言えばハッチの角度が寝すぎています、もっと立てて 荷室容量を稼がないと魅力は無いです。

けどそう言うデザインって箱形以外は不人気ですよね。

書込番号：16404978　スマートフォンサイトからの書き込み

[テクマル]

アップル2011さん　同意ありがとうございます。

書込番号：16406352

[麻呂犬]

アップル211さん
>>けどそう言うデザインって箱形以外は不人気ですよね。

だからこそスバルのデザインは秀逸だったからあれほどまでにヒットしたんですよ。
アテンザに実用的な後部デザインは融合が難しいでしょうね。

書込番号：16407085

[栄宝丸]

新型アテンザの艶やかな曲線美が映えて、全体的にまとまりがあるのはセダンの方だと思いました。

書込番号：16407894　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆太郎３]

私の場合は、単に３ＢＯＸ以外興味がなかったので。
購入時比較した車もレガシーＢ４とかインプレッサＧ４でした。

書込番号：16408138

[バギー船長]

カルディナからの乗り換えなのでワゴンは飽きた事や剛性の面でセダンの方が有利なので。それにセダンらしくない形をしてるから。これがマークXみたいなセダンの王道だったらオヤジ臭くって絶対選んでなかったなぁ。

書込番号：16410684　スマートフォンサイトからの書き込み

[あろんあるふぁ２]

ワゴン購入しましたが、ワゴンしか考えませんでした。
デザイン云々より、ワゴンであることにプレミアムを感じます。
欧州ではワゴンが最もプレミアムと認識されているようです。

書込番号：16420467　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

妻の要望でワゴンの交渉中に息子が横やりを入れ「俺もワゴン買う」と、そこで早速セダンに変更。
私はセダンのスタイルが好きでこっちを買いたかった。

書込番号：16442696

[meijiueda]

ワゴンも美しいと思います。特に真後ろからみると高級外車のよう・・。ただ、中学生の娘が乗ると、膝回りに余裕がなかった（娘の着座姿勢が大変にルーズという理由あり）。結局、セダンにしましたが、後席の広さは体格が大きい我が家では好評です。ただし、ドッグゲージが載せられないんで、犬を旅行に連れて行けなくなりました・・・。

書込番号：16444783

[PC何でも！]

信じられないかもしれないが、車中泊するのにセダンの方がワゴンよりラゲージルームが長いので好都合。
他の理由もあるけど、セダンで楽に車中泊出来る車が他に見つからなかった。 (当方の身長:178 cm)
ワゴンも車中泊出来るけど、セダンの方が長いので有利。 (もちろんトランクスルーした場合)
デザインもセダンの方がいい。 (今回のアテンザはセダンから設計したのでワゴンは派生モデル)

書込番号：16646551

[如月太郎]

PC何でも！さん

＞車中泊するのにセダンの方がワゴンよりラゲージルームが長いので好都合。

意外です。あなたの意見にとても興味があります。
私はまだ後ろのシートを倒したことがありません。
セダンでトランクスルー状態だとフラットではない、段差があるような先入観を持っていましたが、そうでもないですか？
どのように寝られているのか、（頭はどちら側？毛布、寝袋は使用する？等）もう少し詳しくお聞かせいただければ有り難いです。

書込番号：16648696

[テクマル]

PC何でも！さん

Really？

セダンの方が広いんですか？

気になる情報ですね。

書込番号：16651144

[PC何でも！]

セダン：4860×1840x1450 mm
ワゴン：4800×1840×1480 mm
高さに関しても、室内の高さはセダンとワゴンは同じ！
ホイルベースもセダンの方が長い！
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/4view.html?link_id=atzlnv2

車中泊は、、、　納車（10月末）前ですので、試乗車のラゲージスペース上で実際に横になって見ての判断でした。

書込番号：16656153

[テクマル]

Good♪

なるほど比較するとよく解りますね♪

書込番号：16659028

[やす５０]

現在はワゴンに乗っているので、アテンザもワゴンとかなり迷った。
ただ、ルーフレール・フィン型アンテナ・ルーフスポイラーが
斜め後方からの眺めを煩雑にしてどうしても受け入れられなかった。
ルーフレールはＯＰで良かったと思う。

書込番号：16676727

[如月太郎]

PC何でも！さん

この前、後部座席を初めて倒してみたのですが、見た感じ、私も寝られそうです。
しかし、普通に寝ると体重で後部座席のヘッドレストがペチャンコになりますね。（はずせるのかもしれませんが、説明書を見てないので）
トランクの方に頭を向ければ、ヘッドレストに体重がそんなにかからず、良いのかもしれませんが、悪夢でうなされ、飛び上がって起きてしまった時は大変なことになりますね。(笑）

書込番号：16678248

[PC何でも！]

> ルーフレールはＯＰで良かったと思う。
→私もそう思いました、全く同感です！

> しかし、普通に寝ると体重で後部座席のヘッドレストがペチャンコになりますね。（はずせるのかもしれませんが、説明書を見てないので）
→ラゲージスペースの長さが十分長いので、後部座席のヘッドレストを使わず車中泊用の枕を使える筈ですし、外せる筈ですよ〜
　エア・クッションとか枕を始め色んなアクセサリーを持ち込む必要があります。（どんな車の場合でも車中泊するなら）
「車中泊　アクセサリー 」
https://www.google.co.jp/search?q=%E8%BB%8A%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC&client=safari&rls=en&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=LgFUUorxCKyuiQfLjIDYAQ&ved=0CFgQsAQ&biw=1111&bih=684&dpr=1

因みに、この人もワゴンよりもセダンを勧めています〜
http://allabout.co.jp/gm/gc/407632/

書込番号：16681968

[PC何でも！]

この人もセダンを選ぶと書いてますね！
http://clicccar.com/2013/04/16/216827/

書込番号：16686819

[PC何でも！]

この人も！
http://bizmakoto.jp/style/articles/1302/05/news043_2.html

書込番号：16686851

[PC何でも！]

http://clicccar.com/2013/01/26/211590/

書込番号：16741922

Lパッケージについて

[きっしーい]

今、購入しようとしています。金額の面でレザーパッケジにすると40万違うのですが、安全機能等がついているため、XDかXDLにするか迷っています。
また、体格の違う夫婦で乗るので、電動シートも魅力的で・・・・　今ひとつ決断がつきません。アドバイスお願いします。

書込番号：16364926

[豆太郎３]

ＸＤとのことですのでＬパッケージでしか選択できない装備は電動シートだけだと思います。
安全装置類はＬパッケージでなくてもメーカーオプションで装備できますので
　電動シートが欲しければ　XDL
　電動シートは無くても良ければ　XD + 必用な安全装置メーカーオプション
を選択すれば良いのではないかと思います。

これがガソリン車だとパッケージによりエンジンも変わるので・・・・悩みが多くなります。

書込番号：16365450

[きっしーい]

ありがとうございました。
まだまだ、迷っていますが、今日までキャンペーンということで、夕方もう一度、現物を見て検討してみます。

書込番号：16367826

[sakahiro]

Ｌパケ購入者ですが
自分もシートで悩みました

レザーシートは夏場に暑そう
＊　やっぱり熱いですが、蒸れるほどではないので
　　現状、それほど不快ではないです

手入れが大変なのではないか、耐久性は大丈夫なのか
＊　白レザーにしたかったのですが
　　試乗車の汚れ具合を見て、�Kレザーにしました
　　手入れ、耐久性はこれからです

自分は少し腰痛持ちなこともあり
ランバーサポートが欲しかった為です


メインの安全装備はあまり興味がなかったのですが
ＲＶＭ、ＡＦＳ、ＭＲＣＣは実走行で
恩恵を感じられると思いますよ

予算とシートが許せば
絶対にＬパケで後悔はないかと思いますよ

ご参考になれば…

書込番号：16369947

[meijiueda]

XDを購入して１万ｋｍ載っています。
腰痛をおもちなら、腰のサポートが調整できるLパッケージを進めます。
アテンザのシートは、国産車では良い方ですが、それでもランバーサポート調整ができた方が安心です。
あと、乗り心地は、５，０００ｋｍ超えると格段に軟らかくフラットになりますので、ご安心を。

書込番号：16392952

[きっしーい]

いろいろ、ありがとうございました。
散々迷いましたが、腰痛持ちと、夫婦の体格の違い、Lパッケージとそうでないのとの装備と価格差を考え合わせてもLパッケージの方が、我が家にとって得策かと！！！
１台の車を長く乗るタイプですのでこの結論に。

皆さん、いろいろありがとうございました。
また、大事にたくさん走ってみます。

書込番号：16394515