マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

モデルチェンジ前後の比較

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

はじめまして。
今まで見ていただけでしたが、初めて投稿させて頂きます。

去年からアテンザワゴンが欲しくて、今年になってから試乗したり情報収集をしています。

予算は300万円で考えているのですが、
新車の20Sプロアクティブ
中古のXD以上のグレード(Lパケ含む)
で迷っています。

当方は、
ソウルレッドの赤を含むエクステリアに惚れた
走りにこだわるタイプではない
(XDに試乗した時に「お〜、すげぇ！」とはなりましたが)
毎日通勤で往復10km(さいたま市在住)
試乗はチェンジ後のみ
レザーシートへの拘りもない
MRCCを含む先進機能は出来るだけ欲しい
です。

両方乗られた方は多くないと思いますが、どちらがオススメかアドバイスを頂ければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19328268　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ハズレの確率は、新車が低いので。

あと買った後の満足感ですかね。

新車の匂いはテンションが上がります。

しかし、中古車で気になるなら試乗可能な

中古車店で乗ってみるのもありです。

もしかしたら、新車以上にしっくりくるかも

後悔のない様どちらもお試しを。

書込番号：19328301　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

アテンザは中古価格も高いので中古を購入するメリットも少ないので新車のほうがいいと思います。

書込番号：19328370

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

えくすかりぱさん
らいおんはーとさん

早速のお返事ありがとうございます。
新車の方が満足度は高いかなと思ってましたが、改めてそう思わされました！

シートの質や遮音性が向上してるとは見たり聞いたりしてますが、中古は座っただけってのもありイマイチ実感がありません。

後悔はしたくないので、中古の試乗もしてみたいと思います。

書込番号：19328441　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

>新車の20Sプロアクティブ
>中古のXD以上のグレード(Lパケ含む)
>で迷っています。

もう締められたんでしょうが、一応気になったもので、

お気を悪くなされませぬように。

どうもこの両者を値段だけで判断されているような気がして違和感を感じます。

ディーゼルとガソリンでは

アテンザの運転特性その他が全く異なりますので。

少なくとも私は試乗してそう思いました。

スレ主さんが実際に試乗なさって

それを踏まえたうえでなおかつ値段で迷われているならよいのですが。

書込番号：19338816

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞simeo-nさん

お返事ありがとうございます。

当方はエクステリアに惹かれて購入欲がわいてるので、正直、運転性能は二の次なんです。。

ただガソリン車の試乗はまだしてないです。
なので比較した上で購入はしたいと思ってます。

今すぐ買えるわけでないので、買える状況になるまでは悩みたいと思います！

悩んでる間に「越」が出てきたらまた迷いそうですが…
そんな先にならない事を自分自身で祈ってます^^;

書込番号：19339598　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

>当方はエクステリアに惹かれて購入欲がわいてるので、正直、運転性能は二の次なんです。。

なるほど、

一目ぼれならしかたがないですね。

大きな買い物ですからよくよく悩まれた方がよろしいとおもいます。

車は買うまでが一番楽しいと、個人的には思いますので。

以下は蛇足ですが老婆心から。

グランドーツーリング用途で高速道路を巡航運転する機会が多い、ならば

ディーゼルエンジンを選ぶメリットもあるとは思います。

V6 4000�tエンジンに匹敵するトルクが唯一無二の物です！

とディーラーのお兄ちゃんが力説してくれますが

日本の街中のSTOP＆GO運転ではそれを十全に体感することはできませんでした。

エンジンの特性上、ターボラグもありますし、

アクセルを踏めば踏むほど高回転まで吹け上がって反応が楽しめるエンジンでもありません。

20Sにせよ25Sにせよ、

ガソリンエンジンはN/Aエンジンらしい、アクセルワークに対する素直な反応、

踏めば踏んだだけスイスイと高回転域まで反応する挙動は

マツダが言う運転する楽しさ、という点ではこちらこそがアテンザという車にふさわしい、と個人的には思います。

XDに比べて100�s重量が、しかもフロント部分に対するそれが少ないというのも

軽快な運転性に反映されていると思います。

どちらを（どの車を）選ぶにせよ、

試乗なさって、良い車選びができるとよろしいですね。

書込番号：19341508

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞simeo-nさん

再度返事ありがとうございます。

中古のアテンザを見に、近所複数のディーラーに行きましたが、新車の話題が出た時に「ディーゼルしか売りません」風の営業の方が「ガソリンも良いですよ」と言ってくれる人よりも多かったですね。

そのようにガソリンの良いところを具体的にお勧めしてくれると、後押しになります。
予算にもっと余裕があればXDLパケAWDが欲しいですが、そうもいかないので…

余談ですが昨日近所のスーパーで、赤アテンザワゴンとアウディとBMWが固まって駐車してました。
完全な主観ですが、エクステリアの部分で「アテンザワゴンが一番格好良いな！」と思った所です。

良い買い物にしたいと思います！

書込番号：19342608　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年太りがなんのその]

セダンＸＤ乗りです。
スレ主さんの使用環境を考えるとガソリン車を推します。

ディーゼルは高速道路、郊外の幹線道路で距離を走りますと、驚異的な燃費（カタログ値超え）を示しますが
街乗りでは伸びません。
また、ＤＰＦ再生を行うのですが、この時は燃費（走行性能も）異様に落ちます。短距離の運転ではこのＤＰＦ
再生は終了せず、次回の運転時にやり直すの繰り返しという事態も想定されます。

前期型と後期型の違いはたくさんありますが、私の気になった点は
・前期型は後席が段差を越えたとき跳ねる感じがするケースがある（ダンパーの変更）
・サイドブレーキが後期型は電子式
・後期型は悪評高いマツコネでナビの変更も困難

あとはスレ主さんが試乗されてご確認ください。
どちらにしろ、素晴らしいクルマだと思います。

書込番号：19385493

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞中年太りがなんのそのさん

回答ありがとうございます！
DPF再生は、試乗では体感できなかったので、最も気にしてる点の一つでした。
隣の家との駐車場がネットフェンスを隔ててるだけなので、排気や朝の出勤時のエンジン音も気にしてます。

これまでの伺うと、ガソリンで良いのかなと改めて思いました！

アテンザワゴン板がもっと盛り上がって、ガソリン車に乗ってる人の声ももっと聞ければなと思ってます。
カタログや雑誌見ながら、このサイトの色んな人の声を見てるのが結構楽しいので笑

simeo-nさんが言ってる「買うまでが〜」という状況に見事に陥ってます…

書込番号：19386763　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人Buyer]

こんばんは。解決済みのようですが・・・。

2013年11月にワゴン20Ｓを購入し、今も乗っています。
ガソリン2リッターエンジンですが、非常に素直な特性ですし、頭が軽いので
非常に素直な運転感覚です。燃費は街乗りで10〜12�q/L、高速道路や
流れの良い郊外で15〜17�q/Lです。通算29,000km走行し、平均燃費は
15.15km/Lです。

私は、自分の走行距離だとディーゼルエンジンとの価格差のモトが取れないこと、
パワーや本革内装には興味がなく、その分を先進の安全装備にが欲しかったので20Ｓに
いろいろオプションを付ける選択にしました。スレ主さんのお考えに近いかもしれません。

マツダ車は他の日本車のようにアクセルをほんの少ししか踏まなくても
グンとスピードがでるような設定にしておらず、アクセル開度とスピードの乗りが
リニアなので、最初はパワー不足を感じる人が多いと思います。ですので、
20Ｓだと最初は「遅い！」と思うかもしれません。でも、特性をつかむと
必要十分な加速はしますよ。

参考になればいいのですが。

書込番号：19419257

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞素人Buyerさん

参考になります。
ありがとうございます！

今、自身が乗ってるキューブより燃費が良いんですね(13.5km)。
そのお考えも確かに近いと思います。
購入金額も少しでも安くするように言われてるので、チェンジ前の20Sの中古も探してるんですが、球数が少ない為か条件に合うのが中々出てこないんですよね…

試乗車でも20Sが中々無いので参考になります。

個人的な気持ち的には20Sproactiveに傾いてます。
購入するのに家庭の条件があるので、それが早くクリアできて、買えるようになるよう頑張ります！

書込番号：19421553　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつのおとしど]

２０１４年ワゴン２５Ｓに乗っます。購入半年後に後期型出ました。負け惜しみじゃなくてサイドブレーキは手で引きたい派です。ＸＤは最初から頭になかったです。１年で５０００キロ程度なのでガソリンで十分。２５Ｓでも十分加速感はありエンジンが軽い分ステアリングが軽快です。カラーはスノーフレホワイトがとても気に入ってます。それとサイドアクリルバイザー付けたくない派です。リアークオーターラインが・・・。とても満足してます。

書込番号：19464148

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞たつのおとしどさん

返事頂ありがとうございます。
25SLパケは自分も一番惹かれてます！

レザーの使用感は如何ですか？
自分は皮シートでも良いと思ってるのですが、嫁が反対します。
夏は暑くて汗ばんで色落ちしそうだし、冬は冷たい(シートヒーターが有ることは知ってます)。
２人とも普通にジーンズ履くので、色移りがきになってます。

ご参考にご教授頂ければ幸いです。

書込番号：19472097　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつのおとしど]

確かに変色しますね。ただレザーシートにしかない設定がないシートポジションメモリーが欲しくてＬパッケージにしました。車は夫婦共有のため各自のシートポジションメモリーが便利です。（２メモリー）

書込番号：19476905

[simeo-n]

こんばんは、

車選び、楽しんでおられますか？

私は当該車種を所有しているわけではありませんが

初代ＭＣ後のアテンザスポーツ革シート（アイボリー色）を

１０年以上乗り続けています、その経験からちょっと書き込ませていただくと…

結論から言えば、他の方も仰るように

シート部分の変色、表面の硬化はあります。

ジーンズもよく履きますのでその色移りもあるとは思います。

表面が飴色？のようになっていると言ったらいいですかね、

後部座席に人が乗ることがあまり無いので

購入時とほぼ変わらない状態です。

それと比べるとよくわかります。

この辺りは本皮、特にアイボリーベージュ色系の宿命ですね。

個人的には長い年月を共に過ごした勲章？と思っているので気になりません。
（あくまでも個人的な意見ですのであしからず）

まぁ、１０年以上ほぼ毎日乗り続けていますから仕方がないのですが。

それと、昨今に限らず基本的に

このクラスの車の安い革シートは防汚撥水加工が施されています。

ですから基本的に汚れたらその都度水拭きしておけばよろしい。

気合を入れてクリームだとかリムーバーだとかを使うことや止めた方がよろしい。
（これも個人的な経験に基づいたものです、人様に強制をするつもりはないですが、老婆心から）

それと、本革シートに関して

夏の暑さ、冬の冷たさをよく言われる方がいるの事実ですが

私個人はこの感想に与しません。

逆に、ファブリックシートの方が夏のムレは気になります、

ヒートシータがあるから冬の寒さは問題ないでしょうし。

これもあくまでも個人的な意見ですが。

因みに、皮という素材の本質的な利点は

破れにくい、汚れにくい、掃除が楽、この点にあります。

馬車の時代から、馭者の座る場所は皮革で覆われていたでしょう？

要するに小まめなメンテナンスが無くても長持ちする、ということなのですよ。

汗や皮脂汚れ、食べ物飲み物のこぼれの汚れ、

そういったものでも不織布シートで水拭きすれば

すぐにきれいになりますからね。

なんだか結論のない駄文を書き連ねてきましたが

個人的には本革シート、そんなに神経質に扱わなくても

そこそこきれいに保てますよ、ということで、

よい選択ができることをお祈りいたします。

書込番号：19478740

[ｽｺｰﾙｼﾞｰ]

＞simeo-nさん
＞たつのおとしどさん

お返事頂きありがとうございます。
カタログを見て色々妄想しながら楽しんでいます！

色移りは、汚れと思うか勲章と思うか、捉え方次第ですね。
この文章を嫁にも見せたいと思います！

買うにはまだもう少し時間があるので、色々検討したいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：19481979　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ガソリンの中古売れないから、早く買ってくれないかな〜！ガソリンに興味持っているから、いけそう！

書込番号：19487252　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

随分前に終わっているスレですが、白系革シートの色移りや硬化について。

色移りは確かにありますが、オプションのレザークリーナで落ちます。綺麗に
なり、また硬化も予防できるように感じています。（ピュアホワイト、クリーム系のホワイト）
お勧めします。

黒レザーを水拭きしていたら、3年くらいでかなり硬化しましたので、避けた方が
よいと思います。

書込番号：19859232

金属タイヤチェーンについて

[雪男＠]

アテンザワゴンMC後XDLパケ乗りです。
前車までは日本海側の比較的雪国在住のためスタッドレスタイヤ装着しておりましたが、内陸部盆地に引っ越したため、タイヤチェーンでの対応を考えています。
http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10009298/?scid=af_sp_etc&sc2id=243751571
アテンザワゴン19インチなら上記商品が適合かな？と推測したのですが、どうでしょうか？
メーカーのタイヤチェーンは高額なため探しているのが現状です。
間違ったものを買うと嫁様の視線が怖くお聞きしております…
また、これがオススメ等ありましたらお教えください。
皆様よろしくお願い致します。

書込番号：19277194　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

雪男＠さん

ノーマルタイヤ（サマータイヤ）の適合サイズに225/45R19があるから、装着自体は可能です。

あとは商品説明にもあるように↓の箇所のタイヤとの隙間が2.5cm以上開いている事を確認しましょう。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/yusayusa/chain/chain-dojoh.html

隙間が2.5cmよりも狭いと、チェーンとタイヤハウス内のインナーやフェンダー等と接触する懸念がありまあす。

書込番号：19277227

[ウッカリボンヤリ]

上の方の書き込み通りで、マツダの場合は、インチアップホイール（幅広タイヤ）の車種は、タイヤチェーン取付不可能と取説に記載されているかもしれません。

ネットでダウンロードした取説には、標準タイヤのみチェーン装着可能と記載あります。

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

これの４７４ページ


別車種２００７年ＤＥＭＩＯ（現モデルの一つ前）の車は取付不可で、そのように記載ありました。
175/65-14の標準タイヤのタイヤでも、少しチェーンが緩めだと、チェーンがストラットに当たります。

書込番号：19277286

[北に住んでいます]

>内陸部盆地に引っ越したため、タイヤチェーンでの対応を考えています。

その内陸部盆地では雪はほぼ降らないのでしょうか？
また降雪地域へのドライブ等は？

チェーンも、くそ寒い中での取付や暗闇での取付は大変ですよ。

書込番号：19277321

[佐竹54万石]

＞雪男＠さん

クラック＆ゴー ユニカ と類似製品で、コンフートマジックというものもあります。
こちらも金属チェーンとしては細い9mmのリンクを使用しています。
http://www.chuhan.co.jp/carproducts/comfortmagic.html


あと、クリアランスが狭くても装着が可能なチェーンは、スリーから2種類出ています。
Thule Easy-fit CU-9はクリアランスが9mm、Thule K-Summitはなんと0mmです。
簡単装着を謳っていますが、価格が高いですね。

http://www.thule.com/ja-jp/jp/products/snow-chains/snow-chains


ネット販売は安いですが、やはり実店舗で相談したり
可能な場合は試着して購入するのが確実でしょう。

書込番号：19277455

[うましゃん]

雪男＠さん

アテンザワゴンＸＤＬ、ローダウンしてなければ１９インチでもクリアランスは十分あるので装着は可能です。

どのくらい雪が降るのか、装着回数にも寄りますが、このタイプですとスピードも全然出せないですし、
雪が無くなれば直ぐに外さないと切れる場合があります。

内陸地盆地でも年に数回降雪がありますし、路面凍結もあろうかと思いますので
余計な心配のないスタッドレスにされた方が理想です。

書込番号：19277599

[雪男＠]

＞スーパーアルテッツァさん
やはりチェーンとタイヤハウス内のインナーやフェンダー等と接触する懸念が発生しますよね…
チェーン装着して確認できたら良いのですが、2.5cmの確証が持てませんでして…
ありがとうございます。

＞ウッカリボンヤリさん
取説の確認ありがとうございます。
確かに標準タイヤのみと書かれていますね。
Lパケ19インチは標準タイヤなのですが、デミオの事例を聞くと不安はやはりありますね。
ご経験談もありがとうございます。

書込番号：19277711　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪男＠]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
くそ寒い中での取付や暗闇での取付の大変さは一応雪国におりましたので少しはわかっているつもりではいます。
もう、本当におっしゃる通りです。
内陸部盆地は年に雪は20日程、積もる雪は7日程です。
スタッドレスの時は通勤に乗っておりましたが、現在は雪が降れば週末にしか移動しません。
降雪地へも車で行く事はないです。
雪が積もれば車に乗らないが基本ですが、緊急性と不意な雪にチェーンで対応したいと考えています。

＞佐竹54万石さん
チェーンを確認してくださってご紹介ありがとうございます。
なんと、0mmのがあるのですね…
値段ははりますが、魅力的ですね。
はやり、実店舗で相談、試着が確実ですね。
近くに取り扱っている店舗がなく、皆様にご相談させて頂いた次第です。
店舗はスタッドレスをごり押しされまして…

書込番号：19277784　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪男＠]

＞うましゃんさん
ローダウンはしておりません。
クリアランスは十分な部類なのですね。知識が乏しく助かります、ありがとうございます。
比較的雪国におりましたので、雪が積もりそうなら車に乗らないを基本にを考えています。
ですので、緊急用ではあります。時々どノーマルで圧雪道を走ろうとする命知らずな他府県カーよりはマシかと思いチェーンを考えています。
スタッドレスの良さは十分承知しておるのですが、嫁とスタッドレスとチェーンで戦っており、少しでも安価な布チェーンで良いという嫁と少しでも安全な物を買いたい私との間で揉めており、ご相談している次第なのです。

書込番号：19277843　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>少しでも安価な布チェーンで良いという嫁と少しでも安全な物を買いたい私との間で揉めており、ご相談している次第なのです。


原則雪が降ったら自家用車では走行しないとうことですが、
スタッドレスタイヤは凍結路にも有効です。
私の住む地域は一時的な降雪はともかく、積雪は年に数回あるかないかです。
しかし、最低気温が低く凍結は茶飯事なので、スタッドレスタイヤを履いています。

布チェーンは安価ですが、耐久性がありませんので、寒冷地には向かないと思います。
また、万が一事故を起こしてしまった場合、金銭的にも精神・肉体的にもダメージを
受けることも考えると、しっかりとした装備を用意したいものです。

スタッドレスタイヤは決して安くありませんが最低でも金属チェーンは用意すべきでしょう。

書込番号：19277879

[雪男＠]

＞佐竹54万石さん
万が一事故を起こしてしまった場合、金銭的にも精神・肉体的にもダメージを 受けることも考えると、しっかりとした装備を用意したいものです。
そうですよね。前車では凍結道でブリザックに大変世話になり今回もと考えましたが財布の紐の管理ができなくなり…
最低でも金属タイヤチェーンを購入します。
ありがとうございます。

書込番号：19279863　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDASPEEDフロントアンダースカートの購入検討中

[プリプレ]

ワゴンのXDプロアクティブに乗っています。
外装にもう少し迫力が欲しくなり、MAZDASPEEDフロントアンダースカートの購入検討中です。
そこで分かれば教えていただきたいのですが、このアンダースカートを装着することにより、フロントは何センチノーマルより下に出るのでしょうか？
車庫が坂になっているため、装着した際に擦ることを心配しています。
よろしくお願いします。

書込番号：19271255　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の５番]

殆ど出ないですよ。
ただし、車輪止めには注意が必要です。15cmくらいだと擦るかもしれません。

書込番号：19277237　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

良く言われるノーマル比マイナス○○mmは無視して良いレベルです。

しかし別の”要素”で擦る可能性が高まりそう・・・。
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB

書込番号：19277259

[プリプレ]

最強の5番さん、写真までのせていただきありがとうございます。
高めの車輪止めだとギリギリな感じですね。
コンビニ等で歩道等に入る際に少し段差があるようなところもありますが、そういったところでは擦ったりしませんか？

マイペェジさん、アプローチアングルについて教えて頂きありがとうございます。
車庫に入る際に、アプローチアングルに関係して擦るかもっていう場面があるので、一番深いところでどの位余裕があるか確認してみます。

書込番号：19278682

[うましゃん]

プリプレさん

フロントアンダースカートですが、小振りとは言え３０ｍｍ程純正より車高は低くなります。

コンビニの駐車場など、輪留めに高さが一般的なコンクリートブロック並みの高さがあると
標準でもギリですので確実にヒットします。
小振りな割に金額が高いですので結構ショックを受けると思います。

どんなに注意しても注意し切れないシーンもあろうかと思いますので、装着後は割り切れる事が必要となります。

以上の事を念頭に置き、検討されたらと思います。

書込番号：19283113

[プリプレ]

うましゃんさん、返信ありがとうございました。
30cm程度下がるんですね。
つけるからには、擦りたくないとは思うのですが、装着した際には割り切りも必要ですね。

購入するかどうか頂いたコメントを見ながら、もう少し考えたいと思います。
コメントを頂いたみなさん、ありがとうございました。

書込番号：19283406

シートが腰に合わない

[ルーク2717]

先日の日曜に納車して初めて往復500キロほどドライブをしたのですが腰をやられてしまいました。
もともと腰は強くないのですが
シートの位置や高さを色々調節したもののイマイチしっくりしなくて未だに腰が痛い状況です。

何回か試乗したのですがその時はあまり気になりませんでした(ｰ ｰ;)

同じような人いますか？
なんかいい腰当てやクッションあればお願いします。

書込番号：19245020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダックス62]

＞ルーク2717さん



同じ車種ではありませんが、シートはシュクラ製だった筈なので純正としてはレカロの次位に良いと思ってます。

シートの高さ調整ってお尻の部分が上がるので、腰が弱い自分も含めて上げて行くと、お尻の肉で支えてる様な感じになり腰の負荷を背もたれが受け止めてくれない気がします。

ですから、自分はシートは1番ローポジで背もたれは少し倒してやると尾骶骨から背中にかけてシートが自然と面で受け止めてくれる設定にしています。
後は、他の方が運転した時足が短いと思われるかもしれませんが、通常時と時より気持ち前にシートをずらすと更に効果が強くなります。

説明が下手くそで申し訳ありません;^_^A

書込番号：19245147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダックス62]

あ！

尾てい骨 が暗号みたいになってましたね(^◇^;)

書込番号：19245152　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

多分やられているとは思いますが
シートと一緒にステアリング位置を調節してみても
いいかと思います。

書込番号：19245403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>シートの位置や高さを色々調節したもののイマイチしっくりしなくて未だに腰が痛い状況です。

従弟がシートの会社に勤めています。
今はメキシコ工場でマツダ2（デミオ）のシートを作っているそうです。
ペイペイですが、一応設計部門なので色々とウンチクは聞かされます。

スポーツカーのように 「 寝そべる感じのシートポジション 」 が、
一番、腰には悪いそうです。

多少、ポジションがしっくりこない感じがしても、
バンやクロカン四駆のような 「 腰かける感じのポジション 」 が、
腰への負担は少ないそうです。

本当かどうかはわかりませんが、
試してみる価値はあると思います。

「 寝そべる感じのポジション 」 の方が、
運転しやすくて疲れも少ないと思うんですけどね。私は。

書込番号：19246525

[ルーク2717]

みなさん
返信ありがとうございます！

みなさんのアドバイス通り
試しにシートの高さを1番下にしてみました
今まで何となく深く沈む感じが腰に悪い気がして逆に高くしてたので…
あとステアリングもそれに合わせて再度変えてみました

すでに腰が痛めてしまったので楽になったのか
まだわからないのですが^_^;

この車の前がスポーツカーに乗ってて
確かに寝そべる感じで乗ってた気がします
それに慣れてたのが良くなかったんですかね？

前車との違いに体がついてってないです笑

ちょっとあまりに痛いので枕みたいな腰クッションをイエローハットで買ってきました…

書込番号：19247811　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズ1975]

私も納車から1ヶ月位は腰が痛かったのを思い出しました。
前車はレガシィBPでしたが、シートに大きな違いは感じませんでしたが、1ヶ月経過後にアイドリングストップをさせるためのブレーキの踏み方を覚えてからは腰痛は解消されました。ブレーキを強く踏み過ぎていたようです。

書込番号：19248249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーク2717]

＞カズ1975さん
みなさんのアドバイスの感じでシート設定してみて何となく腰の違和感も少し慣れた感があります
１か月も経てばもっとしっくり来るんですかね！？

慣れない車で色んな所に力が入っているのもありそうです

電動タイプだったらもっと微調整出来たと思うのでそこだけ考えるとＬパケにすれば良かったなぁ。。と思う次第です

書込番号：19254089　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ルーク2717さん

参考までに私のシートポジションをお伝えします。

シート座面の高さは一番下にしてから、僅かに上げます。
ステアリングは一番奥にし、高さはハンドルトップがメーターバイザートップの
１０ｍｍ下くらいに見える高さです。
背もたれは角度は70度くらいだと思います。
これでしっくりいっていますね

あと下記が参考になります。マツダ開発担当からの正しいドライビングポジションです。

http://www.carsensor.net/contents/editor/_27777.html

書込番号：19254464

[ルーク2717]

＞うましゃんさん
返信ありがとうございます
やっぱりシートは1番下の方がいいみたいですね
下げてから腰の負担が軽くなったようです
今日1時間ほど運転しましたが前ほど腰が痛くありませんでした

教えて頂いたサイト、すごい参考になります
ありがとうございました

書込番号：19256325　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和路悟]

ルーク2717さんは、前屈したときに、指先が足先に届きますか？ほとんど届かない場合、ハムストリングスが固くなっています。
ハムストリングスや足の裏の筋肉が固いと、腰に過剰な負担がかかり、これが腰痛の原因になるそうです。

ハムストリングスのストレッチを習慣づけては如何でしょうか？

ストレッチングボード.などの商品であれば、乗るだけでラクにストレッチができてお薦めです。

書込番号：19271635

[ルーク2717]

＞大和路悟さん
返信ありがとうございます！

ハムストリングス…初めて聞きました^_^;
昔から体が固いのでそういうのも腰痛の原因なんですね
筋トレばかりやってましたのでストレッチもやってみます
勉強になりました^ ^

最近は1時間位なら腰当てなくても前ほど痛くなくなりました
ちょっと体が慣れてきたのかもしれません

書込番号：19271698　スマートフォンサイトからの書き込み

iPodの再生

[ルーク2717]

本日納車されました。
あいにくの天気でしたが そんな中でもソウルレッドが映えて美しいです。

早速手持ちのiPod touchを接続したところ
エンジンを止める度 曲の途中でなくプレイリストの最初の曲がスタートします。
なんか解決方法はあるのでしょうか？
つまらない事ですが毎回曲を選び直すのが面倒です。
他にもこんな不具合？がありますか？

どこかのスレでも同じような人を見かけたのですがアテンザのスレッドが他のマツダ車の中でも少なく寂しいので投稿します。

書込番号：19219225　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞ルーク2717さん

納車おめでとうございます！
私もアテンザ所有しておりますが、仕様ではないかと思います。
その機種はサポート対象になってましたでしょうか？

書込番号：19219250

[ルーク2717]

＞うましゃんさん
ありがとうございます！

いつも早速の回答ありがとうございます
たしか第2世代くらいの古いiPod touchなのでサポート対象じゃないんですかね？調べてなくてすみません。
iPhone6でも同じだったら仕様でしょうね。
こういうイマイチなところが他にも出てきそうな…

書込番号：19219323　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞ルーク2717さん

イマイチで我がままな部分もありますが上手に付き合ってくださいね(笑)

書込番号：19219341

[ルーク2717]

＞うましゃんさん
そうですね笑
明日からアテンザライフを楽しみます！

書込番号：19219386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanpekki]

納車、おめでとうございます。
アテンザライフ、楽しんで下さい。

さて、すでに解決済みのようですが、念のため、マツダコネクトのバージョンは
いくつでしょうか？
９月３日に出たVer５６ではご質問の状況（レジューム機能と言うようです）は
良くなっているようです。

私の場合、USBメモリで同じような動作に悩まされており、マツコネのバージョンが
Ver５１だったので、１０月４日にディーラに行ってVer５６に更新してもらったら、
それ以降、症状は出ておりません。

10月納車なので、Ver５６で出荷されているとは思いますが、念のため、確認を
してみてはいかがでしょうか。

バージョンアップ直後に撮影した、システム情報⇒バージョン情報で表示される
画面を付けます。

書込番号：19222471

[ルーク2717]

＞kanpekkiさん
返信ありがとうございます！

確認したらver55でした汗
１か月点検の時にバージョンアップ出来るか聞いてみます
有料でしたっけ？
音楽聴く度にモヤモヤしてたので
いい情報いただきありがとうございます^ ^

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[うましゃん]

＞ルーク2717さん

アップデートは無料ですが、55でしたら変わらないと思います。

書込番号：19224352

[ルーク2717]

＞うましゃんさん
そうですか…
他のスレで改善された方もいたようなので無料でしたらダメ元でアップデートしてみます

書込番号：19224903　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanpekki]

＞ルーク2717さん

マツコネVer56に関する話題はCX-5やデミオなどの口コミにも出ていますが、
使い方は千差万別だと思いますので、Ver56にバージョンアップしてみるのが
良いかと思います。

私はこのアテンザに乗ってもうすぐ８ヶ月です。他の口コミに書かれている
ような事象に何度か遭遇していますが、私の場合、ｉ-DMや燃費モニタといった
アプリを使わないと「レジューム機能の不具合」以外はまず出くわさないので
とにかく、アプリに触らないようにしています。
（納車直後は喜んでアプリで遊んでいましたが、止めました）

レジューム機能が正常になったら別の悪さが目につくようになるかもしれません
けどね（苦笑）…マツコネとは気長にお付き合いします。

書込番号：19225260

[ルーク2717]

＞kanpekkiさん
情報ありがとうございます！

今の所音楽のところくらいしかマツコネ使ってないのでわからないですけどバージョンアップしても他で同じような事象が発生するかもしれませんね（苦笑

ナビやアプリなど使ってみたら「あぁ〜…」って
言いそうな気がします^_^;

書込番号：19225600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーク2717]

最近気づいたのがiPhone6だと音楽の再生がエンジン切った所から再生されました
ただ毎回じゃないですが…

最近はナビがカーブとかした時に自車位置をすぐロストするのがイライラします

書込番号：19254106　スマートフォンサイトからの書き込み

ＶＷ問題

[プアリマックス]

ディーゼル車が大きな問題になってしまいましたね。
石原都知事のおかげで全く売れなくなってしまったディーゼル車ですが、マツダが頑張って復活してきているというのに残念なニュースです。

クリーンディーゼルエンジンの排ガスは見た目の黒煙が無くなったとはいえ、相変わらず人体に吸収されやすい有害な物質を多く排出していると言われています。
そういった問題がしっかりクリアされているかどうか、しっかり検証されないとヨーロッパでも売れなくなるのかな。
でもインチキしないとクリアできないのだから解決は中々難しのでしょうね。

書込番号：19170062

[janka8]

BMWもメルセデスもVWも尿素を排気ガスに噴くか混ぜるかして有害成分を取り除いてると思います。
尿素がなくなれば補充しないといけなくて、それが高いんだとか。

マツダは尿素を使わず、高圧縮で有害成分ｗｐエンジン内部で燃やしつくすという感じでなかったかと思います。
尿素がいらないので維持費も安い。
基本的にクリーンディーゼルといってもマツダと他のメーカーでは違うものなのではないでしょうか。

マツダはズルせず規制をクリアしていると思います。日本人としてそうであってほしいと願っています^^；

書込番号：19171362

[simeo-n]

MAZDAはカリフォルニアの厳しい排出規制基準に適合させることができないので

アメリカでのSky-D展開を行なっていないという話を聞いています。

その点正直というか、自社の立ち居地を弁えているんだと、個人的には好感を持っています。
（ただの勘違いかもしれませんが）

そもそもアメリカのように税制上、ディーゼルがガソリンより高い国で

価格が高くなる傾向のディーゼル乗用車を展開させる意味が無い、という点もあるのでしょうが。

ちなみに欧州のほうを見てみても

EURO6の排出規制基準からみて

MAZDA車で4倍、NOxを排出しているなんて市販車使ったテスト報告があるようです。

BMW8倍、VW12倍なんて数字も出ているそうですが。

どうころぶにせよ、

MAZDAが無関係、無影響というわけにはいかないのでしょうね。

書込番号：19171732

[Tomotomo-Papa]

＞尿素がなくなれば補充しないといけなくて、それが高いんだとか。

　人の感覚は様々ですが，尿素そのものはたいしたことないと思います。走行1Kmでせいいぜい0.4円くらい?

　https://www.flexdream.jp/news/archives/305

＞走行場所や方法により変動はありますが、1,000キロ前後／1L 消費します。
＞AdBlue（アドブルー）は一般的に５L毎での販売で、価格は1,500円〜2,000円前後です。


　尿素SCRシステムが高くて，車両価格を30万円くらい引き上げるのではないでしょうか。

書込番号：19171750

[Tomotomo-Papa]

＞MAZDA車で4倍、NOxを排出しているなんて市販車使ったテスト報告があるようです。

　そもそも今回のVWの件はそうした実験？，検証？で発覚したそうですね。

　現在の規制値はシャーシダイナモ上の測定でOKならばよいことになっていることを，VWが故意に悪用したということで問題になっていますが，MAZDAはそのようなことをしていないことを望みます。

　検査時と実走行時との差が大きいということになると，またまたディーゼルたたきが始まるかも知れませんね。

書込番号：19171788

[時中]

先日　XDが納車されてすぐにVWのニュースがでたので
色々と調べていたら下記のHPに
SKYACTIV-Dについて詳しい記載がありました。
2013年の記事ですが、すでにアメリカでの展開についても記載がありますので

参考までに
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

書込番号：19174747

[わこうだいすき]

時中さん

素晴らしい記事のリンクをご紹介いただきありがとうございます。

日本の技術者たちが魂を込めて開発した　マツダのクリーンディーゼルエンジンは　排ガス処理の触媒なしでも基準を満たすエンジンであることがよくわかりました。本当に素晴らしい技術だと思います。マツダのクリーンディーゼルエンジン搭載車が世界でもっと売れればいいのにって、思いました。

書込番号：19175455

[うましゃん]

マツダが不正やったらトヨタとの提携は解除、また経営ピンチななりそうでしね

ユーザーとしては中古の相場が、著しく下がるので困ります

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[つぼろじん]

元のマツダに帰るわけだ・・・・

書込番号：19177184