マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

車って何年ぐらいのれますか？

[飛鳥夢舞台]

2004年に初代アテンザを買いました。消費税増税もあり少し買い替えも検討してるんですが、個人的にハッチバックが好きで(というより便利なので)セダン的なのが好きでアテンザが理想の車です。新モデルは20ｃｍほど大きくなった上に40万ほど高くなっています。
大きな車では路地に迷い込んだときによく困るので現行アテンザは考えていません。
選択肢としてはアクセラなんですがセダンは荷物的に不便。
スポーツは形がもうひとつ。形はセダンの方が好きで今のアテンザが希望を両方兼ね備えていますのでしばらく乗り続けるのもありかとも思っています。
今で9年乗っていますが走行距離は16.000ｋｍぐらいときわめて少ないです。
ほんと短距離メインなので。週末たまに隣県に行くぐらい。
希望は今の車に乗るならあと4年ぐらい乗りたいかなとも思います。
車の寿命的に問題ないのなら。
13年ということになりますがそうなると部品の交換とか必要になってかえってお金がかかるんでしょうか？それとも普通に走れる年数なんでしょうか？
今までこの年数を超えて乗ったことがないのでよくわからないです。
あと4年ぐらい調子よく走ってくれるんなら愛着もあるのと現現在検討範囲(値段、大きさ、デザイン含む)の車種が帯に短し、たすきに長し的なところもあるんで。

書込番号：15805059

[ＪＦＥ]

＞9年乗っていますが走行距離は16.000ｋｍぐらい

ならば、あと４年位は十分乗れると思いますよ。

走らなくてもタイヤ、オイル、ベルト、ブレーキフルードなどは痛みますので、そのへんをメンテナンスしていけば十分乗れますよ！

書込番号：15805108　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私の車は間もなく11年を迎えますが、走行距離は6万km弱と比較的少なめです。

これまで特殊なメンテナンスは行っていませんが、大きな故障は一切無しです。

飛鳥夢舞台さんの場合は更に走行距離が少ないで、走行距離から来る部品の劣化は殆ど無いでしょうね。

勿論、走らなくてもゴム等の樹脂は経年劣化しますので、心配なら一度ディーラーに相談してみても良いでしょう。

尚、私なら4年は大丈夫と信じて、そのまま乗ると思います。


最後に故障は運不運も大いに影響すると考えます。

つまり、部品を交換すれば故障する確率を下げる事は出来ますが、完全に故障を皆無にする事は出来ないのです。

書込番号：15805135

[麻呂犬]

年数では計れないですね。
走行距離がひとつの目安ですが、扱い方やメンテ関係で差が大きくなってきます。

走行距離が1万6千となると新車にちょっと毛が生えたぐらい？
ブレーキ関係をメインにメンテをすれば今の使用頻度なら後5万キロぐらいは十分使用に耐えると思います。

書込番号：15805177

[JTB48]

消耗品以外のたとえばヘッドライトカバーやウインドーモールみたいな小物パーツの供給が途切れるまでは大丈夫です。この手のものは他車の流用がきかないこともあります。

書込番号：15805383

[neh]

後４年位なら問題無いと思いますよ。
但し、きちんとメンテナンス（定期点検や定期のオイル交換、部品交換等）をしている事が条件ですが。
もしも点検で何か問題が見つかっても、早期に対処する事で結果的に費用が大きくならず、車を長持ちさせる
事にもなります。
大きな問題でも無ければ、乗り続ける方が安上がりでしょう。

私の車は現在ではもう１１年を超え、走行距離も１１万キロを超えていますが、車は問題は無いですよ。
また、知人では２０年近くも同じ車を乗っている人もいます。

書込番号：15805467

[batabatayana]

ファンカーゴ、14年目に突入します、約22.6万ｷﾛです、月までは無理か。
車検等は全てＤ、事前・故障交換物はそれなりに有りますが仕方ない物でしょう。
解せない故障はドアミラー、一年おいて収納動作不可故障、壊れるなら同時だろう！

書込番号：15805588

[norimonobaka]

車雑誌の多走行車コーナーのコメント欄を見ると
割と「メンテはディーラーにまかせっきり」というのを見ます

３０万キロ走った車も確かそうだったような・・

書込番号：15806010

[ウッカリボンヤリ]

＞　9年乗っていますが走行距離は16.000ｋｍ

↑でいろいろポジティブな書き込み有りますように、この数値のみで判断するなら、あと５年50,000kmは問題なしと判断します。ゴムとかの消耗品のみの劣化でしょうけど。

私自身13年100,000kmの軽有りましたし、代車、甥っ子、姪っ子も13年10万キロ超の軽で全く問題なく乗ってます。ましてや小型車ですのでさらに問題なしと思います。

書込番号：15808559

[フリーウェイ]

　一般的に思うのは、まずは１０年です。
もちろん、３年や５年で乗り換えも可です。
１０年で１０万キロを超えるとタイミングベルトの交換など、多くの出費がかかります。
それでも新車買うより、安いですから、エンジン、ボディが大丈夫なら、走れます。
そして、１３年を超えると車両税が高くなるので、価値のない車に税金が高くかかるので、
腹が立ちます。
それで、１３年を超えて、２０年まで、行けるかなあ〜。
あちこち、故障も出てきて、維持費も増えるけど、まあ行ける所まで、行けるでしょう。
致命的な故障になるまで、エンジンとか、ボディの損傷とか、乗れるでしょう。
僕の場合、前の車は、エンジンのオイル漏れ、その前は、エアコンのファンの調子が悪くなり
曇りが取れなくなったので、替えました。その前は、引越しのため廃車にしました。

　それにしても、スレ主さんは、９年で、１６，０００ｋｍですから、車いらないのじゃないですか。
車に乗らないのに、維持費がたくさんかかってますね。
車を乗り換えるのも、もったいないですから、行ける所までいったらどうでしょうか。

書込番号：15823213

[みなみだよ]

８年
160,000�q乗っています。

消耗品は交換しますが無問題です。

９年　16,000�qなら、買い換えなくてもいいと思います。
てか、日常的に使わないんだったら
レンタカーの方が安いと思います。

初期型アテンザ
セダンではなく
ノッチバックのスポーツが好きでしたね。
16,000�qの走行だったら
自分だったら、さぁこれから、という感じですね。
全然走ったうちに入らないですよ。

書込番号：15823245

[飛鳥夢舞台]

みなさんたくさんのアドバイスありがとうございます。
走行距離は少ないけどやっぱり車は無いと不便なことがけっこうあるんです。
で、今回の件ですがもう一度今出てる車ももうちょっとチェックしつつも今の車も現在は調子もいいのでこれからも乗ろうかなという気持ちも強くなっているって感じです。
アクセラスポーツは荷物的には便利ですが今の車とは形状的にはちょっと理想と違うしセダンは大きな荷物には不便ぽいし、その点アテンザは形も好きで自転車をつみこんだり大きな荷物をいれたり何かと便利ですし、まあ次々回車検のタイミング4年後と仮定した場合その時は、
今ならアクセラ取得税5％の免税75％＆消費税5％。つまり取得時税金が約6.25％か、
4年後なら消費税10％プラス重量税。
差額3.75％相当プラス重量税が増えそうですが
200万の車なら差額9万円ぐらいでしょうか？
それだけはちょっと気になりますが自分がいいと思う車に乗るということも意味なくもないですから。

書込番号：15833855

[neoki]

20型プリウスからの買い替えで、XDワゴンの黒の納車待ちです。
現車の20型プリウスは、ちょうど9年乗って130000kmほど走ってますが、大きな故障も特になく、今まで毎日乗ってます。2月初にXDに試乗するまでは、買い換えるつもりはぜんぜん無かったので、先月9年めの車検もとってしまいました。

ところが、買い換えると決めてから、ナビのDVDの読み取りエラーが頻繁に起こるようになったり、サンバイザー裏のバニティーミラー連動のランプが不調になったり、まるで「もうアタシのこと好きじゃないのね！クヤシー、壊れてやる」とすねたような怪奇？現象が起きておりまして、今は「お願いだから、下取りとして渡すまでは壊れないでくれ」と祈る日々です。

書込番号：15836257　スマートフォンサイトからの書き込み

と

[☆みほすけ☆]

純正カーナビについて質問させて頂きます。

アテンザの純正ナビですが、カタログには「三菱のメモリーナビ」はありませんが、マツダのホームページには、アクセサリーのカーナビの欄に「アテンザ・CX-5専用」という形で「三菱のメモリーナビ」が掲載されています。
このカタログとホームページの掲載の差は何故でしょうか？

また、Boseスピーカーをメーカーオプションで付けています。今、「パイオニア」のメモリーナビ（Bose対応）で注文しているのですが、「三菱」のアテンザ専用ナビとでは、音質等の差があるのでしょうか？

質問の最終的な意図としては、せっかくのBoseスピカーなので良い音質で聴きたいという事です。

ご存じの方がいらっしゃいましたらご回答頂ければと思います。

書込番号：15790104

[SIどりゃ〜ぶ]

ナビのアンプ性能はそれほど高性能ではないと思いますよ、期待過ぎない方が・・・
カロの外付けパワーアンプとかカロの方でシステムアップした方がよいのでは？
しかし、ボーズにはボーズのアンプの方がマッチするのかな
各社カーオーディオのカタログでもながめてみてください、魅力的なシステムがドッサリです…大金がかかりそうで憂鬱になりますが（笑）

書込番号：15790182

[ai3ri]

実際に聞き比べた事は無いですが、
三菱ナビは、音質に拘って作られているようですので、良くなるとは思いますよ。
しかしBoseの場合は、そちらの設定が優先されるようです。

DIATONEサウンドナビ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz60/index.html

書込番号：15791233

[かとたつ]

ホームページとカタログの差はただ単にカタログが更新されていないだけでしょう。ダイヤトーンのナビはあとで追加されたようなので。

僕も最近契約しましたが、カタログにダイヤトーンナビ載ってなかったですよ。僕は予算削減のためナビは社外品をディーラーで取り付けてもらうのでダイヤトーンは検討しませんでしたが、音質はオプションメモリーナビの中では良いのではないかと。ただBOSEシステムとのマッチングまでは何とも言えないですね。

僕は当面標準の4スビーカーで我慢し、アテンザ用のバッフルとか出てきたらトレードインの社外品に交換したいと思ってます。XDをXDLにグレードアップしたから予算厳しくなってしまったので(^^;;

書込番号：15791292　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

私　Boseとパイオニアのメモリーナビですが音はけっして優れているとは思えません　ディーラーの説明では中にboseのパワーアンプが内臓されていてナビのほうは信号を送るプリアンプのような働きだと思ってます　だから音声信号デジタルだからナビなんて何でも関係なしでって思ってたんだけどなんか音にキレと透明感がないですね　ま　家で聞くピュアオーディオとは違って所詮8万のオプションなんでしょうねぇ　本当にいい音がご希望でしたらオーディオレスで何十万かかけていいやつ買って空気逃げんようにするしかありませんねぇ　　でも僕はBOSEくらいでいいやって思うようにしています　

書込番号：15793770

[☆みほすけ☆]

「ＳＩどりゃ〜ぷ」さん
早いご回答ありがとうございました。
確かにお金をかけると良い音を追求できると思うのですが、予算と車載のステアリングのスイッチ等が使えなくなるのは「ん〜〜〜」というところでして（>_<）
前回の車（アクセラスポーツ）で、非純正ナビでカロッツエリアＨＤＤナビを付けたところ、純正アンプに音をつなげないという事で、結局ＦＭトランスミッター+i-pOdという苦い思い出があるので、今回は純正でいきたいという気持ちでした。
大金で魅力的なシステムにしたいですね〜（^^）

「ai3ri」さん
ご回答ありがとうございます。
取説をみてみると「Bose」の設定と「DIATONE」の機能の併用は不可能なように読み取れますよねぇ（>_<）
もう3月3日には納車なので、今からディーラーと話すか否かが迷いどころです。

「かとたつ」さん
ご回答ありがとうございます。
三菱ナビは後からの追加だったんですね。
今、高知のお店で契約しているのですが、営業の方が「ヨーロピアンタイヤの販売を知らない」等の「え〜〜〜！！」という返事が返ってくるような方なので「また情報不足か！？」と思い質問させて頂きました。
早くお気に入りの社外品が出てくると良いですね（^^）
自分はXDLを泣く泣くXDにしました（T T）

「nk7aaa」
ご回答ありがとうございます。
確かに車と家とでは勝手が違いますよね。オーディオ関係は詳しくないのでシステム的な部分は分かりませんが、8万の車のオプションに高音質を望む事自体が難しいことなのかもしれませんね。（＞_＜）

書込番号：15794587

[がく。]

＞純正アンプに音をつなげないという事で、結局ＦＭトランスミッター+i-pOd

どんなにいいアンプでも、FMトランスミッターならなんの意味もないですけどね・・・。
ましてやiPod。

まぁあまり車での音にこだわりないので、私はFMトランスミッター+iPhoneですが。


車で音にこだわるなら、最低限、カーオーディオ専門のショップにデッドニングを依頼し、ついでに社外アンプをつけましょう。

書込番号：15798196

[☆みほすけ☆]

「がく。」さん
ご回答ありがとうございます。
ＦＭトランスミッターは…結構惨かったです（><）
長距離運転が多いのと音楽が好き、しかしながら大金はかけられないという状態での精一杯良い音を狙っていました。
カーオーディオ専門ショップに気持ち良く入っていけるようになりたいですねぇ。

書込番号：15798637

[さなだカープ]

自分はXDでオーディオレスを購入しました。

ナビは三菱ナビを外付けで

スピーカーはアルパインのDLLを選択し、更にウーファーもつけます。
ステリモ！？を取り付けることで、ハンドルにあるリモコンが少し生きるそうです。

バッフルはまだ型がないようなので、製作してもらいます。
オートバックスに全てをお願いして、割引もあって２４万円くらいになります。

少し高くつきましたが、デイーゼル補助金と前の車の自賠責の返金などで
まかなえるのでよしと考えています。

やはりダイヤトーンナビの音はとてもいいと思いました。

書込番号：15799255

みなさんのは、如何でしょうか？

[かもかず]

ＸＤが納車になり１ヶ月程になります。
最近気づいたのですが、ボンネットとボディが左右にて段差のズレ（高さが違う）が分かりマツダに確認したのですが、許容範囲と言われました、
皆さんのお車は如何でしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：15786415　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

ズレてるってどのくらい？

車種によっては、ボンネットの先端左右両側が当たるボディ側にネジ式で高さ調整できる樹脂製の緩衝材のようなモノがあるよ
それをネジネジして左右のボンネットとフェンダーの段チを無くしていくんだよ

付いてないかい？

書込番号：15786503

[かもかず]

そこの部分は確認していません、
大体左右で１〜２�_位の段差が有ります。

書込番号：15786531　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

↑．．．．誤差の範囲内ということでよろしいんじゃ．．．．．．

書込番号：15786627

[アブラマネー]

あんたすごいいい目ですね。
工具なしで1〜２�_のズレがわかるんですか。

書込番号：15786917　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

別のメーカー・車ですが、同様の現象があり、ディーラーに言ったら調整してくれました。

書込番号：15786979　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもかず]

アプラマネーさんにあんた呼ばわりされる言われはないですが、、、、
手で触った時の感覚です。

書込番号：15787056　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

僕のは変速機の付け根のプラスチックの噛みあわせが目に付く程度でずれかあるけど全然気にならないよ　むしろ最近燃費が落ちてきたような気がして其処が気になってる　車なんて所詮道具だからねぇ　あんなスピードで動いていたら飛び石もあるし傷とかちょっとのゆがみをいちいちいってたらきりがないよん　ちなみに私b高速で飛び石にあいフロントガラスひびが入ってガラス交換しました　約14万・・・　　

書込番号：15788576

[人生、生きてるだけで儲けもん]

まあデカイ車ですから多少の誤差も目立ってしまうのは仕方ないです。

バンバン距離乗ってナンボのディーゼルですから細かいこと気にせんと乗り潰しましょ♪

せっかくエエ車買ったんやし。

どうせ1年も乗ったら気にならなくなりますって！

書込番号：15788752　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

ボディ側のゴムクッションで調整できないのかな。

書込番号：15789202

[まさりこ５]

私が気になっているのは、左側のフェンダーとバンパーの接合部分です。けっこう段差ができていました。
ディーラーの展示車が２台とも同じ状態だったので、個体差とも考えられず、気になってます。
このことを近くのディーラー店員に伝えると「うーん、当てた？でもないしなあ」って感じの反応だったので、私が感じただけではなかったようです。
購入予定なだけに、許容範囲と言われたら、許せません。
みなさん左側を確認してみてほしいなあ。運転席側でないだけにみんな気がつきにくいのかなあ。

書込番号：15789464

[かもかず]

皆さん有難う御座いました。
余り気にせずガンガン乗りたいと思います。

書込番号：15789585　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザの運転について

[スワレス]

もう納車して10日になりました700kmくらい走ってますけど、皆さんは平均燃費はどうですか?私は14km/lくらいですね
先に納車された方のブログなんかみると、mtとかは20km/l出してる方もいらっしゃるしね
僕も気にしてはいますっていうか気にするしかないですね。平均燃費瞬間燃費やidmやieloopとかそれらがディスプレイに表示されるので気になってしょうがない。なんてゆうか運転するのが楽しくないって感じですね僕はしばらく平均燃費や瞬間燃費などの表示をoffにしてせっかくいい車の性能楽しもうと思ってます。安い燃料で高い性能を楽しもうと思ってハイオクからの乗り換えですから
以上

書込番号：15760536　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

アテンザのご購入おめでとうございます。
お書きのように車を乗る楽しさにもいろいろあるかと思います。
僕もスレ主さんと同じように加速を楽しむほうです、燃費を気にして40Kmのところを30Km程度で走ってるハイブリッド車を追い越します。
車は楽しめてナンボだと思います、安全に気をつけながらドライビングプレジャーを堪能しましょう。

書込番号：15760615

[ムノラブ]

もう少し乗ってから判断しましょう。

距離が出て馴染むまでは燃費は伸びて来ないですよ。

それに燃費計は一度ﾘｾｯﾄしてみて下さい。

書込番号：15761146

[スワレス]

そうなんですね今日の朝50kmくらい高速道路一般道6:4リセットして走りました。17km/l出ました。燃費は気にせずに^_^もっと距離が伸びったらまた燃費がのびるのかなぁ？楽しみです。

書込番号：15763008　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地はなんとかなりませんかね〜

[マツダ頑張れ!!]

セダン、ワゴンを両方とも17インチ19インチのタイヤで試乗しました
（当然ディーゼル）
希望はワゴンですが、乗り心地が固い…
素晴らしい運動性能とトルク
滑らかなコーナリング、カッコいいデザイン、オマケに低燃費
最高の車なのに乗り心地が固い!
プレマシー位の乗り心地が好みなのに…
運動性能を犠牲にしても良いから乗り心地を改善させる方法は無いですかね

書込番号：15735384　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生、生きてるだけで儲けもん]

見た目の雰囲気よりは確かに硬めかもしれませんね。
特に窪みを通過するときの突き上げはよろしくありません。


サスを交換したら改善はすると思いますが、ノーマルでもある程度距離を走ればマイルドになるかな？って思ってます。
私の場合は前車がもっとガチガチのクルマだったんでアテンザでも超快適なんですが、、、

もしかするとマイナーチェンジで改善されるがもしれませんから待ちのもありかも？

書込番号：15735627　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

乗り心地を改善するには、タイヤやショックアブソーバーの交換が手っ取り早いですが、素の状態で乗れない様なクルマは買うべきではないと思うのです。
タイヤは大きな改善には繋がらず、社外のショックは減衰力/バネレート共にアップしたモノが多い。
純正ショックの仕様変更という方法もありますが、なんともなりませんね〜というのが現実かなと。
http://www.a-sanko.jp/

乗り心地が固いという声が多ければマイナーチェンジで改良される・・・かもしれません。

書込番号：15735630

[スーパーアルテッツァ]

マツダ頑張れ!!さん

17インチを選択して下記等の乗り心地が良いとされるタイヤに交換すれば多少は乗り心地が改善されます。

・LE MANS4 LM704
・PROXES C1S
・Primacy LC
・ADVAN dB V551
・REGNO GR-XT

書込番号：15735662

[サントリーニ]

諦めて違うクルマを探しましょう。


タイヤだけの交換では満足いく効果は得られません。

書込番号：15735800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

コストが青天井なら・・・バネをワンオフで数種類作ってもらうのが一番でしょう。
何回も試す事になりそうなので・・・取り付け・取り外し工賃もかなりの額になりそうです。

他力本願な手段としては・・・カヤバに開発車両として貸し出す（相手がＯＫすれば）という手段もあります。
エクステージ（減衰力可変ショックと少々ローダウンするバネのセット）を開発してもらえば、無料でサス交換してもらえます。
あとは、減衰力を許せる限界まで下げて使えば良いでしょう。

書込番号：15737355

[赤いトラクタ]

＞＞諦めて違うクルマを探しましょう。


　　タイヤだけの交換では満足いく効果は得られません。




僕もそう思います。
この際、欧州指向の車じゃなくて欧州車を視野に入れて検討してみてはいかがでしょうか。
アテンザに限らず最近の日本車は乗り心地が固いので、
乗り心地が良いのにハンドリングも良い欧州車の方が向いてる人が案外多い気がします。
同じ金額掛けるならアテンザを社外品でチューニングするより１クラス上の純正に乗る方がコスパも良いと思うし、カッコいいですし・・

書込番号：15739504

[マツダ頑張れ!!]

要するに乗り心地の劇的な改善は無理ということですね
（法外な金をかければ別）
やはりこの車は基本的にファミリーカーというよりはスポーツカーなのですね
あのゴツゴツでは道路状態が悪い地方を気持ち良く運転するのは難しいです
惜しい車ですが諦めてプレマシーの1.4リットルディーゼルを待つとします
アテンザも乗り心地改善ヴァージョンを作れば別の層が開拓出来るのになあ

書込番号：15739569　スマートフォンサイトからの書き込み

[nk7aaa]

滑らかなコーナリング、 乗り心地が固い! ということへの私すでに7000km乗った者のご意見です

まずコーナーですがこの車　曲がるというよりも真っ直ぐに行きたいけど無理やり方向変えているッテ感じです　ハンドリングは

それと乗り心地　決して固くはないと思います　むしろタイヤの情報が少し少ない　逆に言うとソフトです
スポーツカーとクラウンの対比ではクラウンのほうに遥かに近いです
私だけかもしれませんけど　　

書込番号：15740143

[kenji1999]

＞乗り心地が良いのにハンドリングも良い欧州車

赤いトラクタさんのこのコメント、わかりますねえ。

私は国産車はここ数年だとインプレッサWRXとBRZ(スバルだけですね笑）を試乗しただけですが、ハンドリングとエンジン性能は高いレベルです。でも、乗り心地が・・・

ドイツプレミアムブランド（ポルシェ含む）はこの乗り心地のレベルがちょっと違うと感じています。
その代わり高いですけどね。

書込番号：15741675

[マツダ頑張れ!!]

＞nk7aaaさん
＞それと乗り心地　決して固くはないと思います　むしろタイヤの情報が少し少ない　逆に言うとソフトです
スポーツカーとクラウンの対比ではクラウンのほうに遥かに近いです

私はカッコイイけどファミリーで使用出来る車を探していたので
この乗り心地ではちょっとキツイです。
やっぱり欧州仕様の車なので致し方ないのかなあ。
ちなみに、乗り心地に関しては、私はクラウンに
乗ったことがないので対比が良く分からないですが
以前乗っていたスイフトスポーツとプレマシーでは
スイフトスポーツに乗り心地は遥かに近いです。
やはり快適に乗る車というよりは、走り重視の車なんだと思います。
（路面の状態が良ければ快適ですけど私の家の周囲の道路事情ではちょっと・・・）
この辺は個人の感覚の問題なので人によって多少の違いがあるとは思いますが・・・

このくらいの金額が出せる限界なのでランクアップは無理だし
プレマシーでは、内装、燃費、外観が今一つ。
なかなか理想の車ってのは無いものですね。
この車は理想に非常に近かったのでとても残念

書込番号：15743372

[iti 86]

ショックの減衰力を乗り心地重視にして、オーダーしたらいいですよ。
スプリングレートも色々ありますし
詳しくはお近くのチューニングショップで聞いてみて下さいな。

書込番号：15744937　スマートフォンサイトからの書き込み

[道東ネイチャー]

スレ主さん初めまして、
走行性能と乗り心地は両立しづらいですね、
僕はそんな風に感じています。

書込番号：15758016

[需要創造]

人は車を選ぶように、クルマも人を選ぶんですよ。

けどそんなに硬いかな〜
やっぱり今まで乗っていた車が基準になるから、そういう人も多いよね

シートクッションを敷いただけでもずいぶんと和らぐよ
せっかくだからの走りの良さを感じるのもイイと思うけどね、そのうち慣れるかもだし硬いのは。

書込番号：15758767

[マツダ頑張れ!!]

〉そんなに固いですか？
固いですね〜
いま検討しているのは、タイヤを16にインチダウンして扁平率を65位にしたらどうかなと思ってます
ディーラーに聞いたらやっている人もいるとのこと
サスペンションは下手にいじると寿命が短くなりそうなので…
高速はあんまり乗らないし、飛ばすこともない
カッコいい燃費の良い、運転して楽しい車は他に見当たらないのでこの路線が無難かなあ
ガソリン車も含めて検討中

書込番号：15771825　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダ頑張れ!!]

ちなみにアクセラかプレマシーのホイールが流用出来ればベスト
あの流れのデザインは好み
家計にも優しいし
補助金がどうなるかでディーゼルかガソリンか別れるなあ今の補助金が維持されればディーゼルなんだけど

書込番号：15771915　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZNBL]

補助金は継続されるようです。ちょっとだけ減額になるそうですが…(^-^;)

書込番号：15777992　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

17インチは試乗されましたか？
225/45R19と225/55R17では空気量が全然違いますから、乗り心地はかなり違うと思いますよ。

ところで、16インチが履けるとディーラーが言ってましたか？
やっている人がいる？？？
私は、16インチ履けないと聞いたのですが。

書込番号：15786700

[マツダ頑張れ!!]

全種類試乗しました♪
それでもやはり固いと感じます
16インチはブレーキパッドが干渉しないホイールなら可能とのことでした
全てのホイールが装着可能ではないそうです

書込番号：15790495　スマートフォンサイトからの書き込み

[方さん]

アテンザワゴン2014年型から2016年型�U乗り換えました。理由は、2014年型のヘッドランプが暗くて、夜道が怖かった（一度交差点でよく見えずに反対車線に入ってしまった事があります。）ネットで見ていると、この年式は、ヘッドランプのリフレクターがの劣化がひどく、車検にも通らない位照度が落ちるとのことでした。2016年型は、LEDなので、リフレクターの劣化がないのかどうかは、わかりませんが、目を見張る方明るくなって、夜道が怖くなくなりました。
サスの話ですが、2014年から2016年型�U乗り換えて、はっきり体感できる程、サスが柔らかいのを感じています。皆さん、前期学は、サスが堅くて、乗り心地が悪いので、後期型にサスを交換したいと言うコメントをよく拝見しますが、私個人的は好みでは、前期型の
少し固めのサスの方が、コーナーで体が倒れるような感じもなく、楽しく安心して乗れていた感じがします。サスが柔らかくなって、伸びしろが増えてのか、車が跳ねるような感じです。サスが堅い方が、普通跳ねるような理解でしたが、私の体感では、柔らかくなって2016年型の方が、跳ねる感じがするのです。カーブでの安定感が、あきらかに2014年型の方が上ですし、しかもそれほど、堅いと言った印象がありません。あくまで、個人の好みかも知れませんが、どなた、よくご存じの型、、押していただければありがたいです。

書込番号：26181137

アテンザのツイッタ配線

[スワレス]

この配線はなに？？	拡大

webで新型アテンザmtのツイッタdiyした方がいましたがmtにはツイッタの配線がきてないということでした
私のxdlを確認して見たどころ配線らしきものを見つけましたけど、これはツイッタの配線でしょうか?
確かにmtはboseのoptionがなかったのですその違いでしょうかね、、？

書込番号：15729317　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワレス]

今日ディラーにって確認しました
ツイッタとセンタースピーカーまで配線来てるらしいです

書込番号：15760585　スマートフォンサイトからの書き込み