マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

パーキングセンサー、フロントカメラ

[cylindrica]

アテンザワゴンを購入予定です。
DOPのパーキングセンサーかフロントカメラを付けようか迷っています。
これまで10年ストリームに乗ってましたが、2度フロントバンパー左側を擦ったことがあり、車幅の大きいアテンザでは少し不安があります。予防するにはどちらが役立つでしょうか。

書込番号：16216075　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんばんは。

フロントカメラのほうが確実性はありますね。

書込番号：16216087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

目で車の周辺を確認しながら、耳で障害物の接近が分かるパーキングセンサーの方が安全性は高いように思えます。

フロントカメラはバンパーのコーナー部が映らないと障害物との距離が分かりにくいでしょうね。

↓はフロントカメラの一例ですが、フロントバンパーのコーナー部が映っていないようです。

http://pioneer.jp/carrozzeria/products/nd_fc100_2/

書込番号：16217133

[ai3ri]

「大丈夫、行ける」って思っても、切り替えすってのはどうですか？
何をつけても、無理をすれば擦りますよ。

パーキングセンサーが分かりやすいと思いますが、あくまでも低速の場合です。
ある程度の速度であれば、音が鳴った時には擦ってます。

書込番号：16217689

[dodomatsu]

アテンザに乗り始めて10日前後ですが、車にお尋ねの2つのものを 両方ともつけている者です。フロントカメラではバンパーの角辺りは映りません。体感での話ですが前方180度の内左右20〜30度程度は死角になってしまっているように感じています。どなたかがフロントカメラは使い物にならないと以前書かれていましたが、私の感じでも使えるシチュエーションは限定的と思います。パーキングセンサーは、この車体の大きさに慣れていない者には有難いものです。低速での運転では、とても重宝しています。

書込番号：16219163

[AZNBL]

お話し聞いた感じでは、パーキングセンサーの方が良さそうですね。

高い買い物ですし、後悔しないようにしてください
(^_^)b

書込番号：16219216　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

アテンザワゴンにパーキングセンサーを付けていますが、あると楽さが全然違いますよ。不安を感じておられるなら、絶対にお奨めです。それと、幅は確かに気になるのですが、実際にデカイと感じるのは長さの方が多いです。
なお、前のセンサーは15km/h以下でしか動作しませんので、走っている時には反応しません。後はバックギアに入っている時のみです。蛇足ながら、上り坂をニュートラルでバックしてたら反応しないのは当たり前なのですが、意外とこれが落とし穴だったりします。

フロントカメラは見通しの悪いところ（路地から大きな通りに出る時など）での確認の補助が主目的と思いますよ。

書込番号：16222329

[cylindrica]

皆様ありがとうございます。

センサー、カメラそれぞれカバー出来るところが違うようですね。
先ずはセンサーを付けることにしました。カメラは様子をみてあとから付けようと思います。

書込番号：16232163　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒッチメンバーについて。

[江戸さん]

現在MPV(DBA-LY3P)にSOREXのヒッチメンバー付けて軽トレーラー＆スモールボート引っ張っているものです。
この度引越しが決まり、引越し先が何と機械式駐車場(1550以下)しか空きがなく、アテンザワゴンに乗換えを検討しております。
現行のアテンザワゴンに着くヒッチを探しているのですが、まだ出たばかりとのことで何処も対応できないと断られ途方に暮れてます。どなたか情報お持ちの方いらっしゃいましたらどんな事でも構いませんので教えていただけないでしょうか。引越し先は福岡市です。

書込番号：16214441　スマートフォンサイトからの書き込み

[spur銀座]

ヒッチ制作会社に直接掛け合い、制作してもらってはいかがでしょうか？
制作会社もすべての車種を所有しているわけでは無いので、車両提供者を欲しております
新型車ともなればなおさら…
私はエルグランドの時にお世話になりました（社名は差し支えがあるので伏せておきますが）
車両を貸し出すことに対して、どのようなメリットが生まれるかは交渉次第です
しかし、発売されてから半年ほど経過しているので、開発は終了しているかな？
あるいは需要が見込めない車種と言うことで、開発をしていないかもしれません
その場合はワンオフで制作するしか無いですねぇ〜
近畿地方ではワンオフを請け負ってくれるところを存じておりますが、福岡ではわかりかねます
あしからず

書込番号：16248220

[neoki]

mazda Fan Commnunityに出てましたが、豪州マツダが出してる純正ヒッチがあるようです。
(記事を書いた人はよくわかってないようで、牽引フックとか書いてますが)

これを入手すれば、機能や性能は保証付き（日本国内での使用は適用外ですが）ですから、
個人輸入とかの手段を考えたらいいのではないでしょうか。

http://mazdafan.com/mazda-6-atenza-3rd-gj/20130313-10001

書込番号：16249288

[neoki]

書き忘れましたが、ワゴン(海外ではエステートと呼ばれる)は日本と欧州以外ではほとんど
人気が無いため、たしか、北米でも豪州でも中国でもセダンしか輸出してないですよね。

ワゴンとセダンで、トランク下のフロアの形状が同じならいいのですが、もしかすると、
取り付けでちょっと問題があるかも。
でも、豪州で、この車格のクルマの純正として売ってるなら、たぶんトーイングキャパシティ
は2000kgくらいはあるでしょうから、国内法規内の750kgで使うなら、ヒッチ自体の強度は
まったく問題ないはずで、取り付けで少々加工が必要なくらいですめば、やっぱりこいつを
なんとか入手してつけた方が良さそうですね。

書込番号：16249326

[江戸さん]

なるほど！
貴重なご意見有難うございました(^^)
早速メーカーに聞いてみます。

書込番号：16251498　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸さん]

貴重な情報有難うございました！
メーカーに直接聞いてみます(^^)

書込番号：16251502　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸さん]

そうなんですね。
大変参考になりました(^^)
早速ディーラーを通じて確認してもらったら、国内では取り扱わないとのことでした(T_T)
ヒッチのメーカーかワンオフ検討してみたいと思います。
しかしサイト拝見しましたが、これが着いたら完璧デスね〜、しかし残念です(･_･;

書込番号：16251519　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoki]

ディーラーではやってくれないでしょうね。
そもそも、国内向けでは、公式にはトーイングキャパシティはゼロってことに
なってるはずですし、輸出先の純正品は、あくまでもその仕向地での純正品で
あって、国内のディーラーで扱ってしまうと、あとあと面倒と言うことで断っ
てきたんだと思います。

でも、豪州では正規品として売ってるのだから、MazPartsさんやLongAutumn
さんでなんとか輸入してくれませんかねえ。

書込番号：16252818

[江戸さん]

そうなんですね〜(-｡-;同じマツダと言えども国内と海外は別なんですね。
皆様から頂いたご意見を励みに根気強く探してみます。
有難うございましたm(_ _)m

書込番号：16255369　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸さん]

皆様には沢山のアドバイスを頂き本当に有難うございました。
結局ディーラーからショップを紹介してもらい、現在MPVで
使用中のヒッチを加工してつけて頂く事で決着しました。
お値段も工賃のみとなり、大きな負担になる事無く無事に
乗り換えができそうです。

有難うございました！ m(_ _)m

書込番号：16294190

バックカメラ設定初期化方法は？

[amk777]

アテンザ標準装備のバックカメラを初期化して、最初から調整をし直したいと考えていますが、どなたかリセット方法をご存知のかたおられますでしょうか？

書込番号：16205407　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoki]

私がつけてるのはC9P8 V6 650のSDカードナビですが、この機種の場合、取説のP202に
「バックカメラの映像を表示中に「メニュー」を長く押すと、画質調整画面が表示され」
と書いてあります。
お使いの機種の説明書にも、同様の記述はありませんか？

書込番号：16249375

[OfMiceAndMen]

僕はCX-5でナビは純正アルパインですが、このナビも設定画面でリアカメラ目安線校正ができますよ。
（ナビ取説114ページ）

書込番号：16249924

[amk777]

すみません。回答されてるのを見逃してました。
ナビ側（パナCN-H510D）のガイド設定はOFFにしていて、アテンザバックカメラ側のガイドを表示しています。このガイドはステアリング連動です。このバックカメラ側のガイド設定を再び表示させる方法がわからず、質問した次第です。

書込番号：16349257

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞランプ交換

[たんじぃ]

表題についてＤでランプ球を持込で交換してもらおうと電話したところ
外品商品での持ち込みは保障の絡みもあるので最近はお断りしております。と言われました。

購入店（ディーラー）で相談してもしＯＫが出ても念書を書かされると思いますと言われました。

皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

あと自分で交換しようとボンネット開けてみたのですがどうも左側がいろいろ物がついていて手が入らなくて自分で交換は不可なのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：16200658

[CBA-CT9A]

メーカ違うけど、うちの近所のディーラも一緒だね。

商品に問題あって球切れでも、再交換のたびに工賃発生するとも言われたよ。


他にはタイヤハウスのインナー剥がしてやるとか？

やってやれないことはないと思うけど、心配なら数千円ケチらずお任せしちゃった方が良いかと。

あとはみんカラとかＳＮＳで仲間集めて作業オフとかで手伝ってもらうとか？

書込番号：16200754

[Green。]

こんばんは。

バルブはもう買ってあるのですか？
まだでしたらオートバックスなどで買うと1個の交換費用(工賃)が300円くらいだったと思います。
両方で600円くらいですね。(←念のため確認してくださいね)

書込番号：16200874　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

取説の301ページ以降、手順が分かりやすく書いてありますよ。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

書込番号：16200965

[ＪＦＥ]

Greenさん

２千円位しますよオートバックス工賃

書込番号：16201499　スマートフォンサイトからの書き込み

[dior_homme]

自分のところは普通に社外品付けてくれましたよ！
バンパーを外さないと交換できないようで、片方千円でお願いしました。

書込番号：16201852

[CBA-CT9A]

近所のディーラだと、1700円だったかな。

AFSの球をハイワッテージに交換してもらったんだけどさ、見事に片側球切れで純正戻しで工賃3400円にorz

購入店に文句言って商品交換はしてもらったけど、再度取り付ける気が起きず倉庫にて放置プレイ中。

HIDと色合わせのための装着だったけど、見易さはやはり純正だね。

書込番号：16201934

[ＪＦＥ]

参考^ ^

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1704593/car/1322585/2325145/note.aspx

書込番号：16202131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>購入店（ディーラー）で相談してもしＯＫが出ても念書を書かされると思いますと言われました。
>皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

地域と言うより、経営母体であるディーラーの本社よる。
　↓
もっと言えば、支店（○○店）による。
　↓
更に言えば、その担当者による。
　↓
更に更に言えば、担当者との信頼関係による。
　
そんな感じだと思いますよ。

ちなみにウチのディーラー担当者とは、
社外品が壊れても文句は言わない。
社外品が影響して純正部品に不具合が発生しても保証は求めない。
社内規定が変更されて車検不可になっても文句は言わない。
全てユーザーの自己責任。

そんな関係だから、違法改造以外は何でもやってくれますよ。
整備のついでだと工賃をおまけしてくれたりするし。

念書については、何年前か忘れましたが最初の１回だけは書いた覚えがあります。

書込番号：16202296

[ＪＦＥ]

＞皆さんの地域ではどうなんでしょうか？

地域と言うより私的には、マツダ、ＢＭＷディーラーは社外品でも取り付けてくれる‥て感じで、トヨタ、日産は断られる‥てイメージです。

社外バルブの取り付けくらい、口頭で保証はしませんよ‥で 取り付けてくれてもいいと思うのですがね。。

書込番号：16202351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あれ？

アテンザワゴン板だから、
マツダディーラーの地域格差の話だと思ってたけど、
ディーラー全般での一般論的な話なのかな？

そうだとしたら、
トヨタディーラーは、そもそも社外品の取付には消極的だと思う。
ディーラーで販売しているものしか取付出来ません。・・・的な。

書込番号：16202405

[ＪＦＥ]

＞アテンザワゴン板だから、 マツダディーラーの地域格差の話だと思ってたけど、 ディーラー全般での一般論的な話なのかな？

そのとおりですよ〜。

スレチですが自分が思うイメージを書かせてもらいましたが、、すみませんね。。

書込番号：16202448　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんじぃ]

先日タイヤハウスのインナー剥がしてみたのですが、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞの本体カバーがどうしても外せず断念。

購入したＤに出向き話を聴いてみると基本バンパーを外しディスチャージランプのユニットごと外しての球交換になりますと言われました。
タイヤハウスのインナー剥がして交換じゃないのですか？と聴くとフォグランプやウィンカーバルブはそうですが、ディスチャージはランプはバンパー外さないと無理ですとピットサービスマンに言われました。

結果、念書もなく普通に作業依頼をお願いしました。

あとアテンザの説明書にもﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞの球交換はディーラーに相談くださいとなってました。

沢山の回答ありがとうございいました。

書込番号：16232073

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさん へ

>そのとおりですよ〜。

地域のディーラーとは、
マツダディーラーの地域差なのか？
系列ディーラーによる違いや地域差なのか？
・・・って質問をスレ主さんにしたんだけど？

スレ主発言に、『 皆さんの地域ではどうなんでしょうか？ 』
・・・って書いてあるから。

書込番号：16236064

MTのバックギア

[どしよかな]

先日、試乗もせずにMTを予約してしまった者です。ちょっと心配になっての質問です。
MTでバックギアに入れた際に、ピーピーって音はなりますか? 取説を読むとATはなるようですが、MTはならないんですかね?
それと、バックギアは1速を押し込みながら入れるそうですが、つい力が入りすぎて 1速と間違ったり、頻繁な切り返し時に1速なのかバックなのか迷うことってないでしょうか? 1速とバックはギアが入った見た目が同じかと思うので、音がならないとなるとつい心配になります。

書込番号：16156621　スマートフォンサイトからの書き込み

[舜希]

アクセラの教習車はなりますよ

書込番号：16156669

[ヴァーミリアンレッド]

音は鳴りません。
ナビを付けたならば、リバースに入るとリアカメラ画面に切り替わるのでそれでわかります。
もちろんシフトノブの倒れ具合も違います。

書込番号：16156723

[S5VWD]

始めはMTでもポカをやる可能性がありますね、
コツリぐらい、
自分のは６速の位置でリング引いてたおすのですが、
たまに引き忘れて６速で出そうになります、
実際は６速なんで発進できませんけど、
アイドルアップ時の一速だと
慣れるまで狭い駐車場は注意ですかね。

書込番号：16156826　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりもりTA06R]

スレ主さん
はじめまして

以前に代車でＶＷのコラードG60の5MTを借りたことがあります。
コレも１速の位置で押していれるタイプでした。

ん〜感覚的には押しながら更に左上に入れる感じだったような気がするので、慣れるとは思いますよ。
切り替えしだとパニクりそうですが。

最近の車は…音出たりするんではないですか？
聞いた話ではありますが…トヨタのカローラ系の６ＭＴはバックで音が鳴ったそうですが…。
トラックもバックする時、最近のは車内で音が鳴りますよ。（外で聞こえるやたらうるさいのとは別に）


最近の車は安全対策で、クラッチ踏まないとエンジンがかからなかったりするので、その辺はしっかりしてそうですが。

書込番号：16157924

[どしよかな]

皆様情報ありがとうございます。ヴァーミリアンレッドさんのおっしゃるノブの倒れ具合が違うとは知りませんでした。でもやっぱり音は鳴ってほしいのが正直なところ。ピーピー装置を後付けしたなんて方がいらっしゃったら教えてください。

書込番号：16160610

[ぽんぽん 船]

MT で、バックギアに入れた時に音が鳴ることが、そんなに重要なんだ。

どっちでもイイような気が・・・

たまにしか乗らないクルマや過去に乗っていたクルマだと、
そのクルマがバックギアで音が鳴るかどうかも定かではないです。私は。

MT だと、音でギア位置の判断なんてしていないんでしょう。きっと。
だから覚えていないんだと思う。多分。

書込番号：16162798

[ぽんぽん 船]

あっ、肝心なことを書き忘れた。

リバース警告音が必要かどうかは、
しばらく乗ってみてから考えてみてはどうでしょうか？

やっぱ、リバースの位置が分かりにくいよ！
・・・ってことなら、
警告音じゃなくてインジケーターって手もあります。
※音は鳴らないけど、Ｒ表示はされます。

http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4500.shtml

まぁ、この手のオモチャっぽいのが嫌いな人には向かないですが・・・

書込番号：16166534

[OfMiceAndMen]

僕はアテンザのMTは触ったことありませんが、往年のホンダS2000（6速MTのみ）を10年近く所有してます。

S2000のバックは、ノブを押し込みながら右下（6速の隣）にはみ出すように入れるタイプですが、
これに限らず、MTでバックに誤って入れる、あるいはバックに入っているのが分かりづらい、
等ということは殆どあり得ないと思いますよ。

ノブの位置も角度もバックに入ると大きくずれるように出来ているし、
MT乗りにとってシフトノブはステアリング同様、ほぼ常に触っている場所なので、
最初の数週間で殆ど身体の一部になりますから。

書込番号：16171720

[ねるぴけ]

リバース　アラーム
でググると、何件かヒットしますよ。
ＭＴ車に後付けしている人も、若干ですが、いるみたいですね。

書込番号：16171829

[マイペェジ]

その心配おそらく杞憂に終わる事でしょう。
一月もすれば慣れると思いますよ。

慣れれば体が自然に反応する様になります。
逆にアタマで考えているようじゃハンチクという事ですね。

書込番号：16172003

[ぽんぽん 船]

ところで、

マツダ車だからプルリング式リバースじゃないですよね？
（ロードスターや RX-8 と同じプッシュ式だよね？）

アテンザ 6MT には乗ったことないけど、
プッシュ式なら、ノブを押し込んだ状態で1速には入らないと思うんだけど・・・

間違えて1速に入れてしまった。・・・って言うのは、
プッシュするのを忘れてた。・・・って状況になるのかな？

う〜ん。そこまで心配することも無いような。

書込番号：16174361

[OfMiceAndMen]

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

アテンザ取説 ↑ の179ページによれば、
バックは押し込みながら左上（１速のさらに左）に入れるタイプです。
もちろん、押し込まなければバックには入らないし、
逆に押し込んだ状態で１速に入れるのは「至難の業」です。
私の感覚では、バックと１速を間違えることは殆どあり得ないと思いますよ。

取説にもある５速→４速のつもりで５速→２速にシフトダウンしてしまう「事故」の方が起きやすそう。
それもまず無いとは思いますが。

書込番号：16175003

[どしよかな]

ぽんぽん船さん、OfMIceAndMenさんのおっしゃるとおり心配しすぎかと自分でも思いましたが、自分の意図しない逆方向に進んでしまって人身事故など引き起こさないといいなと思っての質問でした。マイペェジェさんのように杞憂に終わることを願うばかりです。今までAT乗りだったので、バックアラームが恋しくなったら、ねるぴけさんの後付け装置に頼ることとしましょう。
皆様からのアドバイスありがとうございました。

書込番号：16175122

[マイペェジ]

ATはシフトインジケーターが付いていますが、MTにはありません。
ウラを返せばMTには必要性がないと考えられます。

ATはIパターンでMTはHパターンなのが、一番の理由かなと思います。

書込番号：16175219

[-MF-]

初代（GG型）のMTに乗っていますが、
バックブザーは鳴らないです。
あとシフトノブを押し下げながらでないと当然Rには入りませんが、
押し下げながらでも1速に入ります。
買った当時はバックモニターも付けてなかったし、
日中だとバックランプが点いてるかも判断できないので、
ごくたまにRのつもりが1速でヒヤっとしたことがあります。
当時は個人で後付けバックブザーを制作販売されてる方とかもいたんですが…
Rに入ってるか判りづらいという声もぼちぼちあったので、GJ型では改善されてる可能性もありますので、MTの試乗車で確認してみた方が良いと思います。

書込番号：16177899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xperian2583]

どしよかなさん

自分は6MT購入して約3ヶ月ほどですが、1速とリバースを間違えることはありません。
しかし、たまに乗る自分の親父は良く間違えて1速に入れてます。

マツダの6MTはトヨタやスバルのとは違いシフトノブを下に押しながら1速左側に倒し込む構造です。
最初は使いにくいと感じましたが、慣れるととても楽にシフト操作できます。

ズバリ慣れの問題だと思われますよ。

書込番号：16181518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>あとシフトノブを押し下げながらでないと当然Rには入りませんが、
>押し下げながらでも1速に入ります。

押し下げたら1速には入らないだろ？
・・・と思いRX-8で試してみたら、確かに1速にも入りました。
（結構頑張って無理やり入れた感じですが）

OfMiceAndMenさん が言うところの、
>逆に押し込んだ状態で１速に入れるのは「至難の業」です。
・・・って言うのは、このことなんですね。

まぁ、押し込んだら1速には入らない！
・・・って思い込んでいたくらいですから、
意図せず入ってしまうことは、それほど無いでしょうね。

書込番号：16182607

[MS626]

>・・・と思いRX-8で試してみたら、確かに1速にも入りました。
>（結構頑張って無理やり入れた感じですが）
自分のGG3Sでも試したみたけどすんなり入りました。
まあ、意識してやると逆に難しいですが、左への倒し量が浅いと入ってしまう事はあります。

というかシフトレバーがミッション直付けのFRとワイヤー式のFFを比べるのいかがな物かと、
シフトストロークもレバーの長さもぜんぜん違いますし。
それにRX-8は前期と後期でMTのメーカー違うし、個体差もあるでしょう。

アクセラ乗りの知人がアテンザはシフトがスムーズと言ってましたし、
同じFFでもシフトの入りやすさは違いますから。

書込番号：16184559

[OfMiceAndMen]

> OfMiceAndMenさん が言うところの、
> >逆に押し込んだ状態で１速に入れるのは「至難の業」です。
> ・・・って言うのは、このことなんですね。

はい。そのことです（笑。
特に、ニュートラル位置から先にノブを押し込んでおいて、そのまま左そして前に押す、
というやり方だと、まず１速に入れることは出来ないかと。
僕はこれが「正しい」バックへの入れ方だと思ってます。

書込番号：16185187

[ぽんぽん 船]

>というかシフトレバーがミッション直付けのFRとワイヤー式のFFを比べるのいかがな物かと、
>シフトストロークもレバーの長さもぜんぜん違いますし。

一般論の話じゃなくって、
アテンザの SKYACTIV-MT の話でしょ？　このスレ。
だったら、FR （MT） みたいな操作性でしょうに。

そもそも、マツダの狙いが、
コレなんだから・・・
　　↓
『SKYACTIV-MTは、ロードスターのように意のままに操れるシフトフィールを実現する軽量かつコンパクトなマニュアルトランスミッション（MT）です。最大の特徴は、短いシフトストロークと軽い操作感という相反する特性を両立していること。』


>それにRX-8は前期と後期でMTのメーカー違うし、個体差もあるでしょう。

前期型は関係無いジャンか。
リバースポジションが6速側なんだから・・・（意味ねぇ）

書込番号：16190292

アルコンでステアリングスイッチ操作は可能ですか？

[ma-tang]

アテンザワゴン購入検討中の者です。
オーディオレスで購入し、
現在の車で使用している市販ナビ（ちょっと古いですがALPINE X-08）を乗せ替えようと思ってます。

こちらの過去スレやみんカラ情報を読んだのですが、純正標準のステアリングスイッチを操作可能にするには、以下のアルコン（アルコンコネクト）で良いのでしょうか？

GAP-MULT05 or GAP-MULT05M24CZ

リンク先のメーカーサイトで確認したところ、対応車種／対応ナビともに記載はあったので大丈夫とは思うのですが、みんカラでは「ステリモスイッチは操作できません」という書き込みもあったりで確証が持てず不安です。

また上記の型番違いはマツダ車用24Pin変換ハーネスの付属有無の違いだけで
別途24Pinハーネスを準備するなら「GAP-MULT05」のみの購入で問題ありませんか？

どなたか取付け済みの方回答お願い致します。

※標準搭載のナビサイドパネルは機能しなくて構いません。（オーディオレスパネルに取り換え予定です）

書込番号：16126758

[ma-tang]

自己レスになりますが、メーカー問合せの回答があり解決しました。

GAP-MULT05とGAP-MULT05M24CZの違いは24Pinのオーディオ変換ハーネスの付属有無のみで、
X08シリーズとGJアテンザのステアリングスイッチ適合OKとのことでした。
（ナビサイドパネルは私は不要なので適合調べてません。）

お騒がせしました。

書込番号：16157111