『タイヤについて』のクチコミ掲示板

[はんかくせ]

９月中旬に納車予定なのですが、試乗したセダンもワゴンもＢＳのPOTENZA S001 225/45R19でした。
毎日の通勤で往復５０�q走行するので試乗の段階で路面からのショックがきつく厳しいと思って、 225/55R17を選択しました。
納車のときREGNO GR-XT 225/55R17 97Wクラスのタイヤが付いてくるのを期待してるのですが、どのようなタイヤが付いてくるものなのか情報が欲しくて投稿させていただきました。

ディーラーに「これぐらいのクラスのが付いてくるの？」と聞いたところ「サイズは間違いないがメーカーもどれぐらいの物なのかも来てみないと解らない」と言われました。
ディーラーは試乗時の印象を良くするためわざとハイグレードのタイヤに履き替えるものなのでしょうか？価格でも１本１万円以上の差があるタイヤもありますからどうなのかなと疑問に思った次第です。

書込番号：16431835

[スーパーアルテッツァ]

19インチ、17インチ共にアテンザにはTURANZA T001が装着されています。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012112001.html

又、アテンザの17インチにはPROXES T1 Sportが装着される場合もあります。

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2013/130319.html

書込番号：16431868

[スーパーアルテッツァ]

しかし、↑の情報を知らない営業マンって一寸情けないかな・・・。

因みにPROXES T1 Sportは↓のように良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

ただし、新車装着タイヤは市販タイヤとは性能を変えている可能性も考えられます。

書込番号：16431881

[みなみだよ]

Ｑ　タイヤはＢＳのみの設定か？
Ａ　19インチはＢＳトランザ。17インチはトランザとＴＯＹＯプロクセス。

みんから情報です

書込番号：16431894

[はんかくせ]

早速の情報有難うございました。
POTENZAとTURANZAの見間違いだったみたいです（恥）

225/55R17サイズで TURANZA T001 と PROXES T1 Sport と REGNO GR-XT ですが静粛性、低燃費、路面からのショックが少ない物を考慮した場合どれが優れているのでしょうか？（カーブをぐいぐい攻めることはない）

現在MPVを乗っていますが薦められて REGNO GRV に変えたとき非常に感動した記憶があるもので皆さんのご意見を参考にして履き替えも検討したいと思っています。

書込番号：16432179

[さぁ鐘を鳴らせ]

TURANZA（トランザ）の名前は“TOURING・POTENZA（ツーリング・ポテンザ）”から来ているのだという。強力な
グリップ性能をバックボーンにした高い運動性能を持っているのがPOTENZAというタイヤブランドだが、その運動
性能の一部をツーリングに求められる快適性に振り分けたのがブリヂストンのヨーロッパブランドであるTURANZAだ。


ですので、TURANZAもまあ、POTENZAとおなじスポーツ星重視のタイヤなので見間違えても性能・乗り心地等は同じ
傾向で良いんじゃないですか？　スポーツタイプの車種も燃費を重視して、プレイズベースのタイヤだったりしま
すので・・・　レグノ良いですよね、私もスーパーアルテッツァさんに進められて購入しましたが、値段ななりの
事はあります。

書込番号：16432194

[スーパーアルテッツァ]

はんかくせさん

市販されているPROXES T1 Sport 225/55Ｒ17 101Yのラベリングは下記の通りです。

◆PROXES T1 Sport 225/55R17 101Y
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

ただし、アテンザに新車装着されているPROXES T1 Sportは225/55R17 97Vとロードインデックスや速度記号が異なり、市販のPROXES T1 Sportとは別物です。


次にTURANZA T001 97Vの欧州ラベリングは下記の通りです。

◆TURANZA T001 225/55R17 97V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

尚、国内でのTURANZA T001の市販タイヤの発売はありません。
又、欧州で発売されているTURANZA T001 225/55R17は4種類ありますが、97Vは上記の1種類だけです。


最後にREGNO GR-XTの国内ラベリングは下記の通りです。

◆REGNO GR-XT 97W
国内：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


以上の情報を元にお求めの性能を良いと思われる順に並べてみます。

・静粛性：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・省燃費性能：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・乗り心地：REGNO GR-XT→PROXES T1 Sport≒ TURANZA T001

因みにドライ＆ウエット性能ならPROXES T1 Sportが一位になります。


前述のようにアテンザに装着されているPROXES T1 Sportは市販のタイヤとは異なります。
従いまして、上記のような順番とはならない可能性も十分考えられます。

書込番号：16432296

[ややゃ]

タイヤの話ではありませんが…

御存知かもしれんが、アテンザは距離を走らないと、特にリアの乗り心地はよくなりません。
乗ってる感じだと、2千、3千キロくらいでよくなり、7千、8千越えたくらいで、少なくとも文句のでない程度の乗り心地になります。

どこまで信用していいものか分かりませんが、ネットでみた、ヨコハマタイヤのブルーアースエースをアテンザで試したという特集では、乗り心地がさらに良くなったともあったように思うので、タイヤを変えてより良くなる可能性はありますね。

書込番号：16432681　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

みなさん有難うございます。
やはり REGNO GR-XT がよさそうですね。
あとはタイミングで、「ややゃ」さんがおっしゃられるように、しばらく走って変化をみてからにするか納車と同時に交換するかですね。よく考えて見ます。

書込番号：16432835

[マサ15F]

試乗で印象をよくする為にポテンザをはいてたら、乗り心地が硬くて、うるさくて印象悪いでしょうね。

良いタイヤ、ポテンザはスポーツタイヤとしては最高峰ですが、試乗で静かで乗り心地ををよくした方がはるかに印象がいい。
ならば、レグのなら良いタイヤでしょうが、試乗イメージのためにワインディングやサーキットなら別ですが、レグノに付け替えるなんてあり得ない話ですね。

書込番号：16435617　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

もう今更ですが、同じ銘柄でもOEM品（純正装着品）とアフターマーケト向けの市販品は別モノですよ。

コスト最優先の小型車などのOEM品の場合は市販品の方が良いこともありますが、このクラス（一応、マツダはフラッグシップと言っています）の場合、普通に乗る分にはOEM品がベストマッチしていると思って間違い無いと思います。

アテンザについては、１７インチの開発の方が苦労したと聞きました。ある程度の荷重がかかる状態でのコーナリング時のステアリンへの反力（ステアリングインフォメーションみたいなものでしょうね）に満足できず、この部分のチューニングに苦労したそうですよ。

なお、ライン装着のタイヤは、どのメーカーでも選択は出来ません。また、試乗車のタイヤをディーラーが交換することも通常はあり得ないと思います。

乗り心地は、1000kmで角が取れ出し、3000kmでかなり良くなったと実感し、5000kmを超すと「これが本来なのね」とそういう感じですので、まずは5000km位は様子を見られた方が良いと思いますよ。

私のは19インチなのですが、車の性格によくマッチした良いタイヤだと思っています。久しぶりに、交換する時にも純正タイヤ取り寄せようか？と思わせるタイヤです。

書込番号：16498154