マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

アテンザのリアモニター

[アテンザホーク]

MC後のアテンザワゴン契約しました！7月中旬の納車をワクワクして待っているのですが、皆さんのお知恵を拝借できればと思い、アドバイスお願いします。
後席に座る子供用にリアモニターを使用したいのですが、どうするべきか悩んでます。
まず、純正のオプションでDVDもつけましたが、AUX出力で手持ちのポータブルDVDに接続は可能でしょうか？画像の良さにはこだわらないので、可能であれば、これが安上がりかな？と。
後は、カー用品店で取り付けも込みでお願いするのが無難なのかと思いますが、オススメの機種などありましたら、ご教示いただきたいです。子供用なので、とりあえずDVDが見れれば良く、できるだけ安くすめば良いと思っています。

書込番号：18896372　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

マツダコネクトはそもそも映像出力が出来ません。
よってリヤモニター等は接続出来ません。

書込番号：18896406　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

データーシステムからVHO-U66と言う出力ハーネスが出てます
UTV404Pと言うテレビキットも必要になってくる様なので
結構高くつきそうですが・・・
テレビキットも付けないと走行中はリアモニターも映らない様です

書込番号：18897732

[アテンザホーク]

早速に回答いただきありがとうございます。
そもそも対応していない事は全く知りませんでした！
おかげさまで、無駄に悩む必要がなくなりました。ありがとうございました。

書込番号：18898429　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ヘッドレストに取付するタイプのポータブルDVDプレーヤーが一番安上がりでしょう


本気でやるのならば、グローブBOXを加工しDVH-570を付けてその映像をアルパイン等のモニターにでも表示するのも可能です（完全にマツコネは通さずに、音声はリアスピーカーとのみ接続するとか）。

書込番号：18898477

[アテンザホーク]

>>>うさだひかる2さん
TVキットは知っていたのですが、出力ハーネスがあって組み合わせることができるのは知りませんでした！なるほどですね。検討してみます。
>>>北に住んでいますさん
グローブボックスに設置する作戦もあるんですね。ただ、チョット大がかりになってしまうので、お手軽なポータブルDVDの方で考えてみようと思います。

皆さん、スピーディな、アドバイスで本当にありがとうございます。大変助かりました！

書込番号：18899481　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

出力ハーネスのみでの取付も可能だと思います
ただ走行中はリアモニターも映らなくなってしまうので
テレビキットも必要と言う事でしょう

書込番号：18899563

[あきあきあ969]

TVキット、Amazonで13000円位です。
オートバックスだと2万します。
アテンザは取り付け簡単なので絶対自分でやりましょう

書込番号：18903044　スマートフォンサイトからの書き込み

[chocolatkon]

nexus7をタブレットホルダーで固定し、Bluetoothで飛ばしてます。主に子ども用にアニメ等の動画を入れています。

書込番号：18966966　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテンザホーク]

皆さんコメントありがとうございました。
無事納車となり、ネットでTVキットと出力ハーネスを注文して、自力で取り付けてみました。
自分でできるか不安がありましたが、何とか取り付けができ、走行中でも、リアモニターにDVDを映すことができました。電源を割り込ませたせいか、地デジの映りが少し悪くなったようですが、あまり気にしてません。
皆さまのコメントのおかげで、かなり安く仕上がり、大満足です。ありがとうございました！

書込番号：18986976　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマのクラッチ滑りませんか？

[ローランド高]

XDLに乗っています。納車後2年2ヶ月、走行距離も25,000キロを超え。最近、気になるのがオートマのクラッチの滑り、特に坂道でアクセルを踏み込んだり、低速で加速の際に、感じます。

もともと、ディーゼルのこの車、トルクが強いので、気にはしていましたが、まさか、こんなに早く、滑るとは、同じような状況の方、いませんか？

因みに、まだディーラーには、言っておりません。

書込番号：18793107　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

オートマのミッションオイルが劣化をしてくるとオイルの粘性でクラッチ効果を得ているオートマでは、アクセルを踏んでエンジンの回転をあげてもギャーチェンジがスムーズに行えなくなってきます。
おかしいと思ったら、購入先か自動車工場で見てもらうのが一番だと思います。

書込番号：18793142

[ローランド高]

半年点検したばかりだけど、オートマオイルの交換はしていなかったようです。確認してみます。

書込番号：18793163　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

早くディーラーに言わないとここじゃ修理も何も出来ないよ

書込番号：18793167

[shiba-m]

オートマチックトランスミッションにはクラッチはありませんが

ミッション内部にバンドの摩擦で動力伝達をしてる部分が、ある

ようですので、そのへんの異常かも．．．

書込番号：18793291

[かずさん。]

ATFの劣化による､滑りではないでしょうか？｡
取扱説明書にはATFの交換サイクルなど､どのように記載されていますか？｡
ATFが交換時期が来ているのなら､早めに交換をした方がよいと思います｡

他の原因も考えられると思うので､一度ディーラーに相談してみては如何でしょう｡

最悪､走行不能となる場合がありますので･･･｡

書込番号：18793531

[ローランド高]

ありがとうございます。ベルトの滑りですか、そうなるとディーラーに相談するしかないですね。メンテパックも入っているし、ディーゼルのエンジンも確か5年保証が付いいたと思うので！！

書込番号：18793559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローランド高]

ありがとうございます。
ATFですか、25,000キロで交換となると、困ったもんですね。そんなにもたないもんなんですかね？

書込番号：18793565　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

一般的に，トルコンATのフルードは多少荒い使い方をしたとしても，10万キロ以上は保つとされていますので，25,000km程度で劣化したとすれば，AT機構のどこかが不調な可能性があります。

なるべく早くディーラーで見てもらった方が良いです。

書込番号：18793686

[ローランド高]

ありがとうございます。
やはりそうでしたか、10万キロぐらいは、持つのではないかと思ってあひました。

とりあえず、ディーラーに持って行きます。m(__)m

書込番号：18793700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ロックアップ領域で滑るようになったのか？
非ロックアップ領域の滑りが大きくなったのか？
どちらでしょう？

SKYACTIV-DRIVE は、フルロックアップ式のステップ型 AT なので、
発進時以外は、ほとんどトルク増幅させない。（滑らない）
つまり、
ロックアップ領域では滑らないのが本来の姿ですから、
そこで滑るのなら、何かしらの故障（変速プログラムの不良を含めて）が心配ですね。

非ロックアップ領域（発進直後の加速）で、
以前より滑りが大きくなったのなら、ATF の劣化だと思います。
低速トルクが強いので、
メーカーが想定していたよりも ATF 劣化が激しいのかも知れませんね。

もしそうだとすると、
CX-5 XD でも、同様の現象が起きそうですね。
ディーラーが、何かしら情報を持っているかも。です。

書込番号：18793937

[ローランド高]

ポンポン舟さんへ

凄く詳しいですねぇ〜、助かります。
結論から言うと、非ロックアップ領域のようです。
坂道、平坦路ともに発信直後、回転数とスピードがリンクしない、回転数のみ上がる、多分ATFの磨耗のようですね、このことを踏まえてディーラーに行ってきます。

そうなると、MAZDAのディーゼル車種みんなヤバいですねぇ、折角気に入ってかったのに( T_T)

書込番号：18794543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローランド高]

さっきから、言葉にでなかったのでか、変速機、まるで、出来の悪いCVTのようで、納車時のシッカリとシフトアップする感覚がまるでなくなってきました。

書込番号：18794564　スマートフォンサイトからの書き込み

[MS626]

オートマでクラッチ滑りとか
無知が聞きかじりで用語並べると余計こんがらがるだけだから
ロックアップもATFもなんなのか理解できてないだろ？
とっととディーラー行って理解もしてない用語並べず症状話して診てもらえ！

書込番号：18830909

[あてんざん]

今のマツダのスカイアクティブATは基本ATF無交換ていうことも知らないで運転してんの！？
俺も同じくらいの距離だけど全く異常ナシ！
その症状は内部の損傷かもね。なのでAT載せ替えてもらうべきだね。新品にしてもらえるならラッキーじゃん！

書込番号：18915432　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatch-]

アクセラSKYACTIV(BLFFW)、アテンザとSKYACTIV-DRIVEのクルマを2台乗り継いでいます。
アクセラでは28,000km、アテンザでは既に60,000km走っています。

ボクの経験則ですが、SKYACTIV-DRIVEのATFは、20,000km走行が交換の目安です。

全段でほぼ全域ロックアップするのが特徴ですが、発進時や極低速域では非ロックアップ領域が存在します。
仰る「滑り」ですが、例えば低速域でギヤが1速から2速に上がるとき「MT車でギヤを上げてエンジン回転が落ちきらない内にクラッチをポンッと繋いだ」ときのような動きを指していませんか？

大体、走行15,000kmを超えた辺りから、それ以前には無かった上記の症状などが出始めることによってATFの劣化の影響を察知出来ます。

ただこういった症状はATFをディーラーで交換して貰えば、ほぼ新車のドライバビリティが戻ります。

ATFは潤滑もしていますが、基本的には作動油で油圧によってATの動作を制御していますから、ATF劣化でミッションが壊れることはありませんが、動作に影響が出るものです。SKYACTIV-DRIVEは非常に良く出来ていて制御も緻密であるが故、ATFの劣化による影響にも敏感なのだろうとボクは理解しています。

ですから、ディーラーに行ってATFを交換して貰えば問題はほぼ解決するでしょう。

他の方も書いていますが、こんな掲示板にいくらウダウダと文句を書いていても何も解決しません。
とっととディーラーに行きましょう(苦笑)。

それからSKYACTIV-DRIVEの名誉のためにあえて付け加えますが、基本的なメンテナンスさえキッチリやれば極めて優秀なミッションですので、必要なメンテナンスを怠ったオーナーが「ヤバいかも？」などと発言するのは如何なものかと思いますね(苦笑)。

また、SKYACTIV-DRIVEの交換サイクルに関してはマニュアルに記載は無く、メーカーからディーラーへの正式な通知も無いとのことです。ボクがクルマを買ったディーラーで確認済みです。

不親切なディーラーでは「ATF交換不要」「メンテナンスフリー」などと言ってATF交換を断わるケースもあるようですが、メーカーはそのような事は言っていないと思われます。まぁイー加減なデマカセ情報ということでしょう。

ボクは経験的に20,000km前後を堺にしてドライバビリティに明確な悪化が感じられることから既に4回、ATF交換を実施していますが、某フォーラムでマツダの関係者にお会いしたときに、ディーラーのサービスレベル向上の一貫としてSKYACTIV-DRIVEのATF交換サイクルの明確化と、全国のサービス拠点へのATF交換機器配備を進言しておきました。

尚、走行30,000kmを超えてATF無交換のXDに乗ったことがありますが、アクセルワークに全くクルマが言う事を聞かず、i-DMの青ランプは点かないは白ゲージは点きまくり、といった酷い状況だったにも関わらず、そのクルマのオーナーはその原因がATFの劣化によるものだという認識が無かった、という事があります。

オーナーが鈍感だったり無知だったりすると、こういった性能劣化に気付かずに「ATFはメンテナンスフリー」などという寝言を真に受けるんでしょうね(苦笑)。

大体、MT車のミッションオイルだって神経質な人なら12ヶ月とか10,000kmで交換しますよね？
ATFだってオイルの一種です。10万キロ無交換とかメンテナンスフリー(一生モノw)と思う人の常識をボクは疑いますね(^^;)。

書込番号：18915530

[ローランド高]

ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：18915944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローランド高]

、例えば低速域でギヤが1速から2速に上がるとき「MT車でギヤを上げてエンジン回転が落ちきらない内にクラッチをポンッと繋いだ」ときのような動きを指していませんか？

上記のこの様な症状でています。
早速、ディラーで、交換をしてまいります。

書込番号：18915971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローランド高]

今日、ディーラーに行ってきました。結論としてはATFは、残量、汚れも少なく異常はありませんでした。

ATの初期学習する事により、ATバルブボディーのフランシングを2度かけ、ゴミをフィルターに飛ばし 、 （ちよっとしたゴミでもオートマに影響が有るとの事でした。）ミッションのクリーニングをしたとの事でした。

結果は大正解、スムーズな加速と、以前のように低い回転域での、シフトアップになり、太いトルクも活からされるので、たぶん燃費も伸びてくると思います。

正直、加速感のもたつきとか、シフトタイミングの遅れとかディーラーの整備の方にうまく伝わるか、心配しましたが、実際、整備を終えても整備の方には、その違いが、ほとんど感じられなかったようです。

終了後、乗った瞬間、私も隣に乗ったいていた女房も、全然違うと、とにかくこんなに効果が有るとは、同じような悩みを抱えている皆さんの参考になれば、幸いです。

書込番号：18977429　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザとCX-3

[カルフォルニア1980]

アテンザの20Sやプロアクティブと
CX-3のツーリングやLパケ
単純比較はできないと思いますが
どちらがいいでしょうか？

書込番号：18786281　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分の好みと使い方で決めれば良いのでは

どちらが良いか？なんて他人には判りません。

書込番号：18786310

[油 ギル夫]

さすがにジャンルが違いすぎるのでどちらが良いかは分かりません。

書込番号：18786341

[オリンぱる]

どちらもカッコ良いと思われているから、悩んでいるのでしょうね。あとは使い勝手とかで決まりますかね。車内の広さとかは結構違いましたけど。今のマツダデザイン好きな方には、両者のデザインは甲乙つけがたい感じかも。私の場合、CX-5の車格でCX-3のデザインなら、間違いなくそれにしたと思いますが、ある程度広さがほしかったので、アテンザワゴンにしました。

書込番号：18786364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

生活環境からなにもかも違うのにどちらがいいかなんてわかりません。
お好きな方をどうぞ。

書込番号：18786516　スマートフォンサイトからの書き込み

[T.Power.revo]

CX-3はシャーシ等はデミオ同等。
車格が違いすぎます。
アテンザと比較するなら、せめてCX-5を持ってくるべきでしょう。

書込番号：18786734　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

CX-3は荷物があまり載らないので個人的にはアテンザの圧勝

書込番号：18786779

[ＪＦＥ]

３００万円ほどの予算で比較検討しているのかと思いますが、そうならばＣＸ-３が満足度高く良いかと思います。

アテンザ買うならＸＤじゃないと‥

要は車格落としても上位グレードが良いていうことです。

書込番号：18787095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

マツダ同士なのでそれほどかわりありません。どちらを選んでもそれなりの車です。

書込番号：18793345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>３００万円ほどの予算で比較検討しているのかと思いますが、

なるほど。そう言うことか。
どちらも車両価格 280万円クラスですからね。


スレ主さんへ
間を取って、
アクセラスポーツ 20S Touring L Package　ってのはどうでしょう？
（レザーパッケージで 256万円 はお買い得かと）

CX-3 よりも室内が広く、後部座席もラゲッジも余裕があります。
アテンザワゴン 2L よりも、キビキビ走ると思います。

まぁ、
「 丁度イイ 」　と　「 中途半端 」　は、紙一重ですが、
私は、アクセラが丁度イイと思います。

書込番号：18793982

[46XE2]

アテンザワゴン/XDLから2年でCX-3/XDTLに買い替えました。もちろん補助金返納して。
デザインの好み、車格、静粛性、動力性能、後席の使用頻度、トランクの必要容量は選択ポイントとして当然ですが。
前期アテンザとの比較です。良かった点
・シート　
　前車では体型と合わなかったのか長時間乗ると同じ姿勢が保てなく、お尻が痛くなります(後期は改善されたよう)。
　CX-3では座り心地も良く、ランバーサポートもないですが2時間以上の連続運転でも全く疲れません。
　パワーシートではなくなりましたが、殆ど自信の運転なので問題なし。
・色　　　趣向の問題ですがセラミックメタリックが気に入りました。
・サイズ　コンパクトなので取り回しが良く、狭い路地でも迷いなく入り込め、フットワークが良くなりました。
・燃費　　市街地で12kmから16km
・乗降性　適度な座面高でとても乗り降りしやすい。
・ホイールデザイン　タイヤの経済性も良い。
・エアコン操作性　左右独立ではないがダイアルが大きく、シンプルで無駄な表示も少なく質感も良い。
残念な点
・細かなところでの内装のコストダウン　
　助手席コンソールボックスのダンパーなし、スタートボタンの加飾なし、手動防眩ミラー、カーテシーランプなし。
・センターアームレスト
　オプションで用意されていますがデザインと質感がイマイチで機能的にも問題ありそう。
・サンバイザーとルームミラーの干渉
　運転席側のサンバイザーが前方への倒し時にルームミラーが邪魔です。
残念な点は必須ではないです。が、割高な価格を考えると「コストダンしています」というところがヤッパリ残念。
自分の用途としては、CX-3に買い替えて大正解、大満足ですが。
ご参考まで。
　　

書込番号：18801340

[次郎汰]

あえて言えばですが・・・
通常の使用シーンで２人乗りまでが殆どならCX-3
通常の使用シーンで３人以上乗ることが多いならアテンザワゴン
だと思います。CX-3の後部座席は長時間乗車は辛いと思います。
ただし、４人乗車となると2Lエンジンでは不満が出るかも…
予算の縛りがあるなら、CX-5のXDを検討してみてはどうでしょうか？
丁度同じ様な価格帯に入ってくると思います(^^)

書込番号：18829960

スポーツタイプの車から乗り換えた方いらっしゃいますか？

[にゃんたぶろう]

先日試乗したアテンザワゴン2.2Ｌディーゼルとのフィーリングが凄く良かったので
相談させて頂きます。

現在、平成23年式ＢＭＷＭ３カブリオレと言うスポーツタイプの車に乗っています。
３０台半ばを過ぎフィーリングが良く快適な車に乗り換えを考えています。
同じようにスポーツタイプの車から乗り換えた方がいらっしゃいましたら
アテンザワゴン2.2Ｌディーゼルに乗り換えて良かった点や悪かった点など教えて頂けると幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：18777316

[カートホイール]

STIインプレッサからの乗り換えです。
そろそろ夫婦でゆっくり旅がしたくなって乗り換えしました。
とにかくこの車は運転が楽ですよね。
低回転から太いトルクがあるので法定速度域では280馬力のインプレッサよりもパワフルです。
高速安定性もFFとは思えないほど高いので高速での長距離移動には最適な車だと思います。

反面がたいがデカイですから取り回しはやや気を使いますしワインディングも足回りが柔らかくフロントヘビーなため攻めた走りはできません。

まあそういう走りを卒業した人向けの車です。

愉しくアクセル踏んでも燃費落ちないしほんとお勧めですよ！

書込番号：18777485　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたぶろう]

カートホイールさん
返信ありがとう御座います。

試乗だけでは不安でしたので
実際に乗られている方からのアドバイスは参考になります。

ＳＴＩインプレッサからの乗換えで違和感が無いようでしたら
私の車からでも大丈夫そうですね。

ありがとうございました。

書込番号：18779050

[タカポン+Z]

スカイアクティブのディーゼルエンジンに惚れ込むのはいいと思います。しかし、車の取り回し、視界、乗り心地、収納スペース、ナビ等の本当に普段使う上でよく考えて決めた方がいいと思います。

買ってからでは、後悔するかもしれませんので、マイナス面をスレから拾い上げて、実際に自分で確かめましょう。我慢出来るかです。

確かにスカイアクティブのディーゼルは燃費もトルクも素晴らしいです。しかし、ATの使い勝手が少し残念です。乗り心地もホイルの外径で変わるので確かめた方がいいと思います。

スバルのレヴォークも試乗してみて下さいね。

書込番号：18780057　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたぶろう]

タカポン+Z様
貴重な意見ありがとうございます。

スバルのレヴォーク
試乗してみようと思います。

現在までに試乗して気になっている車ですが
アテンザワゴン2.2Ｌディーゼル
ＧＳ450ｈＦスポーツ
パラメーラターボ、ターポＳ
となっています。

後悔しない為にもじっくり考えたいと思います。

有難う御座いました。

書込番号：18780183

アテンザのチームカー

[うどん野郎]

CX-5乗りですが
ただ今開催中の、イタリア最大の自転車レース、「Giro d'Italia」で、アテンザワゴンが「NIPPO-VINI FANTINI」チームのチームカーとして活躍してますね。
http://www.nippovinifantini.com/media.php?aid=478621722289954&n=Giro%20d

書込番号：18775346　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトでパーキング中にTV視聴ができない

[朝田徹夜]

一昨日、新車のアテンザが納車されました。
マツダ車の購入は初めてです。
今日はマツダコネクトの機能をいろいろ試してみたんですが、
パーキングにしているにもかかわらずＴＶ視聴ができませんでした。
「安全のために・・・」と表示され、画面が映りません。
設定画面の操作できません。
運転中のことらな理解できるのですが・・・・

ディーラーには１週間後にまとめて質問と話しているのでその際に
質問をしようと思っているのですが、気になったらほっとけないタイプ
なおので質問しました。
同じような経験をされた方いませんか？

書込番号：18747769

[一石四鳥]

パーキングブレーキ掛けてもダメですか？

書込番号：18747812　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎２００]

スレ主様納車おめでとうございます。一応確認ですが電子パーキングブレーキ作動状態でも見れないのであれば故障だと思いますのでデーラーに聞いて下さい。
シフトがパーキング位置で見れないのは故障ではなく正常だと思います。

書込番号：18747827　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

単に電パ入れてないだけですね

書込番号：18748017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞気になったらほっとけないタイプ

ならば取説を読みましょー！

書込番号：18748422　スマートフォンサイトからの書き込み

[朝田徹夜]

みなさんありがとうございました。
ご指摘の通りパーキングのスイッチを入れていませんでした。

今の車はハイテクすぎて、取扱書を読み込むのも大変ですね。
（このことは取扱書には記載しておりませんでしたが・・・）
また何か不明な点がありましたらご指導下さい。

書込番号：18748450