マツダ アテンザセダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

納期について

[千葉おじさん]

1月8日にXDのAT、色はアルミニウムメタリックを契約したのですが、今だに生産予定の連絡すらありません...

みなさんは契約からどれくらいで納車されました？

書込番号：17168765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタ〜]

1月26契約で、3月納車予定と聞いてます。

不安なら一度寺に聞いてみると教えてくれると思いますよ〜

書込番号：17170178　スマートフォンサイトからの書き込み

[TILTO]

僕は1月末に契約して3月初旬の生産開始、うまくいけば三連休前の納車と聞いてます。

書込番号：17170900　スマートフォンサイトからの書き込み

[gan721031]

私は1月17日の仮契約で、今日の連絡では2月24〜27にちの生産との事でした

書込番号：17171008　スマートフォンサイトからの書き込み

[k08m]

ワゴンＸＤ-ＬのＭＴ、ホワイトパールを1月26日に契約しました。
製造ラインに乗るのが2月24日で、販売店に到着するのが3月13日です。

販売店の方に聞けば教えてもらえますよ。
メーカーから製造日や販売店への到着日のメールが来ているはずです。

書込番号：17174916

[千葉おじさん]

みなさん返信ありがとうございます(^^)

明日にでも電話いれてみます(^^)


ありがとうございました！

書込番号：17175518　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコにはうんざり]

セダンXDの6MT、新色のディープクリスタルブルーを1/3に契約、発注しました。
先週末に車検証ができ、任意保険の車種変更しました。コーティングなどを済ませディーラー店舗に到着済み。2/13に持込みのナビ取付けの予定。どうせ週末しか納車できないので、この土曜日2/15に納車としました。
契約時点で1月末に工場出荷の見込みと聞きました。コーティングやナビ取付けなければとっくに納車だったと思います。
特別色でないこと、新年初日の契約だったからかもしれません。年明けから増税前の駆込み多いですからね。

書込番号：17183637

19インチのタイヤについて

[たこ1905]

アテンザＸＤのＭＴの購入を考えてます。これは純正で225/45/19のサイズのタイヤですよね。（17インチは選べない）
友人曰く、「扁平45っていうのはすぐパンクするゾ〜！」とのことですが、実際どうなんでしょうか？
ちょっと気になります。ちなみにＡＴ車は性に合わないので購入は考えていません。
特にセンターラインの「ボコボコ」←ごめんなさい。なんていう名前なのか分かりませんが、突起物のようなもの
ありますよね。これに乗り上げるとパンクする…といわれるのですが。

書込番号：17142972

[CBA-CT9A]

扁平45程度じゃそんな簡単にパンクしませんよ。
また定期的に空気圧確認してれば尚問題ありません。
私はココ10年間は扁平40ですが、パンクしたことなんてありませんよ。


公道でドリフトしたりするキチガイがキャッツアイ踏んでパンクやバーストするなら判りますが、
普通の人が普通に走行する範囲内でなら気にすることではありませんね。

書込番号：17143112

[ヤフン]

以下、Wikipediaより。
〜チャッターバー(英: Chatter bar)とは、道路区画線の中央線上や導流帯上などに、速度を落とさせる目的で設置される大型で細長い道路鋲のことである。反射板を持つ丸や四角の小さいものはキャッツアイと呼ぶ。「がたがた」といった意味のchatterを使った造語。〜引用終わり。

ちなみに私は「チャッターバー」という名称は知らず、ずっと「チャッターバー」を含めて大小全て「キャッツアイ」だと思っていました。今回調べてみて一つ勉強になりました。

チャッターバーを踏んだときに心配なのは（特に扁平タイヤで）、どちらかと言えばタイヤよりもホイールへのダメージだと思います。
私は周囲に危険を及ぼさない範囲で、極力チャッターバーを踏まないように走行しています。
また、45タイヤのパンクの件は経験者ではないので、回答は他の方へお任せします。m(_ _)m

書込番号：17143123

[スーパーアルテッツァ]

たこ1905さん

私の車には18インチ40偏平のタイヤを装着して11年が経過しました。

この間のパンクは釘のような金属が刺さった事が1回あっただけです。

走行中にチャッターバー（ヤフンさん早速使わせて頂きます）に乗り上げた事も何度かありますが、パンクは発生していません。


ただし、45偏平等の低偏平率のタイヤはタイヤ内の空気の体積が小さくなり、空気圧の減少が高偏平率のタイヤに比較して多少早くなります。

又、低偏平率のタイヤはサイドが薄くて、空気圧が減少している事が見た目で分かりづらいです。

もし、空気圧が大きく減少していれば高速走行時にスタンディングウエーブ現象でバーストする場合もあります。

といっても低偏平率のタイヤはスタンディングウエーブ現象自体が発生しづらいですが・・・。


結論として、タイヤの空気圧を適切に管理していれば19インチ45偏平のタイヤでも全く問題無いと考えます。

書込番号：17143248

[たこ1905]

皆さま、とても分かりやすい回答ありがとうございました。
これで安心して購入できそうです。私は結構空気圧マニア(^^；なので
スタンドで給油するたびに確認するほどですので大丈夫ですね。

ありがとうございました。m(_"_)m

書込番号：17144565

[momi1117]

40までは縁石等もそれほど神経質にならなくても大丈夫ですよ!!
車高落としている方が気を遣います。

35からは簡単にﾎｲｰﾙが凹みます。
30は通常走行から不安が付き纏います笑
ﾊﾞｰｽﾄの経験はありませんが...

以上体験談です。

書込番号：17145519　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザへの乗り換えを考えています

[コウケン２０００]

XD L Package　の購入を考えています。試乗しましたが、タイヤサイズが１９インチ、結構道路の継ぎ目やわずかな段差でコツコツ拾ったり、悪路で揺れるのが気になりました。乗り心地がイマイチというところで悩んでいます。
１７インチのタイヤだとそれほどでもないという声をネットでの書き込みなどで読みましたが、実際に１７インチにサイズダウンして乗っていらっしゃる方の感想やご意見をお聞きできればありがたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：17078389

[ささいち]

アテンザの１７インチ車と１９インチ車が並んでいるのを見たことがありますが・・・１７インチはなんともダサイです。
本当に１７インチで良いのですか？？？

両方試乗した事がありますが・・・乗り心地は大差無い印象でした。
インチダウンしても、タイヤの銘柄を換えても基本的な芸風は変わりません。
オーダーメイドでは無いので、自分の方が車の芸風に合わせる必要があります。
低速時の乗り心地を重視する人はトヨタ車の足回りの方がお勧めです。

アテンザに限らず、ゴツゴツ感のある乗り味の車は結構あります。　と言うより多数派です。
燃費重視でパンパンに空気を入れたタイヤと組ませるのも大きな理由なのでしょう。

空気圧を低めにすると、乗り心地は多少良くなります。
昔は180〜200程度が一般的でしたが・・・現在は240以上が一般的です。
昔より扁平率が上がってはいますが・・・負荷能力だけを考えるのなら、そこまでの空気圧は必要無いとは思います。

書込番号：17080511

[ややゃ]

17インチに乗ってます
残念ながら自分の中で19インチは最初から選択肢になかったため（走行距離が多いためタイヤ代節約）乗りくらべたわけではありません

もうお調べになった中にあったかもしれませんが、アテンザの場合タイヤのインチ数よりも、走行距離による影響の方が大きいように思います
アテンザの足まわり（特にリア）は慣らしに時間がかかるようで、2000キロくらいまではかなり固く、突き上げもあります
ジャーナリストの試乗記などでも、アテンザがでたばかりの頃と、ある程度時間がたってからのものでは少し乗り心地の評価が違ってるように思います

私はもうすぐ3万キロですが、今は（初期より）かなりしなやかに動き、特別いいというわけではありませんが、今の乗り心地には満足しています

書込番号：17080910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

インチダウンは、ダサすぎです！

スーツケース着てサンダルはいてるような感じ！？

見る人が見ればですがね！

書込番号：17081277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>インチダウンは、ダサすぎです！

発想が お子ちゃま だなぁ。（笑


>見る人が見ればですがね！

見る人が見れば、
「 おっ！ XD L Package で純正の 17インチだ！ ツウだねぇ。」
・・・って思う。かもよ。

そう言うことで、
メーカーオプションの純正 17インチがイイと思います。
（ 17インチ仕様での納車になるので純正ホイールが無駄になったりしないので・・・）

書込番号：17081466

[kazu1396]

外観は好みですから、17でも19でも両方お好きな方で。
私はXD-Lの19インチ乗ってますが、リアは4000km位でしなやかさが出てきたかな〜と感じてます。
17インチは判りません。
安い買い物ではないので、ディーラーへ頼んで、両方試乗できるように取り寄せてもらう事をお勧めします。
ガソリン車とはバネレート違いますので、両方ともXD指定で。
フロントシートは良いんですが、リアシートに乗ると　おいおいって位固いんですよ。
営業さんの運転で助手席とリアシートにも座って試乗すると良く判ると思います。
良い車選びを。

書込番号：17081620

[はんかくせ]

私はセダンの17インチ、息子はワゴンの19インチに乗っていますが、明らかに路面によるコツコツ感や段差によるショックの違いはあります（タイヤメーカーの違いもあると思いますが）。
購入当初からも5000km以上走っているいまでもはっきり違いは解ります。

しかし乗り心地の良し悪しは難しいです。全体のバランスでの好みだと思いますから。

息子のは交差点で曲がるときキビキビ反応しますが私のは若干クニャっとします（ハンドリングは息子の方が好みです）。

息子とは「見た目は19インチだね」とお互い評価していますが、腰痛持ちの私には息子の車で片道40分の通勤はきつかった。
後悔しないようにディ−ラーに用意してもらって試乗した方が良いと思います。

書込番号：17081688

[コウケン２０００]

皆さんの色々なアドバイスありがとうございます。

近くにマツダのディーラーはあるのですが、17インチ仕様の車がなくて判断の材料不足で悩んでいます。
Youtubeでいろいろな人の試乗の感想が聞けますが、私が19インチのアテンザで感じたように、道路の継ぎ目とか、小さな段差も吸収できないところに少し不満があったので、皆さんにお聞きしたいと思った訳であります。
以前乗っていたアウディーA4クワトロも乗り心地はかなり固かったです。乗り心地以外は全て満足していました。雪国ですから4駆の素晴らしさは抜群でした。

今はベンツのＣクラスに乗ってますが、乗り心地に不満はありません。走行距離も10万キロを超えるところまできたので、買い換えを考えていろいろ調べているうちにアテンザのXDLが浮上してきたわけです。
確かに車のサイズとか考えるとバランス的には１９インチの方が見栄えはいいと思います。5000�`を越えたら乗り心地も良くなってきたという声も聞いています。タイヤメーカーによる違いもあるでしょうね。ベンツもついてきたタイヤに不満があり、ＢＳのタイヤに換えたら全く別物になりました。　

アテンザのタイヤどのメーカーかわかりませんが、仮にタイヤに不満があって4本全部換えると、１９インチですから軽く２０万を越えますね。メーカー指定は出来るはずも無いのでそこはやむを得ませんね。

消費税が上がる前にというと、今月末あたりまで決断しなければならないようです。もうしばらく悩みそうです('-'*)

書込番号：17082999

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

ワゴンXDL19インチです
乗り味は5000キロくらいから角がとれて12000キロの現在はかなりマイルドです

正直もう少しかっちりした乗り味でもいい位だから17インチだとかなり腰砕け感が強いと思いますよ
なんせフロントに重たいディーゼルエンジンが載っかってますから

見た目もアテンザのカッコいい外観には19インチが似合うでしょう

書込番号：17084095　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@しゅん]

ぼくはセダンXD-Lに乗っています。19インチ純正です。この車の足の印象ですが、普通の道を普通に走っている限りでは、何の問題もないと思います。ただし、低速で轍などを連続して乗り越えるような場所では全く足が動かない印象です。これは19でも17でも一緒でしょうね。バネレートが純正でかなり高いので、低入力の路面からの圧力を拾わないせいだと思います。欧州車でもハードな足・猫足といろいろなパターンがありますので、これは本人の好みですね。スレ主さんの地区ならばアテンザよりもCXー5のほうがマッチングがいいような気がしますがいかがでしょう？^_^

書込番号：17084728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ザックリ言うと・・・
低速域での路面振動（コツコツ感）はタイヤによるところが大きい。
高速域やコーナーでの踏ん張りはサスペンションによるところが大きい。
・・・って感じじゃないでしょうか。

なので、
サスペンションが同じなのに腰砕けを起こすというのは
フィーリングの違いと言うか・・・
気にし過ぎと言うか・・・
思い込みと言うか・・・

実際、サーキットでのタイムアタックを趣味にしているような人だとインチアップはしないでしょう。
標準が 17〜19インチなら、17インチか18インチにしてワイドタイヤを履いた方がタイムが出ますから・・・
（インチダウンして扁平ワイドタイヤにする）

そんでもって、
ワイドタイヤにするとグリップ性能が上がるので、ここでサスペンションが負けるんですよ。（腰砕け）

アテンザの場合は、
17インチも19インチも同じ225サイズだから、
同じサスペンションならサスが負けたりしないでしょう。（フィーリングの違い程度）

・・・って言うか、
絶対性能を求めて19インチを設定したんじゃなくて、
デザイン性のための19インチなんだから、
そんなに走りが変わる訳が無いと思う。

書込番号：17084861

[kazu1396]

不確かな記憶ですが、19インチの純正タイヤはBSだけだったと思いますよ。
Cクラスと比較するとかなり固い足だと思いますね。

書込番号：17087809

[岐阜県民ですよ]

19インチはブリヂストン、17インチがトーヨーとブリヂストンだったと思います。
純正タイヤは同銘柄の市販タイヤとは別物で、自動車メーカーの要望を全て取り入れています。

マツダはCX-5以降、欧州車やスバルのように毎年一部改良しています。
アテンザとCX-5は発売当初は欧州仕様と同じ足回りでしたが、
一部改良で日本向けの足回りに変更されています。アクセラは初めから日本専用の足回りのようです。

試乗車が発売当初のものだったのであれば、一部改良後の試乗車に乗ってみてはどうでしょうか？

書込番号：17089516

[Hirame102]

外車ディーラーに行って、試乗をされたらいかがでしょうか?マツダの車の足回りも普通に思えると思います。マツダは海外で欧州車などと戦える味付けです。ふわふわした乗心地ならトヨタとかが無難と思います。

書込番号：17090156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｒ１ｋ]

車高調着ければ！？ＺもＧＴ−Ｒも純正は固く突き上げ、カーブでフニャが純正の定番。タイヤ代えたりダウンサスで乗る限り乗り心地は期待薄。社外品の車高調つければすべて解決しますよ。道路継ぎ目の「ガツンガツン」が「コツンコツン」になるし、カーブでのＧも踏ん張るし・・・タイヤのインチであーだこーだ言ってるよりはるかに良いと思いますよ。

書込番号：17136546

純正スピーカーについて

[gan721031]

現在Ｌパケ検討中ですが、純正スピーカー装着の方の意見が聞きたいです。予算的にどうしても厳しくBOSEを断念しようかと考えています。普段はほとんどがPODCASTのラジオ倍速再生のみです。音楽再生でなければ純正でも変わらないでしょうか？

書込番号：17066742　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

LパッケージはBOSEが標準装備ですが？
Lパッケージを諦める場合ですか？

書込番号：17067411　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ラジオしか聴かないならBOSEは無くても良いと思いますよ

>アブラマネーさん
Lパッケージでオプションのオーディオレス仕様って事なのでは？

書込番号：17067455

[gan721031]

言葉足らずでした。はい、BOSEが標準装備ですが、４スピーカーにグレードダウンを考えています。9万円プラスなら何とか踏ん張ってBOSE残したほうがよいでしょうか？　ラジオなどのニュースなど中心でしたら必要ないでしょうかね？

書込番号：17067904

[みなみだよ]

音にこだわりがない私としては
ラジオを聞く程度なら
ＢＯＳＥにこだわらなくてもいいかなぁと思います。

いい音をいいシステムで聞きたい楽しみたいという方はこだわるのでしょうが。

そしてそこに￥90,000を出せるかどうかだと思います。

ちなみに、自分はプレマシーを購入しましたが
Ｌﾊﾟｹにして
タイヤは15インチ（つまり17インチのレスオプション）にしました。
つまり自分にとっているかいらないかで
レスオプションという選択の検討の余地はあると思います。

書込番号：17069482

[バス江。]

L-Paの白レザーが気に入って即買！

ディーラーOPのナビがショボいって話だったから、ナビ無のBose無にしたのよ。

で、スピーカーを社外のFOCALってやつに替えたら･･･Boseより良くない？ってなったわ！

おすすめね！！

書込番号：17071976

[昔オーディオファン]

わたしは、XD　LパッケージBOSEレスです。BOSEの過剰な味付けよりスタンダードなスピーカーにディーラーオプションのDIATONEの方が相応しい気がしたので。
自分としては非常に満足のいく選択でした。DIATONEは、ナビ機能は一世代前のものですがサウンドは素晴らしく、しかも音場を各車両（私の場合だとアテンザセダンボディでレザー内装）に合わせたプリセットデータがあります。
また、アテンザは結構外にサウンドが漏れる車と感じておりますのでボリュームは絞り気味で聴いていることが多いです。
私の使用環境では、BOSEは不要だったと得心しています。
ご参考まで。

書込番号：17072696

[gan721031]

皆さんいろいろ情報ありがとうございます。とりあえずBOSEはあきらめて他で検討したいと思います。　非常に参考になりました。

書込番号：17078445

アイドリング時に微振動はありませんか？

[gogo46879]

ＸＤＬパケ　セダン　数日前に納車で走行距離まだ７０Ｋｍ。

以前ハイエースのディーゼルに乗っていたので、
スカイＡＤの進化はすばらしく、よく制振されて
いると思っていますが．．．。

アイドリング時に、運転席床とシート、ハンドルに
微振動（携帯バイブレーション程）があり、
結構しびれます。（シフトはＰ）

Ｄラー試乗車では、私が鈍感なのか？舞い上がっていたのか？
こんなアイドリング微振動は感じませんでした。

個体差なんでしょうか？

ＸＤのオーナーのみなさん教えてください。

アイドリング微振動はありますか？

書込番号：17054572

[あてんざん]

普通でしょ。全くガソリン車と変わらないくらい静かな時もあれば少し微振動がある時もあるし。
とにかく、ガソリン車とまったく同じを求めちゃあいけないね!

書込番号：17062108　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogo46879]

あてんざん様

回答ありがとうございます。

そのとおりですね。

質問の続きですが、

運転席床に特殊な衝撃吸収素材を入れました。

効いたかんじです。

これでアテンザＸＤ最強です。

書込番号：17065593

[(ーдー；)]

アイドリング振動は冬季は大きい気がします。
気になるようでしたらシフトレバーをNに入れれば
i-stopに入るかi-stopに入らない場合でも振動が軽減されますよ。

書込番号：17072231

[(ーдー；)]

すみません。Pでの振動でしたね。Nでも同じですね。
エンジンマウントが寒さで硬くなってる影響かも知れませんね。

書込番号：17072261

[gogo46879]

(ーдー；)様

回答ありがとうございます。

おっしゃる通り、朝一番の時が一番感じます。

Ｄラーの試乗車は完全暖気状態だったので感じなかったのかも。

寒さの影響ですかね。

春まで様子見します。

書込番号：17078198

[koji0408]

私も、今年の１月に納車されたばかりですが
スレ主さん同様、ＸＤを試乗した時には認識しなかったのですが
エンジンが温まった後であっても
こんなに、音と振動があるの？という感触を持っています。
ちなみにガソリン車と違うということは認識しています。

確かに、気温が低いと振動は余計感じるような気がしますが
それとは別に、距離を重ねるごとに大きくなっているような気がします。
（現在の走行距離は８００ｋｍ）
そのうち、ディーラ−の試乗車と比較してみようと
考えています。

防振のために、どんな材料をどうされたのかを教えていただけないでしょうか？
質問に質問で返して申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：17257883

[gogo46879]

koji0408さん　返信おそくなりました。

思いはいっしょですね。

私が使用した防振材は"ソルボ・インシュ"という商品です。
ただ、正直に言って本当に効果があったかどうかよくわかりません。

ご参考までに。
私の気になる微振動は、"シート→自分の太もも"伝導だとわかり、
進行方向側の電動シート角を少し低くし、太ももとの接触面積を減らしました。
少し低減できた気がします。

書込番号：17301614

i-stopについて

[はんかくせ]

XDが9月中旬に納車され快適に乗っていますが、二つほど気になることがあり同じ現象を経験された
方が居られるか質問させていただきます。

現象１　納車後一月ぐらいで、さっきまでi-stopが作動しエンジンが停止していたのに急にi-stopが
　　　　効かなくなった。
　　　　i-stopランプが点灯（緑）しているが信号待ちでブレーキペダルを踏むと消灯しエンジンは
　　　　作動したまま（右のディスプレイはi-stop時間表示のまま）。
　　　　ブレーキを解除し走行するとi-stopランプが点灯（緑）しi-stop可能状態を示すがブレーキ
　　　　ペダルを踏むと消灯しエンジンは作動したままの繰り返しで帰宅。
　　　　翌日は何事も無くi-stop作動しその後再現は無い。

現象２　さらに一月ぐらい経ったころ走行中にいつの間にかi-stopランプが消灯していたため「DPF
　　　　再生か早すぎるな」と思いつつ信号待ちでブレーキペダルを踏んだところ「i-stopできませ
　　　　んバッテリー充電優先しています」とのメッセージが表示された。
　　　　２０km以上走行したが、結局勤務先に着くまで消えなかった（その間i-stopは作動せず）。
　　　　これは一月も経たないうちに再現されたためディラーに話したところ、「バッテリーの劣化
　　　　は考えられないけど、初めての現象なので取り敢えずバッテリー交換してみましょう」とな
　　　　り交換とソフトウェアの上書き作業をしたのが12月下旬。
　　　　しかし1月1日現象再現し30km以上走行しても消えないため路肩でいったんエンジンを止め再
　　　　始動したところi-stop可能なった。

現象１はディラーの営業担当が「自分のCX-5もなりますよ」とあっさり。
「i-stopランプが点灯（緑）しi-stop可能状態だったんだよ」と突っ込んではみたが再現されないか
らどうでもいいやと思う自分もいて現象２の話にすぐに移った。

現象２は何らかの理由で電圧？が下がったため充電優先になったのだろうけど、エアコン、オーディ
オ等全てoffにして30km以上走行しても消えないのは自己診断、自動復旧のプログラムエラーの様な
気がしてならない。

以上の様な現象を経験された方居られるのでしょうか？
経験された方はその後の経過を教えていただけたらありがたいのですが、宜しくお願いします。
ちなみに息子のXDは同じ時期に納車されたがどちらの現象も発生していません。

書込番号：17034273

[ぽんぽん 船]

ウチのはデミオのアイストップだけど・・・

>i-stopランプが点灯（緑）しているが信号待ちでブレーキペダルを踏むと消灯しエンジンは作動したまま（右のディスプレイはi-stop時間表示のまま）。

アドバンスキーの電池が弱まった時。
アドバンスキーの電波状況が悪くなった時。
（別のクルマのアドバンスキーと同時にポケットに入れてたからかな？）
・・・に、その症状が出ました。
「 車内にアドバンスキーが無い 」 とクルマが判断して、エンジンを停止させないそうです。
キーが無いと再始動できなくなるから。


>しかし1月1日現象再現し30km以上走行しても消えないため路肩でいったんエンジンを止め再始動したところi-stop可能なった。

走行中は余り充電しないで、
ブレーキを踏んだ時に回生充電させるシステムなので、
街中を走ると直ぐに充電が完了します。ウチのデミオだと。

ブレーキを余り掛けなかったとしても、流石に30キロ以上走行して充電が完了しないのは変ですね。

書込番号：17034483

[はんかくせ]

ぽんぽん 船さん有難うございます。

今、ディーラーのサービス担当に報告したところ、交換前のバッテリーは新品と遜色の無い検査結果だったとのことでした。
私のほうから、一旦現象が出てしまうと状況の診断若しくは復旧のプログラムエラーでハードの問題ではないのじゃないかと投げかけてみました。
担当もそんな気がするので再度本部（メーカー？）に問い合わせしますとのことで様子見になりました。

今のシステムはいろんな車種に搭載されているけど始めての現象らしく、当り外れで言ったら外れを引いてしまったのかも知れませんね。
私としてはプログラムエラーで、運転に支障が無くきちんとチャージされているのであれば安心なんですけど。
ディーラーからの回答があったら報告させていただきたいと思います。

書込番号：17037214

[pamapama]

全く的外れかもしれませんが、電源ソケットを使用してませんか？

当方はアクセラですが、スマホ充電中に同様の状態が起こることがあります。
電流の消費が大きい場合にi-stopしないことがあるようです。

書込番号：17041535

[昔オーディオファン]

はんかくせさん（北海道弁？？（笑））、初めまして。
１２／１５にｘＤＬパケ納車された者です。１８００Ｋｍほど走った一昨日から同様の症状が出ました。
停車直前までi-STOPのグリーン表示されており、停止しブレーキ踏み込んだ状態で消灯。アイドリングストップもしません。
昨日１ヶ月点検でディーラー持ち込みだったので直前にも確認、i-STOPスイッチ解除し再度Onにしましたが結局アイドリングストップしない状況なのでメカにその旨伝えました。点検後の応えは「コンピュータに異常な履歴なく正常動作と思われます。バッテリー消費が激しいハイビームの連続などの後には一時的に出る可能性がありますので様子見てください」とのことでした。
バイキセノンだしハイビームの消費電力が本当に増えるのかちょっと疑問でしたが取りあえず昨日はそのまま帰宅。なんと帰路は問題なく一回目からアイドリングストップしました。
なんとなくですが、センサー類かプログラムにエラーがあるように思えます。
明日以降での症状観てまた報告しますが、はんかくせさんと全く同じですね。

そのほかはとても気に入って乗っています。細かいところでは色々減点はありますが、全体としては極めて良い車に出会えたと思っています。毎日ステアリングを握るのが楽しみです。

書込番号：17043170

[あてんざん]

現象1は2週間以上前に何度かありました。プログラムのバグという情報が他のアテンザオーナーさんからあったのでディーラーに持ち込もうと思っていたんですが最近はいたって正常なんですよねぇ。今度症状が出たらディーラーに持ち込もうと思ってるんですがね。結構、この症状出てる人は多いみたいですよ！

書込番号：17043177　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔オーディオファン]

あてんざんさん、現象１が発生しているとのレポートは、どの車種で出ているんでしょうね。
マツダのi-STOP仕様の大半、アテンザのみ、アテンザｘDのみと範囲がわかればもう少し原因に近づけるかもしれません。
xDのi-STOPは、再起動時に結構ディーゼルの音と振動が来るので必ずしも歓迎はしていませんが、装備が正常に動作しないのはやはりなんとなく嫌なものです。

書込番号：17043266

[はんかくせ]

皆さん情報有難うございます。

現象1は結構経験されている方が居られるんですね（CX-5の過去ログにも有りました）、当方は一回だけで再現されていないけど対応は必要ですよね。頑張れマツダ！

現象2は昨日ディーラーから連絡がありやはり私だけみたいです。そうなるとソフトウェアエラーではなくハードの問題のような気がしてきました。
その時の話では車種は確認しなかったけど発電しない（どこが？）ケースが数件発生しているみたいで、対応プログラムを作成中だが2〜3ヶ月後の予定らしくそれまで様子を見て頂き、外したバッテリーを検証してもチャージはきちんとされているので前述のケースとは違うけど新プログラムに期待したいと言っていた。

引続き情報お願いします。

書込番号：17051722

[アイ スクリーム]

ワゴン2.5ガソリン乗りです。
先日、現象２に近い症状が出ました。

寒い夜でしたので、ヘッドライト、シートヒーター、ナビで音楽再生している状況で、
i-stopランプが点灯せず、バッテリー充電優先の警告が表示されました。
その後まったくi-stopされることなく、
１時間ほどドライブしてコンビニでエンジンを切って買い物を済ませ、
再度エンジンスタートして走り出すと、
問題なくi-stopは作動してくれました。

当時全く気に留めなかったのですが、
不具合として考えると、
ソフトウェアの制御で、バッテリーロー検出後に充電ルーチンに入った後、
割り込み処理のプログラムミスにより、
元のi-stopルーチンに戻ってこれなかったのではと思いました。

書込番号：17052082

[NOTE_15E]

はんかくせさんはじめまして。

同じくアテンザXDに乗っている者です。

現象１については、私も納車後1ヶ月くらいのときに一度経験しております。

取説P.119に記載されている、「定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき」が関係しているのかなと思います。

何もメッセージ表示がないので、故障したのかと思いますよね。

書込番号：17054102

[はんかくせ]

アイ　スクリームさん

ついに現れましたね。マルっきり同じです。
一旦エンジンを切るまでリセットされないんですよね。

他にも居られてディーラーに話していないだけなんですかね。
私が神経質なんだろうか？

NOTE_15Eさん

その通り。
何も表示されないから故障かなと思ってしまうんです。
仕様であればなんらかのメッセージが欲しいですよね。
一人二人じゃないようですから対応プログラムを開発して欲しいです、折角素晴らしい車を造ったんだから。

書込番号：17059120

[なおぴょん〜〜]

私もつい先日i stopのグリーンランプが点灯しなくなりました。走行距離は11000キロ程度、購入後9ヶ月程度です。短距離での走行の場合はあってもおかしくないと思いましたが、100キロ程度の距離で、20キロ程度走行後に全くつかなくなり、目的地到着までつきませんでした。一点いつもと違うことは、スマホをシガーソケットから充電したことです。こちらの書き込みにもあったように何らかの悪さをしていたのかと考えています。

書込番号：17821138